第一篇：科目三練車心得

科目三練車心得

一、關于檔位使用和車速：

（一）科目三考試總體操作心得：對于檔位，一檔起步，二檔過渡，三檔考試。一檔僅作起步檔，起步后，及時將車速提到10碼（10Km/h）換二檔，換二檔后，及時將車速20碼（20Km/h）,換三檔。換三檔后，將車速控制在25碼（20Km/h）處。除了接到直線行駛指令車速提到30碼（30Km/h）三檔換四檔，再將車速提至40碼（40Km/h）保持3秒，即可結束直線行駛。其中一檔二檔不能長時間使用（僅限于150m以內）。

為方便記憶和操作，正常情況下，檔位變換中除了起步后一檔到三檔中間過渡、選擇合適地點掉頭指令、靠邊停車指令使用二檔，其余均按25碼（25Km/h）車速進行各項指令操作。但是，考試過程中若遇緊急情況，確需減速到20碼以下的，要及時從三檔降為二檔，情況解除后要及時將車速提高至20以上碼，及時換為三檔25碼狀態勻速運行。

（二）注意事項：

1、起步轉速表達到1500轉左右，即可松手剎起步，要在手剎完全松下后，車才能走。

2、換擋過程注意控制車輛按直線方向行駛。

3、一檔車速不超過10碼，二檔車速控制在10-20碼之間，三檔車速控制在20-30碼之間，最好保持25碼，以方便各項操作，又可避免容易在三檔位上車速高于30碼或低于20碼。

4、執行各項指令過程中要注意車速和檔位的匹配，特別是轉彎、掉頭、超越前方車輛、變換車道過程中要保持車速在20-30碼之間。可用眼睛余光掃一下里程表。

5、考試過程中要對車所在的檔位和車速做到心中有數。

二、關于執行指令：

（一）考試中，在接到前方選擇合適地點掉頭、拐彎、超越前方車輛和回原車道、變換車道、靠邊停車等指令后，首先開啟轉向燈，看倒車鏡，要等三秒才能動方向。

（二）變換車道和超車以及超車后恢復原車道，打完方向車頭越過虛線后即可慢回方向，以保證車輛位于車道正中間。

（三）拐彎時注意不要壓實線。

（四）操作中要記住起步后及時換二檔，速度達到20碼后及時換三檔，接到直線行駛指令及時將車速提到30碼（30Km/h）三檔換四檔，再將車速提至40碼（40Km/h）保持3秒后降速將檔位恢復三檔即可。掉頭指令記得要降為二檔，掉過頭后，要及時提速將檔位恢復為三檔繼續考試?？窟呁＼嚕皶r減速由三檔降為二檔。

（1）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→示寬燈、警示燈→關閉燈光。

（2）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；霧天行駛。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→警示燈、霧燈→關閉燈光。

（3）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間與機動車會車；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→示寬燈，警示燈→關閉燈光。

（4）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過拱橋、人行橫道；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→示寬燈，警示燈→關閉燈光。

（5）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過急彎、坡路；霧天行駛。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→警示燈、霧燈→關閉燈光。

（6）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過沒有交通信號燈控制的路口；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→示寬燈，警示燈→關閉燈光。

在燈光考試結束時，有如下語音提示：“模擬夜間考試完成，請關閉所有燈光”（當聽到這種語音提示后，在5秒鐘內關閉所有車燈開關）必須關閉，不關扣100分。

一、夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛，聽到這個指令時打開前照燈通俗講就是把燈光打到最右邊位置

