第一篇：一帶一路紀(jì)錄片第一集共同命運(yùn)解說(shuō)詞

一帶一路紀(jì)錄片解說(shuō)詞

第一集共同命運(yùn)

哈薩克斯坦，這個(gè)位于亞洲腹地的內(nèi)地國(guó)家，是古絲綢之路經(jīng)過的地方，曾經(jīng)打造了阿拉木圖、塔拉茲、希姆肯特等商旅往來(lái)和貿(mào)易的重鎮(zhèn)，為溝通東西方文明作出過重要的貢獻(xiàn)，伊希姆河穿城而過的阿斯塔納，是哈薩克斯坦首都和第二大金融中心，坐落于市區(qū)的納扎爾巴耶夫大學(xué)，是哈國(guó)內(nèi)的最高學(xué)府，就在這里，2013年9月7號(hào)，到訪哈薩克斯坦的中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平做了一場(chǎng)具有深遠(yuǎn)意義的重要演講，面對(duì)這片土地，習(xí)近平，互助，主席首先想到的是古老而厚重的歷史，“我的家鄉(xiāng)中國(guó)陜西省就位于古絲綢之路的起點(diǎn)，站在這里回顧歷史，我聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙，這一切讓我感到十分的親切。”放眼歷史，最重要的在于著眼現(xiàn)實(shí)和未來(lái)，在納扎爾巴耶夫大學(xué)的演講中，習(xí)近平主席第一次提出“共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要倡議：“為了使歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’，這是一項(xiàng)造福沿途各國(guó)人民的大事業(yè)。”一個(gè)月后，2013年10月，習(xí)近平主席出訪東南亞，在印度尼西亞國(guó)會(huì)發(fā)表了重要演講時(shí)，他提出，中東南亞地區(qū)自古以來(lái)就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路” 簡(jiǎn)稱“一帶一路”，這是促進(jìn)全球合作共贏的“中國(guó)方案”。立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的“一帶一路”倡議，致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強(qiáng)沿線各國(guó)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位多層次復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展，根據(jù)一帶一路走向，陸上依據(jù)國(guó)際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)園區(qū)為合作平臺(tái)，共同打造一系列國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊，海上以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢、安全、高效的運(yùn)輸大通道，一帶一路也是一種跨越時(shí)空的東方智慧，它宣示了歐亞大陸曾經(jīng)的輝煌，也揭示了創(chuàng)造輝煌的規(guī)律。

公元前240年，人類有史以來(lái)第一次定義地球的大小，根據(jù)埃及阿斯旺和亞歷山大港之間正午時(shí)分不同的太陽(yáng)直射點(diǎn)高度，古希臘的天文學(xué)家埃拉托斯特尼比較準(zhǔn)確的測(cè)算出地球的直徑，在這個(gè)計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上，他繪制了歐洲有史以來(lái)的第一張世界地圖，從里海到埃塞俄比亞，從不列顛群島到恒河，這就是埃拉托斯特尼腦海中的世界，而恒河之外的東方，對(duì)當(dāng)時(shí)的西方人來(lái)說(shuō)還是未知領(lǐng)域，突破埃拉托斯特尼的認(rèn)識(shí)界限的生活于公元二世紀(jì)的古希臘另一位天文學(xué)家托勒密，在地圖上它描繪了歐亞大陸東海岸的位置，并測(cè)算出從歐洲橫貫大西洋到亞洲的大致距離，正是這一計(jì)算，促使1300多年后哥倫布展開從西面駛向亞洲的遠(yuǎn)航。在恒河之外，歐洲人之所以知到存在著一個(gè)此前不為人知的東方世界，是因?yàn)樵谕欣彰苌畹臅r(shí)代，一條連接?xùn)|方與西方的商道已經(jīng)被開辟出來(lái)，絲綢就沿著這條連接?xùn)|西方的商道，穿越亞歐大陸進(jìn)入羅馬，隨著絲綢開始風(fēng)靡于羅馬上流社會(huì)，羅馬人也漸漸知道，華美名貴的絲綢是由一個(gè)相距遙遠(yuǎn)的民族織造出來(lái)的，他們把這個(gè)國(guó)度稱為“賽里斯”。意思就是“絲綢之國(guó)”，未曾履足的國(guó)度足以引發(fā)無(wú)窮的遐想，大詩(shī)人維吉爾在詩(shī)中寫道，賽里斯人從他們那里的樹葉上采下非常纖細(xì)的羊毛，對(duì)羅馬人來(lái)說(shuō)，絲綢既是一樣新奇的事物，也是一個(gè)嶄新的概念，他來(lái)自陌生的世界東端。

古城西安的陜西歷史博物館，珍藏著一件特殊的文物，鎏金銅蠶，雖然鎏金已多處脫落，但銅蠶仍然首尾完整，形體飽滿，呈昂頭吐絲狀，它出土于陜南石 泉縣，年代為西漢時(shí)期，距今已有2000多年，據(jù)史料記載，在漢代，位于漢江流域的石泉縣一帶，養(yǎng)蠶業(yè)就很興盛，繅絲業(yè)也很發(fā)達(dá)，大的官營(yíng)作坊，甚至擁有成百上千的織工，當(dāng)時(shí)官府以鎏金銅蠶作為獎(jiǎng)品，獎(jiǎng)賞給養(yǎng)蠶大戶，而小小的飾物，也印證著西漢時(shí)期，養(yǎng)蠶和繅絲業(yè)的盛況，在中國(guó)現(xiàn)存最古老的文獻(xiàn)甲骨文中，已經(jīng)出現(xiàn)了諸如蠶、桑、絲之類的字樣，這一時(shí)間是公元前12世紀(jì)，比托勒密生活的時(shí)代早13個(gè)世紀(jì)，也正是在托勒密的時(shí)代，西方人才最終知道，那個(gè)被他們稱為賽里斯的國(guó)度就是中國(guó)，就在托勒密繪制世界地圖的300多年前，一直從長(zhǎng)安出發(fā)的中國(guó)使團(tuán)，開始打通從東方通往西方的道路，使團(tuán)的首領(lǐng)名叫張騫，派遣他的是漢帝國(guó)的第五任皇帝漢武帝，那是中國(guó)空前強(qiáng)盛和統(tǒng)一的時(shí)代，在帕米爾高原周邊地區(qū)，張騫的活動(dòng)持續(xù)了十幾年，這位偉大的外交家和探險(xiǎn)家，讓中國(guó)人第一次認(rèn)識(shí)和打通了這片被稱作西域的廣闊地域，隨著張騫鑿空西域，一條以絲綢為貿(mào)易的商路，從漢帝國(guó)的都城長(zhǎng)安出發(fā)，經(jīng)過河西走廊，越過被古代中國(guó)人成為蔥嶺的帕米爾高原，走向中亞細(xì)亞直至地中海，在這條東西大通道的最西端，地中海西海岸的伊比利亞半島，一直傳承著一項(xiàng)來(lái)自中國(guó)的古老技藝手工造紙，昆卡是西班牙中部一座依山而建的城鎮(zhèn)，依然保持著濃郁的中世紀(jì)風(fēng)貌，古風(fēng)猶然的小城里，桑托斯很可能是手工造紙技藝在西班牙的最后一位傳人，桑托斯將沉淀的植物纖維攪拌均勻，然后抄出厚厚一層紙漿，他打算用這批手工紙，為一位葡萄牙詩(shī)人制作詩(shī)集，由于年歲不饒人，這將是他最后一次造紙。西班牙是歐洲最早掌握造紙術(shù)的國(guó)家，但這項(xiàng)技術(shù)正是沿著東西方古老的貿(mào)易通道，經(jīng)阿拉伯人之手，輾轉(zhuǎn)從中國(guó)傳入的，在漫長(zhǎng)的歲月中，穿行于草原和沙漠之間的貿(mào)易通道，往來(lái)的商隊(duì)與僧侶，使節(jié)與游客，學(xué)者與工匠，朝圣者和藝術(shù)家，得勝之師與敗軍之將，逐水草而居的族群和遷徙的部落。

坐落于古老貿(mào)易通道上的交河故城，被譽(yù)為世界上最完美的廢墟，他經(jīng)歷了一座都市由壯麗到湮滅的千年滄桑，也見證著佛教?hào)|傳中國(guó)的歷史，貫穿歐亞大陸的貿(mào)易通道，在將絲綢、瓷器、鐵器等商品輸入西方的同時(shí)，也為中國(guó)帶來(lái)亞麻、胡椒、香料、葡萄、石榴等物產(chǎn)，一支支駝隊(duì)運(yùn)載著貨物，更運(yùn)載著思想、科技、藝術(shù)、音樂和宗教，佛教、伊斯蘭教、基督教以及祆教和摩尼教，經(jīng)由這條路傳入中國(guó)，而中國(guó)的養(yǎng)蠶術(shù)、冶鐵術(shù)、造紙術(shù)、印刷術(shù)和火藥，也由此傳向世界，一系列驛站和商業(yè)城鎮(zhèn)，聯(lián)系著長(zhǎng)安與羅馬，東方與西方之間廣袤的土地，武威、張掖、酒泉、敦煌、吐魯番、喀什、費(fèi)爾干納、撒馬爾罕、巴格達(dá)、大馬士革、君士坦丁堡，這些城市作為陸路商道的重要中轉(zhuǎn)地和商貿(mào)中心，而繁盛一時(shí)。

1877年，德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬，在《中國(guó)親身旅行和據(jù)此所作的研究成果》一書中，將這條聯(lián)系東西方的貿(mào)易通道命名為“絲綢之路”，因絲綢貿(mào)易而興起的商路，不僅穿越了亞洲腹地的茫茫沙磧，也穿越了草原、山地和叢林，分別形成草原絲綢之路和西南絲綢之路，就在陸路走廊被打通的同時(shí)，二千多年前，航行于驚濤駭浪中的海上通道也被逐漸開辟出來(lái)，一艘艘商船從中國(guó)東南沿海出發(fā)，過馬六甲海峽，穿越印度洋進(jìn)入紅海，最終抵達(dá)東非和歐洲，伴隨著海洋貿(mào)易，廣州、泉州、寧波等沿海城市成為中國(guó)重要的港口和繁榮的商埠，當(dāng)威尼斯商人馬可波羅來(lái)到東方大港泉州時(shí)，他眼前的景象是大量商人云集于此，貨物堆積如山，實(shí)在令人難以相信。（就是歐洲人為什么要遠(yuǎn)航到東方來(lái)，為什么有發(fā)現(xiàn)美洲的行，他的原動(dòng)力就是馬可波羅回國(guó)后，帶回去的這個(gè)故事，東方的人，中國(guó)的人做飯取暖不用木材，用的是一種黑色的石頭，中國(guó)人買賣東西，用的是紙幣，中國(guó)到處都是財(cái)富，這樣讓歐洲所有商業(yè)界的人有一個(gè)共識(shí)，如果要尋找 財(cái)富，就要到東方，到中國(guó)去，這個(gè)就是西方大航海的一個(gè)根本原動(dòng)力。）

阿曼的蘇爾港，仍然保留著手工造船的傳統(tǒng)，雖然這些木船，不過是近海捕撈的漁船，但昔日卻滿載著中國(guó)的絲綢、印度香料和非洲象牙，航行于連接印度洋與太平洋的航線上，今天的蘇爾港盡管不復(fù)往日的繁華，但數(shù)世紀(jì)之前，云集著各國(guó)的商賈，薈萃著各色貨物的國(guó)際化商港，海上貿(mào)易催生著眾多港口，伊拉克的巴士拉，也門的亞丁，都曾經(jīng)是波斯灣的貿(mào)易樞紐，保持著持久的繁榮，對(duì)這條古代中國(guó)聯(lián)系東南亞、阿拉伯半島甚至東非和歐洲的海上貿(mào)易通道。1913年法國(guó)漢學(xué)家沙畹，在《西突厥史料》一書中，首次命名為“海上絲綢之路”。一座座港口驛站，不絕于途的貨物、原料以及不斷傳播的思想、文化，宗教和遷徙的民族，構(gòu)筑起一張溝通西方和東方的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)，從陸地和海洋延伸出來(lái)的無(wú)數(shù)貿(mào)易路線，在不同的歷史時(shí)期和地緣空間里，將歐亞大陸緊緊聯(lián)系起來(lái)，使“和平合作”、“開放包容”、“互學(xué)互鑒”、“互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳。

1938年瑞典探險(xiǎn)家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中這樣寫到：絲綢成了連接不同民族的紐帶，并出現(xiàn)了一條條無(wú)窮無(wú)盡的山路。可以毫不夸張地說(shuō)，這條交通干線是穿越整個(gè)舊世界的最長(zhǎng)的路，從文化歷史觀點(diǎn)看，這是聯(lián)結(jié)地球上存在過的各民族和各大陸的最重要的紐帶，支撐這條貿(mào)易大通道的是高度發(fā)展的文明和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)能力，位于道路最西端的西漢王朝，進(jìn)行著大規(guī)模的生鐵冶煉，官營(yíng)的冶鐵作坊里，一座冶鐵爐每天能煉出一噸多生鐵，而當(dāng)時(shí)歐洲還沒有出現(xiàn)生鐵冶煉技術(shù)，發(fā)達(dá)的冶鐵技術(shù)，促使鐵制農(nóng)具得以普及，從而生產(chǎn)出足以養(yǎng)活全國(guó)近六千萬(wàn)人口的糧食以及用于貿(mào)易的農(nóng)產(chǎn)品，在絲路貿(mào)易推動(dòng)下，公元八世紀(jì)的唐王朝都城長(zhǎng)安，成為一座繁華的國(guó)際化大都市和東西方文化交流的中心，居住著數(shù)萬(wàn)名來(lái)自世界各國(guó)的商人和留學(xué)生，長(zhǎng)安也是當(dāng)時(shí)世界上最大的都城，其規(guī)模是同時(shí)期君士坦丁堡的七倍，伴隨著海上絲綢之路走向興旺，公元11世紀(jì)的中國(guó)宋代，人口超過10萬(wàn)的都市有50多座，而同時(shí)期，歐洲最大的城市也不過兩萬(wàn)人，宋代已經(jīng)開始使用世界上最早發(fā)行的紙幣“交子”，這給貿(mào)易繁榮帶來(lái)便利，進(jìn)一步促進(jìn)了商業(yè)的繁榮。當(dāng)中國(guó)人的一系列技術(shù)發(fā)明經(jīng)由絲綢之路傳入西方，更深刻改變了整個(gè)世界的面貌和狀態(tài)。16世紀(jì)的英國(guó)哲學(xué)家培根曾評(píng)價(jià)說(shuō)，沒有一個(gè)帝國(guó)、教派和人物，能比印刷術(shù)、火藥、指南針三種發(fā)明在人類事業(yè)中，產(chǎn)生更大的力量和影響。歷史用事實(shí)證明，一個(gè)國(guó)家強(qiáng)盛，才能充滿信心開放，而開放促進(jìn)了一個(gè)國(guó)家的強(qiáng)盛。

位于日本京都的龍谷大學(xué)成立于1639年，是日本最古老的綜合性大學(xué)，大學(xué)圖書館里，珍藏著一幅15世紀(jì)初期的地圖——《混一疆理歷代國(guó)都之圖》，這是當(dāng)時(shí)的朝鮮畫師，根據(jù)中國(guó)元代的地圖繪制的，它清晰地反映著五六百年前東方人對(duì)于整個(gè)世界的概念，在現(xiàn)存文獻(xiàn)中，這是非洲第一次被標(biāo)注在地圖上，而差不多就在繪制《混一疆理歷代國(guó)都之圖》的同時(shí)，鄭和的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)到達(dá)了非洲，這一古代中國(guó)規(guī)模最大、持續(xù)時(shí)間最久的遠(yuǎn)洋航行，給30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)帶去貿(mào)易友誼和文明，書寫了海上絲綢之路的壯舉，當(dāng)鄭和的船隊(duì)消失于海面上半個(gè)多世紀(jì)后，伴隨著達(dá)·迦馬、哥倫布、麥哲倫本人鼓起的風(fēng)帆，西方人終于迎來(lái)了大航海的時(shí)代。新大陸的發(fā)現(xiàn)，新航線的開辟，促使歐洲人展開了殖民擴(kuò)張和對(duì)海洋貿(mào)易的壟斷。

