第一篇：濰柴動力賽門鐵克防病毒軟手冊

賽門鐵克防病毒軟件 客戶端安裝手冊

濰柴動力揚州柴油機有限責任公司

二〇一四年三月

業務和系統一體化，增強企業競爭力

目錄 卸載所有其他殺毒軟件........................................................................2 2 賽門鐵克防病毒軟件安裝程序選擇.....................................................3 3 判斷電腦內存大小................................................................................4 4 低配置電腦殺毒軟件安裝步驟.............................................................7 5 中、高配置電腦殺毒軟件安裝步驟....................................................12

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第1頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力 卸載所有其他殺毒軟件

因為2種殺毒軟件不能并存（否則會導致死機、藍屏的故障），因此安裝賽門鐵克防病毒軟件之前必須先卸載其它殺毒軟件，如360殺毒、360安全衛士、金山毒霸、金山衛士、MCAFEE、瑞星等。

通過在“開始---程序--控制面板—添加或刪除程序”將其它殺毒軟件卸載。

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第2頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力 賽門鐵克防病毒軟件安裝程序選擇

賽門鐵克防病毒軟件可以根據電腦配置及安全控制需求制定不同的策略，低配置的電腦僅安裝基本的防護功能，確保電腦使用性能不受影響，中、高配置的電腦則安裝所有防護功能，提供最高防護安全，每臺客戶端都可以通過服務器端得到及時防護更新。

低配置的電腦：內存1G及以下電腦或設備編號為589-846以前的電腦（如設備編號為589-845）。

中、高配置的電腦：內存1G以上電腦或設備編號為589-846及以后的電腦（如設備編號為589-847）。

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第3頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力 判斷電腦內存大小

右鍵點“我的電腦”，選擇“屬性”

出現以下界面則表示該電腦內存為512M，應該安裝低配的賽門鐵克殺毒軟件。

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第4頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第5頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

出現以下界面則表示該電腦為2.00GB的內存，即該電腦內存為2G，應該安裝裝標配的賽門鐵克殺毒軟件。

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第6頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力 低配置電腦殺毒軟件安裝步驟 點“開始”——“運行”

輸入10.30.37.106, 點“確定”

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第7頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

打開“cdr”文件夾，找到“symantec”文件夾

打開“symantec”文件夾

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第8頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

雙擊“賽門鐵克低配安裝程序--低配電腦（內存等于及小于1G）.exe”

點“運行”，程序正在安裝

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第9頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

程序安裝完成，點“取消”，重啟電腦

重啟電腦后需等待殺毒軟件更新病毒庫（自動更新，約30分鐘），更新完成后在屏幕右下角出現以下界面

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第10頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

雙擊，出現以下界面，表示殺毒軟件安裝成功。

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第11頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力 中、高配置電腦殺毒軟件安裝步驟 點“開始”——“運行”

輸入10.30.37.106, 點“確定”

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第12頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

打開“cdr”文件夾，找到“symantec”文件夾

打開“symantec”文件夾

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第13頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

雙擊“賽門鐵克標配安裝程序--中高配電腦（內存大于1G）-32位操作系統.exe”（電腦操作系統是32位的，除技術中心部分電腦外，其它部門電腦操作系統一般都是32位的），或雙擊“賽門鐵克標配安裝程序--中高配電腦（內存大于1G）-64位操作系統.exe”（電腦操作系統是64位的，技術中心部分電腦為此操作系統）

點“運行”，程序正在安裝

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第14頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

軟件安裝完成，點“立即重啟”

如不重啟，則會出現以下界面，軟件再次提示重啟電腦，點“立即重啟”，重啟電腦。

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第15頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

電腦重新啟動后，在屏幕右下角出現以下界面

雙擊，出現以下界面，表示殺毒軟件安裝成功，但提示“病毒和間諜軟件防護已過期”，這個不要緊，殺毒軟件正在等待更新。

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第16頁

業務和系統一體化，增強企業競爭力

殺毒軟件更新成功。

本文件版權歸濰柴股份有限公司所有，嚴禁外傳,否則，將追究相應法律責任。第17頁

第二篇：赴濰柴動力股份有限公司考察報告

赴濰柴動力股份有限公司考察報告

山東高速集團德州分公司

2010年3月26日,按照集團公司的統一安排,由集團公司機關、各權屬單位主要負責同志組成的考察團，赴濰柴動力股份有限公司進行了實地考察、參觀和學習，詳細了解了濰柴動力的生產管理情況，聽取了有關方面的經驗介紹，獲得了一些重大收獲，受到了很大啟發，取得了圓滿的實際效果。

