第一篇：《輝煌的五年》讀后感

輝煌的五年

在過去的五年里，我們國家全面完成了十一五規劃，邁入了嶄新而充滿希望的十二五，我們在工業、農業、科學技術、國防等方面都取得舉世矚目的成就，給我們的生活帶來了非常大的變化。讀《輝煌的五年》一書后，我們每個人都有著很多的感受。

在過去的五年里，我國成功舉辦了奧運會，向世界展示了我們的美好，籌辦世園再一次讓世界了解中國，也讓國民了解了世界；當汶川特大地震、青海玉樹地震、舟曲泥石流襲來時，中國人民沒有畏懼，沒有退縮，挺起了不屈的脊梁，在災難面前不低頭，全國人民眾志成城，團結一心，勇敢的面對困難，一座座新城在廢墟上拔地面起，看到災民們臉了洋溢的笑容，讓人倍感欣慰，也看到了我們民族的希望。五年中科學技術和國防也取得了非凡成就，面對東海、南海的挑戰，我們國家發出了堅強的聲音，向世界昭示了堅定的意志。

五年來，讓我感受最深的還是我們身邊的事。社會主義新農村建設穩步推進，一條條水泥路鋪到了農家門口，村民告別了晴天一身灰雨天一身泥的生活，家家蓋起了小樓，冰箱、電視早已步入了農戶家中，有的農民還在家中通過互聯網銷售自家的產品。村民的社會保障正在逐年提高，大棚和特色農業正在改善著農民的生活，村村都有休閑廣場，有的村子還建起了籃球場，是人們健身的好去處，放眼望去，新農村的天更藍，水更綠，展現出一幅和諧美麗的畫卷。

中國在努力，在探索著前進的道路，經過無數的挑戰，它終于獲得了新的成就。中國要告訴世界：不管經歷多大的挑戰，我們永遠不會退縮！

第二篇：《輝煌的五年》讀后感

《輝煌的五年》讀后感

人類之偉大，乃是擁有無盡的建設能力！——題記

五是一個數字，但又不僅僅是一個數字，它會讓我們聯想到紅軍戰士帽上熠熠生輝的五角星、迎風招展的五星紅旗、凝聚起來強而有力的五根手指，但更容易讓我們鐵路人聯想到是的過去五年鐵路的高速發展。

鳥兒選擇天空，是因為它有一雙能夠凌空飛翔的翅膀；魚兒選擇海洋，是因為它有一條能夠游水的尾巴；駿馬選擇奔馳，那是因為它有一身矯健的身姿；鐵路人選擇鐵路，那是因為鐵路具有巨大的發展空間。

鐵路是一個古老而傳統的行業，即使如此它在時至今日仍然具有蓬勃的生機，仍然是國家經濟的大動脈，運輸體系的頂梁柱。

鐵路的重要性讓鐵路人為之而感到驕傲，特別最近五年鐵路的高速發展更是讓鐵路人為之而感到振奮。鐵路的每一個發展都離不開鐵路人的勵精圖治和不懈奮斗；鐵路的每一次技術革新都離不開鐵路人的勤勞智慧和拼搏實干；鐵路的每一次提速都離不開鐵路人的辛勤付出和無怨無悔。鐵路的每一點進步，都見證了我國鐵路的蓬勃發展，特別是高鐵的騰飛，速度的突破，這些輝煌的業績猶如一幅氣勢磅礴、雄渾壯麗的畫卷一般讓我們鐵路人感到歡欣鼓舞。

1876中國大地上才出現第一條鐵路——吳淞鐵路，它的所有權竟然還是屬于英國資本集團。而世界上第一條鐵路于1825年就出現在英國土地上了，整整比人家晚了51年，51年！這是一個什么樣的概念，半個世紀！而且這還不是中國自主修建的鐵路，這就是差距。然后截至2009年底，我國鐵路營業里程達到8.6萬公里，超過俄羅斯僅次于美國，排名世界第二，其中，時速250公里以上的高速鐵路里程近4000公里，這不能不說是一個奇跡，一個中國鐵路人創造的奇跡。

鐵路建設一直都在進行，但是這五年鐵路建設進入一個高速發展的時期，這五年我國大規模鐵路建設有序高效推進，科學技術創新實現新的突破，和諧鐵路建設取得重大成果?！扒嗖罔F路”、“京津城際”、“和諧號動車組”、“高速客運專線”、“武廣高鐵”、“京滬高鐵”??一個又一個具有劃時代意義的字眼標志著我國鐵路現代化建設正迎來前所未有的發展機遇，目前我國已成為世界上鐵路發展最快、系統技術最全、集成功能最強的國家之一?，F在一個嶄新的征程正在等待著咱們廣大鐵路人去開拓進取。

