第一篇：內(nèi)蒙古科技大學(xué)駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告09車輛

內(nèi)蒙古科技大學(xué) 汽車駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)名稱： 汽車駕駛實(shí)習(xí)院系名稱： 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程 09 學(xué)生姓名： 樊 隆 學(xué)生學(xué)號(hào)： 0967118136 指導(dǎo)教師： 金華明

實(shí)習(xí)時(shí)間： 12年6月22日

一 實(shí)習(xí)前言??????????????????1 二 實(shí)習(xí)地點(diǎn)及條件???????????????1 三 實(shí)習(xí)目的??????????????????2 四 實(shí)習(xí)過(guò)程?????????????????? 2 五 心得體會(huì)??????????????????

六 致謝????????????????????7

一 實(shí)習(xí)前言

我們?cè)诒緦W(xué)期期末進(jìn)行了具有本專業(yè)車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)大一一開(kāi)學(xué)來(lái) 我們自大三下學(xué)期有這么一次有意義的實(shí)習(xí)的時(shí)候，內(nèi)心就很是激動(dòng)，很期待，興奮之情溢于言表。

根據(jù)內(nèi)蒙古科技大學(xué)《2009級(jí)車輛工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃》，《駕駛實(shí)習(xí)》是一項(xiàng)集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的必修課程?！恶{駛實(shí)習(xí)》是車用發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)課程《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗贰ⅰ镀囋O(shè)計(jì)》等課程的后續(xù)課程。通過(guò)對(duì)汽車的實(shí)際接觸，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)課授課內(nèi)容的理解，是學(xué)生學(xué)習(xí)車輛專業(yè)知識(shí)的必要補(bǔ)充。通過(guò)駕駛實(shí)習(xí)，學(xué)生對(duì)汽車各方面零碎的知識(shí)有一個(gè)具體的、整體的理解，是專業(yè)設(shè)置的必然要求。

同時(shí)，展開(kāi)《駕駛實(shí)習(xí)》，也是符合培養(yǎng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)高素質(zhì)人才的時(shí)代要求。當(dāng)代大學(xué)生在實(shí)習(xí)操作汽車，才能親身感受到汽車用戶對(duì)汽車的要求，才能體會(huì)到如何更好地設(shè)計(jì)汽車、制造汽車。

二 實(shí)習(xí)地點(diǎn)及條件

時(shí)間、地點(diǎn)、氣候、道路、車輛、同組同學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教練。

時(shí)間：2012-6-25到2012-6-27

地點(diǎn)：內(nèi)蒙古包頭市公交駕校

氣候：晴轉(zhuǎn)小雨

道路：教練場(chǎng)

車輛：長(zhǎng)城 皮卡

同組同學(xué)：韓兆旭，劉超，孫曙光等等

三 實(shí)習(xí)目的

駕駛實(shí)習(xí)是大綱的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)： 1）認(rèn)識(shí)汽車外觀

2）認(rèn)識(shí)汽車操縱機(jī)件，并學(xué)習(xí)基本的操作方法 3）上車下車的要求和練習(xí)4）起步停車的要求和聯(lián)系 5）汽車行進(jìn)和變速

6）制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的使用方法 7）人車路環(huán)境的協(xié)調(diào)認(rèn)識(shí) 8）交通規(guī)則的認(rèn)識(shí)

9）其他各組教練要求的內(nèi)容

10）從駕駛操作的方面進(jìn)一步認(rèn)識(shí)汽車； 11）明白駕駛車輛的正確的基本方法； 12）掌握基本的駕駛方法

四 實(shí)習(xí)過(guò)程

我們實(shí)習(xí)兩人一組，輪流開(kāi)車，剛上車的時(shí)候，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車構(gòu)造概述、汽車上各種部件的功能，如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題。我們的駕駛用車是中興1.8L的排量，據(jù)說(shuō)是2002年買的。老師跟我們先講了開(kāi)車時(shí)的坐姿和在方向盤(pán)上的手勢(shì)，不能雙手放在一起，這樣轉(zhuǎn)向或遇到緊急情況時(shí)不容易打方向盤(pán)。接著老師講了開(kāi)車的順序，先干什么，再干什么，老師都耐心的講解了一遍，我們聽(tīng)的也很認(rèn)真，講完后我們不斷的回想開(kāi)車的順序：在空檔下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后踩離合（一定踩到底），用右手換一檔，接著慢慢的送離合（不能送太快，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火），等車開(kāi)起來(lái)的時(shí)候就慢慢的踩油門(mén)，不能踩的太急。我們先是熟悉步驟，培養(yǎng)感覺(jué)，培養(yǎng)“無(wú)意識(shí)換檔”操作。

接下來(lái)就開(kāi)始實(shí)際操作了，老師先是示范了幾圈，直線行駛，轉(zhuǎn)彎，換擋，老師每一次操作都表達(dá)出來(lái)，讓我們印象更深刻，跟我一組的同學(xué)拿到了駕照，比較熟練，所以老師讓她先開(kāi)，我座在后排變看別人怎么駕駛，自己也仔細(xì)琢磨，半個(gè)小時(shí)后老師讓我座在駕駛座上，此時(shí)我內(nèi)心特別緊張，不知道會(huì)不會(huì)出差錯(cuò)，不知道后面會(huì)發(fā)生什么，不過(guò)我還是鎮(zhèn)定的座在駕駛座上，有資深的老師在旁邊指導(dǎo)，應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。萬(wàn)丈高樓平地起，由于這是我第一次駕駛，畢竟沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)，打好基礎(chǔ)是最重要的。所以老師讓我在開(kāi)車前先練習(xí)各種操作，踩油門(mén)、踩離合、松離合、踩剎車，老師說(shuō)什么我就做什么操作，剛開(kāi)始不是太熟練，腳上有點(diǎn)不聽(tīng)使喚，也很不協(xié)調(diào)。聯(lián)系幾遍之后就好多了。熟練這幾個(gè)基本操作后，就開(kāi)始真正上“戰(zhàn)場(chǎng)”了。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，就踩離合踏板，剛開(kāi)始接觸有點(diǎn)不敢踩，老師說(shuō)踩離合要用力，干凈利落的踩下去，接著掛一檔，再緩慢的松離合踏板，感覺(jué)車起步了就可以把腳松開(kāi)了，完成這幾個(gè)動(dòng)作時(shí)心里特別的緊張，不過(guò)我還是順利的完成了這幾個(gè)操作。接下來(lái)就是開(kāi)車走直線了，剛開(kāi)始我用的一直都是一檔，先練習(xí)走直線，由于當(dāng)初還不太清楚轉(zhuǎn)向的原理，打方向盤(pán)時(shí)擺幅過(guò)大，總是把車開(kāi)偏，眼睛還總愛(ài)看著方向盤(pán)，老師在旁邊知道我說(shuō)擺方向盤(pán)時(shí)動(dòng)作不能太大，稍微偏一點(diǎn)就可以了，方向轉(zhuǎn)正后馬上要把方向盤(pán)回正，眼睛要正視前方。聽(tīng)完老師的教導(dǎo)后我調(diào)整心態(tài)，又練習(xí)了幾圈，比先前好了一點(diǎn)。老師的指點(diǎn)還是很重要的。練習(xí)進(jìn)半個(gè)小時(shí)，換做另外一個(gè)同學(xué)開(kāi)了，我座在后面也不是什么都沒(méi)干，看看別人是怎么開(kāi)的，怎么換擋，怎么轉(zhuǎn)彎，我覺(jué)得這里面都有很大的學(xué)問(wèn)，現(xiàn)在我知道把車開(kāi)好也得勤學(xué)多練。在休息時(shí)間里，我不斷思考駕車的技巧和老師說(shuō)過(guò)的話，不斷的想操作的步驟。很快又該我上場(chǎng)了，這下我沒(méi)有讓自己失望，這次我開(kāi)的進(jìn)步很多了，轉(zhuǎn)彎好多了，車也能開(kāi)直線了，換擋也變得流暢了。只要自己努力的去做，用心的去做，不管做什么都是能干好的。在接下來(lái)的時(shí)間了，我就是不斷的重復(fù)各種操作，在一條道路上來(lái)回的開(kāi)，只有不斷的練習(xí)才會(huì)熟練。經(jīng)過(guò)一下午的練習(xí)，覺(jué)得自己進(jìn)步還是挺大的，從沒(méi)有碰過(guò)車到現(xiàn)在會(huì)開(kāi)一點(diǎn)，也算是很大的進(jìn)步了吧。

