第一篇：社會環境因素體內蒙古經濟發展的影響研究

社會環境因素體內蒙古經濟發展的影響研究

2012年05月11日 09:08 來源：《經濟研究導刊》2012年第5期 作者：姚春玲 字號

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摘 要：改革開放30多年來，我國民族區域自治制度在內蒙古得以成功實踐，自治區的經濟社會文化等各領域都發生了翻天覆地的變化。社會環境的改變對內蒙古的經濟發展產生了很大的影響。在闡述內蒙古社會環境發展變化的基礎上，分析了社會環境因素對內蒙古經濟發展的影響，希望借此能夠使更多的地區更加重視社會環境因素在其經濟發展過程中所能夠起到的重要作用。

關鍵詞：社會環境，內蒙古，經濟發展

影響區域經濟發展的因素很多，社會環境就是這眾多因素中的一個。社會環境因素包括社會傳統、價值觀念、行為方式、文明程度等等。它們對區域經濟發展的作用越來越受到人們的普遍重視。一個政局穩定、經濟秩序與治安狀況良好、文明水平較高的國家或地區，意味著企業經營者有著良好的社會環境，也是區域發展競爭力的一個重要方面。

一、內蒙古社會環境的發展變化

改革開放30多年來，民族區域自治制度在內蒙古得以成功實踐，自治區的經濟社會文化等各領域都發生了翻天覆地的變化。由于區域社會環境所包括的內容繁多，本文擬從內蒙古發展環境、社會事業的發展和內蒙古社會大局等幾個方面對內蒙古社會環境的變化進行簡要的概括。

（一）內蒙古發展環境的變化

1.基礎設施建設成效明顯。白內蒙古自治區實施五年規劃以來，在國家的扶持下，在自治區政府的不斷努力下，內蒙古的基礎設施建設取得較大的成效。在第十一個五年規劃結束后，內蒙古的綜合運輸體系已初步形成。而“十一五”期間內蒙古的基礎設施建設更上一層樓：新增公路里程33萬公里、鐵路運營里程3 100公里，新增民航機場3個，建成8條500千伏電力外送通道。通過全面加強公路、鐵路和電網三大通道建設，累計完成公路建設投資1470億元，鐵路建設投資555億元，民航機場建設投資50億元，建成鄂爾多斯、二連浩特和阿爾山機場，機場總數達到12個，①為內蒙古的經濟發展奠定了良好的基礎。

2.生態建設取得明顯成效。在內蒙古經濟發展初期生態環境的破壞度較低，隨著內蒙古經濟的不斷發展，內蒙古的生態問題日益突出。因此，自治區政府歷來都把生態建設作為最大的基礎建設來抓，從而使生態總體惡化趨勢趨緩。經過多年的努力，內蒙古的生態建設取得了明顯成效：重點治理區明顯改善，森林覆蓋率提前完成20%的規劃目標，草原植被蓋度繼續提高。“十一五”期間累計投入生態建設資金3 228億元，實施了退耕還林、退牧還草等重點生態工程，草原建設總規模5億畝，禁牧休牧面積78億畝，林業生態建設總面積5 000多萬畝，6 000萬畝農田和8 000萬畝基本草牧場受到林網保護。①

（二）內蒙古社會事業的發展

1.以改善民生為重點的社會建設得到加強。作為自治區政府重要工作內容之一的“民生工程”建設得到了加強。具體體現在：（1）實施更加積極的就業政策，城鎮累計新增就業114.2萬人，城鎮登記失業率穩定控制在4.2%以內，基本實現了“零就業家庭”至少一人就業的目標。（2）財政用于社會保障補助支出累計達1 048億元，各項社會保險覆蓋面不斷擴大，基本養老保險、醫療保險參保人數分別達到430.7萬人和886.4萬人，230.9萬職工納入失業保險。優撫對象、農村五保戶生活補助標準進一步提高，200多萬城鄉困難群眾的基本生活得到了保障。（3）全面啟動保障性安居工程建設和棚戶區改造，累計用于保障性安居工程建設投資689.4億元，建設保障性住房78.5萬套。內蒙古還建立了被征地農牧民和事業單位新進人員養老保險制度，出臺了“五七工”納入城鎮職工基本養老保險政策，以及靈活就業人員、被征地農轉非人員、關閉破產企業退休人員和農牧民工參加基本醫療保險政策。基本實現了城鎮職工養老保險自治區級統籌和失業、工傷保險盟市級統籌的目標。（4）制定了養老、醫療保險關系轉移接續以及異地就醫政策，自治區本級機關事業單位人員全部納入工傷保險統籌。①各項社會保障事業的發展使自治區居民幸福指數不斷提升。

