第一篇：路與環保共贏 人與自然和諧

路與環保共贏 人與自然和諧

——云南思小高速公路踐行科學發展觀紀實

【概況】

思茅至小勐養高速公路（以下簡稱思小高速公路）是國道213線蘭州——成都——昆明——磨憨口岸的一段，是西部開發8條省際公路的一段，也是昆曼國際大通道的重要組成路段，全長97.7公里，概算投資39.95億元。

思小高速公路是我國目前唯一一條穿過熱帶雨林的高速公路，沿線又是多民族居住地域，因其特殊的地理位置和建設環境，早在項目動工之初，就一度成為社會廣泛關注的熱點。公路建設會不會對當地的生態造成負面影響？不少人心存疑慮。

在思小高速公路建設過程中，建設者們以科學發展觀為指導，堅持創新的精神，倡導務實的工作作風，積極學習和借鑒國內外公路建設的成功經驗，腳踏實地進行科學研究和探索，按照“尊重自然、師法自然，保護自然”和“節約資源及提高投資效益”的原則，合理地運用公路技術指標，采取動態設計和施工的方法，處處為公眾和用戶著想，精心設計每一個細節；采取先進的生物技術和過硬措施，愛護熱帶雨林，精心保護珍稀動植物，最大限度保護了沿線生態環境。建設者把公路建設新理念與項目實踐相結合，用科學發展觀破解發展難題，既滿足了昆曼國際大通道功能需求，又方便于沿線居民出行，實現了建設與環境保護共贏的目標，既體現以人為本的建設方針，又處處體現了全面協調可持續發展的公路建設新理念。

思小高速公路通車后，以其別具一格的品質，再度成為了社會高度關注的焦點。人們的關注不再是疑慮，而是對這條生態大道的高度贊譽。

2006年5月13日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤同志全程視察了思小高速公路，對公路建設注重環保與生態，節約土地資源給予了充分的肯定。胡總書記指出：只要落實科學發展觀，不僅開發建設與環境保護可以共贏，人與自然完全可以和諧相處。之后，國家副主席習近平、原全國政協主席李瑞環、國務院副總理回良玉、交通運輸部部長李盛霖先后視察了思小高速公路。2007年全國交通工作會議總結了思小高速公路等路段生態示范工程的建設經驗，提出堅持以科學發展觀為統領，加快建設創新型、資源節約型和環境友好型的交通行業的理念。省政府研究室曾到思小高速公路調研，對項目建設的成功經驗給予了高度評價。

2006年9月，思小高速公路被正式確定為交通運輸部典型示范工程，2007年11月交通運輸部在云南景洪召開的全國公路建設座談會上，要求把思小高速公路建設的成功經驗在全國進行推廣應用。2008年4月，思小高速公路被水利部評為全國生產建設項目水土保持示范工程。2008年6月，思小高速公路榮獲云南省優質工程一等獎。2009年3月25日，工程圓滿通過竣工驗收，并以96.14分的優異成績成為全國總體評分較高的高速公路建設項目。

2008年，思小高速公路被西雙版納州旅游景區質量評定委員會正式評定為向游客免費開放的國家AA級

旅游景區，成為我國首條成為國家AA景區的高速公路。

【主要做法及啟示】

在思小高速公路建設過程中，建設者認真貫徹落實交通運輸部提出的“六個堅持、六個樹立”（即：堅持以人為本，樹立安全至上的理念；堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護環境的理念；堅持可持續發展，樹立節約資源的理念；堅持質量第一，樹立讓公眾滿意的理念；堅持合理選用技術指標，樹立設計創作的理念；堅持系統論的思想，樹立全壽命周期成本的理念）的公路建設新理念，結合實際提出了“安全、和諧、服務、創新”的公路建設新理念，這是公路交通行業踐行科學發展觀的重大成果，對我國今后的公路建設具有重大意義。

思小高速公路建設的成功經驗突出表現在以下六個方面： 一是突出環境保護。

就是天人和諧、尊重自然，把保護環境貫穿于工程的全過程。

思小高速公路全線有37公里經過熱帶雨林，其中有18公里穿越小勐養自然保護區試驗區。沿線動植物資源異常豐富，棲息有亞洲象、印度野牛、巨蜥等國家重點保護動物和番龍眼、箭毒木等國家重點保護珍稀瀕危植物，生態保護成為思小高速公路建設的重中之重。

為了保護珍貴的熱帶雨林，盡量減少對自然保護區的影響，在路線設計時，建設者充分考慮山形地勢，不盲目追求高線形指標。全線路基布置靈活，邊坡處理自然和諧，宜橋則橋、宜路則路，隧道洞口簡潔自然。線路通過自然保護區時，選擇了對保護區影響最小、對兩側地形切削最小的線位和對施工場地要求最小的結構形式。在施工中，做到“不該砍的樹一棵不砍”，能少碰的樹盡量少碰，需要碰的樹也只是截枝斷頂，追求“靜悄悄”的效果，一根根墩柱，在雨林中悄悄升起。

設計上全面貫徹“寧隧勿挖，寧橋勿填”的理念。路基填土高度大于20米盡量采取橋梁過渡，挖方深度超過30米時采用隧道穿過。在橋梁線形和隧道軸線線形上，根據地勢，“寧曲勿直”、“寧長勿短”。隧道洞門設置“寧正勿斜”，盡可能垂直地形進洞，使橋梁和隧道服從和配合線路，盡量減少開挖。

通過反復論證，不斷優化設計方案，最后的實施方案與工可方案相比，全線橋梁從54座增加到352座，隧道從2座增加到30座。橋、隧總長超過27公里，占線路總長的比例超過了28%。僅高填方改橋就減少了對3.4萬平方米植被的破壞，深路塹改隧道，使17.5萬平方米地貌得到了保護，新路比老路縮短里程24.6公里，最大限度保護了沿線自然環境。