18世紀(jì)中葉，蒸汽機(jī)的改良引發(fā)一系列技術(shù)革新，促使手工勞動(dòng)向動(dòng)力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，沿著遠(yuǎn)洋航線，率先步入工業(yè)革命的歐洲，得以將機(jī)器生產(chǎn)出來(lái)的大量商品傾銷全球，邁入近代歷史的人類，面對(duì)的是正在形成的世界市場(chǎng)以及隨之而來(lái)的龐大殖民體系。駝隊(duì)和阿拉伯人的商船漸漸消失，興旺了十幾個(gè)世紀(jì)之 久的絲綢之路隨之慢慢沉寂。

人類走向現(xiàn)代歷史的進(jìn)程伴隨著西方殖民體系的崩潰，第二次世界大戰(zhàn)后，亞洲和非洲國(guó)家紛紛擺脫殖民枷鎖贏得獨(dú)立，但對(duì)于獲得新生的亞非民族來(lái)說(shuō)，發(fā)展是他們面對(duì)的共同命運(yùn)。

萬(wàn)隆，這座印度尼西亞內(nèi)陸城市別具異域風(fēng)情，有爪哇的巴黎之稱，1955年4月，第一次亞非會(huì)議在這里舉行，誕生了發(fā)展中國(guó)家團(tuán)結(jié)合作的萬(wàn)隆精神，這被看作是南南合作的開端，南南合作有什么特點(diǎn)呢？他開創(chuàng)了一個(gè)新的合作模式，過去是發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家、宗主國(guó)和殖民地之間的關(guān)系，這個(gè)是不平等的，而南南合作的第一條就是平等，在平等的基礎(chǔ)上開展合作，這是萬(wàn)隆會(huì)議上開創(chuàng)的。當(dāng)和平與發(fā)展成為人類社會(huì)應(yīng)對(duì)的課題，重建歐亞大陸內(nèi)部沉寂已久的地緣經(jīng)濟(jì)扭帶，獲得廣泛共識(shí)。冷戰(zhàn)結(jié)束后，聯(lián)合國(guó)，俄羅斯，土耳其，哈薩克斯坦，伊朗乃至韓國(guó)、日本和美國(guó)，都相繼提出各自版本的絲綢之路計(jì)劃。

面對(duì)發(fā)展這一共同命題，人們期待開辟出新的空間、新的愿景，作為絲綢之路東端最重要的國(guó)家，中國(guó)國(guó)力的盛衰影響著絲綢之路的興廢，當(dāng)近代中國(guó)為了生存和獨(dú)立艱難跋涉之時(shí)，陷于衰落的絲綢之路也長(zhǎng)期消失在歷史的視野之中。1949年新中國(guó)成立，結(jié)束了近代以來(lái)半殖民地半封建社會(huì)的歷史，隨后通過近30年的建設(shè)，建立了完整獨(dú)立的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系，至20世紀(jì)70年代末以來(lái)，開啟改革開放的中國(guó)又實(shí)現(xiàn)了國(guó)家實(shí)力，尤其是經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速增長(zhǎng)，1978年中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量位居世界第十位，而2008年和2010年先后超越德國(guó)和日本，成為一個(gè)僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體，1978年中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量世界份額的1.8%，2012年這一比例提升到11.5%，2015年達(dá)到13.5%，多年來(lái)中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率一直保持在25%以上，1978年中國(guó)外匯儲(chǔ)備1.67億美元，居世界第38位，至2006年首次突破1萬(wàn)億美元，此后一直位居世界第一，今天的中國(guó)是全球最大的貨物貿(mào)易國(guó)，成為世界126個(gè)國(guó)家的最大貿(mào)易伙伴，今天的中國(guó)也是世界上唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國(guó)家，39個(gè)工業(yè)大類，191個(gè)種類，525個(gè)小類，使中國(guó)形成了全球最完備最齊全的工業(yè)體系，借助30多年的改革開放，中國(guó)正在全面復(fù)興自己的綜合國(guó)力，而中國(guó)的探索與經(jīng)驗(yàn)、道路與模式無(wú)疑為發(fā)展中國(guó)家樹立了發(fā)展的范例。

這是位于白俄羅斯首都明斯克機(jī)場(chǎng)附近的中白工業(yè)園，他以90平方公里的占地面積、日益完善的配套設(shè)施，正在迎接精細(xì)化工、生物制藥、機(jī)械制造和新材料研發(fā)等一批新技術(shù)產(chǎn)業(yè)入駐，以吸引高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為目的，打造國(guó)際產(chǎn)業(yè)新城為目標(biāo)的中白工業(yè)園，仿效的是中國(guó)蘇州工業(yè)園區(qū)的發(fā)展模式。中國(guó)的發(fā)展道路正在獲得越來(lái)越普遍的認(rèn)同，中國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)正在被越來(lái)越廣泛的汲取，今天的歐亞大陸，呈現(xiàn)著較為特殊的發(fā)展面貌，它的一端是充滿活力的亞太經(jīng)濟(jì)圈，另一段是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間的廣闊腹地則是發(fā)展中國(guó)家群體，不均衡構(gòu)成了歐亞大陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局最顯著的特征，和平、發(fā)展、合作、共贏依然是21世紀(jì)的主題，但是人類不得不應(yīng)對(duì)復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及地區(qū)沖突、恐怖主義威脅、全球氣候變化等一系列紛繁復(fù)雜的挑戰(zhàn)，與此同時(shí)，國(guó)際南北差距進(jìn)一步拉大，地區(qū)互聯(lián)互通面臨諸多瓶頸，發(fā)展中國(guó)家的工業(yè)化進(jìn)程急需資金和技術(shù)支持。面對(duì)共同的命運(yùn)與命題，人們將如何使發(fā)展更為均衡、更為普惠、更為智慧，并探索出一條國(guó)際合作和全球治理的新路徑。

麥加，伊斯蘭世界的圣城，2014年全球穆斯林朝覲期間，由中國(guó)企業(yè)修建并運(yùn)營(yíng)的麥加輕軌，在七天六夜的時(shí)間里，持續(xù)運(yùn)行158小時(shí)，開行列車1949列，運(yùn)送朝覲者380萬(wàn)人次，麥加輕軌緩解了朝覲人流所帶來(lái)的巨大壓力，減少 了至少一萬(wàn)兩千輛大巴車涌入麥加城。在阿爾及利亞的許多地區(qū)，由于氣候干燥少雨，人們不得不忍受飲用水和農(nóng)田灌溉用水的匱乏，自上世紀(jì)80年代開始，中國(guó)企業(yè)就開始為阿爾及利亞建造大型水利設(shè)施提供幫助，這里相繼修建了2500立方米阿爾及爾球形水塔，3萬(wàn)公頃農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，以及阿爾及爾至提濟(jì)烏祖沿線城市的飲用水工程。

復(fù)興的中國(guó)離不開世界，世界的發(fā)展也離不開一個(gè)正在崛起的中國(guó)，過去十年，中國(guó)與中亞、西亞、北非和東南亞國(guó)家的貿(mào)易額年均增長(zhǎng)19%，直接投資年均增長(zhǎng)46%，中國(guó)是這些國(guó)家最大的貿(mào)易伙伴或者是最大的出口市場(chǎng)以及主要投資來(lái)源地，中國(guó)與世界已經(jīng)彼此相系、緊緊相連，這聯(lián)系交錯(cuò)的命運(yùn)、利益和責(zé)任。

當(dāng)推進(jìn)國(guó)家與國(guó)家之間發(fā)展戰(zhàn)略相互對(duì)接、進(jìn)行互利合作成為共同需要和普遍共識(shí)，無(wú)論是中國(guó)還是世界，都迫切需要一種新的形式，使彼此更加緊密地聯(lián)系起來(lái)，在絲綢之路沉寂了數(shù)百年之后，一帶一路這一順應(yīng)地區(qū)和全球合作潮流，契合沿線國(guó)家和地區(qū)發(fā)展需要的新的理念和倡議，終于應(yīng)運(yùn)而生，一帶一路倡議是中國(guó)根據(jù)古絲綢之路留下的寶貴啟示，著眼于各國(guó)人民追求和平和發(fā)展的共同夢(mèng)想，為世界提供的一項(xiàng)充滿東方智慧的共同發(fā)展繁榮的方案，正如習(xí)近平主席所說(shuō)的，一帶一路是中國(guó)為地區(qū)和全球發(fā)展提供的“一個(gè)包容性巨大的發(fā)展平臺(tái)”，借助這個(gè)平臺(tái)，中國(guó)將致力于推動(dòng)完善國(guó)際治理體系，積極推動(dòng)廣大發(fā)展中國(guó)家在國(guó)際事務(wù)中的代表性和發(fā)言權(quán)，為國(guó)際社會(huì)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧提供公共產(chǎn)品。一帶一路倡議能夠把快速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)同沿線國(guó)家的利益結(jié)合起來(lái)，在這個(gè)平臺(tái)上，中國(guó)與沿線國(guó)家在資金、工業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源能源等方面優(yōu)勢(shì)與需求有望得到有效互補(bǔ)，南南合作與南北合作將獲得新的動(dòng)力和載體，亞歐大陸的貿(mào)易、交通、物流條件將得到改善，發(fā)展中國(guó)家的工業(yè)化進(jìn)程將得以提速。在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)逐步籠絡(luò)全球經(jīng)濟(jì)合作的大背景中，一帶一路也凸顯出中國(guó)與亞洲之間不可分割的命運(yùn)聯(lián)系。

自上世紀(jì)90年代以來(lái)，亞洲一直是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，年均增長(zhǎng)6%，但也面臨著發(fā)展中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，一方面，包括中國(guó)在內(nèi)的一些亞洲發(fā)展先行國(guó)家，要超越中等收入階段步入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體行列，必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，另一方面，擁有近7億貧困人口的亞洲，占據(jù)了世界貧困人口的65%，減少貧困、消除發(fā)展的不平衡，依然任重道遠(yuǎn)。中國(guó)與亞洲各國(guó)的合作具有廣泛的內(nèi)在需求，中國(guó)的命運(yùn)也與亞洲的命運(yùn)休戚與共，當(dāng)亞洲人民有能力、有智慧通過彼此合作來(lái)實(shí)現(xiàn)和平與發(fā)展，他們也在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的歷程中，締結(jié)成命運(yùn)共同體。

對(duì)于21世紀(jì)的全球來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)中國(guó)制造無(wú)處不在的時(shí)代，至2009年中國(guó)制造登上全球出口首位以來(lái)，中國(guó)一直穩(wěn)居世界制造業(yè)第一大國(guó)地位，工業(yè)制成品出口占全球制成品貿(mào)易的1/7，當(dāng)全世界都在享受著質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的中國(guó)制造，中國(guó)已在通信、高鐵、船舶、核電等高端制造業(yè)領(lǐng)域占據(jù)著國(guó)際領(lǐng)先水平，全球1/3的裝備制造業(yè)來(lái)自中國(guó)。一帶一路倡議輻射亞歐非三大洲，橫跨太平洋和印度洋，區(qū)域內(nèi)大多數(shù)是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，依托強(qiáng)大的工業(yè)制造能力和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)將通過共建一帶一路與沿線發(fā)展中國(guó)家，建立新型經(jīng)濟(jì)合作模式，是中國(guó)的產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和沿線國(guó)家的資源、市場(chǎng)形成良性循環(huán)。

歷經(jīng)30多年的改革開放之后，一帶一路也呼應(yīng)了中國(guó)全方位開放與全面發(fā)展的內(nèi)在需求，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶從中國(guó)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)出發(fā)，橫貫歐亞大陸，21世紀(jì)海上絲綢之路則從中國(guó)東部沿海地區(qū)出發(fā)，連接太平洋和印度洋，兩者都是集國(guó)內(nèi)區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放于一體的綜合性戰(zhàn)略構(gòu)想，通過一帶一路，中國(guó)正在 尋求更為均衡的區(qū)域發(fā)展和海陸地緣，鑄就東西互濟(jì)、海陸統(tǒng)籌的全方位對(duì)外開放新格局。

2015年2月，中國(guó)成立推進(jìn)一帶一路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，一個(gè)月后，《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》隨之發(fā)布，這一宏偉藍(lán)圖描繪了沿線各國(guó)開放合作的宏大經(jīng)濟(jì)愿景，其中，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)暢通中國(guó)經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲，中國(guó)經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海，中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國(guó)沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，中國(guó)沿海港口過南海到南太平洋。

歷史悠久的絲綢之路印滿的不僅是昔日對(duì)東西方經(jīng)濟(jì)文化和文明交流的記憶，還將溢滿現(xiàn)實(shí)發(fā)展的印轍，放眼望去，各領(lǐng)域快速展開的一帶一路建設(shè)，正展現(xiàn)出無(wú)限前景，通過以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容的合作，人們正在努力使沿線各國(guó)打造為政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體，中國(guó)與世界已經(jīng)步入絲路新時(shí)代，而在這個(gè)時(shí)代，中國(guó)與世界將共商未來(lái)、共建夢(mèng)想、共享繁榮。

第二篇：一帶一路紀(jì)錄片解說(shuō)詞 第一集 共同的命運(yùn)

一帶一路 第一集 共同命運(yùn)

哈薩克斯坦 阿斯塔納

哈薩克斯坦這個(gè)位于亞洲腹地的內(nèi)陸國(guó)家，是古絲綢之路經(jīng)過的地方，曾經(jīng)打造了阿拉木圖、塔拉茲、希姆肯特等眾多商旅往來(lái)和貿(mào)易的重鎮(zhèn)，為溝通東西方文明做出過重要貢獻(xiàn)。伊西姆河穿城而過的阿斯塔納是哈薩克斯坦首都和第二大金融中心，坐落于市區(qū)的納扎爾巴耶夫大學(xué)是哈國(guó)內(nèi)的最高學(xué)府就在這里。2013年9月7日，到訪哈薩克斯坦的中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平，做了一場(chǎng)具有深遠(yuǎn)意義的重要演講。面對(duì)這片土地，習(xí)近平主席首先聯(lián)想到的是古老而厚重的歷史。（中華人民共和國(guó)主席：習(xí)近平說(shuō)：“我的家鄉(xiāng)中國(guó)陜西省就位于古絲綢之路的起點(diǎn)。站在這里，回顧歷史，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙，這一切讓我感到十分的親切。”）放眼歷史，最重要的在于著眼于現(xiàn)實(shí)與未來(lái)，在納扎爾巴耶夫大學(xué)的演講中，習(xí)近平主席第一次提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要倡議。（中華人民共和國(guó)主席：習(xí)近平說(shuō)：“為了使歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，這是一項(xiàng)造福沿途各國(guó)人們的大事業(yè)。”）

一個(gè)月后，2013年10月，習(xí)近平主席出訪東南亞。在印度尼西亞國(guó)會(huì)發(fā)表重要演講時(shí)，他提出東南亞地區(qū)自古以來(lái)就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”簡(jiǎn)稱“一帶一路”，這是促進(jìn)全球合作共贏的“中國(guó)方案”。立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的“一帶一路”倡議，致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強(qiáng)沿線各國(guó)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。根據(jù)“一帶一路”走向，陸上依托國(guó)際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺(tái)，共同打造一系列國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊，海上以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢、安全、高效的運(yùn)輸大通道。“一帶一路”也是一種跨越時(shí)空的東方智慧，它宣示了歐亞大陸曾經(jīng)的輝煌，也揭示了創(chuàng)造輝煌的規(guī)律。

埃及 亞歷山大

公元前240年，人類有史以來(lái)，第一次定義了地球的大小，根據(jù)埃及阿斯旺與亞歷山大港之間正午十分不同太陽(yáng)直射點(diǎn)高度，古希臘的天文學(xué)家埃拉托斯特尼比較準(zhǔn)確地測(cè)算出地球直徑。在這個(gè)計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上，他繪制了歐洲有史以來(lái)的第一幅世界地圖：從里海到埃塞俄比亞，從不列顛群島到恒河，這就是埃拉托特尼腦海中的世界。而恒河之外東方，對(duì)當(dāng)時(shí)的西方人來(lái)說(shuō)，還是未知領(lǐng)域。突破埃拉托斯特尼的認(rèn)識(shí)界限的，是生活于公元2世紀(jì)的古希臘另一位天文學(xué)家托勒密。在地圖上他描繪歐亞大陸東海岸的位置，并測(cè)算出從歐洲橫貫大西洋到亞洲的大致距離。正是這一計(jì)算，促使1300多年后哥倫布展開從西面駛向亞洲的遠(yuǎn)航。在恒河之外，歐洲人之所以知道存在著一個(gè)此前不為人知的東方世界是因?yàn)樵谕欣彰苌畹臅r(shí)代，一條連接?xùn)|方與西方的商道已經(jīng)被開辟出來(lái)，絲綢就沿著這條連接?xùn)|西方的商道，穿越亞歐大陸進(jìn)入羅馬。