二、交替使用遠近燈光（俗稱雙閃，即上抬倆下燈光指示器）以下幾種情況：

1、夜間通過急彎、坡路、拱橋

2、夜間通過沒有交通信號燈的路口

3、夜間超車

這些是要記住的，當聽到這些指令時往上抬兩下其余的都是抬一下

四、車輛發生故障，妨礙交通又難以移動，把燈光打到中間位置，按下報警裝置

五、霧天行駛，把燈光打到最右側位置，扯出來，再按報警裝置

總的來說只要記住這些就OK了，遠近燈光你應該分的清吧，例如跟車行駛如果此時燈光是遠光燈往上抬一下變近光就好了，很簡單的。

科目三燈光模擬規律

1、每次模擬開始第一句都是開燈光，此時，大燈處于近光狀態。

2、燈光模擬不能雙手同時離開方向盤。

3、遠光燈后，無論任何語音，均可操作為近光。

4、有“通過”或“超越”的詞時，就是變換遠近光燈，只能再近光燈狀態下操作。

5、霧天不要示寬燈，只要霧燈和應急燈。

第二篇：駕校科目二練車心得

駕校練車之心得體會

一，倒庫與移庫

（注：從庫右后桿按逆時針數，分別是123456號桿）

1、點火，放手剎，踩離合，掛R檔

2、松離合慢起步，當車右后三角玻璃出現5號桿時，向右打半把方向

車尾入庫即可打死方向

3、車尾入庫后謹慎慢性，待車身即將回正時提前向左回正方向（如后視鏡有碰5號桿危險時、可適量矯正）

4、當2號桿與后擋風玻璃右下角3公分左右時即可停車。（如車輛入庫時緊靠中線，為避免倒出庫、可提前停車

5、開始移庫：右打死方向，掛一檔、起步

6、當發動機前蓋左側縫隙與5號桿對應時，左急回方向。車身走正時車輪回正，5號桿對應車標。（一進）

7、右打死方向，掛R檔。2號桿與后擋風玻璃左三分之一對應時，左回方向。（一退）

8、同上。注意到達中桿時，向左側偏移20度左右，以方便入庫。（二進）

9、右打死方向，并觀看左后視鏡。當左后輪碾壓中線時，向左慢回方向，車輛走正即可停車。（二退）

10、斜出乙庫口。

11、倒甲庫：同倒乙庫一樣，讓5號中桿始終在左后三角窗中間。車頭一入庫口即可停車，防止失誤！出庫時應目視前方，當邊線被車頭蓋過時，右打死方向回到起點?；豍檔，拉手剎、考試結束。二，半坡起步。

同移庫一樣，沒什么說的。三，半坡停車與起步

1、車亮右方燈、踩下離合器、踩下剎車、松開油門、拉下手剎、掛空檔、松開離合、松開剎車、車輛處于停車狀態。

2、準備坡道起步。車亮左方燈、踩下離合器、掛一檔、踩下油門、慢慢松開離合器、放手剎、車輛行駛。

評判標準：

1、車輛停止后、汽車前保險杠未定于樁桿線上，且前后超出50厘米。不合格

2、車輛停止后、汽車前保險杠未定于樁桿線上、且前后不超出50厘米、扣20分。

3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上、扣20分。

（倒庫移庫考了兩次才過、所以寫的詳細點兒。呵呵，大家參考下）

第三篇：蕭山駕照C1科目三練車記錄

蕭山駕照C1科目三練車記錄(科目三考試準備)

準備：

從右后車門下車,繞車頭,到左前門上車,注意觀察后方情況,開門;上車首先調整座位,系上安全帶!

一、模擬夜間場景燈光操作：

注意:燈光錯一個就扣100分,直接補考!燈光操作必須在語音結束后進行,并且在5秒內完成.1.當聽到——“車輛在沒有路燈或照明不良的情況下行駛”：

燈光開關轉至2檔,能看到遠光燈符號亮起時,為打開了遠光燈,并將桿向上撥一下,此時找開的是近光燈!