短短一下午時(shí)間很快就過(guò)去了，這段時(shí)間應(yīng)該去珍惜，在這個(gè)下午，我真的學(xué)到了很多的東西，并將自己在課堂上學(xué)的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的理論知識(shí)與駕駛聯(lián)系在一起，對(duì)我的專業(yè)只是也是一種鞏固。在駕駛過(guò)程中我也犯過(guò)很多的錯(cuò)誤，例如腳不能協(xié)調(diào)的控制三個(gè)踏板，方向控制不好，有一次轉(zhuǎn)彎還熄了火，可以說(shuō)我是在錯(cuò)誤中學(xué)會(huì)了駕駛，在實(shí)習(xí)中學(xué)會(huì)了要用心去做事。真的很感謝學(xué)校安排了駕駛實(shí)習(xí)，更感謝我的指導(dǎo)老師給了我

們很多的幫助，特別是在開(kāi)車過(guò)程中，老師坐在旁邊不厭其煩的告訴我注意事項(xiàng)，提醒我該干什么，在學(xué)車過(guò)程中，老師也給了我很大的鼓勵(lì)。我想要是還有駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，我肯定不會(huì)緊張，肯定不會(huì)出很多錯(cuò)誤，肯定會(huì)做的更好，因?yàn)樵谶@次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我收獲了很多。

我想等以后去駕校開(kāi)車的時(shí)候，我會(huì)做的很優(yōu)秀的，在這次的實(shí)踐中雖然學(xué)的還是皮毛，學(xué)的還不是很熟練，但對(duì)我來(lái)說(shuō)確實(shí)很大的進(jìn)步了。再次感謝學(xué)校提供這次駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)和老師給予我們最無(wú)私、最真誠(chéng)的指導(dǎo)、幫助、和教誨！

五、心得體會(huì)

1、五點(diǎn)難忘片段

1.雖然之前有駕車經(jīng)歷，但是在學(xué)校的安排下能夠再一次摸到車也很興奮，不管什么時(shí)候，安全總是第一，在教練的精心指導(dǎo)下，開(kāi)動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，用一檔轉(zhuǎn)了幾圈，整個(gè)過(guò)程還是比較順利，最后得到了教練的贊揚(yáng)，十分開(kāi)心；

2.在起步時(shí)離合是關(guān)鍵，離合器快慢結(jié)合相當(dāng)重要在剛開(kāi)始由于離合之間存在間隙，要快松離合，當(dāng)送到一定程度，離合馬上快要接觸式，就要滿松離合；

3.在停車時(shí)，剎車采踩的不要太猛，如果緊急剎車整車人都向前沖，但是在緊急情況下，快速剎車也是很有必要，在教練耐心指導(dǎo)順利進(jìn)行停車； 4.轉(zhuǎn)換車道時(shí)，應(yīng)該先打轉(zhuǎn)向燈，再看后視鏡，最后才打方向盤(pán)； 5.整個(gè)練習(xí)過(guò)程進(jìn)行得很順利，能夠有這樣的駕駛實(shí)習(xí)感到很開(kāi)心。

2、五點(diǎn)最大收獲

（1）對(duì)汽車駕駛技術(shù)有了進(jìn)一步的了解，之前有在駕校培訓(xùn)，但是長(zhǎng)時(shí)間不接觸汽車，對(duì)其趕到陌生。在這次實(shí)習(xí)中對(duì)包啟動(dòng)，換擋，加速，剎車，倒車和換擋等有了進(jìn)一步的了解；

（2）又一次對(duì)汽車駕駛安全知識(shí)有了進(jìn)一步的理解，在駕駛的過(guò)程中教練講了很多汽車安全知識(shí)，有很多是經(jīng)驗(yàn)之談，在實(shí)際駕車過(guò)程中很受用；（3）懂得了汽車的一些知識(shí)，通過(guò)對(duì)汽車的駕駛，我對(duì)汽車的構(gòu)造的認(rèn)識(shí)又深入了，深化了本專業(yè)所學(xué)，理論聯(lián)系實(shí)踐，又一次實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的；（4）這次另外一大收獲是懂得了汽車保養(yǎng)的一些基本知識(shí)，之前一直在關(guān)注如何駕車、如何造車但是對(duì)汽車保養(yǎng)很少了解，這次算是補(bǔ)充吧；

（5）了解了現(xiàn)在汽車的一些情況，實(shí)習(xí)時(shí)，教練講了現(xiàn)在汽車的價(jià)錢以及性能，并做了些比較；

（6）也許這次最大的收獲是四個(gè)字“膽大心細(xì)”，在實(shí)際駕車中能夠做到這點(diǎn)確實(shí)很難，但是在駕車過(guò)程中務(wù)必記??；

3、三點(diǎn)計(jì)劃

當(dāng)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為了一種相當(dāng)普遍的交通工具，為人們帶來(lái)了便利，節(jié)約了時(shí)間。駕駛實(shí)習(xí)后，我有了以下三點(diǎn)計(jì)劃：

（1）盡快學(xué)會(huì)汽車駕駛，作為一名車用發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的學(xué)生，我覺(jué)得一定要學(xué)會(huì)汽車駕駛，這樣才能更好的了解汽車，將理論融入實(shí)踐之中。

（2）詳細(xì)學(xué)習(xí)汽車駕駛安全知識(shí)?，F(xiàn)在車多了，交通事故也多了，為了能夠更為安全地駕駛汽車，我決定要詳細(xì)的學(xué)習(xí)安全知識(shí)。

（3）努力學(xué)習(xí)，刻苦專研，用自己的知識(shí)，去設(shè)計(jì)制造更優(yōu)秀、更環(huán)保、更安全的汽車，為中國(guó)的汽車工業(yè)出一份力。

六 致謝

當(dāng)我再回首這三天，我所做的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，所度過(guò)的分分秒秒，內(nèi)心感慨良多！我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí)，更有為人處事的道理。這三天是我人生中短暫的瞬間，但會(huì)使我收益終生！而且在學(xué)習(xí)的初期，我也經(jīng)歷了一些困難，并在教練的耐心指導(dǎo)和幫助下將困難一一克服，在實(shí)習(xí)過(guò)程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?，相信只要自己面?duì)艱難問(wèn)題是 不畏懼，退縮，任何問(wèn)題都阻止不了我前進(jìn)的步伐。

再次感謝學(xué)校和車輛系主任金老師提供這次駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)和包頭公交駕校的領(lǐng)導(dǎo)教練們老師給予我們最無(wú)私、最真誠(chéng)的指導(dǎo)、幫助、和教誨！我得以在短暫的時(shí)間內(nèi)掌握汽車的基本駕駛技術(shù)和原理。

第二篇：內(nèi)蒙古科技大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)蒙古科技大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 年級(jí)/班級(jí)：09一班

姓名：趙帥

學(xué)號(hào)：0867111133

指導(dǎo)教師：丁雨

實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年5月24-6月3日

本次實(shí)習(xí)歷時(shí)兩周，共參觀了六個(gè)廠區(qū)。另兩周之內(nèi)，除參觀這些廠區(qū)外，亦做了許多實(shí)習(xí)前的教育、培訓(xùn)。結(jié)束之余，讓人亦學(xué)到不少知識(shí)，對(duì)我的最大震點(diǎn)就是未來(lái)的機(jī)械化必轉(zhuǎn)向智能化，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到“學(xué)以致用”的重要之處。綜合以上幾點(diǎn)，現(xiàn)下面以個(gè)人觀點(diǎn)與看法對(duì)參觀的歷程一一描述，并寫(xiě)出體會(huì)與所得。