隨著絲綢開始風(fēng)靡于羅馬上流社會(huì)，羅馬人也漸漸知道華美名貴的絲綢是有一個(gè)相距遙遠(yuǎn)的民族織造出來(lái)的。他們把這個(gè)國(guó)度稱為“賽里斯”，意思就是絲綢之路。未曾履足的國(guó)度足以引發(fā)無(wú)窮遐想，大詩(shī)人維吉爾在詩(shī)中寫道，賽里斯人從他們那里的樹葉上，采下非常纖細(xì)的羊毛。對(duì)羅馬人來(lái)說(shuō)，絲綢即是一種新奇的事物，也是一個(gè)嶄新的概念，它來(lái)自陌生的世界東端。古城西安的陜西歷史博物館，珍藏著一種特殊文物：鎏金銅蠶。雖然鎏金已多處脫落，但銅蠶依然首尾完整形體飽滿，呈昂頭吐絲狀。它出土于陜南石泉縣，年代于西漢時(shí)期，距今已有兩千多年。據(jù)史料記載，早在漢代，位于漢江流域的石泉縣一代，養(yǎng)蠶業(yè)就很興盛，錁絲業(yè)也很發(fā)達(dá)，大的官營(yíng)作坊甚至擁有成百上千名織工。當(dāng)時(shí)，官府以鎏金銅蠶作為獎(jiǎng)品，獎(jiǎng)賞給養(yǎng)蠶大戶，而小小的飾物也印證著西漢時(shí)期養(yǎng)蠶和錁絲業(yè)的盛況。在中國(guó)現(xiàn)存最古老的文獻(xiàn)甲骨文中，已經(jīng)出現(xiàn)了諸如蠶桑絲之類的字樣。這一時(shí)期是公元前12世紀(jì)，比托勒密生活的時(shí)代早13個(gè)世紀(jì)。也正是在托勒密時(shí)代，西方人才最終知道，那個(gè)被稱為“賽里斯”的國(guó)度，就是中國(guó)。

就在托勒密繪制世界地圖的300多年前，一支從長(zhǎng)安出發(fā)的中國(guó)使團(tuán)開始打通從東方通往西方的道路。使團(tuán)的首領(lǐng)名叫張騫，派遣他的是漢帝國(guó)的第五任皇帝漢武帝，那是中國(guó)空前強(qiáng)盛和統(tǒng)一的時(shí)代。在帕米爾高原周邊地區(qū)，張騫的活動(dòng)持續(xù)了十幾年。這位偉大的外交家和探險(xiǎn)家讓中國(guó)人第一次認(rèn)識(shí)和打通了這片被稱作“西域”的廣闊地域。隨著張騫“鑿空”西域，一條以絲綢為貿(mào)易的商路從漢帝國(guó)的都城長(zhǎng)安出發(fā)，經(jīng)過河西走廊，越過被古代中國(guó)人稱為“蔥嶺”的帕米爾高原走向中亞、西亞直至地中海。

西班牙 昆卡

在這條東西大通道的最西端地中海西海岸的伊比利亞半島，一直傳承者一項(xiàng)源自中國(guó)的古老技藝—手工造紙。昆卡是西班牙中部一座依山而建的城市，依然保持著濃郁的中世紀(jì)風(fēng)貌。古風(fēng)猶然的小城里，桑托斯很可能是手工造紙技藝在西班牙的最后一名傳人。桑托斯將沉淀的植物纖維攪拌均勻，然后抄出厚厚一層紙漿，他打算用這些手工紙為一位葡萄牙詩(shī)人制作詩(shī)集。由于年歲不饒人，這將是他最后一次造紙了。（西班牙手工造紙人：桑托斯：“我認(rèn)為紙是卓越的文化貢獻(xiàn)，我們常說(shuō)我們生活在石油時(shí)代，其實(shí)更應(yīng)該說(shuō)我們生活在紙的時(shí)代。”）西班牙是歐洲最早掌握造紙術(shù)的國(guó)家，但這項(xiàng)技術(shù)正是沿著東西方古老的貿(mào)易通道經(jīng)阿拉伯人之手輾轉(zhuǎn)從中國(guó)傳入的。（西班牙手工造紙人：桑托斯：“其實(shí)造紙術(shù)正是沿著絲綢之路這條貿(mào)易路線傳播的。”）在漫長(zhǎng)的歲月中，穿行于草原和沙漠之間的貿(mào)易通道往來(lái)著商隊(duì)與僧侶、使節(jié)與游客、學(xué)者與工匠、朝圣者和藝術(shù)家、得勝之師與敗軍之將、逐水草而居的族群和遷徙的部落。

中國(guó) 吐魯番 交河故城

坐落于古老貿(mào)易通道上的交河故域，被譽(yù)為“世界上最完美的廢墟”。他經(jīng)歷了一座都市由壯麗到湮沒的千年滄桑，也見證著佛教?hào)|傳中國(guó)的歷史。

貫穿歐亞大陸的貿(mào)易通道，在將絲綢、瓷器、鐵器等商品輸入西方的同時(shí)，也為中國(guó)帶來(lái)了亞麻、胡椒、香料、葡萄、石榴等產(chǎn)物。一支支駝隊(duì)運(yùn)載著貨物，更運(yùn)載著思想、科技、藝術(shù)、音樂、宗教。佛教、伊斯蘭教、基督教以及祆教和摩尼教經(jīng)由這條路傳入中國(guó)，而中國(guó)的養(yǎng)蠶術(shù)、冶鐵術(shù)、造紙術(shù)、印刷術(shù)和火藥也由此傳向世界。一系列驛站和商業(yè)城鎮(zhèn)聯(lián)系著長(zhǎng)安與羅馬，東方與西方之間廣袤的土地。武威、張掖、酒泉、敦煌、吐魯番、喀什、費(fèi)爾干納、撒馬爾罕、巴格達(dá)、大馬士革、君士坦丁堡，這些城市作為陸路商道的重要中轉(zhuǎn)地和商貿(mào)中心而繁盛一時(shí)。（國(guó)際可再生能源署總干事：阿德南阿明說(shuō)：“從歷史上看古代絲綢之路是古代知識(shí)和貿(mào)易的精髓，是世界的核心。絲綢之路是當(dāng)時(shí)世界上最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)走廊，是學(xué)習(xí)知識(shí)和文明的中心。”）

1877年德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬，在《中國(guó)-親身旅行和據(jù)此所作研究的成果》一書中將這條聯(lián)系東西方的貿(mào)易通道命名為“絲綢之路”。因絲綢貿(mào)易而興起的商路不僅穿越了亞洲腹地的茫茫沙磧，也穿越了草原、山地和叢林，分別形成“草原絲綢之路”和“西南絲綢之路”。就在陸路走廊被打通的同時(shí)，兩千多年前，航行于驚濤駭浪中的海上通道也被逐漸開辟出來(lái)。一艘艘商船從中國(guó)東南沿海出發(fā)，經(jīng)過馬六甲海峽，穿越印度洋進(jìn)入紅海，最終抵達(dá)東非和歐洲。伴隨著海洋貿(mào)易，廣州、泉州、寧波等沿海城市成為中國(guó)的重要港口和繁榮的商埠。當(dāng)威尼斯商人馬可波羅來(lái)到東方大港泉州時(shí)，他眼前的景象是大量商人云集于此，貨物堆積如山，實(shí)在令人難以相信。（南京大學(xué)歷史系教授：劉迎勝說(shuō)：“就是歐洲人為什么要遠(yuǎn)航到東方來(lái)，為什么會(huì)發(fā)現(xiàn)美洲的航行，原因呢，它的原動(dòng)力就是，馬可波羅回國(guó)以后，帶去的這個(gè)故事，東方人，中國(guó)的人做飯取暖不用木材，用的是一種黑顏色的石頭，中國(guó)人買賣東西，用的是紙幣，中國(guó)到處都是財(cái)富，那么這樣呢，讓歐洲所有商界的人有一個(gè)共識(shí)，如果要尋找財(cái)富，就要到東方，到中國(guó)去，所以這個(gè)就是，西方的大航海的一個(gè)根本的原動(dòng)力。”）阿曼的蘇爾港仍然保留著手工造船的傳統(tǒng)，雖然這些木船不過是近海捕撈的漁船，但昔日卻滿載著中國(guó)的絲綢、印度香料和非洲象牙，航行于連接印度洋與太平洋的航線上。今天的蘇爾港盡管不復(fù)往日的繁華，但數(shù)世紀(jì)之前，它卻是云集著各國(guó)的商賈，薈萃著各色貨物的國(guó)際化商港。海上貿(mào)易催生著眾多港口：伊拉克的巴士拉、也門的亞丁都曾是波斯灣的貿(mào)易樞紐，保持著持久繁榮。對(duì)這條古代中國(guó)聯(lián)系東南亞、阿拉伯半島甚至東非和歐洲的海上貿(mào)易通道，1913年法國(guó)漢學(xué)家沙畹在《西突厥史料》一書中首次命名為“海上絲綢之路”。一座座港口、驛站，不絕于途的貨物、原料以及不斷傳播的思想、文化、宗教和遷徙的民族，構(gòu)筑起一張溝通東方與西方的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)。從陸地和海洋延伸出來(lái)的無(wú)數(shù)貿(mào)易路線，在不同的歷史時(shí)期和地緣空間里，將歐亞大陸緊緊聯(lián)系起來(lái)，使“和平合作”、“開放包容”、“互學(xué)互鑒”、“互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳。1938年瑞典探險(xiǎn)家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中這樣寫到：絲綢成了連接不同民族的紐帶，并出現(xiàn)一條條無(wú)窮無(wú)盡的商路，可以毫不夸張地說(shuō)，這條交通干線是穿越整個(gè)舊世界的最長(zhǎng)的路。

從文化歷史的觀點(diǎn)看，這是聯(lián)接地球上存在過的各民族和各大陸的最重要紐帶。支撐這條貿(mào)易大通道的是高度發(fā)展的文明和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)能力。位于道路最東端的西漢王朝進(jìn)行著大規(guī)模的生鐵冶煉，官營(yíng)的冶鐵作坊里一座冶鐵爐每天能煉出一噸多生鐵，而當(dāng)時(shí)歐洲還沒有出現(xiàn)生鐵冶煉技術(shù)。發(fā)達(dá)的冶鐵技術(shù)促使鐵質(zhì)農(nóng)具得以普及，從而生產(chǎn)出足以養(yǎng)活全國(guó)近6000萬(wàn)人口的糧食、以及用于貿(mào)易的農(nóng)產(chǎn)品。在絲綢貿(mào)易推動(dòng)下，公元8世紀(jì)的唐王朝都城長(zhǎng)安成為一座繁華的國(guó)際化商業(yè)都市和東西方文化交流的中心，居住著數(shù)萬(wàn)名來(lái)自世界各國(guó)的商人和留學(xué)生。長(zhǎng)安也是當(dāng)時(shí)世界上最大的都城，其規(guī)模是同時(shí)期君士坦丁堡的7倍。伴隨著海上絲綢之路走向興旺，公元11世紀(jì)的中國(guó)宋代，人口超過10萬(wàn)的城市有50多座，而同時(shí)期歐洲最大的城市也不過兩萬(wàn)人。宋代已經(jīng)開始使用世界上最早發(fā)行的紙幣“交子”，這給貿(mào)易帶來(lái)便利，進(jìn)一步的促進(jìn)了商業(yè)的繁榮。當(dāng)中國(guó)人的一系列技術(shù)發(fā)明經(jīng)由絲綢之路傳入西方，更深刻改變了整個(gè)世紀(jì)的面貌和狀態(tài)。16世紀(jì)的英國(guó)哲學(xué)家培根曾評(píng)價(jià)說(shuō)，沒有一個(gè)帝國(guó)、教派能比印刷術(shù)、火藥、指南針這三種發(fā)明在人類事業(yè)中產(chǎn)生更大的力量和影響，歷史用事實(shí)證明一個(gè)國(guó)家強(qiáng)盛才能充滿信心開放，而開放促進(jìn)了一個(gè)國(guó)家的強(qiáng)盛。

日本 京都 龍谷大學(xué)

位于日本京都的龍谷大學(xué)成立于1639年，是日本最古老的綜合性大學(xué)。大學(xué)圖書館里珍藏著一副15世紀(jì)初期的地圖《混一疆理歷代國(guó)都之圖》，這是當(dāng)時(shí)的朝鮮畫師根據(jù)中國(guó)元代的地圖繪制的。它清晰的反映著五六百年前東方人對(duì)于整個(gè)世界的觀念。（日本龍谷大學(xué)教授：岡村倫說(shuō)：“這張《混一疆理歷代國(guó)都之圖》是15世紀(jì)在李氏朝鮮繪制的是最早明確繪制出海岸線的地圖。”）在現(xiàn)存文獻(xiàn)中這是非洲第一次被標(biāo)注在地圖上，而差不多就在繪制《混一疆理歷代國(guó)都之圖》的同時(shí)，鄭和的船隊(duì)已經(jīng)到達(dá)了非洲。這一古代中國(guó)規(guī)模最大持續(xù)時(shí)間最久的遠(yuǎn)洋航行給30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)帶去貿(mào)易、友誼和文明，書寫了海上絲綢之路的壯舉。當(dāng)鄭和船隊(duì)消失于海面上半個(gè)多世紀(jì)后，伴隨著達(dá)伽馬、哥倫布、麥哲倫等人鼓起的風(fēng)帆，西方人終于迎來(lái)大航海時(shí)代。新大陸的發(fā)現(xiàn)、新航線的開辟促使歐洲人展開了殖民擴(kuò)張和對(duì)海洋貿(mào)易的壟斷。18世紀(jì)中葉，蒸汽機(jī)的改良引發(fā)一系列技術(shù)革新，促使手工勞動(dòng)向動(dòng)力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。沿著遠(yuǎn)洋航線，率先步入工業(yè)革命的歐洲得以將機(jī)器生產(chǎn)出來(lái)的大量商品傾銷全球。邁入近代歷史的人類面對(duì)的是：正在形成的世界市場(chǎng)以及隨之而來(lái)的龐大殖民體系。駝隊(duì)和阿拉伯人的商船漸漸消失，興旺了十幾世紀(jì)之久的絲綢之路隨之慢慢沉寂。

人類走向現(xiàn)代歷史的進(jìn)程伴隨著西方殖民體系的崩潰。第二次世界大戰(zhàn)后，亞洲和非洲國(guó)家分分?jǐn)[脫殖民枷鎖、贏得獨(dú)立，但對(duì)于獲得新生的亞非民族來(lái)說(shuō)發(fā)展是他們面對(duì)的共同命運(yùn)。

印度尼西亞 萬(wàn)隆

萬(wàn)隆這座印度尼西亞內(nèi)陸城市別具異域風(fēng)情，有“爪哇的巴黎”之稱。1955年4月，第一次亞非會(huì)議在這里舉行，誕生了發(fā)展中國(guó)家團(tuán)結(jié)合作的“萬(wàn)隆精神”，這被看作是“南南合作”的開端。（中國(guó)駐法國(guó)前大使外交學(xué)院前院長(zhǎng)：吳建民說(shuō)：“南南合作”什么特點(diǎn)呢，它開創(chuàng)了新的合作模式。過去是發(fā)達(dá)和國(guó)家跟發(fā)展中國(guó)家，宗主國(guó)跟殖民地之間的關(guān)系，這個(gè)是不平等的。“南南合作”第一條平等，我們都是平等獨(dú)立國(guó)家。我們?cè)谄降然A(chǔ)上開展合作，這個(gè)是萬(wàn)隆會(huì)議開創(chuàng)的。”）

當(dāng)和平與發(fā)展成為人類社會(huì)共同應(yīng)對(duì)的課題，重建歐亞大陸內(nèi)部沉寂已久的地緣經(jīng)濟(jì)紐帶獲得廣泛共識(shí)。冷戰(zhàn)結(jié)束后，聯(lián)合國(guó)、俄羅斯、土耳其、哈薩克斯坦、伊朗乃至韓國(guó)、日本和美國(guó)都相繼提出各自版本的“絲綢之路”計(jì)劃。（聯(lián)合國(guó)教科文組織總干事：博科娃說(shuō)：“我認(rèn)為在當(dāng)今，非常重要的是要找到能將世界上的人聯(lián)系到一起。世界上并沒有一個(gè)單純未受到影響的文化，所以我們需要更深入地了解彼此。我們要抱著以史為鑒的眼光去回顧歷史，并以此來(lái)展望我們的未來(lái)，比如未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮，同時(shí)也要找到聯(lián)結(jié)不同人的共同之處。”）

