第一篇：輝煌的五年1

輝煌的五年

“十一五”時期是新中國成立以來，我國交通運輸業(yè)發(fā)展最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務水平提升最顯著的時期。這一時期我國交通運輸業(yè)始終堅持科學發(fā)展觀，不斷加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，堅持加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)了交通運輸業(yè)的全面快速增長，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了應有的貢獻?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路迎來了史無前例的高速、跨越式發(fā)展，中國鐵路運輸達到國際先進水平。

“十一五”期間，我國鐵路在高速鐵路、機車車輛裝備、高原鐵路、既有線提速、重載運輸?shù)仍S多領(lǐng)域取得一大批重大技術(shù)創(chuàng)新成果，掌握了包含各專業(yè)子系統(tǒng)，涵蓋設(shè)計施工、裝備制造、系統(tǒng)集成、運營管理全過程的成套技術(shù)，在主要技術(shù)領(lǐng)域均達到世界先進水平，并且具有自主知識產(chǎn)權(quán)，打造出響亮的中國品牌。

高速鐵路技術(shù)達到世界一流水平。通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。

機車車輛技術(shù)達到世界一流水平。在掌握時速２００－２５０公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速３５０公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速３８０公里新一代高速列車。系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機車核心技術(shù)，成功研制出６軸７２００千瓦和９６００千瓦大功率電力機車，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率機車產(chǎn)品系列。５年來，全路共投用４８０列動車組、３６７６臺大功率機車，均表現(xiàn)出良好的運行品質(zhì)。

高原鐵路技術(shù)達到世界一流水平。青藏鐵路建設(shè)和運營，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創(chuàng)造了一流的運營業(yè)績。青藏鐵路通車運營以來，累計完成客運量１４２６萬人次、貨運量１２２８８萬噸，有力地促進了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

既有線提速技術(shù)達到世界一流水平。通過2007年實施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時速200～250公里線路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護和牽引供電、通信信號、運營管理等成套技術(shù)，在提速干線大量開行時速200～250公里動車組列車，我國鐵路既有線提速技術(shù)躋身世界先進行列。

重載運輸技術(shù)達到世界一流水平。大秦鐵路作為我國重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的成功典范，在世界上首次將機車無線同步操縱技術(shù)與ＧＳＭ－Ｒ技術(shù)結(jié)合，開行１萬噸和２萬噸重載組合列車，運量逐年大幅度增長，２０１０年超過４億噸。

“十一五”期間，鐵路實現(xiàn)了客貨運量的大幅增長。全國鐵路旅客發(fā)送量完成７２．８億人次，比“十五”增長３５．９％；貨物發(fā)送量完成１６２．４億噸，比“十五”增長４２．９％；總換算周轉(zhuǎn)量完成１６．２萬億噸公里，比“十五”增長４２．２％。

鐵路部門堅持把國家利益和社會利益擺在第一位，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了堅強的鐵路運輸保障，多次圓滿完成電煤、糧食、棉花、救災等物資的集中搶運任務，把９０％以上的運力用于煤炭、糧食、冶煉、農(nóng)用物資等重點物資運輸，全力保障經(jīng)濟平穩(wěn)運行。全社會８５％的木材、８５％的原油、６０％的煤炭、８０％的鋼鐵及冶煉物資是由鐵路運輸?shù)摹?/p>

鐵路部門全力以赴保證了國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行和人民群眾生產(chǎn)生活需要。積極承擔公益性運輸任務，為國家和社會作出了重要貢獻。

