第一篇：石油石化職業技能鑒定試題集(技師選擇題)101-200題

101．工藝流程圖中的劃線是將構件的展開平面形狀與尺寸劃到鋼材上，并標注（）。A、比例 B、精度 C、尺寸 D、加工符號 102、按構件設計圖紙的圖形與尺寸以1：1劃在待下的材料上，以便按劃線圖形進行下料加工的工序被稱為（）。A、放樣 B、劃線 C、號料 D、下料 103、當用剪床剪切鋼板時，剪切低碳鋼板的厚度最大可達（）。A、20mm B、30mm C、40mm D、50mm 104、焊接工藝流程中剪切的特點是（）。A、經濟效益高，切口光潔 B、經濟效益低，切口粗糙 C、經濟效益低，但切口光潔 D、經濟效益高，切口粗糙 105、與剪切相比，氣割能切割（）。A、幾何形狀簡單的構件 B、直線形構件 C、形狀復雜的曲線形構件 D、任何形狀復雜的構件 106、鋼材熱成形加工的加熱溫度宜控制在9000~1000℃，碳素結構鋼應在溫度降至（）之前，結束加工。A、400℃ B、600℃ C、500℃ D、700℃ 107、彎曲成形的零件可采用弧形樣板檢查。當零件弦長小于或等于1500mm時，樣板弦長應小于零件弦長的（）。A、1/3 B、1/2 C、2/3 D、4/5 108、在大批量生產中，形狀十分復雜的零件宜采用（）加工，如汽車工業。A、熱成形

B、冷沖壓 C、爆炸成形 D、切削 109、適用于（）的鋼結構生產的焊接裝配順序類型是隨裝隨焊。A、大批量生產和復雜 B、小批量生產和簡單 C、小批量生產和復雜 D、大批量生產和簡單

110、焊發結構的裝配定位方法主要是（）。A、支承、夾緊和點焊 B、支承、夾緊和定位焊 C、夾緊、點焊和定位焊

D、點焊、支承和定位焊

111、在焊接結構裝配的方法中，將待裝配零件按劃好的裝配位置線定位并點固焊進行裝配，被稱為（）。A、定位器定位裝配 B、裝配卡具定位裝配 C、安裝孔裝配 D、劃線定位裝配 112、焊接工裝夾具按動力源可分為手動夾具、（）、磁力夾具、真空夾具和混合式夾具。A、氣動夾具、液壓夾具 B、氣動夾具、電動夾具 C、液壓夾具 D、液壓夾具、電動夾具

113、焊接工裝按功能可分為裝配-焊接夾具、（）。A、焊接變位機械和焊接輔助裝置 B、焊機變位機械和焊接輔助裝置 C、焊件變位機械和裝配胎具 D、焊工變位機械和裝配胎具 114、焊接工裝按適用范圍可分為專用工裝、通用工裝和（）。A、電動工裝 B、組合式工裝 C、機械工裝 D、焊位工裝 115、一個完整的焊接工裝夾具主要由（）三部分組成。A、定位器、變位機、夾具體

B、定位器、夾緊機構、夾具體 C、定位器、夾緊機構、回轉臺D、定位器、滾輪架、變位機

116、將工件準確定位并夾緊，以利于裝配和焊接的工藝設備是（）。A、定位器 B、夾緊機構

C、焊接工裝夾具 D、夾具

117、保證焊件在夾具中獲得正確裝配位置的零件或部件是（）。A、夾緊機構 B、夾具體 C、定位器 D、變位機 118、焊件在夾具中要得到確定的位置，應遵從物體定位的()定則。A、三點 B、四點 C、五點 D、六點 119、主要用于焊件依孔的定位器是（）。A、V形體 B、支撐釘

C、定位樣板

D、定位銷

120、用于支撐工件防止變形和矯正變形的工具是手動螺旋（）。A、夾緊器 B、拉緊器 C、推撐器 D、撐圓器 121、夾緊機構應用最多的是（）的。A、手動

B、氣動

C、磁力 D、真空

122、利用斜面移動產生的壓力夾緊工件的是()夾緊機構。A、偏心式 B、斜楔式 C、杠桿式 D、螺旋式 123、在焊接生產中，特別在現場組裝大型金屬結構時，廣泛使用的是()夾緊機構。A、斜楔式 B、螺旋式 C、杠桿式 D、偏心式 124、在機械零部件中，通用零部件不包括（）。A、齒輪 B、曲軸 C、汽輪機葉片 D、發動機葉片 125、機械零件中不包括（）。A、軸 B、齒輪 C、螺釘 D、減速器 126、機器使用的機械部件包括（）。A、軸和聯軸器 B、齒輪和減速器 C、聯軸器和減速器 D、齒輪和聯軸器

127、設計工裝夾具時，一般要求夾緊機構應能自鎖，這是考慮（）的設計原則。A、工藝 B、安全可靠 C、方便 D、經濟 128、設計工裝夾具時，一般要求定位、夾緊和松開過程既省力又快速，這是考慮（）的設計原則。A、工藝

B、安全可靠 C、方便 D、經濟

129、在工裝夾具設計的程序中，最后一道程序是（）。A、繪制總裝配圖 B、繪制裝配的零件圖

C、校對零件圖

D、編寫使用說明書 130、選定工裝夾具類型時，當品種變換頻繁、質量要求高、不用夾具無法保證裝配和焊接質量時，宜選用（）夾具。A、專用 B、通用 C、組合式 D、萬能

131、選定工裝夾具類型時，當夾緊力小且產量不大時，宜選用（）夾具。A、手動輕便

B、氣動 C、液動 D、電動 132、選定工裝夾具類型時，當夾緊力要求動作平穩牢靠時，宜選用（）夾具。A、手動輕便 B、氣動 C、液動 D、電動 133、定位器的結構主要有擋鐵、支撐釘、定位銷、V形塊、定位樣板五類。其中（）主要用于焊件依孔的定位。A、擋鐵和支撐釘

B、定位銷

C、V形塊

D、定位樣板 134、定位器的結構主要有擋鐵、支撐釘、定位銷、V形塊、定位樣板五類。其中V形塊主要用于（）。A、平面的定位

B、焊件依孔定位

C、圓柱體、圓錐體焊件的定位

D、焊件與已焊件的定位

135、工裝夾具設計時，工件以平面作定位基準，則常使用的定位元件是（）。A、擋鐵和支撐釘 B、定位銷 C、V形塊

D、定位樣板

136、螺旋夾緊器一般由螺桿、螺母和（）三部分組成。A、螺旋器 B、主體 C、壓塊

D、螺栓

137、在焊接生產中，特別在現場組裝大型金屬結構時，廣泛使用的是（）夾緊機構。A、斜楔式 B、螺旋式 C、杠桿式 D、偏心式 138、杠桿式夾緊機構必須由（）點和2個臂組成。A、1個 B、2個 C、3個 D、4個 139、在夾具方案設計中，確定夾緊力時首先應該()。A、選擇夾緊力的作用點 B、確定夾緊力的作用方向 C、計算所需夾緊力的大小 D、選擇或設計夾緊裝置

140、工裝夾具設計時，夾緊力等于按靜力平衡原理計算出的理論夾緊力再乘以一個安全系數，將其作為實際所需夾緊力的數值，該安全系數K為()。A、0.2～1.0 B、1.5～3.0 C、3～4 D、5.5 22qELE141、在控制焊接角度變形的夾緊力計算公式=δtan α/（4）中，“”代表的含義是()。A、焊件厚度 B、角變形度 C、作用點到中心線的距離 D、焊件材料的彈性模量 142、電渣焊是利用電流通過液態熔渣產生的（）作為熱源，將工件和填充金屬熔合成與焊縫垂直位置的焊接方法。A、電弧熱 B、化學熱 C、電阻熱 D、反應熱 143、在電渣焊裝置中，焊縫兩側銅滑塊的作用是（）。A、固定焊件 B、強制焊熱成形

C、增加電阻熱

D、傳導電流

144、電渣焊時，當電渣過程穩定后，焊接電流通過渣池產生的熱量可使渣池溫度達到（）。A、1600～2000℃

B、3100~3200℃

C、2600~2800℃

D、3300~3500℃ 145、電渣焊熔渣的作用不包括（）。A、預熱工作 B使焊縫金屬緩冷 C、熔化填充金屬和母材 D、對焊縫金屬滲合金

146、電渣焊時，熔渣太稠將在焊縫金屬中產生（）現象。

A、未焊透 B、夾渣和咬肉 C、氣孔 D、裂紋 147、電渣焊時，為迅速而容易地形成電渣并能保證電渣形成過程的穩定性，必須提高液態熔渣的（）。（A）導熱性（B）導電性（C）粘度（D）沸點 148、為保持穩定的電渣過程及減小網路電壓波動的影響，電渣焊電源必須是空載電壓（）特性電源。（A）低、感抗小的平

（B）高、感抗小的平（C）低、感抗小的下降（D）高、感抗大的下降 149、電渣焊時，由于沿焊縫高度、焊縫橫向收縮值不同，焊縫上部裝配間隙下端相比應（）。A、大些

B、小些 C、相同 D、小些或相同 150、在電渣焊過程中，焊接電流和（）成嚴格的正比關系。（A）焊接電壓（B）焊絲直徑（C）焊絲送進速度（D）渣池深度 151、電渣焊時，（）不會產生未焊透。A、焊接電流過低 B、渣池太深 C、焊絲送進速度太小 D、未及時進行焊后熱處理

152、對電渣焊接頭內部質量進行無損探傷檢查，主要采用（）探傷。（A）射線（B）渦流（C）超聲波（D）磁粉 153、電渣焊后，應盡快進行熱處理，否則易產生（）。（A）熱裂紋（B）冷裂紋（C）層狀撕裂（D）應力腐蝕裂紋 154、下向焊與傳統的上向焊相比具有（）的優點。（A）生產效率高（D）焊接速度快

155、下向焊特別適用于（）的焊接。A、精密微型器件 B、儲罐 C、大口徑長輸管道

D、船體結構

156、管道立向下焊接時，應根據不同的管材和輸送介質選擇不同的焊條。輸油管線宜選用（）立向下焊條。（A）纖維素型（B）低氫型（C）石墨型（D）鈦鈣型 157、管道下向焊時，兩長管段連接的固定口及管子與管件焊接，宜選用（）焊條。A、纖維素型

B、低氫型 C、石墨（B）操作靈活、適用性廣（C）易學習掌握 型 D、鈦鈣型

158、管道下向焊時，管口組對宜選用內對口器，在撤離內對口器前必須完成（）的根焊。（A）80﹪（B）50﹪（C）100﹪（D）20﹪ 159、管道手工立向下焊接時，底層焊道焊完后應立即進行熱焊，時間間隔不宜超過（）。（A）5min

（B）10min（C）8min（D）2min 160、管道下向焊接時，（）不是熱焊的作用。（A）加固根焊道（B）保證良好成形

（C）防止產生裂紋

（D）防止焊道斷裂

161、手工下向焊打底、自保護藥芯焊絲半自動下向焊道填充蓋面時，用纖維素型下向焊條進行第一步填充的目的是為了防止用藥芯焊絲焊接時出現（）現象。（A）燒穿（B）焊瘤（C）未熔合（D）未焊透

162、使用自保護藥芯焊絲半自動下向焊進行填充層焊接時，宜采用（）運條方法。（A）鋸齒形（B）直線往復（C）直拉（D）月牙形 163、管道下向焊時，焊縫咬邊深度（）。A、不得超過0.5mm B、不得超過0.1mm

C、不得超過0.3mm

D、不允許存在 164、管道下向焊時，當焊縫裂紋累計長度的（）時，該焊口必須割掉重焊。（A）8%（B）5%（C）1%（D）3% 165、管道下向焊時，同一部位的返修累計次數（）。A、不得超過2次 B、不得超過1次 C、無限制 D、為0，不允許返修

166、在實施堆焊工藝過程之前，首先要解決的問題是（）。A、選定堆焊合金 B、確定堆焊方法 C、制定堆焊工藝 D、選定堆焊設備 167、為了獲得所需要的表面堆焊層組織，節約合金元素，必須盡量降低（）。A、熔合比 B、稀釋率 C、熔稀率

D、熔敷速度

168、多層堆焊能降低稀釋的影響，一般堆焊（）后性能就趨于穩定。A、1層 B、2層 C、3層 D、4層 169、通過對零件的（）確定其磨損類型和主要影響因素，并以此來選擇堆焊金屬的類型。（A）拉伸試驗

（B）失效分析

（C）化學分析（D）金相分析 170、當幾種堆焊金屬都能滿足零件的使用要求時，一般情況下應該優先考慮采 用（）。（A）鐵基合金（B）鎳基合金（C）鈷基合金（D）銅基合金 171、在各種堆焊金屬中，（）的綜合性能最好。A、鐵基合金（B）鎳基合金（C）鈷基合金（D）銅基合金 172、在各種堆焊方法中采用最廣的是（）堆焊。（A）埋?。˙）氧乙炔（C）焊條電?。―）等離子弧 173、氧乙炔堆焊時，一般使用碳化焰，由于其（）作用，會降低堆焊層的韌性。（A）硬化

（B）滲碳（C）脫碳（D）強化 174、電弧穩定，飛濺少，可見度好，堆焊層形狀容易控制，但熔敷速度不高的堆焊方法是（）。A、激光堆焊 B、等離子弧堆焊 C、鎢極氬弧焊

D、電渣堆焊

175、釬焊時，因熔化的液體釬料對母材具有很好的（）作用，所以能充分地填滿接頭間隙。（A）滲透（B）擴散（C）潤濕（D）熔融 176、釬料熔點與母材熔點相比（）。A、釬料熔點高 B、母材熔點高 C、兩者熔點大致相等

D、二者無法比較

177、釬焊的特點是焊件是（）。A、組織和性能變化大 B、內應力和變形較小

C、焊縫強度比母材高 D、結構形狀簡單

178、軟釬料和硬釬料在溫度上的分界點是（）。A、300℃ B、400℃ C、450℃ D、500℃ 179、釬焊使用的軟釬料包括（）釬料。A、鉛基 B、鋁基 C、銀基 D、銅基

180、釬焊時，要求釬劑的熔點及最低活性溫度應（）的熔點。A、低于釬料 B、高于釬料 C、低于母材

D、高于母材

181、釬焊時，（）因連接面積無法增加，接頭的承載能力總是低于母材，所以不推薦使用。（A）對接接頭

（B）搭接接頭

（C）T形接頭（D）角接接頭 182、確定釬焊溫度的根本依據是（）A、選用的釬焊方法

B、焊件母材的熔點 C、選用釬料的熔點 D、焊件接頭形式和間隙 183、釬焊時，（）不會減弱釬料的毛細作用。（A）接頭間隙較?。˙）機械清理的焊件表面不太光滑（C）焊件表面有油脂（D）母材金屬釬料溶解過多 184、通常只有在（）時，釬料是在釬焊時給進的，其釬焊方法一般都應預先把釬料安置在接頭上。（A）感應釬焊

（B）浸沾釬焊

（C）電阻釬焊（D）火焰釬焊 185、廣泛用于無線電、儀表等部門釬焊小件、薄件的釬焊方法是（）。（A）感應釬焊（B）火焰釬焊

（C）烙鐵釬焊

（D）電阻釬焊 186、可同時焊多件、多縫、適于大量生產，成本較低的釬焊方法是（）。A、火焰釬焊 B、爐中釬焊 C、感應釬焊

D、浸蘸釬焊

187、鎳合金的性能特點是耐蝕性（）。A、良好，耐熱性較差 B、和耐熱性都良好 C、較差，耐熱性良好 D、和耐熱性都較差 188、鎳的性能特點是（）。A、強度較高，塑性較低 B、強度較低，塑性較差 C、強度較高，塑性較高 D、強度較低，塑性較高 189、鎳的熔點是（）。A、1255℃ B、1355℃ C、1455℃ D、1555℃ 190、鎳及鎳合金焊條電弧焊時，防止產生焊縫和基本金屬過熱的方法是選用較（）。A、小電流，較快速度 B、小電流，較慢速度 C、大電流，較快速度 D、大電流，較慢速度

191、鎳及鎳合金焊條電弧焊時，防止產生熱裂紋的方法是采用（）。A、酸性焊條 B、較大的焊接電流

C、較慢的焊接速度

D、堿性低氫焊條

192、鎳及鎳合金的焊接氣孔以（）為主。A、H0 B、CO C、H D、CO 22

2193、氧化物陶瓷的體積電阻率和介質強度（）。A、高，介質損耗因數低 B、低，介質損耗因數低 C、高，介質損耗因數高 D、低、介質損耗因數高

194、氧化物陶瓷的力學性能特點是強度高、（）。A、硬度高，彈性模量大 B、硬度低，彈性模量大 C、硬度高，彈性模量小 D、硬度低，彈性模量小

195、氧化物陶瓷一般（）。A、碳酸而不耐強堿

B、耐酸而不耐弱堿 C、耐強堿而不耐酸 D、耐弱堿而不耐酸

196、陶瓷與金屬用燒結金屬粉末法連接時，一般要求金屬化在（）中進行。A、電弧爐或氫氣爐 B、氫氣爐或真空爐 C、沖天爐或真空爐 D、氫氣爐或沖天爐

197、陶瓷與金屬用燒結金屬粉末法連接時，金屬化氣體應使用（）。A、O或H的混合氣 B、CO或N、H的混合氣 C、CO或N、H的混合氣 D、2222222CO或O、H的混合氣 22 198、在陶瓷與金屬的連接方法中，應用最廣泛的是（）。A、機械連接法 B、熱壓擴散連接法 C、電子束熔焊法 D、燒結金屬粉末法 199、一般認為，厚度小于（）的焊件為超薄件。A、0.2mm B、0.3mm C、0.8mm D、1.0mm 200、超薄壁材料的焊接（）。A、宜選擇大功率的電源 B、容易產生變形和燒穿 C、采用焊條電弧方法 D、用一般工裝夾具

第二篇：石油石化職業技能鑒定試題集(變電所值班員)技師

二、判斷題（對的畫“√”，錯的畫“×”）

()1.網孔電流法是以假想的網孔電流為待求未知變量，用KCL網孔列出與網孔電流數目相等的獨立方程，從而求出網孔電流。

()2.節點電位法是將n個節點中的任一一節點選為參考節點，而將其余n一1個 節點作為獨立節點，對各獨立節點用KCL列出n個方程。()3 戴維南定理可用疊加原理證明。

()4.復雜電路與簡單電路的根本區別在于電路中元件數量的多少。

()5.非線性電阻上的電流與電壓的關系為一條直線，所以能用歐姆定律來直接運算。()6．ABO01 只要電源是正弦的，電路中的各部分電流及電壓也是正弦的。()7．AB002 在非正弦交流電路中，峰值越大，有效值也越大。

()8．AB003 正弦交流電中諧波成分較多時，將會引起發電機、變壓器損耗增加。

()9．AB004 采用標么值進行短路計算時，為了計算方便，一般采用1 000 MV·A為基準容量。

()10.AB005 如果某支路的復阻抗為Z，則把Z的倒數定義為該支路的復導納。

()11.AB006 串聯電容器與并聯電容器一樣，都可提高系統的功率因數和改善電壓質量。()1 2．AC00I 當電網電壓降低時，應增加系統中的無功出力；當系統頻率降低時，應增加系統中的有功出力。

()13.AC002 聯結在電力系統上的一切用電設備所消耗的電能，稱為電力系統的負荷。()14.AC003 外橋接線的特點是檢修時操作方便，當主變壓器斷路器外側發生短路故障時會影響主系統供電的可靠性。

()15.AC004 相對于工廠變配電所的容量來說，電力系統的容量可以認為是無窮大。所以，在計算短路電流時，認為系統阻抗為零。

()16.AC005 對稱分量法的實質是根據戴維南定理，把1組不對稱電壓分解為3組對稱電壓，把1個不對稱電路處理為3個對稱電路的等效，從而解決了旋轉電機在不對稱運行情況下的分析計算問題。

