第一篇：淺談公路工程施工機械的成本分析與控制

淺談公路工程施工機械的成本分析與控制

摘要：施工企業(yè)是我國國民經(jīng)濟的一個重要組成部分，對于公路工程施工機械成本活動而言，其生產(chǎn)過程和經(jīng)營管理有著自身獨特的特點，成本管理和核算貫穿于公路施工企業(yè)的整個過程之中，對施工企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。為進(jìn)一步搞好建筑施工企業(yè)的成本核算和成本管理，增強“轉(zhuǎn)變”和創(chuàng)新意識，文中論述了成本控制的意義，成本預(yù)算及固定成本管理等環(huán)節(jié)應(yīng)采取的措施。

關(guān)鍵詞：公路；機械成本；成本核算；控制

Abstract: The construction enterprise is an important part of our national economy, it has its own unique characteristics for the cost of road construction machinery activities, its production process and management, cost management and accounting throughout the whole process of road construction companies.Survival and development of construction enterprises play a vital role.In order to further improve the cost accounting and cost management of construction enterprises, and enhance the “transformation” and innovation sense, the paper discusses the significance of cost control, cost estimates and the fixed costs and management measures to be taken.Key words: road;machinery costs;cost accounting;control

中圖分類號：F406.72文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

多年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程施工企業(yè)之間的競爭日漸加劇，加上市場機制的不完善，使得一些企業(yè)的經(jīng)濟效益不斷的下滑，嚴(yán)重威脅到了企業(yè)的生存和發(fā)展。公路工程施工企業(yè)在工程成本核算和成本管理方面積累了不少經(jīng)驗，取得了一定的成效。但仍有一些企業(yè)沒有引起足夠的重視。有的企業(yè)算然實行了工程項目評估和相關(guān)的考核辦法，但對工程成本沒有進(jìn)行很好的控制，最終導(dǎo)致了企業(yè)的競爭力不強。

1公路工程施工機械成本控制的目的與意義

公路工程施工機械成本控制的目標(biāo)是在滿足工程數(shù)量和質(zhì)量和要求的同時，盡量的加強機械的平衡調(diào)度,提高機械利用率。工程機械的調(diào)撥必須均衡施工生產(chǎn)的需要,有計劃地組織調(diào)撥機械設(shè)備,降低機械使用費,最終達(dá)到降低成本的目的。這就要求合理調(diào)度，加強機械的規(guī)劃使用，達(dá)到成本與質(zhì)量雙贏的目的。

做好機械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),提高機械的完好率。做好平時的機械維修保養(yǎng)工作,經(jīng)常保持機械設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài),隨時都能正常運轉(zhuǎn),確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。對項目外部租賃的機械設(shè)備,應(yīng)在簽訂租賃合同時對完好率有所約定;對項目自有設(shè)備要落實專人負(fù)責(zé)日常的維修和保養(yǎng),以提高機械設(shè)備的完好率。

因此,公路施工成本控制的主要對象是使用機械設(shè)備發(fā)生的費用,機械設(shè)備的合理投入和有效調(diào)度,減少了不必要的成本投入;同時加強原材料的成本控制,可直接降低工程施工成本:加強現(xiàn)場管理,控制現(xiàn)場管理費能有效地控制人、機、物的投入,也就能降低成本。

2機械設(shè)備成本核算的原理

對于機械設(shè)備,需要核算的有機械設(shè)備使用費及管理費用。將核算的機械設(shè)備使用費與管理費匯總,然后與計劃相對比,看是否達(dá)到了目標(biāo)成本。這樣做的目的就是控制費用,促使項目合理地使用機械設(shè)備,降低成本,提高效益。

成本核算是成本控制的基礎(chǔ)工作,是生產(chǎn)過程的貨幣表現(xiàn)的結(jié)果,是成本事后反映。如何將事后反映的經(jīng)濟業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為事前控制,關(guān)鍵是成本分析。成本核算和成本分析是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的核心內(nèi)容之一。正確組織企業(yè)的成本核算并及時將成本分析的信息反饋給企業(yè)管理層,為企業(yè)在不同發(fā)展階段采用不同成本控制決策提供科學(xué)依據(jù)。加強成本核算和成本分析,可使事后成本信息轉(zhuǎn)為事先控制作用,使企業(yè)在市場經(jīng)濟中立于不敗之地。

3工程機械施工成本狀況指標(biāo)

3.1公路施工成本分析內(nèi)容

通過成本分析能夠得知各項費用開支是否比其預(yù)算超支,超支多少,問題出在哪些作業(yè)項上;同樣也可以看出哪些作業(yè)的效果比較好,什么費用比預(yù)算節(jié)余了,節(jié)余了多少。取得這些信息對于確定工程作業(yè)利弊,采取降低成本的技術(shù)措施和管理措施提供依據(jù)。

3.2機械成本分析

3.2.1機械成本要素

在工程項目施工生產(chǎn)活動中,企業(yè)的工程機械施工成本包括范圍很廣,但總體上主要由機械不變成本和機械可變成本兩大要素組成。1)施工機械的不變成本主要包括固定資產(chǎn)占用費、基本折舊費及大修理費。2)施工機械的可變成本主要包括動力燃料費、潤滑材料費、經(jīng)常性修理費(含易損件消耗)、人工費、機械設(shè)備轉(zhuǎn)入(出)費、機械設(shè)備安裝調(diào)試費及小型機械設(shè)備購置費和租賃費等。

3.2.2機械成本分析指標(biāo)

1)工期和進(jìn)度的分析指標(biāo)。

時間消耗程度:f時=T已/T總×100%;

工程完成程度:f工=W已/W總×100%。

其中,T已為已用工期;T總為計劃總工期;W已為已完成工程量;W總為計劃總工程量。

2)機械成本分析指標(biāo)(對已完成部分的工程)。

機械成本偏差:Q機=A實-A計;

機械成本偏差率:u=(A實-A計)/A計×100%;

