第一篇：船員營養與航海安全

船員營養與航海安全的學習體會

這門課程主要講授了船員營養與航海安全的關系，主要涉及：航海環境對船員營養代謝的影響，船員營養保障，船員營養不良與食源性疾病對航海安全的影響等。隨著海上交通運輸的發展，船員的身體健康的保護問題也日漸得到關注。只有船員得到了足夠的營養，才能更好地進行航海任務。因此，船員營養的供給對于整個航海安全的保障顯得尤其重要。

（一）船員的營養問題

由于海上復雜、特殊的環境，船員們的營養需求要不同于普通的陸上工作者，他們對營養的搭配和攝入要更為嚴格。船員營養出現了問題，也就是營養不良的體現。簡要而言，營養不良分為疲勞性和疾病性兩種，無論這兩種哪一個，都會引起船員的在工作中的失誤，最終引發嚴重的航海事故。

營養是指人體從外界攝取的各種食物，經消化、吸收和新陳代謝，維持機體的生長、營養主要和各種生理功能的生物學環境。營養的具體來源是七大營養素，是指食物中能夠被人體消化、吸收和利用的有機和無機物質。具體包括碳水化合物、膳食纖維、脂肪、蛋白質、礦物質、水和維生素。這七大營養構成了人體主要的營養結構，人體大多的營養疾病就是因為這些營養素的攝取不足、過剩或者不均衡造成的，也就是我們常說的營養不良。因此，要保障船員的營養必須要從這七大營養素抓起。

首先簡單介紹一些營養不良導致的航海病癥的發展歷史。在十九世紀以前，航海病癥突出表現為壞血病、腳氣病和夜盲癥。這些疾病均是由于維生素的缺乏而導致的。具體來講，船員缺乏維生素A易引起壞血病，表現為渾身出血、發炎，嚴重時甚至死亡；腳氣病是缺乏維生素B1（俗稱硫胺素）的表現，這種維生素對人體整個神經系統都起著重要的作用，因此如果缺乏，會引起全身性的各種癥狀；夜盲癥是由于人體缺乏維生素A而導致某些功能下降，黑暗適應能力減弱，通常表現為在黑暗的環境下視力下降。到了二十世紀以后，航海病癥主要演變為癌癥、高脂癥、冠心病、糖尿病、關節炎等慢性疾病。這些疾病會影響到人的表現，使人在工作中出現失誤，最終造成航海事故。

其次，具體到營養學的基礎，其表現為人體能量的代謝。人體能量代謝是指食物在體內的代謝過程中，經過消化和吸收后形成各種能量轉換，對外做功，對內維持各種生理機能，和相互協調，這個過程成為人體能量代謝。人體消耗能量的方式有三種，分別為：維持基礎代謝、從事勞動、食物中的特別動力作用。基礎代謝熱能指的是維持生命活動的最低熱能消耗，即在安靜和恒溫的環境下，禁食12小時，靜臥、放松并保持清醒所消耗的熱能。根據從事體力勞動所消耗的能量不同，將體力活動劃分成為三個等級：輕度體力勞動、中度體力勞動和重度體力勞動。其所需的營養也隨著等級的增加而正向增加。食物在人體能量消耗中有著特殊的動力作用，這與營養素有關。不同的營養素的能量在食物總量中的比例不同。具體說來，蛋白質相當于食物本身能量的30%，碳水化合物占5%至6%，脂肪占4%至5%。

七大營養在船員的營養健康中起著至關重要的作用，最后，簡單介紹幾個營養素的知識。蛋白質是生活中常見的營養素，它是一種化學構造十分復雜的化合物，它在人體中有著6大主要生理功能：一，構成和修補人體組織；二，構成酶和激素；三，構成免疫抗體；四，調節滲透壓；五，供給人體能量。蛋白質的食物來源主要有谷物、蔬菜水果、大豆、畜禽瘦肉、魚蝦類、牛奶和雞蛋等，其中大豆中蛋白質的含量最高，約為35%至40%，同時，大豆也是植物中唯一一種可列入優質蛋白的食物。

