第一篇：中國輝煌五年歷史

回顧“十一五”輝煌成就，展望“十二五”美好憧憬

“十一五”是我國鐵路技術創新實現重大跨越、大步邁入高鐵時代的5年。我國鐵路堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，走出了一條中國鐵路自主創新的成功之路。

高速鐵路技術達到世界一流水平。通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產權的成套高鐵技術體系。我國已成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

機車車輛技術達到世界一流水平。在掌握時速200～250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。系統掌握了大功率電力、內燃機車核心技術，成功研制出6軸7200千瓦和9600千瓦大功率電力機車，形成了具有自主知識產權的大功率機車產品系列。自主研制了載重70噸通用貨車、80噸煤炭專用貨車、100噸礦石和鋼鐵專用貨車、450噸大型專用貨車，研發了高速綜合檢測列車，全面掌握了現代化大型養路機械核心技術并實現國產化。五年來，全路共投用480列動車組、3676臺大功率機車，均表現出良好的運行品質。

高原鐵路技術達到世界一流水平。青藏鐵路建設和運營，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創造了一流的運營業績。青藏鐵路通車運營以來，累計完成客運量1426萬人、貨運量12288萬噸，有力地促進了青藏兩省區經濟社會發展。

既有線提速技術達到世界一流水平。通過2007年實施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時速200～250公里線路的設計、施工、養護和牽引供電、通信信號、運營管理等成套技術，在提速干線大量開行時速200～250公里動車組列車，我國鐵路既有線提速技術躋身世界先進行列。

重載運輸技術達到世界一流水平。大秦鐵路作為我國重載鐵路技術創新的成功典范，在世界上首次將機車無線同步操縱技術與GSM－R技術結合，開行1萬噸和2萬噸重載組合列車，運量逐年大幅度增長，2010年超過4億噸，創造了世界鐵路重載運輸的奇跡。在既有繁忙干線普遍開行5000～6000噸貨物重載列車，大幅度提高了鐵路貨運能力。

運輸調度技術達到世界一流水平。全面掌握了時速200～250公里列車運行控制技術（CTCS－2），構建了GSM－R移動通信平臺，研發了具有世界領先水平的時速350公里及以上列車運行控制系統（CTCS-3）和分散自律調度集中系統。列車調度指揮系統、供電綜合遠動系統、鐵路運輸管理信息系統，客票發售與預訂、貨運大客戶管理、建設項目管理等信息系統廣泛應用并提升，鐵路信息化水平明顯提高。

如今，隨著十七屆五中全會落下帷幕，新五年規劃建議的通過，一幅美好的畫卷展現在世人面前。“順應各族人民過上更好生活新期待”、“要讓每一個中國人活得幸福而有尊嚴”、“加強社會建設、建立健全基本公共服務體系，促進就業和構建和諧勞動關系，合理調整收入分配關系”等等，“十二五”規劃建議描繪的藍圖鼓舞人心，令人期待。

展望“十二五”，社會建設的車輪將越轉越快，人民將更多地分享到發展的成果，生活必將更加幸福，更有尊嚴。廣大青年職工要按照“十二五”規劃的指導思想和目標任務，積極投身改革開放和社會主義現代化建設事業，樹立民族自豪感和歷史責任感，踴躍現身“十二五”建設的偉大實踐，更好地為現代化鐵路建設做貢獻，為發展中國特色社會主義的新征程譜寫新的歷史篇章。

第二篇：中國輝煌五年歷史

中國輝煌五年歷史

“十一五”是我國發展史上極不平凡的五年，這是剛剛勝利閉幕的十七屆五中全會做出的重要判斷。這個判斷符合我國經濟社會發展實際，表達了億萬中國人共同的生活感受。全面把握、深刻理解這五年所取得的來之不易的成績，所積累的彌足珍貴的經驗，所創造的影響深遠的精神財富，對于我們學習貫徹十七屆五中全會精神，滿懷信心邁向“十二五”，奮力奪取全面建設小康社會新勝利，開創中國特色社會主義建設新局面，具有十分重要的意義。這五年，國家面貌發生了新的歷史性變化。我國經濟跨上了一個新臺階，“十一五”前四年GDP年均增長達11.4%，單位GDP能耗累計下降15.6%，今年我國經濟繼續朝著宏觀調控的預期方向發展，“十一五”規劃確定的目標和任務是能夠勝利完成的。更為重要的是，經濟發展方式的轉變和經濟結構的調整取得了重要進展，一些重要領域和關鍵環節取得了重大突破，區域性發展協調性進一步增強，經濟社會發展的協調性進一步增強。實踐證明，堅持科學發展，加快經濟發展方式的轉變，不僅深刻改變了國家面貌，還將贏得更長時間和更高水平的發展。