機械利潤:U=A-A實。

其中,A實為機械實際成本;A計為機械計劃成本;A為施工機械已完成工程造價。

3)機械效率指標(biāo)。

機械設(shè)備臺日完好率:d機=D機/D機總×100%;

機械設(shè)備臺班利用率:l機=T機總/T機×100%。

其中,D機為機械完好臺日;D機總為機械總臺日;T機總為機械設(shè)備實際作業(yè)臺班;T機為機械設(shè)備制度臺班。

這兩個指標(biāo)反映出機械設(shè)備技術(shù)狀況和機械設(shè)備時間利用程度,是機械設(shè)備比較重要的兩個指標(biāo)。

3.2.3機械成本狀況分析

1)機械成本數(shù)據(jù)溝通。

為了對機械成本狀況做出正確分析評價,運用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)方法建立整個工程項目機械成本和單機成本的數(shù)據(jù)溝通(所謂“數(shù)據(jù)溝通”是指在單臺機械設(shè)備和整個項目機械設(shè)備各項計劃之間建立溝通)。進(jìn)行機械成本數(shù)據(jù)溝通應(yīng)首先從整個工程項目角度明確項目機械計劃總成本及單臺機械計劃成本,然后再收集已完工程全部施工機械成本和單臺機械成本,這樣在四者之間才能建立起必要的溝通。建立機械施工成本數(shù)據(jù)溝通后再用網(wǎng)絡(luò)方法不斷循環(huán)地對機械成本計劃與實施情況進(jìn)行評價。

2)機械成本狀況分析。

為了準(zhǔn)確地反映出實際情況,需要對機械成本進(jìn)行宏觀和微觀的分析,包括對全部機械成本分析、單機機械成本分析及各個生產(chǎn)要素的消耗分析。對整個工程項目機械成本、單機機械成本和各個機械成本要素的比較分析均可采用因素分析法,它們能比較直觀地反映出偏差的情況,這樣機械施工管理者能把握每一個費用項目、每一臺機械設(shè)備以及全項目機械設(shè)備成本狀況、總利潤狀況及每一要素、每一臺機械設(shè)備對項目利潤的貢獻(xiàn)。在機械成本分析中,單機成本分析是其中的關(guān)鍵。

3.3影響機械成本的因素

實際上,影響機械成本變動的基本因素最終可歸結(jié)為兩個,即臺班數(shù)量的變動和臺班單價的變動。因此,對機械成本差異原因的分析可從這兩方面來著手進(jìn)行。

1)機械臺班數(shù)量差異的主要原因如下:

a.工程數(shù)量或工程結(jié)構(gòu)的變更,如樁基礎(chǔ)改為擴大基礎(chǔ);b.施工工藝或施工方案的改變,如改裝載機裝土方為挖掘機裝,增加了挖掘機的臺班數(shù)而減少了裝載機的臺班數(shù)量;c.人工代替機械或機械代替人工完成某項作業(yè);d.機械效率受操作人員操作技術(shù)水平、施工安排、現(xiàn)場環(huán)境等因素的影響而提高或降低。

2)機械臺班單價差異的主要原因如下:

a.燃料、電等價格變動,使機械臺班單價中可變費用增加或降低,導(dǎo)致臺班單價的升降。b.市場供求關(guān)系的影響。當(dāng)某種機械設(shè)備在租賃市場上供應(yīng)大于需求時,機械的租賃價格降低,反之會升高。c.成本標(biāo)準(zhǔn)的制定與實際存在偏差。由于臺班費用的變化隨市場而變化,所以這種差異是難免的。

由于機械設(shè)備來源和使用的市場化,機械成本差異的分析均應(yīng)建立在生產(chǎn)成本中心的核算基礎(chǔ)上,而且必須結(jié)合實際進(jìn)行考查。

3.4機械成本的趨向預(yù)測

機械成本趨向預(yù)測實際是一個動態(tài)控制的過程,一般運用網(wǎng)絡(luò)方法來進(jìn)行,顧及到對機械配備方案、工作質(zhì)量、工作量、工作次序等的修改,工期變化和潛在風(fēng)險等因素,用項目機械成本模型對后期的機械成本趨向預(yù)測是非常有效的方法。

3.5降低機械成本的措施

1)找出更經(jīng)濟、效益更高的配套方案和技術(shù)方案;2)加強機械設(shè)備保養(yǎng)維護(hù),減少機械設(shè)備維修作業(yè)時間,盡量提高機械設(shè)備的作業(yè)效率;3)降低材料成本,嚴(yán)把施工機械配件和工程材料采購關(guān),盡量做到工程項目所進(jìn)材料質(zhì)優(yōu)價廉;4)變更工程范圍,降低成本,增加收益。

4結(jié)語

在公路工程施工過程中,進(jìn)行機械施工成本的控制是非常必要的,其采用的辦法或途徑也非常多。作為施工企業(yè),對于探討如何最有效地降低機械施工成本將是一個長期的課題。

參考文獻(xiàn):

[1]郝艷芬.淺談如何加強工程造價管理[J].山西建筑,2006,32(14):146 147.[2]李躍華.論工程項目全過程成本控制[J].山西建筑,2006,32(15):135 136.

