第一篇：臺(tái)灣昌源企業(yè)股份集團(tuán)公司簡(jiǎn)介

臺(tái)灣昌源企業(yè)股份集團(tuán)公司簡(jiǎn)介

總部大樓

臺(tái)灣昌源企業(yè)集團(tuán)成立于1946年，六十多年來(lái)，我集團(tuán)公司從中、小型的農(nóng)莊，逐步發(fā)展壯大成現(xiàn)在的集科研、種植、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、加工到產(chǎn)成品的大型企業(yè)集團(tuán)。公司累計(jì)資本已達(dá)668億美元，又有28

萬(wàn)多員工，沒(méi)事臺(tái)灣綜合性開(kāi)發(fā)的大型企業(yè)。

集團(tuán)公司總部設(shè)立在臺(tái)灣高雄市，一幢建筑面積18萬(wàn)多平方米的公司大廈，標(biāo)志著集團(tuán)公司擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化的企業(yè)管理以及高科技的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制體系。公司下設(shè)五十多家子公司，遍布全世界各大洲。在美、英、法、日、意、韓、俄羅斯、加拿大、比利時(shí)、瑞士、西班牙及東南亞等24個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有臺(tái)灣昌源子公司。

隨著大陸對(duì)臺(tái)的開(kāi)放，近幾年來(lái)我集團(tuán)公司瞄準(zhǔn)了大陸市場(chǎng)，已先后在內(nèi)蒙、新疆、山東、河北、河南、湖南、湖北等省合資成立了十多個(gè)企業(yè)。最近經(jīng)公司董事會(huì)決定，再投入十億美元專項(xiàng)資金來(lái)大陸投資開(kāi)發(fā)。

我集團(tuán)公司現(xiàn)開(kāi)發(fā)有以下業(yè)務(wù)：機(jī)械加工、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)、農(nóng)業(yè)種植開(kāi)發(fā)、畜牧業(yè)卡發(fā)、藥材開(kāi)發(fā)、保健品研發(fā)、食品保鮮系列研發(fā)、礦產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)以及國(guó)家特許的新項(xiàng)目、新產(chǎn)品的研發(fā)。

我公司一貫堅(jiān)持“以人為本、信譽(yù)至上”的原則，實(shí)實(shí)在在做人，誠(chéng)誠(chéng)懇懇為業(yè)，真誠(chéng)相邀各界志士同仁，共創(chuàng)輝煌，為創(chuàng)造一個(gè)美好的明天共同努力。

第二篇：昌源教育集團(tuán)宿舍樓值班教師職責(zé)

昌源教育學(xué)生宿舍值班教師職責(zé)

1、晚自習(xí)下課后，到學(xué)生宿舍教師值班室報(bào)到、簽名，維持學(xué)生紀(jì)律。

2、熄燈鈴響后與宿管員一起負(fù)責(zé)檢查宿舍，登記夜不歸宿和晚歸學(xué)生，并與宿管員一起負(fù)責(zé)維持所在宿舍樓紀(jì)律，督促學(xué)生按時(shí)休息。及時(shí)把夜不歸宿和晚歸學(xué)生上報(bào)給值班領(lǐng)導(dǎo)和宿管處。

3、晚上在宿舍樓指定地點(diǎn)值班、住宿。

4、早晨提前20分鐘起床，督促學(xué)生上早操。與值班領(lǐng)導(dǎo)和宿管員一起負(fù)責(zé)檢查宿舍，登記未上操學(xué)生。檢查完畢到值班室，交值班表、簽名。

5、負(fù)責(zé)及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)和宿管處上報(bào)、與值班領(lǐng)導(dǎo)、宿管處和宿管員一起負(fù)責(zé)處理學(xué)生違紀(jì)和突發(fā)事件。

6、不到宿舍樓值班，值班不作為按曠課處理。如有事自行調(diào)整，不得空崗。

7、因本人工作失職，給學(xué)校造成重大影響，視情節(jié)輕重給予通報(bào)批評(píng)、記過(guò)、辭退等處分。

第三篇：深圳市建筑工程股份公司簡(jiǎn)介

深圳市建筑工程股份有限公司簡(jiǎn)介

一、今日市建

深圳市建筑工程股份有限公司現(xiàn)為國(guó)家大型施工企業(yè)，注冊(cè)資本金20486

萬(wàn)元。具有：房屋建筑工程施工總承包壹級(jí)資質(zhì)；市政公用工程施工總承包壹級(jí)資質(zhì)；土石方工程施工專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)；地基與基礎(chǔ)工程施工專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)；消防設(shè)施工程施工專業(yè)承包貳級(jí)資質(zhì)；水利水電工程施工總承包叁級(jí)資質(zhì)；具有深圳市政府工程承建資質(zhì)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)資質(zhì)，同時(shí)在世界各地?fù)碛谐邪ㄖこ探?jīng)營(yíng)資格。

深圳市建創(chuàng)始于1952年。59年來(lái)，深圳市建的每一次飛躍都見(jiàn)證祖國(guó)前進(jìn)的步伐。特別是在黨的十一屆三中全會(huì)后，公司與深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)同發(fā)展，共繁榮，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)良性互動(dòng)，積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)了質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系認(rèn)證，先后高質(zhì)量承建了深圳大學(xué)體育館、深圳書(shū)城、深圳寶安創(chuàng)業(yè)路立交橋、深圳地鐵15A標(biāo)段、深圳大學(xué)城北京大學(xué)園區(qū)、華南國(guó)際工業(yè)原料城，深港西部通道港方場(chǎng)地、深圳軟件園（西區(qū)）工程、三亞鳳凰水城A區(qū)4、5號(hào)樓工程、濱河污水處理廠改造工程、龍崗北通道一標(biāo)段市政工程等大型工程項(xiàng)目，創(chuàng)下多項(xiàng)廣東省、深圳市優(yōu)良優(yōu)質(zhì)樣板工程，并獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、金牛獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

2000年以來(lái)，公司發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，能抓住契機(jī)，把握好“核心競(jìng)爭(zhēng)力”及人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，建立好治理機(jī)制、制衡機(jī)制及“激勵(lì)與制約”機(jī)制，公司以雄厚的實(shí)力和良好的信譽(yù)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、酒店管理、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域多元發(fā)展，取得顯著成績(jī)。

59年來(lái)，市建員工形成了共同的價(jià)值觀，培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì) 1

伍，公司始終堅(jiān)持誠(chéng)信守約，依法經(jīng)營(yíng)，被廣東省工商行政管理局評(píng)為“連續(xù)十年重合同守信用企業(yè)”，多次榮登深圳市“守法納稅大戶”排行榜，被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委評(píng)選為 “全國(guó)100家連續(xù)十年以上重合同守信用企業(yè)”，當(dāng)選深圳市優(yōu)秀施工企業(yè)、廣東省企業(yè)100強(qiáng)、深圳市企業(yè)100強(qiáng)、深圳市民營(yíng)企業(yè)50強(qiáng)、“2007深圳市建筑施工企業(yè)綜合評(píng)價(jià)金質(zhì)品牌企業(yè)”、“2008年中國(guó)建筑業(yè)綜合實(shí)力100強(qiáng)”、“2009年中國(guó)城市建設(shè)建筑施工最具綜合實(shí)力100強(qiáng)”、“2010年深圳百?gòu)?qiáng)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

