第一篇：關(guān)于中國游客在國內(nèi)外發(fā)生的安全事故的報(bào)導(dǎo)

關(guān)于中國游客在國內(nèi)外發(fā)生的安全事故的報(bào)導(dǎo)

一．強(qiáng)行超車導(dǎo)致西藏發(fā)生30人傷亡的重大旅游安全事故

案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內(nèi)發(fā)生了一起重大旅游交通事故。一輛西藏博達(dá)旅游客運(yùn)公司的金龍牌37座旅游大巴（內(nèi)乘游客28人、司機(jī)1人、導(dǎo)游1人）在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內(nèi)，因司機(jī)強(qiáng)行超車，導(dǎo)致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機(jī)、導(dǎo)游在內(nèi)的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。經(jīng)拉薩市公安局交警支隊(duì)鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危采取措施不當(dāng)所造成的，駕駛員負(fù)全部責(zé)任。此次事故是自1980年西藏對(duì)外開放旅游以來，發(fā)生的第一起重大旅游道路交通事故。

發(fā)生事故的旅游團(tuán)是一個(gè)“拉薩-日喀則2日游”散客拼團(tuán)，游客分別來自四川、河北、陜西、廣東、內(nèi)蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負(fù)責(zé)安排旅游團(tuán)的2天行程。

事故發(fā)生后，西藏自治區(qū)旅游局迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立了“7.13事故善后處理領(lǐng)導(dǎo)小組”，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和后期轉(zhuǎn)院、輕傷員治療后返回原籍、遇難者保險(xiǎn)金的賠償和支付等善后事宜。經(jīng)過多次協(xié)商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達(dá)成賠付協(xié)議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。輕傷員在拉薩治療期間的費(fèi)用和重傷員轉(zhuǎn)往內(nèi)地治療的交通費(fèi)和醫(yī)療費(fèi)及遇難者賠償金由西藏人保財(cái)險(xiǎn)支付。2007年8月20日，傷員全部陸續(xù)出院、轉(zhuǎn)院回內(nèi)地，遇難者家屬領(lǐng)取賠償后全部返回內(nèi)地，事故善后處理圓滿結(jié)束。（此案例由西藏自治區(qū)旅游局提供）二．安全意識(shí)淡漠導(dǎo)致游客溺水死亡

——廣東肇慶市鼎湖區(qū)硯洲島游客溺水死亡事故的案例分析

案例背景：

2008年10月4日，廣東省肇慶市鼎湖區(qū)硯洲島發(fā)生一起旅游安全事故。兩名隨單位組團(tuán)參加拓展旅游的旅游者在自由活動(dòng)時(shí)，違反旅游合同約定，擅自下西江戲水、游泳，在深水處突然溺水后死亡。

2008年國慶節(jié)前夕，廣東省職工國際旅行社（以下簡稱旅行社）接受鄭州優(yōu)德偉業(yè)科技發(fā)展有限公司廣州辦事處（以下簡稱公司）委托，組織該公司101名員工前往肇慶西江邊的硯州島開展為期兩天的拓展旅游活動(dòng)。雙方簽訂的旅游合同特別約定，旅游者不得擅自到西江游泳。開展活動(dòng)前，旅行社團(tuán)體部經(jīng)理與公司負(fù)責(zé)人勘察了拓展旅游地，該區(qū)域有禁止游泳的警示牌。雙方在簽訂旅游合同的基礎(chǔ)上，又增加了旅游行程、活動(dòng)安排、注意事項(xiàng)、有關(guān)要求等合同附件。拓展旅游活動(dòng)按照合同的約定進(jìn)展順利。10月4日上午，在游覽鼎湖區(qū)硯州島、用完午餐后，公司負(fù)責(zé)人與隨團(tuán)導(dǎo)游員協(xié)商，給予旅游者1小時(shí)時(shí)間整理行李、稍事休息，下午4時(shí)集中乘車返回廣州。導(dǎo)游員隨即宣布自由活動(dòng)，在告知集合時(shí)間的同時(shí)，提醒大家不要下西江玩水、游泳。當(dāng)日下午約2:30時(shí)許，七、八名旅游者擅自到沙灘戲水。約2:40時(shí)，三名游客走到水深處突然溺水，大呼“救命”，一名游客獲救，兩名游客失蹤。旅游者向110報(bào)案。公安部門接報(bào)后，及時(shí)趕赴現(xiàn)場，會(huì)同海事部門、當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)人員搜救。10月6日上午8時(shí)許，在當(dāng)?shù)毓病⒑Ｊ隆⒙糜渭八阪?zhèn)政府、村委會(huì)等有關(guān)單位努力下，于事發(fā)現(xiàn)場下游2公里處找到兩名失蹤者遺體。經(jīng)法醫(yī)鑒定和公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場確認(rèn)，死者為該公司委托旅行社組織的赴肇慶旅游的團(tuán)隊(duì)成員。