全線橋梁樁基采用人工挖孔，保護橋下林木10萬多平方米。隧道開挖采用“零開挖進洞”，保護10萬多平方米植被。參建單位租用現有住房為駐地，少占地約3萬多平方米。全線52處橋梁梁板預制場有48處設在了路基正線上，有的甚至設在隧道內，節省施工占地10萬多平方米。

項目指揮部通過對當地鄉土植物的調研和試驗，在沿線250多種植物中選取49種本土化植物進行邊坡生態恢復，體現“本土化、多樣化”原則，避免了外來物種入侵，豐富了景觀的內涵。在綠化時機選擇上，做到

綠化與土建工程同步進行，提前發揮綠化的作用，以降低施工期的水土流失。

野象谷路段是野象經常出沒的地方，為了保留象“路”，本來可以填平的溝坎全部設計為橋，4公里路段內，橋、隧長2.8公里，占了70%。橋梁比原有213國道和山箐高出8～15米，為野象留出了專用通道。

在野象谷立交匝道上，原路線與三棵古樹相遇，其中有一棵樹齡達270多年。為了保護這些“老壽星”，建設者通過調整線形和修改工程結構，保住了這些古老的珍稀樹種。通車后，這些古樹又成為了沿線美麗的風景。

【啟示】

胡錦濤總書記在多次講話中指出，“良好的生態環境是社會生產力持續發展和人們生存質量不斷提高的重要基礎”、“經濟增長不能以浪費資源、破壞環境和犧牲子孫后代利益為代價”。要“堅持保護優先、開發有序，以控制不合理的資源開發為重點，強化對生態的保護”。

項目指揮部堅持“不破壞就是最大的保護”的理念，以“保護、恢復”統領全線的環保工作，把保護環境貫穿于工程建設的全過程。為保護珍貴的熱帶雨林，盡量減少對自然保護區的影響，切實做到最大限度地保護生態、最小程度地破壞生態、最快速度地恢復生態，把思小高速公路真正建成了一條生態高速公路，滿足了“車在林中行，人在畫中游”的美好愿望，實現了路與自然和諧共融。曾有先期來考察的專家笑言“建成后的思小路收的將不是過路過橋費，而是游覽觀光費”。項目指揮部綠化植物本土化的做法 , 既“自然”又“省錢”，還大大降低了養護費用，已在全省多個建設項目得以推廣。

開工初期，《中國環境報》的記者曾帶著挑剔的眼光來到現場采訪，但回去后發表的卻是《思小路靜悄悄穿過自然保護區》。

“不能破壞性地發展，那是不科學的。如果不對環境備加珍惜，不能很好地將設計理念落到實處，我們就會成為歷史的罪人”。建設者深感責任重大。

二是突出以人為本的安全新理念。

就是以人為本，安全至上，把安全放在首要的位置。

在線形設計上，項目指揮部以運行車速理論為指導，通過對線形指標的級差控制，強調線形的合理銜接和過渡，對級差較大路段，通過增大超高、設置限速標志等措施予以彌補，指揮部將7處坡陡彎急路段的路面超高從設計的6%調整至8%—9%，以利于車輛平穩轉彎，達到減少交通事故、保證公路運行安全的目的。

項目指揮部以科學研究為基礎，結合長時間觀測獲得的大霧分布特征，建立了包括監控、服務、誘導、排險與急救等系統比較完善的霧區安全保障體系，在松山嶺、大渡崗等多霧核心路段，設置了霧燈和服務區，降低了雨霧天氣對行車安全的影響，在霧大能見度低時，還可為車輛提供分流和臨時停車區域。

建設者還引進“容錯”理念，取消了路側路堤邊坡較緩路段的波形護欄；將路基邊溝設置為淺邊溝和蓋板邊溝，有條件路段，結合地形條件利用廢方、棄渣放緩路堤邊坡，適當設置路側凈區；在橋梁防撞墻與邊坡之間采用圓弧過渡，讓防撞墻自然與山體相連，路側護欄盡量遠離路肩，橋梁護欄端部盡量外展；在護欄的銜

接上，做到線形連續、剛度漸變，增加安全性，降低事故損失。

【啟示】

科學發展觀的核心是以人為本，就是堅持全心全意為人民服務，始終把最廣大人民的根本利益作為根本出發點和落腳點。人的生命是最寶貴的，只有保障了人的生命安全，才能真正體現以人為本核心的最根本。

建設者秉承預防優于治理的理念，采取安全設計、安全性評價的技術手段，在細節處理上，時刻為駕乘人員考慮，并采取一切有效方法和措施，防患于未然，消除了公路安全隱患，保證了公路設施自身安全和車輛的運行安全。“容錯”理念為駕駛員提供了更為廣闊的安全空間，盡可能地降低危害，使駕駛員轉危為安，體現了人文關懷和安全至上的嶄新理念。

思小高速公路從開工建設到現在已六年多時間，全線沒有發生重特大安全事故。“項目結束了，不留后遺癥，又促進了地方經濟社會的發展，別人才認為你是做了一件好事”。建設者如是說。

三是突出服務功能。

就是細致入微、增強服務，滿足游客的多層次需求。

思小高速公路既是運輸大通道，又是旅游公路，在功能上具有多重性。項目指揮部按照“服務于運輸、服務于游客、服務于居民”的目標，力求滿足所有用路人的需求。

為了方便運輸車輛，讓眾多游客盡情欣賞美景，解除旅途疲勞，充分體現雨林旅游公路的特色，思小高速公路結合地形和景觀特點，在沿線設置了多處停車點、觀景臺、服務區、加水站和緊急停靠帶。并用小亭點綴環境，用條石踏步連接溪岸，設計人性化的標志牌和生態隔音墻，給人以舒適、溫馨的感覺。根據場地性質和設計原則，通過精心設計，將野象谷隧道休息觀景區建成了集停車、休息、觀景及植被恢復四大功能為一體的多功能休息觀景區，將松山嶺休息觀景區建成了集加水、休息、觀光于一體的港灣式停車區，滿足駕乘人員和游客提供多方位的服務需求。另外，在交通標志上，建設者也是別具匠心。他們結合實際，運用獨具當地特色的大象、森林、茶園等標志，針對自然保護區和風景旅游區專門設置大量個性化人性化的交通標志，給駕乘人員和游客留下了深刻的印象。