一、考察行程

經由維柴動力有關領導的精心安排，我們考察團一行首先參觀了廠容廠貌、翻砂車間和成品車間，然后聽取了濰柴集團劉副總經理的公司概況介紹，聽取了人力資源管理、運營管理、信息化管理等部門的實際做法和經驗介紹，考察團團長、集團公司王玉君總經理暢談了參觀感受，對這次考察活動提出了明確要求。

二、主要收獲

通過這次參觀、考察、學習和交流，我切身感受到收獲巨大。盡管維柴動力同山東高速集團所處的行業不同，但有許多可以借鑒的地方和可供學習的經驗。主要有以下收獲：

（一）管理核心把握準確、到位。一流企業靠文化，二流企業靠管理；濰柴集團即抓住了文化培育，又抓住了靠制度管理這個根本。濰柴在管理上做了兩篇大文章，一是文化層面。價值觀的統一是企業管理的重要內容，濰柴的價值觀要求各所屬公司都必須尊重，同時又要求與集團公司相配套的相關公司，如材料供應公司、零部件供應公司、外協公司等，都要充分尊重集團的價值觀，形成和諧統一。二是-1-

制度層面。就是要建立健全方方面面的規章制度，大到集團管理制度，小到操作規程，都必須規范、完善，真正實現“用制度管人、按制度辦事”。

（二）人力資源管理規范、科學。最根本的是抓住了對中層干部的體檢考評，即從業績評價和素質評價兩個方面進行考察，極大地調動了公司中堅力量的積極性和工作活力。而考評內容非常科學有效，比如：任務績效占50%權重，包括述職考評、工作創新兩個方面；管理效能占30%權重，包括能力體檢、培訓成效、崗位考試（計算機、英語、管理知識）三個方面；公認度占20%權重，包括中層互評、上級評價和下屬評議三個方面，等等。在中層干部的述職內容上，只要求在年內4項工作成績、本部門4個問題、外單位2個問題、下4個新思路這四個方面進行描述，增強了針對性，避免了長篇大論、空話套話過多的常見弊端。在干部獎懲上，獎勵和懲罰措施更加明確、具體，比如：對10%的優秀者，可提拔、留任或加薪；對75%的合格者，可繼續留任；對15%的交流人員，可降職使用、降薪或安排適當工作等。

（三）運營管理重點側重考核。運營管理部門超傳統地擺脫了日常管人管事的慣常做法，除加強工作的計劃性、及時制定和完善工作計劃、搞好統計外，主要側重于對各部門、各班組、各崗位的日考核、月考核、季考核和年考核，通過抓考核，把崗位行為落到實處，落到對人的評價上，最終落實到個人的薪酬所得上。

（四）信息化促進了管理的規范化。龐大的計算機管理系統網絡，加之完善的辦公自動化平臺和生產自動化流水線，徹底實現了工作流程的信息共享，部門內部的信息共享，各所屬單位的信息共享，以及各崗位之間的信息共享。通過實現信息化管理，整合了現有資源，提高了資源利用率，提高了工作效率，增強了工作效能。

（五）一流的管理創造了一流的效益。依靠科學化、規范化、標

準化和信息化的管理手段，濰柴動力創造出了令人側目的經濟效益，銷售收入從1998年只有5.8億元，到2009年達到了523億元，10年目標是700億元，真正實現了大跨度、跳躍式發展，成為全國同行業中的佼佼者。

三、幾點體會

首先，思想是促進管理的根本前提。當其他條件確定以后，人的思想就成為事物發展的決定力量。只有思想不斷進步、思維不斷變革、觀念不斷更新，才能增強人的進取意識，才能創造性地開展工作，才能實現管理上、工作上的新進展、新突破。濰柴的超常發展正是全體管理者思想上求新、求變、求發展的結果。