三．杭州30人旅游團(tuán)在南非遭3名持槍歹徒搶劫

“幸虧領(lǐng)隊(duì)遇事鎮(zhèn)定、反應(yīng)靈敏，要不然，我們的貴重物品都會(huì)被洗劫一空，也可能出現(xiàn)傷亡悲劇。”昨天，回想起幾天前南非約翰內(nèi)斯堡旅游遇險(xiǎn)事件，已安全回杭的游客阿琳（化名），還是心有余悸。約翰內(nèi)斯堡當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日晚上6時(shí)，也就是北京時(shí)間4日凌晨零點(diǎn)左右，對(duì)于杭州一個(gè)30人旅游團(tuán)來說，是極其驚險(xiǎn)的一夜。

事件發(fā)生在南非約翰內(nèi)斯堡東部的布魯瑪?shù)貐^(qū)。當(dāng)時(shí)，包括一名領(lǐng)隊(duì)在內(nèi)的30人旅游團(tuán)，到約翰內(nèi)斯堡的鉆石大廈買完鉆石，前往機(jī)場途中，不料遭遇一伙持槍劫匪的洗劫。幸運(yùn)的是，領(lǐng)隊(duì)被歹徒打了一巴掌后沒有亂了方寸。她急中生智，用劫匪聽不懂的中文及時(shí)提醒29名游客，趕緊將貴重的物品藏好，拿出一些無關(guān)緊要的東西主動(dòng)交給劫匪。結(jié)果，避免了更多游客被傷害的可能。據(jù)事后統(tǒng)計(jì)，坐在大巴車最前面的幾位游客與領(lǐng)隊(duì)共計(jì)20余萬元財(cái)物被劫，其中包括一顆價(jià)值兩萬元的鉆石，還有數(shù)本護(hù)照。不過，一些游客故意主動(dòng)遞給劫匪的包包里，大多都是些水果、衣服等不怎么值錢的物品。

四．中國游客南非遭持槍搶劫續(xù) 旅行社補(bǔ)償游客3萬

四．2008年2月7日，杭州海外旅游有限公司寧波分公司組織13名寧波游客，1名舟山游客，共計(jì)14人，參加由上海商務(wù)國際旅行社組團(tuán)的南非8日游。此團(tuán)地接社為南非天馬旅行社，地陪導(dǎo)游為當(dāng)?shù)厝A人Andy Sun。該團(tuán)隊(duì)出發(fā)前，杭州海外旅游有限公司寧波分公司為游客投保了人身意外險(xiǎn)。

2月9日，南非當(dāng)?shù)貢r(shí)間約晚上8點(diǎn)40分，該旅游團(tuán)在太陽城用完晚餐后返回下榻的Zulu Nyala大酒店。途中, 旅游車被一輛沃爾沃轎車從后面超車，并被示意發(fā)生撞車。旅游車司機(jī)及地陪導(dǎo)游一同下車查看。一會(huì)兒，司機(jī)被一黑人持槍脅迫上車。導(dǎo)游上車后，告知游客旅游團(tuán)被搶劫了，隨后，跳下旅游車迅速離開現(xiàn)場，并向當(dāng)?shù)鼐綀?bào)警。搶劫者將旅游團(tuán)劫持至偏僻的死胡同，脅迫游客交出錢物。后經(jīng)統(tǒng)計(jì)，游客共損失錢物折合人民幣15萬元左右，并被搶走3本護(hù)照。

地陪導(dǎo)游報(bào)警后與司機(jī)取得聯(lián)系，并在途中與游客會(huì)合。游客回到酒店10分鐘后，當(dāng)?shù)鼐熠s到酒店對(duì)事件的經(jīng)過進(jìn)行了調(diào)查。