2.當聽到——“交前照燈變為遠光燈”：

（1）.若此時已是遠光燈，不動

（2）.若是近光燈，向下撥一下

3.當聽到——“跟車”或者“會車”關鍵詞：

桿往上撥一下。（即切換為近光燈，是近光燈時，不要動；注意不要撥過頭，變遠近燈閃爍）

4.當到聽——夜間通過“急彎”、“坡道”、“拱橋”、“人行橫道”、“無信號路口”、關鍵詞：

在近光燈的位置向上撥2次。（即遠近燈閃爍2次示意）

5.當聽到——“霧天行駛”：

迅速在大燈（2檔）位置撥起兩下（此時防霧燈符號亮起），并打開雙跳燈

6.當聽到——“在路上發生故障，妨礙道路以難以移動”

開關轉至1檔（即示廓燈），并打開雙跳燈

7.當聽到——“結束”

關閉所有燈，注意防霧燈關閉時先按下再轉回0檔

二、路考

1.聽到——“起步”口令，在3秒內打開左轉向燈，不然扣10分。

起步方法“離合器壓到底，掛1檔，右腳放在油門上，右手放在手剎上，向左方觀察路上情況。離合器半聯動至輕微抖動，松手剎，即可開動后，抬離合器，加油門。

2.起步后80米內必須換2擋，再150米內換3檔，不然屬于換檔不合理扣10分。

3.熄火可能原因：

（1）低速時離合器抬得太快。一般1檔時5碼以上可松離合器，2檔時10碼以上可松離合器；

（2）在轉速2000轉以上換檔。熄火扣10分。遇到熄火不要慌，離合器踩到底，掛空檔，拉手剎，重新進行起

步動作以及加檔。

4.變更車道：

道路上總共2個車道，聽到變更車道指令后，松油門，靈活選擇變更方向，打轉向燈（必須在指令發出后5秒

內完成），往哪邊變更即頭向哪邊觀察后視鏡有無來車，數3秒后開始轉方向盤。方向不要動的太大，打右轉向燈，頭看下右后視鏡，3秒后，才能動方向；壓著路線一半，方向放平，馬上打左轉向燈，頭看下左后鏡，3秒后，才能動方向（即回到原來的道路線內，加點油前進）。

5.經過“公交車站”、“學校區域”、“路口” 車速必須低于30碼，掛3檔時松油門過去即可，4檔時，減速

換成3檔，車速必須在30碼以內。左右觀察情況通過。

6.直線行駛：

3檔時，保持油門（注意此時一松油門，方向就不穩了），可換用兩手指控制方向盤，轉動方向不可大于2

公分以內；150米后聽到“結束直線行駛?！?/p>

7.加速時，車速到40碼，換4檔，開起來，必須保持5秒。

8.接近路口，離合器和剎車兩腳同時下來，速度慢下來，再減檔。遇前方紅燈，可以停下后再減檔，掛一檔

9.路口左右轉彎時用2檔，掉頭用1檔。過路口時要眼睛左右看看，注意左右車輛。1檔時5碼以上可2檔時10碼以上松掉離合器緩慢轉彎。

10.靠邊停車：松油門，5秒內打開右轉向燈，向右觀察后視鏡，注意后車輛情況，打一點方向，離合器壓到低，剎車磨，踩一下，停一下，適時回正方向并停住。手剎，空檔。（車身不能壓線，保持30公分以內）。