其次，創新是促進管理的靈魂。一個敢于創新、善于創新的民族，才是有希望的民族。同樣，一個不斷追求創新的企業，才能善于打破固有的舊框框、勇于拚棄傳統的管理模式和工作習慣，建立新的、先進的管理方式，促進管理效能的提高，進而促進企業經濟效益和社會效益的改善。

第三，精細化是促進管理的手段。細節決定成敗，天下大事必作于細。只有不斷追求每一個細節的規范和完美，才能促進一個單位、一個部門的規范，才能夠順利實現規范化、科學化的管理目標。濰柴動力的每個車間內，環境衛生整潔有序，崗位檢查記錄詳細認真，生產進度圖標齊全、細致、形象，操作標準嚴格規范，生產的精細化促進了產品的高質量。

第四，人才是促進管理的保證。從濰柴的現狀來看，給我們最直接的感受是，員工的素質普遍較高，工作能力普遍較強。這是濰柴敢于引進人才，善于培養人才，給人才以充分的成長空間，讓平庸者不能混日子的必然結果。濰柴的做大做強實質上是人才隊伍的做大做強。

四、存在的差距和工作打算

通過這次考察學習，同德州分公司的管理現狀相對照，我找到了存在的差距和問題。一是思想解放程度不夠高，新思維、新想法不敢大膽去闖、去試；二是改革創新力度還不夠大，怕員工適應不了；三是生產管理仍然粗放，精細化管理還需要進一步加強；四是員工素質和崗位適應能力明顯不足。

自2008年下半年以來，德州分公司在企業改革、管理創新方面進行了一系列大膽嘗試，明確了“一年打基礎、二年上臺階、三年創一流”的工作目標，確立了“以人為本、科學管理、超常發展”的工作思路，形成了“用制度管人、按制度辦事”的管理理念，修訂完善了58項規章制度，搭建了制度管理、薪酬管理、考核管理三大體系，初步形成了良好的企業運行機制，運營效果顯著。多年來，交通堵塞問題基本治愈，并且吸引回來了南方幾個較大物流公司的車輛，通行費收入明顯增加。通過隊伍建設、用人機制和工資改革，實現了員工自我管理，調動了全體員工的工作積極性。下一步工作重點：

一是認真汲取先進經驗。把濰柴、海爾、聯想等成功企業的先進經驗進行充分消化吸收，為我所用，推動企業快速健康發展。

二是融合集團發展理念。把分公司的發展同集團公司的發展戰略規劃相統一、相融合，形成高度一致的價值取向，為構建“三化一型”大企業集團做出應用貢獻。

三是繼續完善運行機制。進一步加快制度建設步伐，健全三大管理體系，側重考核實績，實現良性發展。

四是全面實施精細化管理。著力開展“精細化規范管理年”活動，優化工作秩序，細化管理流程，規范崗位行為，創新企業文化，實現規范管理、科學管理。

五是加快管理創新步伐。圍繞運營管理中心工作，不斷創新發展思路、管理理念和工作方法，依靠管理創新、技術創新、工藝創新推

動各項工作上臺階、上水平。

六是努力提升員工素質和能力。加強人力資源管理，科學配置崗位和人員，加快員工合理流動；搞好員工教育培訓，不斷提高員工隊伍的整體素質和崗位工作能力。

2010年3月30日

第三篇：濰柴企業文化

濰柴企業文化

一、濰柴1946年創建于山東威海市。原名環海鐵工廠，主要制造“七九”式步槍和汽船修理，隸屬威海市武裝部領導，1948年11月，到濰坊坊子籌建大華機器廠。1953年8月，企業收歸國家第一機械工業部領導，并正式更名為濰坊柴油機廠。

二、1947年，濰柴成功仿制德國11馬力單缸柴油機。

三、1948年，跟隨著解放戰爭的推進，在濰縣解放后，企業遷至濰縣坊子，更名為大華機械廠。

四、1953年，企業遷至現址，歸屬國家第一機械工業部領導，更名為“濰坊柴油機廠”，開始走上柴油機專業化生產道路。

五、1956年，成功試制6160型中速柴油機，并在此后的幾十年中使其發展成為中國船舶動力和發電機組的主力機型。

六、1965年，企業被評為“全國七十個大慶式企業”之一。

七、1982年，6160A—9增壓柴油機獲國家銀質獎。

八、1989年，濰柴斯太爾項目建成投產，企業開始形成“中高速柴油機并舉”的產品格局。

九、1998年6月，譚旭光董事長成為濰柴新的掌舵者，自此濰柴拉開改革與發展的序幕，通過實施人事機制改革、產權制度改革、技術創新體系改革、工資改革、營銷戰略轉移等一系列的舉措，企業實現從脫困到做強的飛躍，成為國內規模最大、實力最強的柴油機制造基地。