為了防止意外再次發(fā)生，地接社將游客入住的酒店進(jìn)行了調(diào)整，將游客轉(zhuǎn)移至相對(duì)安全的凱撒酒店，同時(shí)派安保對(duì)游客進(jìn)行保護(hù)，并于第二天協(xié)助丟失護(hù)照的游客辦理了回國旅行證。

行程結(jié)束后，杭州海外旅游有限公司寧波分公司及時(shí)與14名游客達(dá)成一致意見，旅行社補(bǔ)償游客共計(jì)3萬元人民幣（其他損失按有關(guān)規(guī)定辦理）。游客也對(duì)旅行社所做的相關(guān)工作表示理解和接受。

五．四川黃龍雪山發(fā)生旅游車側(cè)翻事故 已致7死30傷

大洋新聞 時(shí)間: 2011-09-18 來源: 廣州日?qǐng)?bào)

本報(bào)訊 四川阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi)昨天下午1時(shí)50分左右發(fā)生一起旅游車側(cè)翻事故，目前已造成7人死亡、30人受傷。

另據(jù)新華社消息，據(jù)了解，發(fā)生事故車輛為九寨運(yùn)業(yè)旅游公司客車，車牌號(hào)為川U18907，當(dāng)時(shí)車內(nèi)包括駕駛員、導(dǎo)游、游客共37人從九寨溝開往黃龍方向，當(dāng)車輛行駛至雪山梁下行4公里處時(shí)側(cè)翻于公路邊。事故目前已造成7人死亡，其中6人當(dāng)場死亡，1人送往醫(yī)院搶救無效死亡，另有30人不同程度受傷。

目前，所有傷員已全部轉(zhuǎn)移至醫(yī)院，事故原因正在調(diào)查。（中廣）

六、黃金周第三天京藏高速發(fā)生追尾事故 致1死多傷

從10月2日晚上5點(diǎn)到10月3日晚上5點(diǎn)，全國假日辦一共接到咨詢和投訴電話34個(gè)，其中咨詢有3個(gè)人，在31個(gè)投訴當(dāng)中涉及到旅行社的有12件，景區(qū)景點(diǎn)的有8件，賓館飯店的7件，公路的3件，民航的1件。另外，在昨天晚上的時(shí)候，全國假日辦接到北京市假日辦一起安全事故報(bào)告。在10月3日上午9點(diǎn)50分，由北京和平假日旅行社接待的哈爾濱旅行團(tuán)客車在京藏高速南口下山處和一輛大貨車發(fā)生追尾。截止到下午4點(diǎn)，有一名導(dǎo)游重傷經(jīng)搶救無效死亡，有12人住院，其中4人傷勢(shì)較重但是沒有生命危險(xiǎn)，有38人輕微擦傷，經(jīng)過醫(yī)院包扎處理后已經(jīng)返回住地了。

七．京發(fā)生登山事故一游客墜崖罹難

更新時(shí)間：2011-11-01 08:35:40 來源：今晚網(wǎng)-渤海早報(bào)

北京市房山區(qū)未開發(fā)的寶金山10月29日發(fā)生6名“驢友”登山意外事故，經(jīng)過當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門11小時(shí)徹夜救援，5人獲救，一人失足墜崖死亡。據(jù)了解，被困的6名“驢友”全是房山區(qū)人，他們稱曾多次到周口店地區(qū)爬野山，對(duì)路線很熟，以為不會(huì)發(fā)生意外。意外身亡的劉某的妻子也在登山隊(duì)伍中，她一直拒絕相信丈夫已經(jīng)遇難的事實(shí)。民警提醒登山愛好者，秋季是爬山賞紅葉的最佳時(shí)節(jié)，但一定要選擇有旅游標(biāo)志、已開發(fā)好的景區(qū)游覽，不要因?yàn)橐粫r(shí)大意而發(fā)生意外，危及自身安全。