()17.AC006 鐵磁諧振后可保持在一種振蕩狀態。()1 8．AC007 電弧是一種空氣游離放電現象。

()19.AC008 交流電弧的特點是：電弧電壓和電弧電流的大小及相位都是隨時間做周期性變化的，每一周期內有2次過零值。

()20．AC009 縱吹比橫吹更有利于拉長電弧和增大散熱面積，因而滅弧性能好。()21．AC010 電力系統的潮流分布是描述電力系統運行狀態的技術術語。

()22．AC011 電力系統發生振蕩時三相是不完全對稱的，會出現負序和零序分量。()23．AC012 所謂電力系統的穩定性，系指在某種擾動下仍能恢復穩定狀態的能力。()24．ADO01 磁導率一定的介質，其磁阻的大小與磁路的長度成正比，與磁路截面積成反比。()25.AD002 磁動勢是磁路中產生磁通的根源，因此也是反映磁場強弱的量。磁動勢越大，產生的磁通越小，說明磁場越弱。

()26.AD003 具有互感的兩個不同電感量的線圈順接時，其等值電感量應增加。()27.AD004 渦流在鐵芯中流動，使得鐵芯發熱，所以渦流都是有害的。()28.AD005 線圈電磁感應電動勢的方向由左手定則確定。

()29.AD006 互感電動勢的大小和通過導線的電流的變化率成正比。()30.AEO01 HSE作業計劃書是按HSE管理體系標準的要求建立起來的，因此HSE 作業計劃書必須符合SY／T 6 2 76-1997標準，必須與該標準要相一致。()3 1．AE002 在HSE管理體系中，對于每項作業活動，在危害辨識中要收集作業活動信息。()3 2．A E00 3 H SE管理體系規定，在日常生產中各種操作、開停工、檢修作業、進行基建及變更等活動前均應進行風險評價。

()33．AE004 我國新修訂的GB/T 19000系列國家標準完全等同于國際．1994年版的 ISO 9000族標準。

()34．AE005 IS09000族標準的3種審核類型中，第三方審核的客觀程度最高，具有較強的可信度。

()35．AE006 只有ISO 9000質量保證模式的標準才能作為質量審核的依據。()36．AE007 質量統計排列圖分析是質量成本分析的方法之一。

()3 7．AE008 保證良好的電能質量，使電壓、頻率以及諧波分量在允許的范圍內變化是對現代電網運行管理的基本要求之一。

()38．BAO01 把電容器串聯在線路上以補償電路電抗，可以改善電壓質量，降低電力輸出能力。

()39．BA002 裝在屋外桿上的電容器組要另行安裝放電電阻。()40．BA003 對于電容器組，可采用白熾燈作為放電電阻。()41．BA004 嚴禁同時投停2組電容器。

()42．BA005 對供有大量一、二級負載的變電所，應滿足用電負載對供電可靠性的要求，宜采用1臺變壓器。

()4 3．BA006 變壓器有載調壓復合型分接開關是切換開關和選擇開關合為一體。

()44.BAO07值班員進行有載分按開關操作前后均應注意觀察瓦斯繼電器有無氣泡出現。()45．BA008 變壓器過負荷運行時，可以調節有載調壓裝置的分接開關。()46．BA009 有載調壓變壓器在無載時改變分接頭。

()47．BA010 對變壓器無載分接開關進行檢修或驗收時，必須測量線圈各分接位置的直流電阻，并與原始記錄和標準比較，應合格（同溫度下）。

()48.BA011 有載開關的觸頭主要有滑動觸頭、滾動觸頭和軌形觸頭等形式。()49．BA012 自耦變壓器傳送電功率全部是由繞組間的電磁感應傳送。()50.BA013 自耦變壓器在運行時其中性點必須接地，目的是防止當高壓側電網發生相間短路時在中壓側引起過電壓。

()51.BA014 電流互感器角度誤差的正負規定如下：當二次電流相量超前于一次電流 相量時為負角差，反之為正角差。

()52．BA015 電流互感器的熱穩定倍數就是熱穩定電流與電流互感器額定電流之比值。()53．BA016 二次繞組并聯直流互感器多用來測量電壓。()54．BA017 正常運行的電壓互感器角度誤差較大。

()55.BA018 在使用互感器時應注意二次回路的完整性，極性及接地可以不必考慮。()56．BA019 電抗器實質上是一個有導磁材料的空心線圈。()57．BA020 單電源系統中并聯電抗器一般設置在線路的首端。

()58.BA021 SNL0型斷路器的拐臂與轉軸是用圓錐形銷釘連接固定的，鉆銷釘孔時要 把拐臂與轉軸分開鉆。()59．BA022 SF6斷路器在零表壓下對地或斷口間應能承受的工頻最高相電壓時間為 1 min。()60．BA023 組合電器是由斷路器、隔離開關、電流互感器、電壓互感器、避雷器和套管 等組成的新型電氣設備。

()61．BA024 SF6氣體溫度是SF6設備的主要測試項目。

()62．BA025 通常500 kV斷路器的操作機構都配有2個獨立的跳閘回路，兩跳閘回路的控制電纜是不分開的。

()63．BA026 斷路器分閘時操作機構需克服斷路器的分閘彈簧和壓緊觸頭彈簧的阻力，因此操作機構要做很大的功。

()64．BA027 鉛酸蓄電池在充電時，電解液中的硫酸被電解為帶正電荷的氫離子和帶負電荷的硫酸根離子，氫離子移向正極與正極上的二氧化鉛結合而成為 硫酸

鉛和水，硫酸根離子移向負極與負極板上的純鉛結合而生成硫酸鉛。

()65．BA028 當鉛酸蓄電池以2h放電率放電時，到達終了電壓時所放出的容量只有 原額定容量的50%。

()66．BA029 鉛酸蓄電池組在以浮充電方式運行時，規定一定時間進行一次核對性放電或進行全容量放電。放電完后，即刻進行一次均衡充電，目的是為了避免由于控制浮充電的不準確造成硫酸鉛沉淀在極板上，影響使用容量和蓄電池的壽命。

()67．BA030 鉛酸蓄電池與鎘鎳蓄電池相比較，鉛酸蓄電池具有放電電壓平衡、體積小、壽命長、維護方便等優點。

()68．BA031 鎘鎳蓄電池在充放電過程中，若發現充電電壓太低，而電池溫度升高，需檢查電池是否短路，電池短路時兩極開路電壓為零。

()69．BA032 鎘鎳蓄電池通常和充電電源并聯，采用浮充電方式運行，每只電池的端電壓控制在1． 35-1． 38 V之間。電池電流很小，約為12 mA/h，因此產生的氣體很多，需打開氣塞。()70．BA033 控制電纜廣泛用在配電裝置的二次回路中。

()71．BA034 過負荷將使電纜溫度十分高，加速絕緣老化，造成事故，縮短使用壽命。()72．BBO01 三相異步電動機轉子部分主要由轉子鐵芯和轉子繞組2部分組成。()73．BB002 三相異步電動機是根據電磁感應和電磁力的原理制成的。

()74．BB003 三相異步電動機的額定電壓是指電動機在額定工作狀態下運行時電源的相電壓。

()75．BB004 三相異步電動機降壓啟動只適用于空載或輕載啟動的場合。

()76．BB005 旋轉磁極式同步電動機的三相繞組裝在轉子上，磁極裝在定子上。

()77．BB006 同步電動機在額定條件下運行時，負載轉矩減小，則其勵磁電流一定減 小。()78．BB007 當同步發電機的極對數一定時，輸出交流電的頻率和發電機的轉速成正比。()79．BB008 無論哪種勵磁方式，均需要碳刷與滑環。

()80．BB009 同步發電機并網后，若增加發電機的有功功率輸出，需降低原動機的轉速。()81．Bc001 使用推車式干粉滅火器時'一般由1人操作。

()82．BC002 檢查干粉滅火器儲氣瓶中的二氧化碳是否泄漏的方法是將儲氣瓶拆下稱重。()83．BC003 嚴禁將電纜直接擱置在蒸汽管道上，架空敷設電力電纜時電纜與蒸汽管凈距不應小于0.5 m。

()84．BC004 電纜溝內動火時，噴燈火焰及其他明火與導電部分應保持一定的距離，對10kV以上的電纜，距離不應小于1.5 m。

()85．BC005 撲救電纜溝道等地方的電纜火災時，撲救人員盡可能戴上口罩及橡膠手 套，并穿絕緣靴。

()86．BC006 油斷路器發生火災時，應立即切斷起火斷路器電源，然后進行滅火。()87．BC007 室內火災一般使用二氧化碳滅火器、干粉滅火器或四氯化碳滅火器。()88．BC008 變壓器的儲油池應設在安全地點，并確保池內無積水。()8 9．BC009 油中發現有乙炔氣體，變壓器可能發生火花放電。

()90．BDO01 為了保證保護動作的選擇性，根據保護范圍不同，過電流保護動作的時限級差通常取0.35一0.7 s。

()91．BD002 瞬時電流速斷保護的動作電流是按躲過被保護線路末端的最大短路電流整定的。()92．BD003 時限電流速斷保護動作時限比上-級相鄰電流速斷保護的動作時限大一個時限級差，為0.5 s。

()93．BD004 用于閉鎖元件的低電壓繼電器的返回一次電壓應小于最低系統工作電壓。()94．BD005 變壓器過電流保護的動作時限計算方法與電力線路有區別。

()95．BD006 重合閘繼電器中電容器的充電電阻的作用是防止一次重合閘失敗后發生多次重

合。

()96．BDO07 電磁型中間繼電器觸點延時閉合或斷開是通過繼電器鐵芯上套有若干片銅短路環實現的。

()97．BD008 距離保護中，阻抗繼電器的接線方式不同，將影響阻抗繼電器端子上的測量阻抗。

()98．BD009 為了滿足選擇性，距離工段保護計算中可靠系數的取值范圍為0.8～ 0.85。()99．BD010 當線路出現過負荷時，距離Ⅲ段的測量元件及其重動繼電器動作，啟動距 離Ⅲ段時間繼電器，其觸點打開，切斷距離I、Ⅱ、Ⅲ段的出口回路，對整套保護進行閉鎖。()100．BD011 投、停跳閘連接片或電壓端子的連接片時，應防止接地，避免連接片引起誤跳閘。

()101．BD012 母差電流端子操作后，要測量母差不平衡電流，不平衡電流的正常值應大于零，小于10 mA。

()102．BD013 主變瓦斯保護投跳閘前應完成的工作有：檢查氣體繼電器內有無氣體、氣體繼電器蝶閥是否開啟，并測量氣體繼電器跳閘連接片兩端對地有無異性電壓。

()103．BD014 直流系統多點接地，使出口中間繼電器或跳閘線圈勵磁動作，保護拒動。()104．BD015 預告信號回路不通可造成蜂鳴器不動作。

()105．BD016 在微機保護系統中模擬量的采集一 般有2種方式，即直流采樣檢測和交流采樣檢測。

()106．BD0117 微機監控系統的軟件由系統軟件和運行主程序組成。

()107．BD018 微機監控系統中斷響應并處理完畢后，不會自動返回中斷點繼續運行。

()108．BD019 在變電所綜合自動化系統中，為了防止計算機系統故障時無法操作被控設備，在設計上應保留人工直接分合閘功能。

()109．BD020一微機保護系統中，開關量輸入通道的設置是為了實時了解斷路器及其他輔助繼電器的狀態，以保證保護動作的正確性。

()110．BD021 UPS整流器的功能是將直流電壓或蓄電池電壓變換成交流電壓。

()111．BD022 當市電正常、UPS過載時，UPS的輸出供電將由逆變器輸出切換至靜態開關供電的旁路狀態，無論過載是否消失，UPS一直工作在靜態旁路狀態。

()112．BEO01 絕緣材料又稱電介質。它與導電材料相反，在施加直流電壓時，除有極微小泄漏電流通過外，基本上不導電。

()113．BE002 非破壞性試驗是在較高電壓下或用其他不會損傷絕緣的辦法來測量絕緣的各種特性，進而判斷絕緣的缺陷。

()114．BE003 在進行防雷計算時，雷電通道波阻抗可近似取300～400 Q。()115．BE004 避雷針實際上不是起避雷作用，而是起引雷作用。

()116．BE005 為了防止雷電反擊事故，除獨立設置的避雷針外，應將變電所內全部室內外的接地裝置連成一個整體，做成環狀接地網，不出現開口，使接地裝置充分發揮作用。()117．BE006 避雷器的沖擊放電電壓應高于受其保護的變壓器的沖擊絕緣水平。()118．BEO0 7 對全線有避雷線保護的線路，取靠近變電所2 km長的一段線路作為進線段。()119．BE008 由電磁式電壓互感器引起的鐵磁諧振過電壓，當諧振發生時，中性點出現顯著的位移電壓，此時線電壓將發生變動，而相電壓卻保持不變。()120．BE009 埋人地中并直接與大地接觸的物體稱為接地體。

()1 2 1．BE010 經常在埋設接地裝置的地方澆鹽水，能降低土壤的電阻率。()122．BFO01 電網發生過電壓會使變壓器的聲音比平時增大，且聲音不均勻。

()12 3．BF002 發現變壓器油溫接近極限允許值時，尤其在熱天，應采取用水沖洗冷卻器等措施降溫。

()1 2 4．BF003 如變壓器溫度變化正常，而變壓器油標管內的油位不正常，則說明油枕缺

油。()1 2 5．BF004 變壓器油防爆管防爆膜破裂，會導致絕緣油乳化，使變壓器的絕緣強度降低。()1 2 6．BF005 變壓器呼吸器下部油封內無油會加速硅膠的變色。()12 7．BF006 電流互感器內部放電，造成內部絕緣能力降低，二次繞組對一次繞組擊穿放電。()1 2 8．BFO0 7 電壓互感器二次保險熔斷后，應查明原因再進行更換。

()12 9．BF008 如電壓表計指示突然消失，電流表計指示正常，可能是電壓互感器本身或一次回路發生故障。

()130．BF009 運行中的油斷路器油位指示異常，如油面過高或過低，無須進行放油或補油。()131．BF010 油斷路器運行中或合閘后內部有異音是正常的。

()132．BF011 某線路開關跳閘未發信號，而電網中無故障造成的電流電壓波動，只有直流接地信號，此時可判斷是直流正極或負極接地造成的誤跳閘。

()133．BF012 由于合閘接觸器線圈電阻偏低，動作電壓偏高，在直流系統發生瞬間脈沖時使斷路器誤合閘。

()134．BF013 發生事故時斷路器拒跳的原因可根據有無保護動作信號掉牌、斷路器位置指示燈指示等判斷。

()135．BF014 合閘時斷路器出現“跳躍’’現象，可能是斷路器輔助觸點打開過早，使跳閘線圈過熱造成的。

()136．BF015 發現斷路器合閘線圈冒煙時應立即用手直接拔合閘保險。

()137．BF016 在斷路器內部，觸頭表面燒傷及氧化造成接觸不良，接觸行程不夠使接觸 面積減小、接觸壓力不夠等都會導致接觸電阻增大而引起斷路器過熱。

()138．BF017 電磁式操作機構中的合閘電磁鐵是斷路器操作機構的傳動元件。

()139．BF018 彈簧儲能機構的斷路器合閘過程中如出現拒合，應立即將操作電源斷開，防止合閘線圈因長期通電而燒壞。

()140．BF019 控制開關6-7觸點接觸不良可造成斷路器不能分閘。

()141．BF020 對于整流型距離保護，運行中發出“直流電壓消失”信號的同時也發出“振蕩閉鎖動作”信號時，應查明原因，設法恢復。

()142．BF021 母差保護運行中發出“交流電流回路斷線”信號時，先測量不平衡電流值，檢查電流繼電器，再進行處理。

()143．BF022 重合閘電源監視燈不亮，正確的處理方法是：自己無法處理時，應匯報調度停用重合閘，并匯報上級。

()144．BF023 直流母線電壓過高可引起長期帶電的電氣設備過熱損壞、繼電保護誤動作及自動裝置誤動作的后果。

()145．BF024 檢查電流二次回路的不通故障時，萬用表要撥到直流電壓擋；檢查交流回路不通故障時，萬用表應撥到交流電壓擋。

()146．BF025 由值班人員依次用手斷開各條線路斷路器的方法，或用重合閘按鈕短時斷開各條線路的方法來尋找接地故障點是無選擇性查找接地故障點的方法。()147．BF026 線性諧振過電壓數值一般較小。

()148．BGO01 PowerPoint中，通過單擊可以選中一個對象，但卻不能同時選中多個對象。()149．BG002 提綱是培訓教案的靈魂，主題是培訓教案的血脈，素材是教案的血肉。()150．BG003 培訓需求分析是設計和制定培訓方案的基礎和指南。

三、簡答題

1．AC003 對電氣主接線有哪些基本要求？ 2．AC003 內橋接線的特點是什么？

3．AC009 交流電弧熄滅的基本條件是什么？ 4．AC009 熄滅電弧的基本方法是什么？ 5．BAO01 并聯電容器在電力系統中有哪些作用？ 6．BAO01 并聯電容器在電力系統中的補償方式有哪幾種？

7．BA006 電阻限流有載調壓分接開關有哪五個主要組成部分？各有什么用途？ 8．BA006 有載分接開關快速機構的作用是什么？

9．BA022 運行中的充SF6氣體的電器設備，其氣體中的水分來源于何處？ 10.BA022 SF6電器設備（含SF6、斷路器）內裝設吸附劑有何作用？ 11.BC009 簡述油浸式變壓器發生火災的原因。12．BC009 變壓器著火應如何處理？ 13．BD014 繼電保護裝置拒動的原因有哪些？ 14．BD014 繼電保護裝置誤動的原因有哪些？

15.BD016 微機保護數據采集系統中用A／D轉換器時，采樣保持器的作用是什么？ 16．BD016 微機保護硬件系統包括哪幾個部分？ 17．BEO01 對絕緣材料的電氣性能有哪些要求？ 18．BEO01 影響介質絕緣程度的因素有哪些？

19．BE005 發電廠、變電所直擊雷防護的基本原則是什么？ 20．BE005 避雷線有哪些作用？ 21.BE007 交電所進線段有什么作用？ 22．BEO07 變電所的進線段過長為什么不好？ 23.BFO01 變壓器聲音異常可能是什么原因造成的？ 24．BFO01 變壓器正常運行時是什么聲音？為什么？ 25．BF006 電流互感器為什么不許用保險絲短路？

26．BF006 電流互感器內部有異常聲音可能是什么原因引起的？ 27．BF007 電壓互感器一次側熔斷器熔斷可能是什么原因引起的？

28．BF007 電壓互感器二次側熔斷器熔斷可能是什么原因引起的？ 29．BF020 當交流電壓回路斷線時、，應采取哪些措施？

30.BF020 電壓互感器二次切換時，“電壓互感器切換”光字不亮的主要原因有哪些?