注意：

1、聽到“起步”、“前方路口轉彎”、“變更車道”、“靠邊停車”、“前方合適地點掉頭”指令時，立刻找相應轉向燈，觀察情況。

2.經過路口轉彎一般在車體前部過了人行橫道后再打方向盤。

3.在路口時、變更車道時，注意觀察后視鏡了解路上車輛情況。

第四篇：東營科目二駕考中心練車心得

總體要求：速度慢，點位準 一，準備工作

1.開門上車，確認門是否關好.2.調座椅，要看到車頭前沿。感覺舒適。3.系安全帶，確認插好。

4.調后視鏡，兩邊都要看到后門把手，且后門把手寬度上占鏡子的1/2，上下在中間或偏上的位置，要看到車后輪和地上的線，即調好后地平線在鏡子中部以上。

5.試一試方向盤(有條件的情況下)二，起步及倒車入庫，技巧：慢，準，修

1，聽到“開始考試”后，一踩二掛三轉向四手剎，慢松離合，記住自由行程和有效行程的分隔點，為半坡起步做準備。

2，身體對準第一個虛線，壓線時停車，掛倒檔（掛上會有聲音提示）開始倒車，聽到“倒車入庫”的“倒”時（B區），（C區看到配電箱基座水泥東邊與肩平齊時）中速右打死（打方向太快要松點離合，否則易停頓），看左鏡，露出左后角時，快速回正(此時車將正未正)，關鍵是要保持車的平行，不平行微調，這時車尾就是車頭，哪邊寬往哪邊打方向。看到停止線與肩平齊停車?？春笠曠R車是否居中，出庫時調整迅速回正，車頭蓋住線左打死，當車身正對起步的那個箭頭時，方向盤回到平行，壓線停車。打死方向盤后倒，看右鏡，露出右后角時回正，微調，到點停車，出庫倒車完畢

三，坡道定點停車起步，離合技巧：踩下要很，抬起要緩，抖動要穩

1.上坡前離合器最好全松開，左腿對箭頭正好是30cm，輕踩油門上坡，教練鏡與桿平齊時，狠踩離合輕踩剎車停車。

2.打左轉向燈，拉起手剎，按住按鈕，加油2000轉，快松離合的自由行程，慢慢抬離合至半聯動狀態即1000轉時，放手剎，這時離合一定要穩，千萬別動，再踩油門。坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應松手剎，同時略加油門；最后是車子一經起步，就慢慢松開離合器 四，直角轉彎

保持車距邊線30-50cm，即教練鏡右下角標白線的中間位置，后視鏡到了直角時，打死，出了直角回正 五，側方位停車

1.左側小鏡子左上角標左邊白線的右側，越過水泥縫停車。

2.倒車，看左鏡，后輪即將壓到水泥縫右打一圈，看到車位的右后角回一圈（看不到后角的話就離虛線3-4cm時回），此時車與虛線呈45度角，左后輪即將壓住虛線時左打死，左前輪壓到虛線時便停車 3.打左轉向燈，出庫 六，曲線行駛

30cm處進入，右彎左教練鏡頂部標右線，偏離時不動，到左線時回正。左彎右教練鏡脖子標左線，出來時別忘回正方向。

第五篇：2014小車科目二考試及練車心得

側方停車：

1.如圖，點對線行駛

2.后輪到庫線1米停車，掛倒檔 3.車輪到庫角時向右打死

4.看左后鏡，庫對角出現時馬上回輪（一圈半）5.看左后鏡，車輪快到邊線時向左打死 6.車正即停

側方出庫： 1.向左打死

2.當前風窗右下角稍微過線向右打死方向（原小車是角到線，考試車個人原因是角到線過20cm）

3.車正回輪（一圈半）

倒庫心得：

1.不要過早打死方向盤（太早會導致壓線），要在快到線時微打死（打死后稍微放松點）。2.到50cm時回往往回導致壓線，可在55cm時回一圈（60cm時回往往太寬，但也可以，雖不完美，但不會死，所以寧寬勿窄導致壓線）。要想寬，早點回。

3.車寬時回，感覺車輪不會壓線即可微打死，不必等車尾到庫角（因小車我看不到車尾，遷就車尾就失去車輪，導致壓線），這樣避免過寬。

4.半聯動離合器，在快到庫角時慢之又慢，慢慢調整，確保車輪不壓庫角，緩慢倒車。5.速度一定要慢，但為了防止車打方向時車靜止，可在打方向時絲松點離合，車子一旦轉彎走起來，又絲壓點離合，以緩慢車速控制車子的轉向，及時調整車輪與車身?？荚囓嚨箮煨牡茫?/p>

1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車。

2.看左后鏡，當看到到線時，打死方向盤。

3.繼續倒車，看倒后鏡，當看到庫角與車身55cm時，回盤半圈調整倒車。4.看倒后鏡，當看到車輪過庫角時，打死方向盤。5.車正時立即回盤，緩慢倒車。

6.當左后輪突出點與黃線重合時踩離合與剎車，完成倒庫。

注意：當在后視鏡看到庫角時，在車后輪未到庫口時要準確的判斷車輪、車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。

