第一篇：汽車運用與維修專業剖析報告(黔江職教中心)

汽車運用與維修專業剖析稿

尊敬的評委：

大家好！

今天我要剖析的專業是汽車運用與維修，歷經兩個多月的時間，在學校和行業企業專家的精心指導下，我們共同完成了本專業的專業剖析，接下來我將從專業基本信息、專業建設現狀、專業建設特色、專業建設成效與成果、專業問題診斷與改進舉措五個方面進行剖析。

一、專業基本信息

（一）專業名稱及代碼

汽車運用與維修專業的名稱和代碼（082500）符合教育部2010年頒布的中等職業學校專業目錄要求。

（二）招生對象及學制

主要招收初中畢業生或同等學力人員；學制為三年。

（三）專業沿革

我校汽車運用與維修專業開設于2006年；2010年成為渝東南片區機動車維修人員從業資格培訓和鑒定基地；2012年成立了渝東南片區機動車維修新技術推廣中心；2013年成為中德（重慶）汽車職業資格培訓與認證中心聯盟單位；2015年成為國家級示范校重點建設專業。

（四）專業設置依據

我校位于渝東南片區的中心位置，地處武陵山腹地，是渝、鄂、湘、黔四省市的結合部。汽車產業是重慶市五大支柱產業之一。據中國汽車產業發展報告相關數據顯示，目前僅重慶市汽車保有量就已經接近400萬輛，位居全國第二。汽車產業的飛速發展帶動了汽車后市場的快速發展，汽車維修職業人才需求量大。

二、專業建設現狀

（一）人才培養模式與課程體系改革

1.人才需求與課程體系改革調研。為了進一步明確汽車專業人才培養目標，理清專業建設思路，科學規劃專業發展，汽修專業團隊深入行業企業、同類學校開展了人才需求和課程體系改革調研，主要面向行業企業、同類學校、本校師生、畢業生，通過文獻調研、問卷調查、訪談座談會等方式對行業企業人才需求、用工標準、招聘途徑、職業崗位所需的知識、技能和能力要求；同類專業人才培養、專業建設改革等等內容進行了深入調研，撰寫了調研報告和專業建設規劃；確定了汽車機電維修、汽車鈑金、汽車涂裝三個專業發展方向。形成了三年一次調研，一年一次補充的調研機制。

2.職業能力分析。根據汽修專業就業領域和崗位要求，在職教專家引領下、邀請行業企業實踐專家、一線技術人員，開展了典型工作任務和職業能力分析會，提煉出了23個工作領域72個典型工作任務的職業能力要求，努力實現專業與職業崗位，課程標準與職業資格標準對接。

3.人才培養目標。通過典型工作任務和職業能力分析，明確了本專業的人才培養目標是面向汽車維修、制造等行業企業，培養 從事汽車機電維修、汽車鈑金、汽車涂裝等工作的高素質勞動者和技能型人才。

4.人才培養規格。人才培養規格為具有良好的思想道德品質，遵紀守法，愛崗敬業的職業素養；掌握專業必要的基礎知識；具有汽車維修實踐技能。

5.課程結構。按照汽車機電維修、汽車鈑金、汽車涂裝等工作崗位和職業資格的要求，構建了“公共基礎課+專業技能課+校本文化課+拓展課”的課程體系。

6.課程安排。學生在第一學年按專業大類組織教學，第二學年分專業方向組織教學，第三學年按照對應崗位進行為期36周的頂崗實習。按照實踐教學貫穿人才培養全過程的要求，我們進行了整體設計和實施。三年總課時3192課時，其中公共基礎課占總課時的29%；專業技能課占總課時的64%。

7.課程標準。堅持“以職業活動為導向、以能力為目標、以學生為主體、以素質為基礎”的教學理念；實現了以項目為載體，典型工作任務驅動方式來設計組織教學活動，根據知識難易由淺入深，突出職業崗位能力的培養。開發了《汽車養護》《汽車文化》《汽車機械基礎》《汽車結構與拆裝》《汽車底盤的檢修》《車身修復焊接工藝》《車身涂裝面漆前工藝》《汽車發動機故障診斷與維修》8門課程標準，注重專業課程內容與職業標準的對接。

8.教材選用與編寫。公共基礎課程：選用國家規劃教材；專業核心課程：原則上選用國家規劃教材或自編教材；專業方向課程：選用符合專業方向發展的教材和校本教材。根據工作領域和職業 崗位要求，以課程標準為基礎，結合汽車維修（中級）工職業資格鑒定標準，邀請企業技術人員、職業教育專家共同參與教材編寫。

9.實訓教學。學生在校實訓共安排四個學期，每學期設置8個獨立的工作站，在第一、二學期，每個學生在站內的實訓內容相同。在第三、四學期，每學期按照專業的主攻方向不同，分別設置8個對應的工作站。工作內容主要包括汽車保養、車輪維護、門板修復、拋光打蠟、故障診斷等典型工作任務，實現了教學過程與生產過程的對接。

10.人才培養模式。根據市場的需求細化了專業方向并不斷調整專業方向的發展重心，實施了 “兩條主線，三個階段，多個方向”人才培養模式，即以培養學生職業素養和職業技能為“兩條主線”，以通用職業能力培養、專項技能培養、綜合能力培養為“三個階段”，設置了汽車機電維修、鈑金、涂裝等“多個方向”，初步實現了專業與產業、職業崗位的對接。

（二）教學模式改革

為了解決新進教師行業經驗缺乏和實訓設備使用緊張的的難題。我校汽修專業積極改革了教學模式，施行了“教師定站、學生流動”的“工作站流水線”實訓教學模式，細化專業教師主攻方向，聚焦教師研究范圍，采用基于工程過程的“工作站＋客戶委托”的實訓方式,實現學習任務向工作任務的轉化。將專業教師安排到指定的工作站，學生以班級為單位，每學期分別在獨立的8個工作站上流水循環實訓。

（三）評價模式改革

根據汽修專業人才培養目標，制定了 “323”學生學業評價實施方案，以過程性評價和終結性評價進行課程評價。由教師、學生、社會等多方共同參與，對學生的文化基礎、身心健康、社會道德、專業知識、專業技能和專業態度進行綜合性評價，但評價信息化改革還需加強。

（四）師資隊伍建設

1.師資結構。汽修專業教學團隊現有專任教師79人，兼職教師14人。其中專任專業課教師31人，雙師素質教師比例為97%。在校學生1667人，師生比1：18。

2.機制建設及培養途徑。創新教師培養策略，形成了“332”教師培養模式。強化教師師德師風，要求教師履行老師、父母、朋友“三重身份”職責；通過高校研修、企業實踐、專項培訓“三個平臺”提高教師職業能力；形成在編教師、行業企業兼職教師 “兩支隊伍”。

（五）實訓基地建設

實訓基地按照“統籌規劃、校企合作、工學結合、資源共享、持續建設”的基本原則進行建設。目前，本專業擁有汽車檢測與維修和汽車車身修復2個校內實訓基地，占地面積5000平米，共有實訓設備1037臺套，設備總值1410萬元，其中汽車美容、車身修復和汽車保養還實現了生產性實訓。擁有力帆集團、小康工業、百事達汽車有限公司、富豪汽車修理廠等15個校外實訓基地。

（六）校企合作 依托學校牽頭組建的武陵山職業教育集團，并與集團內的20余家企業開展校企合作，形成了良好的合作關系。先后共同制定并完善了《校企合作管理辦法》等管理制度。當前，本專業在職教集團中正發揮著積極作用。與百事達汽車有限公司在校內共建了汽車快修快保車間，與音韻汽車服務公司在校內共建美容工作室，形成了“車間進校、教室進廠”的校企合作新模式。

（七）學生畢業條件

學生修完全部課程并考核合格；取得本專業技能等級證書（中級）；無紀律處分或已撤銷處分；參與頂崗實習鑒定合格方可畢業，實現了學歷證書與職業資格證書的對接。

（八）就業領域與生涯發展

學校堅持“立足重慶、面向全國、涉足國外”的就業方針，畢業生可通過進入汽車維修企業、汽車生產制造企業和自主創業來滿足就業需求，從而實現學生、家長、用人單位和社會的四大滿意。學生可實現從技工到技師、從就業到立業、從中職到高校的職業生涯發展路徑，注重職業教育與終身學習對接。

三、專業建設特色

（一）實訓模式有特色

創新施行“教師定站、學生流動的工作站流水線”實訓教學模式，大大提高了實訓設備使用效率，解決了設備生均占有率低的問題；提升了青年教師專項操作技能，解決教師暫時不能全面指導實訓教學的難題。