面對(duì)發(fā)展這一共同命題，人們期待開辟出新的空間、新的愿景。作為絲綢之路東端最重要的國(guó)家，中國(guó)國(guó)力的盛衰影響著絲綢之路的興廢。當(dāng)近代中國(guó)為了生存與獨(dú)立艱難跋涉之時(shí)，陷于衰落的絲綢之路也長(zhǎng)期消失在歷史的視野中。1949年，新中國(guó)成立結(jié)束了近代以來(lái)半殖民地半封建社會(huì)的歷史，隨后通過近30年的建設(shè)完整獨(dú)立的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系。自20世紀(jì)70年代末以來(lái)開啟改革開放的中國(guó)又實(shí)現(xiàn)了國(guó)家實(shí)力，尤其是經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速增長(zhǎng)。1978年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量位居世界第十位，而2008年和2010年先后超越德國(guó)和日本成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。1978年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量占世界份額的1.8%，2012年這一比例提升到11.5%，2015年達(dá)到13.5%。多年來(lái)中國(guó)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率一直保持在25%以上，1978年中國(guó)外匯儲(chǔ)備1.67億美元居世界第38位至2006年首次突破1萬(wàn)億美元，此后一直位居世界第一。今天的中國(guó)是全球最大的貨物貿(mào)易國(guó)，成為世界126個(gè)國(guó)家最大貿(mào)易伙伴。今天的中國(guó)也是全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國(guó)家：39個(gè)工業(yè)大類，191個(gè)種類，525個(gè)小類使中國(guó)形成了全球最完備最齊全的工業(yè)體系。借助30多年的改革開放，中國(guó)正在全面復(fù)興自己的綜合國(guó)力。而中國(guó)的探索與經(jīng)驗(yàn)、道路與模式無(wú)疑為發(fā)展中國(guó)家樹立了發(fā)展的范例。（澳大利亞前經(jīng)理：陸克文說(shuō)：“我認(rèn)為在過去的三十五年中，中國(guó)學(xué)到了長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，首先你們?cè)诒緡?guó)思考長(zhǎng)遠(yuǎn)，當(dāng)我三十年前生活在這里的時(shí)候這種思想總結(jié)為“對(duì)內(nèi)改革，對(duì)外開放”八個(gè)字，指的是在本國(guó)進(jìn)行改革以打開國(guó)際大門，那是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，我們也都看到了成果。”）

白俄羅斯 明斯克 中白工業(yè)園

這是位于白俄羅斯首都明斯克機(jī)場(chǎng)附近的中白工業(yè)園，它以90平方公里的占地面積、日益完善的配套設(shè)施，正在迎接精細(xì)化工、生物制藥、機(jī)械制造和新材料研發(fā)等一批新技術(shù)產(chǎn)業(yè)入駐，以吸引高科技產(chǎn)業(yè)為目的打造國(guó)際產(chǎn)業(yè)新域?yàn)槟繕?biāo)的中白工業(yè)園仿效的是中國(guó)蘇州工業(yè)園區(qū)的發(fā)展模式。（白俄羅斯總統(tǒng)：盧卡申科說(shuō)：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)來(lái)這里投資的都會(huì)是中國(guó)和其他國(guó)家技術(shù)水平最高的企業(yè)，這意味著技術(shù)跨越式的進(jìn)步，而且不是所有的產(chǎn)品都會(huì)從國(guó)外運(yùn)來(lái)，也不是某產(chǎn)品所有的零配件，無(wú)論對(duì)我們還是中國(guó)還是這一地區(qū)特別是歐盟都有很大的好處。因?yàn)橹袊?guó)會(huì)把最先進(jìn)的產(chǎn)品供應(yīng)到這里，歐盟也將大大受益。”）

中國(guó)的發(fā)展道路正在獲得越來(lái)越多普遍的認(rèn)同，中國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)正在被越來(lái)越廣泛地汲取。今天的歐亞大陸呈現(xiàn)著較為特殊的發(fā)展面貌，它的一端是充滿活力的亞太經(jīng)濟(jì)圈，另一端是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間的廣闊腹地則是發(fā)展中國(guó)家群體。不均衡構(gòu)成了歐亞大陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局最顯著的特征。和平、發(fā)展、合作、共贏依然是21世紀(jì)的主題，但是人類不得不應(yīng)對(duì)復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及地區(qū)沖突、恐怖主義威脅、全球氣候變化等一系列紛繁復(fù)雜的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，國(guó)際南北差距進(jìn)一步拉大，地區(qū)互聯(lián)互通面臨諸多瓶頸，發(fā)展中國(guó)家的工業(yè)進(jìn)程急需資和技術(shù)支持。面對(duì)共同命運(yùn)與命題，人們將如何使發(fā)展更為均衡、更為普惠、更為智慧，并探索出一條國(guó)際合作和全球治理的新路徑。沙特阿拉伯 麥加

麥加，伊斯蘭世界的圣城，2014年全球穆斯林朝覲期間由中國(guó)企業(yè)修建并運(yùn)營(yíng)的麥加輕軌，在7天6夜里持續(xù)運(yùn)行158小時(shí)，開行列車1949列，運(yùn)送朝覲者380萬(wàn)人次。麥加輕軌緩解了朝覲人流所帶來(lái)的巨大壓力，減少了至少一萬(wàn)兩千輛大巴車涌入麥加城。

阿爾及利亞 阿爾及爾

在阿爾及利亞的許多地區(qū)由于氣候干燥少雨，人們不得不忍受飲用水和農(nóng)田灌溉用水的匱乏。自上世紀(jì)80年代開始，中國(guó)企業(yè)就開始為阿爾及利亞建造大型水利設(shè)施提供幫助，這里相繼修建了2500立方米的阿爾及爾球形水塔，3萬(wàn)公頃農(nóng)田灌溉系統(tǒng)以及阿爾及爾至提濟(jì)烏祖沿線城市飲用水工程。（阿爾及利亞總理：塞拉勒說(shuō)：“多年來(lái)，中國(guó)企業(yè)為阿爾及利亞一些工程項(xiàng)目的完成作出了重要的貢獻(xiàn)，中國(guó)公司的實(shí)力強(qiáng)大，一方面體現(xiàn)在數(shù)量上，另一方面體出現(xiàn)在質(zhì)量上，這是非常積極正面的事情，阿爾及利亞人有目共睹。”）

復(fù)興的中國(guó)離不開世界，世界的發(fā)展也離不開一個(gè)正在崛起的中國(guó)。過去10年，中國(guó)與中亞、西亞、北非和東南亞國(guó)家的貿(mào)易額，年均增長(zhǎng)19%，直接投資年均增長(zhǎng)46%。中國(guó)是這些國(guó)家最大的貿(mào)易伙伴或者最大的出口市場(chǎng)，以及主要投資來(lái)源地。中國(guó)與世界已經(jīng)彼此相系、緊緊相連，這聯(lián)系交錯(cuò)著命運(yùn)、利益和責(zé)任。（美國(guó)前國(guó)務(wù)卿：基辛格說(shuō)：“我不清楚新的世界秩序是什么樣的，因?yàn)樗秊榻ㄔO(shè)之中，但可以明確的是目前存在的世界秩序。在19至20世紀(jì)是歐洲人創(chuàng)造的，中國(guó)人有自己對(duì)于世界秩序的看法，伊斯蘭國(guó)家也有自己對(duì)于世界秩序的看法，我們現(xiàn)在需要找一條路徑，讓這些觀念能夠彼此協(xié)調(diào)。”）當(dāng)推進(jìn)國(guó)家與國(guó)家之間發(fā)展戰(zhàn)略相互對(duì)接，進(jìn)行互利合作，成為共同需要和普遍共識(shí)，無(wú)論是中國(guó)還是世界都迫切需要一種新的形式，使彼此更加緊密地聯(lián)系起來(lái)。在絲綢之路沉寂了數(shù)百年之后，“一帶一路”這一順應(yīng)地區(qū)和全球合作潮流、契合沿線國(guó)家和地區(qū)發(fā)展需要的新的理念和倡議，終于應(yīng)運(yùn)而生。“一帶一路”倡議是中國(guó)根據(jù)古絲綢之路留下的寶貴啟示，著眼于各國(guó)人民追求和平與發(fā)展的共同夢(mèng)想，為世界提供一項(xiàng)充滿東方智慧的共同繁榮發(fā)展的方案。（意大利前總理:羅馬諾·普羅迪說(shuō)：“首先作為一個(gè)意大利人，這是歷史的一個(gè)記憶，你知道當(dāng)年的絲綢之路是從威尼斯到中國(guó)，而現(xiàn)在絲綢之路又回來(lái)了，這中國(guó)經(jīng)歷了好幾個(gè)世紀(jì)，但最后它還是發(fā)生了。”）正如習(xí)近平主席所說(shuō)“一帶一路”是中國(guó)為地區(qū)和全球發(fā)展提供“一個(gè)包容性巨大的發(fā)展平臺(tái)”，借助這個(gè)平臺(tái)中國(guó)將致力于推動(dòng)完善國(guó)際治理體系，積極推動(dòng)擴(kuò)大發(fā)展中國(guó)家在國(guó)際事務(wù)中的代表性和發(fā)言權(quán)，為國(guó)際社會(huì)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、提供公共產(chǎn)品。（俄羅斯總統(tǒng)：弗拉基米爾·普京說(shuō)：“就在不久前，我們歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟五國(guó)在阿斯塔納討論過相關(guān)內(nèi)容，大家都贊成在習(xí)近平主席提出的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”設(shè)想框架內(nèi)發(fā)展我們同中國(guó)的合作。”）“一帶一路”倡議能夠把快速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)同沿線國(guó)家的利益結(jié)合起來(lái)，在這個(gè)平臺(tái)上中國(guó)與沿線國(guó)家在工業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源能源等方面的優(yōu)勢(shì)與需求有望得到有效互補(bǔ)，南南合作與南北合作將獲得新的動(dòng)力和載體。亞歐大陸的貿(mào)易、交通、物流條件將得到改善，發(fā)展中國(guó)家的工業(yè)化進(jìn)程將得以提速。（斯羅尼亞前總統(tǒng)：達(dá)尼洛·圖爾克說(shuō)：“很有價(jià)值的構(gòu)想，它將亞洲、中亞、歐亞以及歐洲一些重要的國(guó)家聯(lián)系的更加緊密。我認(rèn)為這件事很有價(jià)值，這個(gè)概念非常有趣。”）

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)逐步融入全球經(jīng)濟(jì)合作的大背景中，“一帶一路”也凸顯出中國(guó)與亞洲之間不可分割的命運(yùn)聯(lián)系。自上世紀(jì)90年代以來(lái)，亞洲一直是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，年均增長(zhǎng)6%，但也面臨著發(fā)展中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面包括中國(guó)在內(nèi)的一些亞洲發(fā)展先行國(guó)家要超越中等收入階段步入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體行列，必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。另一方面擁有近7億貧困人口的亞洲，占據(jù)了世界貧困人口的65%，減少貧困消除發(fā)展的不平衡依然任重道遠(yuǎn)。中國(guó)與亞洲各國(guó)的合作具有廣泛的內(nèi)在需求，中國(guó)的命運(yùn)也與亞洲的命運(yùn)休戚與共，當(dāng)亞洲人民有能力有智慧通過彼此合作來(lái)實(shí)現(xiàn)和平與發(fā)展，他們也在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的歷程中締結(jié)成命運(yùn)的共同體。（法國(guó)前總理：拉法蘭說(shuō)：“我認(rèn)為這是一個(gè)21世紀(jì)的偉大倡議，這個(gè)倡議它雄心勃勃，它展現(xiàn)出來(lái)的想象力，讓很多人感到意外。如果我們認(rèn)真的閱讀習(xí)近平主席的書，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)亞洲對(duì)于中國(guó)的重要性，中國(guó)希望與鄰國(guó)保持良好的關(guān)系，中國(guó)推崇一個(gè)多級(jí)的世界，并希望各級(jí)之間保持平衡，因此自然而然地中國(guó)會(huì)提出這樣一個(gè)構(gòu)想，一方面能將整個(gè)亞洲團(tuán)結(jié)起來(lái)聯(lián)合起，另一方面讓亞洲走向世界。”）對(duì)于21世紀(jì)的全球來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)“中國(guó)制造”無(wú)處不在的時(shí)代，自2009年“中國(guó)制造”登上全球出口首位以來(lái)，中國(guó)一直穩(wěn)居世界制造業(yè)第一大國(guó)的地位，工業(yè)制成品出口占全球制成品貿(mào)易的七分之一。當(dāng)全世界都在享受著質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的“中國(guó)制造”，中國(guó)已在通信、高鐵、船舶、核電等高端制造業(yè)領(lǐng)域占據(jù)著國(guó)際領(lǐng)先水平，全球三分之一的裝備制造業(yè)來(lái)自中國(guó)。“一帶一路”倡議輻射亞歐非三大洲，橫跨太平洋和印度洋，區(qū)域內(nèi)大多數(shù)是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家。依托強(qiáng)大工業(yè)制造能力和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)將通過共建“一帶一路”與沿線發(fā)展中國(guó)家建立新型經(jīng)濟(jì)合作模式，使中國(guó)的產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和沿線國(guó)家的資源、市場(chǎng)形成良性循環(huán)。（英國(guó)皇家國(guó)際事務(wù)研究所主任：葆拉·蘇巴基說(shuō)：“這是一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的倡議，很宏大。它伴隨著中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上展現(xiàn)出的新面孔一起出現(xiàn)能夠平衡地區(qū)發(fā)展，有助于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”）歷經(jīng)30多年的改革開放之后，“一帶一路”也呼應(yīng)著中國(guó)全方位開放與全面發(fā)展的內(nèi)在需求。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”從中國(guó)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)出發(fā)，橫貫歐亞大陸。“21世紀(jì)海上絲綢之路”則從中國(guó)東部沿海地區(qū)出發(fā)連接太平洋和印度洋，兩者都是集國(guó)內(nèi)區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放于一體的綜合型戰(zhàn)略構(gòu)想。通過“一帶一路”中國(guó)正在尋求更為均衡的區(qū)域發(fā)展和海陸地緣，鑄就東西互濟(jì)、海陸統(tǒng)籌的全方位對(duì)外開放新格局。

2015年2月，中國(guó)成立推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。一個(gè)月后，《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》隨之發(fā)布，這一宏偉藍(lán)圖描繪了沿線各國(guó)開放合作的宏大經(jīng)濟(jì)愿景。其中，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重點(diǎn)暢通中國(guó)經(jīng)中亞俄羅斯至歐洲，中國(guó)經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海，中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋。“21世紀(jì)海上絲綢之路”重點(diǎn)方向是從中國(guó)沿海港口，過南海到印度洋，延伸至歐洲，從中國(guó)沿海港口過南海到南太平洋。（中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 推進(jìn)一帶一路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任:徐紹史說(shuō)：“我們雙向選擇：就是“一帶一路”沿線國(guó)家和我們確定了若干個(gè)支點(diǎn)國(guó)家，在中亞在西亞在東南亞在南亞在非洲確定了若干個(gè)支點(diǎn)的國(guó)家，那么同時(shí)又共同商量明確了一批標(biāo)志性的項(xiàng)目。”）

歷史悠久的絲綢之路印滿的不僅是對(duì)昔日東西方經(jīng)濟(jì)、文化和文明交流的記憶，還將印滿現(xiàn)實(shí)發(fā)展的印轍。放眼望去，各領(lǐng)域快速展開的“一帶一路”建設(shè)正展現(xiàn)出無(wú)限前景，通過以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容的合作，人們正在努力使沿線各國(guó)，打造為政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。中國(guó)與世界已經(jīng)步入絲路新時(shí)代，而在這個(gè)時(shí)代中國(guó)與世界將工商未來(lái)、共建夢(mèng)想、共享繁榮。