四、計算題

1.AAOOl 如圖所示電路。已知Ω

試用網孔電流法求各支路的電流、和。

=130 V，=l17 V，=1Ω，=0.6 Ω，=24

2．AAO01 如圖所示電路。試用網孔電流法求電流I。

3．AA002 如圖所示電路。已知

=4.5 A，=1 A，=3 A，=2Ω，=4Ω，=3Ω，用節點電位法求電路中的支路電流、和。

4．AA002 如圖所示電路。已知 =12 V，=6 V，= ==4Ω，= =2Ω，求

支路電流。

5．AB002某閉合電路中，已知電源電動勢e（t）=10+100sin ωt)t+20sin 5ωt V，內阻

=3Ω，負載電阻R=2 Ω，電路中的電流為（it）=2+18.8sin(ωt-21.8）+1.79sin（5ωt-63.4）A，求該電路的功率。

6．AB002已知非正弦電壓、電流分別為：u=50+60√_D_Dd__

sin(ωt-20

√_

sin(ωt+30

√_

sin(2ωt+10

sin(2ωt+50。求平均功率P，電流，電壓的有效值。

7．AB003在RLC串聯電路中，已知R=1 0Ω，L=50 mH．C=22.5μF。電路兩端電壓瞬時值μ=40+180sinωt+60sin(3ωt+45 __D_Dd__________á???________________ 8．AB003在RL串聯電路中，已知電源電動勢e(t)=10+100sin ωt+20sin 5ωt V，內阻

=3Ω，負載電阻R=2Ω，電感L=3.18 mH，頻率f=100 Hz，求電路中的電流：i（t）。

9．AB004一臺20 MV.A雙繞組變壓器的短路電壓百分數為10.5%，取基準容量=100MV．A，求其阻抗的標么值是多少？

10．AB004某115/6.3 kV降壓變壓器，以100 MV．A、6.3 kV為基準值，總電抗標么值為

1.574，試計算該變壓器低壓母線側發生三相短路時的電流是多少？

11．AB005 已知RLC串聯電路中R=1000Ω，L=0.5 H，C=1uF，電源頻率f=400 Hz，試求此電路的復阻抗Z及與其相關的X、12.AB005 已知負載電壓U=100、、IZl和?。

，復阻抗Z=4+j3Ω，求負載中的電流是多少？

13.AB006 一臺電動機功率P為1.1 kW，接在U=220 V的工頻電源上，工作電流I為1 0 A，頻率為50 Hz，試求電動機的功率因數COS?是多少？若電動機兩端并聯一只C=79.5 uF的電容器，試求功率因數COS14.AB006 兩負載并聯。一個負載是感性，功率因數COS

有多大？

9，=0.6，消耗功率

=90 kW；

另

一個負載由純電阻組成，消耗功率

=70 kW。求合成功率因數。

15.AC004 某供電系統如圖所示。已知電力系統出口斷路器的斷流容量為500 MV．A，架

空線路=0.38Ω/km，變壓器

%=4.5%，試用歐姆計算法計算K點短路 的三相短路電流和短路容量。

16.AC004 某供電系統如圖所示，已知地區變電站出口斷路器的斷流容量為300 MV．A，架空線路=0.38 Ω/km。試用標么值法計算工廠配電所10kV母線上K-1點短路和車間變電所低壓380 V母線上K-2點短路的三相短路電流、短路沖擊電流、短路穩態電流和短路容量。

17.BA005 某施工場地設有一臺容量S=320 kV.A的三相變壓器，該地原有負載功率P為210 kW，平均功率因數COS __D_Dd__________?e??________________ __D_Dd__________ò 18．BA005 某工廠設有一臺容量為320 kV．A的三相變壓器，該廠原有負載功率為200kW，平均功率因數為0.69（感性），試問此變壓器能否滿足需要？現該廠生產擴大，負載功率增加到250 kW，問變壓器的容量應為多少？

19．BB003 有一臺Y-112M-4三相異步電動機，2p=4，額定轉速Hz，求額定轉差率。

__D_Dd______=50 20.BB003 有一臺三相異步電動機，2p=4，交流電源頻率=5 0 Hz，在S=0.04時工作，求轉子轉速和相對轉速。

21.BB008 柴油機的轉速為1500 r/mi n，問應選用多少磁極數的三相同步發電機才能發出50 Hz的交流電？

22.BB008 已知一臺三相同步發電機的磁極數為4，轉速為1500r/min，問其頻率是多少？

當轉速下降到1440 r/min時，其頻率是多少？

23．BDO01某線路的最大負荷電流為132 A，采用定時限過電流保護，保護為兩相不完全星形接線，電流互感器的變比為150/5，求過電流保護電流繼電器的動作電流。（可靠系數

=1.2，電動機自啟動系數

=1.5）

=1.5 s，=3.5 s，24．BDO01 如圖所示，各條線路分別裝設定時限過電流保護，動作時限 =2.5 s，求線路WL1過電路保護的動作時限

為多少？

25．BD002 某線路采用瞬時電流速斷保護，電磁型繼電器的可靠系數取1.2，電流互感器的變比為400：5，采用兩相不完全星形接線。線路末端三相最大短路電流為1.5kA，求 瞬時電流速斷保護中電流繼電器的動作電流是多少？

26．BD002 某線路采用瞬時電流速斷保護，電流互感器的變比為300：5，線路末端三相最大短路電流為1 313 A，計算保護動作電流，并選擇電流繼電器的型號。（可靠系數=1.3）

27．BD003如圖所示，已知線路WL1裝設時限電流速斷保護，線路WL2末端K點在最大運行方式下三相短路電流為430 A，計算時限電流速斷保護的動作電流。（瞬時電流速斷保護可靠系數

=1.25，時限電流速斷保護可靠系數

=1.1）

28．BD003 如圖所示，已知線路WL1裝設時限電流速斷保護，保護采用兩相不完全星形接線，電流互感器的變比為150/5，保護的動作電流為591 A，線路WL1末端K點在最小運行方式下三相短路電流為920 A，試計算時限電流速斷保護中電流繼電器的動作電流，并選擇電流繼電器的型號，另外校驗保護的靈敏度。．

29.BE004 單支避雷針高度h為30 m，距避雷針根部20 m處有一個油箱高hx為15 m，問此

油箱是否能被避雷針保護? 30.BE004 某廠一座30 m高的水塔旁邊建有一水泵房（屬第三類防雷建筑物），尺寸如圖所

示，水塔上面裝有一支高2m的避雷針，試問此避雷針能否保護這一水泵房？

（查建筑物的防雷類別布置接閃器及其滾球半徑表，可知第三類防雷建筑物的滾球半徑 =60 m）

第三篇：電焊計算題石油石化職業技能鑒定試題集 電焊工中級理論試題

301、在計算焊接接頭強度時，如果力的單位是牛頓(N)，面積的單位是平方毫米(mm2)，則應力的單位是()。

A、MPa B、Pa C、Kgf/mm2 D、gf/mm2

302、板厚分別為8mm和10mm的兩塊鋼板對接焊，焊件寬為100mm，鋼板材料為Q235-A，焊縫的許用應力[σt]=165 MPa，母材許用應力[σ′t]=200MPa，則該焊縫能承受()的拉力。

a、200KN b、165KN c、160KN d、132KN

303、兩塊厚度分別為10mm和12mm的鋼板對接焊，材料為Q235-A，要求焊縫能承受200KN的拉力，則焊縫長度至少為()。(Q235-A的許用應力[σt]=200 MPa，焊縫的許用應力[σt]=165 MPa)

a、84mm b、100mm c、102mm d、122mm

304、焊接接頭靜載強度計算時，角焊縫都是按()計算強度。

a、壓應力 b、拉應力 c、切應力 d、彎曲應力

305、對搭接接頭靜載強度計算時，假設條件不包括()。

A、殘余應力對接頭有影響 B、正、側面強度無差別

C、焊腳尺寸對強度無影響 D、熔深對強度有影響

306、已知手弧焊焊角尺寸為k，則直角等腰焊縫的計算厚度為()。

a、1.4k b、0.7k c、0.7(k+3)d、1.4(k+3)

307、丁字接頭，如開坡口并焊透，其靜載強度應按()計算。

A、搭接接頭 B、對接接頭 C、角接接頭 D、十字接頭

308、靜載平行于焊縫的丁字接頭，其產生最大應力的危險點是()。(靜載荷豎直向下)

A、焊縫的最上端 B、焊縫的最下端 C、焊縫的中間 D、焊縫的上部1/3處

309、如圖所示，靜載平行于焊縫的丁形接頭，其應力最大的危險點受到的應力是由()引起的應力。

a、彎矩M=F.L

b、切力Q=F

c、彎矩M=F.L和切力

Q=F

d、切力M=F.L和彎矩Q=F

310、脆性斷裂的形貌在宏觀上為平整的斷口，斷口截面一般與主應力()。

a、平行 b、垂直 c、成450角 d、成300角

311、脆性斷裂多發生于()材料，如鐵素體材料。

(A)體心立方晶體(B)面心立方晶體(C)密排六方晶體(D)密排四方晶體

312.脆性材料發生脆性斷裂時，在斷口處()。

(A)有明顯塑性變形(B)無明顯塑性變形

(C)有明顯彎曲變形(D)有明顯扭轉變形

313.脆性斷裂主要是在應力作用下，當材料的塑性變形過程嚴重受阻，材料不易發生變形而造

成的()。

(A)表面分離(B)表面拉長(C)表面彎曲(D)表面扭曲

314.在焊接結構中，影響結構發生脆性斷裂的外部因素不包括()。

(A)應力狀態(B)材料的溫度(C)加載速度(D)材料的缺陷

315.材料的脆性斷裂與溫度之間的關系是()。

(A)溫度降低，脆性增大(B)溫度升高，脆性增大

(C)溫度降低，脆性減小(D)脆性斷裂與溫度無關

316.為防止和減少焊接結構的脆性斷裂，應盡量采用應力集中系數小的()。

(A)對接接頭(B)搭接接頭(C)角接接頭(D)端接接頭

317.為了防止結構脆性斷裂，除了考慮設計和制造工藝之外，在選材上還要考慮材料的()。

(A)強度(B)斷裂韌性(C)硬度(D)疲勞強度

318.為防止結構脆性斷裂應()。

(A)盡量減小結構的剛度(B)盡量增加結構的剛度

(C)盡量減小結構的強度(D)盡量增大結構的強度

319.焊接結構產生的角變形對疲勞強度的影響是()。

(A)無影響(B)變形越大，強度越低

(C)變形越小，強度越低(D)變形越大，強度越高

320.試驗表明，當密集氣孔使斷面減小至低于()時，抗拉強度不會降低，但是疲勞載荷作

用下會引起應力集中，而產生疲勞裂紋。

(A)7 %(B)10 %(C)12 %(D)15 %

321.為了確保焊接結構的抗疲勞性能，對需要進行疲勞評定的焊接接頭，其內部夾渣不得超過

咬邊允許深度的()。

(A)2 倍(B)1 倍(C)0.5 倍(D)0.8 倍

322.為了提高焊接接頭的疲勞強度，對于有很大內部缺陷的焊縫，一般采用()法來清除缺

陷。

(A)砂輪修磨(B)碳弧氣刨后補焊(C)鉆孔(D)鎢極氬弧焊重熔

323.為消除殘余應力對焊接接頭疲勞強度的影響，用射水冷卻法時，將焊縫加熱至500 ℃ 保

持()，然后射水使表面快速冷卻。

(A)3 min(B)5 min(C)7 min(D)10 min

324.為提高焊件的疲勞強度而采用熱應力消除法時，是將焊件在爐內加熱至600℃，緩冷()以上。

(A)12h(B)24h(C)8h(D)16h

325、在焊接結構安全評定中，將焊接缺陷分為非平面缺陷和平面缺陷兩大類，通常平面缺陷不包括()。

a、裂紋 b、未熔合 c、咬邊 d、氣孔

326、“合于使用”原則是一個更加科學、更加準確的評定準則，應用它對于焊接產品來說，既可增加構件的()，同時也降低了構件的制造成本。

A、安全性 B、剛度 C、壽命 D、強度

327、我國的“CVDA”壓力容器缺陷評定規范中，容器的壁厚δ≥10mm時，屈服點бS≤()。

A、MPa B、235MPa C、355MPa D、415MPa

328、焊條電弧焊時，一般厚藥皮焊條的定額計算系數(Kh)為()。

A、1.71 B、2.10 C、2.71 D、3.10

329、焊條消耗量常按公式m=ALe/1-KS計算，式中KS的含義是()。

A、焊條轉熔系數 B、焊縫長度 C、焊條損失系數 D、焊縫橫截面積

330、不開坡口的單面焊對接焊縫當余高為h，焊縫寬度為c，板厚為δ，間隙為b時，焊縫金屬橫截面積的計算公式是()。

A、A=δb+(2/3)hc B、A=δb+(1/3)hc C、A=δb+(1/2)hc D、A=δb+(1/4)hc

331、自動埋弧焊時，如采用φ1.0的焊絲，若焊絲消耗量為40g/m，則焊劑消耗量約為()。

A、40g/m B、60g/m C、20g/m D、80g/m

332、采用技術計算法確定氣焊焊絲的消耗定額公式是G定=G敷(1+Kn)(kg)，式中Kn的含義是()。

A、氣焊過程中的損耗系數 B、氣焊絲消耗定額 C、熔敷金屬的質量 D、焊絲長度

333、用經驗統計分析法確定氣焊材料消耗定額的公式是G定=Gh.L，式中Gh表示焊縫單位長度的

材料消耗量，那么L的含義是()。

A、焊縫長度 B、焊縫斷面面積 C、材料密度 D、損耗系數

334、保護氣體的消耗量通常按公式V=qv(1+η)tn計算，式中，qv的含義是()。

A、保護氣體的體積 B、保護氣體的體積流量 C、焊件數量 D、氣體消耗系數

335、計算保護氣體的消耗量時，氣體損耗系數一般取()。

A、0.01～0.02 B、0.02～0.03 C、0.03～0.05 D、0.06～0.08

336、某焊接車間每月需要60000L氬氣，則該車間一年最少需要()氬氣。(氬氣瓶容量為40L)

A、120瓶 B、300瓶 C、1500瓶 D、18000瓶

337、電弧焊時，在計算電能消耗的計算公式中，如采用E4303焊條進行焊接時，熔敷系數(aH)為()。

A、8.25 B、8.6 C、9.2 D、9.25

338、用直流電源進行電弧焊時，電能消耗量計算公式W=UCX/(ηaH)中，η表示的含義為()。

A、電弧燃燒時間 B、弧焊電源有效率 C、電弧電源空載功率 D、空載消耗系數

339、采用交流電源進行電弧焊時，電能消耗量計算公式W=UIt/(1000η)中，t表示的含義為()。

A、電弧燃燒時間 B、弧焊電源有效率 C、電弧電源空載功率 D、空載消耗系數

340、焊接作業時，焊接輔助時間不包括()時間。

A、焊件清理 B、焊條更換 C、焊縫測量檢查 D、焊接工件

341、領取生產任務單、圖樣和焊接工藝卡的時間是()。

A、作業時間 B、輔助時間 C、基本時間 D、準備結束時間

342、焊接基本時間與()成反比。

A、焊縫橫截面積 B、焊縫長度 C、焊縫電流 D、焊縫金屬密度

343、論文寫作時，論述中的確定性意見及支持意見的理由被稱為()。

A、論據 B、論證 C、論點 D、引證

344、論文寫作時，證明論點判斷的依據被稱為()。

A、論點 B、論證 C、引證 D、論據

345、論文的長短根據內容需要而定，一般在()。

A、1000字 B、1000～2000字 C、3000～4000字 D、5000字以上

346、在論文的組成部分中，為了計算機檔案的需要而設的、位于摘要之后的部分被稱為()。

A、前言 B、正文 C、引言 D、關鍵詞

347、在論文的組成部分中，位于正文之后、讀者最關心的文章精髓部分是()。

A、前言 B、關鍵詞 C、摘要 D、結尾

348、在論文的寫作中，附錄一般放在()之后。

A、參考文獻 B、結尾 C、正文 D、摘要

349、撰寫技術總結時，首先要求的是()。

A、明確目的，確定重點 B、有充足的技術資料

C、規律性的概括結論 D、語言準確、簡潔、生動

350、撰寫技術總結時，首先要確定()。

A、標題 B、前言 C、成績和經驗 D、關鍵詞

351、對工程技術的問題進行討論和研究，表述研究成果及應用的文章被稱為()。

A、技術總結 B、工作總結 C、技術論文 D、工作報告

352、焊接工藝評定合格只能說明將來施焊產品的焊接接頭()符合要求。

A、殘余變形 B、殘余應力 C、使用性能 D、焊接防護

353、焊接工藝評定的目的在于驗證()的正確性。

A、焊接設備 B、焊接操作方法 C、焊接工藝 D、焊接方法

354、焊接工藝評定的目的在于獲得一種使焊接接頭的()符合設計要求的焊接工藝。

A、機械性能 B、物理性能 C、化學性能 D、工藝性能

355、焊接工藝評定任務書是根據產品技術規程或圖樣要求所列出的評定內容和施焊時的()擬定的。

A、焊接方法 B、工藝參數 C、工藝規程 D、工藝守則

356、根據評定合格的焊接工藝評定報告并結合工廠實踐經驗，編制焊接()。

A、工藝參數 B、工藝規程 C、工藝守則 D、工藝流程

357、焊接工藝評定試板應由考試合格的熟練焊工按()規定的各種工藝參數焊接。

(A)工藝卡(B)工藝規程(C)工藝守則(D)工藝流程

358、焊接工藝評定時，若()無須重新評定。

A、改變焊接方法 B、改變焊接材料 C、改變試驗員后 D、鋼材類別改變時

359、焊接工藝評定時，若()無須重新評定。

A、改變焊后熱處理類別 B、多道焊改為單道焊

C、焊接工藝參數改變 D、組別相同的鋼材

360、JB 4708-2000標準中規定I類鋼的鋼材不包括()。

A、20g B、Q235-A C、16MnR D、10

361、按照對焊接接頭力學性能的影響，可將焊接工藝因素分為重要因素、補加因素和次要因素。

其中重要因素是指()的焊接工藝因素。

A、對力學性能無明顯影響 B、影響焊接接頭沖擊韌度

C、影響焊接接頭表面硬度 D、對力學性能有明顯影響

362、在焊條電弧焊焊接工藝評定的基本因素中，預熱溫度比已評定合格值低()以上時，需重新評定。

A、40℃ B、50℃ C、20℃ D、30℃

363、在焊條電弧焊焊接工藝評定的基本因素中，焊條直徑改為大于()時，是補加因素改變的一種。

A、3mm B、4mm C、6mm D、5mm

364、編制焊接工藝規程原則不包括()。

A、技術上的先進性 B、經濟上的合理性 C、名詞標準化和通用化 D、材料的可焊接性

365、編制焊接工藝規程的主要依據不包括()。

A、產品類型 B、工廠生產條件 C、良好的勞動條件 D、產品的整套裝配圖

366、焊接工藝卡的內容不包括()。

A、焊接節點圖 B、母材金屬的鋼號 C、焊工持證的合格項目 D、焊縫的檢驗項目

367、施工組織設計和焊接工藝規程中不包括()。

A、對生產進行指導 B、發現問題、立即修改

C、制定須從本單位實際出發 D、保證生產者安全

368、編制施工組織設計和焊接工藝規程時應遵循的原則不包括()。

A、工藝上的先進性 B、經濟上的合理性

C、結構上的新穎性 D、安全上的可靠性

369、施工組織設計不包括()的內容。

A、工程簡介 B、質量目標設計 C、總體施工部署 D、焊接順序

370、編制施工組織設計的最主要的資料是()。

A、設計說明書 B、工程驗收質量標準 C、施工中有關的技術標準 D、工藝評定報告

371、對施工中的各項要求都有相應的部標和國標，當同一內容有兩種以上的標準時，應()執行。

A、按高標準 B、按低標準 C、依項目不同而不同 D、取各標準的折中方案

372、各企業可按本企業實際情況制定本企業的有關技術標準，但在技術上應()相應的部標和國標。

A、不高于 B、不低于 C、遠低于 D、相當于

373、焊接工藝()是一種經評定合格的書面焊接工藝文件，用以指導按法規的要求焊制產品的焊縫。

A、評定 B、方案 C、設計書 D、規程

374、焊接工藝規程必須以相應的()為依據。

A、焊接工藝方案 B、焊接工藝設計書 C、焊接工藝評定報告 D、焊接工藝過程卡片

375、焊接工藝規程是指導焊工按()要求焊制產品焊縫的工藝文件。

A、法規 B、法律 C、規章制度 D、設計

376、編制焊接工藝卡的主要依據是()。

A、焊接工藝規程 B、產品零件圖 C、裝配圖 D、工序卡片

377、焊接工藝規程的各種文件形式中，適用于單件、小批量、多品種生產的是()。

A、工藝過程卡片 B、工藝卡片 C、工序卡片 D、工藝守則

378、原則上焊接工藝規程是以()為單位進行編制的。

A、焊接工藝評定分數 B、使用焊接種類 C、所用焊接方法 D、產品接頭形式

379、由技術委員會通過的ISO標準草案提交各成員團體表決，需取得至少()參加表決的成員團體的認可，才能作為國際標準正式發布。

A、60% B、75% C、80% D、90%

380、在ISO 9000族標準中，用于第三方認證，以確認企業質量管理控制能力的標準是核心標準中的()。

A、ISO 9000 B、ISO 9002 C、ISO 9003 D、ISO 9004

381、ISO 9000改版后，國際標準化組織給出的新舊版標準過渡期為()。

A、1年 B、2年 C、3年 D、5年

382、以()推動為根本機制，來建立和完善質量管理體系是較為理想的。

A、管理者 B、受益者 C、顧客 D、企業員工

383、為實施質量管理所需的組織機構、程序、過程和資源，稱之為()。

A、質量體系 B、質量手冊 C、質量策劃 D、質量保證

384、質量管理體系證書的有效期為()