考試車出庫：

1.掛1檔前行，看左后鏡，車輪過庫角時打死方向盤，車正回輪且人已過左起點線即停。

離合器：

1.前腳掌踩盡離合

2.慢慢松離合，松到車開始抖動，把腳后跟壓下，并且前腳掌停住，此時為半聯動點，定住

3.在半聯動點基礎上絲松與絲踩

掛擋：

1.在掛檔時一定先將離合器踩到底，再去摸檔； 2.一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；

3.一定要在相應的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。

松手剎手法：往上提一提，再按按鈕，松手剎到底。網友：

先提一下，提??！再按鈕再放下去

把手剎向上抬一點，然后按上面的按鈕就能放下來了！

右手用力往上提一下手剎，然后按下那個按鈕再一氣呵成放下 總結：先提后按

直角轉彎：

1.左雨刮對線行駛

2.右后視鏡到直角線即打死方向盤。（若壓右邊是打早了，可稍微過線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點打，注意半聯動控制車速）

注意，快到線時半聯動控制好離合，車速要慢，打方向后稍微放點離合

曲線行駛：

1.靠左行駛準備進入曲線車道

2.快到曲線口向右打一圈，使車盡量靠右

3.車進入曲線口向左回一圈，半聯動控制車速，緩慢行駛并準備注意三個點：

1.第一個點（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉向第二個點

2.第二個點（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）

3.第三個點（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置，不夠向右打點

4.車正后向左回一圈（曲線行駛完成）。

斜坡定點起步：

1.上坡前，左腳慢慢松開離合（松開離合車子速度慢，踩離合車子速度反而快）2.爬坡時右腳放在剎車處

3.快到坡點標桿處（風窗右下角）先踩離合，后踩剎車（陡坡定點停車完成）（準確到標桿處的竅門：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車）4.拉手剎

5.踩油門到3.5，松離合到1.5 6.穩住油門和離合，松手剎

7.車從坡點穩步起步（若車不動，再松點離合），過坡頂，松油門，踩離合，踩剎車，慢慢下坡（斜坡起步完成）

練習時曲線加斜坡定點起步：

1.靠左行駛準備進入曲線車道

2.快到曲線口向右打一圈，使車盡量靠右

3.車進入曲線口向左回一圈，半聯動控制車速，緩慢行駛并準備注意三個點：

1.第一個點（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉向第二個點

2.第二個點（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）

3.第三個點（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置

1.車正后向左回一圈（曲線行駛完成），準備直角轉彎 2.右后視鏡稍微過直角線即打死方向盤。3.直角轉彎并爬坡時右腳放在剎車處 4.車正回輪 5.左腳慢慢松開離合

6.快到坡點標桿處（標桿位于前風窗右下角處）先踩離合，后踩剎車（陡坡定點停車完成）7.拉手剎

8.踩油門到3.5，松離合到1.5 9.穩住油門和離合，松手剎

10.車從坡點穩步起步（若車不動，再松點離合），過坡頂，松油門，腳放剎車處（必要時剎車），穩住離合（基本通過半聯動，下坡速度不會太快），慢慢下坡，快到坡底感覺速度快了，可適當踩點剎車（斜坡起步完成）