2.社會事業快速發展。近些年來內蒙古的各項社會事業都得到了快速發展。以推進科技創新體系建設為主的創新型內蒙古建設步伐不斷加快。在各項社會事業中，自治區優先發展教育事業，提前完成普及九年義務教育，穩步推進中小學校標準化建設，中小學校舍安全工程建設進度居全國前列。民族教育水平明顯提高，中等職業教育迅速發展，高等教育質量穩步提高。覆蓋城鄉的公共醫療衛生體系建設取得新突破，公共衛生、醫療服務和醫療保障體系建設得到加強，城鎮社區衛生和蒙中醫藥事業發展迅速。大力實施人才強區戰略，深入推進人才儲備制度建設，組織實施“草原英才”工程，人才隊伍建設進一步加強。

3.文化產業蓬勃發展。內蒙古大力發展文化事業和文化產業，據了解，“十一五”期間，內蒙古文化產業增加值年增長率達28%，高于自治區同期GDP增速。目前，內蒙古已擁有4個國家級、21個自治區級文化產業示范基地。公共文化設施建設進一步加強，基層文化服務體系不斷健全，草原文化整體形象和實力明顯提升，涌現出一批具有草原文化特色的藝術精品，其中中國·呼和浩特昭君文化節在以“節慶展示城市軟實力”為主題的第七屆中國節慶產業年會上被評為“十大品牌節慶”。此外，《蒙古學百科全書》出版發行，廣播影視、新聞出版、哲學社會科學和文學藝術健康發展，精神文明創建活動深入開展，公民文明素質不斷提高。

（三）內蒙古社會大局保持和諧穩定

自治區黨委深刻認識內蒙古在國家穩定大局中的重要地位，緊緊圍繞構筑祖國北疆安全穩定屏障的戰略目標，以深入推進社會矛盾化解、社會管理創新、公正廉潔執法三項重點工作為抓手，扎實推進平安內蒙古建設，為經濟持續快速發展和各族人民安居樂業創造了良好環境。全區社會治安綜合治理工作在全國綜合考評中連續6年被評為優秀。

總之，改革開放30多年來，自治區把促進人的全面發展，建設和諧內蒙古擺到重要位置，堅持以人為本，努力實現好各族人民的根本利益，把為各族人民謀利益作為全部工作的出發點和落腳點。更加注重社會公平，不斷強化政府的公共服務職能，積極促進就業，加強社會保障體系建設，在發展生產的同時努力提高城鄉居民收入水平，改善群眾的生產生活條件，維護人民群眾的合法權益，讓全區各族人民共享改革發展成果。

二、社會環境因素對內蒙古經濟發展的影響

（一）內蒙古人均GDP水平逐年提高

1.吸引外資能力逐步增強。隨著內蒙古社會環境的不斷發展變化，內蒙古的投資環境也得到了很大的改變。投資環境的改善使內蒙古實際利用外資額和外商直接投資額都在不斷地增加。截至2009年，內蒙古實際利用外資額為318019萬美元，外商直接投資額為298385萬美元，分別較2000年增長了4.8倍和25.6倍。這些資金投放到采礦業、制造業、金融業、房地產業、批發和零售業以及交通運輸、倉儲和郵政業等自治區經濟發展的各個領域中，為自治區的經濟發展提供了大量的資金支持。