（二）對外服務有特色

常年為轄區內新建的兩所職業院校（重慶旅游職業學院和重慶經貿職業學院）師生開展專項培訓，為渝東南片區機動車維修人員開展從業資格培訓和鑒定；每年承辦各類職業技能大賽和維修新技術推廣活動，作為中德（重慶）汽車職業資格培訓與認證中心聯盟單位，我校汽修專業帶頭人（羅林）有幸赴德國參加為期8個月的集中學習，考取了全德國認證的汽車機電維修師資格證書、行動導向教學法證書和德國培訓師資格證書，為積極開展國際公認的汽車職業資格培訓和認證奠定了基礎。

（三）保障措施有特色

構建了“理實一體化”實訓教學環境，引入了企業“6S”管理模式，實施了 “三備、四填、五環”實訓教學流程。即要求教師在課前要做好三大準備；上課時要填好四類資料；教學過程中要實施好五個環節。

四、建設成效與成果

（一）對區域經濟社會發展的貢獻

近兩年培養畢業生1112人，開展汽車類職業培訓800人次，社會鑒定1003人次，提供企業技術咨詢39人次，擔任行業競賽裁判11人次。

（二）人才培養模式與課程體系改革成果

汽修專業人才培養模式與課程體系改革初顯成效，一是創新實施了“兩條主線、三個階段、多個方向”人才培養模式和“工作站 流水線”實訓教學模式；二是重構了“公共基礎課+專業技能課+校本文化課+拓展課”的課程體系；三是開發了9本教材、64套實訓手 冊、8門課程評價手冊、11門課程教學資源。

（二）師資隊伍建設成果

近兩年，新培養了3名專業帶頭人，10名骨干教師，雙師素質教師比例達到97%；提升了專業團隊的業務水平，實現了30人實踐技能提檔升級；研究課題8項,發表論文52篇，指導學生參加市級以上競賽獲獎31人次。

（四）校企合作建設成果

實施了“車間進校、教室進廠”校企合作新模式；校企共建了2個校內生產性實訓車間，15個校外實訓基地；成立了渝東南片區機動車維修新技術推廣中心。

五、專業問題診斷及改進舉措

（一）學生終身學習能力不強

在人才培養模式改革中，由于重構了課程體系，更加注重了學生專業技能的培養，卻弱化了理論知識的學習，呈現出重技能，輕理論的“左傾”思想。例如在工作站的教學過程中，一味地要求學生反復拆裝，不重視對工作原理的學習。因顧及流水實訓的正常運行，更加注重教學過程的嚴格管理，卻降低了考核力度，導致學生對考核結果不重視，呈現出重過程輕實效的現象。針對這個問題，我們將注重平衡技能與理論、過程與實效、專業能力與綜合能力的關系，按照現在職業教育發展理念，圍繞產業，行業企業轉型升級的具體要求，進一步優化人才培養方案、專業課程體系和專業教學過程，深化四大模式改革。

（二）專業教學資源不豐富 主要表現在各工作站上配套教學資源不完善，更新不及時；信息化教學資源不豐富。針對這一問題，我們將按照校企協同育人要求，引進企業，共同開發專業教學資源，加大資源開發力度，定期更新工作站實訓手冊，加強專業教師能力培養，尤其是涉及微課、慕課等信息化資源開發能力的建設。

（三）專業實訓設備配置不完善

主要表現在設備的更新換代不及時，部分設備的單個品種數量較少，市場主流設備缺乏。針對這一問題，我們將多方面籌措經費，加大實訓基地后續投入，按照調研結果，定期更新實訓設備；按照“理實一體”教學理念，更新完善實訓教學設備；尤其要加大對電動汽車、柴油共軌等實訓設備的添置。

（四）師資隊伍發展不平衡

主要表現在教師專業技能、教學能力、科研能力這三個方面不平衡。我們將深化“332”師資培養模式，采用專家請進來、教師走出去等形式，全面提升師資隊伍的整體水平；加強教師現代職教理念培養觀念，提高教師使用現代信息技術開展教學的能力和水平；設立專業名師工作室，名師、專業帶頭人引領開展教研科研活動。

（五）校企合作廣度深度不夠

主要表現在合作的企業知名度不高，參與專業建設主動性不強，力度不夠。針對這個問題，我們將進一步深化校企合作運行機制改革，努力邁向校企深度融合；通過訂單培養、現代學徒制等形式，尋求知名企業合作；探索深化合作企業參與人才培養全 過程的路徑和措施，真正實現校企深度融合和互惠雙贏。

本專業團隊正積極調研、謀劃“十三五”專業建設規劃，我們相信，通過未來五年的努力，本專業存在的突出問題將會得到有效解決，人才培養質量將會顯著提高。

我的剖析完畢，請各位評委、專家予以指正，謝謝！

第二篇：汽車運用與維修專業剖析報告(DOC)

一、專業設置與專業培養目標

1、專業設置與發展回顧

汽車運用與維修設置于1975年，迄今已有30多年的歷史，基本學制為3年。專業名稱規范、科學、專業口徑寬窄適當。在當前的職業教育背景下能在認真開展市場調研；準確把握市場對各類人才需求；根據人才市場需求變化為導向適時調整；具有專業鮮明的專業特色；體現了較強的針對性、靈活性和適應性。（1）專業設置行業背景

隨著汽車工業的飛速發展，中國汽車維修業也得到了快速發展，但是在計劃經濟時代，由于車輛主要集中在運輸企業中汽車維修主要是附屬于運輸企業，獨立的汽車維修企業非常少。改革開放以后，中國的車輛分布發生了本質的變化，車輛的社會化和私家車的大量發展使汽車維修業走向社會化，并促使汽車維修業從產品型的行業向服務型行業的轉變，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業。國道路運輸市場，特別是汽車維修市場隨著改革開放的深入而逐步對社會進行開放，交通部于1983年提出了“有路大家行車,有水大家行船”的開放政策，出現了各行各業、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業戶飛速發展由2萬家增長到10萬家，1989年后企業數量每年仍以較高的速度增長。截止到2006年底，全國共有汽車摩托車維修業戶34.3萬戶。其中汽車維修業戶26.07萬家，一類汽車維修企業0.97萬多家；二類汽車維修企業5.1萬多家；三類汽車維修業戶近20萬戶，摩托車修理業戶8.3 萬家。從業人員達到231 萬多人，其中技術負責人22.8萬多人；質量經驗員19.2萬多人。2002 年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達到1.96億輛次。其中整車修理113萬多輛次,總成修理388萬多臺次,二級維護2357萬多輛次, 專項修理1.53億輛次,維修救援275萬多輛次。全國建立汽車綜合性能檢測站1590多家年檢完成測量達到1729萬多輛次。但是中國汽車維修行業人員現狀和培養與汽車技術的發展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距存在一些問題如：從業人員的總體素質低、掌握現代診斷技術的技能型人才短缺。（2）專業建設歷程

汽車運用與維修專業設置于1975年，是我校的傳統專業，也是自治區級重點專業。近幾年來，隨著職業教育的改革的深入進行，汽車運用與維修專業緊跟職業教育發展腳步，及時成立了由汽車維修行業、企業、專業教師共同組成專業建設指導委員會，定期召開專業建設指導委員會議，研究討論行業對人才需求的變化，校企合作途徑、方式,審議專業人才培養方案，并根據收集到的行業人才需求信息及時提出對專業人才培養方案的調整意見，不斷創新人才培養模式。為了加強實踐教學，汽車駕駛與修理專業逐步實施了融理論教學、實踐教學、技術服務等內容為一體的課程改革，取得一定成效。近幾年先后與大超4S店等10多家企業簽訂了長期的實習、合作及就業協議。專業每年定時召開由行業、企業參與的專業建設指導委員會和合作企業參加的校企見面會，通過行業、企業與學校充分溝通與交流，針對汽車維修行業發展，及時調整人才培養方案。

（3）汽車專業“理論與實踐一體化”教學模式實踐與探索

培養素質高、綜合職業能力強的實用人才，是現代職業教育的目標。哈密職業技術學校為加強技能操作訓練與專業理論指導的緊密結合,提高教學效率,保證教學質量,培養出適應市場和社會需要的中等專業技術人才,將相關的專業課程融合在一起,并把理論指導穿插在技能操作培訓中,形成了特色鮮明的“一體化”教學模式。理論與實踐一體化教學是將專業理論教學、實踐教學、教科研、技術服務與生產融為一體,利用先進的教學設施和生產設備,運用多媒體、實物教具、練功臺、生產設備等，實現了專業理論知識傳授和實踐操作技能訓練的統一。經過幾年來的試點，我們認為，理論與實踐相結合是職業教育的本質特色，理論與實踐一體化教學是職業技術教育發展的必然趨勢，是職業教育辦出特色的關鍵，通過理論與實踐一體化教學使人才培養由學科型教學向職業技術應用型教學的轉變，順應了職業技術教學的技術性，實用性人才教育的要求，激發了學生學習的積極性，收到了良好的效果。

