第一篇：武漢科技大學 大四車輛認識實習報告

武漢科技大學

認識實習報告

大四上學期一開學，我們就迎來了為期四周的實習生活。首先開始的是認識實習：到武漢客車廠和武鋼博物館參觀，以及在學校本部觀看了中國汽車工業發展歷程的錄像和聽了廠東風汽車公司人員的關于汽車的新技術講座.下面我按照認識實習的先后，詳細述說總結下在每個實習過程中的了解以及心得體會。

認識實習第一天，我們去的是武漢客車廠。

通過該公司人員的介紹以及自己上網查詢的信息，我大致清除了武漢客車廠的歷史以及現狀。武漢客車廠，是全國客車生產的骨干企業，國家軍工車輛生產的定點廠。具有40余年的客車研制、生產和檢測的歷程，已形成客車、專用車、軍工車三大系列產品，公司擁有全國知名的客車研究所，工藝流程完備，具有國內先進的車身、漆前處理、涂裝、總裝、檢測生產線。“九.五”和“十五”期間分別承擔了總裝備部FYC04型淋浴車及FHC04型野戰化驗車的研究和生產任務。公司于2001年通過了國家GJB/Z9001-96、GB/T19001軍工和民品質量體系認證，并于2003年轉版通過GJB9001A-2001、GB/T19001-2000軍工和民品質量體系認證。公司位于九省通衢的武漢市漢陽區漢陽大道琴斷口街，毗鄰武漢經濟技術開發區,隸屬三環集團公司。工廠始建于一九五八年，占地面積15萬平方米，建筑面積6.4萬平方米，主要生產設備457套，工廠總資產1.5億。四十余年的客車研制、生產、檢測的歷程，逐步形成客車、專用車、軍工車三大系列產品，發展為工藝流程完備，具有國內先進水平的車身、漆前處理、涂裝、總裝、檢測生產線。其中客車6-10米，有高中低檔不同檔次產品滿足各類型用戶的需求，專用車有5-9米，適應于電力、電信、供水、鐵路工程及油田、礦山勘探等用戶需求的各類品種。該工廠擁有全國客車行業知名的客車研究所，是從事客車及專用車開發技術的專業隊伍，主要承擔武漢客車廠的產品開發和設計任務。研究所擁有技術先進的計算機工作站，建成計算機局域網，利用先進的CAD進行產品開發和工作圖設計，擁有一批經驗豐富的產品開發設計人員和工藝技術人員，其中具有中高級職稱的科研人員19人。

現階段，武漢客車廠主要生產四種類型的產品：1.客車2.城市公交客車3.電力工程車4.軍用車.在參觀武漢客車廠時，我們還有幸踏上了該公司為軍隊設計生產的野外淋浴車。該車是為了方便軍隊在野外行軍作戰等軍事行動時，為軍隊官兵提供一個相對舒適的洗澡淋浴的場所。該車外觀看上去和普通的客車沒什么兩樣，但登上車你就會發現車內另有春秋：一間間相對獨立的淋浴室置于其中。

參觀了武漢客車廠的焊接，涂裝等幾個車間后，我們就結束了再武漢客車廠的認識實習。在這短短的參觀實習行程中，同學們直觀的了解了車輛生產的幾個主要工序，將理論和實際更好的結合了起來，專業知識得到了進一步提升。

經歷了第一天的奔波勞累后，第二天我們留在了學校休息，并再多媒體教室觀看了中國汽車發展歷史現狀以及當今世界汽車行業一些先進的生產技術和設備的視頻。視頻一開始是追溯中國汽車產業的起步發展和建設歷程。開篇當然講的是中國自主汽車行業的領軍龍頭：中國第一汽車廠。中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。一汽現有職能部門17個，全資子公司22個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系?，F有員工13.2萬人，資產總額1340億元。

一汽經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

一汽產銷量連續多年居中國汽車行業之首，2004年企業年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業發展史上的里程碑。2007年，一汽實現銷售143.6萬輛，實現銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業500強第1位；中國制造業企業500

強第2位和2007年度“最具影響力企業”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內汽車行業第一。

面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人·車·社會和諧發展做出新的更大的貢獻。

在一汽建成十幾年后，中國政府出于戰略和經濟方便的考慮，決定修建中國第二汽車廠，也就是東風了。由于當時中蘇關系惡化，一汽在蘇德打擊威脅以內，故將二汽建在了中部，也就是湖北省十堰市，一個多山的地方。東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業骨干企業之一。當時新建二汽，國家從一汽調撥了大批專家員工去指導二汽的興建和發展。起初東風汽車廠的基地總部都在十堰市，進入改革開放以后，十堰市相對阻塞的地理位置不利于公司的發展，故東風將總部搬遷到了湖北的省會城市—武漢?，F在東風公司主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業布局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。

公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國制造企業500強第5位。經過40年的發展，公司已經構建起行業領先的產品研發能力、生產制造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學發展觀的指引下，公司的經營規模和經營質量快速提升，公司也相應確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商，創造國際居前、中國領先的盈利率，實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業夢想而努力奮斗。展望未來，東風公司一定會在新的發展階段，為廣大用戶提供更多的優質產品和服務，為社會、為國家、為中國汽車工業做出更大的貢獻。

視頻最后還介紹了幾個國際知名汽車生產廠商的先進生產工藝，通過此次觀看視頻，我們詳細了解了中國汽車產業的艱辛發展歷程，激發了同學們為振興中國汽車產業的斗志。

認識實習的第三站，我們選擇了參觀武鋼博物館。該館地處青山冶金大道工業四路的十字路口，原址是武鋼劇院。

武鋼博物館主要有三大亮點：

館內處處“武鋼造”

一條三米寬、百米長的“鋼鐵大道”，從門前廣場一直延伸到博物館內，所用材質全部是武鋼優勢產品——熱軋薄鋼板。

博物館內的所有鋼鐵材料，幾乎全部“武鋼造”，包括鋼筋混凝土中的鋼筋、地面上的螺紋鋼板、各種鋼鐵門窗等。

綜合展廳內有不少栩栩如生的場景雕塑，如一樓介紹青銅時期冶煉的展區內，20多個30厘米高的陶俑向人們展示了冶煉青銅器的全過程。這些藝術作品，有很多來自武鋼藝術家之手。

武鋼人捐出輝煌50年

一幅老照片、一件舊工裝、一頂安全帽、一個醫藥箱??數千件印證武鋼歷史的物件，是武鋼50年光輝歲月的縮影。這些珍貴的藏品，全部是武鋼人自愿捐獻的。

一位老工人捐獻的藍灰色工裝上，還有斑駁的油污和補丁。工作人員請教了很多老工人才知道，這是煉鐵廠在上世紀70年代時期的一種工裝，能保留到現在的已經沒有幾件了。一張1958年9月13日的《人民日報》上，頭條是《新中國第一個國家投資建設特大型鋼鐵聯合企業投產》，報紙已經發黃，需雙手捧起來才不會弄破。

