第一篇：濰柴高速機總結

高速機裝試車間見習總結

隨著軍訓的結束，我們的實習拉開了帷幕。8月19日是我們輪崗實習的開始，作為熱能與動力工程專業畢業的學生，人力資源處安排我們在大件車間、小件車間、中速機裝試車間和高速機裝試車間各實習一個月，1號車間和7號車間各實習15天。第一天，我們在李洪斌老師的帶領下，以高速機裝試車間作為我們的起點站。該車間又分為3個子車間，分別是裝配車間、試車車間和涂裝車間。李老師將我們分為3組，我們這組就從裝配車間開始我們的實習。李老師還安排了張師傅作為我的指導老師。

在這一個多月的時間里，我學到了很多。我們車間的柴油機是先由裝配車間裝配完成，然后進入試車車間進行檢測，最后在涂裝車間進行涂裝。高速機裝試車間的產品分為WD615、WP10、WD10以及EGR系列柴油機。大致的工序內容為：壓裝汽缸套裝機油冷卻器芯總成及蓋裝主軸瓦及噴嘴

裝油道碗型塞

裝碗型塞及安全閥

裝凸輪軸部件擰緊主軸承螺栓裝正時齒輪室

裝傳動軸

裝曲軸部件、曲軸箱

裝飛輪殼、飛輪裝活塞連桿部件、機油泵部件及中間齒輪部件部件及空壓機部件成及氣閥挺柱螺栓成裝前油封座、正時齒輪及蓋板裝聯軸器部件及噴油泵

裝燃油濾清器總

擰緊氣缸蓋

裝汽缸蓋螺栓襯墊及氣缸蓋部件裝搖臂座部件及調整氣門間隙裝潤滑油管及油氣分離器部件

裝氣缸蓋罩及噴油器總裝集濾器、限壓閥、起動機

裝出水管及噴油器及油底殼裝潤滑油管、高壓油管及燃油管回油管件裝進氣管部件及空氣管裝水泵、固定板和水泵連接部裝張緊輪部件

裝排氣管和裝減震器、皮帶輪和節溫器增壓器部件及火焰預熱裝置裝連接彎管及空壓機水管裝油氣分離器回油管

調整供油提

裝連接管組件、機油濾清器部件前角及吊柴油機。

張師傅主要是負責裝潤滑油管、高壓油管及燃油管這道工序和裝出水管及噴油器回油管。在張師傅的悉心指導下，我可以單獨進行并熟練操作這兩道工序的裝配工作。裝潤滑油管、高壓油管及燃油管的過程如下：在機體上空壓機進水管接頭上裝橡膠軟管用卡箍擰緊。在機體上用空心螺栓隔以密封墊圈，松裝潤滑油進油管總成空壓機上用空心螺栓隔以密封墊圈，松裝潤滑油進油管總成和上一工步潤滑油進油管總成油管總成拆下噴油泵上空心螺栓及密封墊圈，松裝潤滑油進裝塑料緊箍帶于第一缸高壓油管拉緊剪除多余部分在潤滑油回油管總成兩端隔以密封墊圈，旋入空心螺栓后擰緊在高壓油泵上機體上將潤滑油管另一端隔以密封墊圈及空心螺栓擰緊在在燃油依次擰緊高壓油管部件于噴油泵和噴油器上濾清器出油口處用空心螺栓隔以密封墊圈，松裝燃油管總成，另一端松裝到噴油泵上

在燃油濾清器出油口處用空心螺栓，隔以密封墊

調整好油管位置后，圈，松裝燃油管總成，另一端松裝到噴油泵上擰緊個空心螺栓，裝夾子總成；裝出水管及噴油器回油管的過程如下：用空心螺栓和密封墊圈，松裝回油管總成且擰緊，另一端隔以密封墊圈，用空心螺栓松裝到噴油泵的回油口上