八．旅行中由于司機(jī)原因發(fā)生交通事故后的責(zé)任劃分

去年９月的時(shí)候，某旅行社與Ａ單位簽定組團(tuán)合同．旅游途中司機(jī)急剎車，導(dǎo)致車內(nèi)Ｂ女士（該女士是Ａ單位員工家屬，而非Ａ單位員工，不知簽定合同是否對(duì)她有效）胳膊骨折．某旅行社根據(jù)本地旅游局規(guī)定先行墊付了諸多費(fèi)用累計(jì)８０００余元．租車返回本地某大醫(yī)院進(jìn)行治療，費(fèi)用也都是由某旅行社先行墊付．而后手術(shù)失敗．醫(yī)院給重新做了一次手術(shù)，而后又失敗．后來某旅行社與車隊(duì)方去查住院費(fèi)用，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)３萬多元．該女士用的自費(fèi)藥品太多，醫(yī)保根本報(bào)不了，保險(xiǎn)公司就更不用說了．在這個(gè)期間，Ａ單位還拖欠某旅行社４０００余元團(tuán)款未付齊．某旅行社與車隊(duì)已無力再去為其墊付．于是Ｂ女士將某旅行社告上法庭，索賠１３萬多．最終判某旅行社賠付１１３０００余元．對(duì)某旅行社來講，再加上先行墊付的，Ａ單位因此事拖欠的，共計(jì)１２６０００余元．現(xiàn)在旅行社責(zé)任保險(xiǎn)公司說，數(shù)額太大，無法賠付，要我們?nèi)フ臆囮?duì)．車隊(duì)的反映不是很積極，自始至終都很少露面．當(dāng)時(shí)簽合同時(shí)還特意問的客人是否要保意外傷害險(xiǎn)，客人最終沒要求．

九．旅游大巴發(fā)生追尾事故

2011年8月13日，開往雁蕩山的旅游大巴（車牌：滬B71565）在金山高速上和集裝箱貨車追尾，導(dǎo)致男導(dǎo)游大腿骨骨折。所幸車上旅客無一受傷。

車子擋風(fēng)玻璃右側(cè)嚴(yán)重龜裂，下方凹陷。右側(cè)門嚴(yán)重變形，右側(cè)玻璃震碎，碎玻璃都飛向正靠窗的一對(duì)情侶。當(dāng)時(shí)導(dǎo)游坐在導(dǎo)游專座上（副駕駛座）正在數(shù)剛收到的旅客餐費(fèi)，在毫無準(zhǔn)備的情況下發(fā)生了追尾事故，大腿被壓在凹陷處。當(dāng)時(shí)車上有人及時(shí)報(bào)警了，也打了120，車上的旅客都相互幫忙。特別是穿粉紅色衣服的男士一直在導(dǎo)游旁邊幫忙，后來也是他和旅游公司取得了聯(lián)系。大部分旅客通過最后邊的窗口爬出去了，還有的是在警察的幫助下從變形的前門下的。

心驚的一刻，其實(shí)司機(jī)對(duì)這條線路非常陌生，開車的時(shí)候用的是導(dǎo)航儀，還開錯(cuò)了路，開了2個(gè)小時(shí)居然還在上海境內(nèi)。不知道他前一天的晚上到底是熬夜打牌了，還是根本沒開過大巴，反正開的一點(diǎn)都不穩(wěn)。

十．在港遭罵游客回皖 安徽將圍剿“零負(fù)團(tuán)費(fèi)”

“惡女蓉”辱罵安徽游客是狗

“惡女蓉”事件中的安徽籍游客，均來自我省淮南市，張先生一家及其妻妹共五人，在深圳參團(tuán)到港進(jìn)行“三日游”，此團(tuán)組不涉及安徽旅行社。

2月5日，香港導(dǎo)游阿蓉帶領(lǐng)旅游團(tuán)先后到了香港九龍土瓜灣的兩家珠寶店。在這兩家珠寶店，張姓夫婦未購買珠寶。

當(dāng)天上午11時(shí)許，香港女導(dǎo)游阿蓉對(duì)著張先生夫婦發(fā)飆。據(jù)媒體稱，當(dāng)時(shí)女導(dǎo)游曾辱罵他們是狗，窮人沒錢購物，其間阿蓉更是恐嚇稱，兩人要小心。

受羞辱的張先生夫婦即時(shí)反彈，與阿蓉及來自內(nèi)地的領(lǐng)隊(duì)發(fā)生激烈爭執(zhí)，其間四人互相推撞和拉扯，后張先生決定報(bào)警處理。最后，警方介入并拘留導(dǎo)游、張先生夫婦及相關(guān)人員做調(diào)查。經(jīng)2月7日香港九龍城裁判法院提訊，判三人簽保1000元及守行為12個(gè)月。