首先應根據實踐教學目標體系圍繞專業培養目標來確定應開設的課程和課時分配。整合專業課程與實踐課程設置；突出職教特色，強化技能訓練。實踐課時至少要占教學總課時的12。加強“雙師型”教師培養力度，形成一支高素質的實踐教師隊伍。汽車運用與維修專業課程改革是教師校本培訓的重要途徑，給教師提出了極具挑戰性的問題，促進教師在教學的同時進行充電，在實踐過程中提高教師專業水平、研究能力和創新能力的一條有效途徑。在實際教學組織過程中，根據該專業所對應的工作過程，根據培養方向劃分若干個學習模塊，根據特點實行教學。為保證每個模塊的課程容量，一般可根據內容和課時分解為4—6個課題、單元；每個課題又可細分6—8個分課題、單元，以便于操作。建立有效的實踐教學評價體系，在技能訓練計劃和技能項目分配表上，要明確的體現出每一門課程、實習的具體任務和技能要求，每一學期或每一階段技能應達到的程度，這樣就保證了進行階段考核和課程考核的準確目標。只有通過嚴格的考核，才能使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。畢業時還必須通過勞動部門的綜合考核，取得職業資格證書。（4）專業發展現狀

專業經過30多年的建設發展，已經成為地區汽修行業主要人才輸送基地。目前，本專業畢業生可以滿足行業人才需求量的大部分畢業生供不應求，企業用人單位需求旺盛。

專業現有專任教師9人，行業兼職教師2人。專任教師中高級職稱6人，占67%；中級職稱2人，占22%；“雙師型”教師8人，占88。專業實驗實訓設備齊全，具有8個專業基礎及專業實驗室，8個校外實訓基地。教學手段先進，建有學校網站。

2、專業培養目標與人才培養規格（1）專業培養目標

本專業培養目標是培養擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美全面發展，掌握一定的專業汽車維修理論知識，從事汽車檢測、維修、檢修設備的使用、維護保養和生產技術管理能力，具有良好的職業道德，綜合素質較高的高技能、應用型專門人才。（2）人才培養規格

本專業畢業生應當具有良好的職業道德；健康的心理素質、較高的創業精神和愛國主義、集體主義精神；具有基本的科學文化素質。掌握必需的文化基礎知識、專業知識和比較熟練的職業技能，具有繼續學習的能力和適應職業變化的能力，具有創新精神和實踐能力，具有健康的身體和心理。

本專業培養汽車駕駛和汽車保養維修的專業操作人員，畢業生主要從事汽車駕駛及汽車維修等工作。本專業學生通過三年的學習的鍛煉具備以下幾方面的知識和技能：

（一）較系統地接受馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的教育。使學生具有高尚的社會主義情操和良好的職業道德，愿意為祖國建設服務的奉獻精神，具有一定的人文科學、社會科學、自然科學以及文化藝術等方面的基本知識、基本修養和基本能力。

（二）通過對汽車專業理論的學習，掌握汽車整車和各個總成的構造，以及有關汽車機械、液壓、傳動、電子的原理，使學生具有比較扎實的專業理論基礎。

（三）進行汽車故障的診斷和排除等維修技藝的實操訓練，具有汽車維修技術和運用各種檢測儀器，診斷排除汽車故障的能力。

（四）具有的計算機運用能力，熟識各種現代汽車檢測方法和手段。

（五）有較強的語言表達能力，掌握資料查詢、文件檢索以及運用，現代信息技術獲取相關信息的基本方法，具有一定的科學研究能力。

（六）具備從事汽車使用和維修單位的技術工作的初步能力，具有從事汽車及配件的營銷和保險業務的初步能力。

（七）熟悉國家關于交通運輸、安全管理的方針、政策和法規、維修企業的組織、管理、具有一定的組織管理能力。

二、科目課程

1、有比較規范的科目課程教學大綱和實訓大綱

經過多年的職業教育實踐，定期組織專業建設委員會、行業專家和專業教師多次對專業教學大綱、實訓大綱進行討論、修改和完善。現已制定出了一整套完備、適用、規范的汽車運用與維修專業各科目課程教學大綱、實訓大綱。

2、課程教學改革與實踐教學研究

課程教學改革與實踐教學研究并行，以理論指導教學實踐。在職業崗位分析的基礎上，由行業、企業專家與專業教師共同分析確定本科目課程面向職業崗位應完成的知識、技能、關鍵能力、職業道德等方面的具體任務和要求。

3、課程改革與開設

針對專業培養目標以科目課程改革為基礎，進行必要的課程整合，根據職業崗位需求開設新課程。以汽車維修工職業技能鑒定規范中的操作技能(應會)鑒定項目為一個教學體系，汽車部件總成作為教學體系的核心。以鑒定項目的考核要求作為教學體系的教學目標，將該部件總成涉及的“汽車構造”、“修理工藝”、“維護和排故”三門課程中的有關內容有機地結合。用理論與實踐相結合的教學方法，在一定的教學時段內只將一個總成部件作為教學重點，完成“構造”、“修理工藝”、“維護與排故”從理論到基本技能操作訓練的全部教學內容，使學生獲得部件總成(結構)、連續、系統的專業知識和基本操作技能。

4、教材選用

選用優秀中職教材，重視教材建設，積極開發適用本專業實訓指導書。教材內容要緊密結合汽車修理行業生產項目，以技術應用為主線，突出實用性、可操作性，反映新品種、新技術的應用，培養學生技術應用能力。專業教師還制作了大量課程教學PPT多媒體講稿。

5、精品課程建設

學校重視精品課程建設，目前正在申報《發動機構造與維修》自治區級精品課程，還有多門課程正在積極籌備、申報自治區級和校級精品課程。

三、教學環節

1、教師教學（包括理論和實踐教學檔案規范、齊備）學校教師根據每學期學校下發的教學任務，提前領取教材，利用假期完成備課任務。同時學校安排教師實踐鍛煉，如到企業掛職鍛煉等途徑培養“雙師型”教師豐富專業教師生產實踐經驗。同時不定期開展教研室教學研討會，以提高教學水平。學校統一要求代課教師在開學前由教研室主任先審查學期授課計劃、理論和實訓、教案準備情況，不符合要求的退回修改，合格的簽署意見報教學部主任簽字蓋章實施，期末連同授課教案、教學工作總結、成績等教學材料上交教學部檢查審核后存檔。

2、必修實踐實訓課全部開出，“生產實習”工作組織有序

學校對專業實踐教學非常重視，要求每門課程必須按要求開出所有課程實習，因特殊原因不能開出的，須作調整，并說明原因上報教學部批準后方可調整實施。目前，汽車運用與維修專業實訓課開出率100%以上。

“生產實習”工作利用每年校企見面會，以企業為主，制定詳細的生產實習計劃、考核辦法。同時，明確生產實習期間指導教師的職責，加強對學生實習工作的指導、檢查、考勤和績效考核，指導學生完成實習技術報告的撰寫。

3、考核形式

理論課程、實驗課程、實際技能、綜合訓練等均有考核標準，并采取靈活多樣的考試形式。

（1）理論課程的考核分為考試和考查。教師根據所任課程的教學內容出A、B 考卷并附上評分標準。（2）實訓課的考核

（一）實習課和實踐技能考核，在實訓大綱和指導書上都有具體的評分標準。

（二）生產實習考核，則按企業實習完成情況進行評分。（3）考試形式主要有筆試、口試、操作等。筆試有開卷和閉卷。實訓課多采用口試或操作，理論課則主要采用閉卷筆試。

4、改革教學方法和教學手段，推廣多媒體教學

本專業實踐性較強，很多課程與生產結合密切。因此，在教學方法上，采用項目導向、任務驅動等方法，運用多媒體課件、模擬軟件等多種形式相結合進行教學，充分利用現場、實訓的教學方式提高教學效果。

四、職業素質教育

1、專業人才培養方案充分體現職業素質教育

從職業崗位分析入手，對職業素質進行了全面的分析，如職業知識能力素質、關鍵能力、職業道德、工作態度等方面分析入手，并轉化到課程，包括生產實習中實現。

在制定專業人才培養方案過程中廣泛吸納行業、企業技術專家參與增強了職業性和實用性。課程體系設計緊緊圍繞職業素質教育為核心，開設德育活動課、職業生涯規劃等課程。

專業人才培養方案安排生產實習，充分利用企業人文、管理環境。除對學生職業崗位知識能力培養外，同時注重學生關鍵能力、良好職業行為習慣和職業道德的養成。

2、職業素質教育始終貫穿于人才培養過程中

通過入學教育、軍訓、課程教學、實訓教學、實驗、課程實習、生產實習等人才培養過程，注重職業態度、職業道德、吃苦耐勞精神的教育。同時，學校有組織、有計劃地聘請企業管理人員或技術人員到學校開展專題講座。在執行專業人才培養模式過程中，在教學計劃執行過程中充分體現全程貫穿素質教育的特點。