在氣缸蓋上裝進氣管墊片用輔助螺栓定位出水部件且擰緊

隔以波形彈性墊圈和支撐板，用六角螺栓松裝擰緊高壓油管卡子上的全部六角螺栓和螺母。

每一步操作對裝配一臺柴油機來說都是至關重要的，在操作過程中，我們必須嚴格要求自己、遵照工藝要求、按照工藝流程進行操作。如果我們疏忽大意，就會影響到整臺機器的質量。在這兩道工序中，我們要注意檢查油管是否暢通及外觀質量、高壓油管不能與機體氣缸蓋干涉、檢查氣缸蓋進氣口端面無缺陷、檢查出水管裝配面無缺陷、六角頭螺栓螺紋部分涂樂泰膠242。同樣的道理，在進行其它工序的操作時也要嚴格按照要求，不能為了省事而忽略細節。

該裝配車間的關鍵設備主要有阿特拉斯二頭擰緊機、電動螺栓（母）擰緊機、氣扳機、扭力扳手、小型天車及扭矩鑒定儀等，我們利用這些設備來鑒定扭矩、擰緊螺栓（母）等。高科技設備的使用既減少了工人的工作量，又節省了時間，這些設備為工人師傅們省時省力，是裝配車間不可或缺的好幫手。

裝配一臺高速柴油機，需要相當多的零部件，而這些零部件如果全部由本廠來提供是一個巨大的工作量，而且不同的廠家都有各自擅長的領域。因此，采用外協件更有利于優勢集中。我們廠有很多零部件都是由其他廠家提供的，例如氣缸套、凸輪軸總成、曲軸、活塞、連桿、機油泵總成、空壓機總成、噴油泵總成、噴油器總成、起動機總成、增壓器總成等都是由其他廠家提供的。像最近裝配的WD10系列的柴油機的氣缸套來自揚州五亭橋、凸輪軸總成來自中汽成都、曲軸來自文登、活塞來自渤海濱州、機油泵總成來自湖南富華、噴油泵總成來自無錫威孚、起動機總成來自上海法雷奧、增壓器總成來自江雁等等。

由于試車車間和涂裝車間的環境沒有裝配車間那么好，郭主任就讓女生就待在裝配車間實習就好。出于想要了解整個高速機裝試車間的情況，我也經常去試車和涂裝學習。在試車車間我了解了WP10、WD615、WD10及EGR系列柴油機試驗工藝規程，該工藝規程分為4點：①試驗要求；②試驗過程；③柴油機的油封及防蝕處理；④柴油機卸車。重點是試驗過程，首先柴油機裝車，其次做試車前的準備工作，然后柴油機的啟動、柴油機的磨合，最后是性能驗收。在這段時間的學習期間，我向試車車間的師傅請教了很多，他們還耐心教導我試車流程、操作規范等等。由于我們是熱能與動力工程專業的，所以關于柴油機的主要技術參數是比較關心的，例如WP10.24柴油機的排量是9.726L、缸徑126mm、行程130mm、額定轉速2200r/min、額定功率175KW、最大扭矩1000N?m，主要用于11.5米以上公交、客運、旅游。至于WP10系列的其它型號也只是額定轉速、額定功率和最大扭矩有區別。目前濰柴在11.5m以上大型客車動力配套市場的占有率達到30%以上，WP10主要使用于客車市場中，其主要客戶：宇通客車、蘇州金龍、金旅客車、福田汽車等。在涂裝車間我主要學習了涂裝裝配工藝規程，不同系列的柴油機其涂裝裝配工藝規程也不同。主要區別就是后面裝配一些零部件的不同和順序的不同。