市建不斷與時(shí)俱進(jìn)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制改革的深入和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐步完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立產(chǎn)權(quán)清晰，權(quán)責(zé)明確，政企分開(kāi)，科學(xué)管理的企業(yè)制度，不斷進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng)新，意識(shí)創(chuàng)新，制度創(chuàng)新，管理創(chuàng)新，以良好的形象積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

二、發(fā)展規(guī)模

市建將堅(jiān)持“一業(yè)為主、多元發(fā)展、多業(yè)并舉”的經(jīng)營(yíng) 策略，通過(guò)合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，形成六大產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn) 業(yè)規(guī)模和積聚效應(yīng)，提高產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，打造以資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、金融地產(chǎn)協(xié)同建筑施工、酒店管理、物業(yè)管理等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康、穩(wěn)定增長(zhǎng)。通過(guò)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，獲得規(guī)模效益，打造高效運(yùn)作的市建品牌。先后成立了深圳市中泰來(lái)投資控股有限公司及深圳中泰來(lái)酒店管理有限公司。

深圳市中泰來(lái)投資控股有限公司成立于2006年，隨著整體實(shí)力的不斷強(qiáng)化，公司形成了以金融投資、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、酒店經(jīng)營(yíng)及其相關(guān)物業(yè)管理、境內(nèi)外旅游等配套服務(wù)為一體的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。目前，中泰來(lái)投控已投資深圳平安銀行、深圳市農(nóng)村商業(yè)銀行等多家金融機(jī)構(gòu)，與多家世界知名酒店、設(shè)計(jì)集團(tuán)

建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并攜手在粵、贛、湘、魯?shù)鹊卣归_(kāi)了城市綜合體的投資與建設(shè)，具有廣闊的發(fā)展前景。

深圳市中泰來(lái)酒店管理有限公司成立于2004年，主營(yíng)酒店管理與策劃、投資興辦實(shí)業(yè)、國(guó)內(nèi)商業(yè)、經(jīng)濟(jì)信息咨詢。是一家跨地域、國(guó)際化的酒店管理公司。公司與國(guó)外著名酒店管理公司合作，培養(yǎng)現(xiàn)代高級(jí)酒店管理專業(yè)技術(shù)和管理人才，投資星級(jí)酒店和輸出管理，通過(guò)酒店質(zhì)量管理體系、高品質(zhì)的專業(yè)化酒店管理服務(wù)和高效的市場(chǎng)推廣戰(zhàn)略，打造“中泰來(lái)”酒店管理品牌，成為集酒店管理、酒店顧問(wèn)、酒店培訓(xùn)于一體的專業(yè)酒店管理公司。公司旗下?lián)碛械木频臧ㄋ男羌?jí)的深圳市戴斯酒店、湛江中泰來(lái)大酒店、江門中泰來(lái)大酒店、及井岡山地區(qū)唯一的五星級(jí)酒店——井岡山中泰來(lái)大酒店，在建中的珠海喜來(lái)登大酒店。

三、人員結(jié)構(gòu)

公司在編員工合計(jì)480人，中專以上學(xué)歷334人，占總?cè)藬?shù)的69.58%；持有專業(yè)技術(shù)資格證書(shū)的人員合計(jì)238人，其中高級(jí)職稱33人，中級(jí)職稱100人，初級(jí)職稱105人；持有執(zhí)業(yè)資格證書(shū)的人員合計(jì)92人次，其中一級(jí)建造師50人次，二級(jí)建造師42人次。

四、黨團(tuán)建設(shè)

中國(guó)共產(chǎn)黨深圳市建筑工程股份有限公司委員會(huì)成立于1983年4月。2009年4月黨委換屆?，F(xiàn)有黨員（含預(yù)備黨員）132人，公司總裁兼任黨委書(shū)記，黨委委員四名。下設(shè)黨支部七個(gè)。我公司團(tuán)總支成立于1985年5月，隨著團(tuán)員隊(duì)伍的不斷壯大，共青團(tuán)深圳市建筑工程股份有限公司委員會(huì)成立于2009年9月?，F(xiàn)有團(tuán)員99人，團(tuán)委委員五名。下設(shè)團(tuán)支部四個(gè)。

2011年9月

第四篇：股份公司簡(jiǎn)介及歷史沿革

中國(guó)鐵道建筑總公司簡(jiǎn)介及歷史沿革

中國(guó)鐵道建筑總公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵建)是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理、具有工程總承包特級(jí)資質(zhì)、擁有對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)的國(guó)有特大型建筑企業(yè)集團(tuán)。2006年，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名第20位，世界企業(yè)500強(qiáng)排名485位。

中國(guó)鐵建的前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵，組建于1948年7月。1984年1月，按照黨中央決定和國(guó)務(wù)院、中央軍委命令，鐵道兵全體官兵整建制集體兵改工，為中國(guó)鐵道建筑總公司。

總公司下轄22個(gè)集團(tuán)公司（公司）、4個(gè)設(shè)計(jì)院、1所院校。現(xiàn)有員工22萬(wàn)人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員73084人，中國(guó)工程院院士1名,具有高級(jí)技術(shù)職稱8412人，具有中級(jí)技術(shù)職稱25580人?，F(xiàn)有各級(jí)各類黨組織7024個(gè)，其中黨委1058個(gè)、黨支部5668個(gè)；現(xiàn)有黨員92826名，其中在職黨員71215名。

中國(guó)鐵建以工程承包為主業(yè)，集勘察、設(shè)計(jì)、投融資、施工、設(shè)備安裝、工程監(jiān)理、技術(shù)咨詢、外經(jīng)外貿(mào)于一體，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)遍及除臺(tái)灣省外全國(guó)31個(gè)省市（自治區(qū)）、世界20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。企業(yè)總資產(chǎn)820億元。2005年，中國(guó)鐵建新簽合同額2009億元，同比增長(zhǎng)37.3％，為兵改工初期1984 年的200倍；營(yíng)業(yè)收入1158億元，同比增長(zhǎng)27.1％，為1984年的95倍；實(shí)現(xiàn)利稅51億元，同比增長(zhǎng)25.8％，為1984年的110倍。中國(guó)鐵建連續(xù)9年入選全球225家最大承包商，2006年排名第7位。在2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，中國(guó)鐵建排名第20位。