十、1998年6月27日，在濰柴管理干部班組長會議上，譚旭光廠長帶頭提出“約法三章”：

1.堅持原則，敢抓敢管，不做老好人，不當太平官；

2.鋪下身子，真抓實干，為企業干實事，為職工辦好事；

3.以身作則，清正廉潔，要求職工做到的，我們先做到，不允許職工做的，我們堅決不做。

十一、1998年上任伊始，譚旭光董事長率領所有的廠級領導及營銷、技術人員，對濰柴所有用戶進行了市場走訪，通過實地調研，譚旭光董事長確定“五個一”的經營戰略，即： 堅持一個標準---堅持用戶滿意為最高標準；

圍繞一個中心---圍繞市場這個中心；

完善一個功能---完善服務網絡功能；

實現一個升華---實現從被動型服務向主動型服務的升華；

達到一個目的---達到以服務促銷售的目的。

十二、1999年譚旭光董事長代表全體管理團隊提出“四項承諾”：

1.不斷更新知識，提高決策水平，增強駕馭全局的能力；

2.保持高昂斗志，堅定必勝信念，矢志不移，堅韌不拔，全力實現既定目標；

3.徹底轉變作風，廉潔自律，求真務實，為職工做出表率；

4.樹立群眾觀念，發揚民主，愛護職工，做群眾的貼心人。

十三、2000年提出“四提倡四反對”、2002年提出“六條準則”、2004年提出“濰柴執行文化理念”。

十四、濰柴的管理工作經歷了制度管理型、引導管理型、制文并重管理型三個階段。

十五、1999年4月17日，濰柴召開職工代表團組長會議，一致通過了對重慶長江柴油機廠兼并的決議。

十六、2005年4月8日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤視察濰柴。

十七、濰柴2007年順利通過國家二級安全質量標準化審核。

十八、2005年8月，濰柴動力成功收購湘火炬，延伸了自己的產業鏈條，拓寬了發展空間。并購湘火炬后，濰柴動力股份有限公司旗下擁有了有陜西重型汽車有限公司、陜西法士特齒輪有限責任公司、株洲湘火炬火花塞有限責任公司、牡丹江富通汽車空調有限公司等40家

優質企業組成的子公司群。

十九、2005年11月5日，在經濟日報社主辦的中國自主創新品牌高層論壇暨中國品牌經濟城市峰會上，濰柴動力獲得“中國制造行業內最具影響力的品牌”榮譽稱號。

二十、濰柴旗下擁有三只股票：2338.HK 濰柴動力H股、000338.SZ 濰柴動力A股、000880.SZ 濰柴重機A股。

二十一、2003年8月29日，“濰柴——AVL歐洲研發中心”正式掛牌，達到歐洲Ⅲ號排放標準的新一代發動機研發工作同時啟動。

二十二、2005年3月，濰柴成功推出中國第一臺擁有完全自主知識產權的10升、12升大功率國發動機——“藍擎動力WP10/12”。

二十三、2007年8月，濰坊柴油機廠正式改制為濰柴控股集團有限公司，標志著有60多年發展史的濰坊柴油機廠正式進入二次創業的新的歷史階段。

二十四、新約法三章指的是：干干凈凈為企業服務；堂堂正正與團隊成員共事；兢兢業業對崗位負責。

二十五、濰柴優秀管理團隊應具備六條標準：敬業奉獻、持續創新、挑戰標桿、團結合作、國際化素質、誠信與理解。

二十六、2000年7月17日，國家機械工業局主辦的現代動力與工程機械協調研討會在濰柴召開，會上確定濰柴WD615發動機為工程機械動力換代產品。

二十七、2001年3月10日，濰坊濰柴道依茨柴油機有限公司正式投產。

二十八、2004年3月11日，濰柴動力股份有限公司在香港成功發行H股股票。IPO發行創香港資本市場諸多新紀錄，公開認購達928倍，機構配售認購達52倍，當日凍結資金1100億港元，上市融資14.7億元。