第二篇：公路工程施工中的成本控制及經(jīng)濟效益分析

公路工程施工中的成本控制及經(jīng)濟

效益分析

公路工程施工中的成本控制及經(jīng)濟效益分析

公路工程施工中的成本控制及經(jīng)濟效益分析

公路施工的成本控制是企業(yè)經(jīng)營管理工作的主要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要因素。由于公路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場，所以，成本控制主要指項目經(jīng)理部對施工過程中對材料、機械和人工等費用進(jìn)行控制。這種控制實際上是對工、料、機的單價控制和數(shù)量的控制。

一個公路建設(shè)項目的投標(biāo)價中，工料、機費用都是由預(yù)算數(shù)量得出來的，所以工、料、機控制就應(yīng)該是數(shù)量控制和價

格控制兩個方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價格為控制標(biāo)準(zhǔn)與實際消耗的數(shù)量和實際發(fā)生的價格相比，就是成本差。我們對公路施工項目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。

一、材料費控制

1、數(shù)量控制

根據(jù)公路施工比較分散的特點，在控制材料消耗數(shù)量時，首先要考慮采用最優(yōu)化的施工方案達(dá)到工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的銜接順暢，技術(shù)工藝先進(jìn)，這是科技進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現(xiàn)。其次，要節(jié)約降耗，她減少定額內(nèi)的物資水泵操作時按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料，以防止材料的很費，使現(xiàn)場材料的使用和管理更加合理，在每道工序完成后，將實耗數(shù)量與定額數(shù)量進(jìn)行量化對比，考核其節(jié)、超情況并及時分析、總結(jié)。

2、價格控制

控制實際供料價格是控制材料費成本 的另一個方面，筑路材料有兩種，即外購材料和自采材料。自采材料主要是指砂、石等，一般在人煙稀少的戈壁地區(qū)施工砂、石料較豐富，宜采用自采方式，而在一些運輸條件差，征用材料場地困難環(huán)境要求高的地區(qū)，進(jìn)行砂、有利于材料自采成本較大時，可以向當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商購買，這樣可降低材料成本。

二、機械使用費控制

施工機械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存和發(fā)展的支柱，它體現(xiàn)了一個企業(yè)的實力，因此管好用好機械設(shè)備的意義十分重大。

施工機械在使用上有兩種情況：一種是自己沒有的機械向社會租賃使用，一種是自有機械設(shè)備的使用管理。

1、租賃機械

租賃機械根據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺班費結(jié)算；按實際完成工程量以臺班產(chǎn)量定額折算成臺班數(shù)計算；按完成單項工程數(shù)量以工程量結(jié)算。

這其中按臺班費結(jié)算的租賃機械，必須高度重視現(xiàn)場的調(diào)度使用，最大限度地發(fā)揮機械的使用效率，否則很容易造成機械臺班數(shù)的虧損；另外租賃機械的臺班單價與投標(biāo)中的臺班單價比較，即反映價差的節(jié)超。按產(chǎn)量折臺班數(shù)結(jié)算和按產(chǎn)量以工程量單價結(jié)算的方式，關(guān)鍵在于預(yù)算中的臺班單價及工程量單價能不能包得住，如包不住則成本虧損。

2、自有機械

自有機械的管理主要是保持較高的完好率，在使用時成本控制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場的調(diào)度和使用應(yīng)精心安排，合理調(diào)度，減少空駛，避免大機小用，使在用機械充分發(fā)揮其自有功率和效能，提高使用效率和工作效率，千方百計完成定額，如果達(dá)不到定額，臺班數(shù)就會虧損。機械臺班數(shù)超或不超主要在于使用機械的人，當(dāng)然機駕人員素質(zhì)與配合施工及機械狀況、合理調(diào)度使用和機械設(shè)備的管理等等也十分重要。機械單機核算，其中實作臺班數(shù)與預(yù)算臺班數(shù)相比即為臺

班數(shù)量的節(jié)超，因此控制成本必須是使用機械的人關(guān)心成本。

3、影響機械成本的其它因素

投標(biāo)報價的機械費沒有完全走向市場 投標(biāo)時是以交通部頒發(fā)的“公路工程機械臺班費用定額”中的不變費用＋可變費用組成的臺班單價來計算的，這其中有些機械的不變費用水平普遍比市場價低，原因是：一是折舊年限長；二是國內(nèi)外機電產(chǎn)品出廠價格都在逐年上漲；三是大量進(jìn)口設(shè)備原值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)設(shè)備，但定額上 沒有區(qū)分。使得一些品種的機械設(shè)備部頒定額機械臺班單價與市場價比相差很大，施工企業(yè)投標(biāo)價中的機械費部分由于套用交通部頒發(fā)的機械臺班定額沒有完全走向市場，這一點在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行標(biāo)后價成本管理中應(yīng)特別注意。

自有機械的折舊費和修理費對項目機械費用成本的影響

目前機械設(shè)備折舊費是根據(jù)使用年限平均提取的，也就是說不管是新機械還

是舊機械，每年都要提取同樣的折舊費進(jìn)人工程施工成本。很明顯，使用新機械和使用舊機械的投入產(chǎn)出比是大不一樣的，新機械投入小產(chǎn)出大，舊機械投稿投入大產(chǎn)出小，也就是說新機械的完好率、使用率、工作效率都高，各種使用費用、修理費用少，而舊機械越接近報廢期，其完好率、使用率、工作效率越低，各種使用費用、修理費用都高。

三、人工費控制

人工費控制包括實際使用人工工日數(shù)的控制和工日單價的控制。投標(biāo)時的工日單價是套用上級造價部門頒布的各地區(qū)人工費標(biāo)準(zhǔn)而該標(biāo)準(zhǔn)實際上是很低的，根本就包不住。由于這個問題本身政策性較強，尚未完全走向市場，所以人工費控制的重點是工日的使用盡所能地完成或超額完成，即優(yōu)化人員組合，安排人員時盡可能精減，建立獎罰機制，對完成和超額完成定額者獎勵，對完不成定額者視其原因進(jìn)行處罰，爭取在用工數(shù)量上有所節(jié)約。

綜上所述，控制工、料、機成本的管理應(yīng)以經(jīng)濟效益為目的，從數(shù)量和價格方面進(jìn)行控制、考核。在施工項目的成本管理中，數(shù)量的控制是施工過程的控制，只有使用工、用料、用機的人員關(guān)心使用成本，建立節(jié)獎超罰的運行機制，并使之有效的運行，才可能達(dá)到控制的目的。價格的控制主要責(zé)任在有關(guān)業(yè)務(wù)部門，應(yīng)加強量化考核，建立激勵機制，增強責(zé)任心，協(xié)調(diào)好相關(guān)部門，才能取得較好的效果。