在實習期間，我們也了解了一些柴油機故障的分析與處理方法。WD615系列柴油機是具有當今世界先進水平的柴油機，它的特點：六缸直列、四沖程、水冷、直噴、ω燃燒室、P型噴油泵、經濟性好、可靠性高、結構緊湊、外觀簡潔大方。但是這個系列的機型也存在一些問題，例如機體裂紋、拉缸等。按照大學學習的基礎知識，我認為在試車時出現機體裂紋有應該是制造缺陷，如砂眼、縮松、氣孔等，還有時效不好，有應力集中區等質量缺陷引起的機體裂紋。至于拉缸，我個人認為造成的原因可能是活塞和氣缸的配合間隙過小、活塞環開口間隙過小、工作過程出現過熱現象、“三濾”沒有很好的工作、冷卻液嚴重不足水溫過高等。發動機出現拉缸故障，應抽出活塞進行檢修，并分析拉缸產生的原因。為避免發動機出現拉缸故障，我覺得應該注意以下幾點：控制好氣缸套和活塞的裝配間隙；檢查好活塞的圓柱度；保持裝配時的清潔；試機時應密切注意發動機水溫，防止水溫過高導致拉缸；檢查空氣濾清器、機油濾清器的濾芯，有問題得及時更換。

對于這一個多月的見習，我是收獲頗深，“紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行”。通過這個月的見習，我對柴油機的結構與原理理解更加深入，同時通過將課本上的理論知識與之前參加的實習經驗拿過來與裝試車間的工作相互印證、對比，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。不得不說，這對以后見習期中的學習和定崗后的工作有很大的作用和積極的影響。

第二篇：濰柴重機考試

成套廠由成本管理室、生產管理室、技術質量室三個職能科室和鉚工車間、沖壓車間、加工車間、成套車間四個車間組成。

成套廠主要擔負著油底殼、集濾器、油氣分離器、管子件、沖壓件等柴油機零部件的生產，形成了以油底殼、集濾器等主要零件8萬臺套的生產能力。

落料（閉式雙點壓力機）拉深（液壓機）整形、切邊沖孔（閉式雙點壓力機）翻邊（閉式雙點壓力機）沖側孔（閉式雙點壓力機）清洗磷化

裝配焊接螺塞支座

焊接回油管與殼體連接處

密封試驗

磷化、涂密封膠、噴漆

成套廠的加工工藝主要涉及五個方面：沖壓工藝、下料工藝、機加工工藝、焊接工藝、表面處理工藝。而沖壓是我廠發展的主要方向。

沖壓工序按變形性質可分為分離工序和變形工序兩大類。

1）平板沖裁件的工藝流程：

對于帶孔或有缺口的沖裁件，采用單工序沖裁時沖壓工藝流程應為：下料→校平→落料→沖孔（沖缺口）→去刺→校平；若采用級進模連續沖裁時工藝流程應為：下料→校平→沖孔落料→去刺→校平；若采用復合模沖裁時工藝流程應為：下料→校平→落料沖孔→去刺→校平。

2）彎曲沖壓件的工藝流程：

a.彎曲件上的所有孔，當孔邊距彎曲區的距離大于其允許值時，工藝流程應為下料→校平→沖孔→校平→彎曲。

b.彎曲件上孔的孔邊距彎曲區的距離太近或孔的位置精度要求較高時，工藝流程應為下料→校平→彎曲→沖孔。

c.對于彎曲半徑要求較小的工件，應在彎曲后增加一道整形工序。

3）拉深件的工藝流程：

拉深件工藝流程通常為下料→拉深→整形→修邊→沖孔。成套廠常用下料方法有：剪切下料、銑切下料、鋸切下料、氧氣切割下料、等離子弧切割下料、激光切割下料、電火花線切割下料。其中，激光切割下料、電火花線切割下料作為成套廠近兩年引進的新工藝，提升了下料工藝水平和生產能力。

成套廠現有的焊接工藝方法：

1、手工電弧焊

2、熔化極氣體保護電弧焊。熔化極氣體保護電弧焊分為熔化極惰性氣體保護焊（又稱MIG焊）和熔化極活性氣體保護焊（又稱MAG焊）兩種。

熔化極氣體保護焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、鈦合金和有色金屬等材料的焊接。熔化極氣體保護焊熔敷率比較高，焊接質量穩定，能進行全位置焊接。

第三篇：濰柴新年致辭

再過幾個小時，2011年農歷新年的鐘聲即將敲響。在這辭舊迎新的美好時刻，我代表集團公司和公司黨委，并以我個人的名義，向公司全體員工及家屬，向廣大駐外人員，向在各個時期為企業發展做出貢獻的老領導和離退休職工，致以新春的祝福！