第三篇：一帶一路紀(jì)錄片第二集 互通之路解說(shuō)詞

一帶一路紀(jì)錄片解說(shuō)詞

第二集 互通之路

在烏茲別克語(yǔ)中，撒馬爾罕意為肥沃的土地，它是中亞最古老的城市之一，自公元前二世紀(jì)開始，他先后成為連接中國(guó)與波斯帝國(guó)、羅馬帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)的重要樞紐，是絲綢之路上一座久負(fù)盛名的城市，但中國(guó)經(jīng)由撒馬爾罕通往西方的貿(mào)易商道，不是以戰(zhàn)馬和長(zhǎng)矛打通的，而是用駝隊(duì)和驛道開辟出來(lái)的，從漢王朝的首都長(zhǎng)安出發(fā)，漫長(zhǎng)的驛道向樓蘭延伸，向于闐延伸，向撒馬爾罕延伸，然后繼續(xù)向大馬士革延伸，向波斯灣和地中海延伸，辟建陸路商道的同時(shí)，人們修建船塢、碼頭，開辟航線，打造海上通途。唐代時(shí)，從廣州出發(fā)的航道，經(jīng)南海、馬六甲海峽、孟加拉灣、阿拉伯海到波斯灣，再由河口上溯至大食都城巴格達(dá)。

九世紀(jì)中葉，阿拉伯商人蘇萊曼記下了他從波斯灣到廣州的航程，全程大約需要120天，千百年來(lái)，從陸地到海洋、從驛站到港口構(gòu)筑一條條聯(lián)通東西方商路的努力，從未停止過，互聯(lián)互通，這是人類對(duì)交往的渴望，這種渴望與生俱來(lái)，融合著對(duì)未知世界的好奇，對(duì)和平與友誼的期盼以及生命中根深蒂固的夢(mèng)想。

楊紅每天的工作就是這樣完成裝配的筆記本電腦分裝入箱，面對(duì)流水線上不斷涌入的電腦，她并不知道全世界每四臺(tái)筆記本電腦中就有一臺(tái)是重慶制造的，作為全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地，2015年，重慶的產(chǎn)量是5575萬(wàn)臺(tái)，這些筆記本電腦大多銷往國(guó)外，其中歐洲市場(chǎng)占一半左右，以前重慶出口貨物只能東運(yùn)上海，裝船后南下穿越馬六甲海峽，再前往歐洲，一臺(tái)筆記本電腦擺在歐洲消費(fèi)者面前，最快也要30多天，現(xiàn)在，差不多每天都有一趟貨運(yùn)班列從重慶開出，通過這條國(guó)際鐵路大通道，重慶制造的筆記本電腦最快16天就能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，由重慶等城市，經(jīng)由新疆、內(nèi)蒙古前往歐洲的鐵路班列，被稱為中歐班列，穿行上萬(wàn)公里，在中國(guó)內(nèi)陸與歐洲市場(chǎng)之間構(gòu)筑起快捷的貨運(yùn)走廊，暢通從波羅的海到太平洋，從中亞到印度洋和波斯灣的交通運(yùn)輸走廊，構(gòu)筑連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是歐亞各國(guó)融合發(fā)展的基本條件，也是共同的夢(mèng)想。然而對(duì)于一帶一路沿線的大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)，現(xiàn)狀并不樂觀，每天都會(huì)有很多人，專程從萬(wàn)象跑到塔納愣來(lái)拍攝婚紗照，這里坐落著老撾國(guó)內(nèi)唯一的一座火車站。從泰國(guó)廊開駛來(lái)的列車，將在塔納愣停留幾個(gè)小時(shí)，于是列車便成了最受年輕人歡迎的婚紗照背景，人們并不把火車當(dāng)成交通工具，而是作為景點(diǎn)看待，因?yàn)槔蠐霂缀醪煌ɑ疖嚕瑥奶﹪?guó)廊開延伸出來(lái)的鐵路，在老撾境內(nèi)只有3.5公里的長(zhǎng)度。

吉爾吉斯斯坦伊塞克湖邊的卡拉闊爾港，停泊著一艘艘運(yùn)煤船，作為內(nèi)陸國(guó)家，吉爾吉斯斯坦的水運(yùn)主要依靠的就是伊塞克湖，但每年貨運(yùn)量不超過5萬(wàn)噸，卡米拉就讀的學(xué)校就在卡拉闊爾港附近，她是巴勒克奇市第六小學(xué)四年級(jí)的學(xué)生，這天上的是歷史課，老師講到了絲綢之路，這讓他又一次對(duì)遠(yuǎn)方產(chǎn)生了強(qiáng)烈的向往，卡米拉的家正對(duì)著當(dāng)?shù)刈畲蟮幕疖囌荆墒敲磕曛挥邢募荆疖嚥艜?huì)載著乘客一周開行兩次，已經(jīng)十幾歲了，但卡米拉還不曾坐過火車，她最大的樂趣就是畫那些奔跑的列車，并渴望有一天能實(shí)現(xiàn)自己的心愿。然而，吉爾吉斯斯坦的鐵路總長(zhǎng)度只有400多公里，而且被分割成互不相連的南北兩部分，沒有出海口，沒有覆蓋成網(wǎng)的鐵路線，吉爾吉斯斯坦的交通主要依賴公路，但總里程34000公里的公路，差不多一半是鋪著粗碎石的鄉(xiāng)村公路，陸上交通不暢，導(dǎo)致高昂的運(yùn)輸成本，研究表明，一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家的運(yùn)輸成本要比一個(gè)沿海國(guó)家高50%，貿(mào)易量值低60%，而運(yùn)輸成本降低10%便可使貿(mào)易量增加25%，吉爾吉斯斯坦從南到北就一條路，如果這條路遇到冬天雪崩或其他地質(zhì)災(zāi)害不通了，南北的商業(yè)行為 和人員旅行就徹底中斷了，為了再多一條大通道的情況下，形成一個(gè)國(guó)家路網(wǎng)，他們決定建一條新的南北大通道。改造公路，修建國(guó)際級(jí)公路，曾被列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，但對(duì)人均國(guó)民產(chǎn)值不足1300美元、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的吉爾吉斯斯坦來(lái)說(shuō)，面對(duì)的不僅是資金短缺的困擾，還有來(lái)自工程技術(shù)的挑戰(zhàn)。

除了鐵路、公路等陸上交通設(shè)施，水路、空中航線、輸電網(wǎng)以及油氣管道和通信，都是發(fā)展中國(guó)家所面臨的普遍挑戰(zhàn)，2014年，一張記錄非洲移民生活的照片，脫穎而出，榮膺世界新聞攝影比賽新聞圖片獎(jiǎng)，在這張題為《信號(hào)》的照片中，幾個(gè)聚集在吉布提海岸的年輕人，向著夜空舉起手機(jī)，以接收來(lái)自鄰國(guó)的信號(hào)，《信號(hào)》揭示了這樣的主題，生活在全球化時(shí)代的人們，渴望溝通、渴望信號(hào)。基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是人員、商品、資金、信息等得以順暢流通的物質(zhì)載體，也是一帶一路沿線各國(guó)的共同需要，發(fā)展中國(guó)家渴望實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從少到多的跨越。歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代的同時(shí)，則希望暢通整個(gè)歐亞大陸的交通運(yùn)輸走廊。作為一帶一路倡議所描繪的愿景之一，完善跨境基礎(chǔ)設(shè)施這一公共產(chǎn)品的供給，已成為沿線國(guó)家的廣泛共識(shí)。

土耳其安卡拉火車站的月臺(tái)上，乘客們正在等待下一列高鐵列車，歐麥爾的家在伊斯坦布爾，他經(jīng)常利用周末來(lái)安卡拉和大學(xué)時(shí)代的好友聚會(huì)，由于輕車熟路，他甚至沒有攜帶任何行李，以250公里時(shí)速奔馳的列車平穩(wěn)舒適，曾經(jīng)令人疲憊的長(zhǎng)途旅行，如今顯得輕松而愜意，兩個(gè)多小時(shí)后，歐麥爾就回到了自己在伊斯坦布爾的家，安卡拉是土耳其的首都，地處安納托利亞高原腹地，這里距離全國(guó)最大城市伊斯坦布爾有500多公里，其間山谷縱橫，丘陵密布，2014年，一條穿越安納托利亞高原、直抵地中海沿岸的高速鐵路建成通車，從而在安卡拉和伊斯坦布爾之間構(gòu)筑起迅捷的交通走廊，這條全長(zhǎng)533公里的高速鐵路，其中158公里的路段由中國(guó)企業(yè)修建，雖然不到總里程的1/3，但卻是全線建造工程最艱巨的一段，包括37座隧道以及總長(zhǎng)度10公里的橋梁。交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和優(yōu)化，不僅提升了人們的生活品質(zhì)，凸現(xiàn)出其作為社會(huì)公共產(chǎn)品的功能，也重塑著新的經(jīng)濟(jì)格局，這是改革開放的中國(guó)，所得出的成功經(jīng)驗(yàn)，“要想富，先修路”，這句中國(guó)人耳熟能詳?shù)乃渍Z(yǔ)就概括了這一點(diǎn)。

過去20年來(lái)，中國(guó)一直致力于國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)交通、通信以及城市建設(shè)，發(fā)生舉世矚目的改變，中國(guó)是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，無(wú)論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，還是凝聚全社會(huì)的支持方面，因此，過去20年，在這里發(fā)生的一切，都令人驚嘆。中國(guó)是全球高速鐵路建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，從2008年8月開通第一條高速鐵路，到2015年年底，中國(guó)建成運(yùn)營(yíng)的高速鐵路達(dá)1.9萬(wàn)公里，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程的60%以上，從高速鐵路的設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營(yíng)，從高速列車的制造到通訊信號(hào)系統(tǒng)，中國(guó)都擁有完備的技術(shù)體系和豐富經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)是全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力增長(zhǎng)最快的國(guó)家，從1988年10月建成第一條高速公路，到2015年末，中國(guó)的高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)10.8萬(wàn)公里。2015年底，中國(guó)已有25個(gè)城市建成112條城市軌道交通線，合計(jì)運(yùn)營(yíng)里程近3300公里，而10年前，中國(guó)內(nèi)地僅有7條地鐵線路，總里程146公里。全球十大集裝箱港口，中國(guó)占據(jù)了7席，2015年，上海港以3654萬(wàn)標(biāo)箱的巨大體量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。從鐵路到公路，從地鐵到港口，中國(guó)展現(xiàn)出強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建造實(shí)力，而越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)正在全球范圍內(nèi)展開合作，幫助發(fā)展中國(guó)家改善基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)。中國(guó)有豐富的人力資源，學(xué)習(xí)新技術(shù)非常快，中國(guó)有大量的技術(shù)資源，在研究、開發(fā)、創(chuàng)新方面有很大的投入，我認(rèn)為與合作伙伴分享這種經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于將來(lái)倡議的發(fā)展極有幫助，中國(guó)不僅有資本，還有很多智慧的頭腦，有人力資源，有專業(yè)技術(shù)能力，還有創(chuàng)新。

吉達(dá)是沙特阿拉伯的第一大港，東距伊斯蘭教的圣城麥加約70公里，至17世紀(jì)以來(lái)，吉達(dá)便作為朝覲者的中轉(zhuǎn)港而興盛不衰，世居于此的阿哈邁德一家，祖祖輩輩都靠經(jīng)營(yíng)朝覲飲食為生，現(xiàn)在阿哈邁德從事的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過祖輩們的想象，他所供職的一家中國(guó)企業(yè)，正在修建連接麥加和伊斯蘭教另一大圣城麥地那的高速鐵路，這條麥麥高鐵全長(zhǎng)450公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速360公里，是沙特國(guó)內(nèi)建造的第一條高速鐵路，中鐵十八局承擔(dān)者的是麥加至吉達(dá)段的線路工程，此前，他們?cè)藿撕车貐^(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分——沙特南北鐵路，以及專門為朝覲者服務(wù)的高架城鐵——麥加輕軌，2015的麥加朝覲正日益臨近，但施工路段還剩下麥加城內(nèi)一座1500米長(zhǎng)的鐵路橋，他們必須搶在朝覲之前完成大橋的主體結(jié)構(gòu)，大橋主體結(jié)構(gòu)終于如期完工的這一天，阿哈邁德和同事來(lái)到海邊，打算用頓燒烤大餐犒賞一下連日來(lái)的辛勞，就在他們享受假期的同時(shí)，數(shù)百萬(wàn)來(lái)自世界各地的穆斯林正涌向麥加，展開一年一度的朝圣之旅，阿哈邁德期望等麥麥高鐵通車后，它將幫助更多的穆斯林實(shí)現(xiàn)他們的朝覲夢(mèng)想，除此之外，更重要的是它將為沙特構(gòu)造出“陸地飛行”的嶄新時(shí)空。

數(shù)據(jù)顯示，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模將超過8萬(wàn)億美元，這既是巨大的市場(chǎng)，也是重大的機(jī)遇，它將為歐亞大陸打造出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新版圖。

苦盞，塔吉克斯坦第二大城市，古絲綢之路上的重鎮(zhèn)，位于市區(qū)的博物館，珍藏這座中亞古城的歷史和文明，但在陳列古老文物的展廳內(nèi)，卻擺放著一件中國(guó)筑路工人的工作服，而它的背后則是一個(gè)有關(guān)現(xiàn)代絲綢之路的故事。塔吉克斯坦是一個(gè)多山的國(guó)家，93%的國(guó)土被連綿的群山覆蓋，長(zhǎng)達(dá)5公里的沙赫里斯坦隧道，位于塔國(guó)南北大通道的咽喉地帶，在它竣工通車之前，巨大的山體構(gòu)成南北交通的一道屏障，來(lái)自中國(guó)路橋公司的建設(shè)者，歷經(jīng)六年艱苦努力，在2012年10月貫通了這條中亞最長(zhǎng)的公路隧道，塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙稱贊這一工程打通了被高山阻隔的交通，實(shí)現(xiàn)了塔國(guó)南北的真正統(tǒng)一，他親自為中國(guó)企業(yè)代表授予友誼勛章，以表彰他們的貢獻(xiàn)，這是塔吉克斯坦國(guó)家元首第一次向外國(guó)企業(yè)授勛，苦盞博物館特意收藏了那件隧道建設(shè)工作者的工作服，以銘記功勛，表達(dá)敬意。

千百年來(lái)，奔波于古絲綢之路上的商人，跨過被稱為蔥嶺的帕米爾高原，將東西方的貨物，通過塔吉克斯坦往來(lái)運(yùn)送，現(xiàn)在塔中公路、塔烏公路正在使這個(gè)內(nèi)陸山地國(guó)家，與世界重新連接，從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā)，一直向西延伸的公路，在哈國(guó)內(nèi)穿行了2700多公里，覆蓋460萬(wàn)人口，公路名叫雙西公路，因?yàn)檫@是一條從中國(guó)西部，直抵歐洲西部的交通走廊，他與中國(guó)境內(nèi)的連霍高速公路相連接，經(jīng)由哈薩克斯坦進(jìn)入俄羅斯，最終與歐洲公路網(wǎng)相連，修筑雙西公路，是哈薩克斯坦“光明大道”計(jì)劃的一部分，2014年11月，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫，正式提出“光明大道”計(jì)劃，目的在于推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，以形成公路、鐵路和航空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃將于建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議相對(duì)接，成為未來(lái)哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，僅修建公路就將創(chuàng)造20萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

蒙古，僅次于哈薩克斯坦的世界第二大內(nèi)陸國(guó)，當(dāng)哈薩克斯坦展開“光明大道”計(jì)劃時(shí)，一個(gè)名為“草原之路”的愿景，也在蒙古鋪就。蒙古國(guó)政府?dāng)M定了貫穿五大項(xiàng)目的龐大計(jì)劃，將構(gòu)筑連接中國(guó)和俄羅斯的977公里高速鐵路，1100公里電氣化鐵路以及穿越蒙古腹地，通向境外的油氣管道。

當(dāng)歐亞大陸腹地的內(nèi)陸國(guó)家，以各種計(jì)劃推進(jìn)互聯(lián)互通之時(shí)，地處太平洋 和印度洋之間的印度尼西亞，也正在構(gòu)筑“海上高速公路”。過去每天早上8點(diǎn)，印度尼西亞泗水碼頭都是人頭攢動(dòng)的景象，行人和車輛蜂擁的涌向輪渡，每隔半小時(shí)開行一班輪渡，緩緩駛向?qū)γ娴鸟R都拉島，泗水，印度尼西亞的第二大城市，它與馬都拉島相距不過五公里，卻被一道淺淺的海峽所阻隔，如今連接泗水和馬都拉的斜拉橋，早已建成通車，它由中國(guó)企業(yè)建造，全場(chǎng)5438米，主跨434米，一度是東南亞最大的跨海大橋，53歲的蘇加納是當(dāng)?shù)氐囊幻涇囁緳C(jī)，以前從泗水和馬都拉依靠輪渡，排隊(duì)等待是痛苦的經(jīng)歷，跨海大橋的建成，帶給他的是莫大的便利。跨海大橋，不僅使天塹變通途，而且已成為連通泗水和馬都拉兩地經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。未來(lái)十年，印尼將建造3733公里高速公路以及10個(gè)機(jī)場(chǎng)，10個(gè)港口，高速鐵路也將連接首都雅加達(dá)和萬(wàn)隆、泗水這些大城市。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)期滯后，物流成本已經(jīng)占到印尼國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25%至30%，極大限制了印尼產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，通過改善基礎(chǔ)設(shè)施，印尼希望5年內(nèi)使物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例降至19.2%。