3、注重心理健康教育

學校經常開展學生心理健康教育講座和開展心理咨詢活動，學生心理健康狀況良好。學校由專人負責學生心理健康工作，平時注意了解、觀察學生、開展個別談話、電話咨詢，并根據學生存在的心理問題進行開導。

五、教學環境

1、校內實訓設備與實訓環境

實踐性教學是《發動機構造與維修》課程教學的重要方面，是對理論教學的鞏固和應用。在校內我們依據教材和教學需要建設了一系列實訓室，逐漸實現了理論和實踐的融合，課堂教學和實訓教學的融合。

2、校外實習基地的建設與利用

為使課程教學更加緊密聯系企業，滿足企業的要求，我們建立了相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地。在校外實訓基地中，企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時企業為學校專門提供了實訓工作臺、實訓教室和實訓設備。

目前我校已與大超4S店、振華公司、華月汽車修理廠、阿潘汽車修理廠等8家汽車行業企業建立校外實習基地協議。校外實訓基地承擔我校學生汽車結構認識實習、汽車維護維修實習、汽車制造工藝實習、汽車總裝實習和畢業實習。可使學生頂崗實習、帶薪實習、半工半學。

在實習基地建設中，與企業簽訂了合作協議，學校承擔企業員工的理論培訓和技術資料的咨詢，學校將購置的部分生產設備借給企業，使其同時發揮生產作用和實訓作用，企業在實習生中選拔優秀畢業生為企業正式員工。

六、產學研結合

1、專業指導委員會參加教育教學全過程

本專業建立了產學研合作的教學機制，先后聘請本專業、本行業內有較高造詣和豐富實踐經驗的知名專家、高級工程技術人員和行業企業主管領導組成了專業指導委員會。專業指導委員會以座談、研討、講座等工作方式進行。指導與協調市場調查論證專業人才培養方案、教學計劃、課程大綱的研討、實訓基地建設等。專業指導委員會的建立，在校企合作方面發揮了積極作用，提供了行業重點人才需求信息。以保證本專業一定時期內的方向性和有效性、人才培養的適應性、教學環境的針對性。專業指導委員會成員所在單位不定期為學生社會實踐提供條件。

2、產學研結合成效顯著

學校在大力建設校內實習實訓基地，加強校內實驗室和實習實訓室的建設基礎上積極與企業合作，并已于大超4S店、華月汽車修理廠等單位建立了穩定的校外實訓基地，簽定了學生校外實訓協議。一是促進學生專業技能的提高。學生畢業前在校外生產生產實踐全面提高學生專業技能和綜合素質。二是聘請部分有理論、有經驗的企業技術人員擔任兼職教師，參與專業教學活動，優化了教師隊伍的建設。同時選派專業課教師到企業進行服務實習，使學校雙師型教師培養得到進一步實現。三是學生通過畢業生產實習的鍛煉與磨合，企業選到了合適人才，學生找到了工作崗位，畢業生就業率達90%。

七、教學改革與建設

1、教學模式、課程方案改革

汽車運用與維修專業實施一體化教學。首先應根據實踐教學目標體系圍繞專業培養目標來確定應開設的課程和課時分配。整合專業課程與實踐課程設置、突出職教特色、強化技能訓練。實踐課時至少要占教學總課時的12%。加強“雙師型”教師培養力度，形成一支高素質的實踐教師隊伍。汽車運用與維修專業課程改革是教師校本培訓的重要途徑，給教師提出了極具挑戰性的問題，促進教師在教學的同時進行充電，在實踐過程中提高教師專業水平、研究能力和創新能力的一條有效途徑。在實際教學組織過程中，根據該專業所對應的工作過程、培養方向劃分若干個學習模塊，根據特點實行教學。為保證每個模塊的課程容量，一般可根據內容和課時分解為4—6個課題單元，每個課題又可細分6—8個分課題單元，以便于操作。

建立有效的實踐教學評價體系，在技能訓練計劃和技能項目分配表上，要明確的體現出每一門課程、實習的具體任務和技能要求，每一學期或每一階段技能應達到的程度，這樣就保證了進行階段考核和課程考核的準確目標。只有通過嚴格的考核，才能使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。畢業時還必須通過勞動部門的綜合考核得職業資格證書。

2、教學方法、教學手段改革

由于本專業涉及的內容主要是針對汽車各總成實際結構講解各種裝置的作用、要求、工作原理和結構、維修技能特點，具有很強的理論性和實踐性，而學生基礎較差且對機械方面的知識缺乏足夠的認識和了解。針對這種情況，教師在進行教學組織的過程中，采用了合理的教學方法與教學手段，主要體現在以下幾個方面：（1）采用項目導向、任務驅動等方法

將相對獨立的內容如氣缸檢測、活塞環三隙檢查、氣門間隙的調整采用項目教學或任務教學的方法，要求學生在完成上述任務的同時，學習相關的理論知識，教師在組織實施教學的過程中，嚴格按照生產實際的要求與規范來指導學生完成該部分內容的學習。（2）充分利用現場、實訓的教學方式提高教學效果

采用課堂理論講授與現場實訓穿插的方法，讓學生及時的把理論和實物結合起來，便于學生理解和接受。

（3）運用多媒體課件、模擬軟件等多種形式相結合進行教學

目前采用多媒體課件及汽車教學軟件進行授課，故障分析采用情景案例教學，創設現實情境，利用現代教育教學設備，使學生主動學習。由于充分利用了現代多媒體技術，將文字、圖片、聲音、視頻和動畫等媒體有機地結合在一起，課堂氣氛活躍，學生學習積極性高，授課效果良好。（4）進行考試改革嘗試 考試成績按照平時成績20%+理論知識筆試、口試30%+技能操作40%+實習報告10%給分。（5）教師指導形式的改變

從傳統的校內專任教師輔導轉變為專任教師和校外技術人員指導相結合，校內和生產性實訓基地指導相結合，理論輔導和實踐指導相結合，教師與學生面對面輔導和網絡輔導相結合等多種指導形式。

八、質量管理與控制

1、教學運行與管理

學校各項規章制度的建立健全和嚴格執行，保障了教學運行的規范與有序。學校教務處在教學組織管理過程中，嚴格按照教學計劃編制學期教學實施計劃，嚴謹組織理論教學和實踐教學。教師在教學實施過程中，嚴格執行教學大綱，按照有關文件要求認真編寫授課計劃、教案、教學日志等各種教學文件。教學部根據教務處下達的學期教學任務統一排課，任課教師根據教學大綱編寫授課計劃，合理組織理論教學和實踐教學，根據規范編寫教案，開學后由教研室自查。任課教師嚴格執行“教學進程表、課程表、授課安排表、考試安排表”進行日常教學。對違反教學規章制度的教學管理人員和教師按規定處理，有力地維護了學校的教學秩序。

2、教學質量監控體系的建立

學校建立了教學質量監控體系、措施得力保證教學秩序良好，努力構建完善的質量保障與監控體系是推動學校教育教學改革和不斷提高人才培養質量的重要保證。學校建立了系統、科學、有序的教學質量監控系統。堅持學期初、學期中、學期末的常規性教學檢查工作和專項教學檢查。通過采取召開師生座談會、聽課、訪談、學生評教、教師評教、教師評學等多種方式方法，全面收集教學與教學管理工作的信息，對出現的問題及時協調解決，形成了教與學攜手并進的良好的教風、學風。實行多層次聽課制度。建立了學校領導、教務處長、教學部領導、教學督導組成員、教研室主任、教師間的多層次聽課制度。通過聽課，全面了解教師的教學情況，促進教師不斷改進教學方法、手段，更新教學內容，提高教學質量。建立起科學規范的教師教學質量評價體系。教師教學質量評價主要以課堂教學質量為主，包括教學態度、教學內容、教學方法、教學效果以及承擔教學任務等情況，對教師教學質量進行全面評價。具體采用學生評價，督導組和教學部部評價相結合的評估方法，對教師的教學質量進行綜合考評。學校在教學質量的管理和監控工作過程中，不斷研究吸納和運用適合本校特點的質量管理理念，對教學的全過程各環節進行科學、有效的質量管理與監控，能夠及時針對監控中存在的問題提出解決方案和整改措施，注重落實達到了以查促改、以改促建的監控目的，保證了學校教學各環節良性循環，促進了教風、學風建設，提高了人才培養質量。