2.第三產業得到良好發展。伴隨著和諧內蒙古的建設和發展，內蒙古社會政局的穩定發展以及內蒙古交通基礎設施的建設，為內蒙古自治區第三產業的發展尤其是其中的旅游業的發展提供了良好的發展環境，自2000年以來內蒙古第三產業的產值呈現出逐年遞增的趨勢，截至2009年平均增長幅度都在15%左右。在第三產業中，內蒙古旅游產業發展迅速。來內蒙古旅游的國內和國外游客日益增多，旅游業的發展不僅給內蒙古帶來巨大的經濟效益，同時也帶動了內蒙古地區與之相關的第三產業的快速發展。

自2000年以來，內蒙古接待外國入境旅游人數逐年增加，2009年達到128.96萬人次，這些外國旅游者給內蒙古帶來了55 831萬元的經濟收入。與此同時這些外國游客的到來為內蒙古的餐飲、住宿以及郵電通訊等等與之相關的第三產業也帶了不菲的收入。豐富的旅游資源加上良好的旅游環境不僅吸引了大批的國外游客，同時也吸引了很多的國內游客。2009年來內蒙古旅游的國內游客數量為3 880萬人次，創造的旅游總收入為573.22億元，對內蒙古的經濟發展做出了非常大的貢獻。旅游業的迅速發展也帶動了與之相關產業的蓬勃發展，2009年內蒙古旅行社達到616個，比2000年的88個增長了6倍，這其中無論是國內還是國外的旅行社數量都在不斷攀升。

隨著自治區各個經濟領域的發展，內蒙古的人均GDP水平也在逐年提高，2009年內蒙古的人均GDP達到40 282元，較2000年增長了5倍多。

（二）產業結構趨向合理

隨著內蒙古綜合運輸體系的初步形成，以推進科技創新體系建設為主的創新型內蒙古建設步伐的不斷加快以及內蒙古社會治安綜合治理工作的扎實推進，為內蒙古經濟持續快速發展創造了良好環境，同時也為內蒙古產業結構的調整，奠定了基礎。

在良好的發展環境中，自治區政府提出了深入貫徹落實科學發展觀，以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線，大力推進經濟結構調整，構建多元發展、多極支撐的現代產業體系的發展目標。在這一目標的指引下，自治區三次產業結構由2005年的15.1：45.4：39.5調整為2010年的9.5：54.6：35.9，總體上完成了由農牧業主導型向工業主導型的歷史性轉變。優勢特色產業得到鞏固和加強，戰略性新興產業和非資源型產業迅速成長。非公有制經濟占GDP比重由2005年的33%提高到2010年的43%左右。

（三）城市化水平穩步提高

隨著內蒙古城市基礎設施不斷完善，城鎮就業和社會保障的日臻完善，城鎮社會事業不斷發展以及教育事業發展加快，內蒙古的城鎮體系漸趨合理。隨著內蒙古的城市化人口大幅增長2009年內蒙古城市化率大幅提高，城鎮人口由2000年的1001.1萬人，增長到2009年的1 293.45萬人，年均增長32.48萬人；城鎮化率達到了53.4%，居全國第9位，比2000年提高11.2個百分點。從城市發展規律看，內蒙古的城市化已進入加速發展期。而城市化也成為加快內蒙古經濟社會發展的重要途徑。

改革開放30多年來，內蒙古的社會環境發生了巨大的變化，這些變化不僅為內蒙古的經濟社會發展奠定了基礎，同時也促進了內蒙古經濟的發展，通過上述內容的闡述可見一斑。因此，我們有理由相信在內蒙古未來的經濟發展中，社會環境因素必將起到更加重要的作用。

注釋：

①摘自《2011年內蒙古自治區政府工作報告》。

參考文獻：

[1] 孫杰，姜瀅潔，內蒙古改革開放的偉大實踐和啟示[N].內蒙古日報，2011-06-08.作者簡介：姚春玲（1979—），女，內蒙古呼倫貝爾人，講師，碩士，博士研究生，從事資源環境與區域經濟發展研究。