剛剛過去的2010年，是“十一五”規劃的最后一年，也是濰柴乘勢而上、再創輝煌的一年。伴隨著我國經濟的快速發展，集團廣大干部員工牢記使命、開拓創新、拼搏奉獻、精誠協作，以濰柴人特有的激情，推動企業繼續實現了快速、健康發展。集團全年銷售收入達到911億元，產銷各類發動機77萬臺，繼續保持了全球高速大功率動力第一提供商地位；人才第一、結構調整、核心技術轉型、信息化、國際化、機制體制創新工程全面實施，一個具有較高品牌知名度和較強影響力的國際化大型企業集團，屹立在世界裝備制造業之林！

此時此刻，我們的心中充滿了感激之情，我們要感恩社會、感恩客戶、感恩股東，尤其要感恩我們的員工。成績的取得，飽含著幾代濰柴人的心血和汗水，凝結著生產、銷售、技術、管理等各條戰線，每一名員工的智慧和創造。你們的付出和貢獻，企業將永遠銘記！

2011年是中國共產黨建黨90周年，我們也將迎來濰柴65歲華誕。做好今年的各項工作，對我們“十二五”期間，挑戰全球第一目標，進軍世界500強，具有重要而深遠的意義。在新的一年里，我們將繼續深入貫徹落實科學發展觀，大力實施“人才第一工程”，不斷調整優化人才結構；加快推進新興業務導入，實現產業和技術升級；充分整合產業鏈資源，提高把握市場機遇的能力；持續創新管理體制和機制，打造獨具濰柴特色的管理體系；積極倡導“人本企業”理念，扎扎實實開展好“感恩年”主題活動，讓員工充分共享企業發展成果，讓濰柴人得到全社會應有的尊重。

同志們！

展望新的一年，機遇與挑戰并存，光榮與夢想同在。讓我們在嶄新的起點上，更加緊密地團結起來，緊緊抓住來之不易的發展機遇，繼續發揚敢為人先、追求卓越、銳意進取的精神，用“包容、溝通、責任”的企業文化點燃干事創業的激情，用強大的執行力實現戰略快速落地，敬業奉獻，扎實工作，再接再厲，開拓進取，為打造卓越的全球化企業集團而不懈努力。我堅信，我們一定能夠再創一個豐收的2011年，早日實現進軍世界500強的夢想，共創更加輝煌的明天！

最后，再次祝全體員工新春愉快、幸福安康！

謝謝大家。

2011

年2月2日

第四篇：濰柴市場調查報告

2009-2010年中國小型濰柴柴油發電機組產業專項調查分析

報告

報告簡介

本報告通過深入調查分析，把握行業目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對小型濰柴柴油發電機組行業總體市場的供求趨勢及行業前景做出判斷；明確目標市場、分析競爭對手，了解產品定位，把握市場特征，發掘價格規律，創新營銷手段，提出小型濰柴柴油發電機組行業市場進入和市場開拓策略，對行業未來發展提出可行性建議。