50年來(lái)，中國(guó)鐵建承建和修建了鷹廈、黎湛、成昆、京原、兗石、大秦、青藏（一期、二期）、嫩林、南疆、京

九、南昆、西康、內(nèi)昆、梅坎、朔黃、秦沈、渝懷、西合、粵海通道等百余條鐵路新線、復(fù)線、干線鐵路，累計(jì)里程32000多公里，占全國(guó)新線鐵路的1/2強(qiáng)；設(shè)計(jì)的鐵路干線累計(jì)占全國(guó)鐵路網(wǎng)的3/5；承建和修建了沈大、濟(jì)青、太舊、宣大、成渝、京珠、京滬、京福、京深、京承、贛粵等上百條高速公路和高等級(jí)公路工程，累計(jì)18000公里；參加建設(shè)的機(jī)場(chǎng)26個(gè)，水利電力工程132項(xiàng)，地下鐵路和軌道交通50項(xiàng)；房屋建筑面積3541萬(wàn)平方米；為發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)做出了突出貢獻(xiàn)。

1984年以來(lái)，中國(guó)鐵建獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)23項(xiàng),省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)182項(xiàng),省部以上設(shè)計(jì)獎(jiǎng)61項(xiàng)，取得國(guó)家專利131項(xiàng),國(guó)家級(jí)工法57項(xiàng)，中國(guó)詹天佑土木工程大獎(jiǎng)13項(xiàng)，中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)47項(xiàng)，獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程68項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程491項(xiàng)。中國(guó)鐵建在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先行業(yè)，部分行業(yè)尖端技術(shù)居世界領(lǐng)先地位。中國(guó)鐵建是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有磁懸浮軌道技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。截至2005年底，中國(guó)鐵建有經(jīng)建設(shè)部核準(zhǔn)的施工總承包特級(jí)資質(zhì)企業(yè)19家，施工總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)73家，專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)26家；公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)62家，市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)79家，房屋建筑工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)40家，鐵路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)17家，水利水電工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)15家；經(jīng)建設(shè)部審核批準(zhǔn)的項(xiàng)目經(jīng)理6 000余人，其中國(guó)家一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理3987人，國(guó)家一級(jí)執(zhí)業(yè)資格建造師4000余人?？偣颈炯?jí)及110多家下屬企業(yè)通過(guò)了ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系、ISO14000標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境管理體系和OHSAS18000標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。所屬中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司獲2005年中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)頒發(fā)的全國(guó)質(zhì)量管理獎(jiǎng)。

1984年，鐵道兵脫下軍裝,斷了皇糧，適逢國(guó)家壓縮基本建設(shè)規(guī)模時(shí)期。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)生與死的考驗(yàn)，中國(guó)鐵建解放思想、更新觀念、求真務(wù)實(shí)、積極推進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程，在市場(chǎng)大潮的搏擊中,以承建大、難、險(xiǎn)、高、精、尖工程項(xiàng)目為目標(biāo)，抓企業(yè)改革優(yōu)化資源配置，抓人才培養(yǎng)打造干絕活隊(duì)伍，抓技術(shù)創(chuàng)新培育拳頭產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)從低層次競(jìng)爭(zhēng)向高端市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，從單一修建鐵路向全方位占領(lǐng)建筑市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，由單一國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)向占領(lǐng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，由單一生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào)發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

22年來(lái)，中國(guó)鐵建以市場(chǎng)為導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)行業(yè)尖端，堅(jiān)持把引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與推進(jìn)創(chuàng)新相結(jié)合，創(chuàng)新企業(yè)科研體制，加大科技投入，培養(yǎng)專業(yè)人才，大力發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，使企業(yè)擁有了自己的“殺手锏”。兵改工22年來(lái)，中國(guó)鐵建相繼攻克了青藏鐵路高原多年凍土、生態(tài)脆弱、高原缺氧“三大難題”，使我國(guó)在高原凍土地區(qū)修建鐵路的成套技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平；掌握了高速公路和機(jī)場(chǎng)的路基、路面技術(shù)，掌握了客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)施工技術(shù)，成功建成了最高試驗(yàn)時(shí)速321.5公里的秦沈鐵路客運(yùn)專線；部分橋梁設(shè)計(jì)施工已達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，進(jìn)入了斜拉橋、懸索橋、輕軌PC梁及磁懸浮梁制架等所有橋梁工程領(lǐng)域，橋梁跨度由不到200米發(fā)展到施工跨度430米、設(shè)計(jì)跨度580米，建成了最高時(shí)速達(dá)432.5公里的世界首條商用磁懸浮營(yíng)運(yùn)線；隧道及地下工程處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先乃至世界領(lǐng)先水平，承擔(dān)和參加了國(guó)內(nèi)所有標(biāo)志性地下工程的建設(shè)任務(wù)，設(shè)計(jì)、施工了國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的烏鞘嶺隧道、最長(zhǎng)的TBM法施工的秦嶺隧道、最長(zhǎng)的秦嶺終南山公路隧道、海拔最高的風(fēng)火山隧道、跨度最大的三亞地下洞室工程，承擔(dān)了第一座跨越武漢長(zhǎng)江的盾構(gòu)工程的設(shè)計(jì)任務(wù)，和世界盾構(gòu)直徑最大的南京過(guò)江隧道工程，完成了亞洲最長(zhǎng)的黃河頂管工程；實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軌條鋪設(shè)技術(shù)的突破，高精度的系列大型養(yǎng)道機(jī)械設(shè)備處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，進(jìn)入了全國(guó)所有城軌工程的建設(shè)領(lǐng)域，房建工程實(shí)現(xiàn)了全鋼結(jié)構(gòu)和大跨度房屋結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的突破；在市政工程、水利電力工程、港口礦山工程、機(jī)場(chǎng)工程等領(lǐng)域技術(shù)水平也不斷提高突破?？萍嫉倪M(jìn)步，有效地提高了產(chǎn)品附加值。目前，企業(yè)科技貢獻(xiàn)率51％，比“九五”末期提高5倍。同時(shí)，也提高了中國(guó)鐵建的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在青藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)中，中國(guó)鐵建像昔日鐵道兵一樣擔(dān)當(dāng)起“挑大梁”的角色，承建了難度最大、科技含量最高的工程。