2012年6月1日鐵道部正式發(fā)布《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》《規(guī)劃》提出了“十二五”鐵路發(fā)展的指導思想：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，按照全面建設(shè)小康社會的目標任務，以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，深入推進鐵路體制機制創(chuàng)新和科技進步，科學有序推進鐵路建設(shè)，確保運輸安全，提升服務水平，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，實現(xiàn)鐵路協(xié)調(diào)、和諧和可持續(xù)發(fā)展，更好地適應經(jīng)濟社會發(fā)展的新要求和滿足人民群眾的新期待。《規(guī)劃》明確了“十二五”時期鐵路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展目標，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右，比“十一五”末增加2.9萬公里，其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，復線率和電化率分別達到50%和60%左右，分別增加9 個百分點和14 個百分點，初步形成便捷、安全、經(jīng)濟、高效、綠色的鐵路運輸網(wǎng)絡。

重點任務是：一是發(fā)展高速鐵路，基本建成快速鐵路網(wǎng)。建設(shè)“四縱四橫”高速鐵路，有序建設(shè)快速鐵路，規(guī)劃建設(shè)城際鐵路。快速鐵路網(wǎng)達到4萬公里以上，基本覆蓋省會城市和50 萬人以上城市。

二是建設(shè)大能力通道，完善區(qū)際干線網(wǎng)。在繁忙干線實現(xiàn)客貨分線的基礎(chǔ)上，加快區(qū)際干線新線建設(shè)和既有線擴能改造，強化煤炭運輸?shù)戎剌d貨運通道。三是建設(shè)以西部為重點的開發(fā)性鐵路，優(yōu)化路網(wǎng)布局。貫徹落實區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，進一步拓展西部路網(wǎng)，擴大路網(wǎng)覆蓋面；強化東北路網(wǎng)，完善東中部路網(wǎng)，提升路網(wǎng)質(zhì)量。

四是加強國際通道建設(shè)，逐步實現(xiàn)與周邊國家互聯(lián)互通。強化陸橋通道，完善區(qū)域合作通道逐步形成中國至東南亞區(qū)域交流多通道格局，五是強化樞紐及配套設(shè)施建設(shè)提高運輸效率。在省會城市及重要中心城市構(gòu)建與其他運輸方式以及周邊土地開發(fā)利用緊密銜接的綜合客運樞紐，建成集裝箱運輸網(wǎng)絡，強化港口后方通道。

“十二五”期間，鐵路部門將按照“建設(shè)和諧鐵路，服務人民群眾”的要求，樹立以人為本、旅客貨主至上的服務理念，并結(jié)合各崗位實際將服務理念具體化，使之成為旅客貨主認可、職工群眾自覺踐行的行為準則。抓好服務標準的完善和落實，建立適應新形勢要求的服務標準體系，強化服務標準訓練，促進客貨服務工作的規(guī)范化、標準化。不斷創(chuàng)新服務方法和手段，加快建立完善高鐵站車服務模式，強化服務設(shè)施功能，打造高鐵服務品牌；充分運用信息化手段，創(chuàng)新客運售票、站車服務、貨運辦理等工作，為旅客貨主提供最大便利，全面提升鐵路服務水平。

相信在未來的五年里，鐵路一定會迅猛發(fā)展，而我作為鐵路的一名職工，在自己的工作崗位上也會積極投身改革開放和社會主義現(xiàn)代化健設(shè)的事業(yè)中，為鐵路的改革發(fā)展做貢獻。

第二篇：輝煌的五年

輝煌的五年

“十一五”是不平凡的五年。五年間，中華大地發(fā)生了巨大的變化，從東到西，從南到北，從城市到鄉(xiāng)村，處處都在描繪著令人欣喜振奮的場景。

五年間，我們克服了重重困年，我們攻克了一個有一個難關(guān)，面對低溫雨雪冰凍災害、汶川地震、玉樹地震、嚴重洪澇災害、國際金融危機等一系列嚴峻挑戰(zhàn)，全路各級組織和廣大干部職工開拓進取，攻堅克難，圓滿完成各項任務，為經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻，我國鐵路發(fā)展由此實現(xiàn)了歷史性的巨大跨越，昂首走在了世界鐵路發(fā)展的前列。

