第一篇：物流管理 概念總結

物流管理 重點概念

第一章 概述

1物流的概念：物品從供應地向接受地實體流動的過程。即根據實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合。

物流的意義：①實現經濟高效運行，提升企業生產效率②降低商品流通成本，提高商品流通效率③改善對消費者的服務，進而增強工商企業乃至國家經濟核心競爭力④調整國家和地區投資環境及產業結構，實現可持續發展戰略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變。2物流三要素：流體、載體、流向

3有關物流的三種認識：①“黑大陸”說：1962年德魯克在美國《財富》雜志發表題為《經濟的黑暗大陸》一文，指出，消費者所支付的商品價格中，約50%是與商品流通活動相關的費用，物流是降低成本的最后領域，物流是“經濟的黑暗大陸”；②“冰山”說：是日本早稻田大學西澤修教授提出來的。他專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”；③第三利潤源說：一些經濟學者把降低生產成本中的物化勞動消耗，即原材料的成本降低，稱為“第一利潤源”。把提高勞動生產率以降低活動消耗，稱為“第二利潤源”。現代物流稱為企業在降低物質消耗、提高勞動生產率之外的“第三利潤源”。

二律悖反”或“效益悖反：指物流功能間或物流與服務水平之間的二重矛盾，即追求一方，必須舍棄另一方的對立狀態。

4物流的分類：①根據物流活動范圍：宏觀物流、微觀物流；②按物流系統的性質：企業物流、社會物流；③按物流活動的空間：地區物流、國際物流；④按物流的作用：供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物流。

5物流活動的基本功能：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理。6物流業的構成：交通運輸業、儲運業、通運業、配送業。

7物流管理：為了以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協調與控制。物流管理的目標：要在服務與總成本之間取得平衡，以達到“以最低的物流成本達到用戶最滿意的的服務水平”。

物流管理的內容：①對物流活動諸要素的管理，包括運輸、存儲、裝卸、配送等環節的管理；②對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；③對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理。8現代物流管理與傳統物流管理的主要區別：

與傳統物流相比較，現代物流具有以下五個方面的特點：①以實現客戶滿意為第一目標；②著重整個流通渠道的商品運動；③以企業物流整體最優為目的；④以信息為中心；⑤重效率，更重效果。9現代物流的主要特點：①物流反應快速化②物流功能集成化③物流系統系列化④物理作業規范化⑤物流目標系統化⑥物流手段現代化⑦物流組織網絡化⑧物流經營市場化⑨物流信息電子化。10現代物流的發展趨勢：①第三方物流和第四方物流②一體化物流③電子商務物流。

11第三方物流(TPL)：是指由供需雙方以外的物流企業來提供物流服務的業務模式。第三方物流服務的提供者可分為兩類：物流代理、綜合型物流公司。

12第四方物流(FPL)：是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務提供所擁有的資源、能力和技術進行整合和管理，以提供一整套供應鏈解決方案。

13第四方物流企業如果要實現整合三方物流，必須滿足三個條件：第四方物流必須不是物流的利益方、第四方物流必須能實現信息共享、第四方物流必須有能力整合所有的物流資源。

14一體化物流(IL)：是指不同職能部門之間或不同企業之間通過物流上的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果。包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流、物流網絡。

15電子商務物流：是以嚴格限時的區域配送網絡為核心，以網頁電話等多種信息模式為訂購手段，以現有的超市商品作為貨源，以現金為主要支付方式的全新的商品流通模式，與現代物流相適應，以實現完整的物流網絡和精確的送抵時限，提高競爭力。

16“商流”是商品所有權的轉讓，流動的是“商品所有權證書”。商品通過交易活動由供給方轉讓給需求方的，這種轉讓是按價值規律進行的。商流研究的內容是商品交換的全過程，具體包括市場需求預測、計劃分配與供應、貨源組織、訂貨、采購調撥、銷售等。17商品流通的兩個方面：商流、物流。

18我國物流業發展經歷的三個階段：計劃經濟下的物流、有計劃的商品經濟下的物流、現代物流發展階段。

19我國物流業存在的主要問題：①條塊分割，缺乏系統規劃，不能提供綜合性物流服務，難以體現全社會物流的整體效益；②物流企業基礎設施不配套，自動化網絡化程度低；③物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差；④中國物流企業規模小，行業、地域分散；⑤整體物流規劃不夠理想；⑥物流的專業化程度不高；⑦物流的標準化和規范化不統一；⑧物流專業人才缺乏。

20提高我國物流業整體水平的措施：①加大物流宣傳力度，普及物流觀念；②明確政府發展現代物流業的基本職能；③加快物流信息系統和標準化的建設；④進一步深化體制改革；⑤引進國外資源，加速我國物流企業的發展；⑥加快物流專業人才的培養。

第二章 物流戰略

1物流戰略：物流戰略就是企業根據外部環境和自身條件，為尋求物流業務的可持續發 展，就物流發展目標以及達到目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規劃與謀略。2簡述物流戰略三大目標：成本最少、投資最少和服務改善。

成本最少是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本，例如物流網絡系統的倉庫選址、運輸方式的選擇等；投資最少是指對物流系統的直接硬件投資最小化，從而獲得更大的投資回報率。在保持服務水平不變的前提下，我們可以采用多種方法來降低企業的投資；服務改善是提高競爭力的有效措施。隨著市場的完善和競爭的加劇，顧客在選擇公司時除了考慮價格因素外，及時準確地到貨也越來越成為公司競爭力的籌碼。

3物流戰略的主要內容：物流戰略包括很多方面，如物流戰略目標、物流戰略優勢、物流戰略態勢以及物流戰略措施和物流戰略步驟等。其中物流戰略目標、物流戰略優勢和物流戰略態勢是物流戰略設計的基本要點。

物流戰略目標是由整個物流系統的使命所決定的、可在一定時期內實現的量化目標。物流戰略優勢是指某個物流系統能夠在戰略上形成的有利形勢和地位，是相對于其他物流系統的優勢所在。物流戰略態勢是指物流系統的服務能力、營銷能力、市場規模在當前市場上的相對情況的不斷演變過程和推進趨勢。4物流戰略模式類型：顧客服務戰略、成本領先戰略、全球化物流戰略、互聯網物流戰略、綠色物流戰略。

5物流環境分析的主要內容：①制定戰略計劃，首先必須立足于其所處的環境。這里的環境既包括宏觀環境和行業環境，也包括企業內部環境②建立物流系統時，除了要分析物流系統所處的宏觀環境外，更重要的還要分析一下物流行業的現狀和發展，因為它直接影響物流經營的外部環境③完成了以上分析后, 我們基本上達到了知彼的目的，另一方面，我們還要做到知己，對物流企業的內部環境進行分析，包括對企業內部各職能部門和生產要素的分析。

6物流戰略設計的基本流程：①最小總成本系統設計②起點服務③服務敏感度分析④物流戰略確定。7服務敏感度分析：倉庫數目修正、工作周期修正、安全庫存修正。

8物流戰略確定：最大的服務水平、利潤最大化、最大競爭優勢、最小的資產配置。

9物流戰略制定的五大基本目標：總成本最小、最大的服務水平、利潤最大化、最大競爭優勢、最小的資產配置。

10物流戰略實施的層面：戰略計劃層面、策略計劃層面、執行計劃層面。11物流計劃包括的問題：顧客服務水平、物流設施分布、庫存管理、運輸戰略。

第三章 物流成本

1物流成本是指物料、產品、商品等在空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現，具體表現為物流各個環節所支出的人力、物力和財力等的總和。

2物流成本的構成：人工費用、作業消耗、物品損耗、利息支出、管理費用 3物流成本的分類：

①按費用支出形式的物流成本分類：為本企業支付的物流成本、支付給其他物流服務組織的物流成本。這種分類法的優點是便于檢查物流成本在各項日常支出中的數額和所占比重，便于分析各項費用水平的變化情況。這種方法比較適用于生產企業和專項物流服務部門。