中國(guó)鐵建有著黨建思想政治工作的光榮傳統(tǒng)。經(jīng)中組部和國(guó)資委黨委批準(zhǔn)，中國(guó)鐵建在全國(guó)各地的下屬單位黨組織的隸屬關(guān)系，實(shí)行總公司黨委和所在省、市黨委雙重領(lǐng)導(dǎo)、以總公司黨委領(lǐng)導(dǎo)為主的體制，始終保持了組織健全、垂直領(lǐng)導(dǎo)、上下一體的管理體系。隊(duì)伍保持和發(fā)揚(yáng)了軍隊(duì)時(shí)期雷厲風(fēng)行、令行禁止的優(yōu)良傳統(tǒng)和特別能戰(zhàn)斗的頑強(qiáng)作風(fēng)；繼承和發(fā)揚(yáng)“支部建在連上”的傳統(tǒng)，堅(jiān)持“支部建在項(xiàng)目上”，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心，服務(wù)改革發(fā)展大局，堅(jiān)持不懈推進(jìn)黨建思想政治工作和企業(yè)文化創(chuàng)新，為企業(yè)改革發(fā)展提供了強(qiáng)大精神動(dòng)力和政治保證。概括起來(lái)，中國(guó)鐵建黨建思想政治工作有四個(gè)特點(diǎn)：一是黨組織健全，政治領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)強(qiáng)有力?？偣竞图瘓F(tuán)公司黨委工作機(jī)構(gòu)始終保持著組、宣、辦的格局，子（分）公司黨委均設(shè)有專門工作機(jī)構(gòu)，各級(jí)黨委和80%以上的生產(chǎn)一線單位配備了專職黨組織書(shū)記。按照十五屆四中全會(huì)《決定》、中央（1997）4號(hào)文件和國(guó)辦64號(hào)、中辦31號(hào)文件精神，普遍建立健全了黨委參與重大決策的有關(guān)制度，明確規(guī)定了參與決策的內(nèi)容和程序，黨委有效地參與了企業(yè)的重大決策。二是基層黨組織建設(shè)比較扎實(shí)。長(zhǎng)期堅(jiān)持開(kāi)展“四、五、六”（創(chuàng)建四好領(lǐng)導(dǎo)班子、五好黨支部，爭(zhēng)當(dāng)六好共產(chǎn)黨員）活動(dòng)，制定了《關(guān)于加強(qiáng)基層黨的建設(shè)的決定》，黨委的政治核心作用、支部的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用得到充分發(fā)揮，有力地帶動(dòng)了企業(yè)基層建設(shè)。三是重視抓好企業(yè)文化建設(shè)。近兩年我們以建設(shè)具有時(shí)代精神和中國(guó)鐵建特色的企業(yè)文化，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，從導(dǎo)入識(shí)別系統(tǒng)入手，整合我們這支隊(duì)伍豐厚的文化資源，開(kāi)展企業(yè)文化建設(shè)年活動(dòng)，形成了覆蓋全系統(tǒng)的企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)精神、企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)管理方針和企業(yè)標(biāo)識(shí)，構(gòu)成了規(guī)范、統(tǒng)一的企業(yè)文化體系，同時(shí)注重抓好企業(yè)重組中的企業(yè)文化融合，召開(kāi)了企業(yè)文化建設(shè)推進(jìn)會(huì)。我們抓企業(yè)文化融合的經(jīng)驗(yàn)，去年11月在全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)峰會(huì)上作了介紹；四是善于抓典型，用典型推動(dòng)工作。堅(jiān)持以人為本，把培育“四有”新人、促進(jìn)員工全面發(fā)展作為最高目標(biāo)。改工20多年來(lái)，培養(yǎng)出一大批引領(lǐng)時(shí)代潮流的先進(jìn)典型。僅“十五“期間，就有28人被授予全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)和全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，涌現(xiàn)出了劉清華、徐春光和青藏鐵路英模等一批在全國(guó)有較大影響的重大典型。近幾年，中國(guó)鐵建的英模人物三次進(jìn)人民大會(huì)堂作報(bào)告，并在部分中央企業(yè)巡回報(bào)告，特別是劉清華和青藏鐵路建設(shè)先進(jìn)事跡報(bào)告活動(dòng)，在全國(guó)和中央企業(yè)引起強(qiáng)烈反響，青藏鐵路建設(shè)精神已走出工地，推向全國(guó)，成為推進(jìn)改革發(fā)展的強(qiáng)大精神力量。

黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)我們這支隊(duì)伍十分關(guān)懷。改工后，江澤民、胡錦濤、吳邦國(guó)、溫家寶、李鵬、朱镕基等領(lǐng)導(dǎo)同志曾視察中國(guó)鐵建的隊(duì)伍，并授旗和題詞。

中國(guó)鐵道建筑總公司在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、跨越式發(fā)展。如今的中國(guó)鐵道建筑總公司，已成為集生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)一體化、設(shè)計(jì)與施工一體化、國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)一體化的國(guó)有大型建筑業(yè)企業(yè)集團(tuán)，正向國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)排頭兵和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)有大公司大集團(tuán)邁進(jìn)。

歷史沿革

序號(hào) 時(shí) 間（年）名 稱1、1948.7——1949.5 東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)2、1949.5——1954.3鐵道兵團(tuán)3、1954.3——1983.12中國(guó)人民解放軍鐵道兵4、1984.1——1989.7鐵道部工程指揮部5、1989.7——2000.9中國(guó)鐵道建筑總公司（隸屬鐵道部）

6、2000.9——2003.3中國(guó)鐵道建筑總公司（隸屬中央企業(yè)工委）

7、2003.3——中國(guó)鐵道建筑總公司（隸屬國(guó)務(wù)院國(guó)資委）

中國(guó)鐵道建筑總公司的前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵。1948年夏，解放戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入偉大的歷史轉(zhuǎn)折，為迅速修復(fù)戰(zhàn)區(qū)內(nèi)遭破壞的鐵路，保障作戰(zhàn)物資運(yùn)輸?shù)男枰诋?dāng)年7月5日，經(jīng)中共中央東北局決定，報(bào)中央軍委批準(zhǔn)，在東北人民解放軍護(hù)路軍的基礎(chǔ)上，組建了東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)。1949年5月16日，中央軍委命令鐵道縱隊(duì)改編為鐵道兵團(tuán)。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，鐵道部隊(duì)配合戰(zhàn)略進(jìn)攻，在“一切為了前線勝利”的口號(hào)鼓舞下，修復(fù)鐵路1629公里，橋梁976座，直接支援了遼沈、平津戰(zhàn)役，并為進(jìn)軍江南和解放西北創(chuàng)造了條件?？姑涝瘧?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中國(guó)人民志愿軍鐵道部隊(duì)發(fā)揚(yáng)高度的愛(ài)國(guó)主義、國(guó)際主義和革命英雄主義精神，舍生忘死，前赴后繼。入朝初期，主要實(shí)施鐵路前進(jìn)搶修，修復(fù)鐵路923公里。隨后，在朝鮮北部的鐵路線上，針對(duì)侵朝美軍的空襲破壞，進(jìn)行了長(zhǎng)期持續(xù)、艱苦卓絕的反轟炸搶修，粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”，創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，保障了鐵路運(yùn)輸，使鐵路通車?yán)锍逃?950年底的107公里，延長(zhǎng)至1953年 7月停戰(zhàn)前的1382公里。另外，還新建鐵路213公里。

1954年3月5日，根據(jù)中央軍委1953年9月9日命令，鐵道部隊(duì)由4個(gè)師增加到8個(gè)師，改編成中國(guó)人民解放軍鐵道兵，為陸軍諸兵種之一，歸中央軍委直接領(lǐng)導(dǎo)。此后，部隊(duì)幾經(jīng)擴(kuò)編和整編，最多時(shí)鐵道兵轄3個(gè)指揮部、15個(gè)師、3個(gè)獨(dú)立團(tuán)以及院校、科研所等單位，共 41.6萬(wàn)人。1954年至1983年間，鐵道兵指戰(zhàn)員牢記我軍全心全意為人民服務(wù)的宗旨，英勇頑強(qiáng)，艱苦奮斗，先后參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、充石等鐵路建設(shè)和北京地下鐵道的修建任務(wù)，共建成鐵路(含專用鐵路)12593公里，被祖國(guó)人民譽(yù)為“鐵路建設(shè)的突擊隊(duì)”。同時(shí)，還完成了一些洞庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、公路等國(guó)防工程，包括引灤入津等任務(wù)在內(nèi)的民用工程，以及多次參加抗洪搶險(xiǎn)、抗震救災(zāi)、森林滅火等緊急任務(wù)。

