第一篇：2018年國家公務員考試面試熱點話題之：共享單車緣何陷入“退費難”

2018年國家公務員考試面試熱點話題之：共享單車緣何陷入“退費難”

在2018年國家公務員面試中，社會中的時事熱點是考試的重中之重。提前了解當下社會熱點話題也是為201年8國家公務員面試打好堅實的基礎。今天，華圖教育為您帶來近期熱點話題：共享單車緣何陷入“退費難”。

熱點背景

近期，酷騎、小藍等多家共享單車用戶在申請退還押金時遭遇“退費難”現象，引發了海內外廣泛關注。分析人士指出，出現“退費難”，一方面是由于共享單車押金本身定位不夠清晰，用途不夠規范;另一方面各地共享單車平臺增長過于迅猛造成的供過于求，也為一些平臺經營企業帶來了壓力。未來，政府部門、行業自身、平臺企業應共同努力，進一步明確押金收繳、扣除、使用、返還等方面規則和流程，促進行業健康發展。

熱點解析

野蠻生長遇瓶頸

“終于退回來了，真不容易!為退這錢我從西五環跑過來。現在還有幾十元錢的余額，就自認倒霉了!”北京消費者王先生在談及自身共享單車退款經歷時頗為無奈。

據了解，目前國內共享單車平臺收取的押金標準其實都不高，通常僅為99元—299元不等。這對于單個用戶而言并不算啥，但每個平臺都有數十萬乃至數千萬用戶，每個用戶又往往同時注冊多個平臺，綜合起來并不是小數目。

今年9月以來，已經先后有酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業被曝光存在押金無法退還問題。在一些用戶退款過程中，還遇到靠代替用戶退押金的“黃牛”。

專家指出，近年來共享單車市場因其有效地解決了“最后一公里”出行需要而獲得了用戶青睞，有些地區的共享單車甚至出現了野蠻生長。但是，在共享單車帶來方便的同時，不少平臺企業也面臨著發展瓶頸，有的公司因實際市場有限而退出，也有的公司仍在運營但面臨資金緊張等問題。

北京市工商局相關負責人指出，共享單車押金屬消費者所有，在用戶提出退款申請后，共享單車企業必須在規定期限內歸還，但工商部門針對消費者投訴只能開展行政調解，如果企業拒絕配合則消費者只能求助司法途徑解決。

押金用途是關鍵

根據《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2017年6月，中國共享單車用戶規模已達到1.06億。按用戶平均超過百元押金估算，整個共享單車行業的押金數量或已超100億元，其中還不包括用戶提前充值的各類未消費余額。

具體來看，押金的存放方式主要分兩類：第一類是在銀行設置“專門賬戶”儲存用戶押金;第二類是將用戶押金集中存放在總公司內部。

國家發改委國際合作中心首席經濟學家萬喆在接受本報記者采訪時表示，共享單車押金其實就是用戶使用單車所支付的一種抵押。因此，問題的關鍵并不是押金本身，而是用戶押金形成的“資金池”是否被公開、透明、規范地用在了單車維護、服務提升等應有用途之上。如果平臺企業未經客戶同意擅自動用客戶押金進行投資等其他用途，出現的損失應當由企業承擔。

“目前，共享單車押金‘退費難’也呈現出一定的擠兌色彩。這意味著相關共享單車平臺出現了信用危機。”萬喆說，技術創新帶來了產業創新、金融創新，而監管卻沒有及時到位，這是亟須彌補的。

在中國人民大學法學院教授劉俊海看來，共享單車的押金監管存在制度漏洞，資金安全性沒保障，存在被挪用的風險，消費者沒有知情權，不安全與不透明是兩大問題。

監管規范防風險

同濟大學法學院副教授劉春彥認為，共享單車企業如果將押金用于經營和投資，一旦經營失敗就會給消費者造成損失。“本是一對一的租賃模式，變成了一對多的押金，就產生了金融屬性。”劉春彥建議，應該像第三方支付那樣，實現銀行監管，繳納一定比例的備付金。

“新經濟、新業態不能野蠻生長，企業自治、行業自律和政府監管要協同推進。”劉俊海表示，共享單車企業匯集巨額押金，且不在明確其法律性質與用途的前提下規范存管，具有一定的法律風險，應盡快完善立法。

值得注意的是，共享單車押金使用監管問題已得到政府相關部門重視。稍早前，交通運輸部等10部門發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》就明確指出，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。

“實際上，共享單車無論作為交通工具還是融資手段，其優點和弊端都是十分明顯的。我們更要看到，中國共享單車市場雖然潛力大、發展快、活力足，但本質上還不是一個很成熟的市場。因此共享單車行業要想持久健康發展，政府、企業、個人之間的關系確實還有待進一步規范。”萬喆表示。