第三篇：公路工程施工中的成本控制及經(jīng)濟效益分析

公路工程施工中的成本控制及經(jīng)濟效益分析

公路施工的成本控制是 企業(yè) 經(jīng)營管理工作的主要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè) 經(jīng)濟 效益的重要因素。由于公路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場，所以，成本控制主要指項目經(jīng)理部對施工過程中對材料、機械和人工等費用進(jìn)行控制。這種控制實際上是對工、料、機的單價控制和數(shù)量的控制。

一個公路建設(shè)項目的投標(biāo)價中，工料、機費用都是由預(yù)算數(shù)量得出來的，所以工、料、機控制就應(yīng)該是數(shù)量控制和價格控制兩個方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價格為控制標(biāo)準(zhǔn)與實際消耗的數(shù)量和實際發(fā)生的價格相比，就是成本差。我們對公路施工項目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。

一、材料費控制

1、數(shù)量控制

根據(jù)公路施工比較分散的特點，在控制材料消耗數(shù)量時，首先要考慮采用最優(yōu)化的施工方案達(dá)到工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的銜接順暢，技術(shù)工藝先進(jìn)，這是 科技 進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現(xiàn)。其次，要節(jié)約降耗，她減少定額內(nèi)的物資水泵操作時按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料，以防止材料的很費，使現(xiàn)場材料的使用和管理更加合理，在每道工序完成后，將實耗數(shù)量與定額數(shù)量進(jìn)行量化對比，考核其節(jié)、超情況并及時 分析、總結(jié)。

2、價格控制

控制實際供料價格是控制材料費成本的另一個方面，筑路材料有兩種，即外購材料和自采材料。自采材料主要是指砂、石等，一般在人煙稀少的戈壁地區(qū)施工砂、石料較豐富，宜采用自采方式，而在一些運輸條件差，征用材料場地困難環(huán)境要求高的地區(qū)，進(jìn)行砂、有利于材料自采成本較大時，可以向當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商購買，這樣可降低材料成本。

二、機械使用費控制

施工機械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存和 發(fā)展 的支柱，它體現(xiàn)了一個企業(yè)的實力，因此管好用好機械設(shè)備的意義十分重大。

施工機械在使用上有兩種情況：一種是自己沒有的機械向 社會 租賃使用，一種是自有機械設(shè)備的使用管理。

1、租賃機械

租賃機械根據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺班費結(jié)算；按實際完成工程量以臺班產(chǎn)量定額折算成臺班數(shù) 計算 ；按完成單項工程數(shù)量以工程量結(jié)算。

這其中按臺班費結(jié)算的租賃機械，必須高度重視現(xiàn)場的調(diào)度使用，最大限度地發(fā)揮機械的使用效率，否則很容易造成機械臺班數(shù)的虧損；另外租賃機械的臺班單價與投標(biāo)中的臺班單價比較，即反映價差的節(jié)超。按產(chǎn)量折臺班數(shù)結(jié)算和按產(chǎn)量以工程量單價結(jié)算的方式，關(guān)鍵在于預(yù)算中的臺班單價及工程量單價能不能包得住，如包不住則成本虧損。

2、自有機械

自有機械的管理主要是保持較高的完好率，在使用時成本控制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場的調(diào)度和使用應(yīng)精心安排，合理調(diào)度，減少空駛，避免大機小用，使在用機械充分發(fā)揮其自有功率

和效能，提高使用效率和工作效率，千方百計完成定額，如果達(dá)不到定額，臺班數(shù)就會虧損。機械臺班數(shù)超或不超主要在于使用機械的人，當(dāng)然機駕人員素質(zhì)與配合施工及機械狀況、合理調(diào)度使用和機械設(shè)備的管理等等也十分重要。機械單機核算，其中實作臺班數(shù)與預(yù)算臺班數(shù)相比即為臺班數(shù)量的節(jié)超，因此控制成本必須是使用機械的人關(guān)心成本。

3、影響 機械成本的其它因素

（1）投標(biāo)報價的機械費沒有完全走向市場

投標(biāo)時是以 交通 部頒發(fā)的“公路工程機械臺班費用定額”中的不變費用＋可變費用組成的臺班單價來 計算 的，這其中有些機械的不變費用水平普遍比市場價低，原因是：一是折舊年限長；二是國內(nèi)外機電產(chǎn)品出廠價格都在逐年上漲；三是大量進(jìn)口設(shè)備原值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)設(shè)備，但定額上沒有區(qū)分。使得一些品種的機械設(shè)備部頒定額機械臺班單價與市場價比相差很大，施工 企業(yè) 投標(biāo)價中的機械費部分由于套用交通部頒發(fā)的機械臺班定額（不變部分）沒有完全走向市場，這一點在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行標(biāo)后價成本管理中應(yīng)特別注意。

（2）自有機械的折舊費和修理費對項目機械費用成本的

影響

目前 機械設(shè)備折舊費是根據(jù)使用年限平均提取的，也就是說不管是新機械還是舊機械，每年都要提取同樣的折舊費進(jìn)人工程施工成本。很明顯，使用新機械和使用舊機械的投入產(chǎn)出比是大不一樣的，新機械投入小產(chǎn)出大，舊機械投稿投入大產(chǎn)出小，也就是說新機械的完好率、使用率、工作效率都高，各種使用費用、修理費用少，而舊機械越接近報廢期，其完好率、使用率、工作效率越低，各種使用費用、修理費用都高。

三、人工費控制

人工費控制包括實際使用人工工日數(shù)的控制和工日單價的控制。投標(biāo)時的工日單價是套用上級造價部門頒布的各地區(qū)人工費標(biāo)準(zhǔn)而該標(biāo)準(zhǔn)實際上是很低的，根本就包不住。由于這個 問題 本身政策性較強，尚未完全走向市場，所以人工費控制的重點是工日的使用盡所能地完成或超額完成，即優(yōu)化人員組合，安排人員時盡可能精減，建立獎罰機制，對完成和超額完成定額者獎勵，對完不成定額者視其原因進(jìn)行處罰，爭取在用工數(shù)量上有所節(jié)約。