“十一五”期間，我們發(fā)達完善鐵路網(wǎng)的建設(shè)取得了重大成果。全國鐵路基本建設(shè)投資完成1．98萬億元，是“十五”投資的6．3倍；新線投產(chǎn)1．47萬公里，是“十五”的2倍；復線投產(chǎn)1．12萬公里、電氣化投產(chǎn)2．13萬公里，分別為“十五”的3．1倍和3．9倍。全路復線率、電氣化率分別達到41％、46％。高速鐵路建設(shè)取得突出成就。我國投入運營的高速鐵路已達8358公里，全國鐵路每天開行動車組列車近1200列，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。

2007年4月18日，伴隨著鐵路第六次提速的正式開始，時速200公里以上的“和諧號”動車組開始在全國各地運行，鐵路裝備水平上了新臺階，并先后建成了京津城際鐵路、鄭西、‘武廣高速鐵路，滬寧滬杭城際高速鐵路。從最開始引進并生產(chǎn)時速250公里級別的動車組開始，吸收世界各國的先進制造技術(shù)，結(jié)合我國的地理環(huán)境特點，不斷地研發(fā)創(chuàng)新，生產(chǎn)出了時速高達350公里的高速動車組，我國用幾年時間走完了國外10-20年才能走完的道路。2008年建成并投入使用的京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速鐵路，全程運行30分鐘，在奧運期間有效的緩解了京津鐵路的運輸壓力，為奧運會的順利舉辦做出了巨大貢獻。2010年上海世界博覽會期間，滬寧滬杭兩條城際高鐵投入使用，長江三角洲地區(qū)實現(xiàn)了“一小時生活圈”，“坐高鐵看世博”成為時尚。

“十一五”期間，我國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化也實現(xiàn)了重大跨越。我國鐵路以科學發(fā)展觀為指導，瞄準世界先進水平，大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條有中國特色鐵路自主創(chuàng)新之路，在高速鐵路、機車車輛裝備、高原鐵路、既有線提速、重載運輸?shù)仍S多領(lǐng)域取得一大批重大技術(shù)創(chuàng)新成果，打造出響亮的中國品牌。

近幾年，中國鐵路尤其是在高速鐵路取得了巨大成就，許多國家將發(fā)展高鐵的目光鎖定在中國。兩年來，有100多個國家元首、政要和代表團考察中國高速鐵路，對中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成就給予高度評價，不少國家與中國鐵路簽訂了雙邊合作文件。一些項目也取得了重要進展。鐵道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中緬、中伊、中土、中委、中吉烏、中波、中印及中國與中東國家等境外合作項目協(xié)調(diào)組，組織國內(nèi)有關(guān)企業(yè)開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場，取得重要成果。通過加強口岸運輸組織，發(fā)展國際鐵路聯(lián)運，“十一五”鐵路口岸運量比“十五”增長了68．2％。

目前，中國鐵路相關(guān)企業(yè)在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國家和地區(qū)，合同金額達260億美元。鐵路技術(shù)裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲30多個國家。

回顧“十一五”我們從成功走向更成功，從輝煌走向了更輝煌，展望“十二五”我們信心滿懷、自信滿滿，我們期待著更大的成功與輝煌！

第三篇：輝煌的五年

以科學發(fā)展鐵路

堅持以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的科學發(fā)展觀，是我們黨以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，對長期發(fā)展實踐的經(jīng)驗總結(jié)和理論升華，是全面建設(shè)小康社會和推進現(xiàn)代化建設(shè)必須始終堅持的重要指導思想。

科學發(fā)展觀是指導我國現(xiàn)代化建設(shè)的嶄新的思維理念，它的內(nèi)涵極為豐富，涉及經(jīng)濟、政治、文化、社會發(fā)展各個領(lǐng)域，既有生產(chǎn)力和經(jīng)濟基礎(chǔ)問題，又有生產(chǎn)關(guān)系和上層建筑問題；既管當前，又管長遠；既是重大的理論問題，又是重大的實踐問題。它的基本內(nèi)涵是：一是堅持發(fā)展這個主題；二是全面發(fā)展；三是協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。科學發(fā)展觀的核心是以人為本。