為了讓沿線居民能夠享受高速公路便捷與快速的服務，思小高速公路在居民點附近設置了16對公共汽車停靠站，并設置了乘客通道，方便了沿線居民的出行。

【啟示】

思小高速公路在細微之處體現對駕乘人員、游客和沿線群眾的全方位關懷，滿足了游客的多層次需求。不但為駕乘人員提供了基本的出行服務，也為游客提供了附加的游覽觀光服務，降低了對沿線群眾生產生活的影響，方便了交通出行，對沿線經濟社會發展和旅游開發起到了帶動作用，充分體現了以人為本、為民服務的宗旨。

四是突出民族文化特色。

就是師法自然、獨具匠心，公路景觀體現民族內涵。

西雙版納傣族自治州以傣族為主的10多個少數民族，經過幾個世紀的繁衍生息，形成并保留了獨具特色的民族文化、傳統習俗和生活方式，眾多歷史遺跡、佛塔佛寺、亭井以及具有代表性的民居和村寨、民族節日、宗教和民族風情，構成獨特多樣的人文景觀，這些都是營造特色化公路景觀取之不竭的源泉。思小高速公路建設者充分結合項目地域特色，巧妙地設計了傣族公主帽形隧道洞門、傣族特色的服務區建筑，以及生動直觀的個性化標志牌等。在監控的攝像桿上、垃圾桶上、在沿線房屋建筑，甚至在衛生間的標志上，無處不在突出當地的民族文化特色，處處彰顯西雙版納的熱情與美麗。在景觀設計上，體現 “融、弱、細、突”原則，盡量淡化人工痕跡、強化當地景觀特征；尊重少數民族習慣和風俗，路線為“神樹”讓路，為百年芒果樹讓路。

野象谷隧道休息觀景區集“雨林文化、橡林文化、茶文化、野象文化、傣文化、知青文化和公路文化”于一體。在初步設計方案中，經過曼井緬傣族村寨路段的路線正好穿過十多棵當地群眾稱為“神樹”的大榕樹，若不調整方案，當地群眾勢必難以接受。后來，設計人員對局部線位進行了調整，為“神樹”讓路，雖然投資增加了，但這些大樹卻被完成好地保存了下來。

【啟示】

胡錦濤總書記在《把科學發展觀貫穿于發展的全過程》中強調：“我們在抓發展的過程中，一定要高度重視人文自然環境的保護和優化??”。

思小高速公路在建設過程中尊重當地民俗民風，注重公路自身景觀與沿線自然景觀、人文景觀的和諧，注重公路設施與交通需求的和諧，使公路在滿足功能的同時，與沿線環境融為一體，使思小高速公路成為一條環保之路、景觀之路和生態之路。不僅實現了路與自然、人與自然和諧共融的目標，還在公路與民族文化的保護與優化及和諧共融等方面作了有益的探索，以公路景觀體現了當地豐富的民族文化內涵，這既是對公司文化建設的重大貢獻，也贏得了沿線各族人民的廣泛理解和認同。

五是突出全面協調可持續發展理念。

為了確保工程質量，思小高速公路對瀝青上面層和中面層采用SBS改性劑，實施雙層改性，并在下封層與面層、面層與面層間噴灑SBR改性乳化瀝青，延長了路面使用壽命。在瀝青面層下鋪筑了乳化瀝青稀漿封層，防止雨水侵入。另外，全線路面料統一采購景洪電站料場石料，實現了路面料全部新采和水洗，為今后的再生利用創造了條件。

在橋梁、隧道及一些重點路段，首次開發主動發光標志，引導行車。在隧道中使用低電流閃光標志進行導向，在全程監控系統中使用了太陽能板提供電源，專門開發了取得國家專利的低功耗、透霧能力強、定向性好的LED霧燈及多模式的頻閃控制器，大大降低了建設和運營成本，還對改善交通安全狀況及提高道路服務水平具有顯著作用。通過對駕乘人員的心理分析及模擬試驗，對標志標牌進行美化和瘦身，使交通標志既美觀又省錢，僅交通工程一項就節省投資2700萬元。

思小高速公路沿線服務區和生活區批復用地僅157畝，既要滿足交通量日益增長的需求，又不能超標用地，如何破解這一難題？項目指揮部充分利用棄土場，嚴格控制標高，進行了適當壓實，路面進行彈石處理，增設了進出通道，在沿線因地制宜地改造了26處大小不等的臨時停車區和服務區，300多畝廢地得到了有效利用。野象谷隧道進口旁原來是一段箐溝，12萬立方米的隧道棄渣形成了一片18畝多的空地，項目指揮部精

心規劃，將其建成一個獨具特色的多功能休息觀景區。

建設過程中，施工單位主動與鄉村溝通，將原有機耕路進行硬化改造后作為進場道路。第2、4合同段還根據實際地形條件，將廢方棄土場改造成為了130畝良田。

【啟示一】

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》中指出：“發展循環經濟，是建設資源節約型、環境友好型社會和實現可持續發展的重要途徑”。

公路建設的最終目的是投入使用，功能是否齊備，是檢驗公路品質的基本要素之一，也是把投入和產出是否相結合考慮的問題。思小高速公路建設者用發展的眼光看問題，在建設時就充分為后期的運營安全和養護成本考慮，并將其一并實施，實現了低投入高產出，起到了事半功倍、四兩撥千斤的作用。如果項目建設時沒有充分考慮這些因素，安保工程、沿線服務區及停車區建設嚴重滯后，不得不在運營后再來改造和完善，甚至還成為交通事故的隱患，不但投入成倍增大，還會在運營安全上留下重大隱患，陷入事倍功半的被動局面。