綜上所述，控制工、料、機成本的管理應(yīng)以 經(jīng)濟 效益為目的，從數(shù)量和價格方面進(jìn)行控制、考核。在施工項目的成本管理中，數(shù)量的控制是施工過程的控制，只有使用工、用料、用機的人員關(guān)心使用成本，建立節(jié)獎超罰的運行機制，并使之有效的運行，才可能達(dá)到控制的目的。價格的控制主要責(zé)任在有關(guān)業(yè)務(wù)部門，應(yīng)加強量化考核，建立激勵機制，增強責(zé)任心，協(xié)調(diào)好相關(guān)部門，才能取得較好的效果。

第四篇：淺談公路工程施工項目成本控制

淺談公路工程項目成本控制

河北燕峰路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 秦紅俊

摘要：本文從公路工程施工企業(yè)的角度，闡述了公路工程建設(shè)過程中如何控制成本。關(guān)鍵詞：公路工程 項目 成本控制

1、前言

隨著市場競爭越來越激烈，公路工程項目利潤空間也越來越小，為了確保公路工程項目獲利,我們必須做好成本控制。制定行之有效的成本控制目標(biāo)，成本控制的目的是為了合理地降低成本,獲取最大的利潤。

2、強化全員成本管理意識

施工企業(yè)全體員工均應(yīng)解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，打破傳統(tǒng)思維定式的束縛，充分認(rèn)識到成本降低的潛力是無窮無盡的，牢固樹立起“抓效益必須抓成本”的觀念，把抓成本管理作為長期戰(zhàn)略任務(wù)。加強對全體員工成本與市場競爭力、成本與效益、成本與員工利益等方面的宣傳教育，并通過建立適當(dāng)?shù)睦鏅C制和約束機制，增強全體員工的成本節(jié)約觀念、成本效益觀念和成本競爭觀念，激發(fā)全體員工參與成本管理的積極性和主動性，使得人人關(guān)心和支持成本管理工作，人人參與成本管理工作。

3、建立健全成本管理責(zé)任制

建立健全專職成本管理機構(gòu)。即在企業(yè)設(shè)立相關(guān)部門，負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)供、產(chǎn)、銷和人、財、物各方面有關(guān)成本的經(jīng)濟活動，制定企業(yè)內(nèi)部成本管理制度，組織成本的預(yù)測、決策、計劃、核算、分析和考核，對企業(yè)的成本實施專業(yè)化的綜合管理。其次，要完善成本管理的基礎(chǔ)工作。重點是建立健全工時和材料消耗、設(shè)備利用、費用開支、工程量統(tǒng)計、工程洽商變更、工程質(zhì)量、未完施工盤點等原始記錄的填制、審核、傳遞和保管制度，制定先進(jìn)合理的內(nèi)部施工定額，并隨著技術(shù)和管理水平的提高定期進(jìn)行修訂，建立健全財產(chǎn)物資的收發(fā)、轉(zhuǎn)移、報廢和清查盤點制度，完善計量檢測設(shè)施，嚴(yán)格計量檢驗制度，使成本管理建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上。最后，建立健全成本管理責(zé)任制。橫向落實各職能部門的成本管理責(zé)任，充分發(fā)揮其監(jiān)督、指導(dǎo)、服務(wù)、控制和協(xié)調(diào)作用，保證企業(yè)對施工項目的宏觀控制；縱向落實成本管理責(zé)任層次，堅持“企業(yè)是利潤中心，項目是成本中心”的原則，建立以企業(yè)法人為核心、項目管理為重心、作業(yè)層管理為基礎(chǔ)的成本管理體系.4、項目成本測算

4.1重視成本預(yù)測，做好投標(biāo)報價工作。

必須建立一個強有力的投標(biāo)班子，其人員組成除了企業(yè)法人、三總師和預(yù)算人員外，還應(yīng)吸收成本管理人員參加。在投標(biāo)決策前就注入成本思考，根據(jù)招標(biāo)工程的特點和工程所在地的市場供求情況以及本企業(yè)的技術(shù)水平、管理水平、職工素質(zhì)等條件，在深入研究招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和踏勘施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，對招標(biāo)工程的實際成本進(jìn)行定性和定量預(yù)測，并注意采用一些行之有效的現(xiàn)代成本預(yù)測方法，提高預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時，應(yīng)深入調(diào)查研究，充分估計中標(biāo)后可能面臨的風(fēng)險和企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險的能力，對業(yè)主的資信狀況以及競爭對手的實力進(jìn)行分析評估。4.2施工階段成本預(yù)測

由于施工行業(yè)的特殊性,企業(yè)在工程項目中標(biāo)之后對預(yù)算進(jìn)行分解,制定出項目的責(zé)任成本和目標(biāo)利潤,企業(yè)與項目部應(yīng)根據(jù)工程項目施工地的實際情況,再次對各項施工生產(chǎn)要素(主要指工、料、機)的市場價格進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研,并根據(jù)切實可行的施工技術(shù)方案和有關(guān)工程施工定額及有關(guān)規(guī)定要求,按工程量清單提供的工程數(shù)量,重新計算出由項目經(jīng)理部組織工程項目施工時的市場實際施工總價款.制定這一明細(xì)而又具體的成本控制計劃,應(yīng)包括每一個分部分項工程的資源消耗水平,以及每一項技術(shù)組織措施的具體內(nèi)容,它既可指導(dǎo)項目管理人員有效地進(jìn)行成本控制,又可作為企業(yè)對項目成本檢查考核的依據(jù).把實際成本控制到目標(biāo)成本范圍內(nèi),才能保證企業(yè)目標(biāo)利潤的實現(xiàn)。微利時代的建筑施工企業(yè)要想在激烈的競爭中求得生存和發(fā)展，就必須建立現(xiàn)代企業(yè)制度，運用現(xiàn)在的財務(wù)管理制度，充分發(fā)揮事前預(yù)測分析、事中控制、事后分析的職能，嚴(yán)抓企業(yè)成本管理和成本控制，挖掘企業(yè)潛在的經(jīng)濟能力，以保證企業(yè)成本目標(biāo)的實現(xiàn)，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。