通過對《讀本》的學習，令我對落實科學發(fā)展觀有了進一步的認識。我深深的體會到，科學的發(fā)展觀是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深刻總結(jié)了二十多年來我國改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的成功經(jīng)驗，吸取了世界上其他國家在發(fā)展中的經(jīng)驗教訓，揭示了經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀規(guī)律。講科學發(fā)展觀，要想到提高黨的執(zhí)政能力，要想到“三個代表”重要思想，要想到建立和諧社會，要想到“十一五”規(guī)劃，要想到建設(shè)小康社會的宏偉目標。因此，作為一名共產(chǎn)黨員，應模范帶頭，堅定不移地把科學發(fā)展觀學習好、貫徹好、落實好。

落實科學發(fā)展觀，必須堅持以人為本，切實維護廣大人民群眾的根本利益。堅持以人為本，是黨的先進性的重要體現(xiàn)。我們要把堅持以人為本，作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，始終把群眾利益放在第一位，帶著責任，帶著感情，關(guān)心群眾安危冷暖，著力解決好關(guān)系他們切身利益的具體問題。要通過全社會的共同努力，使不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同收入群體的人們，都能在經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上過上小康生活，共享改革開放的成果。

堅持科學的發(fā)展觀，還要注重學習，努力提高自身的綜合素質(zhì)以及真本領(lǐng)、真才干。要認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，在政治上、思想上、行動上自覺地同黨保持一致，牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，圍繞中心，服務大局，更好地發(fā)揮黨員的模范帶頭作用。一是要樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和道德觀，堅定共產(chǎn)主義信念，為人民辦好事、辦實事，只有這樣，我們做人才會有充足的“底氣”，做事才硬氣；二是要樹立起“群眾利益無小事”的思想，哪怕是一點小事，我們都要以和藹的態(tài)度認真對待，因此，我們要立足本職，努力完成工作任務；三是要當好人民公仆；堅持立黨為公，執(zhí)政為民，是“三個代表”重要思想的核心，“德莫過于愛民，行莫過于利民”，我們做任何事情，都必須把群眾的呼聲當作第一信號，把群眾的利益當作第一考慮，把群眾的滿意當作第一標準。

總之，認真學習科學發(fā)展觀，要緊密結(jié)合自己的工作實際，從全面提高自身的綜合素質(zhì)做起，大力弘揚求真務實精神，以更大的熱情投入到工作中去，積極、熱情、細致地的做好每一項工作，不斷提高專業(yè)知識與專業(yè)技能，嚴格要求自己，虛心學習他人，以無愧于這個偉大的時代。

陳鋒二〇一二年五月十日

第四篇：《輝煌的五年》讀后感

《輝煌的五年》讀后感

人類之偉大，乃是擁有無盡的建設(shè)能力！——題記

五是一個數(shù)字，但又不僅僅是一個數(shù)字，它會讓我們聯(lián)想到紅軍戰(zhàn)士帽上熠熠生輝的五角星、迎風招展的五星紅旗、凝聚起來強而有力的五根手指，但更容易讓我們鐵路人聯(lián)想到是的過去五年鐵路的高速發(fā)展。

鳥兒選擇天空，是因為它有一雙能夠凌空飛翔的翅膀；魚兒選擇海洋，是因為它有一條能夠游水的尾巴；駿馬選擇奔馳，那是因為它有一身矯健的身姿；鐵路人選擇鐵路，那是因為鐵路具有巨大的發(fā)展空間。