◎最新進(jìn)展：涉事安徽游客已回家

據(jù)了解，2月6日下午，張先生聲稱已收到女導(dǎo)游阿蓉的道歉信，并指事件是“一場誤會(huì)”，他很滿意導(dǎo)游及旅行社的服務(wù)，事件到此結(jié)束。而為了補(bǔ)償涉事的安徽游客張先生夫婦，涉事旅行社帶他們的小孩去香港迪斯尼樂園游玩。

而在2月7日法院裁決之后，安徽游客張先生夫婦通過代表律師發(fā)表聲明，表示這一趟難忘的香港旅程已經(jīng)圓滿結(jié)束。而在港短短數(shù)日內(nèi)經(jīng)歷甜酸苦辣，希望隨著一般游客不會(huì)經(jīng)歷的法庭程序結(jié)束，聲明最后感謝香港各界朋友的關(guān)心。

記者昨日從相關(guān)渠道獲悉，2月7日晚9點(diǎn)多，張先生夫婦已從深圳乘坐飛機(jī)飛回合肥。

十一．野象谷索道事故再敲安全警鐘

7月3日，云南西雙版納野象谷森林中一棵20余米高的巨型枯樹，突然倒下砸在索道纜繩上，將正在運(yùn)營中的纜車砸停，并導(dǎo)致游客1死3傷。

戴振華攝

7月3日，云南著名景點(diǎn)西雙版納野象谷發(fā)生了一起索道安全事故。上午9點(diǎn)20分，距離野象谷景區(qū)南門索道下站350米、索道東側(cè)20米的一棵老樹倒向索道，砸到從北門至南門運(yùn)行的索道，索道產(chǎn)生巨大反彈，將纜車掀翻，3名游客墜落，其中1名女游客死亡，包括兩名小孩在內(nèi)的3名游客受傷，1名游客受到重度驚嚇，10名游客受到輕度驚嚇。

西雙版納傣族自治州相關(guān)部門對(duì)事故進(jìn)行初步調(diào)查后，將其定性為“自然災(zāi)害引發(fā)的意外事故”。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這起事故表面上看有天災(zāi)成分，但細(xì)究起來，索道公司和景區(qū)的管理不善是深層次原因，相關(guān)部門也難逃監(jiān)管不力的責(zé)任。

第二篇：安全事故發(fā)生

安全事故發(fā)生（發(fā)現(xiàn)）后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組組長和本室主任，組長接到報(bào)告后馬上通知信息聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人，由信息聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人通知所有領(lǐng)導(dǎo)小組成員即刻趕到事故發(fā)生現(xiàn)場。到現(xiàn)場后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)、評(píng)估，根據(jù)評(píng)估確認(rèn)的結(jié)果，提出安全事故應(yīng)急處理工作程序和措施并向上級(jí)主管部門報(bào)告。有關(guān)工作小組立即啟動(dòng)，組織、協(xié)調(diào)、落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急措施，中心相關(guān)科室應(yīng)全力協(xié)助配合開展應(yīng)急救援工作。

四、緊急處置

安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場的有關(guān)人員除需及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)還需同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急處置。現(xiàn)根據(jù)遇到不同的安全事故制定不同的緊急處置措施：

一）火災(zāi)事故

火災(zāi)事故發(fā)生后，火勢(shì)較小的，應(yīng)立即組織現(xiàn)場人員進(jìn)行滅火，同時(shí)組織人員有序疏散和對(duì)現(xiàn)場物資進(jìn)行轉(zhuǎn)移；如初期撲救無效，火勢(shì)無法控制并進(jìn)一步蔓延時(shí)，現(xiàn)場人員應(yīng)立即撥打119報(bào)警并等待引導(dǎo)消防員到火災(zāi)現(xiàn)場。

二）人身安全事故

事故發(fā)生后，如造成人員傷亡，應(yīng)立即撥打120呼救，在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，現(xiàn)場人員應(yīng)對(duì)傷者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部分受污染等應(yīng)急措施）。

三）財(cái)產(chǎn)安全事故

值班人員如發(fā)現(xiàn)盜竊事件時(shí)，應(yīng)立即撥打110報(bào)警和監(jiān)控好錄像以便提供給警察必要的證據(jù)，同時(shí)密切關(guān)注盜竊者的動(dòng)向，必要時(shí)要跟盜竊者作斗爭制止盜竊發(fā)生。

