第一篇：“關于4.26裝載機裝貨期間發生自燃事故”通報

關于“×.××裝載機裝貨期間發生自燃的事故”

通報

一、事故經過：

2018年×月××日××左右，×#裝載機在堆場進行裝車作業，后方司機發現液壓油散熱器下方冒煙，接后方司機通知后×#裝載機司機使用滅火器進行了撲救處置。

二、原因分析：

（一）直接原因

渦輪增壓器溫度較高，周圍大量煤炭粉塵附著，引燃煤粉，飄落到液壓油散熱器下方引燃堆積的煤炭、線路，滅火自爆裝置固定松脫晃動，觸發位置不對，發生險情未能觸發裝置，導致事故發生。

（二）間接原因

1、未建立司機日常檢查考核制度，管理不到位；

2、安全教育、應急處置不到位，未第一時間切斷總電源；

3、渦輪增壓器連接盤石棉墊老化破損，固定螺絲2顆松脫，工作時熱氣噴發泄露；

4、排氣管煙囪固定抱箍松動，后加力器支架固定螺絲松動與煙囪摩擦，刮痕較深；

5、散熱器下方煤炭堆積，散熱器放油閥泄露。

三、事故損失計算：

電線若干，滅火器1只

四、防范措施：

（一）建立司機日常檢查考核制度，加強出工前、工作中、收車后的 日常管理。

1、司機工具不足的重新配置；

2、流機棚空壓機提供清潔專用管路、氣槍；

3、每班對發動機上附著粉塵進行清理。

（二）由××公司組織一期裝載機司機日常檢查專項培訓（工前檢查，日常維護，操作手冊，應急處置等相關內容）；

（三）加強流動機械日常檢查巡視管理及細化定期維護保養內容，對設備防自燃裝置和部件重點維護。

舉一反三對其他車輛進行專項檢查整改：

1、渦輪增壓器排氣管連接盤石棉墊更換，固定螺絲緊固；

2、排氣管煙囪固定抱箍固定，后加力器支架螺絲緊固，改造加固；

3、散熱器下方煤炭礦渣清理；

4、發動機外殼保養時用氣槍清理煤炭粉塵；

5、火自爆裝置觸發位置調整，固定安裝牢固。

（四）以上整改內容在車輛保養臺賬內修訂增加，持續改進。

五、參與事故分析人員： ×××，×××，×××，×××。

×××公司××部

2018年×月××日

第二篇：裝載機自燃事故安全分析

山東***********有限公司

******** 通報【2016】 號 關于裝載機裝貨期間發生自燃的事故通報

一、事故經過：

9月1日12：57,客戶****駕駛****裝載機對****進行裝車作業，在舉升作業期間，從駕駛室后發動機艙冒出大量白煙。司機離開裝載機后通知車間當值值長使用滅火器和消防水帶進行了撲救。

二、原因分析：

1、為什么叉車出現自燃冒煙？

因為作業用裝載機表面柴油油垢等可燃物，遇明火后發生燃燒。

2、為什么油垢未及時清理? ********臺叉車系2015年從城區調撥來廠車輛，用于*******硫酸鈣廢渣的裝卸作業和平垛，使用部門和維護部門的車輛管理責任一直不明確。

7月份，由檢修車間接手裝載機維護保養工作，車間招標聯系維修商進行了兩臺裝載機的大修，對裝載機剎車系統、漏油點等缺陷進行了處理。

通過了解*******、******均不能提供車輛回廠驗收記錄和車輛運行記錄（8月份維修后僅對維修耗材和費用進行了確認），兩臺裝載機均未建立設備臺帳和定期維護項目。車輛說明書及車輛入廠時間因臺帳缺失也不能確定。

未對鏟車上存在的油垢及油路是否漏油進行每班檢查。沒有安排人員對其進行徹底清理是造成本次事故的重要原因。

3、為什么裝載機作業期間機艙會出現明火？

ZL60F裝載機在9月1日12：00前，由檢修車間叉車駕駛員****進行了裝車作業，隨后在12：34進行第二次裝車作業；分析可能產生的明火原因有二：

1）車輛在維修回廠后連續作業可能因散熱原因引發線路受熱繼而接地打火產生明火； 因事故車輛無法明確具體原因，通過對現場ZL50F車況會同有關專業人員檢查看，ZL50F車身存在油垢較多，車燈等缺失，電池組防水不良（觸點松動老化）、柴油箱漏油、駕駛倉儀表系統大部分失效等電氣系統故障，故電氣線路引發火災可能性不能排除。