媒體點評

新華時評：扎緊監管籬笆，共享單車才能騎穩致遠

最近小藍單車、酷騎單車兩家企業相繼倒閉，導致大量押金不能退還用戶。這對個人用戶來說也許不算大錢，對企業來說卻不算小錢，對共享單車行業來說，更是亟待解決的大問題。

共享單車滿足了公眾短距離出行需求，在解決出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵等方面發揮了積極作用。對這一創新事物，一方面要持包容態度，另一方面也要加強監管，保護公眾利益。

競爭是市場法則。行業調整洗牌，是發展的必然。然而，其中顯露的押金監管問題不容忽視。截至今年7月，全國共享單車運營企業數量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛，注冊人數超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。消費者往往同時安裝多個共享單車APP,以單個APP需要交一兩百元押金計算，全行業累積的押金數額巨大。今后可能還會有企業出局，消費者的押金該如何保全?

今年8月，交通運輸部、人民銀行等10部門聯合印發《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監管。

然而，不論是用戶在酷騎公司總部排隊退押金，還是如今小藍用戶申請退押金遲遲不能到賬，都表明當前共享單車企業對用戶押金的管理存在問題，專門賬戶內的資金流動尚未得到有效監管。

當務之急要明確押金該由誰來管并拿出應急處理方案。押金問題關系到共享單車行業的長遠發展和未來，政府有關部門要形成合力，認真研究押金監管的方式方法，拿出具體措施，如執行負面清單制度等，共同把押金監管的籬笆扎緊，讓共享單車越騎越穩。

南方日報：共享單車押金難退上了一堂什么課

美國著名投資人巴菲特曾說過一句“至理名言”：“當潮水退去，才知道誰在裸泳。”一度被推上創業風口的共享單車似乎正在經歷這種狀況，而廣大消費者最關心的則是動輒數百元的用戶押金安全。繼町町單車、小鳴單車之后，名為小藍和酷騎的兩家共享單車企業日前又被爆出同類問題，盡管有的企業作出了承諾，但繁瑣的程序、漫長的等待，用戶利益能否得到切實有效保障，是共享單車乃至互聯網新經濟形態健康發展所必須正視的。

押金是用戶為了正常使用共享單車而作出的金錢形式的保證，無論是從法律本意還是企業用戶協議上看，它既不是股份也不是投資，按道理都應該專款專放，自愿繳納，如約退還。然而，相比于收取押金時的“痛快”，一些出了問題的企業非但不能遵守押金“從哪里來回哪里去”原則，還增設了苛刻條件，本身就有違約的嫌疑。以酷騎單車為例，相關報道提到，不僅此前就出現了部分用戶無法在平臺承諾的7天內收到退款的現象，現在更要求用戶親自到企業總部申請退款，以致催生了代辦的“黃牛”。雖然法律規定，企業沒有按合同規定履行義務，要承擔給消費者帶來的損失，但部分企業顯然抓住了個人維權成本高的弱點，倘若相關部門不能及時介入，消費者合法權益就有淪為紙面權益的危險，引來其他企業效仿。

進一步需要追問的是，對共享單車的押金監管是否存在缺位?今年8月，交通運輸部等10部門發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確要求“企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險”。相比于很多共享單車企業的成立，這多少有點姍姍來遲的味道，問題在于：在此前已經出現個別共享單車企業退還押金難的先例下，相關部門是不是應該在通知發布之后盡早排查，規范企業，以防患于未然?

從早前的網約車、Airbnb，到網絡訂餐、共享單車，乃至共享雨傘等一眾新花樣，基于互聯網的新經濟形態時下正大行其道。原則上，作為新生事物特別是可能助推創業創新的新領域，監管部門應該盡量持開放寬容的態度。然而，正如很多城市街頭一夜間像“外星人入侵”一樣堆滿了共享單車，對由此產生的問題相關部門也不應該“反應遲鈍”。隨之而來的就是：哪些方面該管，哪些方面該放?是大而化之地任其“野蠻生長”，還是像一些地方管理網約車那樣“細致入微”?或許，不同領域各具特點難以確立一個通用的標準，但在筆者看來，倘若要給監管設定一個體現管理科學性和藝術性原則的話，那么就應該：面向企業，要盡量降低進入門檻以促進市場的充分競爭;面向用戶，則要時刻守護用戶和消費者的合法權益。

以此來衡量，很多爭論的議題似乎不難找到答案。比如，網約車的監管重點，是要強化企業對司機的規范管理責任，還是要限制到車型、軸距?共享單車的監管重點，是應該防范押金風險、強化安全有序用車，還是像部分地區那樣一刀切拒絕，從而一勞永逸?同時，出于保護消費者利益的長遠考慮，在處置一些新的典型問題時，是否可以考慮采取懲罰性措施以儆效尤，避免部分創業者在共享單車領域創業失敗而導致用戶押金埋單?