高速鐵路是咱們幾代鐵路人的夢想。那風馳電掣的速度是咱們每個鐵路人魂牽夢繞的向往；那掠過神州大地撩起的風聲是對咱們鐵路人飽含深情的贊頌；那穿山越嶺的轟鳴是對咱們鐵路人奉獻精神的謳歌。鐵路這五年的發展取得了輝煌的成就，而這豐碩的成果離不開咱們每個鐵路人堅持的執著，離不開咱們每個鐵路人“苦干、實干、拼命干”的精神，更是離不開咱們每個鐵路人無私的奉獻。咱們鐵路人就如那地里的黃牛一般，拼搏而執著；又如那墻角一支臘梅一般，勇于挑戰苦寒；更似那深山石縫中的野百合，在嚴寒酷暑中傲然綻放，在艱苦樸素中吐露芬芳。

過去的五年是輝煌的五年，是咱們鐵路取得突飛猛進發展的五年。這五年鐵路運營里程得到了巨大的延展，高度鐵路得到了快速的發展，現在很多人都能夠坐上高速快捷的高鐵了，人們的出行得到了極大的方便。而這一切都離不開咱們鐵路人的辛勤勞作，他們是可愛的人，他們擁有一顆吃苦耐勞、拼搏向上的心，他們投身于事業之中，充滿激情，他們是值得尊敬的人，他們是輝煌五年的創造者。

過去五年的輝煌是一代鐵路人用他們的滿腔熱情和無數汗水換來。是鐵路人用堅持不懈的精神，踏平前進道路上的荊棘，從而迎來鐵路高速發展的春風?，F在這個春風還在繼續，它將蔓延下去，推進鐵路事業蓬勃發展。

同事們，讓我們以只爭朝夕、時不我待的歷史使命感和社會責任感乘著鐵路高速發展之風，推進鐵路發展之花，將鐵路事業推上一個新高點。

第三篇：輝煌的五年 讀后感

《輝煌的五年》讀后感

剛拿到《輝煌的五年》這本書的時候，我有點抵觸心理：這種書根本沒有意思，哪是小學生該看的？可是看著看著，我就被書中的內容吸引，并且很快看完了。讀完后，我心情振奮：短短五年，我們國家發生了巨大變化，取得了舉世矚目的成就，身為一個中國人，我感到無比自豪！

作為一名小學生，我從這本書中了解了國家這五年的變化。而作為一個江寧人，我親眼看到了家鄉這五年來的變化。

首先，江寧的交通越來越便利了。2010年5月28日，南京地鐵一號南延線正式運行，我們江寧從此有了地鐵。地鐵讓江寧與南京主城無縫對接，15分鐘就能從江寧直達南京的新街口。許多江寧市民出行不必再擔心公交車班次少、等待時間長；不必再恐懼開車路堵、上班遲到。連我每周到南京學國際象棋也改乘地鐵，節省了許多時間。2011年6月28日，位于江寧的南京南站開始啟用。那天，爸爸特地開車帶我去看。南站好大、好漂亮?。÷犝f，南站是京滬高速鐵路五大始發站之一，也是亞洲最大的鐵路車站。隨著南站的通車，江寧從地鐵時代又快速駛入了高鐵時代，市民出行更加快速便捷。同時，江寧的城市越來越漂亮了。這幾年，江寧區建成了竹山文化休閑公園等多個街心公園。每個公園都打造成綠色景觀休閑活動場所，不僅栽植各種樹木，還鋪設大理石地坪，并設置木椅坐凳、配備色彩燈光。清晨和晚上，市民紛紛來到廣場上，或散步，或遛鳥，或跳舞，熱鬧非凡。

不僅如此，我們這里的路也越來越寬了。出我們小區門口，往南走幾步就是天元路。這條路是江寧的重點交通路線，以前由于車流量大，經常堵車。去年，政府高標準完成了天元路改造。改造后的天元路，雙向十車道，寬敞又漂亮?，F在，天元路提高了通行能力，保證了天元路段作為國道及城市主干道的快速路功能。

總之，江寧這五年的變化也是翻天覆地的。我想，正是有了國家的輝煌，才有了家鄉的巨大變化。雖然我只是一名小學生，但是我會努力學習，爭取做一個對社會有用的人，長大后在祖國發展的道路上，貢獻我的力量！

第四篇：【最新】《輝煌的五年》讀后感[定稿]