【啟示二】

項目指揮部將棄土場改造并充分加以利用，“變廢為寶”，既節約了用地，為駕乘人員提供了休息的場所，為行車提供了安全的空間，有效提升了服務功能，為今后的運營和養護提供了便利，又向過往人員展示了公路沿線秀麗的自然風光，還充分體現了高速公路寬容的設計理念。硬化機耕路為進場道路、為當地農民改造良田等做法，既為項目建設提供了便利，也讓當地農民從中得到了實惠。

我國土地資源十分有限，公路建設用地審批嚴格，如何轉變觀念，更加注重保護耕地、節約資源，都是值得我們每一位建設者深思的問題。項目指揮部的這些做法與《建議》中“堅持開發節約并重、節約優先，按照減量化、再利用、資源化的原則，大力推進節能節水節地節材，加強資源綜合利用，完善再生資源回收利用體系，全面推行清潔生產，形成低投入、低消耗、低排放和高效率的節約型增長方式”的要求是一致的，充分體現了科學發展觀全面協調可持續的基本要求，取得了一舉多得的良好效果。

六是突出統籌兼顧實現和諧共贏。

思小高速公路因其特殊的地理位置和敏感的環保問題倍受社會各界關注。在建設過程中，項目指揮部主動加強與地方國土、林業、水保、環保、安監等政府主管部門的聯系，嚴格按照法律法規和交通基本建設管理程序報批有關手續，并主動邀請他們到現場進行監督和指導，加強過程監控，發現問題，及時糾正、整改。指揮部組織安全檢查邀請當地安監局參加，請專業監測部門定期對公路沿線水保環保進行監控，還與地方檢察機關聯合開展了路地共建廉政工程活動。

在整個建設過程中，得到了西雙版納和普洱兩地州（市）政府和沿線各族人民的大力支持和理解，兩地政府成立了專門的征地拆遷部門，及時為建設提供用地，及時兌付征地拆遷資金，項目指揮部重信訪保穩定促和諧，各參建單位及時兌現農民工工資。建設者通過精心組織，科學管理，項目工程提前75天交付使用，還節約資金5.39億元，實現了質量優、投資省、進度快的目標。開工到現在已六年多時間，思小高速公路從未發生過老百姓、農民工群體性上訪等惡性事件，為構建和諧交通提供了有力保障。

【啟示】

統籌兼顧是科學發展觀的根本方法。項目指揮部在建設過程中將國土、林業、水保、環保、安全及沿線群眾的利益等一并納入并作為大事來抓，同時兼顧了各個方面各個行業的發展要求，既確保了工程建設預期的管理目標，也支持了地方政府相關部門的工作，做到了統籌兼顧，把思小高速公路建成了各行業服氣、社會各界滿意的工程。建設者用統籌兼顧的根本方法充分體現了科學發展觀全面協調可持續的基本要求。

項目前期各項手續報批是項目開工的必備條件，建設中應認真貫徹落實。完備的前期工作可全面降低后遺癥，為后期工作奠定堅實的基礎，使建設者更進一步明確了工作目標，理清了工作思路，明晰了工作理念：

“不能把別人的要求視為障礙，而應看作是幫助和指導”、“項目建設要樹立大局觀、全面觀，只要能做到的就盡力去做，只要能互相兼顧的就互相兼顧地去做，力求實現‘一石幾鳥’的效果，也就最好的全面的促進了和諧”。

“科學發展觀，就是要服從全國一盤棋的要求。高速公路建設涉及面廣，自行其事顯然不行，在滿足交通行業規定規范的同時，要充分考慮和服從其他行業的規定和要求，滿足了他們的要求，就是對別人一盤棋的支持，就在相互間構建了和諧，落實了科學發展觀。”

思小高速公路建設是一項宏大的工程，投資大，環境保護任務重，建設周期長，涉及面廣，建設者們從大處著眼，常思“小”處，從細節上用心，用科學發展觀破解了發展中的一個又一個難題，也為我們的公路建設管理提供了值得借鑒的寶貴經驗。

第二篇：淺談人與自然和諧發展

淺談人與自然地和諧發展

隨著科學技術的發展，人類改造自然的能力越來越大，生產力明顯地提高，經濟發展迅猛。但是，隨即而來的是，對自然的破壞和對資源的過度開發與消耗，使得環境變得越來越惡劣。近來，我國長江中下游七省發生嚴重旱情，近3500萬人受災，洞庭湖、鄱陽湖、洪澤湖難覓煙波浩渺，不見碧波蕩漾，昔日的天澤水鄉如今卻成了一望無際的草原......，人類與自然如何和諧相處，儼然成為當今全球人類的重要課題。本文將從自然環境問題及其產生的原因，人與自然和諧發展的必要性，人與自然和諧發展的措施三個方面來淺談人與自然的和諧發展。