A、1年 B、2年 C、3年 D、5年

385、試驗研究的根本目的是根據()的認識。

A、對主觀事物規律性 B、對客觀事物規律性

C、對客觀事物片面性 D、對主觀事物片面性

386、焊接試驗研究概括起來主要涉及兩方面的內容，包括()研究。

A、機理性和規律性 B、工藝性和可靠性

C、基礎性和規律性 D、機理性和工藝性

387、工藝性焊接試驗主要研究如何保證焊接產品的()符合有關標準的規定。

A、性能 B、尺寸 C、性能及尺寸、形狀 D、形狀

388、調查研究的兩種途徑是()。

A、文獻查閱和社會調查 B、文獻查閱和討論交流

C、網絡搜索和社會調查 D、網絡搜索和討論交流

389、調查研究應該有()。

A、目的性 B、習慣性 C、針對性 D、執著性

390、焊接試驗研究必須通過()找出規律。

A、權威人士 B、完全相同的試樣 C、實際施工條件 D、試驗積累數據

391、系統誤差的特點不包括()。

A、觀測值總是單方向偏差 B、誤差大小多次觀測相近

C、經過校正，可消除誤差 D、認真操作可消除誤差

392、隨機誤差是由()引起的。

A、儀器結構不良 B、外界固定干擾 C、某些難控制的偶然因素 D、計算出錯

393、標準誤差是表示測量()較好的一種方法。

A、精確度 B、準確度 C、置信度 D、靈敏度

394、為了使試驗數據有可比性，必須控制前后各次的()盡可能相同，并記錄下來。

A、環境溫度 B、試驗條件 C、環境濕度 D、設備狀況

395、由于各種偶然因素的影響，試驗數據的變量之間常不具有函數關系，而只有相關關系。這時可利用()方法找出能描述它們之間相關關系的定量曲線或表達式。

A、正交 B、回歸 C、列表 D、線條圖

396、在數據處理方法中，()容易顯示出數據中的最高點、最低點、轉折點、周期性和其他奇異特性。

A、列表表示法 B、線條圖表示法 C、回歸方法 D、正交設計法

397、世界上第一臺電子數字計算機誕生于()。

A、1945年 B、1946年 C、1974年 D、1948年

398、計算機不具備()的特點。

A、速度快 B、精度高 C、會判斷 D、不可維修

399、漢字字模點陣的代碼是()。

A、輸入碼 B、變換碼 C、機內碼 D、字形碼

400、微型計算機的性能主要取決于()的性能。

A、儲存器 B、硬盤 C、顯示器 D、CPU

401、CPU可以直接訪問微型計算機中的()。

A、內存儲器 B、硬盤 C、運算器 D、控制器

402、在微型計算機中，訪問速度最快的存儲器是()。

A、硬盤 B、軟盤 C、內存儲器 D、光盤

403、在Windows操作系統中，文件名()且需擴展名。

A、最長為8個字符 B、可長達256個字符

C、不能有空格 D、可長達255個字符

404、Windows操作系統的操作都是在()進行的。

A、窗口中 B、桌面上 C、對話框中 D、程序組內

405、當應用程序窗口最小化后，它將縮為任務欄中一個圖標按鈕，此時該程序處于()狀態。

A、運行 B、停止 C、等待 D、退出

406、在Word軟件中，默認的文件擴展名是()。

A、.WRD B、.RTF C、.DOC D、.TXT

407、在Word軟件中，為了看清頁眉和頁腳的內容，在頁面設置中應選擇()。

A、頁面視圖 B、大綱視圖 C、普通視圖 D、主控文檔

408、在Word軟件中，設置字符格式時，不能設置的是()。

A、行間距 B、字體 C、字號 D、字符顏色

409、Excel工作表中縱向一排叫一列，列標用字母表示，從A到IV，最多()。

A、256列 B、128列 C、64列 D、32列

410、在Excel工作表中，要選定不連續的區域，應()。

A、單擊單元格，按《Shift》鍵單擊 B、單擊行和列交匯處的矩形塊

C、按《Ctrl》鍵，單擊需要的單元格 D、按空格鍵，托動鼠標選定

411、在Excel工作表中，雙擊待編輯數據所在的單元格，出現插入點，對其中的內容進行修改，按()鍵以確認所作的改動。

A、《Ctrl》 B、《Shift》 C、《Enter》 D、412、聲卡能夠處理的音頻信號可以來自連接在計算機上的()。

A、話筒 B、顯示器 C、鍵盤 D、鼠標

413、顯卡能夠處理的視頻信號可以來自連接在計算機上的()。

A、話筒 B、CD光盤 C、VCD盤 D、揚聲器

414、一張照片上的信息，在多媒體中叫做()。

A、圖形 B、圖像 C、視圖 D、音頻

415、某臺主機屬于中國電信系統，其域名應以()結尾。

A、com.n B、com C、net.cn D、net

416、因特網中最基本的IP地址分為A、B、C三類，我國采用C類，它的網絡號占()字節。

A、1個 B、2個 C、3個 D、4個

417、使用電子郵件時，用戶()多媒體和文本信息。

A、不可以傳送 B、可以傳送任意大小

C、可以同時傳送 D、不能附加任何

418、計算機在焊接中的應用稱之為“計算機輔助焊接”，它的英文縮寫是()。

A、CAD B、CAM C、CAW D、WPS

419、在焊接領域應用的計算機技術中，()是人工智能的一個分支，它是一組具有邏輯推理能力的計算機程序。

A、計算機仿真技術 B、模式識別技術

C、專家系統技術 D、數據庫技術

420、數據庫管理是在焊接行業中應用比較成熟的計算機技術，主要被用于()。

A、焊接過程的自動控制 B、焊接結構的設計

C、焊接信息的管理 D、接頭金相組織分類

421、熔化極電弧自身調節作用的靈敏度隨()而增大。

A、電場強度的減小 B、電壓的增大

C、電場強度的增大 D、電流的增大

422、在焊接閉環自動調節系統中，()環節起到人腦的作用。

A、測量 B、比較 C、執行 D、放大

423、國內生產的粗絲CO2自動電弧焊機，大都采用()的引弧方式。

A、爆裂 B、慢送絲爆裂 C、回抽 D、高頻

424、一套完整的弧焊機器人系統包括機器人機械手、()、焊件夾持裝置。

A、焊接裝置 B、機器人、焊接裝置 C、控制系統 D、控制系統、焊接位置

425、弧焊機器人的控制系統不僅要保證機器人的精確運動，而且要具有()。

A、可擴充性 B、可焊性 C、可塑性 D、可移動性

426、弧焊機器人的末端執行器是()。

A、焊鉗 B、焊槍 C、切割炬 D、噴槍

427、反映弧焊機器人靈活性的重要指標是()。

A、自由度 B、移動速度 C、軌跡重復精度 D、最大速度

428、有()自由度的弧焊機器人可以保證焊槍的任意空間軌跡和姿態。

A、3個 B、4個 C、5個 D、6個

429、機器人最重要的性能指標是()，它是在相同條件下、相同方法操作時，重復多次所測得的同一點的不一致程度。

A、軌跡重復精度 B、點到點的重復精度

C、焊接P點的示教功能 D、自由度數

430、全關節式機械手的特點是機構緊湊、高精度、靈活性()。

A、好、控制難度小 B、差、控制難度小

C、好、控制難度大 D、自由度數

431、機器人機械手的內部機構由()組成。

A、機座、大臂、小臂、手腕 B、機座、上臂、下臂、手腕

C、機架、大臂、小臂、關節 D、機座、大臂、小臂、關節

432、機械手是機器人的()機構。

A、執行 B、操縱 C、傳動 D、驅動

433、《特種作業人員安全技術培訓考試管理辦法》中要求特種人員必須具有()文化程度。

A、小學以上 B、初中以上 C、高中以上 D、中專以上

434、連續從事特種作業10年以上，經用人單位進行知識更新教育后，特種作業操作證的復審時間可延長至()1次。

A、3年 B、4年 C、5年 D、10年

435、離開特種作業崗位達()月以上的特種作業人員，應當重新進行實際操作考試，經確認合格后方可上崗作業。

A、3個 B、6個 C、10個 D、12個

436、《鍋爐壓力容器壓力管道焊工考試與管理規則》中規定，焊工經基本知識考試合格后才能參加焊接技能操作考試。焊工基本知識考試合格的有效期為()。

A、3個 B、6個 C、10個 D、12個

437、在《鍋爐壓力容器壓力管道焊工考試與管理規則》中，焊條電弧焊用()表示。

A、SMAW B、OFW C、GTAW D、SAW

438、依據《鍋爐壓力容器壓力管道焊工考試與管理規則》的規定，手工焊焊工經III類鋼任意鋼號焊接技能操作考試合格后，當其他條件不變時，焊接()鋼時不需重新考試。

A、I類 B、II類 C、I類和II類 D、Ⅳ類

439、《國家職業標準-----焊工》規定，焊工職業共設()等級。

A、3個 B、4個 C、5個 D、8個

440、國家職業資格證書與學歷證書是并行的，它反映了焊工的()。

A、職業能力 B、理論知識水平C、技能操作水平D、關鍵能力

441、《國家職業標準-----焊工》由四部分組成，其中()是《標準》的主要部分。

A、職業概況 B、基本要求 C、工作要求 D、比重表

442、國際焊接培訓體系中所規定的最高層次的焊接技術人員和質量監督人員是()

A、國際焊接技師 B、國際焊接工程師 C、國際焊接技士 D、國際焊接技術員

443、國際焊工可分為()。

A、管焊工、板焊工和角焊工 B、手弧焊工、氬弧焊工和埋弧焊工

C、電焊工和氣焊工 D、手工焊工和焊機操作工

444、CANB(中國焊接培訓與資格認證委員會)取得了IIW(國際焊接學會)于()的正式授權，開始在我國實施國際焊接培訓與資格認證體系。

A、1984年1月 B、1998年8月 C、2000年1月 D、2005年3月

445、教與學的必要過程不包括()。

A、學習過程 B、教學過程 C、評價反思過程 D、演示過程

446、在教學過程中，教師首先要做出的一個重要決策是()。

A、確定教學目標 B、考慮學習過程的特點

C、選擇教學方法 D、進行評價和反思 447、20世紀60年代到70年代末，教育心理學進入()時期。

A、初創 B、發展 C、成熟 D、完善

448、德國以培養()為核心的行為引導型教學法，使職業教育在一種新的概念與模式下運作，效果極佳。

A、技能操作 B、關鍵能力 C、心智技能 D、動作技能

449、適用于解決沒有固定答案或者根據現有法規政策不能完全解決的實際問題的教學方法是()教學法。

A、大腦風暴 B、張貼板 C、案例 D、項目

450、通過對一個具體教育情境的描述，引導學員對這些特殊情境進行討論的教學方法是()教學法。

A、大腦風暴 B、項目 C、案例 D、角色扮演

第四篇：汽車修理技師職業技能鑒定模擬試題

汽車修理技師職業技能鑒定模擬試題

一、選擇題（100題）

1、汽車由（C）大組成部分

A.2;B.3;C.4 D.5 2活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為（A）。

A.氣缸工作容積； B.發動機排量； C.燃燒室容積；D壓縮比

3、發動機進排氣門同時關閉應是什么（D）沖程 A.進氣壓縮；B.排氣做功；C.排氣壓縮；D.壓縮做功。

4、機動車行駛中，供油系統發生故障時，（C）。

A.可以人工供油；B.可以繼續行駛；C.不準人工直接供油；D.減速行駛。

5、六缸發動機有（C）對對稱軸頸在同一平面上。A.1； B.2； C.3； D.4。

6、柴油發動機壓縮比一般為（C）A.2-6； B.7-11；C.16-12；D.26-31。

7、六缸四沖程發動機的凸輪軸相鄰氣缸的凸輪軸的夾角為（B）度。A.30； B.60； C.90； D.120。

8、內燃機的潤滑方式有（B）種。A.2； B.3； C.5； D.7。

9、起動機啟動裝置主要有（B）部分組成。A.2； B.3； C.4； D.5。

10、活塞氣環按截面形狀有（B）種。A.2 ；B.3； C.4； D.5。

11、曲軸有（D）部分組成 A.2； B.3； C.4； D.5。

12、（D）容積是活塞在上止點時，其上部所留空間。A.氣缸工作容積；B.氣缸總容積.；C.壓縮比；D.燃燒室

13、變速箱齒輪采用（B）鋼制成

A.特殊性能合金鋼；B.合金結構鋼；C.合金工具鋼；D以上都不對。

14、汽車制動方式有（D）種。A.1； B.4； C.3 D，2。15、3307車舉升卸載壓力（D）PSI。A.1000；B.2000；C.1300；D.2500。

16、現代汽車電氣設備可分（D）大系統。A.3； B.5； C.10； D.8。

17．天然氣車發動機噴射閥工作電壓（B）A.8—15 ；B.16—32；C.32—40；D.40—50。

18、天然氣氣瓶與排氣管的距離在（D）MM之間時應設隔離裝置； A.15—25；B.25—35；C.35—45；D75—200。

19，天然氣的控制面板總成屬于下列（B）系統； A.儲氣系統；B.調壓系統，C.電氣系統；D.轉向系統。20、（A）起到充氣結束后，安全截斷充氣通路的作用； A.截止閥；B.排氣閥；C.壓力表；D.充氣閥

21、造成機油壓力不足的主要原因是：機油量不夠、機油泵工作不正常（C）等。

Ａ.儀表不準確；Ｂ.機油加注口蓋不牢；Ｃ.濾清器臟污堵塞；Ｄ.油路斷裂。

22、發動機突然過熱，原因可能是（A）。

Ａ.嚴重缺水；Ｂ.嚴重缺機油；Ｃ.行駛速度過高；Ｄ.點火系統故障。

23、柴油機運轉不均勻并冒大量白煙，原因是（A）。

Ａ.噴油時間過遲；Ｂ.汽缸壓力過大；Ｃ.柴油濃度過大；Ｄ.噴油時間過早。

24、如果輪胎外胎胎側線裂口，應當（C）。

Ａ.放氣減壓；Ｂ.充氣打壓；Ｃ.換胎；Ｄ.讓司機維持行駛。

25、排氣管放炮的主要原因有（A）。

Ａ.混合氣過濃；Ｂ.點火時間過早；Ｃ.發動機過熱；Ｄ.發動機過冷。

26、排除柴油機飛車的方法有（B）。

Ａ.停止供電；Ｂ.停止供油；Ｃ.加速排除廢氣；Ｄ.掛檔憋滅。

27、汽車的二級保養以（C）為主。

Ａ.檢查保養；Ｂ.檢查清洗；Ｃ.檢查調整；Ｄ.清洗調整。

28、為避免汽缸蓋變形，在緊固螺栓時應分次序逐步（C）。Ａ.由四周向中間；Ｂ.由左向右；Ｃ.由中間向四周；Ｄ.隨意便可以。

29、制動跑偏的主要原因是（B）。

Ａ.牽引力不一致；Ｂ.摩擦力不一致；Ｃ.驅動力不一致；Ｄ.方向不正確。30、離合器打滑的主要原因是（A）。Ａ.踏板自由行程太小或沒有；Ｂ.行程過大；Ｃ.踏板行程適當；Ｄ.排擋不正確。

31、起動機使用的是（B）

A交流電 B直流電 C交直流均可

32、CNG車高壓壓力表每（D）校驗一次；

A，30天 B，60天 C，6個月 D，一年

33、液壓制動系車輛制動性能變壞的主要原因有（B）

A制動踏板自由行程過小 B液壓制動系有空氣 C制動總泵內無空氣

34、能引起轉向沉的原因之一是前輪輪胎氣壓（A）

A不足 B不均 C過足

35、氣缸墊的作用是（B）

A提高氣缸壓縮比 B防止漏水，增強密封性 C減少活塞頂熱量。

36、駐車制動器為（B）

Ａ.腳制動器；Ｂ.手制動器；Ｃ.氣壓制動器；Ｄ.液壓制動器。

37、變速器的互鎖裝置是防止（C）。

Ａ.自動脫檔；Ｂ.誤掛倒檔；Ｃ.同時掛兩個檔；Ｄ.齒輪打滑。

38、一般變速器各檔位發出扭力最大的（B）。

Ａ.一檔；Ｂ.倒檔；Ｃ.五檔；Ｄ.空擋。

39、低壓胎規格一般用B-d表示，其中B代表輪胎（D），d為輪輞直徑，單位英寸。

A 胎面直徑 B 胎體寬度 C 輪輞直徑 D斷面寬度 40、3307汽車制動空氣系統常規壓力（C）PSI； A 50 B 80 C 125 D 105

41、下例屬于非機動車的是（B）。

A 摩托車 B 自行車 C 三輪汽車 D 輪式推土機

42、壓力升高比高于2.5，則該增壓為（C）A 低增壓 B 中增壓 C高增壓； D都不對

43、連桿由（B）部分組成 A 2 B 3 C 4 D 5

44、。下列那（A）種燃料是點燃式內燃機所有的； A 汽油 B 柴油 C 機油 D 液壓油

45、電壓調節器常用的有（A）種；

A 3 B 5 C 7 D 8

46、直流電機主要由（D）部分組成 A 3 B 6 C 5 D 4

47、將發動機產生的動力傳給驅動車輪是(D)； A 行駛系 B 轉向系 C 制動系 D 傳動系 48，各缸工作容積的總和稱(B)：

A 氣缸工作容積 B 發動機排量 C 燃燒室容積 D 壓縮比

49、天然氣發動機的增壓器是用（A）進行加熱的。A 冷卻液 B 機油 C 空氣

50、冷卻液溫度傳感器用來檢測（B）溫度。A 制動液 B 冷卻液 C 潤滑油 D 空氣

51、發動機的動力經離合器首先傳給（D）。A 傳動軸 B 手制動器 C 后橋 D 變速器

52、液壓式制動器是由制動總泵、制動分泵、車輪制動器和下面哪項組成（A）。

A 制動踏板 B 離合器踏板 C 油門踏板 D 后橋

53、電流表是用來指示（C）放電和充電狀態的。A 調節器 B 發電機 C 蓄電池 D 電氣設備

54、液壓午斤頂工作原理說明液壓傳動實際上是種(C)裝置，它是靠油液，通過密閉容積變化的壓力能來傳遞能量的。

A、能量傳遞 B、液壓傳動 C、能量轉換 D、能量放大

55.無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產生(C)。

A、點火火花 B、點火電壓 C、點火信號 D、點火能量

56.氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機械磨損、(C)、粘著磨損等。A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損

57、影響制動性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、(B)、汽車的裝載、汽車拖掛、制動系技術狀況和汽車車輪的技術狀況等。A、車況 B、車速 C、轉速

58.發動機常見的異響較多，其中非正常燃燒的敲擊聲原因之一是(A)。A、點火時間過早 B、活塞敲擊氣缸 C、活塞環漏氣 D、氣門松脫

59.發動機突然過熱，其原因主要有：風扇皮帶斷裂，(C)、冷卻系嚴重泄漏，節溫器主閥門脫落。

A、冷卻不足 B、風扇皮帶打滑 C、水泵軸與葉輪脫轉 D、冷卻液循環壓力不夠

60.選擇和調整配氣相位，必須根據發動機的(B)條件。

A、道路類型 B、使用要求 C、工作環境 D、行駛速度

61.發動機竣工驗收不允許各部分存在(D)現象。

A、漏水 B、漏水、漏油

C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電 62.轉向沉重的原因之一是(A)或套管彎曲變形。

A、轉向銷 B、軸向節 C、轉向軸 D、轉向管

63.轉向盤操縱不穩的原因之一是(B)間隙過大。

A、配合傳動副 B、嚙合傳動副 C、操縱傳動副 D、轉向傳動副

64.燃氣發動機點火方式采用點火線圈和（B）。A 噴油嘴 B 火花塞 C 噴油器

65.、燃氣發動機起動后必須怠速運轉（A）分鐘，立即高速運轉會造成增壓器燒損。

A 3-5，B 1-3，C 5-15 66.在制動試驗臺上測出軸制動力與軸荷的百分比[%]：空載時，均應≥(A)。

A、60 B、50 C、40 D、30 67.配氣機構新結構有：(A)、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動、液壓挺柱結構、可變配氣相位、可調式進氣系統。