在博物館內，你能按照歷史順序梳理武鋼發展的全部歷程，哪一年從聯邦德國、日本引進一米七軋機，具備通用鋼板生產能力；哪一年兼并襄樊鋼鐵集團公司；哪一年武鋼股份在上海證券交易所掛牌上市??這些情況都能一目了然，還有很多武鋼產品實物和設備模型展出，能讓你大致了解武鋼的生產情況。

武鋼博物館的鎮館之寶是武鋼第一爐鐵。

早在去年武鋼博物館籌建時起，什么是“鎮館之寶”就一直受到各方關注，是代表武鋼

誕生的第一爐鐵水，還是見證武漢近代工業發展的“定漢神鐵”？昨日，這個謎底終于揭開。1958年9月13日，武鋼誕生的第一天，第一包鐵水就要出爐之時，毛澤東主席走上爐臺。在毛主席的注視下，流出高爐的第一爐鐵水，被鑄造成第一批鐵錠，“鎮館之寶”就是其中一枚。

《集結號》技師打造仿真展區

“鋼鐵是怎樣煉成的”的高科技仿真區，是目前國內最頂尖的高科技仿真展示廳，這里的一切都讓你真假難辨。

一進展廳，就仿佛置身一個幽暗的礦洞中，這是按大冶鐵礦礦區1∶1的比例仿制而成的。一車車鐵礦石，伴隨著轟隆隆的聲響，從深邃的礦洞中運出來，幾臺仿真挖掘機械正緊張工作，站在旁邊，甚至可以感受到挖掘時的抖動。

轉過礦區，就來到煉鐵和煉鋼車間，轟鳴的機器、火紅的鐵水、飛濺的火花，讓人感覺置身火熱的車間內，走過“鐵水包”旁邊會不由自主地閃躲，擔心會被“鋼花”燙到。不過不用擔心，這里的一切都是用聲光電系統模擬出來的。

隨后參觀的將是武鋼的“二熱軋車間”和“硅鋼生產車間”，所有模型均能全程模仿生產過程。據介紹，為了達到真實的效果，負責展覽陳列的深圳海外裝飾工程有限公司的幾十名工程師，到現場觀察上百次，集合了模型制作、光電效果、布景繪制等多種電影技術，電影《集結號》的2名繪景師也參與了制作。

此次武鋼博物館之行，讓我們深深體會到了鋼鐵對國家建設和發展的重要意義，也從點點滴滴中了解了武鋼的建成到崛起的艱辛奮進歷程。國家的發展離不開鋼鐵等等類型的重工業的支持，這些與國家安全相關類型的產業保持國有化，有利于國家的健康穩定發展。

最后，我們聆聽了來自東風汽車公司的一名技術人員的關于汽車服務方便的專題講座。在講座上，他詳細的給我們介紹了汽車服務的起源，發展以及現狀。在講座中，他以東風標致的售后服務為例，講解了在汽車售后服務過程應當注意的各項問題。售后服務，是現代汽車維修企業服務的重要組成部分。做好售后服務，不僅關系到公司產品的質量、完整性，更關系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。售后服務工作的內容：

1、整理客戶資料、建立客戶檔案

客戶送車進廠維修養護或來公司咨詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完后，業務部應于二日內將客戶有關情況整理制表并建立檔案，裝入檔案袋?？蛻粲嘘P情況

包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護項目，保養周期、下一次保養期，客戶希望得到的服務，在本公司維修、保養記錄（詳見“客戶檔案基本資料表”）。

2、根據客戶檔案資料，研究客戶的需求

業務人員根據客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出“下一次”服務的內容，如通知客戶按期保養、通知客戶參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知客戶按時進廠維修或免費檢測等等。

3、與客戶進行電話、信函聯系，開展跟蹤服務。

東風標致自從合資一來，就十分注重售后服務，一直致力于打造誠信服務的品牌形象，服務營銷始終是其市場戰略的一個重要組成部分。而且，東風標致的汽車售后服務一直走在汽車售后服務的前列，“用車無憂”保障計劃，就是該公司為廣大用戶指定的，不但為車主維修保養節省了不少費用，更重要的是質量有保障，讓車主真正省心安心。這一舉措同時也讓東風標致的服務模式進一步豐滿，更為其以后的產品擴容和整體市場發展從服務上奠定了堅實基礎。另外，良好的售后服務也有利于顧客忠誠度的培養

現在汽車廠商的售后服務主要依靠4S店來進行，4S店是集汽車銷售維修配件和信息服務為一體的銷售店，四位一體是其核心。它具有購物環境優美，品牌意識強等優勢，被廣大汽車生產廠商所青睞。

聽完講座，我們明白了售后服務的重要性，以及怎樣做才能讓顧客滿意，售后服務的好壞不僅影響顧客的忠誠度，更影響品牌在消費者心目中的價值。

總結：

在經歷了上面的4個歷程后，我們的認識實習也宣告結束了。

此次認識雖然短暫，但意義巨大，足夠使我們牢記于心。在此次認識實習中，收獲不少。在實踐中，才發現自己的理論知識的蒼白，一知半解的與實際聯系不起來。通過實習的磨練，我找到了自己的不足，理論知識在實習中得到了鞏固和升華，學過的知識從空泛泛的變的具體清晰起來。同時，在實習后我也找到了自己的努力方向和奮斗的目標。

車輛工程0602

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第二篇：內蒙古科技大學大四實習報告

內蒙古科技大學

2016年3月8日

今天我們將開始畢業前的最后一次參觀實習，當然，參觀的依舊是我們為之奮斗的包鋼。這是我第四次進入包鋼的煉鋼廠，此次前去參觀的目的與之前相比有著不同的意義，因為這次我們要帶著“任務”去參觀，在參觀之后我們就要設計所要參觀的煉鋼機械，而且這也可能是我們最后參觀包鋼的機會了，所以我們也都比較重視此次的參觀實習。

包頭鋼鐵（集團）有限責任公司是中華人民共和國成立后最早建設的鋼鐵工業基地之一，1954年開始建設，1959年投產，周恩來總理親臨包鋼為1號高爐出鐵剪彩。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個上市公司，是中國主要鋼軌生產基地之

一、無縫鋼管生產基地之

一、華北地區最大的板材生產基地，是世界稀土工業的發端和最大的稀土科研、生產基地。始終致力于多元發展，除鋼鐵、稀土兩大主業外，還擁有礦業、非鋼兩大產業?！笆濉逼陂g，將建設“大包鋼”，成為世界最大的稀土鋼生產基地和最具競爭力的稀土生產、科研基地，年銷售收入達到1000億元以上。

負責帶領我們參觀的包鋼廠區領導給我們介紹了許多煉鋼廠的產品及企業理念。包鋼煉鋼廠主要經營：null等產品。公司尊崇“踏實、拼搏、責任”的企業精神，并以誠信、共贏、開創經營理念，創造良好的企業環境，以全新的管理模式，完善的技術，周到的服務，卓越的品質為生存根本，始終堅持用戶至上用心服務于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。