一、自然環境污染及其產生的原因

20世紀以來，隨著科技進步和社會生產力的極大提高，人類生產了前所未有的物質財富，加速推進了文明進步進程。都是，與之相伴而生的環境污染、資源短缺。。。一些列后果。

現存在的自然環境問題，可以將其分為十類：

一、土地遭到破壞；

二、氣候的惡性變化和能源的浪費；

三、生物的多樣性減少；

四、森林面積的減少；

五、淡水資源受到威脅；

六、化學污染；

七、混亂的城市化；

八、海洋的過度開發和沿海地帶的污染；

九、空氣污染；

十、極地臭氧層空洞。以上十類問題，是人類與自然嚴重的矛盾表現。

二、人與自然和諧發展的必要性

人與自然和諧發展要求我們正確處理環境保護與經濟發展的關系,實現經濟效益、社會效益與環境效益的統一。簡單來說，要實現經濟的可持續發展，及必須保護環境，是生態環境得到改善。良好的生態環境是經濟社會發展和居民生活水平提高的生態基礎和根本保障。生態良性循環主要是指三個方面:一是生物多樣性的保持。對人類來說,生物多樣性除了具有提供食物、工業原料、藥物以及科研、美學等直接和間接的使用價值外,還具有不可估量的潛在價值,尤其對保持生態系統的穩定性具有不可低估的作用。生物多樣性的喪失可能給人類帶來滅頂之災。因此,生物多樣性的保持是生態良性循環的核心。二是生態環境資源的有效保護。生態環境資源的有效保護是生態良性循環的基礎。生態環境資源的有效保護要求盡可能維持各個生態位的大氣、水、土壤、溫度、光照、無機和有機元素等物理、化學特征,盡可能維持或恢復各個生態位的生物種群、群落和生態系統的自然狀態和諧的相互關系。三是自然環境的改善。自然環境的改善是生態良性循環的表現。隨著工業文明的推進,自然環境的破壞呈全球性趨勢,迫切需要采取措施盡快加以扭轉,以使自然環境能夠得到恢復和改善。

隨著環境的日益惡化，人類也意識到了自然對人類發展的重要性，相繼做了一些列政策來保護環境，中國也制定了可持續發展戰略。

自然及其演化對人類社會的發展有著相當重要的影響。首先，自然界在漫長的演變過程中，創造了人，也改造了人。生命的起源、生物的進化、人類的出現，都是自然發展、演化的結果。此外，自然環境還影響社會生活的許多方面，如國家統一、語言分界、建筑、繪畫等。最后，自然的變化一般是一個十分緩慢的過程，通常需要數百萬年、數千萬年甚至上億年才能顯現出來，相對于人類社會的發展，自然的演變是一個慢變量。

“人是一種自然存在物，人離不開自然界”?，就現今人類社會而言，自然是社會物質生活的必要條件之一，它對人類社會的發展起著加速或延緩的作用。自然固有其發生與發展的規律，人類只有不斷地認識自然，提高自己的生產力水平，才可能在更大的時空尺度上接受自然的挑戰。

三、人與自然和諧發展的措施

環境問題的本質是人與自然關系的不和諧。要實現人與自然的和諧發展就必須解決環境問題,。解決環境問題,除了必須樹立正確的觀念,正確處理好開發與保護的關系外，(一)樹立正確的觀念，樹立科學的自然觀與社會發展觀

首先，人與自然的關系問題，按照馬克思主義的觀點，是一種真正的平等、和諧的統一，即提倡把人類的利益和自然的利益統一起來的自然觀。實踐已充分表明，過去那種“先污染后治理”的道路，是典型的吃祖宗飯，斷子孫路的不負責任的愚蠢行為，教訓極其慘痛，代價極其昂貴。在今天中國現代化建設的道路上，我們不能在再走過去的老路，要堅持經濟效益、社會效益與生態效益的統一，在綜合發展的基礎上，搞好勝生態經濟建設，努力實現生態文明。我們并不反對人類對環境的利用,但認為這種利用應以承認、尊重環境和資源的價值為前提,并著眼于人類的長遠發展,而不能超出自然的限度。

(二)正確處理好開發與保護的關系

人與自然和諧相處很大程度上取決于發展和自然資源的關系方面。環境問題的實質,在于人類經濟活動索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度,以及向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力。在我國,由于貧窮落后,為了生存和發家致富,一些群眾往往就地砍伐森林或廉價出售當地的自然資源。因此,政府必須統籌安排,切實擔負起開發與保護自然環境的責任。同時,在生產方式上也存在著問題。現有的工業生產方式,大都是以消耗自然資源或是污染環境的運作模式, 是一個資源—產品—廢棄物的過程。因此,要遵循客觀規律,發展循環經濟,實現資源—產品—再生資源的生產方式,爭取零消耗或是低消耗,實現人與自然之間物質與能量的良性循環。

（三）全民動員，培養人們的生態文明意識

其一，加強生態文明觀念的教育。生態文明觀念的核心是對人與自然關系的重塑，即必須認識到：人既是自然的主人，又是自然的存在物；人既利用自然，又必須尊重自然，與自然和諧相處。其二，加強生態道德教育。生態道德是生態文明的重要組成部分。只有大力培育全民族的生態道德意識，使人們對生態環境的保護轉化為自覺的行動，才能解決生態保護的根本問題，才能為生態文明的發展奠定堅實的基礎。其三，加強生態法制教育。保護自然環境，建設生態文明，不僅需要人類的道德自覺，同時更需要社會法制的保障。

小結： 當前，人與自然關系發展的總趨勢正從沖突走向和諧，環境保護得到社會越來越多的重視。我們對此應報以謹慎的樂觀態度，相信人類自身的智慧。在未來社會里，我們應選擇與大自然和諧相處，持續發展。人生天地間，和諧相處是終極目的。在未來社會里，人類應該主動地、自覺地、積極地保護自然，維護自然生態的平衡。因為人也只是大自然中的一部分，終究不是“人定勝天”的。人類可以充分認識自然，合理利用自然，努力按自然規律改造自然，但永遠不能征服自然。

注：?《環境倫理學》余謀昌 北京：高等教育出版社2004

第三篇：人與自然和諧相處

讓天更藍水更清——人與自然和諧相處 教學設計

鄭莊中心小學 曲丙軍

教學目標：

知識目標：知道地球是人類的家園，它正遭到各種污染，環境污染已威脅到人類生存，我們要保護環境。知道一些環境保護的相關法律。情感態度：關心熱愛地球環境，對污染環境的行為感到憎恨，愿意珍惜自然資源，保護生活環境。

行為目標：能在日常生活中自覺保持環境衛生，不做污染環境的事，養成保護環境的文明行為習慣。能積極參加力所能及的保護環境的公益活動，積極宣傳環境保護法律法規，學法、知法、守法。教學重點：懂得環境對人類的重要作用，確立環境保護意識，能自覺保護環境。知道一些關于環境保護的法律法規。