巴基斯坦喀喇昆侖公路，這是地球上最令人敬畏的山地公路，它如一條飄帶，穿行于喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端，全長(zhǎng)1224公里的喀喇昆侖公路，北起中國(guó)新疆喀什，經(jīng)紅其拉甫山口，進(jìn)入巴基斯坦，他的興建始于1966年，前后歷時(shí)12年，被看作是中巴友誼的象征，如今喀喇昆侖公路正在經(jīng)歷大規(guī)模的改造和擴(kuò)建，這是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的一部分，而改建后的喀喇昆侖公路將延伸至印度洋畔的深水良港——瓜達(dá)爾港，此時(shí)，瓜達(dá)爾港，正在為投入全面運(yùn)營(yíng)，做最后的準(zhǔn)備。早在1964年，巴基斯坦就決定將瓜達(dá)爾建成港口，但直到2002年，中國(guó)企業(yè)參與這個(gè)深水港的建設(shè)和開發(fā)，港口才步入實(shí)施階段，擴(kuò)建后的喀喇昆侖公路，從瓜達(dá)爾港出發(fā)，將延伸出一條經(jīng)濟(jì)走廊，直抵中國(guó)新疆喀什，北接陸路絲綢之路，南連海上絲綢之路，這條3000公里長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)走廊，將為中國(guó)西北內(nèi)陸和中亞國(guó)家，打造出便捷的海陸通道。伴隨著瓜達(dá)爾港即將變成一個(gè)商業(yè)繁榮的港都，這座不到10萬(wàn)人口的小城，正在發(fā)生巨變，一所小學(xué)校已破土動(dòng)工，剛剛落成的醫(yī)院正在裝修，新的國(guó)際機(jī)場(chǎng)已完成圈地，城市供水設(shè)施、燃煤電廠和輸電線路已列入計(jì)劃，這許多工程都來(lái)自中國(guó)的援助和推動(dòng)，從住宅區(qū)到工廠區(qū)，以及自由貿(mào)易區(qū)，瓜達(dá)爾整個(gè)市區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，都參考了中國(guó)深圳的規(guī)劃設(shè)計(jì)，作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的門戶，它將成為經(jīng)濟(jì)走廊上最耀眼的一顆明珠，我們用鏡頭記錄下瓜達(dá)爾港的今天，是為了與瓜達(dá)爾港明天進(jìn)行對(duì)話。

斯里蘭卡是古代海上絲綢之路的必經(jīng)之地，中國(guó)典籍稱“獅子國(guó)”、“ 僧迦羅國(guó)”，與新興的瓜達(dá)爾相比，科倫坡則是歷史悠久的港城，這座斯里蘭卡的最大城市，擁有世界著名的人工海港，途經(jīng)科倫波港前往霍爾木茲海峽和歐洲的運(yùn)輸量占全球海上航運(yùn)的一半，科倫坡南港碼頭，由招商局集團(tuán)主導(dǎo)設(shè)計(jì)建造和運(yùn)營(yíng)，這是一家總部設(shè)于香港的中資企業(yè)，于2013年8月開港的南港碼頭，年吞吐能力可達(dá)240萬(wàn)標(biāo)箱，而在此之前，斯里蘭卡全國(guó)港口的年吞吐量，僅有400萬(wàn)標(biāo)箱，伴隨著南港碼頭的運(yùn)營(yíng)，科倫坡這座印度洋上的明珠，正在重現(xiàn)歷史光彩。

如同科倫坡港在斯里蘭卡港口中的地位，瀕臨東地中海的比雷埃夫斯港，則是希臘的第一大碼頭，這里位于歐亞非三大交匯要地，是中國(guó)通往歐洲的門戶，從中國(guó)沿海通過蘇伊士運(yùn)河，到達(dá)比雷埃夫斯港，是中國(guó)進(jìn)入歐洲的最短海運(yùn)航線，比繞經(jīng)好望角的傳統(tǒng)航線可縮短航程7到11天。2008年6月，作為全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)，中標(biāo)比雷埃夫斯港第二、三號(hào)集裝 箱碼頭35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，自中國(guó)與希臘雙方推進(jìn)港口合作以來(lái)，比雷埃夫斯港迅速成為全球發(fā)展最快的遠(yuǎn)洋物流碼頭之一，從2010年到2015年，集裝箱吞吐量由88萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至336萬(wàn)標(biāo)箱, 其全球排名也由93名上升至第39名，當(dāng)今世界，海運(yùn)仍然是大宗商品的主要運(yùn)輸形式，全球90%的貨物依靠海洋完成運(yùn)輸，而通過海鐵聯(lián)運(yùn)，能夠有效的提高商品的周轉(zhuǎn)效率，2014年12月17日，中國(guó)、匈牙利、塞爾維亞宣布將匈牙利至塞爾維亞的鐵路延伸至比雷埃夫斯港，共同打造“中歐陸海快線”，沿著這條物流新路徑，當(dāng)中國(guó)的商品海運(yùn)至比雷埃夫斯港后，將通過鐵路直接運(yùn)往中東歐。

當(dāng)中東歐國(guó)家聯(lián)手打造“陸海快線”之時(shí)，遠(yuǎn)在非洲的肯尼亞也在建造自獨(dú)立以來(lái)最大的鐵路工程——蒙內(nèi)鐵路，蒙內(nèi)鐵路連接了東非第一大港——蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長(zhǎng)480公里，建成后，兩地之間的旅行時(shí)間將從目前的十幾個(gè)小時(shí)縮短到四個(gè)多小時(shí)，隨著全線鋪軌的完成，這條由來(lái)自中國(guó)的工程技術(shù)人員和3萬(wàn)多名當(dāng)?shù)毓と斯餐藿ǖ蔫F路，即將迎來(lái)通車的時(shí)刻！

會(huì)議室工程師張雪才正在和同事們討論莫喀高鐵的規(guī)劃設(shè)計(jì)圖，莫喀高鐵連接俄羅斯首都莫斯科與伏爾加河中游的工業(yè)重鎮(zhèn)喀山，全長(zhǎng)770公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速400公里（這是目前全世界速度最高的高速鐵路），張雪才所在的單位中國(guó)鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院，已經(jīng)與俄羅斯企業(yè)組成聯(lián)合體，中標(biāo)莫喀高鐵的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

就在人們打造陸路高速走廊的同時(shí)，一條能源大通道已穿越數(shù)千公里，將古老的絲路名城與中國(guó)最現(xiàn)代化的城市聯(lián)系起來(lái)，在上海長(zhǎng)寧區(qū)的這條老弄堂里，黃阿姨每天最重要的事情，就是按時(shí)給家人做好晚餐，燒制地道的本幫菜是黃阿姨的拿手手藝，但她不知道的是隨手打開的天然氣來(lái)自遙遠(yuǎn)的中亞，在土庫(kù)曼斯坦，三條天然氣管道真直通中國(guó)，中亞天然氣管道是當(dāng)今線路最長(zhǎng)的天然氣管道，途經(jīng)撒馬爾汗、布哈拉等古絲綢之路上的歷史名城，被譽(yù)為新時(shí)期的“能源絲綢之路”，（原來(lái)的絲綢之路的物流方向是由東向西，我們這個(gè)管道因?yàn)槭琴?gòu)買中亞的天然氣，輸送到中國(guó)，所以我們的物流方向是由西向東，不管怎么說(shuō)它也是一條通道）距離上海4000多公里的新疆霍爾果斯，每逢月底哈薩克斯坦的海關(guān)專員艾爾瑟蘭都會(huì)經(jīng)過口岸來(lái)到這里，他的使命是核對(duì)天然氣的輸氣量數(shù)據(jù)，計(jì)量站設(shè)在霍爾果斯郊外，根據(jù)中哈兩國(guó)商定，每月最后一天零點(diǎn)整，雙方工作人員要同時(shí)聚集在計(jì)量站，對(duì)這一個(gè)月來(lái)的輸氣量數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，通過霍爾果斯的天然氣管道，是中國(guó)首條引進(jìn)的天然氣通道工程，干線全長(zhǎng)近9000公里，截止2014年11月13日，輸往中國(guó)國(guó)內(nèi)的天然氣已突破一千億立方米。

當(dāng)管道構(gòu)筑起能源流通的大通道，電網(wǎng)聯(lián)通也正逐步從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)，老撾瑯勃拉邦林木茂密的深山之中，三名巡線工披荊斬棘艱難前行，自從老撾北部電網(wǎng)建成以來(lái)，巡視線路成為他們的日常工作，2015年11月29日，由中國(guó)南方電網(wǎng)公司承建的老撾北部電網(wǎng)落成，經(jīng)過中老兩國(guó)技術(shù)人員的共同努力，瑯勃拉邦電網(wǎng)的“孤立”狀態(tài)成為歷史。老撾萬(wàn)象入夜后的湄公河畔華燈初上，這座千年佛都顯得分外璀璨！老撾正在悄然經(jīng)歷著巨大的變化。

蒙古國(guó)科布多省的布爾根縣與中國(guó)新疆阿勒泰地區(qū)的青河縣接壤，2009年，由中國(guó)承建的蒙古國(guó)科布多省輸電工程竣工，布爾根縣及周邊地區(qū)的兩萬(wàn)多居民從此用上了中國(guó)電，阿由西是蒙古國(guó)科布多省布爾根縣供電公司經(jīng)理，一大早，他就等在中蒙邊界的塔克什肯口岸，迎接來(lái)自中國(guó)的老朋友，王叢新是新疆青河縣塔克什肯鎮(zhèn)供電所所長(zhǎng)，由于工作關(guān)系，他經(jīng)常要穿越口岸，去布爾根縣巡查和檢修電力線路，就這樣一來(lái)二去，他和同齡的阿由西結(jié)為好友。輸電線路全長(zhǎng)近65公里，其中47公里鋪設(shè)在蒙古國(guó)境內(nèi)，遠(yuǎn)道而來(lái)的“中國(guó)電” 給生活在草原上的人們帶來(lái)生活的便利與歡樂！為了表示感謝，牧民巴特爾，特意邀請(qǐng)老王和阿由西來(lái)自己家里過圣誕。在布爾根縣，老王早已是耳熟能詳?shù)拿耍已缟希吞貭柼匾鉁?zhǔn)備了一套蒙古袍送給老王，祈福他來(lái)年吉祥平安，阿由西覺得他和老王的友情如同醇酒，歷久彌香。

從中國(guó)東南沿海到地中海，從太平洋到印度洋，道路聯(lián)通、管道聯(lián)通、電網(wǎng)聯(lián)通、通信聯(lián)通，人們正在以現(xiàn)實(shí)的成果，跨越地理的阻礙，穿越時(shí)空的距離，將彼此緊緊的聯(lián)系在一起，而在相互連通的通途上，貿(mào)易將更加興旺！城鎮(zhèn)將更加繁榮，溝通將更加順暢。

2015年12月9日，中國(guó)西安空港舉行了一場(chǎng)特殊的首航式，這天，海南航空正式開通西安至羅馬的國(guó)際航線，西安與羅馬曾經(jīng)是東西方并駕齊驅(qū)的兩大古都，也是古代絲綢之路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，從西安到羅馬的商道締造了延續(xù)十幾個(gè)世紀(jì)的國(guó)際貿(mào)易，鐫刻著東西方之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往最具象征性的歷史記憶，昔日，走完這場(chǎng)漫長(zhǎng)的貿(mào)易通道，不僅需要跋山涉水，而且要花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間，如今，伴隨著寬體客機(jī)翱翔藍(lán)空，從西安直飛羅馬耗時(shí)不到12小時(shí)，這歷史的跨越，架設(shè)起一帶一路建設(shè)的空中橋梁，當(dāng)人類以共同的努力建造互聯(lián)互通的愿景時(shí)，也在鑄就通向未來(lái)的希望。

第四篇：一帶一路紀(jì)錄片第三集 光明紐帶解說(shuō)詞

一帶一路紀(jì)錄片解說(shuō)詞

第三集 光明紐帶

在巴基斯坦北部山區(qū)，這是個(gè)建在半山腰的女子小學(xué)，13歲的曼娜扎是這里五年級(jí)的學(xué)生，學(xué)校原來(lái)的校舍毀于2005年的一場(chǎng)地震，此后在這里重建已有十年之久，幾間教室用板材搭建而成，稱得上簡(jiǎn)陋，屋內(nèi)沒有照明設(shè)施，整個(gè)學(xué)校只有一只電燈泡掛在室外，每天放學(xué)回家，曼娜扎都要走過一段蜿蜒的山路，而到家后她做的第一件事情，就是趕在太陽(yáng)落山之前寫完老師布置的作業(yè)，這里電價(jià)很高，用電開支差不多占到家庭收入的1/10，而且經(jīng)常停電，缺電困擾著曼娜扎生活的小山村，也困擾著整個(gè)巴基斯坦，即便是在伊斯蘭堡、卡拉奇這樣的大城市，停電也是生活常態(tài)，商場(chǎng)、醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)甚至居民住宅都配備著各種型號(hào)的發(fā)電機(jī)，在夏季，全國(guó)的用電缺口達(dá)到500萬(wàn)千瓦。

科納克里，幾內(nèi)亞的首都和最大城市，也是西非著名的海港，但入夜后的科納克里，絕大部分城區(qū)一片漆黑，只有零星的幾點(diǎn)燈光點(diǎn)綴在高低錯(cuò)落的房屋之間，這些照片曾經(jīng)傳遍整個(gè)幾內(nèi)亞，每當(dāng)夜幕降臨，孩子們就借助路燈的光亮溫習(xí)功課，燈下苦讀的學(xué)子，帶給幾內(nèi)亞人安慰和力量，但照片也反映了幾內(nèi)亞國(guó)內(nèi)一個(gè)現(xiàn)實(shí)而窘迫的狀況，電力極度短缺。幾內(nèi)亞是聯(lián)合國(guó)公布的最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，2010年，全國(guó)水電、火電裝機(jī)總量只有25萬(wàn)千瓦，實(shí)際可用發(fā)電量不到12萬(wàn)千瓦時(shí)，只能為一個(gè)百萬(wàn)人口的城市提供一天的照明，被稱為“西非水塔”的幾內(nèi)亞，流淌著一千一百多條河流，裝機(jī)總?cè)萘靠蛇_(dá)600萬(wàn)千瓦，但開發(fā)利用的僅有2%，電力制約著一個(gè)國(guó)家的發(fā)展，也制約著國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。

這是美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室描繪的全球用電分布圖，夜間的用電狀況直觀的反映了不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球70億人口中，有28億人只能非常有限的使用電力，還有18億人完全沒有電用，電力短缺成為制約發(fā)展中國(guó)家工業(yè)化的瓶頸，這意味著很多國(guó)家的工廠和生產(chǎn)線不得不經(jīng)常處于停工停產(chǎn)的境地。

在中國(guó)新疆的一家電器制造公司，工程師們正在為一批海外訂單而忙碌，這種巨型變壓器是發(fā)電站的重要裝置，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的電力經(jīng)變壓器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)化才能輸入電網(wǎng)，沿著重新貫通的喀喇昆侖公路，中國(guó)制造的大型變壓裝備將穿越喀喇昆侖山脈和興都庫(kù)什山脈進(jìn)入巴基斯坦，曼娜扎和她生活的小山村即將迎來(lái)改變，在距離家鄉(xiāng)不遠(yuǎn)的尼魯姆河與杰魯姆河交匯處，正在建造一座巨型水電站，它將成為巴基斯坦最大的水電站，擁有96.3萬(wàn)千瓦的總裝機(jī)容量，近70公里長(zhǎng)的地下硐室工程，總長(zhǎng)度位居亞洲第二，小火車在地下行駛了40分鐘，終于抵達(dá)這座引水隧洞的最深處，先進(jìn)的掘進(jìn)設(shè)備以平均每天6米的進(jìn)度，將隧洞推入山體10公里，海拔兩千米的高山即將被打通，在水電站的一端，巨型攔河大壩每天都在長(zhǎng)高，來(lái)自中國(guó)的300多名工程技術(shù)人員和管理人員已和巴基斯坦建設(shè)者共同奮戰(zhàn)了七年之久，這座尼魯姆—杰魯姆水電站是中國(guó)企業(yè)迄今在境外承建的最大的水電項(xiàng)目，2017年水電站建成以后，每年將提供五億千瓦時(shí)電量，解決巴基斯坦全國(guó)15%人口的用電緊缺問題并帶來(lái)450億盧比約合27億元人民幣的財(cái)政收入，在能源領(lǐng)域，中國(guó)已與巴基斯坦簽訂了22項(xiàng)合作協(xié)議。