我們承認，有些時候不得不花錢買教訓，但站在監管的角度，這樣的成本應該越低越好。眼下，基于互聯網的新經濟形態花樣迭出，但政府的“守夜人”角色斷不可少。(張東鋒)

新京報：共享單車押金難退，游走在違法犯罪邊緣

人為設置障礙，使得退押金變得越來越難。押金難退，無非是為了增加消費者的退款成本、緩沖自己的資金壓力。當為了退款花費的時間精力成本高于押金金額時，退押金就變得不必要了，難退的本質或許還是“不退”。退不到押金的人多了，對單車公司來講就是一個可觀的獲利數字。

共享單車從一開始，就有人質疑其經營模式有非法集資的嫌疑。眼下，隨著很多單車公司“不能”或“難以”退還押金，涉嫌犯罪的聲音更加強烈。但認定起來，依然需要具體分析。

當押金無法退還時，就出現兩種看法：一種是民事合同糾紛，另一種則認為可能構成集資犯罪。區分罪與非罪的關鍵，要看收取押金的目的，是正當的商業目的，還是以吸收資金進行牟利為目的。

如果單車公司的贏利模式是靠消費者騎車付費，押金也只是臨時用作公司的日常運營、單車投放等，因經營管理不善而虧損，就算押金無法退還，那也是正常的市場風險，不宜認定為犯罪。消費者的押金損失，只能待公司破產清算后，按比例償還。

如果公司本身沒有贏利手段，收取押金的目的就是用吸收來的資金挪作他用，則可能構成非法吸收公眾存款犯罪。

如果單車公司一開始收取押金，就抱著非法占有的目的，也就是收了就沒打算退，惡意揮霍押金款，將押金款用于違法犯罪活動，或攜款潛逃。這種行為就是典型的集資詐騙犯罪。

當然，并不是所有非法吸收公眾存款行為，都有刑事處罰必要性。最高院《關于審理非法集資刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》同時規定，“非法吸收或者變相吸收公眾存款，主要用于正常的生產經營活動，能夠及時清退所吸收資金，可以免予刑事處罰;情節顯著輕微的，不作為犯罪處理”。

也就是說，一般只要不發生兌付危機，正常押金能退，就算單車公司關門倒閉破產，一般也不作犯罪處理。

不過，現在的問題是，一些共享單車公司的兌付危機，真的能安然化解嗎?(余超)

河北新聞網：共享單車“押金難退”是一記警鐘

押金難退，說到底是這些押金沒有得到有效的監管。目前，用戶交的錢都是直接進了單車公司的賬戶，至于這錢有沒有被挪用、侵占，外界無從知曉也無法掌控，最后能不能退還或退多少，當然都是單車公司說了算，其中的風險不言而喻。

今年上半年，交通運輸部等10部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，提出要鼓勵單車平臺“采用免押金方式提供租賃服務”，并明確規定，企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度。不過，從目前來看這一規定顯然還停留在紙上。比如這個“專用賬戶”該如何設立，又由誰監管，眼下好像都尚未明確。

在一次又一次的押金糾紛中，消費者只能求助于工商部門及消費者協會，而他們也只是按照一般交易糾紛采取調解措施，效果往往難如人意。按說，用戶繳納的押金既非購物之類普通交易款項，也非“自負盈虧”的投資，在任何情況下都應被無條件退還。更何況，單車公司都曾明確承諾，押金可以及時、足額退還。如果這筆錢被挪用或是無正當理由拒不退還，可能已經涉及非法集資和詐騙等違法犯罪。這時，理應由相關部門介入，以必要的法治手段保護消費者合法權益。

共享單車“押金難退”，敲響了共享單車用戶押金安全的警鐘。當前，共享單車市場已進入了洗牌期。接下來，很可能還會有不同的單車品牌退市出局或出現“經營異常”。這種情況下，尤需進一步落實相關政策規定，進一步完善押金管理等配套制度和運行規則，進一步明確各環節的監管責任，以最大限度避免單車公司攜款跑路或惡意侵占用戶押金現象，更好保障消費者的合法權益。(徐建輝)