教學難點：能在日常生活中自覺保持環境衛生，不做污染環境的事，養成保護環境的文明行為習慣。

課前準備：收集一些有關環境遭到嚴重破壞而導致生態災難的資料。制作有關“環保”的多媒體課件搜尋有關環境保護的一些法律法規，如《環境保護法》《水資源保護法》《大氣污染防治法》《野生動物保護法》《森林法》等。教學過程設計:

教師出示一組圖片：然后再出示幾幅河流污染漂滿死魚、工廠煙囪林立與空氣污染、沙塵暴肆虐、水土流失等生態惡化的圖片。教師：大家看了這些圖片有什么感受？討論一下這些圖片反映了什么問題？

學生討論，回答。

學生1：看到美麗景色心情愉快、看到環境污染、生態惡化心里難受。

學生2：這些圖片反映了生態環境問題。教師：大家繼續思考，這些問題是怎么產生的？

學生：人類對大自然不合理的開發，以及認為對環境的破壞。教師：為了使人類與大自然和諧相處保護我們人類唯一的家園，從1973年，聯合國設立了“世界環境日”，下面大家看書，誰能告訴我“世界環境日”是哪一天？

學生：每年的6月5日。

教師：每年世界環境日的時候，聯合國及各國政府會采取哪些行動措施？

學生讀書回答。

學生：聯合國和各國政府都開展各種活動來宣傳對環境的認識和保護。

教師出示大自然給人類提供的各種資源和原料。教師：大家看圖，大自然給我們人類提供了什么？

學生：我們衣食住行所需的一切材料，歸根到底都來源于大自然，大自然是我的衣食父母。教師：如果自然環境不斷惡化，自然資源遭受嚴重的破壞和浪費，人類將面臨怎樣的未來？

學生：人類將失去生活資料、失去生存環境，最終只有面臨滅亡。教師：人與自然的矛盾越來越突出，隨著人口數量的激增，自然資源的耗竭，環境污染的加劇，生態環境的破壞，溫室效應、洪澇災害、沙塵暴等一些列問題擺在我們人類面前。人類與自然和諧相處的警鐘已經敲響。

一、敲響人與自然和諧相處的警鐘

教師：除了剛才我們列舉的問題外，你還知道哪些自然環境和生態問題？

學生1：2008年我國南方多省市遭受冰凍災害。

學生2：沙漠面積不斷擴大，水土流失嚴重，我國水土流失面積占全國國土總面積的37.1%，1998—2005年全國耕地面積減少760萬公頃。

學生3：我國酸雨污染面積在擴大。……

教師：大家說了很多，從中可以看出大自然已經向人類宣戰，為了構建和諧社會，建設美好家園，我們應該從人類自身深刻反思，努力營造人與自然和諧相處。大家看書，找出人與自然的和諧對人類有哪些影響。

學生：人與自然和諧是社會和諧的基礎，沒有人與自然的和諧，人與人之間不可能實現真正的持久的和諧；沒有人與自然的和諧，我們將失去家園；沒有人與自然的和諧，其他一切和諧——民主法治、公平正義、誠信友愛、安定有序都將無從談起。

教師：為了實現可持續發展，促進人與自然和諧相處，實現全面建設小康社會的宏偉目標，我們國家制定了一部專門保護環境的法律，大家知道是什么嗎？

學生一起回答：《環境保護法》。

教師：從這部法律中我們了解一下環境指什么？

學生：“本法所稱的環境，是指影響人類社會生存和發展的各種天然的和經過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、海洋、土地、礦藏、森林、草原、野生生物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護區、風景名勝區、城市和鄉村等。”

課堂討論：我們身邊或你所知道的人為破壞環境的現象有哪些？ 學生討論后回答。

學生1：一些小型工廠設備落后、燃料燃燒不充分造成大氣污染。學生2：汽車尾氣污染大氣。

學生3：一些小工廠沒有污水處理設備，工業廢水直接排放污染河流。

學生4：一些人到河里用藥毒魚，魚都被毒死絕了。……

過度：同學們發現了這么多問題，說明大家平時觀察得很仔細，也說明大家很重視環境問題，那么我們應該怎樣對待大自然呢？現在我們來學習第二部分：尊重自然、善待自然

二、尊重自然、善待自然

教師：作為大自然的征服者我們還能沾沾自喜，陶醉于勝利之中嗎？

學生：不能。

教師：那我們應該怎樣做？ 學生：進行深刻的反省。教師：怎樣反省？ 學生看書回答。

學生：我們不能在以征服者自居，對自然發號施令，而必須學會尊重自然、善待自然，自覺充當維護自然穩定與和諧的調節者，從一個號令自然的主人，轉變為一個善待自然的朋友。

過度：為了尊重自然，善待自然，我國政府先后制定并頒布實施了一系列法律法規。從而實現了依法保護自然和資源。

三、依法保護自然和資源

教師：我國形成了以那不法律為核心的環境保護法律體系。學生：《環境保護法》。

教師：《環境保護法》是那一年頒布的，明確規定了我國環境保護的哪些問題？

學生1：1989年。

學生2：規定了我國環境保護的目的、任務、方針政策、基本原則、制度、工作范圍和機構設置、法律責任等問題。

教師：這部法律的地位如何？ 學生：是我國環境保護領域的基本法律，又是制定專門性環保單行法規的基本依據。

教師：違反環境保護法律法規，應承擔什么樣的責任？ 學生：要是具體情況而定。根據不同情況，對違法行為的處罰分別有警告，罰款，賠償損失，責令限期改正、拆除、排除危害，停業、搬遷，關閉，以及對違法公務人員給予行政處分；對構成犯罪的，要追究刑事責任。