1965年，在美國(guó)軍隊(duì)入侵越南期間，奉中央軍委命令，鐵道兵組織部分部隊(duì)赴越，圓滿完成了越南北方鐵路、公路的反空襲搶修和搶建任務(wù)。

根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的方針和國(guó)家體制、軍隊(duì)體制改革的要求，1982年12月6日，國(guó)務(wù)院、中央軍委決定將鐵道兵機(jī)關(guān)、部隊(duì)、院校等并入鐵道部。為順利完成由鐵道兵并入鐵道部的任務(wù)，于1983年1月1日成立了鐵道兵指揮部，受鐵道部和解放軍三總部雙重領(lǐng)導(dǎo)。1983年10月，國(guó)務(wù)院、中央軍委在對(duì)鐵道兵并入鐵道部的實(shí)施方案批復(fù)中規(guī)定，鐵道兵指揮部及其所屬單位從1983年10月1日起歸鐵道部建制領(lǐng)導(dǎo)。鐵道兵并入鐵道部的單位，從1984年1月1日起不再沿用原部隊(duì)番號(hào)、代號(hào)，干部、戰(zhàn)士不再佩帶領(lǐng)章帽徽。根據(jù)鐵道部1983年11月25日《關(guān)于鐵道兵并入鐵道部后有關(guān)并入建制單位變更名稱的通知》，自1984年1月1日起原鐵道兵指揮部更名為鐵道部工程指揮部，原鐵道兵師、團(tuán)、營(yíng)、連，分別改稱工程局、工程處、工程段、工程隊(duì)，其他單位的名稱也作相應(yīng)的改變。

1989年6月，鐵道部、鐵道部政治部根據(jù)國(guó)家機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)批準(zhǔn)的《鐵道部“三定”方案》，決定自1989年7月1日起撤銷鐵道部工程指揮部，成立中國(guó)鐵道建筑總公司；10月1日，中國(guó)鐵道建筑總公司正式掛牌?？偣緦?duì)所屬的鐵道部第十一至二十工程局、石家莊鐵道學(xué)院以及其他直屬單位實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和全面管理，總公司、局、處實(shí)行三級(jí)法人制，按照國(guó)家對(duì)企業(yè)法人的要求，皆為自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體。

1998年，根據(jù)十五大精神以及國(guó)家、鐵道部關(guān)于企業(yè)改革的總體部署，總公司啟動(dòng)組建企業(yè)集團(tuán)的準(zhǔn)備工作。根據(jù)鐵道部《關(guān)于鐵路企業(yè)名稱與鐵道部脫鉤的通知》精神，1999年12月1日起，總公司所屬10個(gè)工程局由鐵道部第十一、十二、??二十工程局，更名為中鐵第十一、十二??二十工程局。

根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《關(guān)于鐵路非運(yùn)輸企業(yè)政企分開(kāi)方案》精神，2000年9月28日中國(guó)鐵道建筑總公司正式與鐵道部實(shí)施政企分開(kāi)，移交中共中央企業(yè)工作委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中央企業(yè)工委)管理。這是總公司繼兵改工以來(lái)的又一次重大歷史性轉(zhuǎn)折。

2001年，中國(guó)鐵道建筑總公司企業(yè)改革取得重大進(jìn)展。全系統(tǒng)現(xiàn)代企業(yè)制度的框架基本建立，基本形成各負(fù)其責(zé)、順暢運(yùn)轉(zhuǎn)、有效制衡的法人治理結(jié)構(gòu)。年內(nèi)，中鐵十一、十三、十四、十五、十七、十八、十九局集團(tuán)公司和北京中鐵建設(shè)有限公司正式掛牌運(yùn)行；全系統(tǒng)范圍內(nèi)進(jìn)行了重大資產(chǎn)重組與結(jié)構(gòu)調(diào)整，將部分直屬單位劃轉(zhuǎn)集團(tuán)公司(工程局)、部分單位進(jìn)行了資產(chǎn)重組與企業(yè)重構(gòu)，涉及單位34個(gè)、員工26 410人、資產(chǎn)40余億元，范圍之廣、力度之大，兵改工以來(lái)前所未有。

2003年3月，中國(guó)鐵道建筑總公司轉(zhuǎn)歸國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（簡(jiǎn)稱國(guó)務(wù)院國(guó)資委）管理。是年，國(guó)家加大企業(yè)重組力度，根據(jù)國(guó)資委、鐵道部有關(guān)通知精神，將鐵道第一、第四勘察設(shè)計(jì)院和哈爾濱、上海、廣州、南昌、柳州、蘭州、烏魯木齊鐵路局的9個(gè)設(shè)計(jì)院、9個(gè)工程建設(shè)集團(tuán)公司劃入中國(guó)鐵道建筑總公司。2004年2月，中國(guó)鐵道建筑總公司對(duì)劃轉(zhuǎn)的原鐵路局施工、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行整合重組，組建了中鐵二十一、二十二、二十三、二十四、二十五局集團(tuán)公司；調(diào)整整合了鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院、鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院，中國(guó)土木工程集團(tuán)公司。2005年，成立中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司。截至2005年底，中國(guó)鐵道建筑總公司下轄22個(gè)集團(tuán)公司（公司）、4個(gè)設(shè)計(jì)院、1所院校，計(jì)22萬(wàn)人，進(jìn)一步完善了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理總承包產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。企業(yè)步入了持續(xù)、健康、快速發(fā)展的軌道。

懷念鐵道兵

鐵道兵部隊(duì)的初創(chuàng)