廠區領導還給我們介紹了煉鋼廠的歷史以及煉鋼的過程，這是我們在課堂上無法實現的部分，這對于我們之后的設計也有了許多的幫助。包鋼煉鋼廠1954年建廠，最初由前蘇聯引進專家和技術，有三座平爐和三座轉爐。2000年底，該廠停止了最后一臺平爐煉鋼，并于3年前拆除了所有的平爐，全部使用轉爐煉鋼?，F共有7座轉爐。5臺連鑄機。現主要鋼產品為：重軌用鋼、石油套管用鋼等。主要鑄鋼坯有：大方坯、大圓坯、小方坯、小圓坯、鋼水澆注方式除連鑄外，還根據客戶或實際需要采用部分型鑄。煉鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把生鐵中所含的過量的碳和其它雜質轉為氣體或爐渣而除去。把生鐵冶

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煉成鋼的實質，就是適當地降低生鐵里的含碳量，除去大部分硫、磷等有害雜質，調整鋼里合金元素含量到規定范圍之內。煉鋼的主要反應原理，也是利用氧化還原反應，在高溫下，用氧化劑把生鐵里過多的碳和其它雜質氧化成為氣體或爐渣除去。因此，煉鋼和煉鐵雖然都是利用的氧化還原反應，但是煉鐵主要是用還原劑把鐵從鐵礦石里還原出來，而煉鋼主要是用氧化劑把生鐵里過多的碳和其它雜質氧化而除去。

轉爐煉鋼法：這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵里，使雜質硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量（含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度），可使爐內達到足夠高的溫度。因此轉爐煉鋼不需要另外需要燃料。

今天的參觀可謂是收獲頗多，在之前對鋼廠的了解外又更加深化了對鋼鐵成型的過程，對之后的研究和學習也有較大的幫助，只可惜實習的時間比較短暫，只能學習到這么多的知識，雖然有些局限，但是對我還是起到了一定的作用的。

2016年3月9日

昨天我們對鋼鐵有了一定的認識后就開始對它的“分支”開始做分析，包鋼的鋼鐵產業目前已形成一、二煉鋼兩大體系，板、管、軌、線四條精品線的生產格局，我們參觀的是這其中的一條精品生產線包鋼熱軋薄板生產線。薄板坯連鑄連軋廠是我國第一套采用當今世界鋼鐵制造前沿技術建設的CSP生產線。是由鐵水預處理、210噸大型轉爐、爐外精煉薄板坯連鑄連軋等先進工藝構成的自動化生產線。CSP生產線年設計生產能力為198萬噸，現已達到290萬噸。

熱軋薄板的先進之處是因為它的連鑄連軋機一氣呵成，免去了在運輸過程中熱能的消耗。整條生產線于2001年底開始試生產，2002年底達產，創造了世界同類生產線達產速度第一的紀錄。

2003年3月成為德國西馬克公司CSP技術在亞洲第一家、世界第二家培訓基地。包鋼薄板廠利用自主研發技術，多次對從德國引進的熱軋薄板生產線實施

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高技術含量的改造，這條生產線已經成為世界同類機組的產量之冠。我們這次參觀的是板材精品線，這條精品線，成為我國西北地區最大的薄板生產基地。

2001年底引進并建成具有世界一流技術水平的薄板坯連鑄連軋生產線，可生產寬度在980mm—1560mm、厚度在1.2mm—20mm范圍內各種規格的管線鋼、結構鋼、硅鋼和冷軋用鋼等產品。創造了連澆爐數、月產量和日產量三項世界第一，成為德國西馬克公司在亞洲第一家、世界第二家CSP技術培訓基地。

2005年，包鋼建成140萬噸冷軋生產線，其中罩式爐和平整機組能力為80萬噸，鍍鋅板能力為41萬噸，冷硬卷能力為20萬噸，可為家電、輕工、建筑和汽車等行業提供優質冷軋板。

當我們走在生產車間的參觀通道時都能感受到鋼坯輻射出來的熱量，從鋼水到鋼板的成型的過程可以用藝術來形容，每個環節都具有自己獨特的魅力，當你看到一整塊鋼板被卷成一整朵鋼包的時候，你會感覺到設計師的偉大，設計出如此巧妙地裝置。

帶領我們參觀的廠區人員耐心的給我講解各種設備的工作用途，還有生產工藝。生活中大到飛機大炮，小到水杯碗筷，這里都能滿足你生產的要求。即使在鋼鐵行業不景氣的今天薄板廠能繼續生產和這也是息息相關的。

今天雖然沒能看到我所要設計的裝備，但也很滿足，豐富了自己的專業技能，掌握更多有關鋼鐵的知識，讓我在以后的工作中也能更加順手。2016年3月10日

又一次，我來到了煉鋼廠，但與前天不同的是這次我們來參觀的是煉鋼廠的裝配車間，能近距離參觀工廠里的設備，而且這次所要看的裝備正是我做畢業設計所要設計改進的裝備----結晶器的振動裝置。所以這次參觀我非常重視，來之前我就把需要弄清楚的地方都提前做了筆記，務必在來之后把這些問題都給解

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決了。

首先我們去了看了鋼包回轉臺，參觀了它的運轉及生產流程，然后在領導的帶領下我們去總控室參觀了工作人員的工作內容?，F代化控制，計算機可以掌控煉鋼的每一個過程。每一個細微的過程都會以數字或圖形的形式展現在顯示器上，工作人員根據這些數進行調節，達到最終的冶煉要求；然后我們參觀了“四連桿 結晶器?！弊詈螅搅舜舜螀⒂^的重點了，我們跟著指導老師去了“結晶器維修車間?！?/p>

進入車間后我們看到的首先是一個個準備維修的結晶器，種類很多，方坯的、圓坯的等等。老師給我們介紹了結晶器和其附帶裝置的許多知識。

冶金工程結晶器是連續鑄鋼機的心臟。鋼水在結晶器中初步凝結成鑄坯的外形，生成一定厚度的坯殼，并被連續地從結晶器下口抽拉出去，進入二次冷卻區。在結晶器內凝成的坯殼，其兩相區表面呈現凹凸不平形狀，但要求其相對的兩邊大致相同，以免在機械應力及熱應力的綜合作用下產生明顯的扭曲變形，或被拉破。一個良好的結晶器應具有如下性能： 1)有較好的導熱性能；

2)有較高的結構剛度，且便于加工制造，易于拆裝和調整； 3)有較好的耐磨性及較高的熱疲勞性； 4)重量要輕，以便在振動時有較小的慣性力。

結晶器壁的最高溫度與冷卻水的流速有關。假如冷卻水流速太低，在銅壁高溫區與冷卻水的界面處生成的微小汽泡不能被高速的冷卻水流迅速帶走，到一定程度之后，會使銅壁溫度突然升高，導致銅壁的永久變形。為此，取結晶器內冷卻水 的流速不要低于6m/s。但冷卻水的流速高于10m/s時，對傳熱就沒有明顯的好處了。