第二篇：影響安徽經濟發展的因素

影響安徽經濟發展的因素

安徽經濟水平與東部沿海地區是較落后但是發展勢頭較好，這里除了一些歷史問題外，我認為還有以下幾個重要因素。

有利因素：一是：地理位置優越。安徽省位于中國東南部，地處長江下游，東連江蘇，南鄰浙江、江西，西靠湖北、河南，北接山東，居華東腹地，是我國東部地區南北之間和東西之間過渡地帶。附近有許多經濟較好的城市和省份可以幫助安徽發展。

二是：交通發達。安徽交通發達，水網密布，公路密度居全國前列。公路客車營運班線14857條，其中跨省班線1714條，跨區班線2567條，總營運里程271.671萬公里。高速公路客運異軍突起，零擔和大件、集裝箱貨運滿足了不同的運輸需求。以合肥為中心，城市為樞紐，內聯鄉村，外聯省際的客貨運輸網絡初步形成。集裝箱貨運量逐年增長，大件運輸生產初具規模。客運鐵路 ：主要有京滬線、隴海線、京九線、青阜線、阜淮線、淮南線、宣杭線、皖贛線、寧西線、滬蓉線等。高鐵線路 ：主要有：京滬高鐵、寧安城際鐵路、合安城際（規劃中）、合福鐵路、合蚌客運專線、商杭客運專線(規劃中)、合武高鐵、滬寧高鐵等。其中，京滬高鐵與合蚌客運專線、合福鐵路組成京福快速通道；滬寧、合寧、合武共同組成了滬蓉快速通道的一部分。水路交通 ：淮 河 流 域：一級港口：蚌埠港、淮南港、阜陽港，二級港口：鳳陽港、鳳臺港、利辛港，三級港口：懷遠港、五河港、壽縣港。長 江 流 域： 1

一級港口：蕪湖港、馬鞍山港、安慶港，二級港口：銅陵港，三級港口：池州港。空運：合肥駱崗國際機場，安慶天柱山機場，黃山機場，阜陽西關機場，合肥新橋國際機場，池州九華山機場。管道運輸：配合國家西氣東輸工程，建設西氣東輸主管道安徽段，同步建設省內支線管道，實現安徽省管道運輸“零”的突破。根據安慶石化工業發展的需要，開展南京—安慶輸油管道的前期工作。

三是：資源豐富。安徽擁豐富的礦產資源和旅游資源。

礦產資源：安徽省的成礦地質條件得天獨厚，在漫長的地質歲月中生成了豐富的礦產資源。建國后40多年來，全省累計發現各類礦產96種，礦產地2000多處，已探明工業儲量的礦產有67種，礦區711處。其中以煤、鐵、銅、硫鐵礦、水泥用灰巖和明礬石的探明儲量居多，除煤的保有儲量居全國第7外，其余5種礦產的保有儲量均居全國前5位，是安徽省的優勢礦產。能源礦產已發現7種，有煤、石煤、石油、天然氣、地熱、鈾、釷等。已探明工業儲量的有煤、石煤、石油3種。其中煤炭尤為豐富，保有儲量246億噸，居全國第7位，華東第1位。黑色金屬礦產已發現的礦產有鐵、釩、鈦、錳、鉻等5種。除鉻之外，其余4種均有探明工業儲量。其中鐵礦保有儲量30億噸，居全國第5位。有色金屬礦產已發現的礦產有銅、鋅、鉬、鈷、銻、鋁、鎳、錫，欽、鎂等。其中的銅、鉛、鋅、鈷、鎢、鉬、銻已有探明工業儲量。銅的保有儲量居全國第5位。貴金屬礦產已發現的礦產有金、銀、鉑族（鉑、鈀、鋨、釘、銠、銥）等。已探明工業儲量的只有金、銀2種。金礦保有儲量150噸（含伴生金），居全國第10位。