中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)誕生于1946年的東北戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，東北民主聯(lián)軍根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的發(fā)展，為維護(hù)鐵路交通秩序，保證鐵路暢通無(wú)阻，集中各地的武裝護(hù)路部隊(duì)，并吸收地方鐵路員工參加，建立了第一支鐵道部隊(duì)，稱護(hù)路軍。后來(lái)，隨著戰(zhàn)區(qū)鐵路搶修的需要，東北軍區(qū)又在護(hù)路軍的基礎(chǔ)上組建了東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)，后擴(kuò)編為中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)。鐵道縱隊(duì)的組成 1945年8月，日本帝國(guó)主義侵華軍隊(duì)，在中國(guó)抗日武裝力量和蘇聯(lián)紅軍的沉重打擊下，宣布無(wú)條件投降，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利結(jié)束。此后，東北民主聯(lián)軍在建立與擴(kuò)大東北解放區(qū)時(shí)，即開(kāi)始接收日偽鐵路管理機(jī)構(gòu)，并組織和發(fā)動(dòng)廣大職工群眾積極恢復(fù)與建立鐵路系統(tǒng)的正常秩序。為適應(yīng)東北地區(qū)形勢(shì)發(fā)展的需要，確保鐵路運(yùn)輸安全，支援前線作戰(zhàn)和后方恢復(fù)生產(chǎn)，東北民主聯(lián)軍在加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，還先后在東滿、西滿、南滿地區(qū)及中長(zhǎng)等鐵路線上組織了武裝護(hù)路部隊(duì)，執(zhí)行保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和協(xié)助接管鐵路等任務(wù)。1946年6月，正式成立了東北民主聯(lián)軍鐵道司令部,12月改稱護(hù)路軍司令部)，任命蘇進(jìn)為司令員，王光文、張鶴鳴為副司令員。護(hù)路軍總部設(shè)在哈爾濱。為便于部隊(duì)的統(tǒng)一組織指揮，護(hù)路軍總部決定將何德全領(lǐng)導(dǎo)的東滿護(hù)路大隊(duì)，郭維城領(lǐng)導(dǎo)的西滿護(hù)路保安隊(duì)以及由彭敏、閻九祥、劉世忠在綏佳、綏濱、中長(zhǎng)等鐵路線上建立的鐵路公安護(hù)路隊(duì)，整編成7個(gè)步兵團(tuán)和1個(gè)裝甲大隊(duì)，隸屬護(hù)路軍總部。從此，東北地區(qū)護(hù)路部隊(duì)由分散走向統(tǒng)一，擔(dān)負(fù)著東北地區(qū)約5000公里鐵路的護(hù)路任務(wù)。

１９４８年７月５日，中共中央東北局和東北軍區(qū)決定，以護(hù)路軍為基礎(chǔ)，吸收東北各鐵路局１２００名鐵路員工為技術(shù)骨干，并補(bǔ)入二線兵團(tuán)８５００人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)（亦稱鐵路修復(fù)工程局），黃逸峰為局長(zhǎng)，蘇進(jìn)為第一副局長(zhǎng)兼參謀長(zhǎng)?？v隊(duì)設(shè)司令部、政治部、工程部、衛(wèi)生部、供給部、材料部和廠務(wù)部?？v隊(duì)下轄第一、第二、第三、第四支隊(duì)，共計(jì)官兵１７１０４人。鐵道縱隊(duì)成立后，全力搶修東北、華北地區(qū)的鐵路，支援了遼沈戰(zhàn)役和平津戰(zhàn)役。１９４９年５月１６日，中央軍委正式發(fā)布命令，將第四野戰(zhàn)軍鐵道縱隊(duì)擴(kuò)編為中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)，受軍委鐵道部部長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)。軍委鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)兼鐵道兵團(tuán)司令員和政治委員，副部長(zhǎng)呂正操兼任副司令員。下轄第一、第二、第三、第四支隊(duì)和１個(gè)裝甲列車縱隊(duì)。后來(lái)整編為３個(gè)師、１個(gè)直屬橋梁團(tuán)、１個(gè)直屬汽車團(tuán)，兵力擴(kuò)大到３０５１７人。“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”成為鐵道部隊(duì)的口號(hào)。從１９４８年夏到１９４９年底，鐵道部隊(duì)廣大官兵與鐵路員工齊心協(xié)力，克服重重困難，勝利地完成了搶修任務(wù)，全國(guó)遭國(guó)民黨軍隊(duì)破壞的幾條主要鐵路干線均已通車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這期間共修復(fù)線路１６２９公里，橋梁９７６座，車站房屋５８９８平方米，修復(fù)信號(hào)２３２站，為解放軍渡江南下，進(jìn)軍西北，解放全中國(guó)提供了鐵路保障。為戰(zhàn)后全國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展，作出了重大貢獻(xiàn) 鐵道兵部隊(duì)的歷史沿革鐵道兵部隊(duì)的歷史沿革

鐵道兵部隊(duì)是由東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)演變過(guò)來(lái)的。它的形成和發(fā)展，是同人民解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝和社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的需要緊密聯(lián)系在一起的。1948 年夏，解放戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入了戰(zhàn)略決戰(zhàn)階段，具有重大意義的遼沈戰(zhàn)役即將開(kāi)始。為修復(fù)戰(zhàn)區(qū)遭受破壞的鐵路，保障大規(guī)模作戰(zhàn)所需物資、裝備和兵員的迅速輸送，7 月間，在東北人民解放軍(后為第4野戰(zhàn)軍)所屬護(hù)路軍的基礎(chǔ)上，組建了鐵道縱隊(duì)。1949年4月，中國(guó)人民解放軍勝利渡江占領(lǐng)南京，宣告了國(guó)民黨在大陸反動(dòng)派統(tǒng)治的覆滅。此時(shí)，鐵道縱隊(duì)搶修鐵路的任務(wù)．已由局部戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向全國(guó)范圍。為適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，修復(fù)建設(shè)全國(guó)鐵路，5月16日，中央軍委根據(jù)1月間的決定，正式發(fā)布命令，將鐵道縱隊(duì)擴(kuò)編為鐵道兵團(tuán)。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，鐵道兵團(tuán)部隊(duì)從11月開(kāi)始，陸續(xù)入朝執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)鐵路保障任務(wù)，1951年1月，劃歸中國(guó)人民志愿軍建制；1952年8月，重歸中央軍委建制。1953年，我國(guó)開(kāi)始進(jìn)入有計(jì)劃地經(jīng)濟(jì)建設(shè)和進(jìn)行社會(huì)主義改造的時(shí)期。為加強(qiáng)軍隊(duì)的革命化、現(xiàn)代化建設(shè)，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防工程建設(shè)的要求，充分發(fā)揮鐵道部隊(duì)在鐵路建設(shè)中的突擊作用，9月9日，政務(wù)院、中央軍委決定將中國(guó)人民志愿軍的6個(gè)鐵道工程師正式劃歸軍委系統(tǒng)，與鐵道兵團(tuán)統(tǒng)一整編為中國(guó)人民解放軍鐵道兵，并于 1954年3月在北京正式成立于鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。

１９５４年２月２８日，中央軍委主席毛澤東簽發(fā)命令，任命王震為鐵道兵司令員兼政治委員。３月５日，鐵道兵司令部正式在北京成立，機(jī)關(guān)設(shè)司令部、政治部、工程部、后勤部、干部管理部和計(jì)劃處、軍法處、財(cái)務(wù)處。鐵道兵司令部成立時(shí)，編制１０個(gè)師、１個(gè)獨(dú)立團(tuán)、１所學(xué)校、２所文化速成中學(xué)，兵力１０萬(wàn)人。鐵道兵后來(lái)發(fā)展到３個(gè)指揮部、１５個(gè)師、３個(gè)獨(dú)立團(tuán)、２所院校，總兵力達(dá)到４０余萬(wàn)。鐵道兵司令部成立后，根據(jù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和鐵路修建的任務(wù)，中央軍委又多次對(duì)鐵道兵進(jìn)行了擴(kuò)編和縮編