2）駕駛員駕駛期間吸煙，掉落煙頭接觸柴油蒸汽或車身油垢引發起火。因視頻顯示車輛連續出入料篷、復雜駕駛，此可能基本排除。

4、為什么外來客戶駕駛公司裝載機？

因為自******開機以來，硫酸鈣運輸車因環保壓力多夜間來廠運輸，因為除檢修車間職工王非外，目前無鏟車專業操作人員。所以在硫酸鈣裝卸無廠內司機時，一直由客戶進行裝載機操作。

5、裝載機線路隱患能夠及時發現和消除？

因為檢修車間對車輛線路維護保養經驗欠缺，對線路故障的排查和處理能力不足；加之裝載機第一車作業時，車況良好；對運行中線路受熱或作業環境引發的線路故障在運行中無法及時識別。但是可以對事故初發征兆及時做出響應、匯報。

６、司機在裝載機初發火災時響應是否得當？

通過視頻看，司機在12：57起火后從車內脫身后，先后到ZL50F裝載機、硫酸鈣車上，經事后了解司機想使用ZL50F鏟土滅火。在12:58向乳酸車間主任匯報后將車輛西移，隨后，車間當值組織人員使用滅火器進行車身滅火無效后，鋪設消防水帶完成滅火。

司機在從車輛脫身，保證自身安全后進行匯報，無嚴重失誤。但是因車間缺少車輛火災撲救經驗，在使用滅火器撲救無效后使用水帶滅火。

三、防范措施：

1）劃定裝載機維護保養單位、使用單位設備管理責任，制定裝載機定期工作項目和交接班記錄，明確車輛管理責任。由分管駕駛員做好車輛每日使用交接及檢查。每周對裝載機油垢進行一次全面清理，確保車身、郵箱等處無積油、積垢。

2）隨著車輛老化，發動機及油濾漏油，油垢附著等問題難以消除，要求每臺裝載機上設置8KG滅火器2個，用于車輛初起火災撲救。

3）設立裝載機駕駛崗位，禁止外來客戶操作裝載機。同時由對裝載機駕駛員進行車輛火災撲救培訓。

4）對現有裝載機電氣線路進行招標維修，消除車輛線路老化帶來的火災隱患。5）吸取裝載機著火教訓，由倉儲部、發酵車間、檢修車間制定廠內外車輛作業點火災現場處置預案。組織部門車輛駕駛人員進行培訓。

6）由使用單位、維護單位在部門危險點檔案庫中添加裝載機作業及維保原因危險點，并組織開展全員培訓。

7）由責任維護單位制定車輛（含吊車、叉車）維護保養臺賬，對設備定期保養項目、驗收標準、維修頻次等建立檔案并做好定期維護和驗收。

四、事故考核： *********************

第三篇：關于7.28 UV機自燃事故的處理通報

關于7.28 UV機自燃事故的處理通報

我司7.28 UV機起火事件，引起我們的高度警惕。我們就7.28UV機起火事故召開專題的安全生產會議，現將會議研究事項通報如下：

一、UV機自燃事故分析

1、事故經過

7.月28日22:30許，當班UV機長許開順用天那水擦洗UV機滾 筒，然后開機操作。在開機后1分鐘，突然聽到轟的巨響，然后引起火苗。火苗迅速點燃UV機輸送履帶，火種經燃燒履帶，將履帶的殘余油脂滴下至機臺下面的碎布，導致火勢越燒越猛。

2、起火原因

經與設備組羅志平及磨光組高金明相互分析起火原因，一致認定為人為操作不當所引起。當事人用天那水擦拭UV機滾筒，直接開機，是天那水的氣體揮發爆炸所致。因此，天那水是我司7.28UV機自燃事故的導火索，而機臺下面的布碎是此起事故的安全隱患。