5月25號(hào)星期二下午二機(jī)廠

在實(shí)習(xí)時(shí)，第一個(gè)參觀的是二機(jī)廠。首次參觀二機(jī)廠，也極可能是最后一次參觀二機(jī)廠，但來(lái)二級(jí)廠的心情是以第一次實(shí)習(xí)進(jìn)廠房的心情。進(jìn)入二機(jī)廠，尤其員工領(lǐng)導(dǎo)來(lái)帶路，沿路走過(guò)幾個(gè)廠房以后，我們才真正的走入第一個(gè)廠房。在這一個(gè)廠房?jī)?nèi)，并沒(méi)有我想象的許多工人，也許期望過(guò)多，所以就以極個(gè)別來(lái)形容吧。只有極個(gè)別的工人去控制、監(jiān)視著機(jī)器的工作。總的想法是：工廠破舊，但可以肯定生產(chǎn)出的物件絕對(duì)性的精確。因?yàn)椴倏毓と俗屓擞袊?yán)肅和知識(shí)之感。而操作工具的也很精密性，讓我不敢相信在學(xué)校里實(shí)驗(yàn)室中才能見(jiàn)到的螺旋測(cè)微器和游標(biāo)卡尺竟能搬到如此一個(gè)看是破舊的廠房中，讓我有疑問(wèn)和不解。但隨著參觀的進(jìn)行，我了解了，此為后話。在下一個(gè)廠房中，我們看到了挖掘機(jī)，大型的煤礦里的工具，很難相信是從二機(jī)廠中生產(chǎn)出來(lái)的，但面對(duì)事實(shí)又不能不信！并且途中我們也遇到了“傳說(shuō)”中的坦克，甚為震驚?？傮w看二機(jī)廠，雖形貌不出眾，可產(chǎn)出那些讓人感到實(shí)力的東西，怎能小看。二機(jī)廠，一個(gè)有實(shí)力但不表現(xiàn)的廠房，贊一個(gè)。

5月27號(hào)星期四上午蒙牛廠

隔過(guò)一天，要去看蒙牛廠了。如果說(shuō)二機(jī)廠我以前沒(méi)有耳聞過(guò)，但蒙牛卻在身邊，今天終于要去看它是如何生產(chǎn)的啦，心中坦蕩不已。這次是坐著校車去的，上面書(shū)寫(xiě)著“內(nèi)蒙古科技大學(xué)”，不是簡(jiǎn)單破舊的公交車，內(nèi)心就有蒙牛般高貴。來(lái)到門(mén)口，接待者是一個(gè)普通話相當(dāng)流利、清晰。于是就比二機(jī)廠更多了一層清潔感，在進(jìn)車間之前是看多媒體的播放，上述講述了蒙牛在內(nèi)蒙的歷史和發(fā)展結(jié)果，讓人敬佩。接著就進(jìn)了生產(chǎn)車間，總體感覺(jué)大跌眼鏡，為沒(méi)有工人（很少很少）。每個(gè)車間都非常干凈，經(jīng)過(guò)三道車間，就成品出來(lái)了，這就是蒙牛的生產(chǎn)。并非是我說(shuō)的簡(jiǎn)單，而是它生產(chǎn)就是這樣簡(jiǎn)單，但可以知道，簡(jiǎn)單只是外表，復(fù)雜才是簡(jiǎn)單的資本，蒙牛，不一般。

5月28號(hào)星期五上午選礦廠

今天是28日，天依然很熱，但心情還是不平靜，不知是安排還是有其他原因，讓人在這實(shí)習(xí)的途中無(wú)法平靜。因?yàn)榻裉焓沁x礦廠，心中早已做好了如二機(jī)廠一樣的情況，也早已忘了蒙牛的情況。但內(nèi)心還是深受打擊，選礦廠光有如斯的工作環(huán)境，作為包鋼的第一道工序，他們確實(shí)是吃苦了?？吹侥窃胍簦劦侥菤馕?，我想沒(méi)有一定心理承受能力的人是無(wú)法工作下去的。屬于包鋼，卻在這種底層，他們甘于承受，太讓人敬佩了。還有就是此時(shí)帶隊(duì)的包頭人，也許因?yàn)榘^有鋼城之稱，所以作為包頭人也為包鋼驕傲。他很詳細(xì)為我們介紹了我們可以知道的信息，同時(shí)對(duì)包鋼也說(shuō)自己的評(píng)價(jià)。總體來(lái)講，包鋼具備國(guó)際的鋼鐵工廠的生產(chǎn)實(shí)力，但是面對(duì)外國(guó)的一些先進(jìn)技術(shù)，還要努力，加油，包鋼！

5月31號(hào)星期一上午啤酒廠

下一站又是一個(gè)食品廠，它就是燕京啤酒廠（包頭雪鹿）。在這個(gè)廠中，我們只看了啤酒的罐裝車間，這是我很不滿意的，就在一個(gè)廠房中，并且只看一個(gè)，只認(rèn)為他們太小氣了。啤酒的最后這道生產(chǎn)工序卻不由得讓我驚嘆，從剛剛進(jìn)去的空啤酒瓶到生產(chǎn)好的包裝件，只用了很短的時(shí)間。主要為長(zhǎng)龍型的自動(dòng)帶，還有就是一個(gè)大的裝酒機(jī)器，如此而已。據(jù)我推測(cè)，因?yàn)槭窃诎l(fā)酵好的酒花中加入水，再在一定的溫度下就可以罐裝了。面對(duì)的依然是高度的計(jì)劃和一定的智能化，再加少許的工人。此時(shí)，因?yàn)閰⒂^的廠都是這樣，思維上有一定的疲勞。不知明天最后一站會(huì)不會(huì)有不同之處。

6月1號(hào)星期二下午計(jì)量處

最后一天，最后一處，包鋼計(jì)量處。在實(shí)習(xí)之前，是無(wú)法真正的理解計(jì)量的含義的。但也有所望文生義，不就是一些精確的計(jì)算嗎？進(jìn)去出來(lái)以后，才不由得感慨：包鋼計(jì)量處不愧為計(jì)量處！在計(jì)量處生活的缺斤短兩當(dāng)然不會(huì)出現(xiàn)了，可也沒(méi)有想到會(huì)有這么精確的地方。一條條線路，一個(gè)個(gè)精確的機(jī)器，不細(xì)心的人是干不了的，不細(xì)心的人也待不下去，像我這種不太關(guān)心不關(guān)己的事的人，進(jìn)去就如喝了迷酒一樣，當(dāng)別人講解要精確到零點(diǎn)幾后面的幾位時(shí)，我的腦子就亂了，沒(méi)有問(wèn)為什么。但確實(shí)對(duì)此佩服之極！

以上文字記述了實(shí)習(xí)的幾個(gè)過(guò)程，雖寥寥帶過(guò)，但可以預(yù)知的是每個(gè)廠都不簡(jiǎn)單。在描述之后，下面就是對(duì)這幾個(gè)廠的思想感受和此次實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)了。

感受總結(jié)：

面對(duì)工廠，它的生產(chǎn)目標(biāo)決定了它的生產(chǎn)過(guò)程，這過(guò)程包括了從頭的選料到最后的成品。其中最代表性的就是蒙牛廠、計(jì)量處和二機(jī)廠。蒙牛廠生產(chǎn)食品，所以工作環(huán)境是非常的干凈，但要求并不是太精確；而二機(jī)廠以生產(chǎn)機(jī)械品為主，特別那些坦克與大型地下煤礦挖掘機(jī)，所以精確性有了一定的要求，在其中還有工作環(huán)境，那種金屬的味道很難聞。最后就是計(jì)量處，計(jì)量處的人有一個(gè)精細(xì)的大腦，并且它的環(huán)境中等，但嚴(yán)于要求計(jì)量二字。因?yàn)樗哪繕?biāo)不同，所以過(guò)程就有一定的不同?？墒牵ㄒ幌嗤木褪撬鼈儗?duì)質(zhì)量的要求，幾乎可以用不可能來(lái)形容。特別是計(jì)量處，在文中我?guī)滋幎继岬接?jì)量處，也許就是因?yàn)榕c我的性格有關(guān)吧。

最后，可以想到本次學(xué)校安排實(shí)習(xí)的目的，我認(rèn)為是認(rèn)知現(xiàn)實(shí)，想到未來(lái)。認(rèn)知現(xiàn)實(shí)，通過(guò)對(duì)幾個(gè)廠房的觀察，讓我甚為自豪，因?yàn)樗鼈兌加玫搅擞?jì)算機(jī)，而我正是計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。可也感到壓力，我感到現(xiàn)實(shí)對(duì)我們計(jì)算機(jī)的要求更高了。特別是在蒙牛廠，我看到?jīng)]有不要計(jì)算機(jī)操作的，也許對(duì)這些輕巧的我還不以為然，但面對(duì)二機(jī)廠我就無(wú)話可說(shuō)了，二機(jī)廠是制作大型機(jī)械的廠，它們對(duì)鋼的厚度和硬度要求非常的嚴(yán)格，計(jì)算機(jī)業(yè)要參與其中。再加就是參觀計(jì)量處時(shí)，它們的共同特點(diǎn)是提到了計(jì)算機(jī)的最基本功能——計(jì)算，以前人們得到數(shù)據(jù)以后要計(jì)算幾遍但還可能會(huì)出錯(cuò)?？墒乾F(xiàn)在只須輸入一個(gè)數(shù)值，經(jīng)過(guò)特別的針對(duì)的軟件，就可以輕松得到數(shù)值，并且非常的準(zhǔn)確。