教師：大家看一個案例，岳某看法自家的林木為什么會構成犯罪？他違反了哪部相關法律？

學生讀書、探討回答。

學生：岳某砍伐自家的水杉屬于國家一級珍貴植物，有“活化石”之稱。岳某未取得采伐許可證，其行為構成非法采伐珍貴樹木罪。

教師：這件事給我們什么啟示？ 學生：我們要學法、知法、守法。

教師：大家繼續看書上的兩個案例。某工廠煙囪排放濃煙，污染河流，使水質惡化，違反了哪部法律？犯罪嫌疑人捕殺藏羚羊違反了那部法律？

學生：第一個案例中屬于違反《大氣污染防治法》，第二個案例屬于違反《野生動物保護法》并觸及了刑法。

教師總結：為了保護環境，維護人類與自然的和諧，世界各國都采取了許多重要舉措，制定了切實可行的法律法規，我們不僅要遵守法律法規，更要從自我做起，關愛自然，保護自然。課下作業：我們應該怎樣從自身做起，是人類與大自然和諧相處？可以結組討論、查找資料，最后總結歸納撰寫一篇500字左右的小論文。分享：

第四篇：人與自然和諧共處

人與自然和諧共處

人與自然和諧共處的理念是：肯定人是自然界的相對主體，人類的社會經濟必須繼續向前發展。同時，要清醒認識自然界的客觀規律和自然資源的有限性，努力做到在與自然和諧共處中，實現自身的可持續發展。這就是人類社會的新的文明——生態文明。

1、人與自然和諧發展的理論內涵

人與自然關系是人類生存與發展的基礎關系，一部人類社會的發展史，也是人與自然關系史。人與自然共處在地球生物圈之中，人類的繁衍與社會的發展離不開大自然，必須以大自然為依托，利用自然；同時又必須改造自然，讓大自然造福于人類，服務于人類。人與自然的關系主要表現在兩個方面：一是人類對自然的影響與作用，包括從自然界索取資源與空間，享受生態系統提供的服務功能，向環境排放廢棄物；二是自然對人類的影響與反作用，包括資源環境對人類生存發展的制約，自然災害、環境污染與生態退化對人類的負面影響。隨著人類社會生產力發展水平的不斷提高和人類對客觀自然規律認識的不斷深化，在人類社會不同的發展階段，人類對人與自然的認識有顯著的不同。在原始社會，人類以狩獵和采集方式從事生產活動，人對自然的依賴性強，主要體現為依賴和適應，人類生產和生活受自然環境和自然資源的制約明顯，人對自然曾保持了一種原始的和諧關系。在農業社會，從事農業勞動是人類主要生產方式，由于生產規模小、強度低、其負面影響較小，人類與自然保持一種融合的非對立關系，但是在一些局部區域也出現了過度開墾與砍伐等現象，特別是為了爭奪水土資源而頻繁發動戰爭，使得人與自然關系在整體促使相對和諧的同時出現了階段性或區域性的不和諧現象。在工業社會，科技進步和生產力顯著提高，人類活動范圍已擴張到全球的各個角落，并且不再局限于地球表層，已拓展到地球深部及外層空間，人類控制自然的能力越來越強，并極大地提高了認識自然和改變自然的能力，但是，全球性的人口急劇膨脹，自然資源短缺，生態環境日益惡化，使人與自然的關系變得越來越不和諧。當前大規模的、無序的人類活動已打破了自然界的生態平衡和生態結構，正深刻地影響和改變地球生態系統的演變路徑和方向，對人類生存安全構成了極其嚴峻的挑戰[楊多貴，2005]。20世紀60年代以來，可持續發展理念的廣泛興起與蓬勃發展，可以說是人類發展觀的一次質的飛躍，它既是劃時代的發展觀、又是嶄新的世界觀、文明觀和自然觀，它深刻地揭示了經濟社會繁榮背后的人與自然沖突，對傳統的“征服自然”等不可持續發展觀提出了挑戰。1992年在巴西的里約熱內盧召開聯合國環境與發展大會，183個國家和地區的代表、102位國家首腦出席了這次“地球高峰會議”，會議通過了《里約熱內盧宣言》和《21世紀議程》兩個綱領性文件，它標志可持續發展觀被全球持不同發展理念的各類規矩所普遍認同，走可持續發展之路，實現人與自然和諧發展成為全世界的共識，促進人與自然和諧發展成為人類的共同使命。

人與自然和諧，從理論層面上看，它應是人與自然互相適應的辨證統一、互動和諧；從實踐層面上講，它應有人與自然雙方均處于既被改造又應保護的關系之中。歷史經驗表明，當人類與自然處于平等、互利、和諧關系的時候，自然也能為人類提供良好的生存和發展環境。正如恩格斯指出：“我們不要過分陶醉于我們對自然界的勝利。對于每一次這樣的勝利，起初確實取得了我們預期的結果，但是往后和再往后卻發生完全不同的、出乎預料的影響，常常把最初的結果又消除了。”總之，人類社會是在認識、利用、改造和適應自然的過程中不斷發展的，人與自然和諧的歷史演變是一個從和諧到失衡，再到新的和諧的螺旋式上升過程

第五篇：人與自然的和諧

人與自然

摘要：恩格斯指出：“我們不要過分陶醉于我們對自然界的勝利。對于每一次這樣的勝利，自然界都報復了我們。” 協調人與自然關系，已成為當今世界高度關注的議題之一。人與自然關系的歷史演變是一個從和諧到失衡，再到新的和諧的螺旋式上升過程。馬克思說過：“人同自然界完成了本質的統一，是自然界的真正復活”。不斷追求人與自然的和諧，實現人類社會全面協調可持續發展，是人類共同的目標。

關鍵詞：人與自然和諧保護

一、什么是人與自然的和諧

一個生態系統，尤論是在全球，還是局部區域，都是復雜的生物群落與所處的環境相互依存、相互制約、相對穩定又有自組織功能的一個系統。和諧是指系統中各要素、各部分之間配合得勻稱和得當。人與自然和諧相處，就是指以人為本，堅持人與自然關系的平衡與協調。在整個生態系統的框架下，處理好人類活動與自然的關系。