二十九、2004年“五一”期間，譚旭光董事長被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎章”。在4月28日召開的全國慶祝“五一”勞動模范表彰大會上，譚旭光董事長作為山東省唯一的企業家代表參加了大會，受到了黨和國家領導人的親切接見。

三

十、2004年3月1日，濰柴動力股份有限公司成功取得了ISO/TS16949質量管理體系認證證書成為國內率先通過此項認證的柴油機生產企業，標志著濰柴動力的質量管理能力達到了世界先進水平，獲得了進入世界配套市場的通行證。

三

十一、2005年4月30日，2005年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂舉行。譚旭光董事長被光榮授予“全國勞動模范”榮譽稱號，并作為勞模代表上臺接受黨和祖國人民授予的崇高榮譽。

三

十二、2005年12月28日，譚旭光董事長光榮當選“2005CCTV中國經濟人物”。三

十三、2005年9月1日，濰柴動力以良好的品牌形象、優異的產品、卓越的服務榮獲“中國名牌產品”稱號。

三

十四、2006年3月20日，濰柴與中國重汽實施產權分離。

三

十五、2006年3月25日，濰柴動力被中宣部評為“自主創新典型企業”。

三

十六、2006年4月28日，濰柴動力、福田汽車。德國BOSCH、奧地利AVL締結國際化戰略聯盟。

三

十七、2006年6月1日，濰柴動力被國家工商行政管理總局商標局認定為中國馳名商標。三

十八、2006年9月2日，濰柴動力、湘火炬同時停牌，拉開了濰柴動力吸收合并湘火炬的序幕。開創H股回歸A股市場新模式，打造了中國最強大汽車零部件集團。

三

十九、2007年4月30日，濰柴動力、山東巨力在深證證券交易所上市。濰柴動力以換股方式吸收合并湘火炬創造性地完成了股權分置改革，“A+H”協同效應凸顯，濰柴步入了發展的快車道。這一成功案例不僅是“HtoA”資本運營的唯一創新案例，更使濰柴動力在資本層面上完成了整合，組成了業界絕無僅有的重卡黃金產業鏈條。

四

十、2007年，濰柴根據世界先進技術完成了全系列1900轉發動機，這一發動機通過與橋和箱的優化配置，油耗降低了15%—17%。這一技術不僅是國內首創，其技術含量和產品質量也均處于國際領先地位，是國內燃油消耗率最低的產品，可比世界其他機型節油11.1%。四

十一、2007年11月26日，濰柴榮獲“全國質量獎”。

四

十二、2008年1月26日，在山東省十一屆人大一次會議上，譚旭光董事長當選全國人大代表。2003年1月16日，譚旭光光榮當選十屆全國人大表。

四

十三、2008年3月29日，譚旭光董事長榮獲“袁寶華管理金獎”。

四

十四、2008年4月17日，濰柴控股集團有限公司旗下的山東巨力股份有限公司與德國曼柴油機公司在濰坊簽署了大功率中速船用柴油機技術合作協議，標志著濰柴從此成為中國唯一一家擁有船舶動力全系列化產品的企業。

四

十五、2008年9月9日濰柴榮獲“亞洲品牌500強排行榜”第211位，陜汽榮獲“亞洲品牌創新冠軍”稱號。

四

十六、2009年1月6日晚，譚旭光董事長榮獲“十大魯商功勛人物”稱號。

四

十七、2009年9月5日，“濰柴濱海產業園”在濰坊濱海開發區隆重奠基。

四

十八、2009年5月25日，經公司申請并深交所核準，公司證券簡稱由“山東巨力”變更為“濰柴重機”。

第四篇：濰柴新年致辭

再過幾個小時，2011年農歷新年的鐘聲即將敲響。在這辭舊迎新的美好時刻，我代表集團公司和公司黨委，并以我個人的名義，向公司全體員工及家屬，向廣大駐外人員，向在各個時期為企業發展做出貢獻的老領導和離退休職工，致以新春的祝福！