五、及時(shí)報(bào)告

發(fā)生重大安全事故時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)小組在知悉安全事故后2小時(shí)內(nèi)向上級(jí)主管部門做出初次報(bào)告；根據(jù)事故處理的進(jìn)程或者上級(jí)要求隨時(shí)做出階段報(bào)告。

一）初次報(bào)告

應(yīng)盡可能報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故發(fā)生原因的初步判斷、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況等。

二）階段報(bào)告

既要報(bào)告新發(fā)生的情況，也要對(duì)初次報(bào)告的情況進(jìn)行補(bǔ)充和修正，包括事故的發(fā)展與變化、處置進(jìn)程、事故原因等。

六、后置處理

一）善后處理

事故處理小組負(fù)責(zé)組織安全事故的善后處理工作，盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害和受影響人員，盡快恢復(fù)正常秩序。造成安全事故的責(zé)任單位和責(zé)任人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對(duì)受害人給予賠償。

第三篇：安全事故發(fā)生以后

安全事故發(fā)生以后

桂林機(jī)務(wù)段是隸屬于鐵道部柳州鐵路局的一個(gè)基層單位，擁有職工1300人，擔(dān)負(fù)著柳州一永州區(qū)段的列車牽引任務(wù)。該段有兩大主要車間：運(yùn)用車間和檢修車間。運(yùn)用車間負(fù)責(zé)76臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的牽引任務(wù)，共有正副司機(jī)700多人。檢修車間負(fù)責(zé)全段機(jī)車的檢修任務(wù)，共有職工200多人。

段長張廣明畢業(yè)于上海交通大學(xué)，在該段工作了近30年。2004年11月3日，全段實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸生產(chǎn)8周年，其成績?cè)谌置星懊虼硕伍L召開了全段慶功大會(huì)，并請(qǐng)來了局里的主要領(lǐng)導(dǎo)。可是會(huì)開到一半，機(jī)務(wù)處打電話給局長：桂林機(jī)務(wù)段司機(jī)由于違反運(yùn)輸規(guī)章，造成冒進(jìn)信號(hào)的險(xiǎn)性事故。慶功會(huì)被迫停開，局長也陰沉著臉離開會(huì)場。

其實(shí)段長早感覺到存在許多安全隱患，只是由于該段安全天數(shù)較高，因此存在著麻痹思想。他連夜打電話通知各部門主任，查找本部門的安全隱患，第二天召開全段中層干部會(huì)議，要求各主任會(huì)上發(fā)言。