報告屬性

【報告性質】：專題調研

【報告名稱】：2009-2010年中國小型濰柴柴油發電機組產業專項調查分析報告

【發布時間】：2010年

【表述方式】：文字分析、數據比較、統計圖表瀏覽

【制作周期】：3—5個工作日

【報告價格】：8900元（紙介版、電子版）

【制作機關】：中國市場調查研究中心

報告目錄

第一章 小型濰柴柴油發電機組產業市場基本情況分析

第一節 市場發展環境分析（宏觀經濟環境、產業市場政策……）

一、2009年我國宏觀經濟運行情況

二、我國宏觀經濟發展運行趨勢

三、市場相關政策及影響分析

1、全球經濟危機對中國宏觀經濟的消極影響

2、全球經濟危機對小型濰柴柴油發電機組行業的消極影響

3、全球經濟危機對上下游產業的消極影響

4、中國擴大內需保增長的政策解析

5、行業未來運行環境總述

第二節 產業市場基本特征（定義分類或產業市場特點、發展歷程、市場重要動態……）

一、市場界定及主要產品

二、市場特性分析

三、市場發展歷程

四、國內市場的重要動態

第三節 產業市場發展情況（現狀、趨勢、市場重要動態……）

一、市場國際現狀分析

二、市場主要國家情況

三、市場國際發展趨勢分析

四、國際市場的重要動態

第二章 2009年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場經濟運行情況

第一節 2009年我國產業市場發展基本情況（現狀、技術、產業市場運行特點……）

一、市場發展現狀分析

二、市場技術發展狀況

第二節 我國本產業市場存在問題及發展限制（主要問題與發展受限、基本應對的策略……）

第三節 市場上、下游產業發展情況（上、下游產業對本產業市場的影響）

一、市場上游產業

二、市場下游產業

第四節 2006年-2009年產業市場企業數量分析（近年內企業數量的變化情況以及各類型企業的數量變化……）

一、2006-2009年企業及虧損企業數量

二、不同規模企業數量

三、不同所有制企業數量分析

第五節 2006年-2009年從業人數分析（近年內從業人員的變化情況以及各類型企業的數量變化……）

一、不同規模企業從業人員分析

二、不同所有制企業比較

第六節 本產業市場進出口狀況分析（本產業市場內主要產品進出口情況）

第三章 2009年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場生產狀況分析

第一節 2006年-2009年市場工業總產值分析

一、2006-2009年市場工業總產值分析

二、不同規模企業工業總產值分析

三、不同所有制企業工業總產值比較

四、2009年工業總產值地區分布

五、2009年總產值前10位企業對比

第二節 2006年-2009年市場產成品分析（產成品、產成品區域市場）

一、2006-2009年產業市場產成品分析

二、不同規模企業產成品分析

三、不同所有制企業產成品比較

四、2009年產業市場產成品地區分布

第三節 2006年-2009年本產業市場產成品資金占用率分析

第四章 2009年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場銷售狀況分析

第一節 2006年-2009年市場銷售收入分析（產品銷售收入、不同規模的企業銷售收入、不同企業類型的銷售收入）

一、2006-2009年產業市場總銷售收入分析

二、不同規模企業總銷售收入分析

三、不同所有制企業總銷售收入比較

第二節 2009年本產業市場產品銷售集中度分析

一、按企業分析

二、按地區分析

第三節 2006年-2009年本產業市場銷售稅金分析

一、2006-2009年產業市場銷售稅金分析

二、不同規模企業銷售稅金分析

三、不同所有制企業銷售稅金比較

第五章 2009年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場成本費用分析（銷售成本、銷售費用、管理費用、財務費用、成本費用利潤率……）

第一節 2006-2009年市場產品銷售成本分析

一、2006-2009年產業市場銷售成本總額分析

二、不同規模企業銷售成本比較分析

三、不同所有制企業銷售成本比較分析

第二節 2006-2009年市場銷售費用分析

一、2006-2009年產業市場銷售費用總額分析

二、不同規模企業銷售費用比較分析

三、不同所有制企業銷售費用比較分析

第三節 2006-2009年市場管理費用分析

一、2006-2009年產業市場管理費用總額分析

二、不同規模企業管理費用比較分析

三、不同所有制企業管理費用比較分析

第四節 2006-2009年市場財務費用分析

一、2006-2009年產業市場財務費用總額分析

二、不同規模企業財務費用比較分析

三、不同所有制企業財務費用比較分析

第五節 2006-2009年市場成本費用利潤率分析

第六章 2009年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場資產負債狀況分析（總資產、固定資產、總負債、流動資產、應收賬款、資產負債率……）