剛剛過去的2010年，是“十一五”規劃的最后一年，也是濰柴乘勢而上、再創輝煌的一年。伴隨著我國經濟的快速發展，集團廣大干部員工牢記使命、開拓創新、拼搏奉獻、精誠協作，以濰柴人特有的激情，推動企業繼續實現了快速、健康發展。集團全年銷售收入達到911億元，產銷各類發動機77萬臺，繼續保持了全球高速大功率動力第一提供商地位；人才第一、結構調整、核心技術轉型、信息化、國際化、機制體制創新工程全面實施，一個具有較高品牌知名度和較強影響力的國際化大型企業集團，屹立在世界裝備制造業之林！

此時此刻，我們的心中充滿了感激之情，我們要感恩社會、感恩客戶、感恩股東，尤其要感恩我們的員工。成績的取得，飽含著幾代濰柴人的心血和汗水，凝結著生產、銷售、技術、管理等各條戰線，每一名員工的智慧和創造。你們的付出和貢獻，企業將永遠銘記！

2011年是中國共產黨建黨90周年，我們也將迎來濰柴65歲華誕。做好今年的各項工作，對我們“十二五”期間，挑戰全球第一目標，進軍世界500強，具有重要而深遠的意義。在新的一年里，我們將繼續深入貫徹落實科學發展觀，大力實施“人才第一工程”，不斷調整優化人才結構；加快推進新興業務導入，實現產業和技術升級；充分整合產業鏈資源，提高把握市場機遇的能力；持續創新管理體制和機制，打造獨具濰柴特色的管理體系；積極倡導“人本企業”理念，扎扎實實開展好“感恩年”主題活動，讓員工充分共享企業發展成果，讓濰柴人得到全社會應有的尊重。

同志們！

展望新的一年，機遇與挑戰并存，光榮與夢想同在。讓我們在嶄新的起點上，更加緊密地團結起來，緊緊抓住來之不易的發展機遇，繼續發揚敢為人先、追求卓越、銳意進取的精神，用“包容、溝通、責任”的企業文化點燃干事創業的激情，用強大的執行力實現戰略快速落地，敬業奉獻，扎實工作，再接再厲，開拓進取，為打造卓越的全球化企業集團而不懈努力。我堅信，我們一定能夠再創一個豐收的2011年，早日實現進軍世界500強的夢想，共創更加輝煌的明天！

最后，再次祝全體員工新春愉快、幸福安康！

謝謝大家。

2011

年2月2日

第五篇：XX年濰柴動力實習報告

XX年濰柴動力實習報告

XX年濰柴動力實習報告范文【一】

非常幸運能夠在這個夏天參加濰柴動力20xx年暑期實習生計劃。通過這一個月的實習，從一號廠、二號廠，到中機公司，再到發動機研究院，我們深入了解了發動機的構造，以及發動機的生產制造過程。從零件的加工到發動機的裝配、試車，最后經過成套工序，一件發動機生產完成。在發動機研究院的電控部門，更是讓我了解到發動機ECU部件的控制原理以及作用。

在整個實習過程中，不僅使我對發動機的結構、核心技術有了深入的了解，更讓我對所學過的有關機械加工、電路控制等方面的知識有了更多的認識，也對濰柴動力的企業運營與WOS精益生產有了一定的了解。

濰柴動力以“綠色動力、國際濰柴”為使命，以“客戶滿意”為宗旨，形成了“責任、溝通、包容”的企業文化。企業愿景是：以整車整機為龍頭，以動力系統為核心，成為全球領先、擁有核心技術、可持續發展的國際化工業裝備企業集團。

目前，公司形成了以濰坊為中心的全系列動力產業基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統產業基地，以重慶為中心的大功率發動機和輕型車產業基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產業基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產業基地。

其中，“濰柴動力發動機”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡” 等品牌，在國內均處于市場領先和主導地位，形成了品牌集群效應。XX年9月3日，公司與世界首屈一指的工業用叉車制造商之一和液壓技術的全球領先者——德國凱傲集團簽署戰略合作協議，標志著企業核心技術直接步入全球領先水平，徹底改變了我國高端液壓產品長期依賴進口的局面。