2二是：旅游資源。安徽歷史悠久，文化淵源。自然而風景優美。安徽人杰地靈、歷史文化多元。由于歷史地理因素導致安徽全省分為若干不同的文化區域。皖東地區，皖中地區屬于江淮文化淮右區。皖南其他地方則是江南文化和浙、贛文化的相互融合。皖北地區由于歷史上是北方人南遷的聚居區，文化上保留了古淮河文化，同時又融入了中原文化和齊魯文化。安徽是中國史前文明的重要發祥地，在繁昌縣人字洞發現距今約250萬年前人類活動遺址，在和縣龍潭洞發掘三四十萬年前舊石器時代的“和縣猿人”遺址。產生于淮河流域的老莊道家學派，與儒家學說一起構成我國傳統文化兩大支柱。春秋戰國時代的吳越文化和楚文化都在安徽大地上熠熠生輝。徽州文化是安徽文化的代表，也是明清時期最有影響的文化流派，有力地詮釋了儒家文化與經商之道的結合真諦，開創了“儒商”典范。徽商縱橫華夏，徽州文化更是廣播萬里，形成了著名的桐城學派。徽州地區培養出的狀元、進士更是數不勝數。如今，徽學與藏學、敦煌學并稱當代中國三大地方學。徽劇是京劇的主要源流之一，黃梅戲是中國四大戲曲門類之一，淮河兩岸流行的花鼓燈被譽為“東方芭蕾”。

第三篇：論影響中國經濟發展的因素

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論影響中國經濟發展的因素

在中國經濟發展飛速的今天，仍然有許多因素在阻礙著中國經濟的發展，特別是中國正面臨著“中等收入陷阱”的巨大挑戰，能否實現產業的轉型以及經濟的進一步持續穩定地發展，是決定中國能否跨過“中等收入陷阱”這個檻，順利躋身成為世界高收入國家之列的重要保證。

美國《華盛頓郵報》網站在3月19日刊登的一篇《中國的下一個挑戰》文章就暗示了中國已陷入“中等國家收入陷阱”。

文章稱，中國依靠出口帶動經濟增長的舊戰略已經過時。據近期商務部網站發布的《國別貿易報告》顯示，2013年美國主要出口商品中，機電產品，運輸設備，化工產品位列出口前三位，共占總出口產品的50.6%，而諸如紡織品，家具，玩具等勞動密集型產品出口僅占1%左右，德國的出口產品結構與美國也相似，而反觀中國，勞動密集型產業所占出口比重居然高達50%以上，中國的勞動性密集產業是占據了中國勞動力人口多這個優勢，也反映了中國的經濟發展存在著嚴重的弊端。以勞動密集型產業為主的中國在科技方面沒有掌握核心技術，難以與其他國家媲美。所以中國當下目標應是解決這個難題，研發出屬于自己的核心技術，促進產業結構的均衡發展。

文章同時也指出，突然顯現的住房泡沫給中國經濟造成了最大的威脅。這個住房泡沫，大家都應該深有感觸。開發商瘋狂購買土地大量建房囤房，同時把房價哄抬，房價曾經一度不受控制。人民手頭沒有能足夠買房的錢，于是人們紛紛向銀行借款，房貸收益也成為了國家收入的主要來源之一。若國家進行市場干預控制房價增長，則會給銀行和國家財政帶來損失，可是若不控制，形式也將越演越烈，終將帶來后患。期待中國政府能想出一條妙計化解這個危機。

從我的觀點看來，國民收入貧富差距明顯也成為了影響中國經濟發展的因素。中國的基尼指數居然達到了0.5左右，成為了貧富差異很大的國家，相較于美國日本等發達國家來說，我們在這方面還有欠缺。日本貧富差距很小，首相和普通民眾的工資居然差不多。中國不應效仿日本這種制度，與我們的國情不符。但中國也是時候適當的調整一下了。

第四篇：道路交通安全影響因素研究

道路交通安全影響因素研究

Factors influencing on road traffic safety

摘要：隨著我國經濟的發展，近年來機動車輛的數量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經濟帶來巨大的損失同時更給不少家庭帶來難以彌補的災難。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國道路交通安全問題的對策。關鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對策