第二篇：2017國家公務員考試面試模擬題：如何看待共享單車

2017國家公務員考試面試模擬題：如何看待共享單車

面試是公務員考試的必要環節之一，在面試中取得優異成績同樣重要，下面為大家提供一道面試模擬題，供考生練習。

【背景鏈接】

自2016年年末以來，永安行、OFO和摩拜三家共享單車陸續進入昆明，供市民租用。但進入昆明近一個月時間，共享單車卻“很受傷”.共享單車在帶給人們便利的同時，也引發了一系列的問題。

1、在使用共享單車過程中，不少市民發現打開手機應用軟件，出現在附近的共享單車有數十輛甚至上百輛，但是按照地圖上標識的位置找去，就會發現所標位置根本就沒有共享單車。

2、除了找車難以外，共享單車“被私有化”更讓市民和共享單車運營商頭疼。目前投放的共享單車中，有的被市民騎回家或停小區里；有的被人用鐵鏈鎖起來藏進綠化帶；有的被人為刮壞車上二維碼、車架號??不少共享單車成了“私人專車”.3、共享單車被惡意破壞、上私鎖等不良行為在全國各地也都有發生，不同地方的執法機關也均采取了行動。此前上海、廣州曾有人因破壞、私占共享單車被刑拘。

【面試題目】

目前以ofo共享單車和摩拜單車為代表的“共享單車”模式開始在城市中流行起來。在高校、地鐵口和各大商圈等人流密集點，“小黃車”和“小紅車”紛紛扎堆現身，特別醒目。對共享單車你怎么看？

【解析】

一、共享單車是什么？

1.共享單車是市場參與公共服務供給的良好體現，反映出市場具有較強的活力，符合市場在資源配置中起決定作用這一定位。

2.共享單車是共享經濟的具體體現，其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。使人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。

二、共享單車產生的積極意義

1.解決交通最后一公里問題：一些小區交通配套不到位導致居民上下班出行不方便，甚至大量黑車出現給市民帶來了安全隱患。

2.緩解交通擁堵問題：共享單車的出現減少了私家車對于公共道路資源的擠占，保障了交通的通常。

3.降低空氣污染問題：共享單車是綠色出行，極大的減少了汽車尾氣排放對環境的污染。

4.提升旅游城市用戶感受：通過騎行可以更深入到城市的每一個角落，每一處景觀，更全面的了解城市的歷史自然文化。

三、當前引發的具體問題

人行道上單車亂停放擋道，小區出入口、路邊綠化帶、公園景點、海邊棧道、商場門口等等，也隨處可見亂停亂放的各種單車。

四、問題產生的原因

1.政府缺少規范管理，共享單車停車區域缺少規劃或者規劃不合理。

2.共享單車企業也應該樹立起社會責任感，不能把車子投放完了后，造成的問題都交給社會和政府來解決

3使用者個人素質問題

五、問題如何解決：

1.交管部門重點在軌道站點、公交中途停靠站周邊設置自行車停放區配套設施，采取措施規范路側帶區域自行車停放，引導市民軌道/公交+自行車接駁出行的綠色交通出行方式

2.企業建立信用分制度。信用分起始分為100分，正常使用一次加1分，違章停放一次扣20分。當分數低于80分時，每半小時騎行費用將由1元增加至100元。

3.政府出臺共享單車規范條例，明確市民的責任和義務，并將單車使用者的違法違規信息納入個人信用記錄。

第三篇：2018國家公務員面試熱點：“退押金難”共享單車真的完了嗎？

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2018國家公務員面試熱點：“退押金難”共享單車

真的完了嗎？

【熱點背景】

隨著“小藍單車”和“酷奇單車”等共享單車巨頭頻繁出現“倒閉”、“退押金難”和“預付金難退”等資金問題，“共享單車”再一次被推上風口浪尖。雖然中消協積極回應，為消費者爭求權益，但依然沒法緩解消費者對“共享單車”企業的憤怒，僅“酷奇單車”截止12月11日投訴量已達21萬次。面對“共享單車”的押金**，消費者一面傾心于“摩拜”、“小黃”等單車中的佼佼者，一面也開始擔心共享單車還能支持多久，對其他企業也產生了一定懷疑。【預測題目】

目前，很多“共享單車”企業都面臨著“退押金難”的問題，更有“小藍單車”等企業瀕臨倒閉，在社會引起很大反響，部分消費者認為“共享單車”時代已經結束，紛紛陷入“退押金慌”焦慮之中。對此，請談談你的理解。【中公解析】

對于“共享單車”我認為其前景還是光明的，從市場發展角度來講，市場過熱之后，必然面臨著殘酷的淘汰，這也是市場回歸理性，“共享單車”轉入平穩發展的重要時期。所以消費者沒有必要過分擔憂，正常理性消費和使用即可。