二、糾正及預防措施

我們就此起UV機自燃事件，糾正了以下三點的操作指引：

1、磨光組禁止使用天那水擦洗機器滾筒，全部采用開油水（擦 拭機器的功效與天那水一致，效果偏低）；

2、用開油水擦洗機器后務必在10分鐘時間以外開機，由部門組 長監督執行；

3、機臺下面嚴禁采取布碎索油的現象再次出現（由于UV機漏油，UV機機臺氣壓不均勻，導致出現兩邊漏油的情況發生，此設備技術我們要求設備組改善，慎防事故再次發生）；

三、應急處理預案

當晚UV機起火后，UV機機長率先拿起滅火器滅火，然后請求 其他同事支援。在滅火的過程中，由機臺學徒切斷電源。在大家的齊心協力下將火情控制，才得以撲滅。

在此起事故中，我們雖撲滅了火種，保護了公司的財產不受損失。但我們的應急處理措施相當不規范，我們將擬定如下應急處理預案大綱，對出現類似事件的正確指引。

1、員工生命安全為第一；

2、公司財產安全為第二；

3、切斷電源后滅火；

4、保護周圍可能危及的財產安全。

四、我們的思考

1、由于我們工作的不到位，安全生產意識淡薄導致了此起事故 的發生；

2、所幸的是，我們恒輝，有了這些愛廠如家的好員工，正是他們保障了我司財產的安全。在整個著火撲救的過程中最值得表揚的是印刷部的黃彬、梁肇新、潘振擇、黃波源等員工，主力撲火的班組是印刷部。另外率先撲火的事故機長許開順雖然因操作不當引起事故，但在被火灼傷手臂后依然不懼痛楚奮力撲火；

3、事故現場，滅火器充足而且都處于正常狀態，是安全生產的重要保障（安全生產常抓不懈）；

4、我們決定對印刷部當值班組獎勵500元，表揚其在公司財物正受威脅時，奮力撲救的精神嘉獎；事故機長雖操作不當所引起安全事故，但在事故出現時，沒有絲毫卷縮懼怕，勇于站出來率先求救吶喊撲火的精神更值得我們對其的尊敬。在此，我們決定對事故機長不追究任何責任，對其不當操作予以糾正。

特此通報！

行政部

2010年8月14日

第四篇：1123裝載機事故報告

關于“11.23”裝載機撞倒電桿傷人事故的報告

一、傷者基本情況：

馬登峰，男，回族，1967年1月14日出生，初中文化程度，系寧夏靈武市郝橋鄉人，1989年12月份參加工作，2000年8月份獲得《礦井維修電工高級工資格證》，一直在機電隊從事維修電工工作。事故類別：其他事故。

二、事故經過: 2005年11月23日，公司調度室安排機電隊塔接三號井至技術改造井6kv架空供電線路，23日14時由機電隊支部書記俞偉主持召開了44人參加的班前會，會上，俞偉安排機電隊技術副隊長陸煒淵全面負責塔接三號井至技術改造井6kv架空供電線路工作，陸煒淵按照已簽訂的措施，向施工人員交待了停電、緊線、蹬桿、接火過程中安全注意事項。會后準備好了此項工作的的工具、材料。14時55分機電隊報告調度室同意后，陸煒淵通知變電所變電工石艷榮從621#高壓控制柜斷開二號井至三號井6Kv供電線路的電，作業人員進入施工現場開始工作。因三號井工廣庫房后的耐張橫擔與所需張緊的線路有轉角不好緊線。決定從公司炸藥庫偏西方120米處的轉角桿處緊線。與此同時，由機電隊副隊長王玉成聯系公司車隊鏟車進入施工現場，鏟車停在了離轉角桿8米處的山坡上（傾角在26度左右），等待緊線，15時25分，馬登峰登在電桿上往緊線滑輪搭線，其他人連接并鉤線卡時，停在坡上的裝載機因無人駕駛反方向自后面突然開始自行滑下，機電隊副隊長王玉成發現后，大喊“危險”，電桿下工作人員聽到喊聲后，立即離開了電桿下面，與在同時，自行滑下的裝載機后杠撞到了固定轉角桿的一側拉線，撞擊的拉線拉著電桿倒下，正在登桿作業的馬登峰連同電桿倒下來，馬登峰摔在電桿的上面，致使馬登峰右腳趾被腳扣扭錯位，右手腕骨被安全帶拉裂縫，右眼被安全帽沿擠傷的事故發生。

三、事故原因：

1、公司車隊裝載機司機張大海進入施工現場，將車熄火停在有傾角的坡上，自認為停在坡上的裝載機靠自重產生的摩擦力能制動，就擅自離開駕駛室給現場作業人員拿扳手，張大海離開裝載機駕駛室到裝載機自行滑下30分鐘左右，未及時返回裝載機、下車后沒有對車輛進行剎車是導致事故發生的主要原因。

2、負責現場施工的機電隊技術副隊長陸煒淵對工作現場的風險、危害因素辨識不清，沒有意識到裝載機停在斜坡上具有下滑的可能性，并在裝載機司機下車后沒有及時提醒或督促司機立即返回到駕駛室內，沒有對車隊鏟車司機張大海進行措施交底是導致這次事故發生的重要原因。

3、施工安全技術措施規定：應用推土機緊線，副隊長王玉成在未聯系到公司車隊的推土機司機緊線時（推土機司機請假娶兒媳婦），改用裝載機緊線，未取得與機電科等業務科室的同意，擅自違反措施改用鏟車是導致這次事故發生的間接原因。