5、加強合同管理

5.1利用合同條款找出變更索賠理由

由于競爭激烈，施工企業(yè)中標(biāo)項目的利潤已經(jīng)很小，個別情況下甚至沒有利潤。在這種情況下，項目實施過程中能否依據(jù)合同條款進(jìn)行有效的變更和索賠，成為項目是否贏利的關(guān)鍵。

承包合同是項目實施的最重要依據(jù)，是規(guī)范業(yè)主和施工企業(yè)行為的準(zhǔn)則，也是成本造價控制人員應(yīng)重點研究的項目文件。在合同條款基礎(chǔ)上進(jìn)行的變更索賠，依據(jù)充分，最據(jù)說服力，成功的可能性也比較大。

5.2利用不平衡報價，合理變更

們在投標(biāo)的過程中，為中標(biāo)后謀取更大的利潤，會在投標(biāo)過程中采取不平衡報價的投標(biāo)方法。不平衡報價的特點是投標(biāo)單價中有的施工項目單價利潤較低甚至虧損，有的施工項目單價利潤比較高。

在施工的過程中，盡量利用設(shè)計變更，增加高利潤清單細(xì)目的工程數(shù)量，減少或取消虧損清單細(xì)目的工程數(shù)量，從而謀取更大的利潤。

5.3加強施工隊伍合同管理

隨著市場競爭越來越激烈，因施工隊伍管理不善造成的勞務(wù)糾紛越來越多。所以在施工隊伍進(jìn)場前，應(yīng)嚴(yán)格考察施工隊伍的信譽及業(yè)績，避免一些不良施工隊伍進(jìn)場，造成不必要的損失。在與施工隊伍洽談合同時，合同條款應(yīng)盡可能細(xì)化，最好聘請律師對合同條款進(jìn)行審核。

6、通過合理的技術(shù)方案降低成本

在確定項目施工方案時，不光要考慮方案的安全性和可操作性，還應(yīng)從經(jīng)濟方面考慮，盡可能降低成本。

7、減少費用支出 7.1材料費用控制 材料費是項目成本管理的重要環(huán)節(jié)，控制工程成本，材料成本尤為重要，如果忽視了材料管理，項目成本管理也就失去了意義。

7.1.1企業(yè)主管部門對主要材料價格進(jìn)行總體控制

由企業(yè)主管部門定期對鋼材等主要材料進(jìn)行調(diào)查，并將各個項目的材料采購單價進(jìn)行橫向比較，制定出一個材料采購指導(dǎo)價，再發(fā)放給各項目部，項目部再根據(jù)指導(dǎo)價與材料供應(yīng)商洽談采購價格。這樣能有效避免材料供應(yīng)商虛抬材料價格，盡可能降低材料成本。

7.1.2項目部材料采購

材料的采購量和價格應(yīng)加強監(jiān)控，在材料采購前，材料采購部門應(yīng)建立詢價小組，小組對市場價格進(jìn)行調(diào)查。材料采購人員所采購材料的價格不得突破詢價小組的價格。可以定期召開例會，在例會上由詢價小組匯報材料的詢價情況，對于鋼材、木材、砂石料分別匯報不同廠家的價格和質(zhì)量，列舉出選材使用理由，同時公開廠家的聯(lián)系方式，以增大監(jiān)督力度，提高透明度，保證做到“貨比三家”優(yōu)質(zhì)低價購料。

同時還要強化材料使用的現(xiàn)場管理，使材料的質(zhì)量有保證、數(shù)量能控制。

對工程項目進(jìn)行成本分解，對材料實行包干、管用一體的制度，做到職責(zé)分明、獎罰兌現(xiàn)。為調(diào)動施工隊節(jié)約材料的積極性，可按施工用量包干，簽訂材料節(jié)超獎罰合同，按節(jié)超材料用量的預(yù)算價格和合同確定的獎罰比例及時兌現(xiàn)。

7.2勞務(wù)分包費用的控制

勞務(wù)分包費用從正常情況來看當(dāng)然是越低越好，但過低價格往往達(dá)不到好的效果。現(xiàn)在勞務(wù)市場競爭十分激烈，勞務(wù)隊伍水平能力也參差不齊，許多勞務(wù)隊伍根本就不具備承擔(dān)虧損的能力。部分勞務(wù)隊伍一旦虧損，就拖欠民工工資，或與施工單位盡力糾纏，利用一切機會提高要價。在這些措施不能奏效、出現(xiàn)無法承受的虧損的情況下，就會消極怠工，拖延進(jìn)度，甚至停止施工，逼迫施工企業(yè)滿足自己的要求。

為避免出現(xiàn)這種情況出現(xiàn)，施工企業(yè)盡可能采納比較有競爭力、有信譽的勞務(wù)隊伍參與施工；不要無原則壓低勞務(wù)分包單價，要對勞務(wù)分包的成本做到心里有數(shù)，避免吸納低于成本價的勞務(wù)隊伍進(jìn)場施工；可能的情況下，拿出部分資金用于獎勵勞務(wù)隊伍，規(guī)定在施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全達(dá)到較高要求的情況下，勞務(wù)隊伍可獲得獎勵，以提高勞務(wù)隊伍施工積極性，施工企業(yè)、勞務(wù)隊伍達(dá)到雙贏。

7.3機械費用及其它費用的控制

項目施工時要充分發(fā)揮自有施工機械設(shè)備的作用，減少設(shè)備閑置，提高設(shè)備利用率，可采用閑置設(shè)備租賃的方式，對于從外單位租用的機械設(shè)備及時使用，及時歸還并辦理單項費用結(jié)算，以降低機械設(shè)備的固定費用。

項目部編制施工方案時，必須在滿足質(zhì)量、工期要求的前提下，力求使用機械設(shè)備最少和機械使用最短，同時通過施工現(xiàn)場的合理布局和各個工序的合理交叉安排來提高進(jìn)場機械的綜合利用率。