第一節 2006-2009年市場總資產狀況分析

一、2006-2009年產業市場總資產分析

二、不同規模企業資產規模比較分析

三、不同所有制企業總資產比較分析

四、總資產規模前10位企業對比

第二節 2006-2009年市場固定資產狀況分析

一、2006-2009年產業市場固定資產凈值分析

二、不同規模企業固定資產凈值分析

三、不同所有制企業固定資產凈值分析

第三節 2006-2009年市場總負債狀況分析

一、2006-2009年產業市場總負債分析

二、不同規模企業負債規模比較分析

三、不同所有制企業總負債比較分析

第四節 2006-2009年市場流動資產總額分析

一、2006-2009年產業市場流動資產總額分析

二、不同規模企業流動資產周轉總額比較分析

三、不同所有制企業流動資產周轉總額比較分析

第五節 2006-2009年市場應收賬款總額分析

一、2006-2009年產業市場應收賬款總額分析

二、不同規模企業應收賬款總額比較分析

三、不同所有制企業應收賬款總額比較分析

第六節 2006-2009年市場資產負債率分析

第七節 2006-2009年市場周轉情況分析

一、2006-2009年總資產周轉率分析

二、2006-2009年流動資產周轉率分析

三、2006-2009年應收賬款周轉率分析

四、2006-2009年流動資產周轉次數

第八節 2006-2009年市場資本保值增值率分析

第七章 2009年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場盈利能力分析（利潤總額、銷售毛利率、總資產利潤率、凈資產利潤率……）

第一節 2006-2009年市場利潤總額分析

一、2006-2009年產業市場利潤總額分析

二、不同規模企業利潤總額比較分析

三、不同所有制企業利潤總額比較分析

第二節 2006-2009年銷售毛利率分析

第三節 2006-2009年銷售利潤率分析

第四節 2006-2009年總資產利潤率分析

第五節 2006-2009年凈資產利潤率分析

第六節 2006-2009年產值利稅率分析

第八章 2009年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場經濟運行最好水平分析（資本保值增值率、資產負債率、產值利稅率、資金利潤率……）

第一節 2006-2009年資本保值增值率最好水平

第二節 2006-2009年資產負債率最好水平

第三節 2006-2009年產值利稅率最好水平

第四節 2006-2009年資金利潤率最好水平

第五節 2006-2009年流動資產周轉次數最好水平

第六節 2006-2009年成本費用利潤率最好水平

第七節 2006-2009年人均銷售率最好水平

第八節 2006-2009年產成品資金占用率最好水平

第九章 國內10家小型濰柴柴油發電機組生產企業分析

(一)、重點企業財務分析

1、企業基本情況

2、企業資產負債分析

3、企業收入及利潤分析

(二)、重點企業品牌及市場占有率分析

第十章 2009年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場營銷及投資分析

第一節 本產業市場營銷策略分析及建議

一、產業市場營銷策略分析

二、企業營銷策略發展及建議

第二節 本產業市場投資環境分析及建議

一、投資環境分析

二、投資風險分析

三、投資發展建議

第三節 本產業市場企業經營發展分析及建議

一、產業市場企業發展現狀及存在問題

二、產業市場企業應對策略

第十一章 2010-2013年我國小型濰柴柴油發電機組產業市場發展趨勢分析

第一節 未來本產業市場發展趨勢分析（產業市場發展趨勢、技術發展趨勢、市場發展趨勢……）

一、未來發展分析

二、未來技術開發方向

三、總體產業市場“十一五”整體規劃及預測

第二節 2010-2013年本產業市場運行狀況預測（工業總產值、銷售收入、利潤總額、總資產）

一、2010-2013年工業總產值預測

二、2010-2013年銷售收入預測

三、2010-2013年利潤總額預測

四、2010-2013年總資產預測

市場專項調研定制

市場調研

·產品市場分析

·產品產業鏈分析

·品牌分析

競爭對手調研

·競爭企業基本信息調查

·競爭企業成長能力分析·產品技術分析 ·市場發展趨勢 ·同類產品調查分析·競爭企業財務調查 ·競爭企業產品調查

·競爭企業生產狀況調查

·競爭企業銷售調查

關鍵用戶分析

·購買行為及類別調查

·用戶對產品認知程度分析

·用戶使用產品范圍分析

·用戶對供應商的要求分析 ·新產品研發 ·競爭企業管理調查

管理咨詢

·企業診斷與發展建議

·新產品上市策略

·質量管理

·大客戶管理

·整合營銷策略

·風險管理

·績效考核量化管理

·知識產權戰略

·營銷管理

·組織管控 ·渠道建設 ·生產管理 ·品牌管理 ·物流管理 ·競爭力分析 ·企業文化建設 ·財務管理 ·渠道建設與管理 ·人力資源管理 ·發展戰略 相關報告

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2009-2010年中國小型濰柴柴油發電機組產業專項調查分析報告