【最新】《輝煌的五年》讀后感

對于鐵路來說，過去的五年無疑是輝煌的，一條條銀白色長龍俯臥在中國大地上，一列列國產動車組在鋼軌上呼嘯而過，它們的存在是中國鐵路高速發展的實物見證。

想當年，遠觀國外，其高速列車在30年前時速就達300公里以上，而當時我國鐵路旅客列車平均技術時速僅為54公里，這差距之大那是一目了然的。直到2002年底，我國人年均乘車次數都還不到一次，裝車滿足率僅達到50%，一票難求，一車難求的緊張局面成為我國經濟發展的桎梏，發展高速鐵路已刻不容緩！從這一刻開始，鐵路人就已經開始試圖發展高速鐵路。

過去的五年是輝煌的五年，是我國鐵路技術創新實現重大跨越、大步邁入高鐵時代的五年。我國鐵路一貫堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合的方針，堅持走一條中國鐵路自主創新的成功之路。

目前我國高速鐵路技術已經達到世界一流水平。通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產權的成套高鐵技術體系。我國已成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

現在我國機車車輛技術已經達到世界一流水平。在掌握時速 200—250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速 350 公里的動車組技術平臺，成功研制了時速380公里的新一代高速列車。并且系統的掌握了大功率電力、內燃機車核心技術，成功研制出 6 軸 7200 千瓦和9600千瓦大功率電力機車，并且形成了具有自主知識產權的大功率機車產品系列，這不能不說是咱們這一代鐵路人的驕傲。

目前我們已經能夠自主研制載重70噸通用貨車、80噸煤炭專用貨車、100 噸礦石和鋼鐵專用貨車、450 噸大型專用貨車，在此基礎上我們又研發了高速綜合檢測列車，從而全面掌握了現代化大型養路機械核心技術并實現國產化。五年來，全路共投用480列動車組、3676臺大功率機車，均表現出良好的運行品質。

高原鐵路技術我們也達到了世界一流水平。青藏鐵路建設和運營，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創造了一流的運營業績。青藏鐵路通車運營以來，累計完成客運量1426萬人、貨運量 12288 萬噸，有力地促進了青藏兩省區經濟社會發展。

針對既有線提速，我們的技術也達到世界一流水平。通過2007年實施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時速200—250公里線路的設計、施工、養護和牽引供電、通信信號、運營管理等成套技術，在提速干線 大量開行時速 200—250公里動車組列車，我國鐵路既有線提速技術已躋身世界先進行列。

重載運輸技術已達到世界一流水平。大秦鐵路作為我國重載鐵路技術創新的成功典范，在世界上首次將機車無線同步操縱技術與GSM－ R術結合，開行1萬噸和2萬噸重載組合列車，運量逐年大幅度增 長，2010年超過4億噸，創造了世界鐵路重載運輸的奇跡。在既有繁忙干線普遍開行 5000～6000 噸貨物重載列車，大幅度提高了鐵路貨運能力。

運輸調度技術也達到世界一流水平。全面掌握了時速 200—250 公里列車運行控制技術（CTCS－2），構建了GSM－R移動通信平臺，研發了具有世界領先水平的時速350公里及以上列車運行控制系統（CTCS-3）和分散自律調度集中系統。列車調度指揮系統、供電綜合 遠動系統、鐵路運輸管理信息系統，客票發售與預訂、貨運大客戶管 理、建設項目管理等信息系統廣泛應用并提升，鐵路信息化水平明顯 提高。

我們能夠在短短五年的時間里取得如此輝煌的成就，不能不說這簡直就是一個奇跡，但其實這一切都是咱們鐵路人用智慧和汗水換來的，他們鐵路人只有一個目標，那就是讓人們的生活得到更大的方便，同時也從自己的工作中體現自己的價值。

過去五年的輝煌不論多么輝煌那都是過去的，現在咱們鐵路人要做的就是嚴格要求自己，精益求精，保持永不滿足孜孜不倦的精神，將鐵路事業推上更高的高點，譜寫鐵路發展新的歷史篇章。

第五篇：《輝煌的五年》讀后感

祖國生活和諧幸福

我懷著無比激動的心情，看了《輝煌的五年》這本書。就在這短短的五年，人們的生活有了翻天覆地的變化。

以前媽媽老說我們這一代是蜜糖罐里長大的，我很是不解，問媽媽為什么。媽媽說她和爸爸小時候家里都非常窮，只有到過年的時候才能吃上肉、穿上新衣服；家里沒有電視機、電腦，能有一臺收音機就是條件不錯的人家了。小家這樣窮，可想而之祖國這個大家庭也不富有。

而現在，特別是2006年到2010年，我們國家在文化建設方面取得巨大的成就。免費電視機走進貧窮百姓家；2008年在北京成功舉辦的奧運會向世界人民證明了中國體育強國的身份，向世界傳達了中國文化和中國精神。2010年在上海舉辦的促進世界各國文化交流的世博會也讓世界人民更加了解中國文化，喜愛中國文化。

看到這樣強盛的祖國，我心里十分得高興、自豪！

三（1）班 卓靖婷