公司擁有現代化的“國家級企業技術中心”及國內一流水平的產品實驗中心，設有“博士后工作站”，在美國、歐洲，以及中國濰坊、上海、重慶、揚州、西安等地建立了研發中心，確保企業技術水平始終緊跟世界前沿。依托全球領先的研發平臺，企業先后承擔和參與了22個國家“863項目”、科技支撐計劃、國際合作計劃、科技攻關項目和7個省級重大項目，獲得產品和技術授權專利1437項，主持和參與國家、行業標準制定45項。

同時，全系列車用國IV、國V柴油機均已完成排放認證，自主ECU電控系統成功配套天然氣發動機，WP13大馬力重型商用車發動機發布并上市，企業自主創新能力顯著提升。

7月18日 企業文化介紹、公司級安全培訓

7月19至 21日 企業參觀

7月22至 28日 一號廠加工二車間

7月29日至8月4日 二號工廠

7月29日 二號工廠入廠培訓

8月 1日 二號工廠成套車間

8月 2日 二號工廠總裝車間

8月 3日 二號工廠試車車間

8月 4日 二號工廠加工二車間、實習總結

8月 5日至8月11日 中機公司

8月 5日 中機公司入廠培訓

8月 8日 中機公司技能訓練場

8月 9日 中機公司加工車間

8月 10日 中機公司裝配車間

8月 11日 中機公司試車車間

8月 12日至8月16日 發動機研究院電控部系統工程開發室

一號工廠的加工二車間主要生產的產品是WP9，這一機型的推出填補了濰柴9升機型的空白，完成了濰柴系列發動機的3升到13升機型的全面覆蓋。濰柴WP9主要使用的車型為輕量化牽引車和公路載貨車，具有低轉速大扭矩動力特性，整機結構設計上采用集成度高的機油濾清模塊、整體式缸蓋、中置凸輪軸后置齒輪室結構，在提升性能和降低重量上都有不錯的表現。

一號工廠加工二車間的生產線有加工二車間及二號工廠的加工車間不同的是它是一條柔性生產線。這使得它的設備利用率高，并具有運行靈活和產品應變能力大的特點。但是目前這條生產向還在調試當中。

一號工廠和二號工廠的生產線布局基本相同，產品生產需經過加工車間、裝配車間、試車車間、成套車間。在這兩個生產廠的實習中，我深入了解到一件發動機產品從缸體、缸蓋加工到零部件組裝，再到試車實驗，最后到成套噴漆包裝成為一件商品運出工廠的全過程。在這當中，也印證了很多在學校中學習到的關于機械制造裝配的知識。

在這兩個生產廠的產品介紹中聽到“藍擎”這個概念，后來了解到所謂“藍擎”是英文“land king”的音譯，取義為“陸地之王”。濰柴藍擎發動機是濰柴品牌戰略的關鍵決策性系列產品，包括WP10、WP12、WP13。XX濰柴藍擎柴油機正式大批上市，如今濰柴藍擎發動機儼然已成為世界頂尖動力的代表。

濰柴WOS精益生產的管理方式也被反復提及。工廠的師傅表示，精益生產帶來的不僅是新工具、新方法的應用，更重要的是它潛移默化的影響了工人的意識和觀念，推動了工作方式、管理方式的變革。精益生產這一衍生自”豐田生產方式“的管理哲學，在濰柴動力已經得到廣泛和深入的實施，這說明作為國內領先的發動機生產廠家，濰柴動力也必將在世界發動機生產企業中占據領先位置!

由于中機公司是個老廠區，相比較一號廠和二號廠的生產條件，中機公司明顯要差一些。在中機公司的實習中，我們參觀了技能訓練場、加工車間、裝配車間、試車車間和成套車間，在中機公司，試車車間和成套車間的工作沒有分得很清。

中機公司的生產設備比較傳統，比如有車床、凸輪磨床、鉆床，不像一號廠和二號廠大多是數控加工中心。這使得我們有機會更加深入了解發動機零部件的加工過程，包括曲軸、凸輪軸、缸蓋等。

在中機公司的加工車間，這里的設備大多是德國道依茨公司的生產設備，據師傅介紹，這些設備都使用了有30年以上，但是相比較國產的設備，無論是加工精度還是設備的故障率，這些德國設備都要好用的多。以前常聽老師說我們國家的制造業水平比過外發達國家喲呵落后很多年，在這里我深刻體會到了這種差距。