在巴基斯坦的東南海岸，這是建設(shè)中的卡西姆港燃煤電站，借助GPS（全球定位系統(tǒng)）定位技術(shù)，巴基斯坦工程師阿西夫和同事正在完成一項(xiàng)測(cè)量工作，眼前200米遠(yuǎn)的這片工地未來(lái)將建起兩座巨型鍋爐，為了精確定位，他們要保證兩個(gè)鍋爐在橫向位置上的誤差小于兩毫米，卡西姆港燃煤電站是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊的” 首個(gè)電力合作項(xiàng)目，未來(lái)將為巴基斯坦每年提供95億度電量，解決全國(guó)1/6的電力缺口，電站由中巴兩國(guó)政府組織規(guī)劃，中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)和卡塔爾王室共同投資開發(fā)，總投資20.85億美元，計(jì)劃2017年投產(chǎn)發(fā)電，這一項(xiàng)目是中國(guó)、巴基斯坦和卡塔爾三方合作的最新成果，在2014年5月6日的奠基儀式上，巴基斯坦總理謝里夫表示，能源問題的解決不僅僅是滿足百姓的供電需求那么簡(jiǎn)單，它是黑暗里的一縷光明，能夠照亮整個(gè)巴基斯坦。

斯里蘭卡普特拉姆鎮(zhèn)，下午的一場(chǎng)急雨將這個(gè)沿海小鎮(zhèn)澆了個(gè)透，冒雨回家的麥娜可第一件事就是給手機(jī)充電，電力已經(jīng)與現(xiàn)代生活密不可分，但斯里蘭卡一度電價(jià)昂貴，給家庭開支帶來(lái)不小壓力，（以前因?yàn)殡妰r(jià)貴，我們雖然也使用電視等家電，但一直只得克制節(jié)儉，類似洗衣機(jī)這樣的家電，耗電高，就要支付很多的電費(fèi)），麥娜可生活的改變，源自一座建成啟用的現(xiàn)代化燃煤電站，2014年9月16日，到訪斯里蘭卡的中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與斯里蘭卡時(shí)任總統(tǒng)拉賈帕克薩共同出席了普特拉姆電站全面啟用的視頻連線儀式，儀式上，拉賈帕克薩總統(tǒng)宣布從即日起下調(diào)全國(guó)電價(jià)，普特拉姆電站位于首都科倫坡以北130公里，是斯里蘭卡發(fā)電量最大的電站，電站的三臺(tái)發(fā)電機(jī)組全部啟動(dòng)，可為斯里蘭卡全國(guó)電網(wǎng)，提供1/3以上的電量，從2007年開始，電站建設(shè)歷時(shí)七年，由中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程公司承建，中國(guó)進(jìn)出口銀行提供貸款，貸款總額超過13億美元，這是迄今為止，中國(guó)和斯里蘭卡兩國(guó)完成的最大的經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目，源源不斷的煤炭，通過海路從印尼、俄羅斯或南非運(yùn)抵普特拉姆，為火力發(fā)電提供燃料，在發(fā)電高峰時(shí)期，電站每天消耗煤炭達(dá)6600噸，足夠裝滿800多輛重型卡車，斯里蘭卡以往主要依靠燃油發(fā)電，成本高，電價(jià)一直居高不下，作為斯里蘭卡首座燃煤電站，普特拉姆電站的發(fā)電成本，每度僅0.05美元，費(fèi)用減少了2/3，電站的啟用，不僅為工業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)提供了低成本電力，更惠及廣大普通居民，電力帶來(lái)的不僅是生活的改變，更帶給一個(gè)國(guó)家發(fā)展的信心和力量。

2015年5月28日，幾內(nèi)亞最大的水電工程凱樂塔水電站的首臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，電流通過中國(guó)企業(yè)搭設(shè)的225千伏輸變電線路，送往150多公里外的首都科納克里，并補(bǔ)充周邊11個(gè)省區(qū)的電力缺口，凱樂塔水電站的建成，使該國(guó)的總裝機(jī)容量翻一倍，被譽(yù)為“幾內(nèi)亞的三峽工程”，它的建設(shè)者正是建造過世界上最大的水電站三峽工程的中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司，（在一帶一路的建設(shè)當(dāng)中，我們實(shí)現(xiàn)了自我自身的可持續(xù)的發(fā)展，通過利用海外的資源，我們擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模，我們輸送出了中國(guó)技術(shù)、中國(guó)品牌，同時(shí)帶出去了中國(guó)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。）最新發(fā)行的2萬(wàn)面額幾內(nèi)亞法郎，將凱樂塔水電站作為背景圖案，對(duì)幾內(nèi)亞來(lái)說(shuō)，源源不斷的電流，帶來(lái)的不僅僅是光明，還有發(fā)展工業(yè)、繁榮經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大動(dòng)力。（幾內(nèi)亞總統(tǒng)孔戴說(shuō)，我們需要合作，我們有意愿與中國(guó)政府和中資企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，這對(duì)我們對(duì)你們都很重要，因此我們強(qiáng)烈希望進(jìn)一步加強(qiáng)這種合作，現(xiàn)在我們合作修建了我們“幾內(nèi)亞的三峽大壩” 凱樂塔水電站，華為正在建設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)，我們希望能不斷加強(qiáng)和推進(jìn)雙方的合作。）對(duì)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，不僅需要解決電力短缺問題，更需要通過發(fā)展電力來(lái)完成工業(yè)化。目前，一帶一路沿線大部分國(guó)家處于工業(yè)化初期階段，工業(yè)增加值占GDP比重僅為30%左右，而大多數(shù)非洲國(guó)家制造業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率更是低于15%，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化是發(fā)展的必由之路，只有通過工業(yè)化，才能改變大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家過度依賴資源和初級(jí)產(chǎn)品出口的經(jīng)濟(jì)模式，（中國(guó)國(guó)家和發(fā)展改革委員會(huì)國(guó)土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)史育龍說(shuō)，在現(xiàn)行的全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，發(fā)展中國(guó)家之所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于相對(duì)落后的地位，跟沒有完成工業(yè)化進(jìn)程，制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中間處于相對(duì)劣勢(shì)的位置有直接的 關(guān)系。）廣大發(fā)展中國(guó)家紛紛謀求經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，將推進(jìn)工業(yè)化作為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，而加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作，促進(jìn)發(fā)展中國(guó)家的工業(yè)化，正是一帶一路倡議所要達(dá)成的愿景和使命，中國(guó)云南瑞麗，中國(guó)西南邊陲的一座小城，繁華但不失淳樸與寧?kù)o，在這里，比票茂已生活了三個(gè)多月，比票茂的家在國(guó)境線對(duì)面的緬甸，由于家境困難，大學(xué)還沒有讀完，他就來(lái)到瑞麗工作，每天通過口岸，有很多緬甸居民進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，除了在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)玉器，更多的人則像比票茂一樣，忙碌在各種各樣的工廠里，在瑞麗的摩托車廠，比票茂是一名技術(shù)工人，這家由重慶力帆集團(tuán)投資興建的工廠，專門生產(chǎn)面向緬甸、越南等東南亞國(guó)家的摩托車，而這種輕便摩托車，不但質(zhì)量好價(jià)格也不貴，很受那里的老百姓歡迎，隨著比票茂的技術(shù)越來(lái)越成熟，工資也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，而他的很多同鄉(xiāng)，更盼望在緬甸境內(nèi)能有更多的工廠和工作機(jī)會(huì)。

俄羅斯莫斯科，鮑威爾在莫斯科大學(xué)任教，教授中文，憑借語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他結(jié)識(shí)了來(lái)自中國(guó)的三一重工，從此擁有了自己的第二個(gè)職業(yè)，如今，鮑威爾已經(jīng)成為三一重工在俄羅斯最大的代理商之一，之所以選擇三一重工，正是出于對(duì)這家企業(yè)的信任，它是中國(guó)最大的工程機(jī)械制造商之一，鮑威爾甚至將所代理的產(chǎn)品銷售到了北極地區(qū)，在那里，中國(guó)制造的設(shè)備經(jīng)受住了低溫氣候的嚴(yán)酷考驗(yàn)，（鮑威爾說(shuō)，你們中國(guó)人有句話叫遠(yuǎn)親不如近鄰，所以說(shuō)我們跟中國(guó)人合作，你們有發(fā)展，我們也有發(fā)展，你們有穩(wěn)定，我們也有穩(wěn)定，所以這樣的話，一帶一路中國(guó)政府跟我們合作，我覺得真是一個(gè)挺好的項(xiàng)目。）作為中國(guó)產(chǎn)品的代理商，讓鮑威爾驕傲的是，在俄羅斯“中國(guó)制造”頻頻展現(xiàn)出巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。瀕臨莫斯科河的這片現(xiàn)代化建筑，高度都超過了300米，其中最高的達(dá)509米，被譽(yù)為歐洲第一高樓，大廈建造過程中，三一重工建造的四臺(tái)超高壓拖泵總共泵送了22萬(wàn)立方米高強(qiáng)度混凝土，混凝土垂直泵送的最高高度達(dá)354米，以無(wú)可比擬的混凝土泵送高度，“中國(guó)制造”在全球筑就各種經(jīng)典的建筑。阿聯(lián)酋迪拜的迪拜塔，704.9米高度的鋼結(jié)構(gòu)混凝土建筑，21臺(tái)中國(guó)建造的泵送設(shè)備，參與了這座世界第一高樓的建造。上海環(huán)球金融中心，全球排名第五的摩天大樓，在這里，中國(guó)制造超高壓拖泵創(chuàng)造了單泵垂直泵送混凝土492米的世界新高度。隨著“中國(guó)制造” 在全世界的云端留下杰作，隨著中國(guó)企業(yè)在裝備制造市場(chǎng)風(fēng)生水起，今天的中國(guó)已成為舉世公認(rèn)的制造業(yè)大國(guó)，裝備制造業(yè)產(chǎn)值占全球比重超過1/3，據(jù)世界首位，機(jī)床產(chǎn)量占世界38%，船舶制造占世界41%，發(fā)電設(shè)備占世界60%，有200多種產(chǎn)品的產(chǎn)量和出口量位列全球第一，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品成套、建造經(jīng)驗(yàn)豐富、造價(jià)經(jīng)濟(jì)，形成中國(guó)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力！

與之相呼應(yīng)的是，一帶一路沿線地區(qū)，絕大多數(shù)是發(fā)展國(guó)中國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體，亞洲開發(fā)銀行預(yù)測(cè)，45個(gè)亞洲發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，2014-2015年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將分別達(dá)到6.2%和6.4%，高出發(fā)達(dá)國(guó)家平均增長(zhǎng)率兩倍以上，伴隨著快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)，發(fā)展中國(guó)家而言，迫切需要改變工業(yè)、交通和民生基礎(chǔ)設(shè)施普遍匱乏的狀況，而承接發(fā)達(dá)國(guó)家或新興市場(chǎng)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將有助于他們突破高度依賴資源出口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，依托自身強(qiáng)大的工業(yè)制造能力，中國(guó)已有足夠的實(shí)力帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能、裝備走出去，建立與發(fā)展中國(guó)家之間的新型經(jīng)濟(jì)合作模式，而走出去的中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，將以品質(zhì)影響世界！以成果改變世界，構(gòu)筑起中國(guó)與一帶一路沿線國(guó)家共建、共享、共贏的經(jīng)濟(jì)新循環(huán)。

中國(guó)蘇州工業(yè)園區(qū)，在跨國(guó)公司眼中，這座產(chǎn)業(yè)新城是中國(guó)最成功、最具吸引力的開發(fā)區(qū)之一，它以占蘇州3.5%的土地、5%的人口和7%的工業(yè)用電量，創(chuàng) 造了全市15%的生產(chǎn)總值以及25%的進(jìn)出口總額，超過200家各類研發(fā)機(jī)構(gòu)，1000家高新技術(shù)企業(yè)，高新技術(shù)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重超過70%，蘇州工業(yè)園區(qū)是中國(guó)和新加坡兩國(guó)政府的合作項(xiàng)目，開創(chuàng)了中外經(jīng)濟(jì)技術(shù)互利合作的新形式。自1988年國(guó)內(nèi)首個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)——大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)問世以來(lái)，中國(guó)在人口相對(duì)密集的大中城市市郊，總共建立了200多個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，開創(chuàng)了新型管理與開發(fā)模式，孕育了一批產(chǎn)業(yè)與城市相融合的城市新區(qū)，蘇州工業(yè)園區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)等產(chǎn)業(yè)新城均由此而來(lái)！對(duì)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，這種新型產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路，無(wú)疑是值得分享的經(jīng)驗(yàn)！

白俄羅斯明斯克，2016年3月，一場(chǎng)大雪使明斯克銀裝素裹，白俄羅斯副總理加里寧來(lái)到中白工業(yè)園現(xiàn)場(chǎng)辦公，這已是他第6次親赴園區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人頻繁親臨工地現(xiàn)場(chǎng)視察，可見白俄羅斯政府對(duì)中白工業(yè)園區(qū)的重視程度，不僅如此總統(tǒng)盧卡申科還簽署了總統(tǒng)令，給予入園企業(yè)一系列巨大優(yōu)惠，如前十年免稅，第二個(gè)十年僅收取一半的稅費(fèi)，土地使用權(quán)可達(dá)99年，中白工業(yè)園位于白俄羅斯首都明斯克以東約25公里，總面積超過90平方公里，明斯克市區(qū)的面積也不過它的三倍，可見中白工業(yè)園體量龐大，近在咫尺的明斯克國(guó)際機(jī)場(chǎng)，鐵路專線以及穿越而過的柏林至莫斯科公路，為園區(qū)的發(fā)展賦予得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，中白工業(yè)園參照了許多蘇州工業(yè)園區(qū)的建造經(jīng)驗(yàn)，按照規(guī)劃，這里將建成白俄羅斯的國(guó)際新城和高端產(chǎn)業(yè)聚集地。2015年5月10日，到訪白俄羅斯的中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平，在盧卡申科總統(tǒng)的陪同下，考察了中白工業(yè)園，強(qiáng)調(diào)要把園區(qū)項(xiàng)目打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的明珠和雙方互利合作的典范，盧卡申科總統(tǒng)說(shuō)，我們?cè)谝粋€(gè)非常優(yōu)異的地點(diǎn)，如習(xí)主席說(shuō)，他一生中所見過最美麗的地方，劃出一大塊土地用于搭建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶主要平臺(tái)，支持中國(guó)往歐盟開辟這個(gè)偉大通道，所以我對(duì)這個(gè)倡議絕對(duì)贊成，因?yàn)槲易约汉土?xí)主席一起努力，參與到這個(gè)偉大經(jīng)濟(jì)道路的建設(shè)中。