②按物流主要活動部分的物流成本分類：物流作業環節成本、物流信息成本、物流管理成本。這種分類便于檢查各物流環節成本支出情況，對于銜接各環節物流活動的管理十分有用，通常可用于綜合性物流部門的物流成本分析與管理。

③按物流運作的邏輯過程進行物流成本分類：物流籌備成本、生產物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本、廢品物流成本等。

這種分類法便于分析物流各階段的費用支出情況，在專項物流部門和綜合物流部門都有較大的實用性。4影響物流成本的因素：進貨方向的選擇、運輸工具的選擇、存貨的控制、貨物的保管制度、產品廢品率、管理成本的大小、資金利用率。

5物流成本管理的意義：①增加國家資金積累②能為社會節省大量的物質財富③有利于調整物資價格④提高企業管理效率。

6物流成本管理的內容：①供應物流成本管理②生產物流成本管理③銷售物流成本管理。

7供應物流成本管理的影響因素及管理方法：影響因素：企業外部環境、企業內部環境、供應鏈自身條件的影響。管理方法：①物流系統成本管理與財務成本核算；②供應物流成本管理。

8供應物流成本管理的五大角度：系統結構的角度、系統環境的角度、系統管理的角度、系統技術素質的角度、業務處理的角度。

9生產物流成本管理：生產過程物流成本管理、物料流轉成本管理。

10生產過程物流成本管理措施：①減少無效勞動②杜絕浪費的惡性循環③節約、挖潛與消耗。11物料流轉成本管理：①控制物料消耗，節約物料使用②呆料的處理。

12呆料的處理措施：①調撥給其他單位利用②修改再利用③借新產品設計時推出，消化庫存的呆料④打折扣出售給原來的供應商⑤與其他公司，以物易物的方式相互交換⑥破壞焚毀。13銷售物流成本管理：保管成本的管理、庫存成本管理。銷售物流成本管理的四部分內容：保管、庫存、銷售、配送。

14保管成本管理的要求：①建立健全保管制度②盡量消除一切浪費③保證存貨資金的合理占用④掌握存貨的成本信息⑤做好存貨的審計工作。

15庫存成本管理：①定量庫存成本控制法【訂購點=備運時間需要量+保險儲備量=平均備運天數×平均每日需用量+保險儲備量】②定期庫存成本控制法【訂購批量=訂購周期需要量+備運時間需要量+保險儲備量-(現有庫存量+已訂未到量)=(訂購周期天數+平均備運天數)×平均每日需用量+保險儲備量-(現有庫存量+已訂未量)】③定期定量混合控制法④零庫存管理法。

16零庫存管理：①準時制庫存②供應商管理用戶庫存③業務流程重組。

17銷售成本管理：①強化訂單管理a訂單的估價和報價b與物流協調；②推行銷售物流合理化a大量化b計劃化c商、物分離化d差別化。

18簡述庫存成本ABC分析法：ABC分析法又叫帕累托分析法，是成本控制中廣泛采用的一種方法。其基本原理是按成本比重高低將成本項目分為A、B、C 三類，對不同類別的成

本采取不同控制方法。這一方法符合“ 抓住關鍵少數”、“ 突出重點” 的原則，是一種比較經濟合理的管理方法。該法既適用于單一品種各項成本的控制，又可以用于多品種成本控制，還可用于某項成本的具體內容的分類控制。

第四章 物流標準化

1物流標準化的含義：物流標準化是以整個物流系統中每一項具體的、重復性的事物或概念

為對象，通過制定標準，組織實施標準和對標準的實施進行監督，達到整個系統協調統一，以獲得最佳秩序和經濟效益。

2物流標準化的特點：①物流系統標準化涉及面廣，對象繁多，任務重②目標明確③具有較強的國際性。3物流標準化的作用：①物流標準化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件②保證了整個物流系統功能的發揮③物流標準化保證了物資在流通中的質量④物流標準化可消除貿易壁壘，促進國際貿易的發展⑤物流標準化可以降低物流成本，提高經濟效益。

4物流標準體系：是指在物流標準化活動范圍內，各類標準按其內在聯系形成:科學的有機整體。這個定義包括了以下幾方面的含義：①物流標準體系的覆蓋面是物流標準化活動的全部范圍②物流標準體系的組成是各類標準③物流標準體系是物流標準化工作的藍圖④物流標準體系內的各類、各項標準都有一定的服務對象，起不同的作用。

5物流標準體系的基本原則：全面成套、層次恰當、劃分明確。

6世界性兩大標準化組織：國際電工委員會(IEC)、國際標準化組織(ISO)先后于1906 年和1947 年分別成立。

7三大標準貿易方式：條碼、EDI、集裝箱。

8國際物流基礎模數尺寸的標準方案：①物流基礎模數尺寸: 600mm×400mm。②物流集裝箱基礎模數尺寸：1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm及1100mm×1100mm。

9條碼是一種光電掃描識讀設備自動識讀并實現信息自動輸入計算機的圖形標記符號，是由不同粗細平行線按特定格式安排間距的條碼符號和字符組成的一種標記。10條碼分類：通用商品條碼、物流條碼。

11標準版通用條碼組成：①690是國際物品編碼協會分配代碼，由國家編碼中心分配給申請的企業。②M1～M4是生產廠家代碼，由國家編碼中心分配給申請的企業。③I1～I5是商品項目代碼(商品屬性、規格、價格等)。④C是檢驗碼，它是用于校驗代碼的正誤，一般由承接條碼膠片制版單位計算，企業不必計算。

12縮短版通用條碼：①690前綴碼是我國的條碼代號。②I1～I4是商品項目代碼，由國家物品編碼中心分配給每項需要縮短碼的商品。③C是檢驗碼，用來校驗條碼正誤。

13條碼的特點：簡單、信息采集速度快、采集信息量大、可靠性高、靈活實用、自由度大、設備結構簡單成本低。

14POS系統：通過條碼識讀設備快速識讀商品外包裝上的條碼標識，傳輸相應的商品信息數據，如商品名稱、規格、價格、數量, 然后由計算機完成結算，并自動生成賬單。商場在建立完善的POS 系統同時，也建立了商場管理信息系統，簡稱MIS。實現商品庫存商品的動態管理，使商品的存儲量保持在一個合理的水平，減少了不必要的庫存。

15國際上公認的物流條碼：EAN-13碼、交插二五條碼和EAN-UCC-128條碼。

16二維條碼：是用某種特定的幾何圖形按一定規律在平面(二維方向)上分布的條、空相間的圖形來記錄數據符號信息。

17集裝箱運輸應具備的條件：①能長期反復使用，具有足夠的強度②途中轉運，不動容器內的貨物，可直接換裝③有適當裝置便于進行快速裝卸，并可以從一種運輸工具直接、方便地轉到另一種運輸工具④具有1m3 以上的內容積。18集裝運輸的作用：①減少物流系統中的貨損貨差，保證貨物安全②節省包裝材料，減少包裝費用，降低成本③提高運輸工具載重量和容積利用率④便于堆碼，提高單位面積儲存能力⑤便于清點件數，簡化物流系統中不同環節間、不同運輸方式間的交接手續⑥便于開展不同運輸方式之間的聯合運輸，實現“門到門”一條龍服務⑦減少某些貨物對物流作業場所及作業工具的污染。

19按照國際標準，確定以外部尺寸為2438mm×2438mm×6096mm容積的集裝箱為一個標準箱，并以此作為換算標準。即一個12192mm集裝箱換算為兩個標準箱，兩個2991mm集裝箱換算為一個標準箱。

第五章 物流管理組織機構

1物流管理組織機構是促進物流計劃產生、實施、評估的機構，是用來分配企業人力資源以及整合相關社會資源，以實現企業經營目標的正式或非正式的體制。2組織結構的基本形式：非正式、辦正事、正式組織形式。

3組織機構的設計原則：生產戰略原則、市場策略原則、信息策略原則。

4組織結構的定位由下列問題決定：①是分散式管理還是集中式管理。②是幕僚管理還是直線管理。③規模上是大公司還是小公司。

5物流管理組織的職責：組織機構可以表現為職能部門之間的正是關系圖，也可以是未以任何正式的方式表達出來，但企業內部員工都心知肚明的一系列無形關系或是上述二者的結合。