這五年，人民群眾得到更多實惠。城鎮和農村居民人均可支配收入年均增長分別達10.2%和8.4%，收入大幅提高，生活水平明顯改善，就業規模持續擴大。幾千年來農民種田交稅的歷史結束了，真正免費的義務教育全面實行了，逐步覆蓋城鄉居民的社會保障體系將讓人民生活有了基本的保障。實踐證明，堅持發展為了人民，發展依靠人民，發展成果由人民共享，不斷加大保障和改善民生力度，百姓才能獲得更多福祉。

讓人們尤為感慨的是，這五年國內外環境的復雜性和重大風險挑戰的嚴峻性歷史罕見。從隆重慶祝改革開放30周年和新中國成立60周年，到成功舉辦北京奧運會、上海世博會，從遭遇國際金融危機的嚴重沖擊，到遭遇汶川、玉樹大地震和舟曲山洪泥石流，我們共同經歷了一系列大事、喜事、難事。在這種情況下，能夠保持社會生產力快速發展、綜合國力大幅提升、人民生活明顯改善、國際地位和影響力顯著提高，取得社會主義經濟建設、政治建設、社會建設、文化建設、生態建設和黨的建設取得重大進展，譜寫中國特色社會主義的新篇章，是極不容易的。

實踐經驗彌足珍貴，精神財富影響深遠。“十一五”取得的重大成就充分證明了中國特色社會主義理論的強大力量，充分表明了把科學發展觀深入貫徹到經濟社會發展各個方面的極端重要性，充分表明加快經濟發展方式轉變的極端重要性。這一切必將激發廣大人民的自信心和自豪感，極大地增強全國人民走中國特色社會主義道路的自覺性和堅定性。

第三篇：輝煌的五年

輝煌的五年

“十一五”是不平凡的五年。五年間，中華大地發生了巨大的變化，從東到西，從南到北，從城市到鄉村，處處都在描繪著令人欣喜振奮的場景。

五年間，我們克服了重重困年，我們攻克了一個有一個難關，面對低溫雨雪冰凍災害、汶川地震、玉樹地震、嚴重洪澇災害、國際金融危機等一系列嚴峻挑戰，全路各級組織和廣大干部職工開拓進取，攻堅克難，圓滿完成各項任務，為經濟社會發展作出了重要貢獻，我國鐵路發展由此實現了歷史性的巨大跨越，昂首走在了世界鐵路發展的前列。

“十一五”期間，我們發達完善鐵路網的建設取得了重大成果。全國鐵路基本建設投資完成1．98萬億元，是“十五”投資的6．3倍；新線投產1．47萬公里，是“十五”的2倍；復線投產1．12萬公里、電氣化投產2．13萬公里，分別為“十五”的3．1倍和3．9倍。全路復線率、電氣化率分別達到41％、46％。高速鐵路建設取得突出成就。我國投入運營的高速鐵路已達8358公里，全國鐵路每天開行動車組列車近1200列，還有一大批高速鐵路正在建設之中。

2007年4月18日，伴隨著鐵路第六次提速的正式開始，時速200公里以上的“和諧號”動車組開始在全國各地運行，鐵路裝備水平上了新臺階，并先后建成了京津城際鐵路、鄭西、‘武廣高速鐵路，滬寧滬杭城際高速鐵路。從最開始引進并生產時速250公里級別的動車組開始，吸收世界各國的先進制造技術，結合我國的地理環境特點，不斷地研發創新，生產出了時速高達350公里的高速動車組，我國用幾年時間走完了國外10-20年才能走完的道路。2008年建成并投入使用的京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速鐵路，全程運行30分鐘，在奧運期間有效的緩解了京津鐵路的運輸壓力，為奧運會的順利舉辦做出了巨大貢獻。2010年上海世界博覽會期間，滬寧滬杭兩條城際高鐵投入使用，長江三角洲地區實現了“一小時生活圈”，“坐高鐵看世博”成為時尚。

“十一五”期間，我國鐵路技術裝備現代化也實現了重大跨越。我國鐵路以科學發展觀為指導，瞄準世界先進水平，大力推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，走出了一條有中國特色鐵路自主創新之路，在高速鐵路、機車車輛裝備、高原鐵路、既有線提速、重載運輸等許多領域取得一大批重大技術創新成果，打造出響亮的中國品牌。