A、多氣門 B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門

68.多點噴射是空氣和燃油在(D)附近形成混合氣。

A、進氣總管 B、進氣歧管 C、節氣門 D、進氣門

69.讀取故障碼：要將(C)轉至“ＯＮ”位置。

A、顯示開關 B、功能開關 C、點火開關 D、轉換開關

70.常見的液力變矩器主要由可旋轉的(B)和渦輪，以及固定不動的導輪三個元件組成。

A、葉輪 B、泵輪 C、滑輪 D、飛輪 71.對于已經定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的(C)，即電磁線圈的通電時間。

A、開啟通道 B、開啟面積 C、開啟時間 D、開啟壓力

72.基本噴油持續時間是根據(D)和發動機轉速計算出的噴油時間。

A、水溫 B、空氣流量 C、空氣數量 D、空氣質量

73.車輛在轉彎時，輪間差速器內行星齒輪（C）A 只自轉 B只公轉 C既自轉又公轉

74.免維護蓄電池，也稱MF蓄電池，在使用過程中不需作任何(B)或只需較少的維護工作。即能保證蓄電池的技術狀況良好和一定的使用壽命。

A、充電 B、維護 C、放電 D、修理 75.車輛技術管理的總則：規定對運輸車輛實行擇優選配，正確使用(A)、強制維護、視情修理。

A、定期檢測 B、自動檢測 C、科學檢測 D、儀表檢測

78.驅動橋輪邊減速器的減速比與（A）有關。

A 太陽輪齒數和內齒圈齒數 B行星輪齒數 C 行星輪個數 79.安裝電子節氣門時，驅動電機軸線必須保持在（A）

A、水平方向 B、垂直方向 C、45°方向 80、81、專業術語EPR的解釋是（B）

A、電子節氣門 B、電控調壓器 C、電子油門踏板

82中低壓減壓器是一個兩級減壓的調節器，其功能將穩定的壓力輸送到（B），便于其進行壓力調節。

A、電子節氣門 B、電控調壓器 C、混合器 83、420馬力發動機、自動擋變速箱自卸車整車選配的是（C）發動機。

A 濰柴 B大柴 C 錫柴 D玉柴 84、斷電器的觸點間隙一般為(B)mm。

A.0.20～0.35 B.0.35～0.45 C.0.45～0.50 85、汽車動力性評價的常用指標是(A)，最高車速和最大爬坡度。

A、加速性能 B、加速時間 C、加速行程 D、加速能力

86、汽車動力性的影響因素有動力因素，比功率，(A)，加速性能和最大爬坡度．

A、最高車速 B、經濟車速 C、技術車速 D、行駛車速 87、汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，但同時又受到(A)的限制。A、地面附著力 B、地面制動力 C、輪胎摩擦力 D、行駛慣性力 88、影響制動性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、(B)、汽車的裝載、汽車拖掛、制動系技術狀況和汽車車輪的技術狀況等。A、車況 B、車速 C、轉速 D、速度 89、液壓傳動系統通常由動力元件、(C)元件、控制元件、輔助元件四部分組成。

A、傳動 B、壓力 C、執行 D、調壓 90、千斤頂工作過程中，當小活塞向下移動時，吸油換向閥(B)，排油換向閥打開，壓力油進入大油缸和底部推動大活塞頂起重物。

A、打開 B、關閉 C、先打開關閉閉 D、先關閉后打開 91、離合器液壓式操縱機構基本結構有：離合器踏板、離合器(B)、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

A、輔缸 B、主缸 C、分缸 D、油缸 92、常見的液力變矩器主要由可旋轉的泵輪和(C)及固定不動的導輪三個元件組成。

A、飛輪 B、葉輪 C、渦輪 D、滾輪 93、晶體三極管具有電流放大特性：當在(B)與基極間加入一個變化很小的信號電壓，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會引起很大的變化。A、集電極 B、發射極 C、基極 D、電極 94、晶體管調節器利用晶體三極管的開關作用，控制發電機磁場電路的通、斷，調節(C)，在發電機轉速變化時維持電壓穩定。

A、輸入電流 B、輸出電流 C、磁場電流 D、磁場電壓

95、無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產生(C)。

A、點火火花 B、點火電壓 C、點火信號 D、點火能量

96、霍爾式晶體管點火系，其點火信號發生器是采用(D)的原理制成的。A、霍爾電器 B、霍爾元件 C、霍爾電壓 D、霍爾效應

97、氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機械磨損、(C)、粘著磨損等。A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損

98、氣缸磨損有一定的規律：沿軸線方向磨成(B)的不規則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規律的橢圓形。

A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣 D、上下不同

99、配氣相位只有(C)，才能使發動機既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達到良好的技術狀況。

A、使用正確 B、轉速適當 C、調整正確 D、不斷調整

100、化油器熱怠速補償裝置為解決(D)和改善起動排放而設置的。

A、快怠速 B、低怠速 C、冷起動 D、熱起動

101、柴油機調速器的主要試驗和調整項目是(C)和怠速起作用的轉速。A、中速 B、加速 C、高速 D、低速 102、發動機竣工驗收不允許各部分存在(D)現象。

A、漏水 B、漏水、漏油

C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電 103、轉向盤操縱不穩的原因之一是(A)過大。

A、前束 B、外傾 C、內傾 D、后傾 104、離合器分離不徹底的原因之一是離合器踏板(A)。

A、自由行程過大 B、自由行程過小 C、沒有自由行程 D、改變自由行程

105、汽車檢測站用于測試制動性能的設備是(C)。A、前輪定位檢測儀 B、車輪動平衡檢測儀 C、制動力檢測儀 D、車速表試驗臺

106、汽車示波器顯示的重疊波是指將多缸發動機(D)的曲線重疊在同一圖形上。

A、初級電路 B、次級電路 C、單缸次級電路 D、各缸次級電壓

107、配氣機構新結構有：(A)、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動、液壓挺柱結構、可變配氣相位、可調式進氣系統。

A、多氣門 B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門

108、膨脹水箱的功用之一：使冷卻系統中的水氣分離，使水壓處于(A)，從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內部的氣穴腐蝕。

A、穩定狀態 B、高壓狀態 C、低壓狀態 D、變動狀態

109、如果只是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，即使受到不大的側向干擾力，汽車將產生(C)現象。

A、抱死 B、縱滑 C、側滑[甩尾] D、跑偏

110、ABS的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈(B)是否符合規定，傳感頭有無臟污。

A、距離 B、間隙 C、接觸 D、配合 111、常見的液力變矩器主要由可旋轉的泵輪和渦輪，以及固定不動的(D)三個元件組成。

A、齒輪 B、滑輪 C、葉輪 D、導輪 112、電磁式轉速與曲軸位置傳感器的元件檢測：關閉點火開關，撥下傳感器插頭，用(C)測量傳感器感應線圈的電阻值應符合原廠規定，一般在300-1500Ω之間。

A、電流表 B、電磁式 C、歐姆表 D、電壓表

二、判斷題（100題）

1、要確保車輛帶有合格的滅火器。（√）

2、容電器的主要作用是,利用其充放電功能,增強高壓電流的電壓,并消除觸點間火花,以防燒毀觸點。(√)

3、起動發動機之前要檢查發動機上是否有易燃廢物，沾油的布頭及其它可能引起火災的碎屑。（√）

4、在車輛上為蓄電池充電時，不要打開蓄電池蓋。（×）

5、在車輛上進行任何焊按時，不須斷開蓄電池與交流發電機的連線（×）

6、活塞在氣缸里從上止點移動到下止點所讓出的容積稱氣缸排量。(√)

7、在發動機裝配過程中,如遇鋁合金氣缸蓋安裝在氣缸體上時,擰緊缸蓋螺絲必須從中間開始逐步向四周,并作三次扭緊。(×)

8、發動機軸承瓦片在自由狀態下的曲率半徑和周長與其承孔的曲率半徑和周長相等。(×)

9、發動機起動后，以怠速運轉不超過5分鐘來加熱潤滑油。（√）10用來診斷發動機各缸的點火性能及故障,分電器性能及故障,進、排氣門工作狀況,各缸工作情況,供電系統和起動系統工作情況及故障的檢測設備叫萬能試驗臺。(×)

11、汽車由發動機、底盤、點火系和車身四個基本部分組成。（×）

12、發動機按使用原料可分為水冷式和風冷式兩種。（×）

13、機油壓力表表示的壓力是機油泵中壓力。（×）

14、水溫表是用來指示發動機內部的散熱器工作情況。（×）

15、電流表是用來指示電氣設備放電和充電狀態的。（√）

16、分電器離心塊向外甩時，點火時間就提前。（√）

17、起動機的作用是將機械能變為電能。（×）

18、機油壓力表是用來檢測發動機潤滑系的工作情況。（√）

19、機油壓力過低，增加機油泵的負載和磨損。（×）20、行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等組成。（×）

21、發動機的排量是指多缸發動機各缸工作容積的總和（√）

22、活塞的主要作用是將燃燒的熱量吸收（×）

23、排氣門是按時將燃燒的廢氣排出（√）

24、同步閥是控制分泵閉鎖口的氣壓供給（√）

25、當制動系統氣壓低于45PSI時自動實施制動（√）

26、變扭器工作指示燈熄滅時，表明變扭器是以機械方式傳遞動力（√）

27、KTA19C發動機進氣門間隙為0.69㎜（×）

28、KTA19C發動機空載最高轉速為2450轉/分（√）

29、可燃混合氣過濃的原因是氣門燒灼或關閉不嚴。（√）30、前束值是指兩前輪內緣之間的距離。（×）

31、機油粘度越大作用越好（×）

32、保險越不易熔斷越保險（×）

33、機油主要起潤滑、密封、清洗，散熱等作用（√）

34、排氣門只有在排氣行程時打開（×）

35、冬季可以不用節溫器（×）

36、傳動軸兩端的萬向節叉，安裝時應在同一水平面內。（√）

37、一般汽車的前輪的胎氣壓比后輪高。（×）

38、正常情況下，制動裝置調整要求四輪要均衡（√）

39、汽缸蓋襯墊俗稱汽缸床（×）。40、發動機冷卻方式有水冷和風冷兩種。（√）

41、輪胎的胎牙磨剩5mm以下時要及時拆下，避免輪胎一次性使用報廢（√）。

42、發動機的四配套指的是缸套、活塞、活塞環、連桿（×）。

43、輪輞的俗稱指的是鋼圈（√）。

44、柴油發動機噴油泵應保證各缸供油量均勻,其不均勻度應在標定工況下不大于3-4%。(√)

45、千分尺,是用來測量精度在0.001mm范圍內的軸類零件、孔類零件的一種精密量具。(×)

46、離合器打滑的主要原因是由踏板無自由行程、磨擦片磨損過甚、硬化、油污、壓板彈簧過軟等造成。(√)

47、充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種，礦用自卸車采用高壓胎（×）。

48、汽車的驅動形式通常用全部車輪數×驅動車輪數來表示，如有4個車輪，其中2個后輪為驅動輪，則其驅動形式為4 × 2（√）。

49、電解液是由純凈的硫酸和水配制而成（√）。

50、活塞環是在高溫、低壓、高速條件下工作的（×）。

51、嚴禁車箱在舉升位置時開動車輛。（√）

52、發動機按氣缸排列方式可分為直列式、矩形式和V型發動機（√）。

53、汽車輪胎氣壓過高或過低都會影響其壽命（√）。

54、、在火花塞點火的發動機中,由于燃燒室內局部機件過熱,或由于積炭的高溫,提前將混合氣點燃的現象叫爆燃。(×)

55、主軸頸磨損的特點取決于曲軸的結構和受力狀態,一般中間軸承磨損往往大于兩端軸承,這是由于中間受力大的緣故。(√)

56、特雷克斯3307汽車所用發動機的型號為KTA19，總功率為525馬力（√）。

57、活塞銷的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼經熱處理加工而成。(√)

58、車輛維護貫徹預防為主、定期檢測、強制維護的原則（√）。

59、V型八缸四沖程發動機,按工作順序每相鄰兩連桿軸頸的夾角為90。(√)60、供電設備是車輛用電設備的電源，它包括蓄電池、發電機及調節器（√）。61、氣門導管對氣門有導向和傳熱作用。由于很難采取有效的措施改善潤滑條件,故氣門導管的材料一般采用石墨鑄鐵和鐵基粉末冶金制成。(√)62、分電器斷電觸點間隙過大,對發動機點火提前角的影響是點火提前角相應減小。(×)63、采用液力挺桿的配氣機構,其氣門間隙可以為零。(√)64、發動機每發出1KW有效功率，在1h內所消耗的燃油質量g，稱為燃油消耗率。(√)65、柴油發動機速度特性是指發動機的有效功率、有效轉矩和燃油消耗率隨曲軸轉速變化的規律。(√)66、牽引力大,動力性就好。(×)67.液壓傳動的優點之一是能方便地進行無級調速，調速范圍大。(√)68.液力轉向加力裝置有常壓式和分壓式兩種。(×)69.汽油噴射發動機電動汽油泵分為嵌裝式和內裝式兩種。(×)70.發動機產生異響的原因之一是氣缸內混合氣燃燒過早。(√)71.傳動軸是在其角度和長度不斷變化的情況下傳遞轉矩的。(√)72.液壓制動系的制動踏板自由行程過小會引起制動力不足故障。(×)73.汽車走合期滿，按要求進行一次走合維護。(√)74.氣缸壁在周圍方向被磨損成橢圓形主要是由于潤滑不均勻和化學腐蝕的影響造成的。(√)75.一般來說,齒輪最大磨損位于齒頂附近。(×)76.氣缸磨損最嚴重的部位是當活塞在上止點位置時與各道環相接觸的缸壁處。(×)77.單點噴射是向進氣門處噴油而形成混合氣。(×)78.目前在各類各級汽車上廣泛采用靜液式動力轉向。(×)79.汽車在行車制動系中多采用雙管路制動系統。(×)80.活塞頂部積碳層厚度增加,會使發動機的壓縮比減小。(×)81.制動力調節裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。(×)82.液壓式制動壓力調節器并接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制主缸的制動壓力。(×)83.如果故障碼無法清除，表示這個故障碼代表的故障一直存在，必須在排除故障后予以清除。(√)84.ECU根據氧傳感器的輸入信號，對混合氣空燃比進行控制的方法稱為閉環控制。(√)85.對于艾里遜變速箱可使用發動機的機油，只是該油使用的時間較短。（×）

86.干荷電蓄電池，如需使用，只要灌入符合規定密度的電解液，立即可投入使用。(×)87.MF蓄電池極柱腐蝕較輕或沒有腐蝕，自放電小，但在車上或貯存時還需進行補充充電。(×)88.主動錐齒輪軸承預緊力在調整時，調整墊片越厚預緊力越大。（×）89.內燃機的潤滑方式有三種，壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑。（√）90.天然氣發動機的增壓器是用冷卻液進行加熱的（√）91.交通流就是車輛的流動。(×)92.濰柴WP12NG燃氣發動機是通過改變燃料供給系統，增加相應的點火系統和其他裝置等設計改進而成的（√）

93.柴油發動機速度特性是指發動機的有效功率、有效轉矩和燃油消耗率隨曲軸轉速變化的規律。(√)94.汽車在正常行駛過程中不可避免地受到外界的各種阻力，稱為運動阻力。(×)95.電子節氣門的主要作用是控制空氣流量、發動機怠速和發動機最高轉速（√）

96.汽車的結構因素不是影響汽車燃料經濟性的主要因素。(×)97.提高汽車燃料經濟性在使用方面的措施之一是采用子午線輪胎。(√)98.制動時，汽車自動向左或向右偏駛是制動側滑。(×)99.引起汽車行駛中側滑的原因之一是汽車的重心至后軸的距離。(×)100.液壓傳動系統執行元件是流量控制閥。(×)101.液壓傳動的優點之一是能方便地進行分級調速，調速比可靠。(×)102.液力轉向加力裝置有常壓式和分壓式兩種。(×)103.晶體二極管具有雙向導電的特性。(×)104.汽油噴射發動機電動汽油泵分為外裝式和內裝式兩種。(√)105.柴油機調速器的主要試驗和調整項目是加速和怠速起作用的轉速。(×)106.發動機的竣工驗收中：在任何轉速下應能穩定地工作，沒有斷火和過熱現象，排放應符合規定。(√)107.變速器殼體是構成變速器總成的專用件。(×)108.傳動軸是在其角度不斷變化和長度不變的情況下傳遞轉矩的。(×)109.液壓制動系的制動踏板自由行程過小會引起制動力不足故障。(×)110.保養車輛時，氣瓶、減壓閥、管線等嚴禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小于10m（√）

111.汽車檢測站用于測試發動機經濟性能的設備是無負荷測功儀。(×)112.汽車示波器顯示的直列波用于診斷點火系初次級電路接觸情況以及電容器，低壓線、高壓線和火花塞等元件的性能。(√)113.膨脹水箱功用之一：把冷卻系統變成一個暫時性的封閉系統。(×)114.目前在各類各級汽車上廣泛采用液壓式動力轉向。(√)115.汽車在行車制動系中多采用雙管路制動系統。(√)116.制動力調節裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。(×)117.電控自動變速器的ECU，根據輸入參數信號，按照設定的換檔規律，向換檔電磁閥，油壓電磁閥等發出動作控制指令。(√)118.干荷電蓄電池，如需使用，只要灌入符合規定密度的電解液，立即可投入使用。(×)119.因維護保養發動機須拆卸天然氣管線時，應用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進入，損壞減壓器閥口（√）

120.壓力傳感器——為燃料顯示轉換開關提供儲氣瓶內壓力信號的裝置。使顯示開關能正確的實時顯示儲氣系統的儲氣壓力，間接指示出氣瓶內大概剩余氣量。（√）

三、簡答題（40題）

1、如何檢查腳制動？

答：踏下腳制動踏板，變速箱換擋器掛1檔，將停車緊急制動手柄置于釋放位置解除制動。踏下油門踏板，將發動機加速到1350轉/分鐘，這時車輛不應移動。在釋放腳制動之前，降低發動機轉速，變速箱掛空擋，將停車緊急制動手柄搬至“緊急”位置。

2、如何關閉發動機？

答：

1、將車輛停放到指定的平坦的地面上。

2、將停車緊急制動手柄置于“停車”位置。

3、將變速箱換擋手柄掛“空擋”。

4、把發動機轉速定在1000轉/分鐘，然后在5分鐘內慢慢減速到怠速，運轉至少2分鐘使發動機冷卻。

5、將鑰匙開關轉至關閉位置，拔出鑰匙。

3、什么是天然氣汽車？

答：天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車

4、天然氣汽車的主要優缺點？

答：優點是清潔燃料汽車；有顯著的經濟效益；比汽油車更安全；缺點是：動力性略有降低。燃用天然氣時，動力性略下降5~15%。

5、天然氣系統主要由哪些部件組成？

答：主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。

6、車橋異響可能的故障原因？

答：齒輪嚴重點蝕、打齒；軸承嚴重點蝕、散架；齒輪間隙不當

7、中冷器的作用？

答：就是降低發動機的進氣溫度。

8、發動機產生爆燃的危害？

答:嚴重的爆燃使活塞、連桿、曲軸、軸承等機件的負荷增大，甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕：另外，爆燃將造成發動機輸出功率下降，發動機過熱，耗油量增加。

9、起動機的作用是什么？

答：是將蓄電池電能轉換為機械能，通過傳動機構驅動飛輪旋轉，使發動機起動。

10、點火裝置有哪些部分組成？

答：主要由電源、點火開關、點火線圈、分電器、電容器、火花塞及高低壓導線等組成。

11、汽車電氣設備有哪些共同特點（5分）

答：

1、兩個電源

2、低壓直流

3、并聯單線

4、負極搭鐵.12、點火提前角過大有何危害？

答：點火提前角過大，壓力升高過快，壓縮行程消耗的功過多，有效功率下降，爆燃的可能性增大。

13、汽油機的不正常燃燒現象有哪些？

答：汽油機的不正常燃燒包括爆燃和表面點火。

14、氣門間隙？ 答：發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹為補償氣門等零件受熱后的膨脹量，通常在發動機冷裝時氣門與其傳動機構中留有一定間隙，這一間隙成為氣門間隙。