6開展跨職能管理的主要原因：因為企業里所有的經營活動在經濟上都是相關的，所以將它們按職能分開，各自管理適當的范圍就會造成沖突。職責、權利、經營業績和獎勵的獨立自主都不利于職能部門間的利益權衡，且可能造成整個企業經營的次優。因此，物流管理者以及他的上級就必須準備好處理跨職能管理中出現的問題。

7沖突管理的三個層面：首先，應建立一套方法為超組織各成員提供相關信息；其次，必須制定合作收益的分配方案；第三，應該有解決沖突的策略。

8解決沖突的策略：討價還價、外交手段、人事安排、意識形態、第三方調節。

9戰略聯盟與物流外包具有的優勢：①降低成本，減少資本投入②使企業得到先進的技術和管理經驗③有利于提高客戶服務質量④通過擴大市場等手段提高企業的競爭優勢⑤獲取信息能力提高，有利于經營規劃⑥減少風險和不確定因素。

10戰略聯盟是一種有計劃的持久性合作關系，合作雙方彼此能滿足對方需要，并為實現共同的利益具有共同的價值取向、目標和企業戰略。

11合同物流是一種按具體情況確定的關系，以合同為指導，并有賴于供應商滿足委托人特定的履約目標。12第三方物流供應商存在的問題：服務跟蹤不徹底、缺乏物流顧問、物流企業的能力限制。

第六章 倉庫管理

1倉庫管理是運用現代管理理論對倉庫進行控制、組織、協調等活動的總稱。2倉庫是指建筑物、設施，其目的是用來保管、儲藏商品、貨物、家具等物品的。

3倉庫業：就是擁有倉庫、收存他人的貨物和商品、收取:保管費和出入庫費, 以此為職業的行業。倉庫業有普通倉庫、冷藏倉庫和水面倉庫。

4企業進行倉儲的原因：①降低生產成本②協調供求③輔助生產④輔助市場銷售。

5倉庫中物品堆放原則：①盡量利用庫位空間，較多采取立體儲存的方式。②倉庫通道與堆垛之間保持適當的寬度和距離，提高物品裝卸的效率。③根據物品的不同收發批量、包裝外型、性質和盤點方法的要求，利用不同的堆碼工具，采取不同的堆碼形式，其中，危險品和非危險品的堆碼，性質相互抵觸物品的堆碼應該區分開來，不得混淆。④不要輕易地改變物品存儲的位置，大多應按照先進先出的原則。⑤在庫位不緊張的情況下，盡量避免物品堆碼的覆蓋和擁擠。

6保稅是國家為鼓勵出口而由海關具體制定、執行的一項優惠措施。它是指企業為生產出口產品而進口的原料、材料、輔料、元器件、配套件和包裝物料，經海關批準暫不繳納進口稅，加工成成品或半成品后，再視出口情況予以核銷的一整套管理措施。保稅貨物是指根據海關保稅制度的規定在進口時暫不繳納進口稅，但仍處于海關監管下的進口貨物。

7所謂核銷，是指海關為保證保稅貨物正常加工出口所采取的一種監管手段，進口原料按海關規定的損耗加工成成品或半成品返銷境外，此部分原料即可享受國家相應的減免稅優惠；沒有出口的部分，扣除正常損耗，其余的應補辦有關正式進口納稅手續。

8庫存的定義：所謂庫存是指處于儲存狀態的物品或商品。庫存具有整合需求和供給，維持各項活動順暢進行的功能。

9企業的庫存類型：即經常庫存、流通加工過程中的庫存、促銷庫存、安全庫存、季節性庫存、投機庫存、存淀庫存或積壓庫存。

10零庫存(Just In Time)：是指“ 需要的時候，需要的數量，采購需要的東西”。

11JIT：在正確的時間、正確的質量、正確的數量、正確的地點、干正確的事，以期達到零庫存、無缺陷、低成本的理想生產模式。

12零庫存的主要形式：委托保管方式、協作分包方式、輪動方式、準時供應系統、看板方式、水龍頭方式、無庫存儲備、配送方式。

13庫存系統的主要目的在于庫存投資的削減，遲付訂貨或缺貨與,在計劃和控制所需要的種種努力之間取得一種合理的平衡。

第七章 物流運輸與搬運管理

1我國的貨運結構：鐵路、航空、汽車陸運、海運。2運輸方式的優缺點：

鐵路運輸是物流的一種主要的運輸方式。鐵路運輸的運行速度較快，載運,量較大，且在運輸中遭受的風險較小，它一般能保持終年正常運行，具有高度的連續性。鐵路的缺點，第一是速度慢，其次是不足一定的量就不能運輸。

海洋運輸通過能力大，萬噸以上，甚至數十萬噸的巨輪都可在海洋中航行。但海洋運輸易受自然條件和氣候的影響，風險較大，且航行速度較慢。

航空運輸速度快，運行時間短，貨物中途破損率小，但航空運輸運量有限，且運費一般較高。3簡述運輸手段的選擇依據：選擇運輸手段時，要考慮貨物的形狀、特性、價格、配送所需要的時間、送貨地點、運輸量等因素，基于經濟性、安全性、迅速性、便利性的觀點，選擇最好的。

4多式聯運是指利用各種不同的運輸方式來完成某項運輸任務，它包括陸海聯運、陸空聯運和海空聯運等，在國際間進行的這種聯運，稱為國際多式聯運。由于集裝箱最適于多式聯運，故隨著集裝箱運輸的發展，國際多式聯運也迅速發展起來。在國際貿易中，開展以集裝箱運輸為主的國際多式聯運，有利于簡化貨運手續，加快貨運速度，降低運輸成本和節省運雜費用。5運輸網絡的構成：運輸連接點、運輸路徑、運輸手段。6影響運輸管理決策的因素：運輸線路、運輸時間表。

7全程聯運是物流最終理想的方式，那是因為全程聯運能夠同時擁有物流中，兩個理想的東西，即“單位包裝系統”和“不同運輸工具的結合”。

第八章 物流配送、包裝與流通加工管理

1配送是指將從供應者手中接受的多品種、大批量貨物，進行必要的儲存保管，并按用戶的訂貨要求進行分貨、配貨后，將配好的貨物在規定的時間內，安全、準確地送交需求用戶的一項物流活動。2配送和運輸之間區別：①配送僅指從物流據點至需求用戶之間的貨物輸送，在整個貨物運輸過程中是處于“ 二次輸送”、“ 支線輸送” 或“ 終端輸送” 的地位。②第二、由于配送運輸的距離短、批量小、品種多，因而所采用的主要是短途運輸工具汽車等，與一般的貨物運輸相比，其運輸方式、運輸工具單一。③配送是運輸與其他活動共同構成的組合體。

3物流中心大致可分為：①作為在庫集中據點的流通中心(DC)。②不入庫的接駁型的轉運中心(TC)。③對日常配送品和新鮮食品進行流通加工的加工中心(PC)。

4配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物, 進行分類、保管、流通加,工，并按顧客的訂貨要求經過分揀、配貨后把貨物送交顧客的組織機構和配送設施。

5配送中心分類：專業配送中心、柔性配送中心、供應配送中心、銷售配送中心、城市配送中心、區域配送中心、儲存型配送中心、流通型配送中心、加工配送中心。

6配送中心的作業主要包括訂單處理作業、進貨作業、儲存作業、盤點作業、揀貨作業、補貨作業、出貨作業和輸配送作業。

7共同配送：是指由多家企業共同參與只由一家運輸公司承擔配送作業的模式。共同配送的目的是增大單體企業中有限的物流量，是尋求大量化最有效的途徑。

8包裝的分類：物流包裝、運輸包裝、銷售包裝、中性包裝、定牌生產。

9中性包裝：是指既不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明原有商標或品牌的包裝，也就是說，在出口商品包裝的內外，都沒有原產地和出口廠商的標記。