面對(duì)未來(lái)，本就是一個(gè)計(jì)算機(jī)的世界，我們是不得不承認(rèn)的。對(duì)于此項(xiàng)的認(rèn)識(shí)，我還有更深的想法，就是計(jì)算機(jī)要有更多的智能化，自行進(jìn)行操作，這是在蒙牛廠的啟示。

實(shí)習(xí)已經(jīng)告一段落，實(shí)習(xí)的過(guò)程和體會(huì)我們卻要記住，我們?cè)趯?shí)習(xí)中得到的更應(yīng)該致用。同時(shí)又想到實(shí)習(xí)的目的：當(dāng)我們處于學(xué)校時(shí)，是無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)知世界的；只有我們走出學(xué)校，參與實(shí)踐，我們才能更好的適應(yīng)未來(lái)，從實(shí)踐中得到真知，這就是我的認(rèn)識(shí)。

第三篇：內(nèi)蒙古科技大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告2

生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告

一：實(shí)習(xí)目的：經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，了解在電廠或鋼廠中易遇到的安全事故，從而在日后工作中能多加預(yù)防。還去鋼廠和電廠進(jìn)行參觀，了解廠中設(shè)備及生產(chǎn)流程，對(duì)以后工作有很大的幫助。

二：實(shí)習(xí)安排：2月20日—2月24日

聽(tīng)關(guān)于生產(chǎn)安全事故的講座。

2月27日—3月2日

去鋼廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。

3月5日—3月9號(hào)

去內(nèi)蒙蒙電華能熱電股份有限公司。

三：實(shí)習(xí)總結(jié) 聽(tīng)講座: 電廠的鍋爐為高溫設(shè)備，工作人員在設(shè)備運(yùn)行檢查過(guò)程中容易發(fā)生燒傷、灼燙等事故。

熱力系統(tǒng)管道內(nèi)蒸汽壓力大，溫度高，錯(cuò)綜復(fù)雜的布置在電廠內(nèi)，且閥門(mén)多，焊接多，易發(fā)生泄漏事故，從而造成工作人員的燙傷；巡檢人員不小心接觸高熱管道或熱力設(shè)備而引起燙傷。除灰渣系統(tǒng)有大量的高溫爐渣、灰、熱水及蒸汽，作業(yè)人員在違章作業(yè)或安全措施不到位時(shí)可能發(fā)生灼燙事故。化學(xué)水處理系統(tǒng)使用的具有強(qiáng)腐蝕性的酸、堿，一旦管線、閥門(mén)等出現(xiàn)故障，酸堿泄漏極易灼傷人體。干式球磨機(jī)在生產(chǎn)中最容易發(fā)生的事故：

1、最易發(fā)生燙傷與燒傷事故。

一種是物料從高處向下竄流而無(wú)法控制，這往往是在同一燒成系統(tǒng)的兩處同時(shí)處理故障，而上端物料沒(méi)有采取封堵措施；或是操作中風(fēng)量控制不當(dāng)，造成塌料，使熱物料竄到在下游工作的人員身上。如在下一級(jí)預(yù)熱器、分解爐、三次風(fēng)管及篦冷機(jī)內(nèi)的人員，甚至在系統(tǒng)附近的工作的人員，都可以被上一級(jí)預(yù)熱器下來(lái)的熱物料燙傷，以致奪去生命。一種是物料從預(yù)熱器內(nèi)噴出，或是系統(tǒng)風(fēng)量控制不當(dāng)，使工作點(diǎn)突然出現(xiàn)正壓，或是操作者風(fēng)管沒(méi)有插入物料內(nèi)就開(kāi)啟高壓內(nèi)，或者插得很淺，熱物料被吹出預(yù)熱器，直接傷及操作人員的暴露部位，嚴(yán)重者可使臉部燙出傷疤。

2、容易造成砸傷摔傷事故。新型干式球磨機(jī)生產(chǎn)的高層建筑物較多，特別是預(yù)熱器塔架較高，各層樓面上的很多空洞并不一定被堵嚴(yán)，人及物品都有可能漏到下一層，造成砸傷或摔傷。

去鋼廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)： 學(xué)習(xí)關(guān)于無(wú)縫管的知識(shí)：

1、生產(chǎn)制造方法

按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等。

1）、熱軋無(wú)縫管一般在自動(dòng)軋管機(jī)組上生產(chǎn)。實(shí)心管坯經(jīng)檢查并清除表面缺陷，截成所需長(zhǎng)度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加熱爐加熱，在穿孔機(jī)上穿孔。在穿孔同時(shí)不斷旋轉(zhuǎn)和前進(jìn)，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成空腔，稱毛管。再送至自動(dòng)軋管機(jī)上繼續(xù)軋制。最后經(jīng)均整機(jī)均整壁厚，經(jīng)定徑機(jī)定徑，達(dá)到規(guī)格要求。利用連續(xù)式軋管機(jī)組生產(chǎn)熱軋無(wú)縫鋼管是較先進(jìn)的方法。

2）、若欲獲得尺寸更小和質(zhì)量更好的無(wú)縫管，必須采用冷軋、冷拔或者兩者聯(lián)合的方法。冷軋通常在二輥式軋機(jī)上進(jìn)行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動(dòng)的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制。冷拔通常在0.5～100T的單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行。

3）、擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)，穿孔棒與擠壓桿一起運(yùn)動(dòng)，使擠壓件從較小的模孔中擠出。此法可生產(chǎn)直徑較小的鋼管。

2、用途

1）、無(wú)縫管用途很廣泛。一般用途的無(wú)縫管由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量最多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。

2）、根據(jù)用途不同分三類供應(yīng)：a、按化學(xué)成分和機(jī)械性能供應(yīng)；b、按機(jī)械性能供應(yīng)；c、按水壓試驗(yàn)供應(yīng)。按a、b類供應(yīng)的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。

3）、專門(mén)用途的無(wú)縫管有鍋爐用無(wú)縫管、地質(zhì)用無(wú)縫管及石油用無(wú)縫管等多種。

3、種類

1）、無(wú)縫鋼管按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等。

2）、按外形分類有圓形管、異形管之分。異形管除方形管和矩形管外，還有橢圓管、半圓管、三角形管、六角形管、凸字形管、梅花形管等。

3）、按材質(zhì)的不同，分為普通碳素結(jié)構(gòu)管、低合金結(jié)構(gòu)管、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)管、合金結(jié)構(gòu)管、不銹管等。

4）、按專門(mén)用途分，有鍋爐管、地質(zhì)管、石油管等。本次實(shí)習(xí)使我們對(duì)電廠系統(tǒng)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

本文即針對(duì)熱電廠的發(fā)電系統(tǒng)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)際情況，對(duì)熱電廠的生產(chǎn)流程、主要設(shè)備、主要系統(tǒng)組成作一系統(tǒng)簡(jiǎn)單介紹。主要包括熱電廠的生產(chǎn)流程、鍋爐設(shè)備、汽 輪機(jī)設(shè)備、輸煤系統(tǒng)、DCS系統(tǒng)等。

一、火電廠生產(chǎn)流程

火電廠動(dòng)力設(shè)備的所有工作都是以鍋爐為核心沿燃燒系統(tǒng)和汽水兩條線展開(kāi)的。下面就分別介紹這兩大系統(tǒng)的生 產(chǎn)流程。

1）.燃燒系統(tǒng)的生產(chǎn)流程

來(lái)自煤廠的原煤經(jīng)皮帶機(jī)輸送到位置較高的原煤倉(cāng)中，原煤從原煤倉(cāng)底部流出，經(jīng)給煤機(jī)均勻地送入磨煤機(jī)研磨成煤粉。自然界的大氣經(jīng)吸風(fēng)口由送風(fēng)機(jī)送到布置于鍋爐垂直煙道的空預(yù)器內(nèi)，接受煙氣的加熱，回收煙氣余熱。從空預(yù)器出來(lái)約250℃。左右的熱風(fēng)分成兩路：一路直接引入鍋爐燃燒器，作為二次風(fēng)進(jìn)入爐膛助燃；另一路則引入磨煤機(jī)入口，用來(lái)干燥、輸送煤粉，這部分熱風(fēng)稱為一次風(fēng)。流動(dòng)性極好的干燥煤粉與一次風(fēng)組成的氣粉混合物，經(jīng)管路輸送到粗粉分離器進(jìn)行粗粉分離，分離出的粗粉再送回到磨煤機(jī)入口重新研磨，而合格的細(xì)粉和一次風(fēng)混合物送入細(xì)粉分離器進(jìn)行粉、氣分離，分離出來(lái)的細(xì)粉送入煤粉倉(cāng)儲(chǔ)存起來(lái)，由給煤機(jī)根據(jù)鍋爐的熱負(fù)荷的大小，控制煤粉倉(cāng)底部放出的煤粉流量，同時(shí)，從細(xì)粉分離器出來(lái)的一次風(fēng)作為輸送煤的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)排粉機(jī)加壓后與給粉機(jī)送出的細(xì)粉再次混合成氣粉混合物，由燃燒器噴入爐膛燃燒。