嚴(yán)格控制燃油消耗，對每一臺機械設(shè)備的燃油消耗情況進(jìn)行登記，并進(jìn)行橫向比較，對于燃油消耗異常的，及時進(jìn)行調(diào)查，查明原因后，及時處理，避免不必要的浪費。

燃料和附屬油料要購進(jìn)符合要求的油料，如果用量較大時要盡可能采用批量和批發(fā)購買的形式，同時要嚴(yán)格控制用量，杜絕浪費。

外租設(shè)備時，不能只以價格作為選用的唯一標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場施工中，很多工作都需要多臺設(shè)置同時配套施工，如果其中一臺發(fā)生故障，會導(dǎo)致其余的設(shè)備也跟著窩工。選用機況好的設(shè)備，不但可以保證工程的順利進(jìn)行，而且在燃油消耗方面有著不小的優(yōu)勢。

7.4其它費用控制

間接費用是施工企業(yè)組織施工發(fā)生的行政費用、辦公費、差旅費、業(yè)務(wù)費等，涉及的內(nèi)容較多，較難管理，因此必須嚴(yán)格控制費用開支標(biāo)準(zhǔn)，控制費用支出，尤其是要加強行政費用、差旅費、辦公費、業(yè)務(wù)費的控制力度，克服盲目攀比，亂花錢財之風(fēng)。

結(jié)束語：不同的項目，具體情況不同，施工企業(yè)成本管理要依據(jù)項目實際制定出與之相適應(yīng)的成本控制方法，做好施工項目的成本預(yù)測、計劃、實施、控制、分析、考核及整理文件資料和編制成本報告工作，才能真正有效地控制好成本，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。

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第五篇：公路工程施工技術(shù)控制與管理分析論文

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展推動著人們生活水平的提高，同時也增加了對各方面需求的提高，公路是人們出行的必經(jīng)之路，因此對公路工程的建設(shè)投入了非常多的精力，工程規(guī)模也越來越大，一定程度上加大了施工技術(shù)控制和管理的難度，公路工程的施工技術(shù)控制與管理工作是公路工程體現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的主要表達(dá)方式，所以一定要做好公路工程施工技術(shù)控制與管理的工作，本文就是從這一角度進(jìn)行分析，闡述施工技術(shù)控制與管理的重要性和基本原則，并提出相應(yīng)的控制管理策略。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；技術(shù)控制；技術(shù)管理；管控原則

隨著運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，對公路的需求量和質(zhì)量要求越來越高，因此在繼續(xù)使用傳統(tǒng)的施工技術(shù)控制與管理，是遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代公路工程的需求，所以要明確公路工程施工技術(shù)控制和管理的基本原則，提高施工技術(shù)控制工作和管理水平，逐漸完善施工技術(shù)控制和管理工作，是我國公路工程目前首要關(guān)注的重點。

1、做好施工技術(shù)控制和管理的重要性

公路工程實施施工技術(shù)控制與管理工作，對于保證工程質(zhì)量、實現(xiàn)經(jīng)濟效益等多個方面都有著重要的意義，主要可以歸納為以下三個方面：第一個方面，加強公路工程的施工技術(shù)管理工作，可以幫助工程中的各項資源得到優(yōu)化配置，對于工程節(jié)約成本、縮短工期、保證施工質(zhì)量等方面起著重要作用；第二個方面，給予公路工程施工技術(shù)管控工作足夠的重視，可以幫助施工人員及時發(fā)現(xiàn)工程中存在的施工隱患，然后進(jìn)行及時的處理和改善，保證工程施工可以順利進(jìn)行，按時完工；第三個方面，時刻關(guān)注公路工程施工技術(shù)管理工作的進(jìn)展，可以及時發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)人員的不足，及時的給予相應(yīng)的建議，進(jìn)而提高施工人員的技術(shù)水平，逐步實現(xiàn)高素質(zhì)的施工隊伍。

2、施工技術(shù)管控工作的基本原則

想要有效的開展公路工程施工技術(shù)管控工作，就要明確它的基本原則，因此在進(jìn)行施工技術(shù)管控工作時，應(yīng)當(dāng)依照以下幾點基本原則來進(jìn)行工作開展：第一個原則，科學(xué)化管理，由于公路工程施工內(nèi)容比較復(fù)雜，設(shè)計的范圍也比較廣泛，通常要用科學(xué)化管理的方法來實現(xiàn)施工中的各個環(huán)節(jié)的有效進(jìn)行，避免出現(xiàn)因管理問題導(dǎo)致施工無法正常進(jìn)行的情況發(fā)生；第二點原則，經(jīng)濟節(jié)約性，公路工程在施工的過程中成本消耗非常的大，因此對成本進(jìn)行有效控制對公路工程建設(shè)十分關(guān)鍵，需要將工程的長、短期效益之間的關(guān)系處理好，通過科學(xué)合理的分析，制定出節(jié)約成本的相應(yīng)方案，避免沒必要的資源浪費；第三點原則，精細(xì)化管理，堅持精細(xì)化的管理理念，去進(jìn)行公路工程中的各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)管控工作的開展，如此可以充分的將公路工程施工技術(shù)管控作用發(fā)揮出來；第四點原則，遵紀(jì)守法，一定要按照國家制定的標(biāo)準(zhǔn)來開展公路工程施工技術(shù)管控工作，依照國家規(guī)定的相關(guān)法律法規(guī)，讓施工技術(shù)管控工作更加的規(guī)范化，促進(jìn)公路工程的發(fā)展。

3、實施公路工程施工技術(shù)控制和管理工作的主要策略

公路工程施工技術(shù)的管控工作實施起來難度比較大、內(nèi)容比較復(fù)雜而且涉及范圍還很廣，因此要從不同的角度進(jìn)行考慮，如何才能有效的開展施工技術(shù)控制和管理工作，根據(jù)我國公路工程施工技術(shù)管控工作的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，我們可以從下面五個方面進(jìn)行施工技術(shù)管控工作的改善：