10采用中性包裝，是為了打破某些進口國家與地區的關稅和關稅壁壘以及適應交易的特殊需要(如轉口銷售等)，它是出口國家廠商加強對外競銷和擴大出口的一種手段，為了把生意做活，我們對國際貿易中的這種習慣做法，也可酌情采用。

11策略同盟：就是從單純傳統的商品買賣交易到商品開發、市場策略、促銷，從在庫計劃管理到店鋪貨架的擺布等，建立廣泛的合作關系。

第十四章 采購和采購管理

1采購：需求方根據需要，手機市場信息、對供應商進行比較，并最終實施購買的行為。2采購的內容：有形的事物物品，無形的服務和勞務。

3采購管理：在采購活動中的計劃、組織、指揮、協調、控制和決策。4采購管理的原則：適當的時間、地點、數量、質量、價格。第十五章 綠色物流

1綠色物流：是指在物流活動中，在物流資源獲得充分利用的同時，要努力減少對環境的影響和消除對環境的危害。

第二篇：物流管理概念

一、物流是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。這是牛魚龍物流事務所對物流定義的專業的解釋。物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

二、在我國國家標準《物流術語》的定義中指出：物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”

三、物流中的“物”是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。“流”是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發生的物理性運動，稱之為“位移”。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。

第三篇：物流運作管理概念整理

物流運作管理

●怎樣理解物流服務與實體產品的區分在于無形性、同時性、無存貨性、差異性、人為性？ ① 無形性是指物流服務是非實體性的，無法觸摸感知，但可以看到物流服務的過程和結果； ② 同時性是指物流服務的生產與消費同時進行，服務結束了，其服務的消費過程一般也結

束了；

③ 無存貨性是指物流服務不可大量生產并加以儲存，而只是在客戶需要的時候為其提供服

務或服務的結果；

④ 差異性是指物流服務相對于不同客戶對象會有很大差異，即客戶有不同的需求，提供商

可以為客戶量身定制所需的物流服務；

⑤ 人為性是指服務人員直接參與服務過程，服務人員的職業素質、服務態度和操作技能對

服務質量和效果影響很大。

物流服務是處于純產品和純服務之間的一種中間過渡狀態的服務形式。

物流服務的實質就是提供和創造客戶所需要的價值。

企業物流管理的3個層次：戰略層、職能層、運作層（主要）運作層在物流運作中，其主要任務是完成物品的時間轉移和空間轉移。

物流運作模式的分類 1.根據物流運作主體不同分類：

（1）供方物流運作模式（2）需方物流運作模式

（3）第三方物流運作模式（4）集成物流商運作模式（最有效）

2、根據運作方式不同分類：

（1）基于自營物流的運作模式

特征：1企業擁有自已的物流運行和管理機構，制訂物流方案、運作計劃和策略

2企業憑借自身雄厚的物流實力可建立一系列所需的設施設備

優點：①對供應鏈各個環節有較強的控制能力，易與生產和其他業務環節密切配合，全力服

務于本企業的經營管理。

②企業擁有對物流系統運作過程的有效控制。

③提高企業品牌價值，并保障企業在物流配送環節的優先地位。

④可以合理地規劃管理流程，提高物流作業效率，減少流通費用。

缺點：①增加了企業投資負擔，削弱了企業抵御市場風險的能力。

②需要很強的物流信息化平臺的開發建設能力。

③需要專業的物流管理人才。

④物流也許會成為企業的一個負擔。

（2）基于第三方物流的運作模式

特征：1企業以簽訂外包協議或合同的形式，將與物流有關的活動外包給第三方物流公司，由專業化的物流公司對所有物流活動進行全權負責并實施

2企業與第三方物流之間通常會建立戰略合作伙伴關系，實現共贏

3第三方物流在提供“低成本—高質量”物流服務同時，還能對多變市場敏捷反應 優點：①企業集中精力于核心業務。

②減少企業固定資產投資，加速資本周轉。

③充分利用第三方物流具有優勢的信息網絡和物流設施服務于企業的運輸、配送等物

流活動。

④使企業的運作柔性和對市場反應的敏捷性得到進一步提高。

缺點：①降低了企業的物流服務水平。

②減少了企業利潤。

③物流外包還可能使企業對關鍵物流活動失去控制，同時會產生企業責任外移的可能

性，導致因外包而產生的潛在收益無法實現。

④還會產生企業技術和信息資源風險、外包的可靠性風險等其他風險問題。

（3）基于1+3物流的運作模式

特征：1生產企業可根據自身情況制訂全面的物流發展規劃，將物流業務中的核心部分由企

業內部完成（即自營物流），把非核心部分或企業自身不擅長的物流環節交由外界具有物流優勢的第三方物流企業完成（即第三方物流）

優點：①業務控制增強。②資源整合充分。③減少交易成本。④防止公司機密外泄。缺點：①增加了信用成本。

②企業選擇外包，必須對業務流程和管理流程進行再造，涉及資源整合，后果是部分員工受到影響，產生抵觸情緒和消極怠工，處理不妥會影響企業正常的生產經營活動。③外包具有可靠性風險。

④企業與物流服務提供商之間簽訂物流外包合同時，缺乏對未來不確定因素的認識，導致在認定責任、賠償和免責等時，出現爭執，影響供應鏈的正常工作。

（4）基于管理平臺的物流運作模式

●物流運作模式如何選擇：主要考慮的6個因素：（1）客戶對物流服務的需求（2）企業自身能力（3）物流成本（4）自營/外包風險（5）企業內部管理水平（6）對信息的把握和收集

（企業綜合考慮以上因素，選擇合適的物流運作模式）

CKD “全散裝件”：進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車（得到最高的稅收優惠）

SKD “半散裝件”：從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等)，然后在國內汽車廠裝配而成的汽車

汽車零部件供應物流幾種運作模式

（1）循環取貨(Milk run)：又稱定常路線法，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不

同的供應商處收取零部件同時卸下上一次卸空的容器，并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。該運輸方式適用于小批量，多頻次的中短距離運輸。

（2）直接法：各供應商根據汽車制造廠發出的配貨需求信息，分別直接向汽車生產廠運送

零配件。（對供應鏈管理水平較低）

（3）聯運法：通過在各供應商上設置聯運中心，通過聯運中心分別向各供應商收取零部件

后，安排車輛將零部件集中配送。

4S：整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務（Service）、調查反饋（Survey）IT物流的特點：（1）數量小，價值高。

（2）品種多，配送要求高。

（3）配送量波動大，時間要求較嚴格。

（4）服務內容廣泛。

IT物流運作的核心：要求快速反應

IT企業屬于典型的知識與技術密集型產業。

IT物流運作模式按物流運作對象分：IT產品原材料采購物流、供應鏈物流、銷售物流 IT企業銷售物流特點：（1）IT企業往往異地或全球制造，銷售運距長。

（2）IT產品更新過快，屬于易逝品。

（3）IT產品銷售不確定因素較多。

IT產品銷售物流的三種配送方式：

（1）DTS（按庫存進行發貨）特點：可能導致庫存積壓。具體又可分為：DTLS和DTOS。

（2）DTO（按訂單發貨）特點：產品的交付需要一定的提前期。

（3）DTC（面向客戶配送方式）特點：只適用于通過通用件進行組裝的產品，且對配送中

心的技術要求高。

中國家電業界把傳統家電分為三類：白色家電、黑色家電（統稱大型家電）、小家電

1、白色家電：指可以減輕人們的勞動強度（如洗衣機、部分廚房電器、改善生活環境提高物質生活水平（如空調器、電冰箱等）的產品。（空調、電冰箱、洗衣機等）

2、黑色家電：黑色家電可提供娛樂、休閑。（電視機、錄像機、音響、VCD、DVD等）

3、小家電：指除了大功率輸出的電器以外的家電，一般這些小家電都占用比較小的電力資源，或者機身體積也比較小，所以稱為小家電。（豆漿機、電熱水壺、微波爐等）在國外通常把把家電分為4類：白色家電、黑色家電、米色家電和新興的綠色家電。