礦物質（包括無機鹽和灰分）也是人體重要的營養成分。研究證實，20多種礦物質為人體所需。根據人體中礦物質的含量，學理上將礦物質分為常量元素和微量元素。常量元素是指在人體中含量超過0.01%，有鈣、鎂、鉀、鈉、磷、硫、氯；微量元素是指含量少于0.01%的礦物質元素，包括鐵、鋅、碘、硒、氟、銅、錳、鉻。礦物質是構成機體組織的重要成分，對機體酸堿平衡及滲透壓的維持也有積極作用。

維生素是一種調節物質，不構成人體組織，也不是能量來源，但它卻是機體成長發育中不可或缺的營養素。維生素分為脂溶性維生素和水溶性維生素兩類。脂溶性維生素主要有維生素A，維生素D，維生素E和維生素K；水溶性維生素主要包括維生素B1，維生素B2，維生素B6，尼克酸，泛酸，生物素，維生素C以及維生素B12。每種維生素都有著自己不同的功能，比如維生素K又稱凝血維生素，它廣泛村存在于血小板中，對于人體血液的凝固有著重要的調節作用。

（二）對我國船員營養的建議

眼下，通過一些學者的研究，對中國遠洋船員的飲食健康提出了如下幾點建議： 1.改善膳食結構。

一是航海初期在保證各種營養素供給量充足的前提下，合理調配食物，適當增加動物肝臟、牛奶的供給，保證維生素A和B的供給量。同時，要特別注意在航海初期多食些不易長久貯存的綠葉蔬菜，以增加膳食纖維和維生素C中、后期可食用一些貯存期長的根莖類蔬菜，如元蔥、蘿、土豆或自養豆芽。

二是航海中、后期應注意維生素C的補充。增加富含維生素C的食物有山楂、鮮棗、草莓、獼猴桃、橙、桔子、西紅柿。

三是增加菌、藻類食物攝入量。可增加一些保鮮期長的水果、蔬菜，如山楂、柑子、蘋果、元蔥、青蘿等食物的供應；還可以增加香菇、木耳、海帶等菌、藻干貨類食物，因為它們蛋白質含量高，含有豐富的維生素和無機鹽；另外，特別是海帶和紫菜中含有豐富的碘，這對預防心血管疾病、病毒性疾病和惡性腫瘤十分有利。

四是減少脂肪食物的攝入減少油炸食品等高脂肪食物，對含脂肪較多的肉類食物也要適當減少綜合航海各個時期的膳食供給特點。2.科學烹飪。

一．合理洗滌。蔬菜類要先洗后切，切后立即下鍋，以現洗現切現炒現吃為好，避免蔬菜類切后易氧化的營養素與空氣接觸機會增多而加大損失

二．科學烹調。采用正確的烹調方法，盡力減少維生素損失。例如，蔬菜要盡量采用旺火，整片長葉下鍋炒，可在根部劃上刀痕。另外，炸制食品時一般油溫要求較高，油炸食品要求控制好油溫。此外還要注意，油脂反復使用后，會發生多次氧化聚合反應，產生許多對機體有害及致癌的物質，因此要盡量減少用舊油反復炸制食品，控制油溫。三．適當增加發酵性面食的供給。制作面食是使用鮮酵母或干酵母發酵，不僅可保護面食中的維生素，還會增加面粉中維生素B族的含量，并能夠破壞面粉中的植酸鹽，改善某些營養素（如礦物質）的消化吸收率。

3.補充海洋食品

遠洋船員在航海運輸時，一般新鮮水果、蔬菜難以保證及時供應，極易造成船員的營養缺乏。科學研究發現，船員維生素A攝入量不足，體內維生素 和C明顯缺乏可能是船員發生免疫機能改變的重要原因。經補充維生素A、C、等營養素后，船員免疫功能也隨之改善。由于航海運輸作業的特殊性，船員不但容易發生維生素A等營養素的攝入量不足，而且高溫作業出汗較多等因素又進一步增加了對維生素B2、C及其他水溶性維生素的需求量，故應注意及時補充。

（一）總結

船員在航行過程中要面對特殊的生活和工作環境，因此除了保障船員營養健康外還要保障船員的精神生活得到滿足，船上的醫療設施及時更新，船員的心理問題得到重視以及船員生活的大大小小方面都要考慮在內。如此一來，才能最大限度地避免人為失誤，穩健地維持航海安全。