15、電控汽油機噴射系統與化油器相比有哪些優點？

答：(1)提高功率（2）節省燃油（3）減少排氣污染（4）改善使用性能

16、膜片彈簧離合器有什么優點？

答：（1）結構簡單（2）操作輕便（3）高速時膜片彈簧的壓緊力穩定（4）摩擦片微量磨損后，彈簧自動調節壓緊力，使壓緊力幾乎不變。

17、按汽車喪失工作能力程度對故障的分類有哪幾種？

答：致命故障、嚴重故障、一般故障和輕微故障

18、柴油機燃料供給裝置主要由哪些組成？

答：油箱、柴油、濾清器、輸油泵、噴油泵、油管、噴油器等組成。

19、噴油泵的功用是什么？

答：是將輸油泵送來的柴油，根據發動機不同工況的要求和工作順序，定時、定量、定壓地為噴油器輸送高壓柴油。20、離合器的功用？

答：使發動機與傳動系相接，把發動機的動力傳給傳動系，也可以使兩者分開，切斷動力的傳遞，從而便于汽車起步、停車和變速。

21、柴油機冒黑煙主要是什么原因造成的？

答：就是進氣不足，燃油過剩造成的。

22、、變速箱的功用？

答：變速、變轉矩和方向。

23、輪邊減速器的功用？

答：降低車輪轉速，增大車輪扭矩。

24、壓縮比？

答：是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，稱為壓縮比。

24、輪胎的作用是什么？

答：承受汽車的重力；吸收和緩和汽車行駛的沖擊和振動；與路面之間的附著作用，提高動力性、制動性和通過性。

25、什么是氣門間隙？

答：氣門端部與機件之間的間隙稱為氣門間隙。

26、空氣濾清器的作用是什么？

答：清除空氣中夾帶的塵土和顆粒，減少氣缸、活塞等機件磨損，延長發動機使用壽命。

27、冷卻系統的主要機件有哪些？

答：水泵；散熱器；風扇；分水管及水套；百葉窗；節溫器；風扇離合器等。

28、發動機機油壓力過低的主要原因有哪些？

答：油量不足或油質失常；軸承間隙過大；機油泵工作失常；濾清器失常；機油表或傳感器失效等。

29、發動機過熱的后果是什么？

答：可造成發動機無力、起動困難、甚至造成發動機粘缸或拉缸；易造成機油變質，失去潤滑作用，嚴重影響發動機的使用壽命。30、輪胎與油接觸會產生什么后果？

答：輪胎與石油制品如機油、汽油、柴油、液壓油或油脂接觸后會使輪胎橡膠松軟、吸水、很易老化，大大縮短輪胎的使用壽命。

31、斷電器的作用是什么？

答：其作用是周期的接通與切斷初級電路。32.、火花塞的作用是什么？

答：火花塞的作用是使高壓電跳過其中心電極于側電極之間的間歇而產生電火花，點燃氣缸中的可燃混和氣。

33、直流發電機中的調節器有哪幾部分組成？

答：調節器包括：電壓調節器、電流限制器、逆向截流器。

34、電流表的接線原則是什么？

答：對于負極搭鐵的汽車，電流表的負接線柱應對蓄電池正極相連接，表的正接線柱與發電機火線相連。對于正極搭鐵汽車，接法則相反。

35、汽車上為什么加裝電源穩壓器？

答：因為汽車上的電源蓄電池與發電機的電壓一般相差2V左右，這樣會導致燃油表和水溫表產生一定的誤差，為了消除這種影響，所以安裝了電源穩壓器。

36、點火系的作用是什么？傳統點火系有哪幾部分組成？

答：點火系作用是產生電火花，點燃汽油發動機內的可燃混合氣。蓄電池點火系又稱為傳統點火系統。他由蓄電池、點火開關、分電器、點火線圈、高壓導線和火花塞等組成。

37、電容器的連接特點是什么？有什么作用？

答：電容器安裝在分電器的外殼上，并且與斷電器觸點并聯。他的作用是增強點火高壓和防止觸點燒蝕。電容器的容量一般為0.15——0.25，耐壓為600V。

38、直流串激電動機有哪幾部分組成？其工作特點是什么？

答：直流串激電動機有電樞總成、定子總成、電刷和軸承等組成。他的工作特點是轉矩能自動調節、起動力矩大。

39、什么是報警裝置？

答：報警裝置是在職東西氣壓過低、真空度過低、燃油儲存量過少、發動機機油壓力過低、冷卻水溫過高等異常情況時，發出警報信號，提醒駕駛員采取措施的裝置。

40、試述柴油機電啟動系統故障主要檢查哪些部位？

答：檢查線路接觸，蓄電池容量，起動機電刷和換向器，啟動開關是否損壞等

四、論述題（30題）

1，簡述于傳統化油器式發動機相比，電控燃油噴射系統發動機有哪些特點。

答、1、具有良好的使用性能：1）冷起動性能；2）加速性能；3）動力性能；4）工作穩定性能

2、具有良好的燃料經濟性能；

3、排放性能充分改善

2、論述汽車發生故障時，用經驗判斷法判別故障點的主要方法有哪些？

答：看—就是觀察，仔細觀察故障部位有無異樣，機件有無裂紋、折斷、變形，排氣煙色和機油顏色是否正常；液面高度是否正常，有無漏油、漏水。嗅—就是對汽車散發的特殊氣味，憑嗅覺判別故障部位和原因。摸—就是用手觸摸機件，通過溫度、振動和氣流等情況，從而判斷出零件的松緊度、軸承間隙、配重平衡、流動運動狀態，以次判定故障的部位和原因。聽—就是憑聽覺判斷汽車的響聲特征及規律，從而斷定故障的原因。試—就是通過試運轉或更換零件的方法來診斷故障的部件。如斷火法、高壓試火法、斷油法及搭鐵試火法。

3、、試述發動機氣缸的磨損特性？

答：氣缸活塞環配合副在各個行程中，以及在形成的各個位置，都是在不同的磨擦條件下工作，以在上止點處的磨擦條件最苛刻，隨著活塞下行逐步改善。這一特點，就使氣缸在軸向和徑向產生不均勻的磨損，上部磨損大于下部，在軸向形成圓柱度，徑向形成圓度。圖示為在正常使用條件下，氣缸軸線方向的典型磨損特性。缸壁最大磨損發生在磨擦條件最惡劣的第一道活塞環對應的上止點處

4、試述在車輛作業中發現疲勞及困倦現象，應采取哪些措施？

答：

1、停車，做做體操或其他一些輕微活動。

2、采取通風，洗臉，喝一些清涼的飲料等辦法以利于提神醒腦。

3、在十分困倦的情況下設法睡一會等困倦過后再工作。

5、試述幾種裝載貨物不合理對安全行車的影響？

答：

1、裝載超重。

2、裝載超高。

3、裝載偏斜。

4、裝載超寬或超長。

5、貨物未固定或捆綁不牢。

6、裝載危險品。以上幾種可導致車輛發生刮碰、側滑、傾覆、甚至造成重大交通事故的誘因。

6、試述車輛進行剝巖生產作業時駕駛應遵守哪些規定？

答：

1、為了使駕駛車輛有最好的視野，要確定所有駕駛室玻璃、各反光鏡和全部車燈都是完整清潔的。

2、開車之前要認真完成，發動機啟動前和開車前的檢查工作。

3、按正常的啟動程序啟動發動機，正確操縱車輛的各種操縱裝置。

4、起步前一定要觀察好車輛周圍有無妨礙車輛行駛的人和物，并鳴喇叭后起步。

5、車輛行駛時駕駛員應始終面向車輛前方，注意觀察瞭望。

7、試述發動機水溫過高主要有哪些原因？

答：1）冷卻液不足2）節溫器失靈3）百葉窗末開或開度小4）風扇皮帶緊度不夠或風機不轉5）水泵磨損或葉輪損壞6）氣缸墊損壞7）柴油機長時間超負荷運行8）機油溫度高9）水溫感應塞或水溫表發生故障。

8、試述用油應注意哪些事項？

答：1）確保用油的清潔2）使用推薦的各等級油3）定期檢查油位4）在規定的時間內更換油和濾清器。

9、試述礦用自卸車故障產生的主要原因有哪些？ 答：1）、正常磨損或失效2）、日常維護保養不當3）、檢修質量不好，裝配和調整不當4）、違章操作，使用不當5）、管理不善6）其他原因。

10、試述判斷汽車故障的一般原則有哪些？

答:結合構造，聯系原理，眼耳手到，儀器測定，弄清現象，不漏點滴，從簡單到繁瑣，由表及里，分步排除，綜合分析，確定故障的原則。

11、試述柴油機燃油系統故障主要排查哪些部位？

答：檢查油面是否正常，油管接頭是否松動，有無空氣混入，濾清器是否阻塞，輸油泵工作是否正常，在冬季首先檢查柴油是否結蠟，油中有無積水等。

13、試述柴油機正常工作排出白煙，其主要原因有哪些？

答：油中有水，燃油霧化不良，冷卻系統故障水溫太低，噴射正時過晚，氣缸頭裂滲水，中冷器水管漏水等。

14、試述在車輛作業中發現疲勞及困倦現象，應采取哪些措施？

答：

1、停車，做做體操或其他一些輕微活動。

2、采取通風，洗臉，喝一些清涼的飲料等辦法以利于提神醒腦。

3、在十分困倦的情況下設法睡一會等困倦過后再工作。

15、試述發動機不能起動并排出大量黑煙需檢查哪些部分？

答：

1、檢查進氣系統空氣濾清器。

2、檢查進氣通道有無堵塞。

3、檢查噴油正時是否正確。

4、檢查噴油器噴油質量。

5、檢查氣缸壓力是否正常。

16、試述發動機“飛車”的故障原因有哪些？

答：油量調節齒桿或撥叉拉桿卡死在最大供油位置；油量調節齒桿或撥叉拉桿和調速器拉桿脫節；調速器失去控制供油作用；因機油進入氣缸引起助燃。

17、試述露天礦汽車運輸安全行車的一般規定？

答：最高行駛速度的規定；汽車運輸間隔距離和超車的規定；行車規定；夜間行車規定；特殊氣候條件下規定；裝車規定；卸車規定等。

18、車速分為哪幾類？影響車速變化的因素有哪些？

答：按車輛行駛距離和時間的取法不同，把車速分為地點車速、行駛速度（或運行車速）、區間車速（或行程車速、綜合車速）、設計車速和臨界車速五類。影響車速變化的因素有：駕駛員技術的高低、開車時間長短、個性、年齡、性別、婚姻狀況、車型、車齡、道路的類型、平縱線形、坡長、車道數和路面類型等。

19、主減速器和差速器的裝配要點是什么？

答：單級主減速器應先裝配差速器，然后裝配主減速器主動錐齒輪總成；對于雙級主減速器，差速器的裝配可在最后進行。裝配時，各軸承、止推墊圈、軸頸以及齒輪等都涂上潤滑油。止推墊圈有油槽的一面應朝向半軸齒輪和行星齒輪。有裝配位置要求的零部件，應按原來做的記號組裝。裝復后應按規定加注潤滑油。20、如何排除液壓制動系中的空氣？

答：液壓制動系修理安裝后，管道中存留有空氣，如不排除，由于空氣的可壓縮性，會使制動失效。在車輛運行中，踩踏制動踏板感到發軟或制動效能差時，應對液壓制動系統進行放氣。排氣工序如下：在主缸貯液室內加足制動液。按由遠至近的原則，對各輪缸進行放氣。需放氣的輪缸旋下放氣閥螺塞，在放氣螺釘上裝一支透明塑料管，塑料管下端插入盛有制動液的容器內。放氣工作由二人配合進行。一人在車內連踏記下制動踏板，使踏板位置升高，直到踏不下去為止，然后用力踏著不放；此時，車下一人旋松放氣螺釘少許，是空氣連同制動液一同排出，當踏板位置將倒地后，立即旋緊放氣螺釘。如此反復進行，直到塑料管內沒有氣泡排出為止，隨即旋緊放氣螺釘并裝上螺塞。按上述方法依次對其他輪缸進行放氣。一邊排空氣，一邊檢查和補充制動液。至空氣完全排放干凈后，補充貯液室制動液至加液口15—20mm處。

21、潤滑系機油壓力過低的主要原因有哪些？

答：機油盤中機油量不足或機油過小。機油泵泵油量不足。機油限壓閥調整不當或彈簧彈力不足。油路中機油嚴重漏油。主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承與軸頸徑向配合間隙過大。機油壓力表或機油壓力傳感器失準。

22、怎樣診斷柴油機燃料系的常見故障？

答：當柴油發動機電路和預熱正常，但起動困難時，應先檢查油路；當起動困難或起動后又熄火，排氣管冒眼很少，則多為油路內有空氣；當沒有著車征兆，排氣管也不冒煙，則為油路賭塞。檢查油路故障時，應以噴油泵為界，先適當放松噴油泵上的放氣螺塞，用手泵油，若有油泡溢出，則為低壓油路有空氣。若流油，則低壓油路正常。若無油，則低壓油路賭塞或嚴重漏氣。當柴油機能起動，但勻裝不正常，則為噴油不正時或噴油器、調速器、噴油泵有故障或調整不當。

23、驅動橋發響是什么原因？如何診斷？

答：驅動橋發響的原因有：齒輪或軸承嚴重磨損或損壞。主、從動齒輪嚙合間隙過大。半軸齒輪和半軸花鍵磨損過大。診斷方法：汽車行駛時，車速越高，響聲越大，而滑行時異響減輕或消失，則為軸承松曠或齒輪嚙合間隙過大。汽車轉彎時發響，則為差速器齒輪嚙合間隙過大。汽車行駛中驅動橋突然發響，則為齒輪斷齒或十字軸或半軸折斷。

24、汽車轉向沉重的原應有哪些？如何診斷？

答：轉向沉重的原因有：前輪胎氣壓不足。轉向器潤滑不良或嚙合間隙過小。轉向器軸承過緊。主銷缺油或裝配過緊。轉向節止推軸承損壞或缺油，或球頭過緊。前軸變形過大或車架變形過小，前輪定位失準。轉向軸變形過大與轉向軸擦碰。轉向助力裝置失效。診斷方法：頂起前橋，轉動方向盤輕便，則為前橋獲前輪故障。一般為主銷過緊或缺油或止推軸承損壞或轉動不靈活或輪胎氣壓過小。頂起前橋，方向仍沉重，則故障在轉向器或轉向傳動機構。拆下轉向垂臂，方向仍沉重則故障在轉向器。

25、自動變速器使用注意事項有哪些？

答：起動發動機時操縱桿必須置于P擋（停車擋）或N擋（空擋）位置，否則發動機不能起動。一般情況時，應將超速行駛開關按下，而將操縱按鈕按出，以節省燃油。換擋時，腳不能踩加速踏板。換R擋（倒擋）時汽車必須完全停下來。車輛行駛中，嚴禁將換擋桿推到P擋位置，以防機械系統損失以及車輛失控。在發動機溫度低和車速低時，不能換到超速擋。要換入L擋應先關掉超速行駛開關。汽車行駛中，超速開關等閃亮，則為變速器有故障，應及時檢修。

26、車速自動控制系統的作用和基本原理是什么？

答：車速自動控制系統的作用是控制車輛以恒定速度行駛，以減輕駕駛員的工作負荷。車速自動控制系統的基本原理是控制發動機的節氣門。如果車速自動控制系統開啟，節氣門就被固定，駕駛員的腳可以離開加速踏板，汽車在一定的速度上行駛。當車輛上坡時，車速自動控制系統控制節氣門，使節氣門自動增大。反之，當車輛下坡時，節氣門開度自動減小。

27、整體式液壓動力轉向系的工作原理如何？

答：整體式液壓轉向系，機械部分是循環球式轉向器，如圖所示。助力活塞2與齒條制成一體，活塞內孔即為轉向螺母。轉向軸10通過扭力桿與轉向螺桿連接。

28、鼓式制動器間隙自動調整裝置的機構和工作原理如何？ 答：鼓式制動器間隙自動調整裝置，其彈簧伸長器的下端掛在杠桿上，上端用拉索掛在支銷上，杠桿的一端與調整齒輪接觸，另一端裝在底板上，彈簧片的彈力作用在杠桿上，這種機構倒車時才能起作用。需要調整制動鼓和蹄片間隙時，可以倒車并突然制動，然后再前進，反復幾次，直到才制動踏板感到合適為止。其工作過程是：倒車制動時，左制動蹄片在制動力作用下，被脫離支銷，并拉丁拉索，通過伸長器彈簧，使杠桿與調整齒輪相嵌，若制動蹄片的磨損量已達到一定值，杠桿胎氣的高度足以嵌入調整齒輪的另一個齒。制動停止時，只動力解除，伸長彈簧放松杠桿，在彈簧片作用下，杠桿撥動齒輪轉動一個齒，使調整桿伸長，制動蹄片與制動鼓間的間隙變小。若制動鼓與制動蹄之間的間隙較小，杠桿抬起的高度不能帶動一個齒，起不到調整作用。汽車前進時，只動蹄片不會離開支銷，不起調整作用。

29、發動機異響人工直觀診斷應從哪幾方面入手？

答：人工直觀診斷法是傳統診斷法。這樣診斷主要依靠有較豐富實踐經驗人員通過目測檢查、路試和輔以簡單工具憑觀察和感覺來確定汽車故障的辦法，其中包括：看、聽、嗅、摸、試、問六種方法。即查看發動機排煙顏色，異常動作，聽查異常音響發生部位及輕重程度，鼻聞汽車運行散發出的異味，用于觸摸故障部位振動和溫度變化，還可采用試車方法尋找底盤故障部位，用斷火法判斷發動機異響部位，同時應詢問駕駛員故障發生前兆等，綜合多種情況來確定故障部位。30、二級維護發動機竣工出廠有何技術要求？

答：能正常起動，低、中、高速運轉均勻、穩定，水溫正常，加速性能好，無斷火、回火、放炮等現象。發動機運轉穩定后無異響，但允許有輕微均勻的正是齒輪、氣門腳響聲。無負荷功率不小于額定值的80%。發動機各種裝備齊全有效。,五實操題（20題）

1、如何檢查曲軸軸向間隙？

答：用撬棒前后撬動曲軸，用厚薄規檢查曲軸軸向間隙。也可用百分表進行測量；將磁力表座連同百分表一起架在缸體上，使百分表測量桿與曲軸軸線平行，并將測量桿頭頂在曲軸端面上，然后用撬棒將曲軸軸向撬向后端，將百分表調零，在將曲軸撬向前端，這時的百分表讀數即為軸向間隙。

2、為了防止早期磨損，汽車在磨合期應采取哪些措施？

答：走合期的裝載質量一般不得超過額定載荷的80%，不允許拖掛或拖帶其他機械，最高車速一般比超過額定最高車速的50%—60%，在起步和行駛中，不應急踩加速踏板，避免使發動機轉速變化過急過大；不允許使發動機轉速過高，換擋要及時。在磨合期內，不應再惡劣的道路上行駛，以使汽車各部總稱減輕振動和沖擊。在走合期內，潤滑油可用質量等級等于或高于使用說明書規定的潤滑油，但粘度可以選用較低的牌號，以利于快速磨合。由于磨合過程中，磨損較快，磨屑較多，為防止磨料磨損，在行駛500km后，清洗發動機潤滑系和底盤傳動殼體，更換潤滑油。

3、發動機的熱狀況如何影響發動機的磨損？

答：熱狀況對于發動機磨損的影響很大。汽車發動機經常在變化的載荷下工作，因而引起他的熱狀況的變化，如經常啟動、長時間停車和啟動后行駛路程相當短等均會助長這一變化。當發動機在邊界磨擦狀況，故機件磨損很大。當冷發動機起動時，其磨損比預熱后的發動機起動時要增加50%—100%。過熱狀況，同樣增加磨損并使發動機功率下降，經濟性變壞。

4、如何排除液壓制動系中的空氣？

答：液壓制動系修理安裝后，管道中存留有空氣，如不排除，由于空氣的可壓縮性，會使制動失效。在車輛運行中，踩踏制動踏板感到發軟或制動效能差時，應對液壓制動系統進行放氣。排氣工序如下：在主缸貯液室內加足制動液。按由遠至近的原則，對各輪缸進行放氣。需放氣的輪缸旋下放氣閥螺塞，在放氣螺釘上裝一支透明塑料管，塑料管下端插入盛有制動液的容器內。放氣工作由二人配合進行。一人在車內連踏記下制動踏板，使踏板位置升高，直到踏不下去為止，然后用力踏著不放；此時，車下一人旋松放氣螺釘少許，是空氣連同制動液一同排出，當踏板位置將倒地后，立即旋緊放氣螺釘。如此反復進行，直到塑料管內沒有氣泡排出為止，隨即旋緊放氣螺釘并裝上螺塞。按上述方法依次對其他輪缸進行放氣。一邊排空氣，一邊檢查和補充制動液。至空氣完全排放干凈后，補充貯液室制動液至加液口15—20mm處。