之所以發生“共享單車”企業規模性“倒閉”，主要在于“共享單車”行業前期大量的投機性投資，沒有真才實學，缺乏對“共享經

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濟”的深入研究，缺少核心技術支持，單純以“平臺+租賃”的形式渾水摸魚，吸收大量資金，挪與他用，甚至是非法集資來盈利。當競爭壓力加大，運營不善，資金鏈鍛煉也屬正常。當然，相關部門缺乏監管和“共享單車”行業準入門檻不高也是造成“粗制濫造”企業頻繁涌現的重要原因。

所以，在“共享單車”日趨飽和的現在，部分企業沒有更好的能力盤活自身出路，面臨的只有被迫倒閉和破產。

但仍然可以看到，擁有較大資金后盾和創新能力及技術的企業，生命力依然頑強，其中“小黃”和“摩拜”就是很好的例子。隨著政府不斷的規范管理和市場約束機制的運行，“共享單車”逐漸成為人們日常出行的一種選擇，度過了單車“狂熱”期，穩步發展是未來“共享單車”的更大趨勢。為了更好的解決“共享單車”資金問題，消協等有關機構也在督促單車企業進行無押金信用支付，從源頭上解決押金難退的問題。相信在不久的將來，共享單車真正共享必然實現。而“共享單車”未來發展的主要問題除了巨頭競爭之外，更為重要的是與社會協調發展，處理好“共享單車停放難”、“非機動車道缺少”和“單車安全隱患”等社會問題是落實十九大新發展理念的重要課題，也是人民群眾期盼已久的話題。

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第四篇：2009年國家公務員考試十大面試熱點話題

2009年國家公務員考試十大面試熱點話題 熱點話題一：汶川大地震

熱點話題背景：5月12日，四川汶川發生特大地震，災區總面積約五十萬平方公里、涉及川、甘、陜、渝等十個省區市，逾4625萬人受災，六萬九千二百二十七人罹難、一萬七千九百二十三人失蹤。

災區房屋大量倒塌損壞，基礎設施大面積損毀，工農業生產遭受重大損失，生態環境遭到嚴重破壞，直接經濟損失高達8451億元，引發的崩塌、滑坡、泥石流、堰塞湖等次生災害舉世罕見。災區不少學校倒塌，令眾多學生罹難。

抗震救災，全國總動員，堅持把搶救人的生命擺在首位。廢墟中共救出八萬四千餘人，并千方百計安置受災群眾生活，全力搶修交通、電力、通信、廣電、水利、供水、供氣等基礎設施，及時處理和化解堰塞湖等次生災害，及時準確公布災情，為抗震救災和災后恢復重建創造了有利條件。全國掀起賑災熱潮的同時，國際社會亦紛紛伸出救援之手，協助災民和災區重建。

可能涉及的答題要點：（1）體現了中華民族的凝聚力（2）對于自然災害，屬于突發事件的范疇，國際有關部門需要針對性地建立突發時間的緊急反映機制。（3）在災后重建過程中，要注意規劃，注意災后居民的生活和就業問題。

熱點話題二：北京奧運

熱點話題背景：八月八日至二十四日，北京成功舉辦了第二十九屆奧林匹克運動會。“同一個世界，同一個夢想”，二百○四個國家和地區一萬多名運動員參加了北京奧運會，十六天內刷新了卅八項世界紀錄和八十五項奧運會紀錄；中國代表團取得了五十一枚金牌、一百枚奬牌的優異成績，首次名列金牌榜首，創下最好成績。

北京奧運會完善的比賽場館設施，出色的組織服務工作，精彩的開幕式和閉幕式，贏得了國際社會的廣泛好評。國際奧會主席羅格讚揚“這是一屆眞正無與倫比的奧運會”。九月六日至十七日，北京還順利舉辦了殘疾人奧林匹克運動會。

可能涉及的答題要點：（1）奧運是一次很好的向世界展示中國的機會。（2）奧運場館在建設過程中要注意“節儉辦奧運”，避免出現“奧運虧損”。（3）奧運舉辦，對旅游經濟的發展有巨大的促進作用。（4）奧運結束后，奧運精神的延續性問題，以及奧運對人的價值觀的正面促進作用不可忽視。

熱點話題三：“神七”航天員漫步太空

熱點話題背景：九月二十五日，“神舟七號”飛船搭載三名太空人翟志剛、劉伯明和景海鵬，從酒泉衛星發射中心升空。二十七日下午，翟志剛順利出艙，揮舞五星紅旗在太空漫步十分鐘，行走總里程九千一百多公里。翟志剛在太空向全國人民，向全世界人民問候，茫茫太空第一次留下了中國人的足跡。