參考文獻：

鐘進義.《遠洋船員航海保健食品的試食效果》中國食物與營養［J］.1996（4）

第二篇：船員營養與航海安全學習心得

船員營養與航海安全的學習體會

九周的《船員營養與航海安全》課程已經結束，然而隨著課程的進行，我越來越喜歡這門課了。記得當初選這門課只是覺得課程內容很簡單，但是隨著課程的深入，我發現這門課有其特殊的魅力在內。

九節課的時間老師向我們教授了航海環境對船員營養代謝的影響，船員營養保障，船員營養不良與食源性疾病對航海安全的影響等九方面內容，清晰的闡述了船員營養與航海安全之間的關系，以及船員合理的飲食結構和方式。

最近上映的《泰坦尼克號3D》讓我不由的搜索當年發生的那場震驚世界的災難。1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，號稱世界上“永不沉沒”的泰坦尼克號啟程駛往新世界。但就在其處女航中，因為撞到冰山而沉沒，泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還，世界震驚。時隔100年，2012年1月當地時間13日晚，一艘游輪在意大利海域觸礁擱淺，事發時，這艘名為“科斯塔·肯考迪婭”號的游輪正在進行環地中海旅程，但在行駛至意大利季略島附近時觸礁擱淺。兩起海上事故的原因頗有幾分相似之處。

在未上這門課之前，我認為航海是很簡單的一件事情，可是后來我發現完全不是那么回事兒。原來航海不僅要有扎實的技術，準確的判斷力，十足的經驗還要有出色的心理素質，而且必須要足夠細心，否則一件很細微的事情就可能釀成悲劇。當然，要保證航海安全除了保證行船不出問題之外最重要的是要保證船員的身心健康，只有保證船員的健康才能盡可能的降低航海事故發生的頻率。保證船員健康首要任務就是保證船員的身體健康。

要保證船員身體健康就要保證船員的營養。由于海上復雜、特殊的環境，船員們的營養需求要不同于普通的陸上工作者，他們對營養的搭配和攝入要更為嚴格。船員營養出現了問題，也就是營養不良的體現。簡要而言，營養不良分為疲勞性和疾病性兩種，無論這兩種哪一個，都會引起船員的在工作中的失誤，最終引發嚴重的航海事故。

營養是指人體從外界攝取的各種食物，經消化、吸收和新陳代謝，維持機體的生長、營養主要和各種生理功能的生物學環境。營養的具體來源是七大營養素，是指食物中能夠被人體消化、吸收和利用的有機和無機物質。具體包括碳水化合物、膳食纖維、脂肪、蛋白質、礦物質、水和維生素。這七大營養構成了人體主要的營養結構，人體大多的營養疾病就是因為這些營養素的攝取不足、過剩或者不均衡造成的，也就是我們常說的營養不良。因此，要保障船員的營養必須要從這七大營養素抓起。

在課堂上，通過對這門課的認真學習，我清楚的認知了什么是船員營養和怎么樣來調節飲食保持自己的健康，在學習中老師生動形象的給我們講解了各種食物，水果，蔬菜中所含的營養元素，讓我們大開眼界深刻的了解了有關健康和營養方面的知識。

通過老師的講解和課堂上播放的視頻圖片，我發現作船員是很辛苦的。從飲食方面來說，每天分兩次工作八小時讓船員有時候無法按正常時間吃飯，而且有些船上不會提供宵夜，船員只能靠自己帶的方便面餅干等食物消除饑餓，這些食品沒法提供船員所需的營養物質。在船上航行一段時間之后，遠航前所帶的水果蔬菜肉類等新鮮食物已經消耗殆盡，只能吃剩下的更容易長時間保存的食物，這就容易讓船員缺乏某些必備的營養物質，同樣會導致身體問題。其次，長時間的航行對船員的心理素質是很大的挑戰，如果船員無法適應這種長期孤單機械般的生活和工作就極有可能導致心理問題，而這不僅對船員對航船都是極其危險的。通過老師的講解讓我深刻體會到船員健康對航海安全的重要性。