鐵路是一個古老而傳統(tǒng)的行業(yè)，即使如此它在時至今日仍然具有蓬勃的生機，仍然是國家經(jīng)濟的大動脈，運輸體系的頂梁柱。

鐵路的重要性讓鐵路人為之而感到驕傲，特別最近五年鐵路的高速發(fā)展更是讓鐵路人為之而感到振奮。鐵路的每一個發(fā)展都離不開鐵路人的勵精圖治和不懈奮斗；鐵路的每一次技術(shù)革新都離不開鐵路人的勤勞智慧和拼搏實干；鐵路的每一次提速都離不開鐵路人的辛勤付出和無怨無悔。鐵路的每一點進步，都見證了我國鐵路的蓬勃發(fā)展，特別是高鐵的騰飛，速度的突破，這些輝煌的業(yè)績猶如一幅氣勢磅礴、雄渾壯麗的畫卷一般讓我們鐵路人感到歡欣鼓舞。

1876中國大地上才出現(xiàn)第一條鐵路——吳淞鐵路，它的所有權(quán)竟然還是屬于英國資本集團。而世界上第一條鐵路于1825年就出現(xiàn)在英國土地上了，整整比人家晚了51年，51年！這是一個什么樣的概念，半個世紀！而且這還不是中國自主修建的鐵路，這就是差距。然后截至2009年底，我國鐵路營業(yè)里程達到8.6萬公里，超過俄羅斯僅次于美國，排名世界第二，其中，時速250公里以上的高速鐵路里程近4000公里，這不能不說是一個奇跡，一個中國鐵路人創(chuàng)造的奇跡。

鐵路建設(shè)一直都在進行，但是這五年鐵路建設(shè)進入一個高速發(fā)展的時期，這五年我國大規(guī)模鐵路建設(shè)有序高效推進，科學技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)新的突破，和諧鐵路建設(shè)取得重大成果?！扒嗖罔F路”、“京津城際”、“和諧號動車組”、“高速客運專線”、“武廣高鐵”、“京滬高鐵”??一個又一個具有劃時代意義的字眼標志著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇，目前我國已成為世界上鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成功能最強的國家之一。現(xiàn)在一個嶄新的征程正在等待著咱們廣大鐵路人去開拓進取。

高速鐵路是咱們幾代鐵路人的夢想。那風馳電掣的速度是咱們每個鐵路人魂牽夢繞的向往；那掠過神州大地撩起的風聲是對咱們鐵路人飽含深情的贊頌；那穿山越嶺的轟鳴是對咱們鐵路人奉獻精神的謳歌。鐵路這五年的發(fā)展取得了輝煌的成就，而這豐碩的成果離不開咱們每個鐵路人堅持的執(zhí)著，離不開咱們每個鐵路人“苦干、實干、拼命干”的精神，更是離不開咱們每個鐵路人無私的奉獻。咱們鐵路人就如那地里的黃牛一般，拼搏而執(zhí)著；又如那墻角一支臘梅一般，勇于挑戰(zhàn)苦寒；更似那深山石縫中的野百合，在嚴寒酷暑中傲然綻放，在艱苦樸素中吐露芬芳。

過去的五年是輝煌的五年，是咱們鐵路取得突飛猛進發(fā)展的五年。這五年鐵路運營里程得到了巨大的延展，高度鐵路得到了快速的發(fā)展，現(xiàn)在很多人都能夠坐上高速快捷的高鐵了，人們的出行得到了極大的方便。而這一切都離不開咱們鐵路人的辛勤勞作，他們是可愛的人，他們擁有一顆吃苦耐勞、拼搏向上的心，他們投身于事業(yè)之中，充滿激情，他們是值得尊敬的人，他們是輝煌五年的創(chuàng)造者。

過去五年的輝煌是一代鐵路人用他們的滿腔熱情和無數(shù)汗水換來。是鐵路人用堅持不懈的精神，踏平前進道路上的荊棘，從而迎來鐵路高速發(fā)展的春風?，F(xiàn)在這個春風還在繼續(xù)，它將蔓延下去，推進鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展。

同事們，讓我們以只爭朝夕、時不我待的歷史使命感和社會責任感乘著鐵路高速發(fā)展之風，推進鐵路發(fā)展之花，將鐵路事業(yè)推上一個新高點。

第五篇：五年輝煌,感恩企業(yè)