第五篇：赴濰柴動力股份有限公司考察報告

赴濰柴動力股份有限公司考察報告

山東高速集團德州分公司

2010年3月26日,按照集團公司的統一安排,由集團公司機關、各權屬單位主要負責同志組成的考察團，赴濰柴動力股份有限公司進行了實地考察、參觀和學習，詳細了解了濰柴動力的生產管理情況，聽取了有關方面的經驗介紹，獲得了一些重大收獲，受到了很大啟發，取得了圓滿的實際效果。

一、考察行程

經由維柴動力有關領導的精心安排，我們考察團一行首先參觀了廠容廠貌、翻砂車間和成品車間，然后聽取了濰柴集團劉副總經理的公司概況介紹，聽取了人力資源管理、運營管理、信息化管理等部門的實際做法和經驗介紹，考察團團長、集團公司王玉君總經理暢談了參觀感受，對這次考察活動提出了明確要求。

二、主要收獲

通過這次參觀、考察、學習和交流，我切身感受到收獲巨大。盡管維柴動力同山東高速集團所處的行業不同，但有許多可以借鑒的地方和可供學習的經驗。主要有以下收獲：

（一）管理核心把握準確、到位。一流企業靠文化，二流企業靠管理；濰柴集團即抓住了文化培育，又抓住了靠制度管理這個根本。濰柴在管理上做了兩篇大文章，一是文化層面。價值觀的統一是企業管理的重要內容，濰柴的價值觀要求各所屬公司都必須尊重，同時又要求與集團公司相配套的相關公司，如材料供應公司、零部件供應公司、外協公司等，都要充分尊重集團的價值觀，形成和諧統一。二是-1-

制度層面。就是要建立健全方方面面的規章制度，大到集團管理制度，小到操作規程，都必須規范、完善，真正實現“用制度管人、按制度辦事”。

（二）人力資源管理規范、科學。最根本的是抓住了對中層干部的體檢考評，即從業績評價和素質評價兩個方面進行考察，極大地調動了公司中堅力量的積極性和工作活力。而考評內容非常科學有效，比如：任務績效占50%權重，包括述職考評、工作創新兩個方面；管理效能占30%權重，包括能力體檢、培訓成效、崗位考試（計算機、英語、管理知識）三個方面；公認度占20%權重，包括中層互評、上級評價和下屬評議三個方面，等等。在中層干部的述職內容上，只要求在年內4項工作成績、本部門4個問題、外單位2個問題、下4個新思路這四個方面進行描述，增強了針對性，避免了長篇大論、空話套話過多的常見弊端。在干部獎懲上，獎勵和懲罰措施更加明確、具體，比如：對10%的優秀者，可提拔、留任或加薪；對75%的合格者，可繼續留任；對15%的交流人員，可降職使用、降薪或安排適當工作等。

（三）運營管理重點側重考核。運營管理部門超傳統地擺脫了日常管人管事的慣常做法，除加強工作的計劃性、及時制定和完善工作計劃、搞好統計外，主要側重于對各部門、各班組、各崗位的日考核、月考核、季考核和年考核，通過抓考核，把崗位行為落到實處，落到對人的評價上，最終落實到個人的薪酬所得上。

（四）信息化促進了管理的規范化。龐大的計算機管理系統網絡，加之完善的辦公自動化平臺和生產自動化流水線，徹底實現了工作流程的信息共享，部門內部的信息共享，各所屬單位的信息共享，以及各崗位之間的信息共享。通過實現信息化管理，整合了現有資源，提高了資源利用率，提高了工作效率，增強了工作效能。