米色家電，指電腦、家用打印復印機等信息家電產品，一般被稱為米色家電，這些產品外觀通常是米色

綠色家電，指在質量合格的前提下,高效節能且在使用過程中不對人體和周圍環境造成傷害,在報廢后還可以回收利用的家電產品

家電物流的特點：（1）家電產品單品價值高，易損壞，對運輸與裝卸搬運環節要求高

（2）家電物流組織具有季節波動性的特點。

（3）家電物流對網絡布局要求高

（4）家電物流運作直接與訂單管理密切相關。

冷鏈物流運作的特點：（1）溫度控制。冷鏈運作全程低溫，溫度控制要求高。

（關鍵：不能斷鏈）（2）運作成本。冷鏈物流投資大，運營維護成本高。

（3）時效性。冷鏈物流時效性高。

（4）作業環境要求高。冷鏈物流倉儲與運輸環節作業更具體。

（5）質量要求。對食品類質量安全要求高，一般要進行溯源管理。

（6）設備。冷鏈物流撰寫設備要求特殊，專用化程度高。

發展冷鏈物流的意義：（1）減少產后損失，延長流通半徑

（2）防止變質，確保消費安全

（3）商品化處理，促使商品均勻上市，反季節銷售，增加農民收入

（4）增強農產品的國際競爭力，應對貿易技術壁壘

冷鏈物流的附加值很高，是物流企業的重要目標市場

冷鏈物流控制的關鍵因素—溫度，在冷鏈物流運作過程中，一般選擇RFID、GPS等技術手段作為運作過程全程溫度監控裝置。

我國煙草專賣制度實行的是完全專賣、國家專賣。《煙草專賣準運證管理辦法》 實行煙草專賣制度，目的：一是為了限制煙草及其制品的生產和消費；

二是保證國家財政收入。

廣義的煙草物流是指煙草及其制品、煙用原輔料從生產、收購、儲存、運輸、加工到銷售服務整個過程中，物質實體運動以及流通環節的所有附加增值活動。

狹義的煙草物流是指煙草行業基于社會職能分工的不同，工業企業、商業企業及相互之間發生的煙草制品和相關物資實物的移動活動，其力爭以環節最少、距離最近和費用最低實現滿

足消費的物流活動，又稱之為卷煙物流。

應對洋品牌進入對中國的壓力:大品牌戰略、控制配送渠道

物流金融產生的原因：（1）中小企業發展中存在融資困難

（2）第三方物流服務創新

（3）金融機構對質押物缺乏實際控制力

（4）物流企業與中小企業建立共贏關系

物流金融對各參與主體帶來的好處：

（1）對于物流企業：物流金融可以提高企業一體化服務水平、競爭能力、業務規模，增加

高附加值的服務功能，擴大企業的經營利潤

（2）對于供應鏈上的企業（主要是中小企業）：

①物流金融可以降低企業的融資成本，拓寬企業的融資渠道；

②可以降低原材料、半成品和產品的資本占用率，提高資本利用率，實現資本優化配置； ③可以降低采購成本或擴大銷售規模，提高企業的銷售利潤

（3）對于金融機構：物流金融服務可以幫助金融機構擴大貸款規模，豐富金融服務產品，降低信貸風險，甚至可以協助金融機構處置部分不良資產

適合B2B的物流金融業務模式：代客結算模式一墊付貨款業務

適合B2C的物流金融業務模式：代客結算模式一代收貨款業務、倉單質押和保兌倉的主要區別：①倉單質押是先有貨再有票，保兌倉是先有票再有貨；②保兌倉模式中，供應商參與其中，充當了融資企業不能按時歸還銀行貸款時，回購貨物以償還貸款的角色；銀行在此模式下風險更低，體現在對全過程的監控作用

保稅倉業務能給參與各方帶來什么好處：

? 在沒有其他抵質押物或保證的情況下，從銀行獲得授信，一次性采購原材料

? 一次性支付貨款，分次提貨，減少倉庫庫存積壓，獲得價格上的優惠，可能因為一

次性大量付款從商品賣方處獲得較高折扣

? 在原材料價格看漲時鎖定價格，實質上獲得了利潤

? 保兌倉業務實現了購買商的杠桿采購和供應商的批量銷售

保稅倉業務涉及4個參與主體，分別什么角色

由銀行、物流公司、經銷商、制造商四方簽署“保兌倉”業務合作協議書，經銷商向銀行提供一定比率的保證金。然后，向銀行申請開立銀行承兌匯票，并由物流公司提供匯票擔保，經銷商用貨物向物流公司提供反擔保。制造商得到匯票后，向保兌倉發貨，以后轉為倉單質押 保理業務又稱應收賬款承購，可以為物流公司單獨做

物流保理業務的主要優勢：（1）風險降低（2）融資快速方便（3）貨物易于變現

動產質押總量控制模式所承擔的責任較靜態大。

物流金融的風險類型：商業銀行面臨的風險、物流企業面臨的風險

商業銀行面臨的風險類型：（了解）

1.質押物本身的風險（1）質押品的來源和品質的風險。（2）倉單風險（3）質押物市場風險

（4）提貨單風險（5）質押物所有權的法律風險（6）質押物變現風險

2.物流企業帶給銀行的風險 3.銀行內部的操作風險

4、企業信譽風險

5、同業競爭的風險 物流時間的組成：運動時間、靜止時間

運動時間：外部途中運輸、內部移動時間、產品加工時間

靜止時間：庫存時間、等待時間、交接時間

時間窗根據是否允許延時可分為：硬時間窗(不允許延時)、軟時間窗(允許延時)

根據作業環節不同可分為：發貨時間窗、收貨時間窗、道路通行時間窗等

理想狀態：送貨提前期<=訂貨提前期

提前期壓縮

? 從整個供應鏈角度，審視在整個物流運作過程中的每一個作業環節與活動

? 明確哪些是有效作業，哪些是多余或無效作業，哪些是非增值作業，哪些作業可以

精簡優化等

? 通過識別作業有效性，進而識別整個運作過程時間的有效性，即哪些是有效時間，哪些是作業或整個過程中的無效時間

? 然后消除或盡量減少這些無效時間

? 通過這種方式可以最大程度地壓縮提前期時間

物流服務質量包括：物流服務技術質量（物流服務的結果）、物流服務功能質量（物流服務的過程）

物流質量與物流服務質量的關系：

（1）物流服務質量是物流質量的核心內容和滿足客戶要求的具體體現

（2）物流質量為實現物流服務質量提供可靠保證

（3）物流服務運作過程的質量管理師物流質量管理的關鍵

物流服務質量管理體系的運作要素：（1）物流市場開發過程（2）物流服務設計過程

（3）物流服務提供過程（4）物流服務績效分析和改進

物流服務質量管理體系的作用：

（1）確保物流服務質量能夠滿足客戶需求

（2）構建企業物流服務質量保證能力，突現企業質量競爭實力。

（3）不斷提高物流服務質量水平。

物流服務質量管理體系的3個關鍵方面：

（1）管理職責（2）人員和物質資源（3）質量體系結構

物流服務質量管理體系的作用

第四篇：管理概念

第一章

1，管理定義：管理是社會組織中,為了實現預期的目標，以人為中心進行的協調活動。管理是一種程序，通過計劃，組織，控制指揮等職能完成既定的目標。職能：計劃，組織，控制，指揮，協調。特征：過程性，目標性，動態協調性，以人為本。

2，管理者核心要務：建立團隊，權衡利益。技能結構：自我管理，工作管理，員工管理，員工管理主要包括員工激勵，員工培育，建設團隊。技能要求：技術技能，人際技能，概念技能。

第二章

3，基于泰勒對管理學的科學管理理論，后人尊他為“管理學之父”，其理論被稱為“泰勒制”。

主要內容：制定工作定額，選擇“第一流的工人”，實施標準化管理，實施刺激性的付酬制度：差別計件工資制，強調雇主與工人合作的“革命精神”。主張計劃職能與執行職能分開。實行職能工廠制，強調里外管理。