曲線行駛：

1、對于曲線行駛，首先我們要了解下曲線行駛的路線圖，要在心里面畫出一個曲線行駛圖，只有這樣，才能更好的下一步。

2、進入曲線行駛的時候，要注意車速要慢，車速一定不能太快，如果車速太快，可以帶點腳剎，但一定不能停車，同時，離合可以不要松的太多，要慢中求穩，因此，要注意車速。

3、對于曲線行駛，一般是先左轉彎，那么當車開進曲線行駛的時候，車盡量靠近車道的右側，不要靠近左道太近，因此，車要靠近右道。

4、當車剛進入車道的時候，開始往左側打方向盤，但不要太急，也不是往左打死，要注意適中，不能讓車太靠進左側。

5、往左打方向盤的時候，同時，眼睛要適當的看下左側方向鏡，注意車身離左側車道的距離，如果太近的話，可以再往右回打下方向盤。

6、當車開始快進入往右轉彎的方向時，其技巧與往左打方向的技巧相同

曲線行駛（S彎）找點：

1、車子進入曲線行駛考場以后，在進入彎道前把車子調整到S彎道的右邊位置。

2、車子勻速直線向前行駛，此時眼睛盯著車頭左角，當車頭左角與左轉外線重疊時，將方向向左打一圈，繼續行駛，注意保持車頭左角與外線一直重疊，如果車頭左角超過左轉外線太多，則向左調整方向，如果車頭左角遠離左轉外線太多，則向右調整方向。由于高低原因，會產生一些差距，請大家根據自己情況稍作調整。

3、當車子行駛到分割線時，將方向回正（向右一圈）保持直線向前行駛。此時眼睛盯住車頭右筋，當車頭右筋與右轉外線重疊時，將方向向右打一圈，繼續行駛，注意保持車頭右筋與右轉外線一直重疊，如果車頭右筋超過右轉外線太多，則向右調整方向，如果車頭右筋遠離右轉外線太多，則向左調整方向。由于高低原因，會產生一些差距，請大家根據自己情況稍作調整。

4、當兩邊都看不到線的時候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場。

注意：因個人原因，車頭右筋與右轉外線重疊調整為如圖：

附上練車心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步較平穩：右腳以腳跟為支點慢慢加油，慢慢松離合（有點找半聯動點的感覺），降到1.5后放手剎。

2.快到標桿處踩盡離合，車速反而更慢，快到了馬上慢慢踩剎車，車子還是稍微過了點，沒關系，扣10分而已。

3.倒庫要小心太寬了壓線，窄了能慢慢調回來，寬了就沒法調了。

1)早回（半圈）就會寬，晚回就會窄，根據具體情況靈活處理。盡量在55cm-50cm之間回，不要太早了。2)車輪與庫角窄（約15cm），不壓庫角與線，往往打死轉回來后寬度正好；而車輪肯定不壓庫角，寬度約20cm，打死車轉回后往往寬了，危險會壓線。

4.側方停車10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能穩住油門和離合后放手剎 2.側方停車要車正才停，否則車輪會壓線

今天心得：2014.2.8 1.側方停車，要看車輪與地面接觸的點，該點約10cm快到線打方向。太早了，車入不了庫；晚了到線打，右邊會壓線。

2.松離合，上坡確實慢，尤其是快到定點坡位時，有點考試時慢的感覺。3.考試時車身不合要求，可能是因為沒對箭頭。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手剎，不要急，雙腿通過壓椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平時練習，快出S道時慢慢松開離合，但腳要放踏板處。

2.由于是上坡，邊踩離合邊踩剎車，速度會很快的，記得考試時，放開離合上坡速度很慢，所以，松開離合，左腳放踏板處，不踩，右腳也不踩剎車，讓車迅速轉彎后，對箭頭上坡。

3.對箭頭上坡，今天兩次被罵，原因是2、3、4步的不協調。

4.對準箭頭上坡，快到標桿處就要踩盡離合，到了馬上踩剎車，不踩盡離合會死火，切記。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松離合，到1.5（降到1.5，1~1.5間）定?。赏ㄟ^壓椅子定?。?，松手剎。

考試心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步驟：1.踩油門，定??；2.松離合，定??；3.松手剎。

2.斜坡定點停車，一定要先踩離合，后踩剎車，否則像許多人那樣死火，死火后就很難打著。

3.練習時就要松開離合上坡。

4.慢才能不出差錯，不能聽教練的，要慢慢加油，否則轉數表跑的太快，控制不了。5.考試項目中不能停車，所以謹慎（不能）剎車，有考友就因為倒庫中踩了剎車，馬上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松點離合（或稍微回點），阻力就小很多，車子就不會靜止

? 打方向的同時要壓點離合，打死方向后要松點離合，感覺打死方向的那一刻阻力就大了許多，這時松點離合或是回點方向（初學時，往往打死方向后還用力拉緊方向盤，其實松一點沒問題，阻力卻小很多）。回方向時，更要壓點離合。只要你車速穩定了（沒有限時的話越慢越好），看打方向的時機也就好掌握。打方向也不會時快時慢，時早時晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解