（五）一流的管理創造了一流的效益。依靠科學化、規范化、標

準化和信息化的管理手段，濰柴動力創造出了令人側目的經濟效益，銷售收入從1998年只有5.8億元，到2009年達到了523億元，10年目標是700億元，真正實現了大跨度、跳躍式發展，成為全國同行業中的佼佼者。

三、幾點體會

首先，思想是促進管理的根本前提。當其他條件確定以后，人的思想就成為事物發展的決定力量。只有思想不斷進步、思維不斷變革、觀念不斷更新，才能增強人的進取意識，才能創造性地開展工作，才能實現管理上、工作上的新進展、新突破。濰柴的超常發展正是全體管理者思想上求新、求變、求發展的結果。

其次，創新是促進管理的靈魂。一個敢于創新、善于創新的民族，才是有希望的民族。同樣，一個不斷追求創新的企業，才能善于打破固有的舊框框、勇于拚棄傳統的管理模式和工作習慣，建立新的、先進的管理方式，促進管理效能的提高，進而促進企業經濟效益和社會效益的改善。

第三，精細化是促進管理的手段。細節決定成敗，天下大事必作于細。只有不斷追求每一個細節的規范和完美，才能促進一個單位、一個部門的規范，才能夠順利實現規范化、科學化的管理目標。濰柴動力的每個車間內，環境衛生整潔有序，崗位檢查記錄詳細認真，生產進度圖標齊全、細致、形象，操作標準嚴格規范，生產的精細化促進了產品的高質量。

第四，人才是促進管理的保證。從濰柴的現狀來看，給我們最直接的感受是，員工的素質普遍較高，工作能力普遍較強。這是濰柴敢于引進人才，善于培養人才，給人才以充分的成長空間，讓平庸者不能混日子的必然結果。濰柴的做大做強實質上是人才隊伍的做大做強。

四、存在的差距和工作打算

通過這次考察學習，同德州分公司的管理現狀相對照，我找到了存在的差距和問題。一是思想解放程度不夠高，新思維、新想法不敢大膽去闖、去試；二是改革創新力度還不夠大，怕員工適應不了；三是生產管理仍然粗放，精細化管理還需要進一步加強；四是員工素質和崗位適應能力明顯不足。

自2008年下半年以來，德州分公司在企業改革、管理創新方面進行了一系列大膽嘗試，明確了“一年打基礎、二年上臺階、三年創一流”的工作目標，確立了“以人為本、科學管理、超常發展”的工作思路，形成了“用制度管人、按制度辦事”的管理理念，修訂完善了58項規章制度，搭建了制度管理、薪酬管理、考核管理三大體系，初步形成了良好的企業運行機制，運營效果顯著。多年來，交通堵塞問題基本治愈，并且吸引回來了南方幾個較大物流公司的車輛，通行費收入明顯增加。通過隊伍建設、用人機制和工資改革，實現了員工自我管理，調動了全體員工的工作積極性。下一步工作重點：

一是認真汲取先進經驗。把濰柴、海爾、聯想等成功企業的先進經驗進行充分消化吸收，為我所用，推動企業快速健康發展。

二是融合集團發展理念。把分公司的發展同集團公司的發展戰略規劃相統一、相融合，形成高度一致的價值取向，為構建“三化一型”大企業集團做出應用貢獻。

三是繼續完善運行機制。進一步加快制度建設步伐，健全三大管理體系，側重考核實績，實現良性發展。

四是全面實施精細化管理。著力開展“精細化規范管理年”活動，優化工作秩序，細化管理流程，規范崗位行為，創新企業文化，實現規范管理、科學管理。

五是加快管理創新步伐。圍繞運營管理中心工作，不斷創新發展思路、管理理念和工作方法，依靠管理創新、技術創新、工藝創新推

動各項工作上臺階、上水平。

六是努力提升員工素質和能力。加強人力資源管理，科學配置崗位和人員，加快員工合理流動；搞好員工教育培訓，不斷提高員工隊伍的整體素質和崗位工作能力。

2010年3月30日