4、機電隊隊長夏玉賢安排工作不詳細，安全交底不全面。沒有辨識到裝載機下滑的風險因素，是導致事故的又一間接原因。

5、車隊隊長王軍在安排裝載機司機執行緊線工作時未對裝載機司機進行全面預防性的安全交底是導致這次事故的又一間接原因。

6、車隊、機電隊日常對員工的安全教育培訓不嚴不細，現場作業人員自保、聯保、互保意識不強。

四、事故教訓：

1、裝載機司機安全意識淡薄，在操作過程中未按裝載機司機運行規定執行，將裝載機停在山坡頭并熄火，在沒有采取制動的措施下就離開裝載機，下車后又沒有及時返回駕駛室內必然導致事故是我們吸取的教訓之一。

2、現場安全管理者責任沒有落實到位，對存在的安全隱患沒有及時辨識出來，未及時采取有效的措施整改，未落實好“三不傷害”原則，這是我們吸取的教訓之二。

3、現場管理者違章指揮變更措施規定中使用機械設備時，應及時與主管部門溝通，與其他操作人員協商可行的安全措施，違章指揮就會導致事故，三違是事故的禍根是我們吸取的教訓之三。

五、今后采取的防范措施

1、機電隊、車隊要組織員工學習、反思、深刻吸取事故教訓。尤其是一些臨時性交待的重點工作、不同單位、不同工種之間的配合工作中，首先各自要遵守各自的規章制度，對工作現場中存在安全隱患時要相互提醒，共同確保安全工作。同時開展好安全警示教育，以此事故為鏡，舉一反三，查找不足，檢討過失，引以為戒。

2、加強每一名安全生產管理者的學習，提高管理水平、提高管理者辨識現場安全隱患和危險、危害因素的能力，提高現場解決問題、處理安全隱患，應急預防能力及安全交底意識。

3、強化措施執行的嚴肅性。嚴格措施的執行，狠反“三違”對措施規定的條文執行有問題時、或變更措施中的規定時，要及時向主管部門匯報，待采取可靠措施、或重新制訂措施經會審同意后方可執行。

第五篇：事故通報

事 故 通 報

各車間（部）室：

2014年4月27日11時左右，一車間二胺精制工段在清理干燥塔的過程中，發生一起填料自燃事故，所幸發現及時，處理得當，未造成大的損失。

一、事故經過

2014年4月27日上午，一車間二胺精制工段正常停車清理系統，副主任XXX安排帶班班長XXX帶兩名操作工清理干燥塔，10時左右，干燥塔人孔蓋被打開，當時干燥塔塔釜和塔頭溫度均為109℃，經檢查塔釜內脫落的填料不多。因需要進入塔釜內檢修，未將人孔蓋關閉。11時左右，發現塔釜底部著火，經及時撲救，明火很快被撲滅。

二、事故原因

1、干燥塔保溫蒸汽未關閉，塔內溫度過高，達到塔釜內殘余物料的著火點；人孔蓋打開空氣進入塔內，為可燃物提供了足夠的氧化劑。塔釜內的殘余物料著火是造成此次事故的直接原因。

2、作業人員對干燥塔在清理、檢修工作中的危險認識不足，為制定相應的作業方案。

3、對清理干燥塔作業人員培訓教育不足，對干燥塔清理作業工作中的危險因素認知不足；車間對干燥塔清理工作管理不到位、不重視，是造成此次事故的間接原因。

三、糾正、預防措施

1、加強對全車間人員的安全教育，提高全車間人員的自我防范意識和自我保護能力；加強特種作業人員技能培訓，提高對設備及設備檢修過程中的危險、危害因素的認識；提高人員素質和技能出現異常情況能夠及時發現并處理。

2、制定特種備檢修規程及檢、維修方案；加強設備檢修的監督管理工作，對于涉及到特種作業的，必須有專人監護；針對車間崗位的特殊性，要求各工段，班組組織討論，針對工作過程中可能發生的危害和危險做出明確的判斷后，方可操作。

3、針對精制塔和干燥塔的清理和維修工作，在塔頂加水管和氮氣管，在清理和檢修之前對塔內進行降溫和置換，確保安全。

四、處理決定

1、對此次事故責任人XXX、XXX給予全公司通報批評，扣除二胺精制工段全體人員第二季度安全兌現獎。

2、分管副主任XXX未及時關閉蒸汽閥門導致事故的擴大，對此次事故負有直接責任，給予處罰500元。

3、車間安全員XXX對此次事故負有監管責任，但在事故處理時表現積極，不予處罰。

4、給予車間安全經濟責任制考核1000元。

二〇一四年四月二十九日