近幾年，中國鐵路尤其是在高速鐵路取得了巨大成就，許多國家將發展高鐵的目光鎖定在中國。兩年來，有100多個國家元首、政要和代表團考察中國高速鐵路，對中國鐵路現代化建設成就給予高度評價，不少國家與中國鐵路簽訂了雙邊合作文件。一些項目也取得了重要進展。鐵道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中緬、中伊、中土、中委、中吉烏、中波、中印及中國與中東國家等境外合作項目協調組，組織國內有關企業開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場，取得重要成果。通過加強口岸運輸組織，發展國際鐵路聯運，“十一五”鐵路口岸運量比“十五”增長了68．2％。

目前，中國鐵路相關企業在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國家和地區，合同金額達260億美元。鐵路技術裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲30多個國家。

回顧“十一五”我們從成功走向更成功，從輝煌走向了更輝煌，展望“十二五”我們信心滿懷、自信滿滿，我們期待著更大的成功與輝煌！

第四篇：輝煌的五年

以科學發展鐵路

堅持以人為本，全面、協調、可持續發展的科學發展觀，是我們黨以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，對長期發展實踐的經驗總結和理論升華，是全面建設小康社會和推進現代化建設必須始終堅持的重要指導思想。

科學發展觀是指導我國現代化建設的嶄新的思維理念，它的內涵極為豐富，涉及經濟、政治、文化、社會發展各個領域，既有生產力和經濟基礎問題，又有生產關系和上層建筑問題；既管當前，又管長遠；既是重大的理論問題，又是重大的實踐問題。它的基本內涵是：一是堅持發展這個主題；二是全面發展；三是協調和可持續發展。科學發展觀的核心是以人為本。

通過對《讀本》的學習，令我對落實科學發展觀有了進一步的認識。我深深的體會到，科學的發展觀是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深刻總結了二十多年來我國改革開放和現代化建設的成功經驗，吸取了世界上其他國家在發展中的經驗教訓，揭示了經濟社會發展的客觀規律。講科學發展觀，要想到提高黨的執政能力，要想到“三個代表”重要思想，要想到建立和諧社會，要想到“十一五”規劃，要想到建設小康社會的宏偉目標。因此，作為一名共產黨員，應模范帶頭，堅定不移地把科學發展觀學習好、貫徹好、落實好。

落實科學發展觀，必須堅持以人為本，切實維護廣大人民群眾的根本利益。堅持以人為本，是黨的先進性的重要體現。我們要把堅持以人為本，作為一切工作的出發點和落腳點，始終把群眾利益放在第一位，帶著責任，帶著感情，關心群眾安危冷暖，著力解決好關系他們切身利益的具體問題。要通過全社會的共同努力，使不同地區、不同行業、不同收入群體的人們，都能在經濟發展的基礎上過上小康生活，共享改革開放的成果。

堅持科學的發展觀，還要注重學習，努力提高自身的綜合素質以及真本領、真才干。要認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，在政治上、思想上、行動上自覺地同黨保持一致，牢固樹立和落實科學發展觀，圍繞中心，服務大局，更好地發揮黨員的模范帶頭作用。一是要樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和道德觀，堅定共產主義信念，為人民辦好事、辦實事，只有這樣，我們做人才會有充足的“底氣”，做事才硬氣；二是要樹立起“群眾利益無小事”的思想，哪怕是一點小事，我們都要以和藹的態度認真對待，因此，我們要立足本職，努力完成工作任務；三是要當好人民公仆；堅持立黨為公，執政為民，是“三個代表”重要思想的核心，“德莫過于愛民，行莫過于利民”，我們做任何事情，都必須把群眾的呼聲當作第一信號，把群眾的利益當作第一考慮，把群眾的滿意當作第一標準。

總之，認真學習科學發展觀，要緊密結合自己的工作實際，從全面提高自身的綜合素質做起，大力弘揚求真務實精神，以更大的熱情投入到工作中去，積極、熱情、細致地的做好每一項工作，不斷提高專業知識與專業技能，嚴格要求自己，虛心學習他人，以無愧于這個偉大的時代。

陳鋒二〇一二年五月十日

第五篇：《輝煌的五年》讀后感

《輝煌的五年》讀后感

人類之偉大，乃是擁有無盡的建設能力！——題記

五是一個數字，但又不僅僅是一個數字，它會讓我們聯想到紅軍戰士帽上熠熠生輝的五角星、迎風招展的五星紅旗、凝聚起來強而有力的五根手指，但更容易讓我們鐵路人聯想到是的過去五年鐵路的高速發展。