對結晶器有了初步認識后，我又像老師了解了其振動裝置的知識，因為這對結晶過程是至關重要的，而且也是我設計的重點。目前，結晶器振動主要有正弦

振動和非正弦振動兩種方式。三種振動機構：短臂四連桿振動機構；四偏心振動機構；液壓振動機構。結構簡單，便于維修的四連桿振動機構及振動平穩，無擺

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動和卡阻現象的四偏心振動機構可實現正弦振動，能夠較準確地完成結晶器的弧線運動，有利于提高振動頻率，減小振痕，改善鑄坯質量，是傳統連鑄中廣泛采用的結晶器振動裝置。但傳統的機械振動裝置存在著機械結構復雜，振動方式單一，振幅調節困難，控制精度差，位移及力信號采集困難等缺陷，難以適應高效連鑄生產的要求隨著傳統連鑄的高效化生產（高拉速、高作業率、高連澆率、高質量）的進步，特別是高速連鑄的發展，新型結晶器及新的結晶器冷卻方式，新型保護渣，結晶器非正弦振動正在逐漸采用。液壓非正弦振動系統的一個重要特點是可以準確可靠地。對液壓缸的位移和輸出力等信號進行實時采集，這為連鑄結晶器瞬態摩擦力的檢測提供了有利條件。連鑄結晶器摩擦力是連鑄生產過程中的重要參數之一，它表征著連鑄坯殼與結晶器內壁間的潤滑狀態和相互作用，對鑄坯的表面質量和連鑄生產率有著直接的影響。

相信了解了這么多相關知識后，對我之后的畢業設計定會有相當大的幫助，也沒讓我白期待這一次實習參觀之旅。

2016年3月11日

實習的最后一天我們又來到了薄板廠，從煉鋼廠出來的鋼坯還僅僅是半成品，必須到軋鋼廠去進行軋制以后，才能成為合格的產品。從煉鋼廠送過來的連鑄坯，首先是進入加熱爐，然后經過初軋機反復軋制之后，進入精軋機。軋鋼屬于金屬壓力加工，說簡單點，軋鋼板就像壓面條，經過搟面杖的多次擠壓與推進，面就越搟越薄。在熱軋生產線上，軋坯加熱變軟，被輥道送入軋機最后軋成用戶要求的尺寸。軋鋼是連續的不間斷的作業，鋼帶在輥道上運行速度

快，設備自動化程度高，效率也高。從平爐出來的鋼錠也可以成為鋼板，但首先要經過加熱和初軋開坯才能送到熱軋線上進行軋制，工序，改用連鑄坯就簡

內蒙古科技大學

單多了，一般連鑄坯的厚度為１５０～２５０ｍｍ，先經過除磷到初軋，經輥道進入精軋軋機，精軋機由７架４輥式軋機組成，機前裝有測速輥和飛剪，切除板面頭部。精軋機的速度可以達到２３ｍ／ｓ。熱軋成品分為鋼卷和錠式板兩種，經過熱軋后的鋼軌厚度一般在幾個毫米,如果用戶要求鋼板更薄的話，還要經過冷軋。冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續軋制。內徑為610mm。冷軋工藝與熱軋相比，冷軋廠的加工線比較分散，冷軋產品主要有普通冷軋板、涂鍍層板也就是鍍錫板、鍍鋅板和彩涂板。經過熱軋廠送來的鋼卷，先要經過連續三次技術處理，先要用鹽酸除去氧化膜，然后才能送到冷軋機組。在冷軋機上，開卷機將鋼卷打開，然后將鋼帶引入五機架連軋機軋成薄帶卷。從五機架上出來的還有不同規格的普通鋼帶卷，它是根據用戶多種多樣的要求來加工的。冷軋廠根據要求可生產各種各樣不同品質的產品，如鍍鋅板，彩色涂層鋼板。鍍錫板是制造罐頭和易拉罐的原料，又叫馬口鐵，以前我國所需要的鍍錫板全靠進口，自從武鋼鍍錫板大量生產后，部分替代了進口貨。鍍鋅板的生產工藝有兩種，一種是熱鍍鋅，一種是電鍍鋅。硅鋼片，它們用在發電設備、機電設備、輕工、食品和家電上。用鍍鋅板作為基材，在反面涂上各種涂料就成為彩色涂層鋼板。由于工藝先進，涂層十分牢固，可以直接用于家電產品和作裝飾材料。除了板材以外，軋鋼廠也生產長材，如型鋼、鋼軌、棒材、圓鋼和線材，它的生產過程和軋鋼原理與板材類似，但是使用的軋輥輥型完全不同。伴隨著對冷熱軋鋼的知識的學習完結也預示著此次實習的結束，這也意味著大學四年最后一次實習的結束，所以對于此次的實習頗有感觸。畢業實習的結束也告知著，我們將要面臨的是實際的與企業接觸，參觀實習讓我們近距離的體驗了實際工作的環境、工作內容、工作要求以及我們要掌握的工作技能，內蒙古科技大學

這次實習讓我們進一步鞏固了所學的專業知識，彌補了在課堂上不能接觸實體案例的不足之處，也為之后的畢業設計做好了充分準備，所以這次實習的意義也較之以往顯得格外的重要，當然我也比較重視這次“最后”的實習機會。當然也非常感謝學校給我們安排了這樣為數不多的來之不易的學習機會，也感謝老師的無私付出和耐心的教導。

第三篇：武漢科技大學本科畢業 實習報告

畢 業 實習報 告

學號：200704135150

姓名：張琦

學院：信息科學與工程學院

專業：電子信息工程

班級：電信0706班實習單位：武鋼通信公司和安全環保研究院 實習時間：第一周到第三周指導教師：

第四篇：內蒙古科技大學大四生產實習報告

機械設計制造及其自動化

流控方向生產實習報告

班級：機械10-1班

學號：1064103114

姓名：張恒

指導老師：石煒

前言

經過三年的理論知識的學習和認知，我們終于迎來了專業課的學習，學校為了讓我們更好的學習我們的專業課，讓我們對將要學習的課程有一定的了解，學校給我們安排了為期三周的生產實習，在動員大會上老師給我們布置了實習的各項內容，出發前的準備工作，還有一些注意事項。此次生產實習是我們接觸社會，了解國情，向工人階級學習的良好機會，通過此次的生產現場實習、查閱資料及工程技術人員的現場講解，我們要理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固、充實，培養我們的分析、解決工程實際問題的能力，為專業課學習創造必要的條件。生產實習是對我們一次綜合能力的訓練培養，是我們學習一個大好機會。

一、實習目的

生產實習是我們本科教學計劃中非常重要的實踐性教學環節，是我們接觸實際，了解社會的好機會，同時也會讓我們增強勞動觀點和事業心、責任感；通過這次實習鍛煉自己的動手能力，理論聯系實踐。認識理解鋼鐵的加工方法為以后的學習工作奠定基礎，提供自身的綜合能力。同時也能為畢業設計提供設計基礎。鍛煉自己吃苦耐勞的精神，不怕臟不怕累。