不足：（1）科學管理理論的前提是把人視作“經紀人”。管理活動的目的在于追求經濟利益，工廠主，管理者，工人參與管理都僅僅是為了經濟利益。顯然，科學管理理論忽視了管理中的非經濟因素。（2）科學管理理論屬于“機械模式”理論。它過分強調管理制度，規范等技術因素，強調采用科學的方法。工人的分工越來越細，操作越來越簡單，越來越成為機械的附屬品。（3）科學管理理論僅局限于解決具體工作的作業效率和管理效率的研究。盡管泰勒的追隨者們在后來的研究中，在某種程度上注意到了組織原則問題，但由于時代背景和自己視野的局限性，使這些研究難成系統。

4，梅奧與霍桑實驗：四個階段：（1）車間照明實驗——“照明實驗”（1924-1927）。

（2）繼電器裝配實驗——“福利實驗”（1927-1928）。（3）大規模的訪談研究——“訪談實驗”（1928-1930）。（4）觀察研究——“群體實驗”（1931-1932）。作用：1霍桑實驗證明人是“社會人”，即人是復雜的社會關系的成員，因此，要調動工人的積極性，除了物質需求的滿足，還必須注重滿足工人在社會方面和心理方面的需求。2霍桑實驗證明了工作效率主要并非取決于工作條件和工作方法，重要的是員工的工作積極性，即工人的士氣或工作情緒。士氣又和人的滿足程度有關，滿足程度越高，士氣就越高。因此提高生產效率的主要途徑應當是提高員工的滿足感。3霍桑實驗證明員工中還存在著非正式組織，這種非正式組織有其特殊的關系和規則。正式組織通行的主要是效率邏輯，非正式組織通行的則是感情邏輯。管理者應當正視非正式組織存在的現實，并處理好正式組織與非正式組織之間的關系。

霍桑實驗和梅奧提出的“社會人”、“士氣”、“非正式組織”的概念，開創了管理學中的一個新的領域，即強調人際關系整合對生產效率的影響。

5，X理論和Y理論：美國管理心理學家，麻省理工學院教授道格拉斯.麥克雷格于1957年首次提出了X理論和Y理論。基本觀點是：一是X假設,另一個是Y假設。

X理論：麥克雷格認為，古典管理理論對人的認識是不正確的，這種管理是建立在對人性作了錯誤假設的基礎之上的，因此影響了人們工作潛力的發揮。

Y理論：與X理論相對照，他將這種與X理論相反的人性假設理論成為“Y理論”。麥克雷格本人認為，Y理論的假設比X理論更實際有效，因此他建議讓員工參與決策，為員工提供富有挑戰性和責任感的工作，建立良好的群體關系，有助于調動員工的工作積極性。“學習型組織”：是美國麻省理工學院教授彼得.圣吉提出的，他認為，傳統的組織型已經越來越不適應現代環境發展的要求，現代企業是一個系統，這個系統可以通過不斷學習來提高生存法發展的能力。許多現代化城市和企業努力建成“學習型企業”“學習型城市”等。學習型組織正是人們從工作中獲得生命意義，實現共同愿望和獲取競爭優勢的組織藍圖。學習型組織更適合人性的組織模式。這種組織由一些學習團隊組成，有崇高而正確的核心價值，信心和使命，具有強韌的生命力與實現共同目標的動力，不斷創新，持續蛻變，從而保持長久的競爭優勢。

第三章計劃與決策

1、計劃工作的特征：目的性、首位性、普遍性、效率性、創新性

2、決策原則：最佳、滿意、合理

決策的特征：目標性、可行性、選擇性、滿意性、過程性、動態性

3、定型決策方法

（1）.頭腦風暴法：指把一些成員召集在一起，在一個寬松的，不加思想約束的氣氛中，大家的思想火花、創造性設想互相激發、碰撞找出決策的方法。

頭腦風暴法的運作原則：

1、禁止批判

2、自由奔放原則

3、追求數量

4、借題發揮原則 頭腦風暴法的局限性：與會者素質可能參差不齊，所產生的信息、思想的數量與質量受到他們的經驗、知識、業務水平、思維能力水平等多方面的限制。主持這水平高低也是一個重要因素。

（2）.專家會議法

（3）.德爾菲法：它是一種專家背靠背法，即專家不能預測、決策問題進行交換思想的集體判斷法。

德爾菲法的優缺點

優點：匿名性、集體性、規范性

缺點對所征詢單問題基本只能做直觀分析，專家個人和綜合而來的集體意見的論證程度可能都不夠

（4）電子會議法

4、風險型決策方法

主要有表格法和決策樹法

決策樹法進行決策的實施步驟：1繪制決策樹2計算期望值

5、目標管理

目標管理是依據外部環境和內部條件的綜合平衡，確定組織在一定時期內預測達到的成果，制定出目標，并為實現該目標而進行的組織、激勵、控制和檢查工作的管理制度。

目標管理的特點1具有目標體系，是一種總體的管理2實行參與管理，是一種民主管理3實行自我控制，是一種自覺的管理3實行自我控制是一種自覺地管理4注重管理時效，是一種成果管理

目標管理的基本過程

（一）目標的制定1確定總目標2重新審議組織機構和職責分工3進行目標展開，確立各級分分目標4逐級授權

(二)目標的實施

（三）成果評價

第四章

組織：人類社會最常見、最普遍的現象。是一種能夠確定各種關系便于傳達各項決定的機構。組織職能：1.組織結構設計 2.適度分權和正確授權3.組織內各職務人員德爾選擇和配備4.組織文化的培育建設5.組織運作和組織變革6.組織與外部環境的關系

組織設計原則：管理者在設計組織結構應遵循以下原則

1.目標統一性原則可表述為組織結構的設計和組織形式的選擇必須有利于組織目標的實現。要求在組織設計中要以事為中心，因事設機構設職務，做到人與事高度配合，避免出現因人設事、因人設職的現象。

2.分工協作原則是社會化大生產的客觀要求。通過分工可以專心從事某一部門或某

3.4.5.6.7.一職權工作，提高工作效率。隨著生產力和科學技術的發展以及管理工作的日益復雜，分工越來越細，這是現代社會和現代組織的一個重要特征。協作是與分工相聯系的概念，他明確部門間部門內部以及各項職權的協調關系與配合關系，分工與協作相輔相成，只有分工沒有協作分工就沒有意義，沒有分工就談不上協作，因此在進行組織設計是必須考慮這兩方面。權責一致原則職權與職責必須相等。統一指揮原則組織的各級機構以及個人必須服從一個上級的命令和指揮有效管理幅度原則 是指一個管理者能夠直接有效管理下屬的人數做到既能保證統一指揮又要便于組織內信息的溝通 彈性結構原則組織生存的環境是不斷變化的，目標也必須隨之經常調整。因事設職與因人設職相結合原則 組織中的每一個部門每一個職務都必須有一定的人員來規定工作任務。

組織結構類型：直線型 職能型 直線職能型 事業部型 矩陣型 網絡型組織結構 委員會制

直線型 最古老最簡單的集權組織結構形式，又稱軍隊制按垂直系統建立不設專門職能機構 優點：1.結構簡單 2.指揮系統清晰統一 3.權責關系明確 4.橫向聯系少內部協調容易 5.信息溝通迅速，解決問題及時，管理效率高 缺點：缺乏專業化的管理分工2經營管理事宜依賴少數幾個人3.對企業領導人經營管理能力要求較高適用于規模較小或業務活動簡單穩定的企業

職能型 通過對管理職能進行分類然后根據不同的管理職能來設立一些相應部門，共同承擔管理工作的組織機構形式。優點：能過適應現代組織技術比較復雜和管理分工較細的特點能夠發揮職能機構的專業管理作用，減輕上層主管人員的負擔。缺點：妨礙了組織必要的集中領導和統一指揮，行程里多頭領導容易造成管理混亂