九、師資隊伍

教學隊伍整體結構

（一）職稱結構

高級講師4人-50%高級工程師1人-12.5% 講師1人-12.5% 工程師2人-25%。

（二）學歷結構 工學學士3 人

（三）年齡結構

40-50歲6人30-40歲4人。

（四）學緣結構

本課程組教師分別來自新疆工學院、西安公路學院、西安工業大學、湖南湘潭機電專科學院。

（五）雙師素質

課程組教師6人，外聘企業工程師2人，具有講師以上職稱且有汽車修理行業工作經歷、具有汽車維修等級證書6人,因此,雙師型教師5人占83%。

本專業高度重視師資隊伍建設，通過外引內培、學歷進修、頂崗鍛煉等措施提高教學團隊的整體科研能力和實踐水平，注重“雙師型”教師素質的培養，要求教師每兩年不少于一次到工程單位頂崗鍛煉，以豐富實踐經驗。學院與多家校外實訓基地單位達成協議，教師可以自由選擇相應單位到工程一線從事施工、組織、管理工作。目前，通過技能考核鑒定、具備雙師素質的教師已有58%。同時聘請實踐工作經驗豐富、又具有較高理論水平的企業技術人員到學校做兼職教師進一步充實了“雙師型”教師隊伍。

十、學生素質

（1）就業資格證書獲取情況

專業近幾年全部畢業生參加了汽車維修行業工種職業技能鑒定，證書獲取率為90%以上。

（2）學生專業綜合能力強

汽車運用與維修專業學生素質較高，實踐操作技術過硬，能吃苦耐勞，適應性和獨立工作能力強，富有創新和敬業精神等深受用人單位的歡迎。據我校對10多家用人單位跟蹤調查，大部分用人單位對我校畢業生評價較好，主要體現在工作踏實、吃苦耐勞、實踐操作技能好等方面。

（3）近三年學籍處理情況

近三年來，學校嚴格學籍管理，考紀考風嚴明，汽車運用與維修專業學生思想覺悟有較大的提高，極少出現重大違紀違法現象，學生沒有因違反學校的學籍管理而被開除的現象。

十一、專業特色

（1）校企合作，實施市場導向、工學結合的人才培養模式，并與企業共建教學質量標準體系，積極探索職業崗位要求與專業教學計劃有機結合的途徑和方式，成立專業建設指導委員會，校企合作制定人才培養標準、培養方案，共建覆蓋各個教學環節的質量標準體系，側重建立實踐教學環節的質量標準體系。

（2）產學研結合，造就一支高水平的師資隊伍。專業師資隊伍是提高專業教學水平和教學質量的根本保證。本專業重抓師資隊伍建設提高教師整體素質，積極開展實用技術研究。專業通過引進高學歷人才聘請專業技術人才，培養青年教師專業實踐能力，提升學歷層次等途徑，建設了一批高素質專業師資隊伍。根據汽車運用與維修專業行業、地域特點，按照專業職業崗位分析結果，專業教師和企業、行業專家共同開發實訓指導書。實訓指導書根據職業崗位需求設計編寫，針對性和實用性強，注重學生生產經驗、職業道德的積累和養成。

（3）課程建設是專業建設的基礎，以精品課建設推動專業發展 汽車運用與維修專業在我校開辦已經有30多年的歷史，自專業建設始起們就在專業課程建設方面進行著孜孜不倦的努力。現正在申報《發動機構造與維修》自治區精品課程，通過精品課程的申報帶動其他相關課程的建設。精品課程是建設精品專業的基礎，通過校級和自治區精品課程的申報和建設來建設汽車運用與維修精品專業。

第三篇：汽車運用與維修專業調研報告

汽車運用與維修專業調研報告

第七組孫繼軍

為了適應經濟建設的發展，使中職教育汽修人才培養模式與社會需求接軌，中職汽修專業教師就必須對社會汽修需求動態有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南機電職業技術學院組織我省汽修省級培訓教師對長沙市部分汽修4s店進行了一次調研，我們分成十個小組，鐘愛民，戴新生和我等八人組成一個小組，于2014年7月15日重點調研了長沙市申湘豐田4S 店。現將調研及論證情況報告如下：

（一）調研目的1、了解汽車行業現狀及發展趨勢

2、確定就業崗位（群），了解崗位職責和崗位從業人員結構

3、了解本專業相關崗位職業能力結構，收集工作任務和項目，了解崗位生產對象，生產流程等，深入到工作崗位的細節，考慮潛在的因素

4、明確專業定位

（二）調研對象：

1、企業高層管理者

2、企業中層管理者

3、企業基層

4、行業專家

5、畢業生

（三）調研方法

文獻和統計資料研究方式（網上調研）、問卷調查、專家咨詢、座談、現場考察、畢業生反饋

（四）調研時間安排及內容

1、調研時間、地點、對象

調研時間：2014年7月15日

調研地點：湖南省長沙市申湘豐田4s 店

2、調研內容

（1）產業背景調研

中國汽車制造業正在飛速發展。2013年我國汽車產銷分別完成 2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業已經成為我國的支柱性產業。近20年來，公路運輸和汽車維修行業產生了深刻的變革。從業主體由國營企業一統天下，發展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結構的更新及其維修技術的發展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之發生了很大變化。與此相適應，汽車運用與維修技術專業的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業生產發展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術專業現代化建設，提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市

場的需求，就必須遵循職業教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結專業辦學的經驗與教訓，深化專業教學改革，真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學模式和建設機制。

（2）人才需求調研

隨著我國經濟的迅速發展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產業迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業藍領工人用工情況所作的調研顯示，汽車維修行業有超過一半的企業已經表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業已經采取了優化招聘渠道，發放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術專業的人才培養被優先列入“國家制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，未來相當長的時間內，汽車運用與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才，以改變目前行業從業人員素質不高，專業不對的狀況。

（3）課程開發調研

1、開發程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業調研方案，在長沙申湘4s店，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。

4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

2、職業目標和教學安排簡介

《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為三年，其專業培養目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業單位，在生產、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業生涯發展基礎的中等應用性技能人才。” 前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車結構與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業教學標準》對傳統中等職業教育汽車運

用與維修專業建設產生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調研分析

（一）行業現狀及發展分析

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景

（2）維修隊伍結構在發生根本變化

過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校，由此，中職學校的汽車運用與維修技術專業應當擔負起培養掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業人員結構分析

當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽 車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

在長沙申湘4s店我們了解到，在他們企業從事技術管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能運用、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，急需提高。這樣層次結構的（三）就業崗位分析

1、專業定位

正確定位中職專業培養目標是構建中職專業人才培養模式、進行中職教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車運用與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和發展，汽車運用與維修設備不斷更新換代，汽車運用與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。在長沙申湘4s店，汽修車間主任袁主任說，我們在招聘維修人員時主要考慮他們是否能吃苦耐勞，然后再看操作能力，他同時說約有85％以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因此，我們將汽車運用與維修技術專業的培養目標定位為：培養德、智、體等全面發展，具有良好的職業素質。面向汽車特約維修服務公司、汽車運用中心（站）、汽車4S 服務店、汽車運輸公司，從事汽車運用、維修、調試、品質控制及現場管理工作的初高級技能型專門人才。

2、專業改革意見與建議

通過調研調研了長沙市申湘豐田4S 店，深入企業，與企業各層次員工交談，現場觀察，以及與各企業專業進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現在對汽車運用與維修專業改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設系統

在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過實踐養成理論聯系實際的習慣。

(2)、教學方式系統

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學法，四是師生互動討論時教學法，上述四種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統

專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業實習和實訓。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術系統

為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4S 店先進經營和管理模式，發動廣大教師開發實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統，優化了實踐教學的環境，提高了教學質量。

(5)、校企合作系統

加強與企業的合作內涵，為學生提供一個遍布長株潭地區的實訓基地，構建工學結合教學改革的構架系統，為工學結合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

(6)、加強學生的做人教育，培養學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養適應當前社會的合格中職畢業生。

從市場調研結果上看，大多數規格較高汽車企業對中專以上層次人才需求量占絕對多數，但是湘潭地區針對汽車運用與維修行業中專層次人才培養雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湘鄉一職在汽車運用與維修專業硬件條件已經基本達到要求，但是，專業教師隊伍建任重而道遠，真正汽修專業畢業教師只有兩名，且他們剛從學校畢業，動手能力較差，我建議學校要想方設法培訓一大批真正能夠動手的專業教師隊伍，提高培養汽車相關專業人才的實踐動手能力。在此，我建議學校領導一定要重視師資隊伍的建設，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時加大校本培訓。這一才能真正培養更多的汽車專門人才。同時為地區行業發展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。

學員調研企業領導

2014年7月16日 孫繼軍

第四篇：汽車運用與維修專業調研報告

汽車運用與維修專業調研報告

汽車運用與維修專業調研報告李曉鵬 引言 為了適應經濟建設的發展，滿足中職教育培養人才模式與社會需求的接軌，中職專業教師就必須對社會需求動態有一個清晰的跟蹤了解，為此，在此次培訓中鄧浪、谷治國、李曉鵬我們三人組成一個小組對汽車維修類中等職業技術人才的需求，2011年暑假調研組重點調研了株洲市4家4S 店。現將調研及論證情況報告如下： 第一部分 調研目的與對象