55式鐵道兵兵種符號(hào)

鐵道兵司令部成立后，根據(jù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和鐵路修建的任務(wù)，中央軍委又多次對(duì)鐵道兵進(jìn)行了擴(kuò)編和縮編。

１９５６年１月下旬，鐵道兵司令員王震與鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)簽訂了《鐵道兵執(zhí)行國(guó)家１５年鐵路建設(shè)遠(yuǎn)景計(jì)劃》協(xié)議書(shū)。按照這個(gè)計(jì)劃，鐵道兵將新建鐵路６３條，總長(zhǎng)為２３３１３公里，占全國(guó)新建鐵路的４２％；修復(fù)鐵路７條，總長(zhǎng)為９６５公里。８月２４日，國(guó)防部批復(fù)鐵道兵成立兩個(gè)軍，分別為中國(guó)人民解放軍鐵道兵第一軍、第二軍。據(jù)此，１９５６年９月１日鐵道兵第一軍正式組建，解放軍鐵道兵從此有了軍的建制。當(dāng)年１１月２３日，鐵道兵第二軍開(kāi)始組建。在籌建過(guò)程中，１９５７年４月６日，國(guó)防部又發(fā)布命令撤銷了鐵道兵第二軍的番號(hào)。為此，鐵道兵第二軍停止了組建工作。

１９５９年初，國(guó)家開(kāi)始縮減基本建設(shè)規(guī)模，許多鐵路建設(shè)工程縮減規(guī)模，有的停建。６月２０日，總參謀部批準(zhǔn)鐵道兵進(jìn)行整編，定額為１２萬(wàn)人，下轄１１個(gè)師、２所學(xué)校。鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)總稱“鐵道兵兵部”。

１９６２年５月，國(guó)家把修建森林鐵路、公路的任務(wù)交給鐵道兵，于是鐵道兵又進(jìn)行了擴(kuò)編。

１９６２年１１月１１日，周恩來(lái)在中南海西花廳召開(kāi)會(huì)議，對(duì)鐵道兵的性質(zhì)、編制體制等問(wèn)題做了重要指示。周恩來(lái)說(shuō)，鐵道兵９０００人的師，出工不到５０００人，每年工作不到２００天，這樣怎么行呢？軍隊(duì)搞建設(shè)也要為國(guó)家積累，要從性質(zhì)、編制上徹底加以改革。鐵道兵要按修鐵路的工程部隊(duì)性質(zhì)確定編制、工作制度。會(huì)上，周恩來(lái)傳達(dá)了毛澤東對(duì)鐵道兵的意見(jiàn)：“鐵道兵是工程部隊(duì)性質(zhì)，無(wú)論平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)，都是執(zhí)行工程任務(wù)，是工程部隊(duì)，不是戰(zhàn)斗部隊(duì)?！敝芏鱽?lái)針對(duì)鐵道兵官多兵少、軍事訓(xùn)練和政治教育時(shí)間占用多，施工時(shí)間短等問(wèn)題指出，鐵道兵軍官比例應(yīng)該是１０％，新兵訓(xùn)練３個(gè)月，與作戰(zhàn)部隊(duì)?wèi)?yīng)有區(qū)別，每年施工２２０天，還應(yīng)該再多一些。１２月２０日，中央軍委為鐵道兵增補(bǔ)１０萬(wàn)新兵。４個(gè)鐵道師各組建一個(gè)線路隧道團(tuán)。鐵道兵參加的林業(yè)工程主要在吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古三省區(qū)。此時(shí)，鐵道兵的總兵員達(dá)２０．４萬(wàn)人。

１９６４年５月３０日，鐵道兵司令部向周恩來(lái)報(bào)告鐵道兵擴(kuò)編１０萬(wàn)人修建林業(yè)鐵路的情況和體會(huì)。報(bào)告說(shuō)，鐵道兵經(jīng)過(guò)精簡(jiǎn)整編，軍官比例由２２．１％降到９．９５％，生產(chǎn)人員比例由７２％上升到８１．４％，年施工可達(dá)２４０天?？戳藞?bào)告，周恩來(lái)非常滿意，并做了如下批示：“修成昆路主席同意。朱委員長(zhǎng)提議使用鐵道兵修?！比齻€(gè)多月后，鐵道兵又迎來(lái)了大擴(kuò)編。１９６４年９月１８日，為加速國(guó)防工程和西南地區(qū)鐵路建設(shè)，中央軍委批準(zhǔn)鐵道兵擴(kuò)編１４．４萬(wàn)人，總兵員達(dá)到３７．２萬(wàn)人，共有１３個(gè)師、６０個(gè)師屬團(tuán)，３個(gè)獨(dú)立團(tuán)。其中５個(gè)師擔(dān)負(fù)成昆鐵路建設(shè)。后來(lái)，根據(jù)建設(shè)北京地鐵、援越抗美鐵路修建等任務(wù)，又組建了鐵道兵第十四師、第十五師，為出國(guó)的鐵道兵部隊(duì)配備了高炮團(tuán)。到１９７４年底，鐵道兵共有３個(gè)指揮部、１５個(gè)師、３個(gè)獨(dú)立團(tuán)、３所學(xué)校、３所野戰(zhàn)醫(yī)院、１個(gè)科學(xué)技術(shù)研究所等單位，總員額達(dá)到４３萬(wàn)人，是鐵道兵歷史上人數(shù)最多的時(shí)期。

１９７６年１月，擔(dān)負(fù)北京地鐵施工任務(wù)的鐵道兵第十二師、第十五師和倉(cāng)庫(kù)、機(jī)修廠等８?jìng)€(gè)單位的５．３萬(wàn)人改為基建工程兵，脫離鐵道兵建制。從１９８０年開(kāi)始，鐵道兵開(kāi)始縮編。當(dāng)年４月８日，根據(jù)總參謀部的指示，鐵道兵撤銷了９個(gè)團(tuán)。當(dāng)年８月２８日，總參謀部通知鐵道兵，根據(jù)中共中央批準(zhǔn)的中央軍委關(guān)于軍隊(duì)精簡(jiǎn)整編的方案，鐵道兵按現(xiàn)行編制３７萬(wàn)人縮減去１７萬(wàn)人，保留約２０萬(wàn)人。

光榮轉(zhuǎn)制

２０世紀(jì)７０年代末８０年代初，圍繞鐵道兵是否在解放軍序列中保留的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)許多爭(zhēng)論和曲折，最終黨中央和中央軍委才決定鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。

１９７５年，中央軍委初步擬定鐵道兵只保留１４萬(wàn)人，由國(guó)務(wù)院和中央軍委雙重領(lǐng)導(dǎo)，其人員不計(jì)入軍隊(duì)定額，全部經(jīng)費(fèi)由國(guó)家工程費(fèi)支付。工程技術(shù)業(yè)務(wù)受鐵道部指導(dǎo)，工程計(jì)劃、機(jī)械裝備、材料、財(cái)務(wù)等均由鐵道部統(tǒng)一歸口。但鐵道兵黨委在討論這一方案時(shí)，絕大多數(shù)同志不同意歸口鐵道部，最終這一方案沒(méi)有實(shí)行。