直線職能型特點是設置兩套系統 一套按命令統一原則設置的指揮系統另一套是按專業化原則設置的管理職能系統。實行的是職能高度集中化

矩陣型綜合利用各種優點的一種形式

委員制優勢 1集思廣益2協調作用3避免權力過度集中4激發主管人員的積極性5加強溝通聯絡6代表各方面利益

第五章領導

領導風格類型

按制度權利的集中于分散程度劃分1集權式領導2民主式領導者

按創新方式劃分1變革性領導者 2領導魅力型領導

按思維方式劃分1事務型領導者2戰略型領導者

現代領導必備的意識1創新意識2品牌意識3危機意識4企業文化意識

第六章

激勵：通過創設條件滿足人的需要，激發人的動機，將其內在的潛力轉化為實現目標的過程。

三層含義：（1）激勵是一種強化作用，管理者將外部因素（物質或精神的）適當的刺激于被管理者，使外部刺激轉化為人的內在動機或動力，從而強化（增強或減弱）人的行為的過程。

（2）激勵是一種心理狀態，就人的內心世界而言，激勵就是人的內在動機被激發，處于一種強烈要求滿足欲望的狀態，并且形成一股對行為的巨大動力。（3）激勵是一個持續反復的過程，激勵是一個由多種復雜的內在，外在因素交織起來持續作用和影響的復雜過程，而不是一個互動式的即時過程。

功能：1，有利于實現組織目標，可以吸引優秀人才到企業工作，提高組織的凝聚力，有效的協調組織目標和個人目標，形成良好的企業文化，創造良好的競爭環境。2，有利于提高組織績效3，有利于提高員工綜合素質。

激勵類型：1，物質激勵和精神激勵。2正激勵和負激勵。3，內在激勵和外在激勵

激勵實質：通過影響人的需要或動機達到引導人的行為的目的，實際上是一種對人的行為的強化過程。

馬斯洛的需要層次論：（五個層次）生理需要，安全需要，社交需要，尊重需要和自我實現需要。

生理需求：也稱級別最低、最具優勢的需求，如：食物、水、空氣、性欲、健康。未滿足生理需求的特征：什么都不想，只想讓自己活下去，思考能力、道德觀明顯變得脆弱。例如：當一個人極需要食物時，會不擇手段地搶奪食物。人民在戰亂時，是不會排隊領面包的。假設人為報酬而工作，以生理需求來激勵下屬。

激勵措施：增加工資、改善勞動條件、給予更多的業余時間和工間休息、提高福利待遇。

安全需求，同樣屬于低級別的需求，其中包括對人身安全、生活穩定以及免遭痛苦、威脅或疾病等。

缺乏安全感的特征：感到自己對身邊的事物受到威脅，覺得這世界是不公平或是危險的。認為一切事物都是危險的、而變的緊張、彷徨不安、認為一切事物都是“惡”的。例如：一個孩子，在學校被同學欺負、受到老師不公平的對待，而開始變得不相信這社會，變得不敢表現自己、不敢擁有社交生活（因為他認為社交是危險的），而借此來保護自身安全。一個成人，工作不順利，薪水微薄，養不起家人，而變的自暴自棄，每天利用喝酒，吸煙來尋找短暫的安逸感。

激勵措施：強調規章制度、職業保障、福利待遇，并保護員工不致失業，提供醫療保險、失業保險和退休福利、避免員工收到雙重的指令而混亂。

社交需求

社交需求，屬于較高層次的需求，如：對友誼、愛情以及隸屬關系的需求。

缺乏社交需求的特征：因為沒有感受到身邊人的關懷，而認為自己沒有價值活在這世界上。例如：一個沒有受到父母關懷的青少年，認為自己在家庭中沒有價值，所以在學校交朋友，無視道德觀和理性地積極地尋找朋友或是同類。譬如說：青少年為了讓自己融入社交圈中，幫別人做牛做馬，甚至吸煙，惡作劇等。

激勵措施：提供同事間社交往來機會，支持與贊許員工尋找及建立和諧溫馨的人際關系，開展有組織的體育比賽和集體聚會。

尊重需求

尊重需求 屬于較高層次的需求，如：成就、名聲、地位和晉升機會等。尊重需求既包括對成就或自我價值的個人感覺，也包括他人對自己的認可與尊重。

無法滿足尊重需求的特征：變的很愛面子，或是很積極地用行動來讓別人認同自己，也很容易被虛榮所吸引。例如：利用暴力來證明自己的強悍、努力讀書讓自己成為醫生、律師來證明自己在這社會的存在和價值、富豪為了自己名利而賺錢，或是捐款。

激勵措施：公開獎勵和表揚，強調工作任務的艱巨性以及成功所需要的高超技巧，頒發榮譽獎章、在公司刊物發表文章表揚、優秀員工光榮榜。

自我實現需求

自我實現需求，是最高層次的需求，包括針對于真善美至高人生境界獲得的需求，因此前面四項需求都能滿足，最高層次的需求方能相繼產生，是一種衍生性需求，如：自我實現，發揮潛能等。

缺乏自我實現需求的特征：覺得自己的生活被空虛感給推動著，要自己去做一些身為一個“人”應該在這世上做的事，極需要有讓他能更充實自己的事物、尤其是讓一個人深刻的體驗到自己沒有白活在這世界上的事物。也開始認為，價值觀、道德觀勝過金錢、愛人、尊重和社會的偏見。例如：一個真心為了幫助他人而捐款的人。一位武術家、運動家把自己的體能練到極致，讓自己成為世界一流或是單純只為了超越自己。一位企業家，真心認為自己所經營的事業能為這社會帶來價值，而為了比昨天更好而工作。

激勵措施：設計工作時運用復雜情況的適應策略，給有特長的人委派特別任務，在設計工作和執行計劃時為下級留有余地。

超自我實現

超自我實現 是馬斯洛在晚期時，所提出的一個理論。

這是當一個人的心理狀態充分的滿足了自我實現的需求時，所出現短暫的“高峰經驗”，通常都是在執行一件事情時，或是完成一件事情時，才能深刻體驗到的這種感覺，通常都是出現在藝術家、或是音樂家身上。例如一位音樂家，在演奏音樂時，所感受到的一股“忘我”的體驗。一位藝術家在畫圖時，感受不到時間的消逝，他在畫圖的每一分鐘，對他來說跟一秒一樣快，但每一秒卻活的比一個禮拜還充實

弗魯姆期望模型由三項因素構成：（1）努力-績效預期（2）績效-結果預期（3）效價。公平理論：該理論認為，一個人會將他的投入報酬比值同他認為可以與他相比的另一個人的投入報酬比值加以比較，比較的結果應該是平衡的。

斯金納的強化理論：該理論認為認得行為是由外部因素的刺激引起的。個體對外部事件或情景（刺激）所采取的行為或做出的反應，取決于特定行為的結果。要改變認得行為，必須改變其行為的結果。

強化理論的類型：1，按強化目的分為2，正強化和負強化。3，按時間因素和應用頻率分

運用強化理論手段時，不僅要考慮采取何種強化方式，而且要考慮時間因素和間隔次數：1固定間隔2可變間隔3固定比率4變動比率

激勵的方法：1榜樣激勵2目標激勵3授予激勵4尊重激勵5溝通激勵6信任激勵7寬容激勵8贊美激勵9情感激勵10競爭激勵11文化激勵12懲戒激勵 溝通：指信息的傳遞和理解。

溝通原則：1完整性原則2明確性原則3及時性原則4合理利用正式組織原則 溝通目的：目的是促進改革，即是有利于組織的方向左右組織的行動。

溝通的作用：1收集信息2使組織成員明確形式和任務3協調組織內各方面工作

4改善組織內人際關系5激發創新思維

溝通的五要素：1 發送者 2信息3通道4接受者5反饋

影響溝通的主要因素：1過濾2選擇性知覺3情緒4信息超載5防衛6語言7民族文化8地位

第七章

控制：是管理的一項重要職能，指為了實現組織目標，以計劃為標準，由管理者對被管理者的行為活動進行檢查，監督，調整等管理活動過程。

控制概念主要包括1控制有很強的目的性，即控制是為了保證組織中的各項活動按計劃進行2控制是通過“監督”和“糾偏”來實現的3控制是一個過程。

反饋控制是在活動完成之后，通過對已發生的工作結果的測定發現偏差和糾正偏差，或者是在內外條件下發生重大變化，導致脫離原定標準和目標時，采取措施調整計劃。反饋控制要求反饋的速度必須大于控制對象的變化速度。