5、驅動橋發響是什么原因？如何診斷？

答：驅動橋發響的原因有：齒輪或軸承嚴重磨損或損壞。主、從動齒輪嚙合間隙過大。半軸齒輪和半軸花鍵磨損過大。診斷方法：汽車行駛時，車速越高，響聲越大，而滑行時異響減輕或消失，則為軸承松曠或齒輪嚙合間隙過大。汽車轉彎時發響，則為差速器齒輪嚙合間隙過大。汽車行駛中驅動橋突然發響，則為齒輪斷齒或十字軸或半軸折斷。

6、自動變速器使用注意事項有哪些？

答：起動發動機時操縱桿必須置于P擋（停車擋）或N擋（空擋）位置，否則發動機不能起動。一般情況時，應將超速行駛開關按下，而將操縱按鈕按出，以節省燃油。換擋時，腳不能踩加速踏板。換R擋（倒擋）時汽車必須完全停下來。車輛行駛中，嚴禁將換擋桿推到P擋位置，以防機械系統損失以及車輛失控。在發動機溫度低和車速低時，不能換到超速擋。要換入L擋應先關掉超速行駛開關。汽車行駛中，超速開關等閃亮，則為變速器有故障，應及時檢修。

7、車速自動控制系統的作用和基本原理是什么？

答：車速自動控制系統的作用是控制車輛以恒定速度行駛，以減輕駕駛員的工作負荷。車速自動控制系統的基本原理是控制發動機的節氣門。如果車速自動控制系統開啟，節氣門就被固定，駕駛員的腳可以離開加速踏板，汽車在一定的速度上行駛。當車輛上坡時，車速自動控制系統控制節氣門，使節氣門自動增大。反之，當車輛下坡時，節氣門開度自動減小。

8、、簡述制動踏板自由行程的監測方法？

答：如圖所示，將有刻度的直尺支在駕駛室的地板上，首先測出制動踏板在完全放松時的高度，再用手輕輕推壓踏板，當感覺阻力增大時，停止推壓，測出踏板高度。前后兩次測出的高度差即為制動踏板自由行程的數值。

9、發動機不能起動或停轉，若純屬點火系引起的，檢查步驟是什么？

答：若電流表指示放電3—5A，并間歇回零，說明低壓電路正常，故障在高壓電路。若電流表指針不擺動，指示為零，表明低壓電路斷路或斷電器觸點燒蝕，臟污。若電流表指示3—5A放電而不擺回零，說明分電器點火接線樁接鐵或斷電器觸點無間隙或電容器擊穿短路。若電流表指示大電流放電，說明點火開關至點火線圈之間的連線有搭鐵故障。

10、發動機異響人工直觀診斷應從哪幾方面入手？

答：人工直觀診斷法是傳統診斷法。這樣診斷主要依靠有較豐富實踐經驗人員通過目測檢查、路試和輔以簡單工具憑觀察和感覺來確定汽車故障的辦法，其中包括：看、聽、嗅、摸、試、問六種方法。即查看發動機排煙顏色，異常動作，聽查異常音響發生部位及輕重程度，鼻聞汽車運行散發出的異味，用于觸摸故障部位振動和溫度變化，還可采用試車方法尋找底盤故障部位，用斷火法判斷發動機異響部位，同時應詢問駕駛員故障發生前兆等，綜合多種情況來確定故障部位。

11、整體式液壓動力轉向系的工作原理如何？

答：整體式液壓轉向系，機械部分是循環球式轉向器。助力活塞2與齒條制成一體，活塞內孔即為轉向螺母。轉向軸通過扭力桿與轉向螺桿連接

12、二級維護發動機竣工出廠有何技術要求？

答：能正常起動，低、中、高速運轉均勻、穩定，水溫正常，加速性能好，無斷火、回火、放炮等現象。發動機運轉穩定后無異響，但允許有輕微均勻的正是齒輪、氣門腳響聲。無負荷功率不小于額定值的80%。發動機各種裝備齊全有效。

13、怎樣診斷柴油機燃料系的常見故障？

答：當柴油發動機電路和預熱正常，但起動困難時，應先檢查油路；當起動困難或起動后又熄火，排氣管冒眼很少，則多為油路內有空氣；當沒有著車征兆，排氣管也不冒煙，則為油路賭塞。檢查油路故障時，應以噴油泵為界，先適當放松噴油泵上的放氣螺塞，用手泵油，若有油泡溢出，則為低壓油路有空氣。若流油，則低壓油路正常。若無油，則低壓油路賭塞或嚴重漏氣。當柴油機能起動，但勻裝不正常，則為噴油不正時或噴油器、調速器、噴油泵有故障或調整不當。

14、排氣制動裝置的維護作業包括哪些？

答：(1)每天出車之前應打開儲氣筒放泄閥,排出儲氣筒內水分。否則,若水分進入電磁閥,會使閥門彈簧銹蝕,潤滑油變質,并引起其它故障。(2)經常使用使蝶形閥轉軸及推桿不被銹蝕。(3)每行駛48000公里應拆卸氣動缸,更換“O”形密封圈,若其它零件有損傷也應更換。

15、試述氣缸磨損的原因有哪些？

答：氣缸磨損的原因有：(1)潤滑條件：氣缸上部潤滑條件最差,因為氣缸上部鄰近燃燒室,高溫下潤滑油粘度下降,甚至被燃燒掉。另外,氣缸上部在進氣行程中受新鮮混合氣所含油粒的沖刷,破壞了氣缸壁上的油膜,所以被磨損成上大下小。(2)壓力的影響：氣缸上部受到的活塞環壓力最大,因為活塞在上止點時,燃燒產生的高壓氣體竄入活塞環背面,增大了活塞環對氣缸的壓力,該壓力隨活塞下行時氣缸容積的增大而降低,因此造成上部磨損較大。(3)化學腐蝕：氣缸內的可燃混合氣燃燒后產生水蒸氣和酸類,這些酸類都能腐蝕氣缸壁,尤其是缸壁溫度低時,這種腐蝕更厲害。氣缸壁在圓周方向被磨成橢圓形也主要是由于潤滑不均勻和化學腐蝕造成的。

16、試述四沖程柴油機與四沖程汽油機其工作過程的不同點？

答：(1)在進氣行程時柴油機吸入的是純凈的空氣而不是混合氣,汽油機吸入的是經化油器霧化后的燃油小滴與空氣混合的可燃氣。柴油機的可燃混合氣是在氣缸內形成的,而汽油機的可燃混合氣是在缸外形成的；(2)柴油機是壓燃點火,即在活塞壓縮終了接近上止點時,燃料供給系的高壓油,由噴嘴噴入氣缸,并被壓縮后的高溫氣體點燃燃燒而作功。而汽油機依賴火花塞點火而作功。

17、發動機氣缸磨損的一般規律是什么？

答：氣缸表面在活塞環行程內呈不均勻磨損,沿高度磨成上大下小的錐形,磨損最大部位是在活塞處上止點位置時第一道環相對應的缸壁處,活塞環不接觸的上口幾乎無磨損而形成臺階,氣缸沿圓周形成不規則橢圓形,其磨損量相差3-5倍,最大磨損區近于氣門對面。

18、試述起動機發咬住不能起動的急救措施？ 答：當起動機咬住時,可先把變速桿掛入高速檔位,不開電門,不踏下離合器,晃動汽車,這樣,有可能使飛輪齒圈牙齒與起動機牙齒脫開而消除故障。如仍不能消除時,可將起動機的固定螺栓旋松幾扣,再用手搖柄搖動發動機,便可消除故障。

19、制動后軸車輪先抱死有何危害？

答：后輪先抱死是一種不穩定狀態，它加劇了汽車的趨勢，在滑溜路上，緊急制動會出現嚴重的“甩尾”現象，甚至會出現原地調頭。20、自動變速器汽車正確的換擋操作方法是什么？

答：在換擋點車速附近，迅速松開油門踏板，提高升檔；迅速踩下油門踏板，提前降檔。

第五篇：儀表維修工技師職業技能鑒定理論知識試題

技師試題

一、判斷題

（×）1.工業自動化儀表是工控機的組成部分之一。

（√）2.工業自動化儀表是計算機控制系統的基本組成部分之一。（√）3.計算機控制系統就是自動控制系統。（×）4.工控機就是我們常用的計算機。

（×）5.計算機可以直接實現生產對象的控制。

（×）6.計算機控制只需要特定的程序，就可以實現過程控制。（√）7.DCS控制系統是指集散控制系統。

（√）8.DCS系統是一個由過程管理級、控制管理級和生產管理級所組成的一個以通訊網絡為紐帶的集中操作管理系統。

（√）9.DCS的硬件系統通過網絡系統將不同數目的操作站和控制站連接起來，完成數據采集控制、顯示、操作和管理功能。

（√）10.DCS系統分層結構中，過程控制級是DCS的核心，其性能的好壞直接影響到信息的實時性、控制質量的好壞及管理決策的正確性。（√）11.DCS系統的所有硬件均看=可實現冗余設置。

（×）12.DCS控制站是DCS系統的核心，但只能執行簡單的控制功能，一些復雜的控制算法必須由工程師站執行

（×）13.DCS操作站和工程師站功能不同，硬件配置也必須不同

（√）14.DCS I/O卡件包含有模擬輸入和模擬輸出卡件，也有集兩種功能為一體的卡板。

(√)15.在調看DCS歷史趨線時，不能對趨勢曲線時間軸的間隔進行調整，而實時趨勢就看有。

（√）16.DCS控制站一般不用操作系統，且一般不設人機接口。

（×）17.DCS工程師站是DCS核心，其性能直接影響到控制信息的實時性，控制質量。

（×）18.DCS組態只能在工程師上完成，操作站不能代替工程師站進行組態。

（√）19.DCS系統分層結構中，處于工廠自動化系統最高層的是工廠管理級

（×）20.DCS控制站是DCS系統的核心，但只能執行簡單的控制功能，一些復雜的控制必須由工程師站執行。

（√）21.在DCS系統中，操作站作為系統站和操作員之間的接口，在用戶和所有系統功能之間提供一個界面，并在視頻監視器上做顯示。

（√）22.第一代集散控制系統已經包括了DCS的三大組成部分，即分散的過程控制設備，操作管理設備和數據通訊系統。

（√）23.在過程控制級，過程控制計算機通過I/O卡件與現場各類設備，對生產過程實施數據采集，控制，同時還把實時過程信息傳到上下級。

（√）24.在數字式調節器或DCS中實現PID運算，當采用增量型算式時，調節器第n次采樣周期的輸出△u(n)與調節閥開度變化量相對應。

（√）25.TPS的英文全稱是Total Plant Solutions System，稱為“全廠一體化解決方案系統”。（×）26.從網絡安全角落考慮，DCS控制站不能進行開方性互連設計，各DCS廠家應只有自己的標準。

（×）27.集散控制系統JX-300是北京和利時公司的產品。

（√）28.橫河電機公司的CS集散系統主要由EWS工程師站，ICS操作站，雙重化現場控制站等組成。

（√）29.在數字式調節器或DCS中實現PID運算，當采用增量型算式時，調節器第n次采樣周期的輸出△u(n)與調節閥開度變化量相對應。

（√）30.程序控制指令可以控制PCL程序執行順序，使CPU依據不同的具體情況，改變程序的走向或者按照不同的需要調用不同的子程序等。

（√）31.KMM可編程調節器共有三類模塊，它們分別是輸入模塊，控制運算模塊和輸出模塊。

（×）32.可編程調節器采用國際標準模擬信號，即電壓（1～5V），電流（4～20mA）。

（√）33.目前某些智能變送器采用DE協議。它采用200波特率低頻電流脈沖串行位信息流，以獨立的4mA和20mA電流脈沖代表“0“和|“1”，在進行數字通訊時需要中斷直流信號的傳輸。

（√）34.用于撲救儀表。電器等初始火災的滅火機是CO2或1211.（√）35.溯源性是指通過連續的比較鏈，使測量結果能夠與有關的計量標準聯系起來的特性。

（√）36局部網絡常見的拓撲結構有星形，環形，總線三種結構。（√）37.螺紋的要素有牙形角，直徑，線數，螺距及6.3mm。

（√）38.ANSI 150LB 3＂表示美國國家標準法蘭，公稱壓力PN150LB(2.0MPa)，公稱通徑3＂

（√）39.采用4～20mADC模擬信號的傳送，在DCS中必須進行A/D.D/A數據轉換。而現場總線采用數字信號的傳送，故不需要此數據轉換。

（√）40.安全儀表系統（SIS）故障有兩種：顯性和隱性故障安全故障。（√）41.安全儀表系統（SIS）必須經專門的安全機構（如德國技術監督協會等）認證，達到一定的安全度等級。

（√）42.DCS系統的通訊系統通常采用1：1冗余方式，以提高可靠性。（√）43.故障安全是指安全儀表系統（SIS）故障時按一個已知的預定方式進入安全狀態。

（×）44.工藝過程對安全功能的要求越高，安全儀表系統（SIS）按要求執行制定功能的故障概率（PFD）應該越大。

（√）45在玻璃溫度計上有一安全泡，是防止被測溫度超過測量上限時，吧玻璃管脹破。

（×）46.本質安全電路和非本質安全電路可以共用一根電纜或穿同一根保護管。

（√）47.在防爆區域，電纜沿工藝管道敷設時，當工藝介質的密度大于空氣時，電纜應在工藝管道上方。

（√）48.安全柵是保證過程控制系統具有安全火花防爆性能的關鍵儀表。必須安裝在控制室內，它是控制室與現場儀表的關聯設備，既有信號傳輸的作用，又有限制流入危險場所的能量。

（√）49.安裝閥門定位器的重要作用就是可以用于消除執行器薄膜的不穩定性，以及各可動部分的干摩擦影響，從而提高調節閥的精確定位和可靠性。（×）50.智能儀表就是現場總線儀表。

（√）51.智能控制的主要功能是學習功能，適應功能和組織功能（√）52.智能變送器就是模擬變送器采用了智能化得微處理器。

（√）53.智能變送器的校驗只需用手持終端通訊器在線與智能變送器進行通訊，就可任意改變智能變送器的量程范圍。

（√）54.螺紋的要素有牙型角、直徑、線數、螺距及旋向、（√）55.調節閥的理想可調比等于最大流量系數與最小流量系數之比，它反映了調節閥調節能力的大小，是由結構設計所決定的。

（√）56.迭加定理只適用于線性電路，可用于計算滿足線性關系的量，如電壓和電流，但不能用來計算功率。因為功率是電流的二次函數，不成線性關系。（√）57.拆卸壓力表、壓力變送器時，要注意取壓口可能堵塞，出現局部憋壓。

（×）58.當以液柱高度來計算大容器內的介質數量，應考慮容器不規則帶來的誤差而可以不考慮介質溫度、壓力等的影響。

（×）59.用差壓法測量一密封容器的液位，由于安裝位置比最低液位還低，所以儀表的量程應增大。

（×）60.放射源防護容器關閉后，放射源不再繼續放射射線，可以延長放射源的使用壽命。

（×）61.定值控制系統的主要任務是使被控變量能夠盡快的、正確無誤的跟蹤定值的變化，而不考慮擾動對被控變量影響。

（×）62.同一管線上若同時有壓力一次點和溫度一次點，溫度一次點應在壓力一次點的上游。

（√）63.現場總線是應用在生產現場，進行開放式、數字化、多點通訊的底層控制網絡。

（×）64.在現場總線中，測量變送儀表一般仍為模擬儀表，故它是模擬數字混合系統。

（×）65.現場總線網絡中的現場設備由于由不同廠家制造，因此現場總線網絡部具有開放性。

（√）66.現場總線除了能提供傳統的控制外，還可以提供如閥門開關次數、故障診斷燈信息。

（×）67.現場總線接線簡單，一對雙絞線或一條電纜通?？蓲於鄠€設備，節約了投資，但可靠性和精度都有了一定得下降。（√）68.現場總線實現了徹底的分散控制，其控制功能能夠不依賴原DCS控制室的計算機或控制儀而直接在現場完成。

（√）69為了使孔板流量計的流量系數a趨向定值，流體的雷諾數Rt應大于界限雷諾數值。

（√）70實現積分作用的反饋運算電路是組RC微分電路，而實現微分作用的反饋運算電路是組RC積分電路。

（√）71角接取壓和法蘭取壓只是取壓的方式不同，但標準孔板的本體結構是一樣的。

（×）72離心泵出口流量小于喘振流量時，泵將發生喘振。

（√）73當用雙法蘭變送器測量密閉容器的液位時，變送器要進行零點的負遷移調整。

（√）74閥門定位器可以改善調節閥的動態特性，減少調節信號的傳遞滯后。（√）75調節器的比例度越大，則系統愈穩定，但此時余差亦愈大。

（×）76用電容式液位計測量導電液體的液位時，液體變化，相當于兩極間的介電常數在變化。

（×）77對于φ14×4的儀表高壓引壓管線，可以熱彎，但需一次彎成型。（√）78四不放過原則是指，發生事故后，做到事故原因分析不清，當事人及群眾沒有受到教育，整改措施沒有落實，事故責任人未得到處理不放過。（√）79由物質發生極激烈的物理反應，產生高溫、高壓而引起的爆炸，稱為化學性爆炸。

（×）80根據燃燒的三個條件，可以采取除去助燃物（氧氣）、隔絕可燃物、將可燃物冷卻倒燃點以下溫度等滅火措施。

（×）81變送器的量程比越大，則它的性能越好，所以在選用智能變送器時，主要應考慮它的量程比大小。

（√）82智能變送器的零點和量程都可以在手持通訊器上進行設定和修改，所以不需要通壓力信號進行校驗。

（√）83羅斯蒙特3051C智能變送器的傳感器時硅電容式，它將被測參數轉換成電容的變化，然后通過測電容來得到被測差壓或壓力值。

（×）84羅斯蒙特3051C智能變送器和橫河川儀的EJA430系列智能變送器都使用硅電容式原理。

（×）85 PH電極長期不使用應保存在干燥的室溫環境中。

（√）86 氣開氣關閥的選擇主要是從工藝角度考慮，當系統因故障等使信號壓力中斷時，閥處于全開還是全關狀態才能避免損壞設備和保護操作人員。（√）87 DCS系統的發展趨勢時朝著一體化的生產管理系統，即計算機集成制造系統（CIMS）的方向發展。

（×）88計算機控制只需要特定的程序，就可以實現過程控制。（×）89 集散控制系統JX3000時北京和利時公司的產品。

（×）90在自動化領域中，把被調參數不隨時間而變化的平衡狀態稱為系統的靜態平衡。

（√）91程序控制指令可以控制PLC程序執行的順序，使CPU依據不同的具體情況，改變程序的走向或者按照不同的需要調用不同的自程序等。

（√）92集散控制系統(DCS)應該包括常規的DCS，可編程序控制器(PLC)構成的分散控制系統和工業PC機（IPC）構成的分散控制系統。（√）93工業計算機網絡的響應時間一般比辦公室計算機網絡快。

（√）94為了提高網絡的可靠性，DCS網絡一般采用專門的通訊協議。（√）95通訊系統實現DCS系統中工程師站、操作站、控制站等設備之間信息、控制命令的傳遞與發送以及與外部系統信息的交互。

（×）96可燃性液體與空氣組成的混合物在一定濃度范圍內發生爆炸，這個濃度范圍叫做爆炸濃度極限。

（√）97現場總線采用了OSI模型中的3個典型層。

（√）98只要使遵循RT協議的手操器一定能對智能變送器進行編程組態。（√）99量值傳遞系統使指通過檢定，將國家基準所復現的計量單位量值通過標準逐級傳遞倒工作用計量器具。