今天教訓：

1.側方停車，不能車輪到線才打方向，否則右邊就窄、壓線，要快到線，約還有10cm就打。

2.直角轉彎，考試時是平路，一定要控制好車速，到線就打方向，若壓右邊是打早了，可稍微過線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點打，注意半聯動控制車速。3.坡道起步，踩油門，踩離合后一定要定住左腳。4.松手剎：先提后按

倒庫：考試時為平路，注意離合器半聯動的絲松與絲放。

直角轉彎：考試時為平路，可以通過半聯動控制車速，到線打方向，打方向后回一點或稍微放點離合。

斜坡定點停車：準確到標桿處的竅門：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車

倒庫完可在箭頭處停車

科目二考試離合的控制

離合控制是場考的關鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。

一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要?？茖W地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。

二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點并不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部，慢慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟------記住，這時的腳后跟支點是準確有效的。（即車抖動時找到半聯動點時把腳后跟壓下）

三、調整腳后跟支點。既然腳后跟支點已經準確有效了，干嘛還要調整？因為我們想要做到更好。調整腳后跟支點有什么作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點點離合，看車子運動情況：

1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然后腳后跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了；（放一點離合速度就快了，腳后跟往前挪）

2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。（放一點離合速度不明顯，腳后跟往后挪）

既然聽話了，就不浪費口舌。謹祝各位新學車的學弟學妹早日拿證。

控制車速：在不踩剎車的情況下只有用離合來控制，那么怎樣來用離合控制呢，這就要說到“半聯動”，學會了“半聯動”不僅是在科目二用，在以后考大路時也能用到，“半聯動點”，這個“點”就是重點，就在這個“點”上練習，左腳控制離合器找到了這個“點”就好辦了，就在這個“點”上“絲踩”與“絲抬”，要理解這個“絲踩”，也就是說在這個“點”上往下踩那么一點點，反之亦然。那么你感覺車速快了就“踩”那么一點點，慢了就“抬”那么一點點！

松離合~松到車開始抖動~停住~ 車也許不走~不要著急~這時候車的離合片和飛輪進行摩擦~克服了地面和輪胎的阻力就會動起來~ 如果還沒動~慢松一點 一絲一絲地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 車能動就行~

當你抬離合到車身抖動~證明已經到了半聯動的處點~飛輪和離合器片已經開始發生摩擦~這時穩住~車不動是因為這個摩擦力產生力克服不了地面與車胎的阻力~這時在慢抬一點穩住 一直到車開始動~~反復練習就好~

教練：你可以試著用左腳腳尖踩離合踏板，然后用腳后跟當支點，慢慢松抬離合器。

駕校：新學員經常出現的問題，手上打方向，腳下跟著動，尤其打方向急時更容易出現，一般是心里緊張不熟練所致，分配一定注意力在左腳上，另外左腳腳跟著地，在半聯離合位置定住別動，這叫“定住”，您再試試。

心得：控制速度用半聯動，對離合器的感覺很重要。

1、踩下離合器，掛檔后，用腳跟頂住底板，腳掌慢抬，車動了后，離合器不動，感覺車也會越走越快，這時要慢慢壓一點離合器，車速慢了又稍稍抬一點，幅度不 能太大?！奥лp壓”。

2、打方向的同時要壓點離合，打死方向后要松點離合，感覺打死方向的那一刻 阻力就大了許多，這時松點離合或是回點方向（初學時，往往打死方向后還用力拉 緊方向盤，其實松一點沒問題，阻力卻小很多）?；胤较驎r，更要壓點離合。只要你車速穩定了（沒有限時的話越慢越好），看打方向的時機也好掌握。打方向也不會時快時慢，時早時晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解。