老師同時講解了如果保證船員的營養和健康，給出了眼下一些學者研究后對遠洋船員的飲食健康的幾點建議：

一是航海初期在保證各種營養素供給量充足的前提下，合理調配食物，適當增加動物肝臟、牛奶的供給，保證維生素A和B的供給量。同時，要特別注意在航海初期多食些不易長久貯存的綠葉蔬菜，以增加膳食纖維和維生素C中、后期可食用一些貯存期長的根莖類蔬菜，如元蔥、蘿、土豆或自養豆芽；二是航海中、后期應注意維生素C的補充。增加富含維生素C的食物有山楂、鮮棗、草莓、獼猴桃、橙、桔子、西紅柿；三是增加菌、藻類食物攝入量。可增加一些保鮮期長的水果、蔬菜，如山楂、柑子、蘋果、元蔥、青蘿等食物的供應；還可以增加香菇、木耳、海帶等菌、藻干貨類食物，因為它們蛋白質含量高，含有豐

富的維生素和無機鹽；另外，特別是海帶和紫菜中含有豐富的碘，這對預防心血管疾病、病毒性疾病和惡性腫瘤十分有利；四是減少脂肪食物的攝入減少油炸食品等高脂肪食物，對含脂肪較多的肉類食物也要適當減少綜合航海各個時期的膳食供給特點。

這門課不僅讓我知道船員的生活而且所講述的食品營養部分對我受益匪淺，學完本門課程之后我開始關注自己對營養物質的攝入問題。我開始合理的調控飲食并開始增加對身體的鍛煉，一段時間的改變之后我發現自己比以前健康了而且發現這對人的心理有著潛移默化的積極影響。當然，我會一直保持下去。

第三篇：船員營養與航海安全

范曹劉電子信息工程 2220103555 47 1

船員營養與航海安全之學習體會

一次偶然的機會在百川樓的一樓看到一位偉大的航海家：詹姆斯·庫克。他是一位因進行了三次航海而聞名于世的偉大探險家。他給人們關于大洋—特別是太平洋的地理學知識增添了新的內容。同時，他向人們證實，在遠程航海中，水手們并非注定就是壞血病魔的犧牲品。庫克在長時期的遠航實踐中，總結出了通過改善船員的飲食--包括增加水果和蔬菜等方法，來預防由于長期航行船員缺乏維生素C等營養出現的壞血病。這是庫克在航海醫學上的重大貢獻。

聯系到船員營養與航海安全這門選修，它向我們闡述船員營養與航海安全的關系，以及航海環境對船員營養代謝的影響，船員營養保障，船員營養不良與食源性疾病對航海安全的影響等。隨著遠洋物流業的快速發展，遠洋船員的膳食營養也倍受關注。但是由于海上特殊的環境，船員的營養需求不同于普通的陸地工作者，他們對營養的搭配和攝入要更為嚴格。

所謂營養，是指人體從外界攝取的各種食物，經消化、吸收和新陳代謝，維持機體的生長、營養主要和各種生理功能的生物環境。營養的具體來源是七大營養素，是指食物中能夠被人體消化、吸收和利用的有機和無機物質。具體包括碳水化合物、膳食纖維、脂肪、蛋白質、礦物質、水和維生素。這七大營養素構成了人體主要的營養結構，人體大多的營養疾病就是因為這些營養素的攝取不足、過剩或者不均衡造成的，也就是我們常說的營養不良。因此，要保障船員的營養必須要從這七大營養素抓起。其中，蛋白質是生活中常見的營養素，它是一種化學構造十分復雜的化合物，它在人體中有著六大主要的生理功能：一，構成和修補人體組織；二，構成酶和激素；三，構成免疫抗體；四，調節滲透壓；五，供給人體能量。蛋白質的食物來源主要有谷物、蔬菜水果、大豆、畜禽瘦肉、魚蝦類、牛奶和雞蛋等。礦物質也是人體重要的營養成分。研究證實，20多種礦物質為人體所需。根據人體中礦物質的含量，學理上將礦物質分為常量元素和微量元素。常見元素是指人體中含量超過0.01%，有鈣、鎂、鉀、鈉、磷、硫、氯；微量元素是指在人體中含量少于0.01%的礦物質元素，包括鐵、鋅、碘、硒、氟、銅等。礦物質是構成機體組織的重要成分，對機體酸堿平衡及滲透壓的維持也有積極作用。維生素是一種調節物質，不構成人體組織，也不是能量來源，但它卻是機體成長發育中不可或缺的營養素。維生素分為脂溶性維生素和水溶性維生素兩類。脂溶性維生素主要有維生素A，維生素D，維生素E和維生素K;水溶性維生素主要包括維生素B1，維生素B2，維生素B6，尼克酸，泛酸，生物素，維生素C以及維生素B12.每種維生素都有著自己不同的功能。