鳥兒選擇天空，是因為它有一雙能夠凌空飛翔的翅膀；魚兒選擇海洋，是因為它有一條能夠游水的尾巴；駿馬選擇奔馳，那是因為它有一身矯健的身姿；鐵路人選擇鐵路，那是因為鐵路具有巨大的發展空間。

鐵路是一個古老而傳統的行業，即使如此它在時至今日仍然具有蓬勃的生機，仍然是國家經濟的大動脈，運輸體系的頂梁柱。

鐵路的重要性讓鐵路人為之而感到驕傲，特別最近五年鐵路的高速發展更是讓鐵路人為之而感到振奮。鐵路的每一個發展都離不開鐵路人的勵精圖治和不懈奮斗；鐵路的每一次技術革新都離不開鐵路人的勤勞智慧和拼搏實干；鐵路的每一次提速都離不開鐵路人的辛勤付出和無怨無悔。鐵路的每一點進步，都見證了我國鐵路的蓬勃發展，特別是高鐵的騰飛，速度的突破，這些輝煌的業績猶如一幅氣勢磅礴、雄渾壯麗的畫卷一般讓我們鐵路人感到歡欣鼓舞。

1876中國大地上才出現第一條鐵路——吳淞鐵路，它的所有權竟然還是屬于英國資本集團。而世界上第一條鐵路于1825年就出現在英國土地上了，整整比人家晚了51年，51年！這是一個什么樣的概念，半個世紀！而且這還不是中國自主修建的鐵路，這就是差距。然后截至2009年底，我國鐵路營業里程達到8.6萬公里，超過俄羅斯僅次于美國，排名世界第二，其中，時速250公里以上的高速鐵路里程近4000公里，這不能不說是一個奇跡，一個中國鐵路人創造的奇跡。

鐵路建設一直都在進行，但是這五年鐵路建設進入一個高速發展的時期，這五年我國大規模鐵路建設有序高效推進，科學技術創新實現新的突破，和諧鐵路建設取得重大成果。“青藏鐵路”、“京津城際”、“和諧號動車組”、“高速客運專線”、“武廣高鐵”、“京滬高鐵”??一個又一個具有劃時代意義的字眼標志著我國鐵路現代化建設正迎來前所未有的發展機遇，目前我國已成為世界上鐵路發展最快、系統技術最全、集成功能最強的國家之一。現在一個嶄新的征程正在等待著咱們廣大鐵路人去開拓進取。

高速鐵路是咱們幾代鐵路人的夢想。那風馳電掣的速度是咱們每個鐵路人魂牽夢繞的向往；那掠過神州大地撩起的風聲是對咱們鐵路人飽含深情的贊頌；那穿山越嶺的轟鳴是對咱們鐵路人奉獻精神的謳歌。鐵路這五年的發展取得了輝煌的成就，而這豐碩的成果離不開咱們每個鐵路人堅持的執著，離不開咱們每個鐵路人“苦干、實干、拼命干”的精神，更是離不開咱們每個鐵路人無私的奉獻。咱們鐵路人就如那地里的黃牛一般，拼搏而執著；又如那墻角一支臘梅一般，勇于挑戰苦寒；更似那深山石縫中的野百合，在嚴寒酷暑中傲然綻放，在艱苦樸素中吐露芬芳。

過去的五年是輝煌的五年，是咱們鐵路取得突飛猛進發展的五年。這五年鐵路運營里程得到了巨大的延展，高度鐵路得到了快速的發展，現在很多人都能夠坐上高速快捷的高鐵了，人們的出行得到了極大的方便。而這一切都離不開咱們鐵路人的辛勤勞作，他們是可愛的人，他們擁有一顆吃苦耐勞、拼搏向上的心，他們投身于事業之中，充滿激情，他們是值得尊敬的人，他們是輝煌五年的創造者。

過去五年的輝煌是一代鐵路人用他們的滿腔熱情和無數汗水換來。是鐵路人用堅持不懈的精神，踏平前進道路上的荊棘，從而迎來鐵路高速發展的春風。現在這個春風還在繼續，它將蔓延下去，推進鐵路事業蓬勃發展。

同事們，讓我們以只爭朝夕、時不我待的歷史使命感和社會責任感乘著鐵路高速發展之風，推進鐵路發展之花，將鐵路事業推上一個新高點。