第二天，會(huì)議在嚴(yán)肅的氣氛中召開。段長首先發(fā)言：“這次發(fā)生險(xiǎn)性事故主要責(zé)任在我，本人要求免去當(dāng)月的工資和獎(jiǎng)金，其他段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)每人扣400元，中層干部每人扣200元。另外，我宣布原主管安全的副段長現(xiàn)分管后勤，他的職務(wù)暫時(shí)由我擔(dān)任。” 隨后，各段長進(jìn)行發(fā)言。運(yùn)用車間主任說：“這次事故雖然主要是由于司機(jī)嚴(yán)重違反規(guī)章操縱所致。其實(shí)車間一直努力制止這種有章不循的現(xiàn)象，但效果一直不明顯。主要問題是：①司機(jī)一旦出車，將會(huì)離開本單位，這樣車間對(duì)司機(jī)的監(jiān)控能力就會(huì)下降；司機(jī)能否完全按章操縱，基本上靠其自覺程度，而司機(jī)的素質(zhì)目前還沒有達(dá)到這種要求。②車間共有管理干部和技術(shù)干部20多名，我們也經(jīng)常要求干部到現(xiàn)場，但由于司機(jī)人數(shù)較多，并且機(jī)車的利用率很高，因此對(duì)司機(jī)的監(jiān)控具有很大的隨意性和盲目性。③干部中好人現(xiàn)象嚴(yán)重。干部上車跟乘時(shí)，即使發(fā)現(xiàn)司機(jī)有違章操縱行為，也會(huì)替其隱瞞，使司機(jī)免于處罰。” 檢修車間主任說：“這次事故雖然不是由于機(jī)車質(zhì)量造成的，但是檢修車間還是存在很多安全隱患。首先，職工隊(duì)伍不穩(wěn)定，業(yè)務(wù)骨干時(shí)有跳槽。因?yàn)殍F路局是按照機(jī)修車間定員160人發(fā)工資，而檢修車間現(xiàn)員230人左右，超員近70人，這樣攤到我們頭上的工資就很少了，這是職工不穩(wěn)定的主要原因。”檢修主任繼續(xù)說：“火車提速后，對(duì)機(jī)車的質(zhì)量要求更高，而我段的機(jī)車檢修水平目前還達(dá)不到這種要求。第一，機(jī)車的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較為過時(shí)，缺乏合理性、實(shí)用性、可控性。工人按此標(biāo)準(zhǔn)，勞動(dòng)效率不高，而且漏檢漏修現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。第二，車間的技術(shù)人員多是剛畢業(yè)的大學(xué)生，雖然有理論知識(shí)基礎(chǔ)，但解決實(shí)際技術(shù)問題的能力不強(qiáng)。第三，對(duì)發(fā)生率較高的機(jī)車故障難題一直沒有解決好。” 教育主任說：“這次事故反映了我段職工素質(zhì)不高。目前，我段的職工培訓(xùn)工作開展得不是很順利，各車間都以生產(chǎn)任務(wù)繁重為由不肯放人脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。因此，每年的職工脫產(chǎn)學(xué)習(xí)計(jì)劃很難得以實(shí)現(xiàn)。另外，每年一次的職工業(yè)務(wù)考試沒有起到真正督促職工學(xué)習(xí)的作用。考試結(jié)束后只是將成績公布，對(duì)職工考試成績一視同仁。” 人事主任說：“這次事故從某種意義上說是由于司機(jī)疲勞所致，因?yàn)楝F(xiàn)在的司機(jī)經(jīng)常請(qǐng)假，造成司機(jī)人手不夠。因此司機(jī)連續(xù)工作，休息時(shí)間不能得到保證。司機(jī)經(jīng)常請(qǐng)假的原因是由于吃大鍋飯?jiān)斐傻模啥喔缮僖粋€(gè)樣。”段長說：“幾位主任講的都很好，將我段管理上存在的一些弊病都找出來了，會(huì)后各有關(guān)部門要針對(duì)這些弊病迅速制定整改措施。我相信，只要我們共同努力，工作的被動(dòng)局面會(huì)很快扭轉(zhuǎn)的。”

【問題】1．事故發(fā)生后段長的一系列措施說明了什么? 2．對(duì)會(huì)上幾位主任的發(fā)言中所提到的難題，有什么解決辦法? 【知識(shí)點(diǎn)鏈接】

控制三要素包括控制標(biāo)準(zhǔn)、偏差信息和糾偏措施。為防止事故的產(chǎn)生，一般要求做好事前控制，而事前控制應(yīng)以制定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，如果標(biāo)準(zhǔn)僅僅變成了一種形式，那么結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生或者是存在諸多事故隱患。而一旦事故發(fā)生，盡管比較被動(dòng)，但仍應(yīng)該采取必要的糾正措施，以防止產(chǎn)生更大的負(fù)面影響和杜絕新的事故的發(fā)生。

【案例分析】.事故發(fā)生后段長的一系列措施說明了什么？

事故發(fā)生后，段長采取了一系列措施，是一種事后控制的舉動(dòng)，其目的是從已經(jīng)發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn)，亡羊補(bǔ)牢，未必晚矣。特別是段長對(duì)責(zé)任事故的處理體現(xiàn)了制度的嚴(yán)肅性和事故的主要責(zé)任人在管理者的思想（如海爾的 20/80 原則）。.對(duì)會(huì)上幾位主任的發(fā)言中所提到的難題，有什么解決辦法？

對(duì)運(yùn)用車間主任所提出的安全事故責(zé)任制度有章不循的現(xiàn)象，我們可以考慮從幾方面同時(shí)著手來抓。首先是從制度的完善性來抓，除制定有關(guān)規(guī)章制度，更重要的是要保證制度的貫徹執(zhí)行，如通過制度將安全事故與工資獎(jiǎng)金等直接掛鉤。二是注重提高操作人員的自身素質(zhì)和修養(yǎng)，加大安全文化建設(shè)力度，使制度約束與文化氛圍有機(jī)地結(jié)合，從而形成一種安全習(xí)慣。三是加大對(duì)管理者的責(zé)任追究力度，將員工的責(zé)任與管理者直接掛鉤，杜絕管理者有制度不依、人情重于制度等不良行為。