（一）調研目的 中職教育是堅持以就業為導向，以能力為本位，以服務為宗旨的大眾教育。為彰顯職業教育的特點，通過本次調研收集和分析汽車維修類專業學生的社會人才需求狀況信息，了解社會、行業以及企業對汽修類專業人才知識、技能、素質要求的變化和趨勢，為中職汽修的專業設置、招生規模、學生就業指導提供信息，為專業人才培養目標定位、教學計劃和課程標準的修訂、教學的改革提供依據和幫助，提高中職汽修專業人才培養質量及畢業生的就業質量。

（二）調研時間、地點、對象 調研時間：2011年7月14日 調研地點：湖南省株洲市汽車城 株洲海聯別克4s 店 湖南蘭天雪鐵龍4s 店（株洲分店）株洲千里馬實業有限公司 株洲華洋世紀雪佛蘭4s 店 調研對象：企業老總、客服經理、技術主管、機修員工、服務顧問 第二部分 調研方法與內容

（一）調研方法 文獻和統計資料研究方式（網上調研）、問卷調查、專家咨詢、座談、現場考察、畢業生反饋

（二）調研內容 產業背景調研 中國汽車制造業正在飛速發展。2009年我國汽車產銷分別完成 1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。與此同時，去年我國乘用車的銷量也在政府主導的政策刺激帶動下，首次超越1000萬輛大關，其中1.6L 及以下排量乘用車銷量更是超過700萬輛。2010年預計我國汽車銷量將再創輝煌，突破1500萬輛大關，從銷售總量來看，汽車業已經成為我國的支柱性產業。近20年來，公路運輸和汽車維修行業產生了深刻的變革。從業主體由國營企業一統天下，發展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結構的更新及其維修技術的發展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之發生了很大變化。與此相適應，汽車檢測與維修技術專業的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車檢測與維修行業生產發展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車檢測與維修技術專業現代化建設，提高 教學質量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結幾十年專業辦學的經驗與教訓，深化專業教學改革，真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學模式和建設機制。人才需求調研 隨著我國經濟的迅速發展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產業迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口至少達到100萬。汽修人才的巨大缺口，使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”。根據有關調查顯示，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占35％左右，而后期維修保養占45％左右，后者以每年10％以上的速度遞增。隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。另外，各種新款車型不斷推出、配置越來越先進，加上汽車配件、汽車用品的更新換代周期越來越短，汽車行業對維修人員的維修水平和素質要求越來越高。目前不僅汽車維修人員十分欠缺，生產第一線需要的,具有高素質,懂技術,會管理的一專多能型應用人才更是難求。因此，汽車檢測與維修技術專業的人才培養被優先列入“國家制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”。據調查顯示(如下表)，隨著我國國內生產總值從2006年以來一直在持續快速增長，汽車維修從業人員的需求量也從2006年的260萬人增加到2010年的500萬人，而汽車維修工人接受過專業培訓的比例極低，僅占總人數的17.8％。這就說明重點發展汽車檢測維修專業是十分必要的。年份 國內生產總

值（億元）2006 210871.0 2007 246619 2008 300670.0 2009 335353 2010 397983 截止2010年5月底，湖南省民用汽車擁有量為218.74萬輛，比去年同期增加63.25萬輛，增長40.5%，比2009年底增加18.68萬輛。前五個月平均每天新增民用汽車1237輛。載客汽車140.47萬輛，比上年底增長12.3%；載貨汽車44.14萬輛，比上年底增長7.5%；私人民用汽車擁有量為156.14萬輛，占民用汽車總量的71.4%，比2009年底增加 17.86萬輛，增長12.9%。其中：私人轎車擁有量為72.37萬輛，占轎車總量的84.0%，比2009年底增加10.17萬輛，增長16.4%。隨著汽車保有量逐年增加，4S 店數量增加更是大勢所趨。另外在省，各類維修企業約為2500家左右，因此說，未來相當長的時間內，汽車檢測與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才，以改變目前行業從業人員素質不高，專業不對的狀況。從我們調研情況看，各地都在看好汽車后市場人才需求，開辦汽車相關專業的學校越來越多。從市場調研結果上看，大多數規格較高汽車企業對專科以上層次人才需求量占絕對多數，但是在我省西地區針對汽車檢測與維修行業專科層次人才培養還只有我們一家。因此，在專業原有實習基地基礎上，盡快高質量加速實習基地建設，提高培養汽車相關專業人才的實踐動手能力，真正為我省及周邊地區培養更 多的汽車專門人才。同時為地區行業發展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。課程開發調研

1、開發程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業調研方案，到企業進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起采用頭腦風暴法對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

2、職業目標和教學安排簡介 《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為三年，其專業培養目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業單位，在生產、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業生涯發展基礎的中等應用性技能人才。” 專業定位的職業范圍按交通部對汽車服務行業的崗位進行設置，如下表所示： 序號 專門化方向 就業崗位 職業資格 1 汽車維修機工 汽車維修機工 勞動部門頒發汽車維修機工（中級）交通部頒發汽車維修機工（中級）上崗證 2 汽車維修電工 汽車維修電工、汽車空調工 勞動部門頒發汽車維修電工（中級）交通部頒發汽車維修電工（中級）上崗證 3 汽車維修鈑金工 汽車維修鈑金工 勞動部門頒發汽車維修鈑金工（中級）交通部頒發汽車維修鈑金工（中級）上崗證 4 汽車美容裝潢 汽車美容工、汽車裝潢工 勞動部門頒發汽車維修鈑金工（中級）交通部頒發汽車維修鈑金工（中級）上崗證 5 汽車涂裝 調漆工 漆工 勞動部門頒發汽車維修漆工（中級）交通部頒發汽車維修漆工（中級）

上崗證 6 汽車商務 汽車銷售員 汽車配件銷售員 二手車交易員 勞動部門頒發二手車交易員（中級）勞動部門頒發汽車配件銷售員（初級）專業教學指導方案針對不同的教學管理制度分別設置“學年制教學安排”和“學分制教學安排”，其教學安排的主要區別在于公共基礎課程的學時上，學年制教學安排的公共基礎課程學時總數為1056 節左右，而學分制教學安排的公共基礎課程學時總數約為700至800 節左右；其教學安排的基本特征是前三學期的學習內容基本相同（第三學期有2周時間對應專門化的綜合實訓略有區別），學校可以按汽車運用與維修專業大類招生，第四學期起學生可以選擇不同的專門化方向，學習的課程與專門化相對應。前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車結構與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業教學標準》對傳統中等職業教育汽車運用與維修專業建設產生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。第三部分 調研分析

（一）行業現狀及發展分析（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景 隨著當代高新技術的快速發展，汽車現代化程度的不斷提高，勢必對汽車檢測與維修行業的科技含量提出越來越高的要求。二十世紀 90年代以來，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業領域中的廣泛應用，使得現代汽車已發展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統、自動變速、ABS（制動防抱死系統）、SRS（安全氣囊）AC（空調）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統等“機電一體化”的汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。在 20世紀 80年代初，電子設備只占汽車成本的2%，而目前已經達到18％～23％。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統的機械維修技術，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術。而正是由于現代電子控制裝置高的技術含量，維修人員如果不經過系統的專業學習，就很難掌握現代汽車檢測與維修技術。因此汽車檢測與維修技術專業必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。（2）維修隊伍結構在發生根本變化 現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高，汽車維修技術隊伍的結構正在發生根本的變化。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校，學歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現。現在汽車維修企業雖然已經開始注重汽車維修工程師、維修技術工人的招收、培養和使用，汽車維修技術工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業化，但是掌握現代汽車維修技術的高等技術應用性人才還是嚴重缺乏。國內高級汽車維修工程師青黃不接，這樣就造成了與制造生產相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質量的反差。由此，中職院校的汽車檢測與維修技術專業應當擔負起培養掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業人員結構分析 當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽 車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。據中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業抽樣調查顯示，從事技術管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，亟需提高。