二、實習時間

2013年8月26日至2012年9月15日

三、實習地點

機械工程學院實驗室、實習單位有北方重工、包鋼西創工業園區。

四、實習單位簡介

內蒙古北方重工業集團有限公司始建于1954年，是我國“一五”期間156個重點項目之一，中國兵器集公司，自治區20戶重點大企業之一。經過50多年公司已具備特種鋼冶煉、鑄造、鍛造、熱處理、機械加工和總裝總調等能力，技術力量雄厚、科研手段完備、綜合加工能力強，擁有國家級企業技術中心科研試驗以及兵器工業一級理化實驗室、國家第94號實驗室。北方重工集團集特殊鋼冶煉、鑄鍛造、機械加工、焊接裝配、電氣液壓、儀器儀表、專用車輛、總裝調試等于一體具有較強的科研開發及綜合生產加工能力，具備完善的質量保證體系。

近年來，公司在兵器工業集團的正確領導下，以產品結構、組織結構、人力結構持續調整為手段；以“目標責任、考核評價、監督執行、服務保障”四大體系為保證，堅持走“集團化管理、市場化運作、專業化經營、規?；l展”之路，著力提高市場意識、競爭意識、成本意識、服務意識、責任意識，形成了礦用車及工程機械、特種鋼及延伸產品、煤礦綜采設備、鐵路配件、改裝車五大板塊產品。

包鋼集團成立后最早建設的鋼鐵工業基地之一，包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀“兩個上市公司，是我國主要鋼軌生產基地之

一、品種規格較齊全的無縫鋼管之

一、西北地區最大的板材生產基地，是我國稀土工業的發端和最大的稀土科研、生產基地。始終致力于多元發展，除鋼鐵、稀土兩大主業外，還擁有礦業，鋼兩大產業。包鋼所在的內蒙古自治區為華北、西北的連接樞紐和西部大開發的門戶，且與蒙古國邊境線占中蒙邊境線總長的68%，在國家“向北開放”的戰略格局中占有重要地位。包鋼白云鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土、鈮、釷等多金屬共生礦，是西北地區儲量最大的鐵礦，稀土儲量居世界第一位，鈮、釷儲量居世界第二位。包鋼緊依黃河，靠近山西、內蒙古煤炭富集區，毗鄰資源豐富的蒙古國、俄羅斯，水、電、煤、鐵等資源充足。包鋼始終致力于提高產品性價比，努力為用戶提供有特色、品質佳的鋼鐵、稀土產品。充分發揮白云鄂博礦鐵、稀土、鈮等共生的資源優勢，著力打造稀土特鋼，鋼鐵產品以優良的延展性、耐磨性、耐腐蝕性、拉拔性而廣受用戶歡迎。

五、實習內容

1、液壓元件的拆裝實驗

在機械工程學院地下實驗室我們進行了液壓元件的拆裝實驗，主要是對液壓泵和液壓閥的拆裝，首先從外觀上仔細檢查液壓元件的外形及進出油口，記錄液壓元件類型與參數。接著按照拆裝步驟，選擇合適工具逐步操作，在拆的時候注意了拆卸過程中愛護工具，禁忌蠻橫拆卸。拆卸完畢后，擺放好各零部件，仔細觀察分析液壓元件的結構特點及功能。組裝前，擦凈所有的零部件，并用液壓油涂抹所有滑動表面，特別注意了不要損害密封裝置及配合表面。按拆卸的反順序進行裝配，確保完成所有零部件都裝配。最后歸還液壓元件，整理工具，清潔試驗臺。

2、包鋼西創公司液壓站的參觀實習實習第2-3周安排為包鋼西創公司。這里主要生產無縫鋼管。無縫鋼管生產有近100年的歷史。德國人曼尼斯曼兄弟于1885年首先發明二輥斜軋穿孔機，1891年又發明周期軋管機,1903年瑞士人施蒂費爾（R.C.Stiefel）發明自動軋管機（也稱頂頭式軋管機），以后又出現了連續式軋管機和頂管機等各種延伸機，開始形成近代無縫鋼管工業。20世紀30年代由于采用了三輥軋管機、擠壓機、周期式冷軋管機，改善了鋼管的品種質量。60年代由于連軋管機的改進，三輥穿孔機的出現，特別是應用張力減徑機和連鑄坯的成功，提高了生產效率，增強了無縫管與焊管競爭的能力。70年代無縫管與焊管正并駕齊驅，世界鋼管產量以每年 5％以上的速度遞增。中國1953年后重視發展無縫鋼管工業，已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產體系。銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔、軋管機軋制、盤管拉伸工藝。在這里我們也了解了這家公司的發展。

由于工廠處于停產狀態因此中我們可以近距離參觀了與無縫鋼管生產流程：圓管坯——加熱——穿孔——三輥斜軋、連軋或擠壓——脫管——定徑——冷卻——矯直——探傷——標記——入庫。

實習的第三周我們參觀了包鋼西創公司的液壓站。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統既可實現各種規定的動作。液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。用戶購買后只要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。

我們實際進入了西創的液壓站，工廠的師傅耐心的為我們介紹了液壓站的設備以及工作原理。液壓站必須保持清潔，我們發現在地下的液壓站設計有專門的排水設備，液壓設備不能有一死的雜質，從中我們不難看出液壓設備的維護是非常重要的。

3、北方重工掘進機的參觀實習

實習的最后兩天我們去了北方重工。我們實際看到了柱塞缸，液壓支架采煤機掘進機等生產工藝流程。壓支架是用來控制采煤工作面礦山壓力的結構物。采面礦壓以外載的形式作用在液壓支架上。在液壓支架和采面圍巖相互作用的力學系統中，若液壓支架的各支承件合力與頂板作用在液壓支架上的外載合力正好同一直線，則該液壓支架對此采面圍巖十分適應。

采煤機是實現煤礦生產機械化和現代化的重要設備之一。機械化采煤可以減輕體力勞動、提高安全性，達到高產量、高效率、低消耗的目的。采煤機分鋸削式、刨削式、鉆削式和銑削式四種：采煤機是一個集機械、電氣和液壓為一體的大型復雜系統，工作環境惡劣，如果出現故障將會導致整個采煤工作的中斷，造成巨大的經濟損失.隨著煤炭工業的發展，采煤機的功能越來越多，其自身的結構、組成愈加復雜，因而發生故障的原因也隨之復雜。

掘進機是用于開鑿平直地下巷道的機器。掘進機分為開敞式掘進機和護盾式掘進機。價格一般在上億元人民幣。主要由行走機構、工作機構、裝運機構和轉載機構組成。隨著行走機構向前推進，工作機構中的切割頭不斷破碎巖石，并將碎巖運走。有安全、高效和成巷質量好等優點，但造價大，構造復雜，損耗也較大。我國是產煤大國，各大小煤礦眾多。隨著石油天然氣等能源的價格上漲，煤炭成為國內備受歡迎的能源，未來需求量必然十分巨大，這將刺激煤礦開采產業的快速發展。隨著政府對煤礦開采的安全問題的關注，未來逐步實現完全機械化生產成為可能，這必然將進一步增加煤礦掘進機的需求增長。雖然21世紀煤礦掘進機的供需已經接近平衡，但如果石油天然氣等價格居高不下，那么國內煤礦掘進機的市場供需還將繼續保持目前的水平，加上新舊設備的更換，如此，國內煤礦掘進機的市場規模就相當可觀了。