檢修車間主任所提出的導(dǎo)致事故產(chǎn)生的另一因素 —— 人員流失，特別是專業(yè)人才的流失問題，一定程度上講，這是許多企業(yè)面臨的問題，但針對(duì)案例中的特定情節(jié)來看，這是可以避免的或者說是可以解決的問題。我們可以將多余的人員組織起來，利用本企業(yè)的特殊優(yōu)勢(shì)開展多種經(jīng)營活動(dòng)。這樣，可以更好地保證專業(yè)技術(shù)人員的工資福利水平，通過激勵(lì)機(jī)制留住人才。而目前技術(shù)檢修技術(shù)不過關(guān)問題，可以考慮通過引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，提高檢修水平，同時(shí)，通過老帶新或送出去學(xué)等多種途徑盡快地提高年青骨干的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)水平。

教育主任和人事主任的發(fā)言，則從更高一個(gè)層次提出了從長遠(yuǎn)出發(fā)，企業(yè)應(yīng)該注重員工的培訓(xùn)和用人制度的改善，將員工培訓(xùn)作為人力資源管理的重要內(nèi)容來抓，事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，許多知名企業(yè)和成功的企業(yè)，其員工培訓(xùn)已經(jīng)成為人力資源管理的基礎(chǔ)性工作，定期或不定期的多種形式的員工培訓(xùn)是人力資源規(guī)劃工作的最主要部分。而用人制度的完善，應(yīng)該著眼于動(dòng)態(tài)的能力與崗位的對(duì)應(yīng)，徹底打掉大鍋飯思想和干多干少一個(gè)樣的習(xí)慣，體現(xiàn)多勞多得，不勞動(dòng)者不得。

第四篇：未發(fā)生安全事故證明

證

明

正太集團(tuán)有限公司承建的泰州華僑城溫泉水療工程，在施工過程中未發(fā)生任何安全事故。

特此證明！泰州市姜堰區(qū)建筑安全監(jiān)察站年

月

日

第五篇：本公司發(fā)生安全事故管理程序

本公司發(fā)生安全事故的管理程序

本公司發(fā)生安全事故后始終堅(jiān)持安全事故的“四不放過”原則：即事故原因未查清不放過；事故責(zé)任人未受到處理不放過；事故責(zé)任人未受到教育不放過；事故沒有制定切實(shí)可行的整改措施不放過。

一、及時(shí)組織安全、生產(chǎn)、設(shè)備等專業(yè)人員組成事故調(diào)查組，通過查事故現(xiàn)場、調(diào)閱DCS儲(chǔ)存資料、查各種臺(tái)帳、開當(dāng)班人員事故調(diào)查會(huì)等形式，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的真正原因，決不敷衍了事，調(diào)查出的事故經(jīng)過原因經(jīng)反復(fù)討論，取得共識(shí)，分清主次，搞清各因素之間的因果關(guān)系。

二、事故原因查清后，根據(jù)事故發(fā)生的原因確定事故性質(zhì)，判定事故中各責(zé)任人所承擔(dān)的責(zé)任，并根據(jù)公司《事故管理規(guī)定》有關(guān)條款給予嚴(yán)肅處理。

三、針對(duì)事故發(fā)生的原因，在進(jìn)行事故調(diào)查處理的同時(shí)，制定防止相同或類似事故發(fā)生的預(yù)防措施。督促事故發(fā)生單位及公司內(nèi)部其他單位落實(shí)實(shí)施。

四、事故處理后，組織各單位學(xué)習(xí)事故報(bào)告，使事故責(zé)任者和廣大群眾了解此次事故發(fā)生的原因和所造成的危害，從事故中受到教育，進(jìn)而提高認(rèn)識(shí)，積極落實(shí)公司制定的事故預(yù)防措施，努力在實(shí)際工作中防止事故的發(fā)生。

同時(shí)，針對(duì)事故發(fā)生的原因公司及時(shí)開展類似防范事故的安全專項(xiàng)活動(dòng)，提高公司員工業(yè)務(wù)素質(zhì)、增強(qiáng)處理事故的能力、加深對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，在今后工作中更加重視安全。

（若屬人身傷亡事故，則積極配合上級(jí)部門事故調(diào)查組查清事故發(fā)生的真正原因，落實(shí)上級(jí)部門整改措施，開展群眾安全活動(dòng)，吸取事故教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，防止事故的再次發(fā)生。）