（×）100事故處理的“三個對待”是:大事故當小事故對待，已遂事故當未遂事故對待，外單位事故當本單位事故對待。

二、選擇題

1.控制高粘度、帶纖維、細顆粒的流體，選用何種調節閥最合適（B）A蝶閥

B套筒閥

C 角形閥

D偏心旋轉閥

2.為保證閥門的調節性能越好，調節閥安裝的前后直管段應為管道直徑的（B）

A前10－20倍,后3－5倍

B前≥10－20倍，后≥3－5倍

C前3－5倍，后10－20倍

D前≥3－5倍，后≥10－20倍 3．控制系統的過渡過程有（D）形式

A發散振蕩、衰減振蕩和等幅振蕩

B發散振蕩、衰減振蕩和收斂振蕩

C發散振蕩、衰減振蕩、收斂振蕩和等幅振蕩

D發散振蕩、衰減振蕩、單調過程和等幅振蕩 4．關于比例度對閉環系統余差影響的描述，（A）是正確的A對于自衡系統，比例度越小，余差越小

B對于自衡系統，比例度越小，余差越大

C對于非自衡系統，比例度越小，余差越大

D對于非自衡系統，比例度越小，余差越大

5.為了提高網絡的可靠性，DCS網絡一般采用（B)的通訊協議。

A合作

B專門

C公認

D統一 6.以下不屬于DCS過程控制級功能的有（B)A 采集過程數據進行轉換和處理 B 數據實時顯示歷史數據存檔 C 設備的自診斷

D 實施連續，批量和順序的控制作用

7.以下不屬于DCS控制站組成部分的是（A）

A I/A Series DCS 系統的通訊處理機 Series DCS 系統的現場總線 B I/A

C機柜

D I/O卡件

8.以下對DCS輸入/輸出卡件的描述,錯誤的是（C)A-300X系統中,模擬量卡件可以冗余配置

B DCS I/O卡件包含有模擬輸入和模擬輸出卡件,也有集兩種功能為一體的卡件

C模擬量輸出卡件一般輸出連續的4~20mA電流信號,用來控制各種執行機構的行程,但電源須另外提供

D DCS系統的模擬輸入卡的輸入信號一般有毫伏信號,電阻信號,4~20mA電流信號等

9.以下對DCS控制站的描述,錯誤的是（A)A DCS控制站的隨即存儲器(RAM)一般轉載一些固定程序

B DCS控制站電源采用冗余配置,它是具有效率高,穩定性好,無干擾的交流供電系統

C DCS控制站的主要功能是過程控制,是系統和過程之間的接口 D 控制站和I/O卡件交換信息的總線一般都采用冗余配置 10.以下不屬操作站組成部分的是（D)A 系統監視器(CRT)

B操作計算機 C 操作員鍵盤或球標

D 管理網服務器 11.以下對DCS操作站的描述,錯誤的是（B)A DCS控制站一般由監視器,計算機,操作員鍵盤組成

B DCS系統必須配置工程師站,DCS工程師站不能由操作站替代 C 在DCS的操作站上也可以進行系統組態工作

D DCS的操作站除了具有標準顯示卡外,還可以根據用戶的組態進行自定義顯示

12.以下是DCS通訊系統的描述,錯誤的是（B)A 工業計算機網絡響應時間一般比辦公計算機往來快

B 為了提高網絡的可靠性,DCS網絡一般采用專用的通訊協議

C 通訊系統實現DCS系統中工程師站,操作站,控制站等設備之間信息,控制命令的傳遞與發送以及與外部系統信息的交互

D DCS系統的通訊系統通常采用1:1冗余方式,以提高可靠性 13.以下是DCS軟件體系的描述,錯誤的是（D)A DCS的軟件分為系統軟件和應用軟件(過程控制軟件)B DCS硬件組態是指完成對系統硬件構成的軟件組態,包括設置網絡接點,冗余配置,I/O卡件類型,數量地址等

C 軟件組態包括歷史記錄的創建,流程圖畫面的生成,生產記錄和統計報表的生成,控制回路的組態,順序控制的組態,聯鎖邏輯組態等

D DCS控制站具備所有采集控制系統的控制功能,而工程師站只需要將標準的控制模塊進行組態就可以實現許多復雜的控制

14.以下不屬于DCS操作站顯示管理功能的是（D)A 系統的組成結構和各站及網絡的狀態信息

B 現場各設備的狀態信息 C 流程圖模擬信息 D操作記錄和事故記錄

15.以下不屬于控制站和I/O卡件交換信息的總線是（C)A-300X系統SBUS-S1I總線

B I/A Series DCS 系統的節點總線

C-300X系統SBUS-S2總線

D CENTUM CS 3000系統R總線 16.DCS系統一般有3個地（A B C)地

A安全保護 B 儀表信號 C 本安

D 電器 17.DCS系統最佳環境溫度和最佳相對濕度分別是（C)

A(15±5)℃，40％－90％

B(25±5)℃，20%-90%

C(20±5)℃，20%-80%

D(20±5)℃，40%-80% 18.DCS是基于4C技術發展起來的，以下不屬于4C技術的是（D)。

A．計算機技術和CRT技術

B.控制技術

C．通訊技術

D.信號處理技術

19.下列DCS產品中，不屬于第四代集散控制系統的有（D).A.FOXBORO的I/A’ S 50 系列

B.YOKOGAWA公司的CENTUM CS-3000系統 C.浙大中控的JX-300X系統

D.honeywell公司的TDC-2000系統 E.honeywell公司的PKS系統

20.根據國家標準GB3836-83，我國的防爆電氣設備其防爆結構有（A)種。

A.5種

B.6種

C.7種

D.8種

21.控制高黏度，帶纖維，細顆粒的流體，選用何種調節閥最合適（A)

A 蝶閥 B 角行閥

C 套筒閥

D 偏心旋轉閥 22.流量系數KV與CV的關系是（A)A CV=1.167KV B KV =1.167 CV

C CV=KV

D 不能判斷 23.在設備安全運行的工況下,能夠滿足氣開式調節閥的是（A)

A 鍋爐的燃燒氣調節系統

B 鍋爐汽包的給水調節系統

C 鍋爐汽包的蒸汽出口溫度調節系統 D 鍋爐爐膛進口引風壓力調節系統

24.某調節閥串聯在管路系統中,假定系統總壓差一定,隨著流量的增加,管路的阻力損失亦增加,這時候調節閥上的壓差（C)A 將維持不變

B 將相應減少

C 將相應增加

D 可能增加亦可能減少

25.放射性物位計中,常用的放射源有鈷-60(CO60)和銫-137(CS137),兩者相比（A)A CS137半衰期長(32.年), γ量子能弱

B CO60半衰期短(5.26年), γ量子能弱 C CO60半衰期長(32.2), γ量子能強 D CS137半衰期短(5.26), γ量子能強

26.R1/4和NPT1/4是儀表常用的錐管螺紋,它們的牙型角分別為55°和60°,它們每25.4mm內的牙數（B)A 都是18牙

B R1/4是18牙 , NPT1/4是19牙

C都是19牙

D R1/4是19牙 , NPT1/4是18牙

27.根據國標GB/T4123-92規定,對調節閥體耐壓強度實驗時,應施加（B)倍公稱壓力

A 1.2倍

B 1.5倍

C 2.0倍

D 4.0倍 28.鍋爐汽包出現”虛假液位”現象是由于（B)引起的A 給水流量突然變化

B 蒸汽負荷突然變化

C 給水壓力突然變化

D 燃料量突然變化 29.串級控制系統中主控制器的輸出信號送至（B)A 調節閥

B 副控制器 C主受控對象

D 副受控對象

30.對安全儀表系統(SIS)隱故障的概率而言,”三選二”(2003)和”二選二”(2002)相比,（B)A前者大于后者

B 后者大于前者

C前者等于后者

D前者可能大于后者亦可能小于后者 31.對于測量轉軸位移.振動的電渦傳感器,其靈敏度受被測體磁導率和被測體表面尺寸的影響（B)A 磁導率強.表面尺寸大的被測體靈敏度高 B磁導率弱.表面尺寸大的被測體靈敏度高 C磁導率強.表面尺寸小的靈敏度高

D磁導率弱.表面尺寸小的被測體靈敏度高 32.在下列論述中,是正確的是（C)A 人生的目的就在于滿足人的生存與生理本能的需要

B 追求物質,金錢,享受的人的本體要求

C 人世在世要對社會和他人的承擔責任,要有強烈的社會使命感 D 人生在世就是要追求個人的幸福與快樂 33.安全儀表系統是（A)A SIS

B APC

C DCS D ESD 34.KMM的正常運行狀態最多可以有（A)種

A 4 B 3 C 2 D5 35.用戶組態程序的存儲器是（C)A RAM B ROM C EPROM D PROM 36.在設備安全運行的工況下,能夠滿足氣開式調節閥的是（A)A 鍋爐的燃燒氣調節系統

B 鍋爐汽包的給水調節系統

C 鍋爐汽包的蒸汽出口溫度調節系統 D 鍋爐爐膛進口引風壓力調節系統 37.我們常提到的PLC是（B)A 集散控制系統

B 可編程序控制器

C可編程序調制器

D 安全儀表系統

38.下列模塊中（D)不是3500系統配置所必須要求的A 電源模塊

B 框架接口模塊

C 監測器模塊

D 通訊網關模塊

39.下列模塊中（C)是3500系統配置所必須要求的A 鍵相器模塊

B 轉速模塊

C 監測器模塊

D 通訊網關模塊

40.安全儀表系統(SIS)的邏輯表決中,”二選一”(1002)隱故障的概率（B)”一選一”(1001)隱故障的概率

A 大于 B 小于 C 等于

D 可能大于亦可能小于 41.對安全儀表系統(SIS)的隱故障而言,”二選一”(1002)和”二選二”(2002)相比（C)A前者大于后者

B 后者大于前者 C前者等于后者

D前者可能大于后者亦可能小于后者 42.對.對安全儀表系統(SIS)的顯故障而言,”二選一”(1002)和”二選二”(2002)相比（B)A前者大于后者

B 后者大于前者 C前者等于后者

D前者可能大于后者亦可能小于后者 43.對.對安全儀表系統(SIS)的隱故障而言,”三選二”(3002)和”二選二”(2002)相比（B)A前者大于后者

B前者等于后者 C后者大于前者

D前者可能大于后者亦可能小于后者 44.對.對安全儀表系統(SIS)的顯故障而言,”三選二”(3002)和”二選二”(2002)相比（A)A前者大于后者

B前者等于后者 C后者大于前者

D前者可能大于后者亦可能小于后者 45.現場總線儀表采用的通訊方式（A)A數字傳輸方式

B 模擬傳輸方式

C 混合傳輸方式

D 其它通訊方式 46.以下不能體現現場總線簡化了系統結構的是（D)

A采用數字信號替代模擬信號,因而可實現一對電線上傳輸多個信號

B現場設備不需要模擬/數字,數字/模擬轉換部件

C不再需要單獨的調節器,計算單元

D現場總線在現場就能直接執行多種傳感,控制,報警和計算功能, 因此可以不要操作站

47.在我國法定計量單位中,單位和詞頭推薦使用國際符號.對面積單位 “平方千米”的符號應為（C)

A.k.m2

B.(km)2

C.km2

D.k×m2 48.一個字節(Byte)可以表示（B)A 128種狀態

B 256種狀態

C 512種狀態

D 1024種狀態 49.下列材料對γ射線的屏蔽作用最強的是（B)A 鐵

B 鉛

C混凝土

D 鋁 50.關于污水一級處理,下列選項錯誤的是（A)A 廢水變凈

B 去除水中的漂浮物和部分懸浮物狀態的污染物

C 調節PH值

D 減輕廢水的腐化程度和后續處理構筑物負荷 51.下列選項中（B)不屬于污水一級處理的方法

A 篩選法

B滲透法

C 沉淀法

D 上浮法 52.下面關于火災發展的階段中,錯誤的一項是（D)A 初期階段

B 發展階段 C 猛烈階段 D 毀滅階段 53.下面（C)是不屬于靜電導致火災爆炸的五個條件中的一項

A 產生靜電電荷

B有足夠的電壓產生火花放電

C有能引起火花放電的合適間隙 D 產生的點火花要有足夠的能量 E 空間有足夠的氧氣

F 在放電間隙及周圍環境中有易燃易爆混合物 54.下面報火警過程中錯誤的是（A)A 撥火警電話112 B 講清著火單位,著火部位

C 講清什么物品著火 D 講清火勢大小 E 講清報警電話號碼和報警人姓名 F道口迎接消防車

55.DCS系統中DO表示（C)A 模擬輸入

B 模擬輸出 C 開關量輸出

D 開關量輸入 56.我們常提到的PLC是指（B)A 集散控制系統

B可編程序控制器

C 可編程序調節器

D 安全儀表系統

57.一臺壓力變送器,測量范圍為3.0MPa~6.0MPa,當變送器顯示25%時,測量輸出值應為（B)A 6 mA,3.75 MPa

B 8 mA,3.75 MPa C 10 mA,4.25 MPa D 12 mA,4.25 MPa 58.一壓力變送器,測量范圍為20~100KPa,那么它的最大可以測量到（C)A 99.999KPa

B 80KPa C 100KPa

59.杠桿式壓差變送器的測量范圍不同,主要是由于其測量墨盒的（B)A 材料不同

B 直徑不同

C 厚度不同

D 耐壓不同 60.電容式差壓變送器無輸出時可能原因是（D)

A 電容損壞

B 線性度不好

C 任意引壓管堵塞 D 以上均不對

三、多選題

1．大幅度DCS系統是一個由（A C D）所組成的一個以通訊網絡為紐帶的集中操作管理系統。

A 過程管理級

B 企業管理級

C 控制管理級

D 生產管理級 2．集散控制系統的一個顯著特點就是（A

D）

A 管理集中

B 管理分散

C 控制集中

D 控制分散 3.DCS的本質是（A C）

A 集中操作管理

B 分散操作

C 分散控制

D 集中控制 4.DCS系統一般都能實現（A B D）

A 連續控制

B 邏輯控制

C 分散控制

D 集中控制 5．可編程序控制器基本組成包括(A B C E)四大部分

A 中央處理器

B 存儲器

C 輸入輸出組件

D 編程器

E 其它可選部件 F 現場I/O部件 6.可編程序控制器的特點有(A B C D)A 高可靠性

B 豐富I/O接口模塊

C 采用模塊化結構

D 安裝簡單,維修方便 E 結構簡單

7.簡述現場總線的主要特點有(A C D E)A 控制徹底分散

B 簡化了系統結構

C 系統的開放性

D 可操作性和互用性 E 數字傳輸方式

F 節省投資 8.現場總線控制系統是(A

C)A 開放通訊網絡

B 控制網絡

C全分布控制系統

D底層控制系統

9．可編程序控制器基本組成包括(A B C E)四大部分

A 中央處理器

B 存儲器

C 輸入輸出組件

D 編程器

E 其它可選部件 F 現場I/O部件 10.可編程序控制器的特點有(A B C D)A 高可靠性

B 豐富I/O接口模塊

C 采用模塊化結構

D 安裝簡單,維修方便 E 結構簡單

11.簡述現場總線的主要特點有(A C D E)A 控制徹底分散

B 簡化了系統結構

C 系統的開放性

D 可操作性和互用性 E 數字傳輸方式

F 節省投資 12.現場總線控制系統是(A

C)A 開放通訊網絡

B 控制網絡

C全分布控制系統

D底層控制系統

13．PLC采用的編程語言主要有(A B D)三種 A梯形圖

B語句表

C功能圖

D邏輯功能圖

14.控制器常用的控制規律有(A B C D),以及它們的組合控制規律,例PI,PD,PID等

A位式控制

B比例控制

C積分控制

D微分控制

E串級控制

F順序控制

常見的復雜調節系統:(A B C D)和前饋控制系統

A 串級 B 均勻 C 比值

D 分程 E順控

F 積分+微分

15.SIEMENS S7—300/400 PLC采用的編程語言主要有(A B C)A 梯形圖(LAD)B 語句表

C 邏輯功能圖

16.PLC的基本組成部分有(A B C D)A 電源模塊

B CPU模塊

C I/O模塊

D 編程器

E 通訊模塊

F 控制模塊

17.說明控制系統的下列模塊中的英文代號的中文意思:PS（A), CPU（B),CP（C),AI（D),AO(模擬量輸出模塊),DI(數字量輸入模塊),DO(數字量輸出模塊),IM(借口模塊)A 電源模塊

B 中央處理器模塊

C 通訊處理器模塊 D模擬量輸入模塊

18.智能式變送器主要包括(A B C D)和通信電路等部分

A 傳感器組件

B A/D轉換器

C 微處理器

D 存儲器 E 輸入/輸出組件 F D/A轉換器

19.智能式溫度變送器具有(A B C)和自診斷功能等功能

A 補償功能

B 控制功能 C 通信功能

D 數值處理功能

E自診斷功能

20．調節閥PID參數整定方法有（A B C D）四種

A臨界比例度法

B衰減曲線法

C反應曲線法

D經驗法

21．自動控制系統按其基本結構形式可分為閉環自動控制系統和開環自動控制系統。在閉環自動控制系統中，按照設定值的不同形式又可分為（A B C）

A定值控制系統

B隨動控制系統 C程序控制系統 D順序控制系統 22．串級控制系統的投運步驟是（A B C）

A主、副調節器都放在手動位置，主調節器采用內給定方式，副調節器采用外給定方式。先用副調節器手動控制

B把主調節器手動輸出調整為合適的數值。當工況比較平穩后，把副調節器切入自動

C通過主調節器手動遙控，當測量值接近給定值并比較平穩后，把主調節器切入自動

D通過主調節器手動遙控，當測量值接近給定值并比較平穩后，把副調節器切入自動

23．在儀表、電氣的設備中，工作接地包括（A B C）

A信號回路接地

B屏蔽接地

C本安儀表接地 D電源接地 24．工業氣相色譜儀主要由（A B C D）

A取樣系統

B預處理系統

C流路選擇系統

D載氣系統

E數據處理系統 25．國際儀表和控制系統明顯趨勢是向（A B D）

A數字化

B智能化

C小型化

D網絡化

26．集散控制系統（DCS）應該包括（A B C）構成的分散控制系統

A常規的DCS

B可編程序控制器PLC

C工業PC機IPC

D現場總線控制系統 27．CENTUM-CS具有（A B D）

A開放性

B高可靠性

C雙重網絡

D三重網絡 28．串行數據通信按其傳輸的信息格式可分為（A C）兩種方式

A同步通信

B雙向通信

C異步通信

D多向通信 29．串行數據通信的通信接口有（A B C）三種

A RS-232CB

B RS-422C

C RS-485

D RS-385 30.常見的數據通信的網絡拓撲結構有（A B C E）四種

A樹型

B總線型

C星形

D三角形

E環形

31．可編程序控制器主機通過哈竄航通信連接遠程輸入輸出單元，主機是系統的幾種控制單元，負責整個系統的（A B C）

A數據通信

B信息處理

C信息傳送

D協調各個遠程節點的操作

32．對于西門子S7-300PLC，可以用于可編程序控制器之間相連的通訊網絡有（A B C）

A PROFIBUS

B MPI

C AS-I

D INTERNET 33.在同位連接系統中，各個可編程序控制器之間的通信一般采用（A B C）

A RS-422A

B RS-485

C光纜

D同軸電纜

34．在對象的階躍模型響應曲線上，可以獲得對象的動態參數，包括（A C）

A時間常數

B平均時間

C滯后時間

D超前時間

35．CENTUM CS3000系統中，要組成一個比值控制系統需要下列功能快（A B C）

A PID

B PIO

C RATIO

D PI 36.OPC數據交換、OPC XML擴展標識訪問技術，適應了（A B）技術的發展

A FIELDBUS

B INTERNET

C PROFIBUS D APC 37.PROFIBUS總線標準由（A B D）三部分組成 A PROFIBUS-DP

B PROFIBUS-PA

C PROFIBUS-PC

D PROFIBUS-FMS 38.與DCS相比，FCS具有（A B C）三種特點

A全數字化

B全分散化

C開放式互聯網絡 D雙冗余 39．CAN技術規范2.0B遵循ISO/OSI標準模型，分為（A B D）

A物理層

B應用層

C訪問層

D數據鏈路層 40．ERP系統是借助于先進信息技術，以財務位核心，集（A B D）為一體（稱三流合一），支撐企業精細化管理合規范化動作的管理信息系統

A物流

B資金流

C資源流

D信息流