有效控制特征：1適時控制（指應該及時提供信息，迅速作出管理的反應）2適度控制（指控制范圍，成都和頻率要恰到好處）3客觀控制4彈性控制

第八章

根據美國學者波特的研究，行業環境研究主要寶庫奧行業競爭結構、行業內戰略群分析等內容。

波特把行業競爭結構分析定義為5種力量的分析，他認為一個行業內部的競爭狀態取決于5種基本競爭能力作用力。這些作用力匯集起來決定著該行業的最終利潤潛力，并且最終利潤潛力也會隨著這種很合力的變化而發生根本性變化。一家公司的競爭戰略目標在于使公司能在行業內進行恰當定位，把我前進的方向，適應變化。行業競爭結構圖見P188.基本競爭戰略包括1.低成本戰略：低成本戰略要求企業成為成本的領導者，能夠以更低的成本向客戶提供可接受的產品或服務。2.差異化戰略：差異化戰略就是將公司提供的產品或服務差異化，強調有別于對手的特色，力求在顧客廣泛重視的一些方面在產業內獨樹一幟，比如高質量、技術專長、品牌魅力等。

3、專一化戰略（目標集聚戰略）：集聚戰略是把目光集中在一個細分的市場上，主攻某個特殊的顧客群、某產品的一個細分區段或某一地區市場，傾注力量針對這個市場的特定需求提供服務。

第九章

人力資源的來源：從傳統人事管理到人力資源管理。人力資源的起源可以追溯到非常久遠的年代，對人和事的管理是伴隨組織的出現而產生的。現代意義上的人事管理是伴隨工業革命的產生而發展起來的，并且從美國的人事管理演變而來。70年代后，人力資源在組織中所起的作用越來越大，傳統的人事管理已經不適用，它從管理的觀念、模式、內容、方法等全方位向人力資源轉變。從80年代開始，西方人本主義管理的理念與模式逐步凸現起來。人本主義管理，就是以人為中心的管理。人本主義管理被作為組織的第一資源，現代人力資源管理便應運而生。它與傳統的人事管理的差別，已經不僅是名詞的轉變，兩者在性質上已經有了較本質的轉變

人力資源的渠道：對人員的招聘錄用有兩種：一種是內部招聘，一種是外部招聘。內部招聘又包括：提拔晉升、工作調換、工作輪換、內部公開招聘；

外部招聘又包括：公司員工推薦、廣告媒介、人才交流會、院校預定、公司間人才交流、獵 頭公司代理等

第五篇：物流管理專科總結

物流管理專業學習總結

我是一名網絡教育學院物流管理專業的學生。選擇物流管理進修是一個偶然。2014年是我人生中的轉折點，我選擇網絡繼續教育學習，希望提升自己的學習能力和學歷。基于對網絡購買和配送業的杰出代表淘寶和京東的極大熱情，我選擇了物流管理專業。我認為未來商業的競爭，遠遠不止于產品，而服務和物流，越來越取占據了重要地位。人們不僅僅滿足于更好的產品，更需要及時周到和準確的用戶體驗。而物流行業，也必然乘借信息化和智能化的東風，迎來蓬勃發展的大好時機。因此，我選擇了物流管理專業學習。從平常的接觸當中，我也發現，有很多同學是從事我們專業相關的工作，倉庫管理，采購管理，生產運營管理等等，大家都覺得，自己的專業知識有欠缺，不夠強大，而現代化的物流管理技術在不斷的發展，大家都希望，通過理論專業化學習，能使得自己更加輕松面對未來發展的需要，工作的需求。

通過兩年多的學習，我系統地從理論方面，了解了物流管理的內容。從專業學習中，我們知道，從大的方面將講物流業是運輸業、倉儲業、包裝業、裝卸搬運業、流通加工業、郵政業、物流信息業的集合體。包含著整個產品和服務流通的各個方面。通過學習，能從更專業化方面去理解物流現象。我將結合學習情況，和個人學習體會，對物流管理的學習知識，做簡單梳理和總結。

一開始，我們以基礎課程為主,主要是倉庫管庫，采購與供應管理，并且包含有基礎的公共課程學習，大學英語，高等數學，計算機文化基礎，毛澤東思想和中國特色社會主義理論，商品流通等。通過接觸課程學習，給自己的后續更專業的學習，打下基礎。知道倉庫管理的基本知識，倉儲的基本功能包括了物品的進出、庫存、配送也是傳統倉儲的基本功能,物品的出入庫及在庫管理相結合、共同構成現代倉儲的基本功能；他的目的既包含對物品的保管，還有合理存放，便捷尋找和便利配送，是物流管理的基礎環節。現代化的倉庫管理融合了信息化倉庫應用，是現代物流探討的重要環節；而采購與供應管理的目標是在準確的時間和地點以合適的價格和服務獲取合乎要求的商品，也是物流的基礎和保證。同時，通過對公共課程的學習，增加了視野，拓寬了自己知識面，增強對社會學科的理解，幫助自我形成真確人生觀和道德觀都有極大意義。

第二階段，逐步加深對更專業理論學習，有物流經濟學概論，第三方物流企業經營和管理，物流設備和應用技術，系統工程學等。這部分從專業上講，更加的專業，并且也逐步和相關學科融合，學習過程還是比較吃力的。比如物流經濟學，物流經濟學研究的核心內容是對各種物流實踐（物流技術、物流管理、物流過程、物流政策等）的經濟效果進行分析、評價、選優，其目標就是物流總成本經濟化。系統工程學科，也系統化地闡述了物流管理，不在是單一的活動，整個物流運營，已經形成了系統的體系，而現代物流管理將要求傳統物流和現代信息技術要系統化地融為一體，要專業化的思路去研究，才能使得現代物流管理得以有序，良性的，健康的發展。這部分學習，更加體會到，物流管理是一個涉及各個部門的管理系統，需要各個部分相互配合，相互制約，共同來實現。正如書中所說，物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程;對象不僅包括物品，目前已經涉及到服務和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現顧客滿意。現代物流管理應用范圍之廣，與管理系統參插之深，涉及學科之多。可以說是系統管理思想與物流實踐相結合的產物。

通過對現代物流學的學習，我們知道，我們國家目前物流發展水平還不高，物流行業現狀的發展，存在著嚴重層次化和參差不齊現象。傳統物流行業，存在著很大弊端，物流供應鏈鏈條非常長，涵蓋貨主、物流公司、承運商、專線物流、終端客戶多個環節。在具體業務執行過程中，產品所有交付都需要電話、郵件、傳真實現，不借助信息化手段而一對一地進行服務，效率低下，而且準確性非常差，造成物流成本居高不下，整合物流管理，以信息化為載體，形成大系統大數據物流是必然趨勢。而那些以高智能化運用于物流管理的公司，從沃爾瑪，淘寶，京東，亞馬遜等，他們的物流管理，已經形成了全面網絡化，智能化。他所帶來的更便宜，更快，更準確的用戶體驗，最終使他們自己得到更多的回報和更好的發展。今年，德國工業提出了工業4.0，中國提出了2050.大家都在說智能制造，打造物聯網。這些必然將對現代物流管理，帶來新的挑戰。

總結整個物理管理課程學習過程，我基本上都是在周六周日完成學業的學習。同時，也使我養成了冷靜思考，堅持學習的好習慣。我知道，知識的學習，不僅僅增加了學歷和經歷，他拓展了人的知識面，增加了見識，更能使人思考問題更深入和全面。我們受益無窮。新學習的知識，倉庫管理，采購物理，物流管理學和經濟學，里面有很多基礎實用的知識，也必將使得我們有更加有信心，面對之后的工作。同時也會給我們帶來更多更好的選擇的機會。