一次風(fēng)、煤粉和二次風(fēng)通過(guò)燃燒器，噴射進(jìn)入爐膛后充分混和著燃燒，火焰中心溫度高達(dá)1600℃。火焰、高溫?zé)煔馀c布置于爐膛四壁的水冷壁和爐膛上方的過(guò)熱器進(jìn)行強(qiáng)烈的輻射和對(duì)流換熱，將熱量傳遞給水冷壁中的水和過(guò)熱器中的蒸汽。燃盡的煤粉中少量顆粒較大的成為灰渣下落到爐膛底部的冷灰斗中由排渣排灰設(shè)備連續(xù)或定期排走，而大部分顆粒較小的煤粉燃盡后成為飛灰被煙氣攜帶上行（在爐膛上部出口處的煙氣溫度仍然高達(dá)1100℃）。為了吸收利用煙氣帶著的熱量，在水平煙道和垂直煙道內(nèi)，布置有過(guò)熱器、再熱器、省煤器、和空氣預(yù)熱器。煙氣和飛灰流經(jīng)這些受熱面時(shí)，進(jìn)行對(duì)流換熱，將煙氣和飛灰的熱量傳給流經(jīng)這些設(shè)備的水、蒸汽、和空氣，回收熱能提高鍋爐的熱效率。最后穿過(guò)空氣預(yù)熱器后的煙氣和飛灰的溫度已下降到110-130℃，失去了熱能的利用價(jià)值，經(jīng)除塵器除去煙氣中 的飛灰后由引風(fēng)機(jī)經(jīng)煙囪在高空排入大氣。

包頭第二熱電廠排出的煙氣經(jīng)過(guò)除塵后，然后進(jìn)入除硫設(shè)備。利用石灰石—石膏法除硫后才排入大氣。產(chǎn)生的石 膏可以回收利用。2）汽水系統(tǒng)生產(chǎn)流程

儲(chǔ)存在給水箱中的鍋爐給水由給水泵強(qiáng)行打入鍋爐的高壓管道并導(dǎo)入省煤器。鍋爐給水在省煤器管內(nèi)吸收管外煙氣和飛灰的熱量，水溫上升到300℃左右，但從省煤器出來(lái)的水溫仍低于該壓力下的飽和溫度（約330℃），屬高壓未飽和水。水從省煤器出來(lái)后沿管路進(jìn)入布置在鍋爐外面頂部的汽包，汽包下半部是水，上半部是蒸汽。高壓未飽和水沿汽包底部的下降管到達(dá)鍋爐外面底部的下聯(lián)箱，鍋爐底部四周的下聯(lián)箱上并聯(lián)安裝了許多水管，這些水管穿過(guò)爐墻進(jìn)入鍋爐爐膛，在爐膛四周內(nèi)壁構(gòu)成水冷壁，高壓未飽和水在水冷壁的水管內(nèi)由下向上流動(dòng)并吸收爐膛中心火焰的輻射傳熱和高溫?zé)煔獾膶?duì)流傳熱，由于蒸汽的吸熱能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于水，因此規(guī)定水冷壁內(nèi)水的汽化率不得大于40%，否則很容易因?yàn)楣べ|(zhì)來(lái)不及吸熱而發(fā)生水冷壁水管熔化爆管事故。

水冷壁上部出口的汽水混合物再重新回到鍋爐頂部的汽包內(nèi)，在汽包內(nèi)由汽水分離器進(jìn)行分離，分離出來(lái)的高壓飽和水與從省煤器送來(lái)的高壓未飽和水混合后，再次通過(guò)下降管、下聯(lián)箱及水冷壁，進(jìn)行下一個(gè)水的汽化循環(huán)，汽包、下降管、下聯(lián)箱和水冷壁構(gòu)成水汽化的循環(huán)蒸發(fā)設(shè)備。而分離出來(lái)的高壓飽和干蒸汽由飽和干蒸汽管導(dǎo)入鍋爐內(nèi)爐膛頂部的過(guò)熱器中，繼續(xù)吸收火焰和煙氣的熱量，成為高溫高壓的過(guò)熱蒸汽。壓力和溫度都符合要求并攜帶著巨大熱能的過(guò)熱蒸汽由主蒸汽管送入汽輪機(jī)，蒸汽在汽輪機(jī)中釋放熱能做功，將熱能轉(zhuǎn)換為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，做功后的低溫低壓乏汽從汽輪機(jī)乏汽口排出，進(jìn)入凝汽器，（包頭二電廠進(jìn)入的是空冷島，原理相似）由進(jìn)入凝汽器的冷卻水帶走乏汽的汽化潛熱，乏汽全部凝結(jié)成凝結(jié)水，落入熱井中，再由凝結(jié)水泵輸送到低壓加熱器，接受從汽輪機(jī)中抽出的做了部分功的蒸汽對(duì)凝結(jié)水加熱，以提高熱力循環(huán)的熱效率。抽出的蒸汽釋放出汽化潛熱后，自身全部凝結(jié)成水，由疏水管送到熱井中。從低壓加熱器出來(lái)的低壓未飽和熱水在除氧器中進(jìn)行除氧處理，除氧用的蒸汽來(lái)自汽輪機(jī)中做了部分功的抽汽。汽水循環(huán)過(guò)程中總會(huì)有水汽泄漏、損失，因此必要時(shí)需向汽水系統(tǒng)補(bǔ)充經(jīng)化學(xué)處理過(guò)的化學(xué)補(bǔ)充水，凝結(jié)水和補(bǔ)充水全匯集在給水箱中進(jìn)行再一次汽水動(dòng)力循環(huán)，從而完成 了一個(gè)完整的封閉的水蒸氣動(dòng)力循環(huán)過(guò)程。

三、鍋爐設(shè)備

鍋爐在火電廠中占有重要的地位。從安全性方面來(lái)看，由于火電廠的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是連續(xù)進(jìn)行的，因此一旦鍋爐在運(yùn)行中發(fā)生故障，必將影響到整個(gè)電能生產(chǎn)的正常進(jìn)行，而且高溫高壓的鍋爐不同于一般的機(jī)械設(shè)備，一旦發(fā)生重大事故，其后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。1）.鍋爐的作用

鍋爐是火電廠的三大主要設(shè)備之一。其作用是使燃料在鍋爐內(nèi)充分燃燒放熱，并在鍋爐內(nèi)將工質(zhì)由水加熱成壓力和溫度都符合要求、流量足夠的過(guò)熱蒸汽，提供給汽輪機(jī)使 用。

2）鍋爐設(shè)備的特性指標(biāo)

鍋爐設(shè)備具有以下一些特性指標(biāo)。

①蒸發(fā)量。蒸發(fā)量也稱鍋爐容量，指鍋爐在連續(xù)正常生產(chǎn)時(shí)每小時(shí)所生產(chǎn)的蒸汽量，即鍋爐出口蒸汽量（t/h）。②蒸汽參數(shù)。蒸汽參數(shù)指鍋爐在額定工況或最大連續(xù)工況下，過(guò)熱器出口的過(guò)熱蒸汽的壓力（Map）和溫度（℃）及再熱器出口的再熱蒸汽的溫度（℃）。

③給水溫度。給水溫度指鍋爐在額定工況或最大連續(xù)工 況下，省煤器入口的水溫（℃）。

④鍋爐效率。鍋爐效率指鍋爐生產(chǎn)蒸汽的吸熱量占鍋爐輸入燃料熱量的百分比ηｂ，即鍋爐效率表示燃燒熱量有效利用的程度?，F(xiàn)代大型鍋爐熱效率ηｂ在85%-92%之間。

3）鍋爐的牌號(hào)