１９７８年１０月，為了減輕軍費(fèi)負(fù)擔(dān)，國(guó)務(wù)院和中央軍委決定，鐵道兵“全部費(fèi)用在軍隊(duì)總定額外單獨(dú)計(jì)算，從國(guó)家鐵路工程費(fèi)開(kāi)支，但仍屬軍隊(duì)序列”。根據(jù)這一決定，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委和總后勤部決定，從１９７９年起，鐵道兵的經(jīng)費(fèi)同國(guó)防費(fèi)分開(kāi)，所需經(jīng)費(fèi)從國(guó)家鐵路工程費(fèi)中開(kāi)支。于是，鐵道兵在國(guó)家下達(dá)的鐵路修建任務(wù)“吃不飽”時(shí)，主動(dòng)承擔(dān)國(guó)家鐵路計(jì)劃外的建設(shè)任務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)鐵道兵軍費(fèi)自給。１９７９年鐵道兵經(jīng)費(fèi)自給率為７８．４％，到１９８１年實(shí)現(xiàn)了全部自給，并略有結(jié)余。從此，軍費(fèi)開(kāi)支不再包括鐵道兵，為軍隊(duì)減輕了經(jīng)費(fèi)負(fù)擔(dān)。

１９８０年下半年，根據(jù)中共中央批準(zhǔn)的中央軍委關(guān)于軍隊(duì)精簡(jiǎn)整編方案，鐵道兵裁減兵員１７萬(wàn)人，撤銷了３個(gè)軍級(jí)指揮部，減少了３個(gè)師的建制，每個(gè)師也由５個(gè)團(tuán)改為４個(gè)團(tuán)，各級(jí)機(jī)關(guān)也相應(yīng)進(jìn)行了壓縮。這是鐵道兵歷史上最大的一次縮減。

１９８１年１０月３０日，楊尚昆在駐京部隊(duì)軍以上干部會(huì)議上傳達(dá)了鄧小平關(guān)于部隊(duì)大量精簡(jiǎn)的指示，要求各大單位組織討論。鐵道兵軍以上干部在討論中一致認(rèn)為，根據(jù)鐵道兵戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)擔(dān)負(fù)的任務(wù)，鐵道兵應(yīng)予保留，但要減人。同時(shí)，提出了鐵道兵與鐵路工程局合并的方案。兩支隊(duì)伍合并后，仍稱軍委鐵道兵，屬于軍隊(duì)系列，但不占定額，獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧，不吃軍費(fèi)。執(zhí)行軍隊(duì)條令條例和供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，軍需供給、干部任免、征兵退伍等仍按原方式不變，對(duì)口實(shí)行。各工程局的職工待遇不變，干部按原規(guī)定或委托鐵道兵任免，鐵道兵執(zhí)行工程任務(wù)接受鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，其費(fèi)用由鐵道建設(shè)費(fèi)開(kāi)支，國(guó)家計(jì)劃列鐵道兵一個(gè)戶頭。但鐵道兵與鐵路工程局怎么合？是兵改工，還是工改兵？尚未最后解決。

１９８２年４月９日，國(guó)務(wù)院辦公廳、中央軍委辦公廳通知：“中共中央、中央軍委決定撤銷鐵道兵建制，把鐵道兵并入鐵道部?！保保苍拢度?，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式下達(dá)了關(guān)于鐵道兵并入鐵道部的決定。至此，鐵道兵并入鐵道部大局最后敲定。

１９８３年２月１日，鐵道兵黨委、機(jī)關(guān)并入鐵道部黨委、機(jī)關(guān)。至此，鐵道兵黨委、機(jī)關(guān)完成了自己的歷史使命。同年年10月1日，鐵道兵正式歸國(guó)家鐵道部建制領(lǐng)導(dǎo)編制為鐵道部第十一到二十工程局。

１９８４年１月１日，鐵道兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。從此，鐵道兵在解放軍序列中消失。

祖國(guó)不會(huì)忘記

從1948年組建鐵道縱隊(duì)到1983年鐵道兵并入鐵道部的35年間，這支部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)實(shí)施鐵路保障、平時(shí)參加國(guó)家鐵路和國(guó)防工程建設(shè)，建立了豐功偉績(jī)。解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，北起松花江，南到珠江口，東起黃海之濱，西到隴東山谷，“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里。”抗美援朝和援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)中，發(fā)揚(yáng)國(guó)際主義、愛(ài)國(guó)主義和革命英雄主義精神，英勇頑強(qiáng)、不怕?tīng)奚c兄弟部隊(duì)一起共同創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。社會(huì)主義建設(shè)中，繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)戰(zhàn)爭(zhēng)年代那種不畏艱險(xiǎn)、一往無(wú)前的傳統(tǒng)作風(fēng)，風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，志在四方，艱苦奮斗，為國(guó)家新建了一條又一條的鋼鐵大道，被國(guó)人譽(yù)為“鐵道建設(shè)的突擊隊(duì)”。35年間，鐵道部隊(duì)在戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，共搶修鐵路3600 多公里，搶建鐵路690多公里、戰(zhàn)備公路430多公里；在和平建設(shè)中，人民解放軍鐵道兵部隊(duì)艱苦奮斗，先后擔(dān)負(fù)和參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、兗石等52項(xiàng)鐵路建筑和北京地下鐵道的修建任務(wù)。連同其他國(guó)防、林業(yè)和各種專用鐵路在內(nèi)，共新建鐵路干、支線12590多公里，約占全國(guó)同期新建鐵路總數(shù)的1／3。在完成上述任務(wù)中，涌現(xiàn)出以“登高英雄”楊連第、“硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉、“雷鋒式的好干部”梁忠孟為代表的一批英雄模范人物和以“楊連第連”、“抗洪搶修模范連”、“唐山抗震救災(zāi)搶修突擊連”、“唐山抗震救災(zāi)搶修先鋒連”為代表的一批先進(jìn)集體，有8000多名干部、戰(zhàn)士獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。他們那種無(wú)私無(wú)畏的獻(xiàn)身精神，將永遠(yuǎn)銘記在人們的心中。

第五篇：興仁興昌-公司簡(jiǎn)介

興仁縣興昌汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司

公司簡(jiǎn)介

興仁縣興昌汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司，正式成立于2010年5月，公司法人是解德祥，最初的注冊(cè)資金為200000元，從經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)安面包車的單一品牌，到現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)安面包、陸風(fēng)、奇瑞、北汽幻速等多個(gè)品牌的縣級(jí)汽車經(jīng)銷商，公司有自己的售后服務(wù)站，銷售與維修于一體。公司現(xiàn)在有兩個(gè)展廳，展廳面積分別是580平方米和300平方米，共員工有24人。