“神七”在太空預定軌道繞地球飛行了四十六圈，其間太空人完成了一系列空間科學試驗；釋放了伴隨衛星“天鏈一號”繞飛試驗，獲得重要成果。二十八日十七時三十七分，“神舟七號”飛船在內蒙古中部成功著陸，三名太空人安全出艙。“神七”載人航太飛行獲得圓滿成功，標誌中國已成為世界上第三個獨立掌握空間出艙技術的國家。

可能涉及的答題要點：（1）這是我國科技不斷發展的一種結果，充分體現科技精神。（2）這對我國突破國外太空技術的封鎖有著巨大的推動作用。（3）“神舟七號”極大鼓勵中國人民，具有巨大的精神指導意義。

熱點話題四：四萬億拉動內需，抗金融海嘯

熱點話題背景：2008年下半年，我國經濟受國際金融海嘯影響，出現下行趨勢，股市節節下跌。面對逆境，中國政府出臺一系列措施應對危機。11月5日推出擴大內需十項措施，宣布將投資40000億元人民幣拉動內需促進經濟增長，并大幅下調金融機構一年期人民幣存貸款基準利率。其他還有：加快建設保障性安居工程；加快農村基礎設施建設；加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設；加快醫療衛生、文化敎育事業發展；加強生態環境建設；加快自主創新和結構調整、提高城鄉居民收入等等。這些措施注重打基礎，強民生。此外，為了擴大消費，還提出繼續提高農民收入及離退人員離退休費等五大措施。

十二月召開的中央經濟工作會議，提出明年首要任務保持經濟平穩較快發展。在世界經濟大格局中，中國將盡全力辦好自己的事情，而中國保持發展繁榮，就是對世界的貢獻。可能涉及的答題要點：（1）這是從保障人民群眾最根本利益出發的正確政策（2）擴大內需應該重點落實到社會保障領域，通過計劃，進一步縮小貧富差距，兼顧普通老百姓的民生問題。（3）避免個別投資領域出現投資過熱，戴斌老師認為還應該均衡地將投資落實到不同的經濟領域。

熱點話題五：三聚氰胺毒奶粉事件

熱點話題背景：九月十一日衛生部證實，三鹿牌嬰幼兒奶粉含有化工原料三聚氰胺，導致全國各地出現許多嬰幼兒腎結石病例。為此，國務院啟動重大食品安全事故一級回應機制，成立應急處置領導小組，回收問題奶粉、免費醫治患者、徹查事件、通報世衛組織及嚴懲有關責任人。

全國因食用問題奶粉而導致泌尿系統出現異常的患兒逾二十九萬人，其中住院五萬一千九百人，死亡六人。經追查全國二十二家奶粉企業發現問題奶製品，相信是在奶源生產、收購、銷售環節中出問題。九月十七日，國務院決定全面檢查奶製品，整頓奶製品行業；停止所有食品生產企業的國家免檢產品資格；對食品安全法草案作重要修改。九月廿二日，國家質檢總局局長李長江因“奶粉事件引咎辭職”，成為又一名因處理重大公眾安全事故失當而請辭的正部級官員；三鹿集團所在的石家莊市市委書記遭撤換，市長被免職；三鹿董事長及多名涉案者被拘捕。

可能涉及的答題要點：（1）這涉及到我國的食品安全的監督檢查問題，需要重點關注。（2）對于患病兒，不僅企業要承擔責任，社會也從“公共危機”的角度給予關懷。必要時可以號召群眾捐款。（3）這對中國企業而言，敲響了“警鐘”，誠信再次成為企業發展的關鍵所在。熱點話題六：南方十多省遭冰凍災害

熱點話題背景：2008年1月中至2月上旬，南方十多個省區連續四次遭受低溫雨雪冰凍極端天氣襲擊，導致一百二十九人死亡，一百六十六萬人緊急轉移安置，一點七八億畝農作物受災，倒塌房屋四十八萬五千間，直接經濟損失一千五百一十六點五億元。大雪災使南方數十萬準備返鄉的農民工滯留火車站，京珠高速公路湖南段全面癱瘓；數省市的電線塔被積雪壓垮，城市供水系統在低溫下爆裂，多個城市大面積的停水和停電，通訊業遭重挫；公共交通受阻，嚴重影響煤碳、蔬菜、肉類等生活必需品的運輸。