我國(guó)電廠鍋爐目前采用三組或四組字碼表示牌號(hào)。中、高壓鍋爐采用三組字碼：牌號(hào)中的第一組字碼是鍋爐制造廠家名稱的漢語(yǔ)拼音縮寫(xiě)；第二組字碼為分?jǐn)?shù)形式，分子表示鍋爐的蒸發(fā)量（t/h），分母表示過(guò)熱蒸汽的壓力（0.1MPa）；第三組字碼表示產(chǎn)品的設(shè)計(jì)序號(hào)。超高壓以上的鍋爐均裝有再熱器，牌號(hào)采用四組字碼表示，即在上述牌號(hào)的二、三組字碼間再加一組字碼，寫(xiě)成分?jǐn)?shù)形式，其分子表示過(guò)熱蒸氣的溫度（℃），分母表示再熱蒸汽的溫度（℃）。

鍋爐制造廠家名稱的漢語(yǔ)拼音縮寫(xiě)有：DG表示東方鍋爐廠，SG表示上海鍋爐廠，HG表示哈爾濱鍋爐廠，WG表示武漢鍋爐廠，BG表示北京鍋爐廠。例如，DG670/137，540/540，8表示東方鍋爐廠制造，過(guò)熱蒸汽蒸發(fā)量為670t/h，過(guò)熱蒸汽出口壓力為13.7MPa，過(guò)熱蒸汽溫度為540℃，再熱蒸汽溫度為540℃，第8次設(shè)計(jì)。

四．減少對(duì)環(huán)境污染的措施

現(xiàn)代環(huán)境保護(hù)對(duì)電廠鍋爐排放物的控制不再僅僅是煙氣中的粉塵，對(duì)有害氣體的排放也要嚴(yán)格控制。鍋爐隨煙氣排放的有害氣體主要有 和，大氣中的NO和 會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，形成酸雨等，給人類的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)極 為不良的影響。

1）脫硫措施 是燃料中可燃成分硫的燃燒產(chǎn)物，其生成量與燃料的含硫量有關(guān)。利用堿性化合物、石灰石、白云石、氧化鎂、氨或活性炭等作為吸附劑，使之與煙氣混合接觸后產(chǎn)生吸附作用，可將煙氣中的二氧化硫清除掉。采用不同的吸附劑，可得到石膏、硫酸氨、硫磺、硫酸等不同有價(jià)值的副產(chǎn)品（反 應(yīng)物）。煙氣脫硫的方法有濕式和干式兩大類。

目前應(yīng)用最多的煙氣脫硫方法是濕式石灰石洗滌法，其脫硫效率可達(dá)95%以上。系統(tǒng)主要由吸附劑制作設(shè)備、吸收和氧化設(shè)備、煙氣再熱設(shè)備和石膏回收或拋棄設(shè)備組成。工作原理是：石灰石粉加水制成含固量為15%~30%的漿液，從吸收塔上部的噴淋頭雨淋般下落，與上升的含硫煙氣充分接觸，煙氣中的二氧化硫溶解于水，生成亞硫酸并電離成氫離子和亞硫酸根離子，進(jìn)而被氧化，成為硫酸根離子，最后與石灰石在微酸性溶液中溶解，當(dāng)離解出的鈣離子達(dá)到一定 的過(guò)飽和濃度時(shí)，生成石膏。

２）脫氮措施

NO的生成除了與燃料本身的含氮量有關(guān)外，還與燃燒初始加入的空氣量及燃燒溫度有關(guān)。通過(guò)分級(jí)燃燒或降低爐 膛燃燒溫度可以降低NO的生成。

五．鍋爐設(shè)備的組成 鍋爐設(shè)備占火電廠動(dòng)力設(shè)備的大部分，并且體積龐大、品種繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。鍋爐設(shè)備由鍋爐本體和輔助設(shè)備組成。鍋爐本體又由燃燒系統(tǒng)和汽水系統(tǒng)兩大部分組成。輔助設(shè)備包括燃料輸送系統(tǒng)、制粉系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和 除塵系統(tǒng)。

1）鍋爐燃燒系統(tǒng)

鍋爐的燃燒系統(tǒng)就是鍋爐的“爐”，其任務(wù)是使燃料在爐內(nèi)充分燃燒放熱，并將熱量盡可能多地傳遞給工質(zhì)。鍋爐的燃燒系統(tǒng)主要由燃燒器、爐膛和空氣預(yù)熱器組成，其主要任務(wù)是對(duì)省煤器和水冷壁水管內(nèi)的水加熱，對(duì)過(guò)熱器和再熱器 管內(nèi)的干蒸汽加熱以及對(duì)空氣預(yù)熱器管內(nèi)的空氣加熱。

⑴燃燒器：燃燒器的作用是將一次風(fēng)、二次風(fēng)和煤粉充分混合后一起噴入爐膛。性能良好的燃燒器應(yīng)能使噴入爐膛的一次風(fēng)、二次風(fēng)和煤粉在爐膛中央空間混合充分，濃度分布均勻，燃料著火穩(wěn)定燃盡，火焰充滿整個(gè)爐膛。燃燒器有 旋流式燃燒器和直流式燃燒器兩種形式。

經(jīng)過(guò)這3周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的知識(shí)，相信一定會(huì)對(duì)我以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

第四篇：內(nèi)蒙古科技大學(xué)大四實(shí)習(xí)報(bào)告

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2016年3月8日

今天我們將開(kāi)始畢業(yè)前的最后一次參觀實(shí)習(xí)，當(dāng)然，參觀的依舊是我們?yōu)橹畩^斗的包鋼。這是我第四次進(jìn)入包鋼的煉鋼廠，此次前去參觀的目的與之前相比有著不同的意義，因?yàn)檫@次我們要帶著“任務(wù)”去參觀，在參觀之后我們就要設(shè)計(jì)所要參觀的煉鋼機(jī)械，而且這也可能是我們最后參觀包鋼的機(jī)會(huì)了，所以我們也都比較重視此次的參觀實(shí)習(xí)。

包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是中華人民共和國(guó)成立后最早建設(shè)的鋼鐵工業(yè)基地之一，1954年開(kāi)始建設(shè)，1959年投產(chǎn)，周恩來(lái)總理親臨包鋼為1號(hào)高爐出鐵剪彩。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個(gè)上市公司，是中國(guó)主要鋼軌生產(chǎn)基地之

一、無(wú)縫鋼管生產(chǎn)基地之

一、華北地區(qū)最大的板材生產(chǎn)基地，是世界稀土工業(yè)的發(fā)端和最大的稀土科研、生產(chǎn)基地。始終致力于多元發(fā)展，除鋼鐵、稀土兩大主業(yè)外，還擁有礦業(yè)、非鋼兩大產(chǎn)業(yè)?！笆濉逼陂g，將建設(shè)“大包鋼”，成為世界最大的稀土鋼生產(chǎn)基地和最具競(jìng)爭(zhēng)力的稀土生產(chǎn)、科研基地，年銷售收入達(dá)到1000億元以上。

負(fù)責(zé)帶領(lǐng)我們參觀的包鋼廠區(qū)領(lǐng)導(dǎo)給我們介紹了許多煉鋼廠的產(chǎn)品及企業(yè)理念。包鋼煉鋼廠主要經(jīng)營(yíng)：null等產(chǎn)品。公司尊崇“踏實(shí)、拼搏、責(zé)任”的企業(yè)精神，并以誠(chéng)信、共贏、開(kāi)創(chuàng)經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，以全新的管理模式，完善的技術(shù)，周到的服務(wù)，卓越的品質(zhì)為生存根本，始終堅(jiān)持用戶至上用心服務(wù)于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶。

廠區(qū)領(lǐng)導(dǎo)還給我們介紹了煉鋼廠的歷史以及煉鋼的過(guò)程，這是我們?cè)谡n堂上無(wú)法實(shí)現(xiàn)的部分，這對(duì)于我們之后的設(shè)計(jì)也有了許多的幫助。包鋼煉鋼廠1954年建廠，最初由前蘇聯(lián)引進(jìn)專家和技術(shù)，有三座平爐和三座轉(zhuǎn)爐。2000年底，該廠停止了最后一臺(tái)平爐煉鋼，并于3年前拆除了所有的平爐，全部使用轉(zhuǎn)爐煉鋼?，F(xiàn)共有7座轉(zhuǎn)爐。5臺(tái)連鑄機(jī)。現(xiàn)主要鋼產(chǎn)品為：重軌用鋼、石油套管用鋼等。主要鑄鋼坯有：大方坯、大圓坯、小方坯、小圓坯、鋼水澆注方式除連鑄外，還根據(jù)客戶或?qū)嶋H需要采用部分型鑄。煉鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把生鐵中所含的過(guò)量的碳和其它雜質(zhì)轉(zhuǎn)為氣體或爐渣而除去。把生鐵冶