六、實習總結

通過這段時間的學習參觀及查閱相關資料初步了解到了液壓的基本生產知識。本次生產實習是我人生的一大財富。這將對我們今后的工作產生重大的影響。本次生產實習給了我們一次實際掌握知識的機會。離開了課堂嚴謹的環境。我們感受到了工作中的氣氛。通過我們的所見所聞對掌握的理論知識進行補充與質疑。近距離的接近生產場地激起了同學們眼中好學的目光與師傅們認真、耐心的詢問、豐富著同學們的知識。通過這次到包鋼無縫鋼管長的實地觀察學習及上網搜索。初步了解了無縫鋼管的生產工藝過程及設備組成、設備作用。更加深了對自己專業及未來就業的認識。我會在今后加以實用，爭取再創新，在社會的技術領域做出貢獻。

第五篇：武鋼實習報告 武漢科技大學

認識實習報告

學 院: 專 業: 學 號: 學生姓名: 指導教師: 日 期:

資源與環境工程學院

環境工程

2013年12月

目 錄

一 實習簡介??????????????? 3 二 實習內容???????????????3

1.實習動員?????????????3 2.武鋼簡介 ?????????????4 3.武鋼焦化二生化水站????????? 5 4．武鋼北湖污水處理廠????????? 7 5．武鋼博物館 ?????????????9 三 實習總結（或個人感受）?????????10

一、實習簡介

環境工程是一門新興學科，掌握水污染控制工程、空氣污染控制工程、噪聲污染控制工程、固體廢物處理處置與資源化工程的基本原理和設計方法是環境工程專業的學生必須要完成的學習任務。為了補充我們在書本上學不到的知識以及增強我們的職業意識、擴大視野，學校為我們爭取到去武鋼實習的機會。在2013年12月、16日，在老師及武鋼工人的帶領下，我們進行了為期兩天的實習，先后參觀了武鋼焦化二生化水站和北湖污水處理廠，最后在17日參觀了武鋼博物館。(一）、主要目的

1、了解大型工業企業安全生產的保證措施。

2、了解大型工業企業污染的來源、產生方式

3、了解企業采取的污染控制與處理技術；主要的污染控制設備的結構、工作原理及配置方式；

4、虛心地向工人師傅學習，培養勞動觀念，學習污染控制設備的操作技術。(二)、實習內容

1、水供給系統

①掌握大型工業企業供水情況，用水量及生產對水質的要求，供水水質保證措施。

②了解主要工藝和流程用水情況、用水設備配置、工廠采取的循環用水和節約用水的措施，2、污水處理系統：

①掌握大型工業企業污水來源、產生方式，污水中污染物成分、性質及危害； ②工業企業內采取的污水處理工藝流程、設備選型及、處理水的水質達標情況，保證處理水質的技術措施；

③處理水的排放情況(方式及地點)、回收再循環利用情況。④現場工藝技術改造、降低污染排放的一些概況，環境保護設施技術經濟情況分析(物耗、能耗、人工費、固定資產折舊等)(三)、實習要求

1、進行專題討論

①、大型鋼鐵企業如何做好清潔生產的? ②、通過實習，針對水污染物控制，談談你對現場處理工藝與技術有些什么想法? ③、通過實習獲得那些實際應用知識，有何體會？

2、寫出實習報告 ①、獨立完成所實習的大型鋼鐵企業環保工作總結，提出現場處理工藝和環境管理方面存在的問題，并提出個人感受或改進建議。

②、報告字數10000字左右，結構合理，文字流暢，圖表清晰。

二、實習內容

1.實習動員

在去武鋼現場參觀之前，為了讓我們對實習的內容有一個大概的了解，王黎、張淑琴等幾位老師為環境工程的兩個班開展了實習的動員大會。會上幾位老師依次介紹了實習的大概流程、實習的重要性、安全性、以及在實習過程中應該注意的事情。在介紹的過程中，我們可以體會到老師們對這次實習的重視，以及希望我們了解更多知識的急切心情。在動員大會的最后，我們觀看了關于武漢鋼鐵公司的記錄片。在紀錄片中我們粗略的了解了武漢鋼鐵公司的發展歷程、武鋼工人的工作環境、煉鋼和污水處理等工藝的工藝流程。通過這次實習動員大會，使我們對去武鋼實習的興趣大大增強。

2.武鋼簡介

武漢鋼鐵集團公司（簡稱：武鋼）是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，于1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨干企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，占地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山采掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，并聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼后，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。2012年3月，武鋼集團在市場上宣布進行養豬計劃，引起了軒然大波。武鋼現有三大主業，[1]即鋼鐵制造業、高新技術產業和國際貿易。鋼鐵產品主要有熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向硅鋼片、彩涂鋼板、高速線材等幾百個品種。其中，冷軋硅鋼片和船板鋼獲“中國名牌產品”稱號，汽車板、橋梁用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、集裝箱用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優質名牌產品在國內外市場享有廣泛的聲譽，“武鋼牌”被評為全國馳名商標。武鋼先后獲得國家技術創新獎、全國質量管理獎、全國質量效益型先進企業、全國用戶滿意先進單位、全國企業管理杰出貢獻獎、全國文明單位以及中央企業十大典型之一等榮譽稱號。

50多年來，武鋼歷經了三次創業。1955年10月武鋼青山廠區正式破土動工，武鋼人開始了第一次創業，迎來了新中國興建的第一個鋼都的誕生。1974年武鋼從原聯邦德國、日本引進一米七軋機系統，開創了我國系統引進國外鋼鐵技術的先河，武鋼人開始了第二次創業，走出了一條“質量效益型”發展道路。2005年以來，武鋼以科學發展觀為指導，努力推進第三次創業，生產經營和改革發展取得了突出成就：中西南戰略扎實推進，本部產能成倍增長，三大品種基地基本形成，自主創新能力大幅提升，“走出去”戰略取得突破，內部改革持續深化，相關產業健康發展，節能減排成效顯著，企業文化形成特色，職工生活持續改善。