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

一.道路交通安全

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。

二.影響我國道路交通安全的因素是多方面的：

1.人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。隨著社會的發展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，同時，人們的傳統交通觀念、出行習慣的沉積雖有所改變，但在短期內難以有較大的轉變，人們群體文化素質不高及其提高速度與快速發展的交通事業之間不協調，交通意識轉變速度與道路交通的發展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協調，與交通管理的新技術、新手段不協調，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

2.車輛因素

車輛是現代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。在我國機動車擁有量增長迅速，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數和交通事故傷亡人數急劇上升，加之我國高速公路建設步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢，影響到我國的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通運輸的基礎設施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結構和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎。但是，在我國尤其是城市道路交通構成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發達，服務水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結構不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調，容易使駕駛員產生疲勞，注意

力分散，致使反應遲緩而肇事。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。道路等級搭配不科學，路網密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差；道路建設方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設施等，容易形成交通安全隱患。我國道路基礎設施建設速度低于交通需求的發展速度，有的道路的設計要求與實際運行狀況不協調；各地區道路線形、道路結構、道路設施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應交通環境帶來難度；道路標志標線設置不科學、數量不足、設置不連續；道路周邊的環境建設和配套設施建設沒有與交通安全混為一體，設計標準和實際不協調，所有這些都會影響到我國的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側重點不同。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責；交通部門擔負道路發展規劃、科研設計、建設養護、路政及制定相應標準法規等職責，負責標志、標線等安全設施的設置和監督管理；國家安全生產監督管理部門負責宏觀安全監管工作；城建管理部門則參與城區道路發展規劃、科研設計、建設養護、城市公共交通及定制相應標準法規等工作。

5.環境因素

道路交通是我國交通運輸體系中主要運輸方式之一，現代交通運輸所追求的快速、高效、安全、準時，在相當大的程度上受氣象因素制約。交通運輸屬于對氣象具高度敏感的行業。伴隨道路運輸的繁忙而來的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故與惡劣天氣有關。不利的氣象條件引起的道路交通事故數量居高不下，對公眾的生命和財產安全構成巨大威脅。

6.交通法規因素

道路交通管理法規是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現象給人的生命和財產造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發生，而路上盡管有一定的秩序規范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。

三.解決我國道路交通安全問題的對策

1.加強交通安全教育

交通安全管理是一個社會問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會的交通安全意識，才能使預防事故的工作形成廣泛的群眾基礎。目前我國駕駛員素質不高，法紀觀念不強，有規不依，有章不循。因此，只有通過加強交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識和職業道德。同時，要加強對兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識列入中小學校的教學計劃這中，所以說，深入持久地進行交通安全教育是預防和減少交通事故的關鍵。據國外經驗可知，不少國家都把交通安全納入社會經濟發展戰略計劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進展，交通事故得到遏制。

2.交通安全管理需綜合治理

交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項復雜的系統工程。它既是人、車、路、環境四者之間的關系，又是社會問題，必須綜合治理。我國的實踐證明，只有全社會通力合作，使全社會共同承擔維護交通秩序、履行交通安全的責任和義務，這樣預防和減少交通事故的工作才能落到實處，當前各地實行各種形式的交通安全責任制是保障交通安全的一項很有效的措施，應當進一步完善和推廣。

3．依靠科技進步

現代交通管理必須用先進的科學技術手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點出發，大力開發應用交通事故的預防、交通事故控制技術，事故快速勘察和緊急救援系統，通訊網和信息網的建設，以及駕駛員心理和生理素質的研究等課題。

4．嚴格執法

交通安全涉及各行各業和千家萬戶，必須用科學的、統一的交通管理法規來指導和規范人們的交通行為，做到有法必依，執法必嚴，違法必究，這樣才能維護交通法規的權威性和嚴肅性。目前，在許多人的心目中交通違章不被認為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規難以貫徹。