此處介紹一些營養不良導致的航海病癥的發展歷史。在十九世紀以前，航海病癥突出表現為壞血病、腳氣病和夜盲癥。其中，在航海中，船員壞血病的例子記載最多。例如詹姆斯?林德醫師于1755年收集的資料中就有記載關于1535年的第二次探險隊的情況：“正是12月，到達紐芬蘭靠岸時，遇上很嚴重的疾病，患者先是感到渾身無力，站立不起來，接著雙腿腫脹，肌腱萎縮變為黑色。有的病人皮膚布滿出血點，成為紫色。口腔有惡臭，牙齦腐爛，肌肉消失。這種可怕的病傳播很快，在兩個月內，使8人死亡，50余人失去恢復健康的希望。”通過實驗，林德比較了不同的治療方法，并記錄了全部觀察結果。英國著名的航海家和探險家詹姆斯、柯克演示了林德實驗的有效性，在他第二次去南極探險并環球航行時，所到之處，都利用各種機會給他的海員提供新鮮水果和蔬菜，并改善生活環境。雖然這次航海歷時3年（1772--1775），但竟無一個人患壞血病，這說明新鮮的水果和蔬菜可預防壞血病。因此，他于1776年被選為英國皇家學會會員，并被授予“預防壞血病”的獎章。【選摘自中華航海醫學雜志】

在我看來，要改善船員的營養狀況，首先必須對遠洋航員航海期間膳食構成進行研究，按照合理營養的要求對我國遠洋船員各航海階段食物構成和營養攝入量的分析對比，并結合船員在船上不同的工作環境和工作要求。如船上的部分工作需較長時間的暗環境操作（如駕駛臺夜間值班），對維生素A需求量增加；部分參與高溫作業、高熱能及高蛋白攝入等因素也可使機體對尼克酸和維生素的需要量相對提高；【根據2007年5月對廣州油輪公司8艘遠航貨輪208名船員航行期間的膳食進行了調查】，船員食物原料的構成、數量和食譜的分析可以看出：我國遠洋船員航海運輸期間食物結構不合理，膳食不平衡，營養素的攝入量沒有達到膳食平衡要求。因此，我國遠洋船員攝入的蛋白質、熱量、粗纖維、鈣、硫胺素、尼克酸均達到或略超過國家推薦供給量；碳水化合物、維生素A、B2和鈣都顯示不同程度的不足，脂肪攝入量偏高，維生索C呈階段性缺乏，并隨出海時間延長，維生素A，B 和C的不足程度逐漸加重，從而導致船員經常患

范曹劉電子信息工程 2220103555 47 2

有牙齦出血、口腔潰瘍、陰囊濕疹和便秘等疾病。針對這一現象，從膳食的角度，對遠洋船員的提出如下建議。

一、改善膳食結。包括航海初期在保證各種營養素供給量充足的前提下，合理調配食物，適當增加動物肝臟、牛奶的供給，保證維生素A和B的供給量；海中、后期應注意維生素C的補充；增加菌、藻類食物攝入量；減少脂肪食物的攝入減少油炸食品等高脂肪食物；

二、科學烹飪。包括合理洗滌；科學烹調；適當增加發酵性面食的供給。

三、補充海洋食品。

參考文獻

1.鐘進義.《遠洋船員航海保健食品的試食效果》.中國食物與營養［J］.1996（4）：30.2.《中華航海雜志》

第四篇：航海,船員,派遣,合同

船員聘用合同

甲方：南通鑫諾洋船務有限公司

地址：江蘇南通市桃園路中南世紀城17-1401 電話：0513-81029808 乙方：

身份證：

電話：

甲、乙雙方根據《中華人民共和國勞動合同法》和有關法律、法規規定，在平等自愿、公平公正、協商一致、誠實信用的基礎上，簽訂本合同。

第一條 合同期

乙方經甲方考核確認后：

1、乙方在船時間不得少于六十個月（5海年）。

2、合同期內甲方有權將乙方調往其他船上工作。

第二條 海員待遇

甲方合同規定執行。伙食費由船長領導下的伙食委員會統一管理。

1、乙方在船期間，按船東規定的幣種由船東給乙方支付工資。乙方在船伙食標準按船東與

2、除船上工資外，乙方在船不得主動提出額外費用要求，否則視作違約。

3、工資從船員上船之日起到離船之日止計發。乙方正式做三副三管輪之后工資照市場價。

4、乙方在船工作滿一個合同期的，享有工休假90天（自返回國內日算起）。乙方正式做三副三管輪之后，甲方按規定為乙方繳納社會保險及福利等費用。乙方從上船至離船止，船東為乙方辦理人身保險并承擔其費用。