3.1對公路工程施工技術(shù)管理制度進(jìn)行改革

公路工程施工技術(shù)想要實現(xiàn)有效的管理和控制，就一定要對管理制度進(jìn)行改革，建立健全的施工技術(shù)管理制度，以達(dá)到規(guī)范施工技術(shù)和工作人員施工行為的目的；當(dāng)然，不是每個公路工程都有一樣的基本情況，因此需要制定相應(yīng)的技術(shù)管控的方案，來實現(xiàn)施工技術(shù)管控工作的有效性；在制定公路工程施工技術(shù)管理制度時，要綜合以往的工作經(jīng)驗和教訓(xùn)，按照國家制定的標(biāo)準(zhǔn)，去建立公路工程施工技術(shù)管理體系；制度確立以后，要工程方面進(jìn)行積極的宣傳，而且要嚴(yán)格監(jiān)督施工人員是否按照規(guī)范化施工技術(shù)的原則進(jìn)行的施工，在保證質(zhì)量的前提下完成公路工程的建設(shè)。

3.2加強對圖紙會審過程控制和管理的重視

工程的設(shè)計圖紙對于工程的建設(shè)來說至關(guān)重要，如果圖紙發(fā)生問題，那么會造成施工困難等一些不良情況，因此對圖紙進(jìn)行會審的過程中要特別的嚴(yán)謹(jǐn)，重點體現(xiàn)在下面的三項工作中：第一項，對公路工程進(jìn)行設(shè)計時，要確保它的整體性和合法性，符合國家規(guī)定的相關(guān)要求，而且要對施工過程中、設(shè)計過程中可能出現(xiàn)的問題考慮進(jìn)去，對圖紙分析和數(shù)據(jù)信息處理也要考慮進(jìn)去，盡量做到面面俱到，避免因為信息不足造成設(shè)計偏差的情況發(fā)生；第二項，重視工程設(shè)計中的主要區(qū)域，特別是在對工程主結(jié)構(gòu)和主部位進(jìn)行設(shè)計時，不僅要考慮是不是符合國家的硬性原則，還要考慮設(shè)計功用是否發(fā)揮了出來；第三項，做好工程設(shè)計的同時也要統(tǒng)計好施工技術(shù)裝備，確保施工技術(shù)裝備滿足施工生產(chǎn)需求，讓公路工程施工可以順利開展。

3.3加強施工過程中的精細(xì)化監(jiān)督和管理

加強施工技術(shù)精細(xì)化的監(jiān)督和管理，是公路工程實現(xiàn)整體施工監(jiān)督和管理主要措施，如何實現(xiàn)精細(xì)化監(jiān)督和管理，需要做好以下幾點：第一點，培養(yǎng)施工人員將自己每天的工作內(nèi)容進(jìn)行記錄，比如：施工人員在施工的過程中所用的時間、方法等相關(guān)信息都要記錄下來，確保工程的每個施工環(huán)節(jié)都有據(jù)可依；第二點，明確崗位責(zé)任制，按照工種進(jìn)行施工群體劃分，并把每隊最為優(yōu)秀的員工提拔為隊長，賦予隊長相應(yīng)的職權(quán)，嚴(yán)格監(jiān)督各隊隊員的施工情況，并定期檢查隊員的工作日志，加強員工的責(zé)任感，這樣有利于施工技術(shù)管理控制工作的開展；第三點，結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)，對傳統(tǒng)的施工技術(shù)管控方式進(jìn)行合理的改善，建立較為完善施工技術(shù)管控系統(tǒng)，充分發(fā)揮公路工程施工技術(shù)管控作用。

3.4建立技術(shù)控制管理的專業(yè)部門

公路工程的施工技術(shù)控制和管理工作想要順利的開展起來，最為主要的是需要相關(guān)的管理人員具有較強的專業(yè)技術(shù)水平，這是實現(xiàn)施工技術(shù)管控工作有效實施的重要基礎(chǔ)；因此，我們應(yīng)當(dāng)建立專業(yè)的技術(shù)控制管理部門，部門特點主要體現(xiàn)為以下三點：第一點，保持控制和管理部門的獨立性，并明確它的職能范圍，以免其他部門影響施工技術(shù)管控部門的工作；第二點，重視對部門內(nèi)部員工進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和教育，這樣可以有效的提高員工的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平，更好地完成公路工程的施工技術(shù)管控工作；第三點，設(shè)立部門考核制度，將員工的工作效率與他的績效考核聯(lián)系到一起，這很大程度的可以激發(fā)員工的工作積極性，對管控工作更具有責(zé)任感。

3.5對公路工程驗收制度進(jìn)行改革

公路工程的施工準(zhǔn)備階段與過程非常重要，驗收階段也同樣重要，驗收階段是檢測施工質(zhì)量如何重要階段，其標(biāo)準(zhǔn)主要是：符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，符合工程驗收要求，工程中的各個環(huán)節(jié)都完成，而且資料手續(xù)也非常齊全，符合以上標(biāo)準(zhǔn)工程可以竣工；公路工程的施工質(zhì)量影響著人們的生命安全，因此在對公路工程進(jìn)行驗收時，注意對驗收制度進(jìn)行改革，建立較為完善的驗收管理制度，根據(jù)有關(guān)規(guī)定對工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證公路工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而保障人們的生命安全。

公路工程施工技術(shù)控制和管理工作，難度發(fā)、內(nèi)容復(fù)雜，對于技術(shù)人員的專業(yè)要求非常高，因此需要逐步對其進(jìn)行完善，首先建立健全的公路工程施工技術(shù)管控制度，善于發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管控工作中存在著那些問題，然后制定相應(yīng)的解決措施，進(jìn)行改善和處理，進(jìn)而促進(jìn)公路工程施工技術(shù)控制和管理工作的進(jìn)步，并推動公路工程朝著更高層次上發(fā)展。