2011年，武鋼加大投資的非鋼產業掙得了20.8億元的利潤，已經占據了整個集團利潤的七成，并幫助企業在鋼鐵業的嚴冬期保持著17.4%的利潤增幅。

2012年，財富世界500強排行榜排名第321位。武鋼后勤集團已經與華潤集團簽訂一攬子合作計劃，開展燃氣、電力、農產品等多項合作。

除鋼鐵主業外，武鋼的相關產業已經有十幾個，涉及城建、運輸、礦產、餐飲，甚至還有燃氣供應、地產開發、飲料生產等。

3.武鋼焦化二生化水站

（1）武鋼焦化廠簡介：

武鋼集團武昌焦化廠是生產冶金焦碳，民用煤氣的專業廠家，現有固定資產逾億元，廠區占地面積約20萬平方米，主要生產焦碳、民用煤氣、高新防水涂、粗苯及焦油等化工產品，其中用于冶煉的焦碳年產量達到18萬噸，工廠供應的煤氣用戶達到4萬戶。（2）焦化廠主要工藝流程

煉焦(焦爐結構及工作原理,備煤工段,焦化四大車,除塵設備)→煤氣凈化(脫苯、脫硫、脫氨)→回收車間、二回收車間、三回收車間→焦化廢水處理系統。

（3）生產工藝

①、備煤篩焦車間：

備煤工段主要由受煤坑、配煤室、粉碎機室、貯煤塔頂、煤焦制樣室及帶式輸送機、轉運站等設施組成。原料洗精煤從洗煤廠由8條帶式輸送機送至備煤車間，經配煤和2臺破碎機粉碎后，煤被破碎到小于3mm以下（占85%以上）由帶式輸送機送至塔頂，用犁式卸料器卸到煤塔中，供焦爐使用。

②、煉焦車間：

煉焦車間建設36和42孔JN43-98型寬炭化室、雙連火道、廢氣循環、下噴、單熱式搗固焦爐，年產冶金焦60萬噸。采用搗固煤餅，側裝高溫干餾，濕法熄焦工藝。

③、煤氣凈化

化產車間是為年產60萬噸干全焦爐配套設計,化產車間由冷凝鼓風工段、脫硫工段、硫銨工段、蒸氨工段、粗苯工段、油庫工段、生化工段等組成。（4）焦化廢水處理廠

（1）預處理： 包括重力除油池、調節池及浮選除油池等內容。

① 重力除油池

蒸氨廢水及其它酚氰廢水大約35m3/h, 進入除油池，重油沉在底部，由重油泵抽送至重油罐儲存，經進一步油水分離后裝車外運；輕油浮至除油池表面，由除油池刮油機收集到集油罐中，通過管道自流入2號吸水井。

② 調節池

當生物處理過程不穩定或系統發生故障時，來水不能進入下段處理構筑物時，由調節池儲存來水量。當系統運行正常后，再把廢水均勻送到1號吸水井。經泵送到除油池進行處理。

③ 除油池

采用部分水加氣浮選工藝，去除乳化油。除油池出水經泵加壓后進入浮選器，溶氣水采用生產水，壓縮空氣由生產水經水射器送入溶氣罐，在壓力溶氣罐中生產水溶入壓縮空氣，充分溶氣的生產水進入浮選器，經釋放器將水放出，廢水中的乳化油與微氣泡吸附并浮至浮選器表面，由浮選器內刮油板收集到集油槽中，通過管道進到油水分離池中。浮選器出水經管道自流到3號吸水井。進水量35m3/h。

（2）生化處理

要設施有厭氧池、缺氧池、好氧池、二沉池、污水污泥回收設施、加藥幾次消泡設施等。

①厭氧池

浮選器出水由泵送至厭氧池，廢水與池中組合填料上生物膜（厭氧菌）充分接觸進行生化反應。為滿足厭氧池和生化池生化反應需要，為微生物提供磷，在3#吸水井內考慮了磷鹽管道，運行中應根據實際情況進行操作。

②缺氧池

在此以進水的有機物作為反硝化的碳源和能源，以回流沉淀池出水中的硝態氮為反硝化的氧源，在池中組合填料上生物膜（兼性菌團）作用下進行反硝化脫氮反應，使回流液中的NO2—N;NO3—N轉化為N2排出，同時降解有機物。

③好氧池

生物的生物化學過程主要在好氧池中進行的。廢水中的氨氮在此被氧化成亞硝態氮及硝態氮。缺氧池出水流入好氧池，與經污泥泵提升后送回到好氧池的活性污泥充分混合，由微生物降解廢水中的有機物，充氧采用雙螺旋嚗氣器，同時對混合液進行攪拌。另外還需投加純堿（Na2CO3）及磷鹽，純堿沿好氧池混合液流向分段投加?；亓魑勰嗔繎獮楹醚醭靥幚硭康?~4倍。

為了均和好氧池進水水質，在好氧池的進水槽中加入稀釋水，以生產消防水作為稀釋水。好氧池上設有消泡水管道，當好氧池中泡沫多時，應打開消泡水管閥門進行消泡。

④二沉池

好氧池末端出水管自流進入二沉池中心管，在二沉池中進行泥水分離。二沉出水經自流管道流到混凝系統，其中一部分出水由泵送到粉焦沉淀池進行熄焦，多余水流到混凝沉淀系統的混合反應池。

二沉池分離出來的活性污泥經回流污泥泵提升后，大部分作為回流污泥送回好氧池循環使用，剩余部分作為生化過程中產生的剩余污泥，送污泥濃縮池進行濃縮處理。

⑤回流沉淀池 也是用來分離好氧池出來的泥水混合液。好氧池2/3處出水自流進入回流沉淀池中心管，在回流沉淀池中進行泥水分離。其出水經自流管道流到4號吸水井，和厭氧池出水一起由泵送至缺氧池，經過進水布水器均勻布水，在缺氧池中進行反硝化脫氮。

回流沉淀池分離出來的活性污經管道和二沉池的活性污泥一起經回流污泥泵提升后，作為回流污泥送回好氧池循環使用。（3）后混凝沉淀

一步降低COD和懸浮物，包括混合反應池、混凝沉淀池等 ①混合反應池

二沉池部分出水用于熄焦后，剩余部分流入混合井，在此投加聚合硫酸鐵（PFS）混凝劑，聚丙烯酰胺（PAM）助凝劑，藥劑量根據實際需要加入。而后流入絮凝反應池，在混合攪拌機的攪拌下，混凝劑等藥劑與廢水充分混合反應，其目的使廢水中懸浮物形成較大的絮凝體，以便從廢水分離出來，經混合反應池出水管道自流到混凝沉淀池進行泥水分離。

②混凝沉淀池

分離后的出水排入生產雨水排水管道，沉淀于池底的污泥經管道送污泥濃縮池處理。

（4）污泥處理

混凝沉淀池排出的絮凝污泥和二沉池及回流沉淀池排出的剩余污泥，分別由泵送到污泥濃縮池中，污泥在污泥濃縮池中濃縮，分離后的上清液經出水槽收集，并經管道自流回到污水提升井，進入系統重新處理。

污泥濃縮池的運行，應根據實際情況進行，也可按兩天排一次泥進行操作，排泥時間約2小時，濃縮后污泥含水率應不大于98%。濃縮后的污泥經污泥泵提升至槽車送到煤場，摻混在煤中焚燒。