第三條1、2、3、4、5、6、1、2、3、4、雙方責任

積極安排乙方上船工作。

維護乙方在外派期間的正當權益，就乙方在工作和生活中遇到的問題和困難同船東聯系解決。

負責乙方的信件傳遞。

負責辦理外派所需要的一切各種證件及出境手續。合同期內為乙方辦理海員職務晉升的有關證件。向乙方解釋外派合同并負責監督乙方在派出期間的行為。嚴格遵守合同所規定的內容。

自覺遵守國際法規和船公司的規章制度，服從船上高職務海員的指揮、管理，認真完成本職工作，防止各種事故的發生。

向甲方提供外派所需的各種證件、證明材料、照片等所需辦證材料，并在下船后向甲方繳還所有證件。

外派期間必須嚴格遵守涉外人員守則，不做任何有損國格、人格的事。工作和生活中要做到文明禮貌，品行端正，盡職盡責，嚴禁尋釁鬧事，不準酗酒，不準偷拿和出售船上的物品，不準走私和販賣毒品。如違反上述規定，乙方應承擔一切責任和后果。

一、甲方責任

二、乙方責任

第四條 征召、待派及登船

1、乙方經甲方聘用后，按照船東要求體檢，體檢費用將由船東承擔。如船東不能承擔的則需乙方自行承擔。乙方一經船東確認后必須服從甲方的安排，按時到甲方指定集結地報到進行派出前教育等各種準備。若乙方不服從安排，給甲方造成的經濟損失由乙方承擔。

2、乙方上下船所產生的交通及食宿費用根據船東規定向船東直接報銷，若乙方強行超出船東規定的標準所產生的額外費用，超出部分需由乙方自行承擔。

第五條

1、回國

乙方合同期滿后，將服從船東安排返回國內，離船時不屬于個人的物品，一律不得攜帶下船。若乘飛機回國，個人攜帶行李不得超過規定重量，超重部分的運輸費用一律由乙方個人承擔。2、3、4、乙方到達國內外港后，必須根據海關規定如實申報個人所帶物品和外匯數額，不得走私和夾帶淫穢物品入境。

乙方下船15天之內應將所有證件交還甲方。過期不交者，甲方有權扣發其合同獎金，并保留吊銷由甲方所辦理的乙方各種證件的權力。

乙方返回國內后，必須按照在指定的時間內到當地衛生檢疫所進行性病和艾滋病檢查，檢查費用由乙方個人承擔，逾期不檢查者，一切后果由乙方個人承擔。

第六條

1、執行區域

乙方登輪后，要嚴格遵守船籍國的法律、規定和要求，并隨船舶駛入世界任何一個港口。乙方必須嚴格遵守所停靠港口海關、移民、檢疫等有關當局所規定的各種法律、法規，遵守當地的民族風俗和生活習慣，未經停靠港口當局允許，不得下地，若因違反停靠港口的法律、法規而被當局處以罰款等處分，乙方要承擔一切責任。

2、乙方可以按甲方的需要在船舶保險的范圍內隨船服務，如果船東將船舶駛入船東互保協會允許的戰區航行，當船舶駛入戰區，甲方應向船東要求按進入戰區的日數會給船員基本薪金100%的戰區津貼或按國際慣例執行。

第七條1、2、3、保險

船東對乙方在船服務期間向船東所在船東互保協會投保，賠付標準依照船東互保協會的標準。

自乙方離開中國國境起至回到中國國境期間所發生的傷、殘、病、亡的醫療費用由船東負擔。

船員在國外生病就醫應首先向船上主管人員申請并由船方通過代理安排就醫，如因病離船或住院治療，須經醫生證明，并被認為不適合繼續留船工作，其各項費用由船東負擔。如船員私自聯系醫院治療或船員以身體不適為由而又無醫生證明，要求下船者，所有費用自己負擔，對于各種性病、艾滋味病及鑲牙、補牙等費用船員自己負擔（正常的受傷或拔牙除外）。