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煉成鋼的實(shí)質(zhì)，就是適當(dāng)?shù)亟档蜕F里的含碳量，除去大部分硫、磷等有害雜質(zhì)，調(diào)整鋼里合金元素含量到規(guī)定范圍之內(nèi)。煉鋼的主要反應(yīng)原理，也是利用氧化還原反應(yīng)，在高溫下，用氧化劑把生鐵里過(guò)多的碳和其它雜質(zhì)氧化成為氣體或爐渣除去。因此，煉鋼和煉鐵雖然都是利用的氧化還原反應(yīng)，但是煉鐵主要是用還原劑把鐵從鐵礦石里還原出來(lái)，而煉鋼主要是用氧化劑把生鐵里過(guò)多的碳和其它雜質(zhì)氧化而除去。

轉(zhuǎn)爐煉鋼法：這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過(guò)程中放出大量的熱量（含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度），可使?fàn)t內(nèi)達(dá)到足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外需要燃料。

今天的參觀可謂是收獲頗多，在之前對(duì)鋼廠的了解外又更加深化了對(duì)鋼鐵成型的過(guò)程，對(duì)之后的研究和學(xué)習(xí)也有較大的幫助，只可惜實(shí)習(xí)的時(shí)間比較短暫，只能學(xué)習(xí)到這么多的知識(shí)，雖然有些局限，但是對(duì)我還是起到了一定的作用的。

2016年3月9日

昨天我們對(duì)鋼鐵有了一定的認(rèn)識(shí)后就開(kāi)始對(duì)它的“分支”開(kāi)始做分析，包鋼的鋼鐵產(chǎn)業(yè)目前已形成一、二煉鋼兩大體系，板、管、軌、線四條精品線的生產(chǎn)格局，我們參觀的是這其中的一條精品生產(chǎn)線包鋼熱軋薄板生產(chǎn)線。薄板坯連鑄連軋廠是我國(guó)第一套采用當(dāng)今世界鋼鐵制造前沿技術(shù)建設(shè)的CSP生產(chǎn)線。是由鐵水預(yù)處理、210噸大型轉(zhuǎn)爐、爐外精煉薄板坯連鑄連軋等先進(jìn)工藝構(gòu)成的自動(dòng)化生產(chǎn)線。CSP生產(chǎn)線年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為198萬(wàn)噸，現(xiàn)已達(dá)到290萬(wàn)噸。

熱軋薄板的先進(jìn)之處是因?yàn)樗倪B鑄連軋機(jī)一氣呵成，免去了在運(yùn)輸過(guò)程中熱能的消耗。整條生產(chǎn)線于2001年底開(kāi)始試生產(chǎn)，2002年底達(dá)產(chǎn)，創(chuàng)造了世界同類生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)速度第一的紀(jì)錄。

2003年3月成為德國(guó)西馬克公司CSP技術(shù)在亞洲第一家、世界第二家培訓(xùn)基地。包鋼薄板廠利用自主研發(fā)技術(shù)，多次對(duì)從德國(guó)引進(jìn)的熱軋薄板生產(chǎn)線實(shí)施

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高技術(shù)含量的改造，這條生產(chǎn)線已經(jīng)成為世界同類機(jī)組的產(chǎn)量之冠。我們這次參觀的是板材精品線，這條精品線，成為我國(guó)西北地區(qū)最大的薄板生產(chǎn)基地。

2001年底引進(jìn)并建成具有世界一流技術(shù)水平的薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線，可生產(chǎn)寬度在980mm—1560mm、厚度在1.2mm—20mm范圍內(nèi)各種規(guī)格的管線鋼、結(jié)構(gòu)鋼、硅鋼和冷軋用鋼等產(chǎn)品。創(chuàng)造了連澆爐數(shù)、月產(chǎn)量和日產(chǎn)量三項(xiàng)世界第一，成為德國(guó)西馬克公司在亞洲第一家、世界第二家CSP技術(shù)培訓(xùn)基地。

2005年，包鋼建成140萬(wàn)噸冷軋生產(chǎn)線，其中罩式爐和平整機(jī)組能力為80萬(wàn)噸，鍍鋅板能力為41萬(wàn)噸，冷硬卷能力為20萬(wàn)噸，可為家電、輕工、建筑和汽車等行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)冷軋板。

當(dāng)我們走在生產(chǎn)車間的參觀通道時(shí)都能感受到鋼坯輻射出來(lái)的熱量，從鋼水到鋼板的成型的過(guò)程可以用藝術(shù)來(lái)形容，每個(gè)環(huán)節(jié)都具有自己獨(dú)特的魅力，當(dāng)你看到一整塊鋼板被卷成一整朵鋼包的時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)到設(shè)計(jì)師的偉大，設(shè)計(jì)出如此巧妙地裝置。

帶領(lǐng)我們參觀的廠區(qū)人員耐心的給我講解各種設(shè)備的工作用途，還有生產(chǎn)工藝。生活中大到飛機(jī)大炮，小到水杯碗筷，這里都能滿足你生產(chǎn)的要求。即使在鋼鐵行業(yè)不景氣的今天薄板廠能繼續(xù)生產(chǎn)和這也是息息相關(guān)的。

今天雖然沒(méi)能看到我所要設(shè)計(jì)的裝備，但也很滿足，豐富了自己的專業(yè)技能，掌握更多有關(guān)鋼鐵的知識(shí)，讓我在以后的工作中也能更加順手。2016年3月10日

又一次，我來(lái)到了煉鋼廠，但與前天不同的是這次我們來(lái)參觀的是煉鋼廠的裝配車間，能近距離參觀工廠里的設(shè)備，而且這次所要看的裝備正是我做畢業(yè)設(shè)計(jì)所要設(shè)計(jì)改進(jìn)的裝備----結(jié)晶器的振動(dòng)裝置。所以這次參觀我非常重視，來(lái)之前我就把需要弄清楚的地方都提前做了筆記，務(wù)必在來(lái)之后把這些問(wèn)題都給解

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決了。

首先我們?nèi)チ丝戳虽摪剞D(zhuǎn)臺(tái)，參觀了它的運(yùn)轉(zhuǎn)及生產(chǎn)流程，然后在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下我們?nèi)タ偪厥覅⒂^了工作人員的工作內(nèi)容。現(xiàn)代化控制，計(jì)算機(jī)可以掌控?zé)掍摰拿恳粋€(gè)過(guò)程。每一個(gè)細(xì)微的過(guò)程都會(huì)以數(shù)字或圖形的形式展現(xiàn)在顯示器上，工作人員根據(jù)這些數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到最終的冶煉要求；然后我們參觀了“四連桿 結(jié)晶器?！弊詈螅搅舜舜螀⒂^的重點(diǎn)了，我們跟著指導(dǎo)老師去了“結(jié)晶器維修車間?！?/p>

進(jìn)入車間后我們看到的首先是一個(gè)個(gè)準(zhǔn)備維修的結(jié)晶器，種類很多，方坯的、圓坯的等等。老師給我們介紹了結(jié)晶器和其附帶裝置的許多知識(shí)。

冶金工程結(jié)晶器是連續(xù)鑄鋼機(jī)的心臟。鋼水在結(jié)晶器中初步凝結(jié)成鑄坯的外形，生成一定厚度的坯殼，并被連續(xù)地從結(jié)晶器下口抽拉出去，進(jìn)入二次冷卻區(qū)。在結(jié)晶器內(nèi)凝成的坯殼，其兩相區(qū)表面呈現(xiàn)凹凸不平形狀，但要求其相對(duì)的兩邊大致相同，以免在機(jī)械應(yīng)力及熱應(yīng)力的綜合作用下產(chǎn)生明顯的扭曲變形，或被拉破。一個(gè)良好的結(jié)晶器應(yīng)具有如下性能： 1)有較好的導(dǎo)熱性能；

2)有較高的結(jié)構(gòu)剛度，且便于加工制造，易于拆裝和調(diào)整； 3)有較好的耐磨性及較高的熱疲勞性； 4)重量要輕，以便在振動(dòng)時(shí)有較小的慣性力。