二、人與自然的關系史

在原始社會，人與自然曾保持了一種原始的和諧關系。只能被動地適應自然，人與自然處于原始和諧狀態。

在古代，人們憑借著簡單的知識，產生了一些關于人與自然關系的樸素認識。例如，我國先秦時期《周易》中有“裁成天地之道，輔相天地之宜” 的提法；老子也曾說過 “人法地，地法天，天法道，道法自然”。

在工業文明時代，人與自然的關系發展到了緊張狀態。人類占用自然資源的能力大大提高。科學技術與工業發展創造的新知識、新技術和新產品，極大降低了人口死亡率，延長了人的壽命，促使世界人口急劇膨脹。但是，工業社會的發展曾嚴重依賴于資源的大規模消耗，造成污染物的大量排放，導致自然資源的急劇消耗和生態環境的日益惡化，人與自然的關系變得很不和諧。自上世紀60年代以來，對人與自然關系的系統認識，深刻揭示了工業繁榮背后的人與自然沖突。1962年，美國生物學家卡遜發表了《寂靜的春天》一書，用觸目驚心的案例、生動的語言闡述了大量使用殺蟲劑對人與環境產生的危害，敲響了工業社會環境危機的警鐘。

進入信息文明時代以后，人與自然的緊張關系在全球范圍內呈現擴大的態勢，但是一系列具有里程碑意義的綱領性文件和國際公約的問世，標志著走可持續發展之路、實現人與自然和諧發展成為全世界的共識。

三、問題在哪里？

一是觀念上的問題。我們以往接受的人與自然關系的觀念中，有一個很重要的論斷——人定勝天。但是，人類的社會實踐告訴我們，這樣的共識并不是我們人類的最佳理念。因此，我們有必要對以往人與自然關系及其主導下的思維和行為重新作一審視。

二是發展模式上的問題。發達國家在實現工業化的過程中，走了一條只考慮當前需要而忽視后代利益、先污染后治理、先開發后保護的道路。由于國家與區域間經濟社會發展的不平衡，發展中國家往往難以擺脫以犧牲資源環境為代價換取經濟增長的現實，面臨著資源被進一步掠奪、環境被進一步破壞的嚴峻局面。

三是合作上的問題。人與自然是個非常大問題，需要全人類的共同努力。從哥本哈根氣候大會上體現出的一大問題就是發達國家并不樂意給發展中國家提供必要的幫助。甚至發達國家提出一些不合理要求。最終，會議達成了不具法律約束力的《哥本哈根協議》。

四、如何創造維護人與自然和諧的關系

一、在觀念上。人類必須由孤立的、單目標的思維模式，轉變為系統的、全面的、辯證的思維模式，由以往的經濟增長為唯一目標，轉變為經濟增長與生態系統保護相協調，統

籌考慮各種利弊得失，在改造自然滿足人類需要的同時，約束人類自身的行為，兼顧自然界的和諧與穩定。

二、在發展模式上。如果人類不及時改變發展模式，實現人與自然的和諧發展，長此下去，地球也有可能成為不再適合人類居住的星球。人類絕不可能退回到被動適應自然的道路上去，只有依靠發展，才能實現新形勢下的人與自然的和諧，實現資源的合理可持續利用和生態環境的有效保護。

三、在各國之間的合作上。第一，堅持巴厘路線圖和京都議定書。第二，發達國家做出深度減排的承諾，發展中國家納入國際減排機制。第三，發達國家拿錢，進行資金與技術支持。第四，發展中國家的減緩行動按照“三可”；中國認為，按照巴厘路線圖，發達國家的減排行動要接受“三可”，發展中國家在得到資金與技術支持情況下的減緩行動要接受“三可”，但發展中國家自主采取的行動不接受“三可”。

五、和諧相處的真實案例分析

以古代著名的都江堰工程為例。它是人類與大自然共同發展共同進步的最好標志。秦昭王時期，蜀郡守李冰于公元前227年創建的都江堰，是中國最古老的水利工程，是我國科技史上的一座豐碑，譽為世界奇觀。2250多年來，引水灌溉，才使蜀地有“天府之國”的美譽。都江堰是“天府”富庶之源，至今仍發揮著無可替代的巨大作用，灌溉良田1000多萬畝。都江堰源成功之處在于：主要是遵循了“乘勢利導、因時制宜”的治水指導思想。都江堰水利事業工程針對岷江與成都平原的懸江特點與矛盾，充分發揮水體自調、避高就下、彎道環流特性，正確處理懸江岷江與成都平原的矛盾，使其統一在一大工程體系中，變水害為水利。由此可見，只要遵循自然規律，按規律辦事，輔以人類的能動性，人與自然一定會走上和諧共存的道路。

六、結合目前的實際提出對解決目前旱情的建議。

必須采取綜合對策，需要從人、經濟、生態、環境的和諧發展來構建水資源的合理配置體系，從開源、節流、保護的齊抓共管來構建水資源的供需平衡體系，從工程措施和非工程措施相互配合來構建降低旱災損失的保障體系。同時，擴大對非傳統水源，如洪水、污水、劣質水、海水等的開發利用規模和范圍，將是一條有效的途徑。而提高水資源的利用效率和利用效益，建立適應當地水資源條件的用水模式，大力推進節水型社會建設，是緩解缺水問題的根本舉措。此外，必須進行一系列必要的防旱非工程措施建設，通過制訂和實施防旱規劃、應急預案和應急管理、旱情監控、信息研究與旱情預報、旱災救助、公眾教育等措施，提高整個社會抵御干旱的能力。

七、結語：一百多年前，恩格斯指出，人類可以通過改變自然來使自然界為自己的目的服務，來支配自然界，但我們每走一步都要記住，人類統治自然界決不是站在自然界之外的。堅持人與自然和諧相處，關鍵是遵循自然規律，尊重和慎重處理人與自然的關系。必須把堅持尊重自然規律和發揮人的主觀能動性緊密結合起來，走可持續發展的路子。