在發動機研究院，由于我的專業是機械電子，自己也對電子電路的控制比較感興趣，我選擇了到電控部門的系統工程開發室進行實習。

電控部分為系統工程開發、應用軟件開發、測試、硬件底層、通訊五個科室，系統工程開發科室負責的主要工作是對發動機系統的控制制定策略。系統工程開發室又分為零部件、整車、燃油、進排氣、后處理、OBD等小的方向。

由于我們是最后一個小組，在研究院的學習只有三天，系統工程開發科室給我們的安排是每天進行兩個小方向的培訓。主要有傳感器執行器原理及接口電路介紹、整車方向簡介、扭矩進排氣培訓、燃油系統控制架構、OBD簡介等。

在這些培訓中，我了解到傳感器在汽車工業中的作用和地位、電控系統常用傳感器分類、傳感器原理及接口電路、執行器驅動電路簡介、整車方向工作內容、扭矩路徑及柴油機進排氣系統概述、燃油系統技術路線、高壓共軌系統架構、WISE15燃油系統控制架構、后處理系統、OBD簡介等。

要想對一個對象進行控制，必須先了解這個對象。由于之前所學專業的原因，對內燃機的構造不太了解，對內燃機的了解大多是這此實習中同學自己觀察、請教師傅和內燃機專業同學所得，有些地方還是不太明白，所以，有關內燃機知識在今后的工作學習中還要大大加強。

在電控部的實習第一天是周六，周六下午照例有電控部的部門例會，我們實習的同學有幸也參與了此次的會議。在部門例會中，總結了本周本部門的工作，對下周的工作也做了很多安排。在這次會議中，我們對電控部的系統工程開發部的工作內容和工作氛圍都有的很多了解。

在例會的最會，系統工程開發部的王彥波博士向大家作了PHEV燃油能耗評價方法的介紹，主要包括歐美國家的燃油能耗評價標準和國內的燃油能耗評價標識的介紹，王博士的培訓讓我們對發動機的知識又更加深入。我了解到，研究院這種培訓有很多，在工作中不斷學習的精神和做法是我在今后的工作中應該學習和做到的。

XX年濰柴動力實習報告范文【二】

濰柴動力股份有限公司,是國家內燃機研發、制造、銷售重點骨干企業，其產品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場，排灌和船舶動力，主導產品應用于重型汽車、豪華大客車、工程機械、農用機械以及發電和船舶動力，成立了濰柴動力股份有限公司，采用濰柴動力發動機計算機診斷監測網絡系統，企業使命：民族動力，企業目標：打造世界動力的馳名品牌，廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農用內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能，然后又把熱能轉變成機械能的機器。

這種能量轉換過程是通過不斷地重復工作循環(進氣、壓縮、作功、排氣四行程)在發動機氣缸內部進行的。內燃機主要有汽油機和柴油機。柴油機與汽油機比較，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，經濟性能好，排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點是轉速低，質量大，噪聲大，振動大，制造和維修費用高。柴油機是由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成。

濰柴動力股份有限公司,是國家內燃機研發、制造、銷售重點骨干企業。其產品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場。公司主要生產WD615、WD618 柴油機，滿足歐Ⅱ排放標準的斯太爾柴油機等。公司致力于內燃機科技產業的發展，擁有國內領先工藝裝備水平。

(一)廠區概況

濰坊柴油機廠為國有大型企業，占地150萬平方米，資產總額20億元，年生產能力1000萬千瓦，是

國家內燃機研發、制造、銷售重點骨干企業。

企業主要生產 WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、8170Z、、L+V20/

27、12VE230 等十大系列柴油機，共600多個品種，廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。

企業致力于中國內燃機產業的發展，引進了奧地利斯太爾公司的 WD615、WD618 柴油機，與德國道依茨公司合資生產 226B 柴油機，產品開發能力居國內同行業前列，總體工藝裝備水平居國內領先地位，產品排放達到歐II標準，為環保型產品。企業生產的 WD615 柴油機，被評為全國十大

暢銷名牌產品，并被選定為駐港部隊軍車和國慶50周年閱兵用車指定發動機。

企業在國內同行業率先通過了 ISO9000 質量體系認證，以高技術、高性能、高質量的產品和一流的服務飲譽國內外。

一 企業簡介