中央迅速部署抗災救災，各地區、各部門緊急行動，人民解放軍、武警官兵進入第一線，社會各界同舟共濟，災情在短時間內受到控制，緩解了各種困難，穩定了民眾情緖。

可能涉及的答題要點：（1）這涉及到我國的救災應急機制問題，需要重點關注。（2）救災過程中，解放軍戰士體現大無畏精神值得贊頌，媒體需要多做相關報道，新東方戴老師認為需要在社會角度宣傳這一種無私奉獻的精神。（3）救災過程的組織流程，需要進一步優化，對于救災快速反應機制的構建需要加強。目前我國救災反應機制在國際領先，但畢竟中國是一個災害多發的國家，因此，我們還需要思考如何更快地將救援物質和人員安排到位。熱點話題七：改革開放三十年

熱點話題背景：2008年，中國社會各界以各種方式紀念改革開放三十周年。2008年12月十8日，中央隆重紀念十一屆三中全會召開三十周年，國家主席胡錦濤在講話中強調，改革開放是具有深遠意義的偉大轉折，開啟了我國歷史新時期，是我國的“第三次革命”。胡錦濤主席宣布了中國未來發展的新目標：在2021年中共建黨百年時，全國建成較高水平的小康社會；到2049年中華人民共和國成立百年時，建成富強、民主、文明、和諧的社會主義現代化國家。

十月九日至十二日，中共十七屆三中全會審議規劃新一輪農村改革路線圖，提出允許農民以轉包、出租、互換、轉讓、股份合作等形式流轉土地承包經營權，發展適度規模經營。可能涉及的答題要點：（1）改革開發中，解放思想、開拓創新的精神不能丟。（2）改革開發，需要與中國國情相結合。（3）改革開發，在現階段，需要重點關注產業結構升級和民族品牌的構建。（4）改革開發過程，要注意民生問題的解決，需要讓全社會都享受到改革開發帶來的成果，全力推進社會保障機制的完善。

熱點話題八：兩岸基本實現“三通”

熱點話題背景：11月3日至7日，海峽兩岸關系協會會長陳云林率海協會協商代表團訪問臺灣，這是海協會領導人首次訪問臺灣。兩會最高領導人首次在臺北舉行會談，就兩岸空運直航、海運直航、直接通郵等簽署協議。根據雙方簽署的協議，從12月15日起，兩岸分

別在北京、天津、上海、福州、深圳以及臺北、高雄、基隆等多個城市同時舉行海上直航、空中直航以及直接通郵啟動儀式。這標志著兩岸直接“三通”基本實現，兩岸關系取得歷史性重大進展。

可能涉及的答題要點：（1）祖國統一是兩岸人民的共同愿望，這符合時代發展的需要。（2）“三通”意味著兩岸人民的交流進一步增強。（3）兩岸交流應該擴大交流的領域，除了經濟交流外，文化交流也是不可忽視的重要部分。（4）要進一步簡化兩岸居民往來的“手續性問題”，廣州新東方戴斌老師認為可以參照“港澳通行證”的做法。

熱點話題九：燃油附加稅的征收

熱點話題背景：按照國務院關于實施成品油價格和稅費改革要求，12月19日，財政部、國家稅務總局下發通知，決定從2009年1月1日起調整成品油消費稅政策。主要內容為：一是提高成品油消費稅單位稅額。汽油、石腦油、溶劑油、潤滑油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到每升1.0元；柴油、航空煤油和燃料油消費稅單位稅額由每升0.1元提高到每升0.8元。

二是調整特殊用途成品油消費稅政策。對進口石腦油恢復征收消費稅。航空煤油暫緩征收消費稅。對用外購或委托加工收回的已稅汽油生產的乙醇汽油免征消費稅。用自產汽油生產的乙醇汽油，按照生產乙醇汽油所耗用的汽油數量申報納稅。對外購或委托加工收回的汽油、柴油用于連續生產甲醇汽油、生物柴油的，準予從消費稅應納稅額中扣除原料已納的消費稅稅款。

2010年12月31日前，對國產的用作乙烯、芳烴類產品原料的石腦油免征消費稅；對進口的用作乙烯、芳烴類產品原料的石腦油已繳納的消費稅予以返還。

成品油消費稅政策調整，是成品油價格和稅費改革的重要內容之一，對促進節能減排和經濟結構調整、規范政府收費行為和公平社會負擔，都具有非常重大的意義。

可能涉及的答題要點：（1）有利于我國的環境保護和資源節約。（2）實施過程中，可能會給部分群眾增加一定的經濟負擔，但長期而言有利于經濟的有序、健康發展。（3）國家通過的經濟手段，調控能源價格，充分發揮了宏觀調控的作用，值得支持。