5．提高汽車安全性能

道路交通事故大多數是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關系到能否盡可能的避免交通事故的發生和事故一旦發生能否保護駕駛員和乘客的人身安全。因此，提高汽車安全性能是預防交通事故的關鍵。

6．改善道路條件

我國現有108余萬km道路中，其中80%的技術等級在四級以下，路況差，普遍缺乏安全設施，多數地方連必要的交通標志都沒有。因此，改善道路條件，完善交通安全設施，是預防和減少交通事故的必備條件。

參考文獻：

1、孟宏偉.道路交通管理，群眾出版社，2000.2、韋懷乾.陶清廉.道路交通管理調研論文集，1999.3、鄭高峰.對道路交通事故預防社會化的探討.公安部交管局信息網，2003年10月21日

4.過秀成.道路交通安全學[M].南京,東南大學出版社，2001

5.王俊人.道路交通安全綜合評價方法及對策研究[D].中北大學碩士論文，2006年3月

第五篇：淺析社會環境因素對青少年心理的影響及其對策

淺析社會環境因素對青少年心理的影響及其對策

河間市第二實驗小學 殷先艷

【內容提要】青少年的心理問題越來越受人關注，心理健康教育也隨之受到了重視。國家教委新頒布的德育大綱第一句話就明確地提出：“德育即政治、思想、道德、與心理健康教育。”明確地把心理健康教育作為德育的一個重要組成部分。所謂心理健康教育，是指根據心理活動的規律，采用各種方法和措施，以維護個體的心理健康及培養其良好的心理素質。

【關 鍵 詞】青少年心理 健康教育 影響 對策

隨著我國經濟的快速發展，人們已經不再滿足日益豐富的物質文化的需要，一些不健康的思想和做法也在潛意識中活躍起來。受到家庭或者身邊人潛移默化的影響和感染，一些青少年的行為也變得詭異不健康起來，并把這些不利于青少年健康的行為帶到學校，對學校的管理尤其是教師的課堂教學帶了尖銳的矛盾。加之獨生子女越來越多，受家庭的寵愛、社會的寵愛等種種原因，造成學生心理問題日漸增多，其中存在心理異常甚至心理疾病的學生已占了不小比例，對學生進行心理健康教育，使他們擁有健康的心理，是全社會的共同責任。

青少年本身具有良好的可塑性，因此，很容易受社會生活環境的影響。根據國家相關法律的規定，游戲廳、網吧、歌舞廳等娛樂場所必須設臵在學校特定范圍之外，然而，青少年學生仍然不可避免地受其影響，在好奇心的驅使下，青少年最終沉迷于這些游戲場所不可自拔，變得玩世不恭，拋棄信念和理想，甚至發生搶劫、盜竊等行為。隨著現代科學技術文化的發展，大眾傳播媒體得到迅猛的發展，網絡媒體得到空前的發展，充斥著大量的信息。而青少年不能準確地辨別這些信息，很容易被虛假信息和黃賭毒信息影響，進而產生錯誤的思想觀念，養成不良的生活習慣。網絡上言情小說等的流行，在一定程度上勾起青少年對愛情的憧憬和好奇，對早戀的產生也有著催化作用，而青少年不能正確地處理早戀，同樣會影響其心理健康。社會上還有一些因素也影響著青少年心理的健康發展。不良的社會風氣容易誤導青少年的思想和行為，各種道德敗壞現象會使青少年變得麻木和冷漠，犯罪事件的不正確處理會給青少年錯誤的暗示等種種因素都影響著青少年的心理發展。如果任他們這樣發展下去,那么,他們的未來將會是什么樣子？所以社會環境因素對青少年的影響已經不容忽視，加強心理健康教育，勢在必行。