（三）就業崗位分析 職業崗位與工作任務分析表 工作崗位 工作崗位能力與職責 維修部服務經理

1、在站長的領導下，執行公司的各項規章制度，積極開展工作。

2、負責本部各項經營、工作目標的履行、規范。

3、負責協助車輛維修的業務洽談及用戶接待工作。

4、負責車輛維修的現場管理檢查工作。

5、負責車輛維修的質量檢查工作。

6、負責檢查用戶投訴的處理及反饋工作。

7、負責檢查問衛生、規范操作及附件清點工作。

8、負責檢查客戶回返工作。

9、負責維修人員的培訓檢查工作。

10、負責車輛維修結算的審核工作。

11、負責往來的審核及清理工作。

12、負責部門的安全檢查及防范工作。

13、負責部門員工的思想政治及考核工作。

14、負責組織召開部門計劃、考核、生產調度會（包括日例會、周例會和月例會）。

15、負責公司領導交辦的其它工作。服務專員

1、嚴格SGM 有關服務流程的相關規定

2、基盤客戶的日常維系

3、嚴格執行SGM 索賠相關政策

4、嚴格執行SGM 配件的相關政策

5、及時收集及匯總相關的質量信息

6、對服務流程改進提出建議

7、協調前臺與車間的工作，使其工作正常運作

8、日常客戶投訴處理

9、收集來自于客戶層面的相關信息（如客戶要求、建議、市場活動效果等）并及時反饋

10、不斷提高專業水平，并不斷提升技能等級，并獲取SGM 的專業認證 維修部服務顧問

1、在服務經理的領導下，執行公司的各項規章制度，協助部門經理完成公司下達的經營目標。

2、負責車輛維修的業務洽談及用戶接待工作。

3、負責車輛維修工期的確定及督促工作。

4、負責往來的審核結算的審核工作。

5、負責客戶的回訪和反饋工作。

6、負責業務的拓展和市場分析工作。

7、負責外出施救的組織工作。

8、負責任何委托書、福建清單的審核工作。

9、負責公司領導交辦的其他事項。鈑金工

1、負責車輛的鈑金維修工作

2、負責本工位設備、使用工具的維護、保管

3、負責工序質量的自檢

4、負責工位區域的清潔與保養 索賠專員

1、嚴格按照GSM 的售后索賠政策指導其工作。

2、熟練掌握索賠的相關知識。

3、經常保持與售后服務經理和GSM 索賠部門的聯系及溝通。

4、對索賠車輛進行檢查必須注重謹慎原則。

5、按照GSM 索賠條例辦理索賠申請及相應索賠事務。

6、協助前臺人員對車輛的維修索賠進行監督，保證索賠的準確性。

7、定期整理和妥善保存所有的索賠檔案。

8、索賠件的日常管理。

9、索賠件倉庫的日常管理。汽車維修工

1、根據車輛故障現象，準確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細，并迅速排除故障；

2、按時、保質保量的完成維修及保養任務，保證用車單位業務的正常運轉；

3、提高維修技術含量，以最小的消耗獲得最佳的修理質量；

4、做好維修記錄及質量跟蹤工作。從調研企業設置的 329個技工崗 位中，機修(發動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數已占 82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的 82.8%以上，構成現代汽車 維修的四大主體生產崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(工種)崗位，僅 占技工崗位的 4.8%和技工總數的 4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維 修業已呈現職業崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產崗位的設立和形成就 是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從 業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。與此同時，現代汽車結構的發展，維修新技術的廣泛運用和普及，又催生出 一些新的智能型且具有復合特征的崗位，例如:機械維修與電器維修兩個技術崗 位復合而產生的機電一體化的崗位，已呈現迅速發展趨勢。在所抽查的企業中，共設有汽車維修故障診斷檢測崗位28個，上崗人員為 34 人，分別占到抽樣調查企業總數的5.8%和 6.6%。這個新型的職業崗位，主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業項目和后續的生產安排提供依據，對修復竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質量。此外，隨著汽車維修技術的快速發展，在維修企業職業崗位歸并的同時，又 分化獨立出一些諸如 EFI ,ABS , GRS 等專業維修崗位或技術支持崗位。這一大 批符合現代汽車維修技術和工藝發展趨勢的新崗位已經與舊有的工種概念有原則的區別。隨著汽車后市場的不斷發展和壯大，汽車營銷相關崗位對服務人才的 需求量在不斷增加。對人

才的需求趨勢呈現由單一技術型向復合型人才方向發 展。汽車維修專業人才的就業對應崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員（服務顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專(銷 售)員、汽車保險理賠員、質量擔保員、導車員、服務專員、汽車車間主管。

（四）工作情境分析 汽車維修工儀器設備 清洗拆裝作業設備 汽車外部清洗設備；零件清洗設備；輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具；懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或專用拆裝工具；半軸套管拆裝機（從事中型、重型汽車維修）； 舉升設備或地溝；拆裝起重、搬運設備。發動機總成修理作業設備 專用設備 立式精鏜床；立式珩磨機磨氣門機 氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具 連桿襯套加工設備軸瓦加工設備（允許外協）機油加注器發動機冷、熱磨合設備；曲軸磨床 試驗、檢測與診斷設備 發動機綜合檢測儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓試驗設備燃燒室容積測量裝置氣缸漏氣量檢測儀曲軸箱竄氣測量儀工業纖維內窺鏡潤質量檢測儀潤滑油分析儀廢氣分析儀（從事汽油車維修）煙度計（從事柴油車維修）聲級計油耗計無損探傷設備（與底盤各總成修理作業共用）汽油泵、化油器試驗設備（從事汽油車維修）曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機（允許外協）電控汽油噴射系統檢測設備（從事電控汽油 噴射式轎車維修）。底盤各總成修理作業設備 制動鼓和制動盤修理設備制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設備；輪胎輪輞拆裝設備離合器摩擦片修理設備 潤滑油、脂加注器；車架校正設備（從事轎車維修除外）； 前軸校正設備（允許外協）前軸檢驗裝置制動檢測設備四輪定位儀（從事轎車維修）或轉向輪定位儀轉向盤轉動量和扭矩檢測儀；車輪動平衡機；車速表試驗臺（允許外協）傳動軸動平衡機（允許外協）側滑試驗臺（允許外協）底盤測功設備 電器修理作業設備 充電機，電器試驗臺，前照燈檢測設備 車身總成修理作業設備 車身校正設備剪板面（從事貨車維修允許外協）CO2氣體保護焊機（從事轎車、客車維修）折彎機（從事轎車、客車維修）噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設備調漆設備（允許外協）型材切割機（允許外協）工業縫紉機鉚接設備 通用設備 普通車床鉆床電焊設備氧－乙炔焊設備釬焊設備；液壓或機械壓力機空氣壓縮機砂輪機鉗工工作臺及設備除銹設備 計量器具 外徑千分尺游標卡尺內徑百分表、內徑千分表百分表平尺平板前束尺厚薄規量杯萬用電表電解液比重計高頻放電叉轉速表輪胎氣壓表氣缸壓力表發動機檢測專用真空表溫度計 主要手工具 千斤頂扭力扳手各種扳手手電鉆各種拉壓器各種手動刀 第四部分 關于專業的思考與建設

（一）專業定位 正確定位中職專業培養目標是構建中職專業人才培養模式、進行中職教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車檢測與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和發展，汽車檢測與維修設備不斷更新換代，汽車檢測與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車檢測與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。同時約有75％以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因此，我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位為：培養德、智、體等全面發展，具有良好的職業素質。面向汽車特約維修服務公司、汽車檢測中心（站）、汽車4S 服務店、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調試、品質控制及現場管理工作的初高級技能型專門人才。

（二）專業改革意見與建議 通過調研株洲汽車城，走訪藍天集團4s 店、株洲千里馬實業有限公司、雪佛蘭4s 店、海聯別克4s 店，深入企業，與企業各層次員工交談，現場觀察，以及與各企業專業進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現在對汽車檢測與維修專業改革的意見和建議概括如下：

1、教材建設系統 在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過工作頁養成理論聯系實際的習慣。

2、教學

方式系統 教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學法，四是師生互動討論時教學法，上述四種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

3、教師配置系統 專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業實習和實訓。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

4、教學技術系統 為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4S 店先進經營和管理模式，發動廣大教師開發實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統，優化了實踐教學的環境，提高了教學質量。

5、校企合作系統 加強與企業的合作內涵，為學生提供一個遍布長株潭地區的實訓基地，構建工學結合教學改革的構架系統，為工學結合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

6、加強學生的做人教育，培養學生吃苦耐勞、塌實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養適應當前社會的合格中職畢業生。

第五篇：2015年汽車運用與維修專業市場調研報告

2013年汽車運用與維修專業市場調研報告

一、調研目的

此次調研的目的是了解汽車行業現狀及發展趨勢，創建職業教育的特色和品牌，深化汽車運用與維修專業 “校企結合”的專業人才培養模式改革，了解崗位職責和崗位從業人員結構，明確專業定位，探索適合本專業本層次培養的基于工作過程系統化的專業課程體系，提升人才培養品質。