五年輝煌，感恩企業(yè)

--記金玉普惠有限公司五年輝煌感恩企業(yè)征文

金玉普惠有限公司成立于2010年，經(jīng)歷了五年風雨歷程！五年拼搏發(fā)展！取得了五年的輝煌成就！一路走來，金玉普惠人滿懷激情，用大氣磅礴的奮斗精神，創(chuàng)造了一個又一個傳說。為社會發(fā)展提供金融保證，堅持“企業(yè)發(fā)展，職工富裕”的第一宗旨，以成為“激勵了我們持續(xù)進步，從而取得了可喜的成績。

我是2010年8月份加入金玉普惠這個“大家庭”的，曾親身經(jīng)歷了金玉普惠公司的新產(chǎn)品革新、新裝備升級和親眼目睹金玉普惠步步發(fā)展的光輝歷程。在五年的發(fā)展歷程里，作為創(chuàng)業(yè)者，在經(jīng)歷坎坷、曲折、收獲、發(fā)展，看到公司到達成功的彼岸，會十分懷念五年中的每一個片段；五年的發(fā)展歷程里，作為后來者，在收獲挫折、成功、知識、經(jīng)驗，伴隨著公司的壯大和發(fā)展，會無限留戀加入團隊后的每一天。

我們贊美這五年，處處充滿著朝氣，這一些都是實現(xiàn)社會效益的體現(xiàn)。人常說“滴水之恩，當涌泉相報”，知恩圖報是中華民族的傳統(tǒng)美德，人的一生需感恩的事情太多，應感謝父母養(yǎng)育之恩，感謝老師教誨之恩，感謝同事、朋友無私幫助，特別要感恩企業(yè)給我們提供了展示自我的平臺，提供了生活所需的薪資，感恩不是喊空口號，而是要落實在行動中。

一、忠誠企業(yè)榮辱與共

我們都必須得工作，企業(yè)為我們提供了生存所需，也為我們提供了成就夢想和實現(xiàn)個人價值的平臺。那么，如何感恩為我們提供生活保障和工作、事業(yè)平臺的企業(yè)呢？首先我們應該忠誠企業(yè)與企業(yè)同甘共苦。

1、熱愛企業(yè)，甘當主人。我們既然選擇了金玉普惠公司，就應該是金玉普惠的主人，就應該把企業(yè)當作自己家一樣對待，拋開任何借口，投入自己的感恩和忠誠，將身心融入公司，盡職盡責，處處為公司著想，把公司的事當作自己事，為公司的發(fā)展獻計獻策。

2、自覺維護企業(yè)形象。形象是企業(yè)的重要無形資產(chǎn)，決定著企業(yè)的發(fā)展前景。我們的一言一行都會直接代表公司的形象，因此我們在與人交往以及做事時，應該時刻注意維護公司形象，不說、不做有損公司形象的言論和行為。同時要抓住一切時機為企業(yè)多做宣傳，努力增強企業(yè)的知名度和榮譽度。在企業(yè)發(fā)展中遇到不利的，甚至是負面影響的時候，應該勇敢地站起來，從維護公司利益大局出發(fā)，認真細致地解決問題，正確化解各種矛盾，消除不良影響。

二、愛崗敬業(yè) 努力工作

愛崗敬業(yè)不僅是個人生活和發(fā)展的需要，也是社會存在和發(fā)展的需要?，F(xiàn)實生活中能夠找到理想職業(yè)的人必定是少數(shù)。對于多數(shù)人來說，必須面對現(xiàn)實，去從事社會所需要，而自己內(nèi)心不太愿意干的工作。既然你選擇了這個職業(yè)，這個崗位，就必須接受他的全部，而不僅是只享受他給你帶來的益處和快樂，就算是屈辱和責罵，那也是工作的一部分。