打方向盤：

車身距哪邊寬就向哪邊打（方向盤轉動的方向與車尾行進的方向是一致的）

關于回直方向盤：

新開車的時候你這個感覺大家都有過。以后就好了，時間長了就靠經驗就能感覺出來。最初，1可以基本記住打多少回多少。

2方向盤的標志是正的也可以決定車是正的，但當然也有例外。

3也可以緩慢的向前行走1米-2米就能感覺出來車正不正，如果不正趕緊調整，然后倒回。4基本上打輪，都是隨之就回輪啦。如果車稍微好一定的話，很多時候車子會自動回輪的。5注意觀察倒車鏡，前邊的兩個耳朵，這個很管用，比如你停在馬路邊，想知道挺的直不直，可以通過倒車鏡看，車子后輪與路邊石的間隙判斷。

6一點不用擔心，開車一段時間，車感和路感自然就有了，那時候你就和騎自行車一樣感覺了，不用刻意去研究。

7不要打死輪，很傷轉向系統、助力泵等。

8，開車的時候，注意路況，看前邊不要老是注意車內掛檔。看前邊用路感決定方向感。

離合器半聯動的使用探密之一

將離合器抬到車開始動時你就別再抬了（此時為半聯動點，要定?。闳绻杏X到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內。

離合器半聯動的使用探密之二 坡道起步時，半聯動的使用探密

坡道起步時，判斷聯動點的方法有五個：

第一、聽發動機的聲音變化，當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向后面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。

第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第三、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。第四、看發動機轉速表轉速的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第五、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。

只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了（如果再抬，發動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往后溜），這時就立既解除駐車制動器（因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個原因，如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再抬一點車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。

注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速?？傊粋€原則，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。

離合器半聯動的使用揭密 之三 換檔時半聯動使用方法：

檔換上后，在離合器踏板抬到聯動點的時候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現后坐（油門松開時）或沖闖（油門未松開時）現象，車輛出現后坐現象時，是因為換檔提速過高所至，車輛出現沖闖現象時，是因為發動機轉速過高所至。在學車期間，這種現象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯動點的時候停上2——3秒鐘，發動機和車輛的速差在離合器半聯動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現后坐和沖闖現象了。如果你能將車速和發動機轉速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現后坐和沖闖現象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經過較長時間的體會和練習才能達到，也就是說，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過沒有，檔換上后，有時候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會出現后坐和沖闖現象，就是這個原因。

關于掛擋：

在實際操作中，剛開始掛檔不能快，一定要有節奏，一定要摘移到位，摘掛檔時手的不同部位怎么去接觸檔球，怎么輕摘，怎么樣重掛；掛檔時必須是腳比手快一剎那，加到或減速到相應的速度，腳不將離合器踩到底，手不準摸檔。

具體操作如下：五指并攏，虛抓實握檔球，用小臂帶動手去掛檔，小型車的一、二檔在空檔的左側，三四檔在空檔的稍靠右側方，五檔在最右側上角。在向上摘掛時，用手掌的下半部分去摘掛，在向下摘掛時，用右手除了大拇指外的四個手指去摘掛，這樣特別省力。另外，在摘檔的時候，不要用力過大，避免摘檔用力過度掛到別的檔去，掛檔的時候稍用力就可。

在掛檔時一定先將離合器踩到底，再去摸檔；一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；一定要在相應的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。

在掌握以上的方法，你也許能體會到掛檔的樂趣，體會到無檔車無法提供的那種酷酷的感覺。

出左庫：

1.掛1檔前行，看倒后鏡，“車身突出處”過“雪糕筒”時向左打死方向盤（打死后稍微放松點），車正（向右）回輪且人已過左起點線即停。

倒左庫：

1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車。

2.看左后鏡，當看到快到線時，向左打死方向盤（打死后稍微放松點）。

3.繼續倒車，看倒后鏡，當看到左庫角與車身50cm時，向右回盤一圈調整倒車。4.看看倒后鏡，當看到車尾過左庫角時，向左打一圈。5.車正時立即向右打死方向盤，回輪緩慢倒車。

6.當黃線與左后鏡重合時踩離合與剎車，完成左倒庫。

注意：當在后視鏡看到庫角時，在車后輪未到庫口時要準確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。