二、調研時間

調研時間為：2015年 7 月-2015年8月

三、調研對象

本次調研的對象包括：

1、用人單位：現代汽車4S店、奇瑞汽車4S店、福特汽車4S店

別克汽車4S店、大眾汽車4S店、豐田汽車4S店

2、人才網站招聘信息

四、調研方法

1、問卷法：調研期間，我們調研團隊通過發放問卷的方式，向用人單位了解企業對汽車維修類人才的專業素質要求及用人數量的需求。

2、現場考察

3、網絡調研

五、調研內容

（一）專業背景

（1）汽車維修市場現狀及背景

隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業的車源、車種、服務對象以及維修作業形式已發生新的變化，現代汽車維修面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，汽車維修業技術含量已很高，汽車維修技術隊伍的結構正在發生根本的變化，對從業人員的要求越來越高。“定期檢測、強制維護、視情修理、不解體檢測診斷”高質量、快速修車的維修方式，是維修業的服務準則。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。

（2）汽車維修人員的發展趨勢

國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校，學歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現。現在汽車維修企業雖然已經開始注重汽車維修工程師、維修技術工人的招收、培養和使用，汽車維修技術工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業化，但是經專業機構培養具有一定職業素養的維修人員還是嚴重匱乏。國內汽車維修工素質水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質量的反差。為持續發展汽車維修業，一方面需要進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，解決好汽車維修行業能夠為消費者提高更加方便、快捷、質優、價廉的汽車維修服務；另一方面，必須采取相應措施解決維修及相關行業具有專業素質從業人員不足的矛盾。由此，職業院校的汽車運用與維修專業的社會需求量大，有著廣闊的發展空間。

（2）人才需求調研

隨著我國經濟的迅速發展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產業迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業藍領工人用工情況所作的調研顯示，汽車維修行業有超過一半的企業已經表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業已經采取了優化招聘渠道，發放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術專業的人才培養被優先列入“國家制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，未來相當長的時間內，汽車運用與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才，以改變目前行業從業人員素質不高，專業不對的狀況。

（3）課程開發調研

1、開發程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業調研方案，在湘潭6家4s店，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

六、汽車行業人才需求分析

（一）職業崗位分析

分析汽車維修企業崗位設置及結構狀況，從調研企業設置的技工崗位中，機修(發動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數已占82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的82.8%以上，構成現代汽車維修的四大主體生產崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業已呈現職業崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

（二）職業素質要求

通過調查，我們發現畢業生的綜合素質越來越重要，用人單位往往要求畢業生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車維修工技能，就有56.7%和 53.3%的單位要求畢業生需具備優秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業要求具備優秀的高級汽車維修工技能，有13.3%的單位要求畢業生有專項技師水平的潛力，從調查的情況看，企業要求人才具備的技能和我們的培養方向是吻合的。事實證明，我們要求學生在畢業時必須具備中級汽車維修工證書的做法是正確的。在調查中有 43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優秀的中小企業基本管理的能力，說明企業在人才的發展中提出了更高的希望和要求，我們在培養人才時應該把目光放長遠一點，在學校時就要培養他們的組織和管理能力。

調查中我們深切的感受到用人單位對畢業生的基本素質有很高的期望，希望有很高的社會責任感和團對合作意識，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責任感，高度的職業道德及熱愛本企業，敬業愛崗的精神，其次有70%和 46.7%的單位對團隊合作精神和創新意識有較高的要求，這些在他們看來比其他的什么都重要。

（二）專業職業能力要求（含社會能力、方法能力、專業能力）

1、具有從事本專業所必需的技術能力、工作能力、社會能力和創新能力；

2、具有較強的自學能力，獲取信息能力和創新能力；

3、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專業崗位的工作，能在工作中講求協作，對在競爭中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難，奮力進取，不斷激發的創造熱情。

4、具有一定職業素質,能在學習和工作中自覺進行清理、清潔、整頓、整理、素養、安全，即自覺貫徹6S理念。

（三）專業總體培養目標概述

本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好的社會道德和職業道德，相應的溝通、團隊協作能力；具備汽車運用技術的專業知識與解決汽車技術問題能力的技能型人才；適應汽車售后技術服務的汽車維護與維修、汽車性能檢測、汽車運輸管理等崗位。

七、專業改革意見及建議：

（一）專業課程建設存在的問題

1、專業課程模式仍以傳統的三段式為主體

據抽樣調研，大部分學校人才培養方案所呈現的課程體系，仍然是文化課、專業基礎課、專業技能課的課程結構，以強調課程之間的關聯性和內在聯系為主，沒有將職業崗位分析與課程分析和教學內容分析有機結合起來，打破傳統的學科課程模式，按照行動導向的要求，基于職業崗位工作任務或工作過程對專業課程進行解構和重構。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強附會地給課程類型加上“模塊”二字，如有的學校將課程分為“文化基礎課程模塊”、“專業基礎課程模塊”、“專業方向課程模塊”，有的學校將課程分為“文化通識模塊 ”、“職業技術基礎模塊”、“職業方向能力模塊”，還有的學校將課程歸為“基本素質模塊”、“職業素質模塊”、“職業任務模塊”、“職業技能實訓模塊”等，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力，但對職業崗位的工作任務或工作過程分析不徹底，分析后也沒有對工作項目和知識體系、技能體系進行必要的組合，導致課程設置仍有明顯的學科痕跡，沒有擺脫傳統的“三段式”課程模式。

2、課程內容沒有較好的體現“教、學、做”合一的原則 職業教育基本的教學組織形式是“教、學、做”合一，強調在“做中學、做中教”，這就對人才培養方案的制定和課程設置、課程內容提出了不同要求，課程設置要以項目課程、任務課程等工學結合的模塊式課程為主體，課程內容要融理論和實踐為一體，教學場地要建成專業教室、項目教室等等。據抽樣調研，大部分學校人才培養方案所設置的課程和規定的教學內容，都基本上沒有體現“教、學、做”合一的原則，專業理論課和專業技能課獨立分設，人才培養所需的專業知識體系與專業技能體系沒有進行必要和有效的融合，課程教學內容無法實現“學中做、教中做”。

3、人文素質和職業精神培養重視不夠

據抽樣調研，部分學校在開展課程改革時，常常以壓縮公共基礎課程和課時為代價，不注重學生人文素質和職業精神培養。一是德育課程在部分學校受到明顯忽視，沒有按照國家規定的課程門類開齊，有的學校在教學方案中僅列出28課時的安排；同時，大部分學校沒有把職業意識、職業精神和職業道德的培養有機地融入專業教學內容之中。二是文化基礎課程雖大部分學校都按要求開設了，但課程開設的功利性很強，除少數以對口升學為主的專業或班級開足課時外，大部分學校沒有按照高中階段教育的要求開足課時，不利于學生人文素質的全面培養。

4、質量評價制度改革滯后

據抽樣調研，中職學校已開始注重學生評價制度改革，部分課程逐步實行了教考分離，但從學校人才培養方案來看，質量評價制度改革力度還不大，表現在：一是學生的評價以校內考試為主，沒有建立起學校和社會共同評價的機制；二是課程考核以筆試為主，沒有建立以學生作品為主要評判依據的評價方式；三是部分學校過多強調職業資格證書考試，將證書考試代替課程評價，忽視了課程教學的過程性評價。

（二）專業課程建設的建議：

1、更新觀念，統一認識：借鑒“寬基礎、活模塊”的課程模式，按專業面向的職業崗位，將專業課劃分為基礎平臺和專業方向平臺；有意識地根據職業崗位對知識、技能、態度的要求，將課程劃分為基本素質課程模塊、職業素質課程模塊、職業崗位任務（技能）模塊、職業實踐課程模塊；將課程體系劃分為文化通識模塊、職業技能基礎模塊、職業專向能力模塊；將教學內容劃分為理論教學體系和實踐教學體系，實習實訓作為獨立的課程開設；根據工作任務或工作過程對課程進行了初步的解構和重構，形成了部分融理論和實踐為一體的課程，努力地以學生的職業能力培養和職業生涯發展為目標，對課程體系進行的改造和改革。

2、課程標準與職業資格標準相銜接：在開展課程改革時，注重課程標準的建設，從技能型人才培養需求出發，進行職業崗位和職業資格標準分析，有的把相關職業資格證書考試作為教學基本要求，把職業資格標準的要求一定程度地分解到相應課程，直接納入相關教學內容，有意識地推動課程標準與職業資格標準的銜接和融合，促進課程內容改革和課程標準的建設，使教學內容逐步滿足職業崗位和職業資格標準的教學要求。

3、課程內容吸收新標準、新技術、新工藝：職業教育培養的人才直接面向生產、服務第一線，職業崗位的不斷變化，以及職業崗位所使用的設備、技術的不斷更新和職業崗位所應用的規范性制度的不斷調整，都要求職業教育所實施的課程和課程內容做出相應的變化，在進行專業教學改革過程中及時開展人才市場需求和崗位調研，主動吸收和學習新標準、新技術和新工藝，并將部分內容轉化為課程要求。

湖南省經濟貿易高級技工學校汽車教研室

2015年9月