結(jié)晶器壁的最高溫度與冷卻水的流速有關(guān)。假如冷卻水流速太低，在銅壁高溫區(qū)與冷卻水的界面處生成的微小汽泡不能被高速的冷卻水流迅速帶走，到一定程度之后，會(huì)使銅壁溫度突然升高，導(dǎo)致銅壁的永久變形。為此，取結(jié)晶器內(nèi)冷卻水 的流速不要低于6m/s。但冷卻水的流速高于10m/s時(shí)，對(duì)傳熱就沒(méi)有明顯的好處了。

對(duì)結(jié)晶器有了初步認(rèn)識(shí)后，我又像老師了解了其振動(dòng)裝置的知識(shí)，因?yàn)檫@對(duì)結(jié)晶過(guò)程是至關(guān)重要的，而且也是我設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。目前，結(jié)晶器振動(dòng)主要有正弦

振動(dòng)和非正弦振動(dòng)兩種方式。三種振動(dòng)機(jī)構(gòu)：短臂四連桿振動(dòng)機(jī)構(gòu)；四偏心振動(dòng)機(jī)構(gòu)；液壓振動(dòng)機(jī)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修的四連桿振動(dòng)機(jī)構(gòu)及振動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)擺

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動(dòng)和卡阻現(xiàn)象的四偏心振動(dòng)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)正弦振動(dòng)，能夠較準(zhǔn)確地完成結(jié)晶器的弧線運(yùn)動(dòng)，有利于提高振動(dòng)頻率，減小振痕，改善鑄坯質(zhì)量，是傳統(tǒng)連鑄中廣泛采用的結(jié)晶器振動(dòng)裝置。但傳統(tǒng)的機(jī)械振動(dòng)裝置存在著機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，振動(dòng)方式單一，振幅調(diào)節(jié)困難，控制精度差，位移及力信號(hào)采集困難等缺陷，難以適應(yīng)高效連鑄生產(chǎn)的要求隨著傳統(tǒng)連鑄的高效化生產(chǎn)（高拉速、高作業(yè)率、高連澆率、高質(zhì)量）的進(jìn)步，特別是高速連鑄的發(fā)展，新型結(jié)晶器及新的結(jié)晶器冷卻方式，新型保護(hù)渣，結(jié)晶器非正弦振動(dòng)正在逐漸采用。液壓非正弦振動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是可以準(zhǔn)確可靠地。對(duì)液壓缸的位移和輸出力等信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，這為連鑄結(jié)晶器瞬態(tài)摩擦力的檢測(cè)提供了有利條件。連鑄結(jié)晶器摩擦力是連鑄生產(chǎn)過(guò)程中的重要參數(shù)之一，它表征著連鑄坯殼與結(jié)晶器內(nèi)壁間的潤(rùn)滑狀態(tài)和相互作用，對(duì)鑄坯的表面質(zhì)量和連鑄生產(chǎn)率有著直接的影響。

相信了解了這么多相關(guān)知識(shí)后，對(duì)我之后的畢業(yè)設(shè)計(jì)定會(huì)有相當(dāng)大的幫助，也沒(méi)讓我白期待這一次實(shí)習(xí)參觀之旅。

2016年3月11日

實(shí)習(xí)的最后一天我們又來(lái)到了薄板廠，從煉鋼廠出來(lái)的鋼坯還僅僅是半成品，必須到軋鋼廠去進(jìn)行軋制以后，才能成為合格的產(chǎn)品。從煉鋼廠送過(guò)來(lái)的連鑄坯，首先是進(jìn)入加熱爐，然后經(jīng)過(guò)初軋機(jī)反復(fù)軋制之后，進(jìn)入精軋機(jī)。軋鋼屬于金屬壓力加工，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，軋鋼板就像壓面條，經(jīng)過(guò)搟面杖的多次擠壓與推進(jìn)，面就越搟越薄。在熱軋生產(chǎn)線上，軋坯加熱變軟，被輥道送入軋機(jī)最后軋成用戶要求的尺寸。軋鋼是連續(xù)的不間斷的作業(yè)，鋼帶在輥道上運(yùn)行速度

快，設(shè)備自動(dòng)化程度高，效率也高。從平爐出來(lái)的鋼錠也可以成為鋼板，但首先要經(jīng)過(guò)加熱和初軋開(kāi)坯才能送到熱軋線上進(jìn)行軋制，工序，改用連鑄坯就簡(jiǎn)

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單多了，一般連鑄坯的厚度為１５０～２５０ｍｍ，先經(jīng)過(guò)除磷到初軋，經(jīng)輥道進(jìn)入精軋軋機(jī)，精軋機(jī)由７架４輥式軋機(jī)組成，機(jī)前裝有測(cè)速輥和飛剪，切除板面頭部。精軋機(jī)的速度可以達(dá)到２３ｍ／ｓ。熱軋成品分為鋼卷和錠式板兩種，經(jīng)過(guò)熱軋后的鋼軌厚度一般在幾個(gè)毫米,如果用戶要求鋼板更薄的話，還要經(jīng)過(guò)冷軋。冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退 火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對(duì)熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。內(nèi)徑為610mm。冷軋工藝與熱軋相比，冷軋廠的加工線比較分散，冷軋產(chǎn)品主要有普通冷軋板、涂鍍層板也就是鍍錫板、鍍鋅板和彩涂板。經(jīng)過(guò)熱軋廠送來(lái)的鋼卷，先要經(jīng)過(guò)連續(xù)三次技術(shù)處理，先要用鹽酸除去氧化膜，然后才能送到冷軋機(jī)組。在冷軋機(jī)上，開(kāi)卷機(jī)將鋼卷打開(kāi)，然后將鋼帶引入五機(jī)架連軋機(jī)軋成薄帶卷。從五機(jī)架上出來(lái)的還有不同規(guī)格的普通鋼帶卷，它是根據(jù)用戶多種多樣的要求來(lái)加工的。冷軋廠根據(jù)要求可生產(chǎn)各種各樣不同品質(zhì)的產(chǎn)品，如鍍鋅板，彩色涂層鋼板。鍍錫板是制造罐頭和易拉罐的原料，又叫馬口鐵，以前我國(guó)所需要的鍍錫板全靠進(jìn)口，自從武鋼鍍錫板大量生產(chǎn)后，部分替代了進(jìn)口貨。鍍鋅板的生產(chǎn)工藝有兩種，一種是熱鍍鋅，一種是電鍍鋅。硅鋼片，它們用在發(fā)電設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、輕工、食品和家電上。用鍍鋅板作為基材，在反面涂上各種涂料就成為彩色涂層鋼板。由于工藝先進(jìn)，涂層十分牢固，可以直接用于家電產(chǎn)品和作裝飾材料。除了板材以外，軋鋼廠也生產(chǎn)長(zhǎng)材，如型鋼、鋼軌、棒材、圓鋼和線材，它的生產(chǎn)過(guò)程和軋鋼原理與板材類似，但是使用的軋輥輥型完全不同。伴隨著對(duì)冷熱軋鋼的知識(shí)的學(xué)習(xí)完結(jié)也預(yù)示著此次實(shí)習(xí)的結(jié)束，這也意味著大學(xué)四年最后一次實(shí)習(xí)的結(jié)束，所以對(duì)于此次的實(shí)習(xí)頗有感觸。畢業(yè)實(shí)習(xí)的結(jié)束也告知著，我們將要面臨的是實(shí)際的與企業(yè)接觸，參觀實(shí)習(xí)讓我們近距離的體驗(yàn)了實(shí)際工作的環(huán)境、工作內(nèi)容、工作要求以及我們要掌握的工作技能，內(nèi)蒙古科技大學(xué)

這次實(shí)習(xí)讓我們進(jìn)一步鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，彌補(bǔ)了在課堂上不能接觸實(shí)體案例的不足之處，也為之后的畢業(yè)設(shè)計(jì)做好了充分準(zhǔn)備，所以這次實(shí)習(xí)的意義也較之以往顯得格外的重要，當(dāng)然我也比較重視這次“最后”的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。當(dāng)然也非常感謝學(xué)校給我們安排了這樣為數(shù)不多的來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也感謝老師的無(wú)私付出和耐心的教導(dǎo)。

第五篇：內(nèi)蒙古科技大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告封面

實(shí)習(xí)報(bào)告

專 業(yè)：XXXXXXXXXX 學(xué)生姓名：XXX 學(xué) 號(hào)：XXXXXXXXX 班 級(jí)：XXXXX

XXXX-XX-XX