對學生進行心理健康教育，使他們擁有健康的心理，是全社會的共同責任。家庭的影響是潛移默化的，而學校教育則是有意識、有計劃的。家庭是青少年成長的主要場所，對于青少年來說，有2/3的時間是在家庭里度過的，孔子說：少成若天性，習慣成自然。家庭是影響青少年心理的極為重要的場所，家庭對青少年心理的影響是多方面，家庭影響青少年心理的因素也是多方面的。要營造良好的家庭環境氛圍，改善父母的教養態度，宣傳倫理國學等有益的教養態度，促進父母與子女的溝通交流，使父母與子女了解雙方各自的需要，從而能從各自的需要出發處理雙方的關系；應加強社會各界對離異家庭子女的關愛，重視其心理健康發展，應做好父母的工作，努力為子女提供一個正常的家庭環境；應該提高父母的綜合素質，為子女樹立好的行為榜樣，潛移默化地引導子女心理向好的方向發展。

學校是青少年學習的主要場所，在這里，教師、同學及校園文化等都對青少年心理產生或正面或負面的影響。知識豐富的教師能以其特有的魅力引導學生產生學習的欲望，影響著學生的智力發展，有助于培養學生學習的毅力和興趣，而人格高尚的老師則更易被學生當成道德的榜樣和化身，引導學生樹立正確的價值觀、人生觀，培養其明辨是非的能力和提供向善的動力，有助于學生人格的完善。同學在年齡、興趣愛好等方面都比較相近，因而更容易交流和相互影響，同學之間良好的人際交往有助于學生心理素質的成長和提高，有助于培養青少年樂觀的性格，而不良的人際交往則往往導致青少年自閉心理的產生，青少年容易悲觀、自卑。同學之間也會在很多方面如學習、生活習慣、看待事物的態度等方面進行交流并相互之間發生潛移默化的影響，因此，身邊的同學本身就能影響青少年的心理健康。近朱者赤，近墨者黑，和優秀的同學在一起能容易變得優秀，反之則容易變得不優秀甚至平庸。校園文化注重構建良好的學習氛圍，校園文化則影響青少年的價值觀、人生觀、世界觀，不同類型的校園文化對青少年心理有著不同的影響，因此，建構多層次、多方面的校園文化是極其重要的。要加強教師隊伍建設，提高教師隊伍的綜合素質，提高教師的道德水準和知識水平，為青少年提供良師；加強學生的思想品德和心理健康教育及輔導，幫助學生樹立正確的交友觀，為青少年人際交往等提供良好的環境和問題解決機制；完善學校的校園文化環境建設，提供積極健康向上的校園文化氛圍，拓展校園文化的廣度和深度。作為一名老師，一名心理輔導員，如果不理解青少年的心理情感，不與他們真誠的相處，是難以順利開展工作的。隨著社會的不斷變化發展，人的心理也在不斷地變化著。社會的因素，家庭的教育都給我們的教育帶來了一定的難度，唯有積極探索，適應新情況，敢于面對新問題，才能不斷地發現青少年的最新動態，走出一條與時俱進而不會落后的道路。

現代的教育觀認為，教師不應該是教育的主宰，不應該再有權威不可侵犯的思想。命令、強迫的教育方式其實是把軟刀子，不但否定了學生的權利和尊嚴，導致學生的心理障礙，而且扼殺了學生的創造力。放下架子，努力創設寬松、和諧的氛圍，以朋友的身份與學生交流，用真誠換真誠，讓學生切實感覺到你是他的朋友，你才能深入他們的內心世界，才能使他們從心里接受你善意的意見與建議。

良好的社會環境能幫助青少年形成獨立的人格，確立自己在他人眼中的形象，不良的社會環境則會使青少年產生悲觀、孤僻、自傲、自卑等不良人格，嚴重的甚至會采取報復社會的手段來喚起他人對自身的注意。青少年無時無刻不受社會環境的影響，扶植有利于青少年心理健康發展的積極因素，弱化甚或消滅對青少年心理發展不利的因素。青少年是國家的未來，青少年心理健康是青少年成長的內在條件，關注青少年心理健康刻不容緩。

參考文獻： [1]林建華： 《中學生心理教育原理與教程》 [2]賈冬琴： 《健康教育導讀》 [3]王曉春： 《做一個聰明的老師》 [4]孫明霞： 《怎樣當個好老師》 [5]燕學敏： 《教師專業的標準解讀 》