4．武鋼北湖污水處理廠

（1）武鋼北湖污水處理廠簡介

武鋼北湖污水處理站是武鋼對社會負責和周邊環境負責進行的重大環保項目，是武鋼第一個污水再利用工程。投入運行后產生良好的經濟效益、社會效益和環保效益，改善了武漢青山區北湖地區環境，減少了對長江的污染。

污水處理站占地28541平方米，新建建筑物占地12140平方米，綠化覆蓋率33%。設計平均日處理量能力19.2萬噸，處理后的回用水全部接入武鋼凈化水管網。工程靜態投資17464萬元。

武鋼污水是典型冶金企業的污水特征，全部污水經沉淀、過濾、消毒等處理后，達到生產用水的標準。

（2）污水處理站的主要處理工藝流程

廠區污水經明渠直流至污水處理站，首先進入機械格柵進行預處理，然后經提升泵加藥絮凝反應后進入高密度沉淀池進行固液分離，再經過絮凝、PH調整后進入V型濾池過濾，再投加次氯酸鈉消毒，最后進入清水池由回用水泵送往廠區凈化水管網。

(3)污水處理站的主要構筑物

格柵調節池、提升泵站、高密度沉淀池（6座），V型濾池（8個）、清水池、回用水泵房、加藥間污泥脫水間、檢化驗及控制中心等。

污水先進入格柵進行預處理

高密度沉淀池進行固液分離

V型濾池過濾

進入清水池由回用水泵送往廠區凈化水管網。5．武鋼博物館

武鋼博物館的外墻是頗具金屬質感的鐵灰色，可以看見“中國武鋼博物館”

幾個大字。內部用鋼板隔出一個個展區，立體感很強。館內還采用高科技設備引導我們參觀，共設置了許多觸摸屏和液晶顯示屏，不停地滾動播出各個時代有關冶金的信息資料。

武鋼博物館有三層樓，一樓主要有冶金區、特展區、漢冶坪歷史展區等，二樓重點展示武鋼的五十年發展歷史，三樓采用全套聲光電模擬體系，重現從采礦到煉鐵、煉鋼，再到熱軋冷軋鋼的出鋼全景，取名為“鋼鐵是這樣煉成的”。

武鋼博物館的鎮館之寶是武鋼的第一爐圓形鐵，通過顯示屏我知道這第一爐鐵標志著中國興建的第一個大鋼都的誕生，具有獨特的歷史意義，所以叫做鎮館之寶。

三樓是的“鋼鐵是這樣煉成的”仿真展區。走入展區，仿佛置身于一個幽暗的礦洞中，門口還有一輛載著礦石的礦車。過了礦區，就是煉鋼和煉鐵車間。腳下是一道赤紅的鐵水溝，第一次走近的時候可能會不由自主的提起腳，生怕燙著了。其實，這里的一切都是模擬出來的。經過煉鋼車間到“二熱軋車間”和“硅鋼生產車間”，這里可以看到從鐵礦石變成一爐鐵水的一個完整程序。聽到紅彤彤的鋼板經過熱軋機時轟隆隆的響聲，看到機器里散發出的一陣濃濃的、漫天飛舞的煙霧，仿佛身處于煉鋼車間自己就是一名煉鋼工人。

參觀武鋼博物館讓我們更深刻的了解了武鋼的發展史以及各種工程的工藝流程。

三 實習總結（或個人感受）

此次實習是讓我們對污水處理廠的水處理設備和處理工藝做一個初步的了解。這不僅讓我對所學專業有了全新的認識，也為接下來的課程設計打下了一個基礎。處在如今這個社會，人類似乎都把最大利益最為追求目標，而對自然環境的惡化漠不關心，環境工程這個專業正是為了培養具有強烈環保意識和具備高水平環境工程人員而開設的。對于整個污水處理廠來說，其在設計、建造和運行過程中所凝聚的科技知識都是我受益匪淺，整個處理廠就是工程設計人員智慧的結晶。最為一個即將要走上工作崗位的環境工作者來說，我能感受到自己肩負的任務有多重。實習期間，我們也得到了廠里工作人員的大力支持，正是有了他們細致的講解，才能使我們更加深入地理解相關的工藝流程和污水處理技術。通過本次實習，不僅開拓了我們的視野，同時也豐富了我們的知識儲備。本次實習是我們專業的生產實習，通過本次實習，使我深深地體會到實踐的重要性。我們平時上課學的是理論知識，但是這些理論知識只有放到實際中去，才能體現出它的價值，而且我們學習理論知識就是為了在實際中運用，實踐永遠是檢驗真理的唯一標準。通過本次實習，我學到了很多知識，尤其對于奧貝爾氧化溝工藝有了較為全面直觀的了解，熟悉了其工作流程，處理特點等方面，對于書本上沒有的，或者不明白的都有了較為清晰的認識，此次實習，結合課程設計，將設計中未考慮到的因素，加以補充完善，考慮方面也拓寬了，考慮問題的方式也改變了。通過本次實習，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。可以說任何一套工藝本身都不是完美的，影響因素是多方面的，這就需要在設計和運行時加以考慮。更重要的是如何在運行過程中通過調試與實踐不斷提高工藝的處理能力。同時我 也認識到，隨人類經濟發展對水資源的浪費和過度使用及造成污染也越發嚴重，使的淡水資源越來越少，如果人類現在不保護淡水資源，那我們的下一代將會面臨怎樣的生活可想而之。水污染的治理雖已引起政府和民眾的關注，但還很不夠，從對水污染的預防的監管制度上看還很薄弱，水污染的治理的耗資的巨大和技術的難度都在提醒我們水污染的預防意識的重要。環境保護是我國的基本國策。世界經濟發展的實踐證明，為實現經濟的持續穩定的發展，必須解決好發展與環境保護的矛盾。隨著我國社會和經濟的高速發展，城市環境污染特別是水污染的問題日趨嚴重。長期以來，城市生活污水的二級生物處理多采用活性污泥法，它是當前世界各國應用最廣的一種二級生物處理流程，具有處理能力高，出水水質好等優點。但卻普遍存在著基建費、運行費高，能耗大，管理較復雜，易出現污泥膨脹、污泥上浮等問題，且不能去除氮、磷等無機營養物質。對于我國這樣一個資源不足、人口眾多的發展中國家，從可持續發展的角度來看，并不適合中國國情。由于污水處理是一項側重于環境效益和社會效益的工程，因此在建設和實際運行過程中常受到資金的限制，使得治理技術與資金問題成為我國水污染治理的“瓶頸”。如何使城市污水處理工藝朝著低能耗、高效率、少剩余污泥量、最方便的操作管理，以及實現磷回收和處理水回用等可持續的方向發展。已成為目前水處理技術研究和應用領域共同關注的問題，就要求污水處理不應僅僅滿足單一的水質改善，同時也需要一并考慮污水及所含污染物的資源化和能源化問題，且所采用的技術必須以低能耗和少資源損耗為前提。在今后的學習中，我們將更加明確自己的學習方向，指定學習目標，爭取為祖國的綠化和地球環境貢獻綿薄之力。