4、乙方的傷亡事故（非公傷除外），按船東互保條例處理，甲方負責向船東索賠并交給乙方或乙方指定受益人。乙方家屬不得有額外要求，但乙方有義務向甲方提供有關醫院證明及有關資料，不得作假，否則后果自負。

5、乙方不得隱瞞病史，如隱瞞病史，由此引起的一切費用及后果由乙方本人負責。

第八條 勞保護具

甲方應監督船東根據合同規定向乙方提供必要的勞保護具，乙方必須將所領取的勞保護具如數攜帶登船使用。勞保護具屬于船上財產，乙方離船時必須交給接替人員。若乙方不帶或少帶所發勞保護具登船，或將勞保護具私自變賣，甲方將根據情況作價扣罰其合同獎金。第九條1、2、3、4、5、6、合同變更與終止

甲乙雙方協商同意。

由于不可抗拒的原因，致使雙方或一方無法正常履行合同。

乙方如遇配偶或直系親屬急癥或舉喪之事，在征得甲方同意后方可提前離船，下船后的交通費、食宿費等各種費用均由乙方負擔。

合同屆滿，如船舶在航行中或不方便海員離船之港口，合同自動延長到船舶到達海員可以方便離船的最近港口。法律規定的其他情況。

合同期滿之前，公司與職工協商一致，可以續訂聘用合同。

遇到下列情況之中，本合同可以變更或終止：

第十條1、2、3、違約

由于甲方原因而辭退乙方，甲方應發給乙方辭退補助和交通費。

乙方在合同期內，未經甲方同意而向船東提出辭職要求回國，其各種費用由乙方負擔。若乙方無故提出終止合同，應償付甲方為培養乙方所花費的一起費用及為乙方上船所支付的所有費用（包括但不限于甲方為乙方提供在校學習的一切開支和實習期間的伙食及生活補助和為乙方上船所辦理的有關證件費用）后方可終止。4、5、6、乙方違反船東規定或外事紀律，發生酗酒鬧事，打架斗毆，玩忽職守，消極怠工，無理取鬧，不服從指揮等情況而被遣返，由此給船東及甲方造成的全部損失由乙方承擔。因走私、販毒、嫖妓或違反船舶所在地海關規定而被處罰，由此而造成的一切損失均由乙方承擔。

若乙方在國外發生出走、違紀、違法等情況時，乙方應承擔全部責任，同時甲方將采取一切手段追回全部損失，必要時訴諸法律解決。當船員發生出走或其他事情導致船員失蹤時，甲方將不負責接待乙方家屬不合理追查要人行為。

第十一條 ITF條款

乙方理解基于我國和甲方的實際情況而采取的對ITF組織的態度，完全接受船東制定的工資標準及乙方各種待遇規定。在國外工作期間，保證不同國際運輸工人聯系合會等任何組織進行接觸聯系，不向任何組織和個人泄露甲方和船東所定的工資標準及合同情況。并同意按船長要求在所需要的有關工資標準文件上簽字。乙方若違反上述規定給甲方和船東造成利益損失，一切經濟責任和政治后果將全部由乙方個人承擔。

第十二條 合同生效

本合同自雙方簽字之日起生效。本合同一式兩份。甲乙雙方各執一份。甲乙雙方均不得擅自修改和終止合同。本合同中如有未盡事宜，須經雙方共同友好協商解決，補充條款與該合同具有同等效力。

甲方（簽字簽章）：

乙方（簽字簽章）：

2010年 8 月 26 日

2010 年

月

日

第五篇：非航海工科畢業生船員課程

國際海員服務中心網

非航海工科畢業生船員課程

航海技術專業：

主要理論課程：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備等。

主要實踐教學：水手工藝訓練、航海英語聽力與會話、熟悉和基本安全培訓、精通救生艇和救助艇培訓、航線設計、貨運積載等 輪機工程技術：

主要理論課程：輪機工程基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、船舶電氣設備、船舶管理等。主要實踐教學：金工工藝、船舶電工工藝和電氣測試、船舶電站訓練、動力設備拆裝、動力設備操作、熟悉和基本安全培訓、精通救生艇和救助艇培訓等。

國際海員服務中心網