熱點話題十：政務公開

熱點話題背景：政府信息公開條例從2008年5月1日起將正式施行，將在建設公開透明的政府，保障公眾知情權、監督權方面帶來深刻影響。

條例規定，行政機關對符合下列基本要求之一的政府信息應當主動公開：涉及公民、法人或者其他組織切身利益的；需要社會公眾廣泛知曉或者參與的；反映本行政機關機構設置、職能、辦事程序等情況的；其他依照法律、法規和國家有關規定應當主動公開的。

對于縣級以上各級人民政府及其部門，條例還規定了應該重點公開的內容：財政預算、決算報告；行政事業性收費的項目、依據、標準；突發公共事件的應急預案、預警信息及應對情況；環境保護、公共衛生、安全生產、食品藥品、產品質量的監督檢查情況……這些事關百

姓切身利益的事項，從5月1日開始，只要按照相關程序規定，公眾都可以予以查詢和了解。

可能涉及的答題要點：（1）政務公開是政府工作透明化的必然體現，也是行政工作公開、公平和公正的必然要求。（2）“罪惡止于陽光”，在透明的環境下，行政相對人獲取有關政務信息更加方便快捷，符合行政的效能原則和服務宗旨，（3）民眾可以基于公開的程序和信息對政府工作進行全方位監督，“暗箱操作”也能最大限度被避免。（4）廣州新東方戴斌老師認為政務公開的意義不僅在于方便行政相對人，更在于對政府行為的監督。#1 |

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第五篇：2018國家公務員考試面試熱點：共享停車位

2018國家公務員考試面試熱點：共享停車位

熱點背景

當全國各地流行起“共享單車”，重慶的一股“共享車位”的旋風即將襲來。13日，上游財經—重慶商報記者從重慶南岸區房管局獲悉，南岸區即將啟動南岸物業小區私家車位空位期“共享互助停”模式，倡導車位業主出租私家車位空位時段，提升停車資源利用效率，以“共享車位”緩解停車難的問題。隨著共享經濟的發展，共享停車位也應運而生，雖然在一定程度上給人們提供諸多便利，然而任何事物在發展過程中都會存在一些問題，如何辯證的認識共享停車位，如何正確規范讓其有序生長，相關部門也出臺了相應的規定約束，對此又應該如何看待，接下來就以共享停車位相關的內容來談談面試中政策理解題目該如何作答。預測例題

某地政府出臺規定: 要求本市13個黨政機關600余個停車位向社會免費開放，時間為晚上八點至次日上八點。如有車輛超時停放，交通部門將通知車主移走，并進行相應的處理。對此項規定，你怎么看? 中公解讀

黨政機關開放免費停車位一定程度可以緩解停車難的問題，體現了當地政府服務意識的提升，確實是一項便民利民之舉。但也同意暴露出我們的公共服務設施的不夠完善。

隨著人們物質生活水平的提升，機動車的保有量也逐年遞增，與此同時機動車亂停、亂放、占道等現象也屢見不鮮。停車難問題一直困擾著人們，停車難問題如果得不到有效的解決，就會導致亂停車，引發交通隱患，有限的停車空間也易引發車主間的矛盾，破壞城市和諧，降低人們的幸福指數;同時，也會引起民眾對政府管理能力的質疑，削弱民眾對城市管理者的認同感。

所以政府分時間段開放免費停車位具有積極的意義。政府開放免費停車位可以充分利用閑置資源，滿足民眾停車需求，最大化的便民利民，體現了服務型政府的理念。并且在開放停車位的同時還進行了開放時間限制，這樣就不會干擾政府對停車位的正常需求，避免僵尸車的出現，督促車主都養成好的用車、停車習慣。當然該政策在落實過程中可能也會遇到一些困難，比如說部分市民不遵守時

間限定，超長停車從而影響政府機關正常工作，還有這六百余個停車位是否能滿足周邊居民的需求，如果還是出現供不應求，該如何解決? 這也是值得政府思考的問題。

為此，政府還需要更好地完善這項政策的同時，通過多管齊下來解決城市機動車停車難的問題。可以從以下幾方面著手: 第一，宣傳引導。做好該政策的宣傳，積極號召市民享受停車福利、并能在規定時間內使用停車位。

第二，規范管理。做好停車管理工作，避免出現停放混亂、停車沖突等問題。第三，技術支持。切實解決停車難題要從城市規劃建立停車信息網絡等方面來解決

第四，加強管制。對于不按要永停放的機動車主，加大處同措施，提高造法成本，進一步維護良好的停車環節。