當(dāng)白俄羅斯致力于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之時(shí)，埃及也通過合作構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新城，埃及蘇伊士城，一座毗鄰埃及重要港口蘇哈那港的小城，內(nèi)斯瑪一家就住在這里，從內(nèi)斯瑪家乘公共汽車一小時(shí)，便進(jìn)入蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，內(nèi)斯瑪在經(jīng)貿(mào)合作區(qū)內(nèi)的一家服裝廠上班，每月工資能拿到500美元，是過去的五倍，作為家里收入最多的人，弟弟的學(xué)費(fèi)由他提供，服裝廠所在的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)已崛起為一座產(chǎn)業(yè)新城！但在內(nèi)斯瑪?shù)挠洃浿校?年這里還是一片荒地，內(nèi)斯瑪說(shuō)工廠數(shù)量比當(dāng)時(shí)增加了很多，交通也完善了很多，現(xiàn)在園區(qū)不僅有來(lái)自中國(guó)的投資者，而且埃及人也作為投資者參與進(jìn)來(lái)了。在中埃兩國(guó)攜手努力下，如今屬于是經(jīng)貿(mào)合作區(qū)已初步形成石油裝備制造、高低壓電器制造、紡織服裝、新型建材、農(nóng)用機(jī)械制造五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，入駐的58家企業(yè)提供了近2000個(gè)就業(yè)崗位，其中95%埃及本地員工。2012年，全球最大的玻璃纖維生產(chǎn)商——中國(guó)巨石集團(tuán)入駐蘇伊士園區(qū)，投資兩億美元的玻璃纖維生產(chǎn)線，填補(bǔ)了埃及和非洲新材料領(lǐng)域的空白，每年生產(chǎn)8萬(wàn)噸玻璃纖維，90%銷往歐洲、土耳其和中東市場(chǎng)，如今公司已實(shí)現(xiàn)銷售收入近3億埃鎊，向當(dāng)?shù)乩U納的稅金也超過一億埃鎊，蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)正在進(jìn)行擴(kuò)展區(qū)建設(shè)，按照規(guī)劃，擴(kuò)展區(qū)將吸引150家企業(yè)入駐，創(chuàng)造約4萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而隨著包括汽車制造、化工、制藥、電子等產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐，他們的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，將推動(dòng)埃及的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并為當(dāng)?shù)貛?lái)大量稅收，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席阿哈麥德·達(dá)維什說(shuō)，我們預(yù)計(jì)經(jīng)貿(mào)區(qū)的發(fā)展會(huì)相當(dāng)迅速，首期開發(fā)面積461平方公里，這相當(dāng)于新加坡國(guó)土面積的2/3，我們預(yù)計(jì)京貿(mào)區(qū)在未來(lái)較短的時(shí)間內(nèi)，還將開發(fā)更大的面積。合作園區(qū)建設(shè)超越了傳統(tǒng)貿(mào)易的范疇，是新興市場(chǎng)國(guó) 家與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體之間的經(jīng)濟(jì)合作向產(chǎn)業(yè)、物流、投資、金融乃至人文等層面聚集，促進(jìn)了所在國(guó)新型工業(yè)化的進(jìn)程，經(jīng)測(cè)算，截至2015年底，我國(guó)企業(yè)在境外建設(shè)的經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)共計(jì)75個(gè)，累計(jì)總產(chǎn)值420.9億美元，上繳東道國(guó)稅費(fèi)14.2億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位超過15萬(wàn)個(gè)。中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁一凡說(shuō)，現(xiàn)在你看有一個(gè)很大的表現(xiàn)就是說(shuō)，最近一兩年來(lái)，國(guó)際大宗商品市場(chǎng)的資源價(jià)格大跌，但是亞洲國(guó)家確實(shí)在這個(gè)問題上，卻表現(xiàn)的比上個(gè)世紀(jì)90年代相比，他們的表現(xiàn)要好得多，很大程度上是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)業(yè)也有一定程度的變化，很大程度上是因?yàn)樗麄兂薪恿酥袊?guó)的一些產(chǎn)業(yè)，所以在這個(gè)時(shí)候，他們抵抗風(fēng)險(xiǎn)，抵抗外部沖擊的能力要比過去強(qiáng)得多。

合作沒有壁壘，合作是開放而互利的，2012年，在中國(guó)和馬來(lái)西亞兩國(guó)政府直接推動(dòng)下，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)成立，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)園區(qū)與港口的良性對(duì)接，位于南海之濱的廣西欽州，是廣西乃至整個(gè)大西南最便捷的出海通道，以裝備制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等為主導(dǎo)的欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，正著力打造為新興產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，并與馬來(lái)西亞的關(guān)丹港相對(duì)接，關(guān)丹是馬來(lái)西亞東海岸最大的城市，設(shè)在這里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)還是一片繁忙的工地，一座現(xiàn)代化鋼鐵廠率先拔地而起！成為東南亞第一條H型鋼材生產(chǎn)線，而未來(lái)，這里將建設(shè)成為現(xiàn)代制造業(yè)的聚集地，相距不遠(yuǎn)的關(guān)丹港正在升級(jí)改造，將建造為深水碼頭港區(qū)，借助關(guān)丹港，關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)面向中國(guó)沿海，輻射東南亞，構(gòu)筑馬中經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，中國(guó)與包括馬來(lái)西亞在內(nèi)的東盟國(guó)家，在產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、科技、農(nóng)業(yè)、抗災(zāi)減災(zāi)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等眾多領(lǐng)域，進(jìn)行了廣泛深入和卓有成效的合作，中國(guó)——東盟博覽會(huì)和中國(guó)——東盟商務(wù)與投資峰會(huì)已連續(xù)舉辦了12屆，成為深化中國(guó)——東盟經(jīng)貿(mào)合作和友好交流的重要平臺(tái)，2015年，中國(guó)——東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)4722億美元，累計(jì)雙向投資額達(dá)1565億美元，中國(guó)連續(xù)七年成為東盟最大貿(mào)易伙伴，東盟連續(xù)五年成為中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴。

伊朗古城波斯，絲綢之路上的文明古國(guó)，2010年3月18日，在伊朗西南部的一片荒漠中，中石化集團(tuán)旗下的國(guó)際勘探公司打下雅達(dá)瓦蘭油田的第一鉆，這個(gè)鄰近伊朗國(guó)境線的地方，沉睡著巨大的油氣資源，已探明石油儲(chǔ)量32億桶，天然氣儲(chǔ)量800億立方米，為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，伊朗啟動(dòng)了開發(fā)雅達(dá)瓦蘭油田計(jì)劃，但無(wú)論是資金還是技術(shù)力量，都面臨諸多困難，于是伊朗人希望中國(guó)石油企業(yè)加入這個(gè)項(xiàng)目，然而這畢竟是中國(guó)石油企業(yè)第一次在境外開發(fā)世界級(jí)大油田，面對(duì)著走出國(guó)門的種種挑戰(zhàn)，一系列商務(wù)、法律和技術(shù)談判曠日持久，在歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)四年半，經(jīng)過100次艱苦談判后，中伊雙方終于達(dá)成一致，簽署合同，在打下第一鉆685天后，雅達(dá)瓦蘭油田出第一桶原油，這為中國(guó)石油企業(yè)走出國(guó)門，進(jìn)行特大油田合作開發(fā)，矗立起一座里程碑。

在推進(jìn)能源合作的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也在一帶一路沿線努力建設(shè)民生工程，在蒙古國(guó)扎門烏德，中蒙邊境線上的一座小城，距內(nèi)蒙古二連浩特市只有4.5公里，在這個(gè)常住人口不到一萬(wàn)的城鎮(zhèn)，中國(guó)企業(yè)正在實(shí)施一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施改造工程，長(zhǎng)期以來(lái)，這里的居民喝的是苦澀的井水，冬天靠自家的小鍋爐取暖，在扎門烏德，由中國(guó)企業(yè)援助建設(shè)的這項(xiàng)市政改造項(xiàng)目，將是純凈的自來(lái)水和供熱管道連通家家戶戶。中國(guó)春節(jié)將至，氣溫降到零下20多度，扎門烏德進(jìn)入最冷的日子，駐守在項(xiàng)目營(yíng)地的中國(guó)員工要吃一頓團(tuán)圓飯，他們要在這個(gè)離祖國(guó)僅有數(shù)公里之遙的地方度過農(nóng)歷新年，工期緊張，讓自來(lái)水管網(wǎng)和供熱系統(tǒng)早日投入使用，是他們最為急迫的目標(biāo)。

當(dāng)清潔的飲用水即將流入千家萬(wàn)戶時(shí)，在一帶一路沿線，人們也在期待清潔 的能源，2015年8月，隨著巴基斯坦卡拉奇核電2號(hào)機(jī)組澆筑第一罐混凝土，中國(guó)自主核電品牌“華龍一號(hào)” 實(shí)現(xiàn)了在海外的首次落地，2015年6月15號(hào)，克強(qiáng)總理指出，要推動(dòng)中國(guó)核電裝備走出去。作為創(chuàng)新研發(fā)的百萬(wàn)千瓦級(jí)壓水堆核電技術(shù)，“華龍一號(hào)” 融匯了中國(guó)核電30年建設(shè)的成果和經(jīng)驗(yàn)，具有更為全面平衡的安全設(shè)計(jì)理念和布置，早在2000年和2011年，中國(guó)就先后給巴基斯坦恰希瑪核電站建造了兩臺(tái)機(jī)組，其中1號(hào)機(jī)組已安全運(yùn)行16年，被國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)選入全球最佳運(yùn)行的核電站之列，與核電一樣，另一種清潔能源也已進(jìn)入巴基斯坦人的生活，巴基斯坦欽比爾地區(qū)，戈壁縱橫、草木稀疏，這里最豐沛的資源是風(fēng)，工程師扎黑德和他的中國(guó)同事即將展開一項(xiàng)特殊的工作，他們將爬到整個(gè)戈壁灘的制高點(diǎn)——風(fēng)力發(fā)電塔80米的高處，視野中的這片巨型風(fēng)車，是中國(guó)與巴基斯坦合作的第一個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，由三峽集團(tuán)投資建設(shè)，已于2014年開始運(yùn)營(yíng)發(fā)電，發(fā)展清潔能源，不僅可以緩解電力緊缺，還將減輕巴基斯坦對(duì)油氣等資源的依賴，常年矗立在漫天風(fēng)沙中的發(fā)電塔，其測(cè)風(fēng)系統(tǒng)會(huì)在接縫處積累砂粒，扎黑德和同事進(jìn)行的就是這樣的清理工作，置身于80米高空，感受著遠(yuǎn)比地面更為猛烈的風(fēng)吹，扎黑德卻覺得無(wú)比自豪！

分享光明，分享清潔能源，是人類共同的愿望，中國(guó)正以技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)人們開發(fā)和利用各種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新型能源。中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任、推動(dòng)一帶一路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任徐紹史說(shuō)，我們要把一帶一路建成一個(gè)綠色的、生態(tài)的一帶一路，所以我們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)中我們非常注重環(huán)境保護(hù)，在產(chǎn)能建設(shè)上，我們堅(jiān)持環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，一定搞好環(huán)境保護(hù)，這不但是合作國(guó)家的要求，也是我們自身的要求。

這些工程改變了所在國(guó)家與地區(qū)資源緊缺的現(xiàn)狀，帶來(lái)光明、能量與信心！還帶來(lái)綠色和希望，中國(guó)人、中國(guó)的企業(yè)，用踏遍世界的足跡，以真誠(chéng)的努力與合作，構(gòu)筑著人類共同期待的未來(lái)！

這些彩畫，是一帶一路沿線國(guó)家的孩子們描繪的，他們用充滿童趣和想象力的畫筆，展現(xiàn)出一個(gè)正在發(fā)生變化的現(xiàn)實(shí)世界，也展現(xiàn)著孩子們未來(lái)的憧憬和夢(mèng)想！

第五篇：一帶一路紀(jì)錄片第五集 金融互聯(lián)解說(shuō)詞

一帶一路紀(jì)錄片解說(shuō)詞

第五集 金融互聯(lián)

1975年，朝鮮半島西南的新安海域（韓國(guó)全羅南道）發(fā)現(xiàn)了一艘古沉船，考古人員從沉船里發(fā)掘出2萬(wàn)多件瓷器，2千多件金屬制品，尤其令人震驚的是其中巨量的古銅錢，共800萬(wàn)枚，總重28噸，這些古銅錢成為韓國(guó)木浦市國(guó)立海洋遺物館的重要藏品，它們來(lái)自中國(guó)，在大海中沉睡了600多年。1323年6月，一艘元代商船從中國(guó)寧波出發(fā)，中途沉沒于朝鮮半島西南海域，考古人員根據(jù)打撈上來(lái)的木簡(jiǎn)得知，商船的目的地并非朝鮮半島，而是日本，古銅錢印證著昔日東亞海洋貿(mào)易的盛況，從商船沉沒的14世紀(jì)一直到16世紀(jì)，銅錢在中國(guó)及其周邊區(qū)域被普遍使用，由此形成了一個(gè)以銅錢為中心的國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系。貨幣的跨境流通，貫穿著國(guó)家、地域間的交往歷程，貫穿著海上和陸上絲綢之路。

這是中國(guó)西安大唐西市博物館陳列的金銀幣，它們來(lái)自十幾個(gè)世紀(jì)前遙遠(yuǎn)的拜占庭帝國(guó)和薩珊王朝，依然閃爍著貴金屬的光澤，作為古絲綢之路上用于跨境貿(mào)易計(jì)價(jià)和結(jié)算的貨幣，通過無(wú)數(shù)西亞和中亞商人之手，穿行于草原和大漠，跋涉于高山與大川，從地中海沿岸、阿拉伯半島和伊朗高原流入中國(guó)。貨幣是所有者與市場(chǎng)關(guān)于購(gòu)買權(quán)的契約，從古至今。它載動(dòng)著商品的流動(dòng)，締造了貿(mào)易的興旺，商業(yè)的繁榮。

巴基斯坦蘇斯特，是巴基斯坦與中國(guó)邊境的一個(gè)小鎮(zhèn)，雖然鎮(zhèn)上只有幾排房子，卻是喀喇昆侖公路進(jìn)入巴基斯坦后的第一個(gè)口岸，一批來(lái)自新疆喀什的衣服和鞋帽在這里裝車，準(zhǔn)備運(yùn)往巴基斯坦西北部城市白沙瓦，另一批貨物為同樣產(chǎn)自中國(guó)的五金產(chǎn)品和小家電。這一整車巴基斯坦炒松子，正在辦理出關(guān)手續(xù)，它即將開啟萬(wàn)里行程，銷往中國(guó)江蘇。

頻繁的貿(mào)易往來(lái)讓中國(guó)銀聯(lián)的標(biāo)志也現(xiàn)身于這個(gè)遠(yuǎn)離大都市的小鎮(zhèn)，使用中國(guó)銀聯(lián)卡可以從ATM機(jī)直接取出當(dāng)?shù)刎泿拧R比。當(dāng)各種來(lái)自中國(guó)的商品，已經(jīng)融入到巴基斯坦人的生活，貿(mào)易正推動(dòng)貨幣結(jié)算更加便利化。卡拉奇，巴基斯坦的商業(yè)和金融中心，一座擁有2000萬(wàn)人口的巨型都市，每年有價(jià)值數(shù)億美元的中國(guó)商品被運(yùn)到這里，不論大型商場(chǎng)，還是街區(qū)商店，使用中國(guó)銀聯(lián)卡都可以順利結(jié)帳，大規(guī)模的跨境貿(mào)易，需要貨幣結(jié)算更加通暢、便捷，而金融上的彼此互通又將促進(jìn)貿(mào)易更加繁榮，由于中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易體系中的地位和表現(xiàn)，以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的不斷融合，人民幣開始在資金融通中扮演重要角色，環(huán)球銀行金融電信協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，過去三年，亞洲國(guó)家貿(mào)易支付的人民幣使用比例，已從不足10%的低用戶，過渡到10%至50%的中用戶，其中6個(gè)國(guó)家的人民幣使用比例超過50%，隨著人民幣成為亞太地區(qū)最常用的支付貨幣之一，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)紛紛希望增加人民幣在境外交易中的使用，億贊普大數(shù)據(jù)顯示，其中英國(guó)企業(yè)占86%，越南占70%，法國(guó)占63%，過去20年中，亞洲、非洲、拉丁美洲在全球貿(mào)易中所占份額逐步提升，最大的增長(zhǎng)來(lái)自亞洲，特別是中國(guó)。1993年，我國(guó)商品出口占全球的比重僅為2.5%，但至2010年便突破10%，達(dá)到10.6%。勢(shì)貿(mào)易的變化勢(shì)必推動(dòng)和影響著本國(guó)貨幣的國(guó)際化程度，一般而言，一個(gè)國(guó)家介入全球與區(qū)域貿(mào)易的深度將決定其貨幣在國(guó)際上的接受程度，今天在全球外匯市場(chǎng)交易額比重當(dāng)中，占據(jù)前10位的貨幣，有8種是由發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)行的，只有2種來(lái)自發(fā)展中國(guó)家，它們是中國(guó)的人民幣和墨西哥比索，美元依然是當(dāng)今世界最重要的國(guó)際貨幣，主導(dǎo)著國(guó)際收支往來(lái)，它是國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中使用最多的貨幣，在全球外匯市場(chǎng)交易中，占據(jù)44%左右的份額，全球外匯儲(chǔ)備總額的60%是美元資產(chǎn)，半數(shù)以上的跨境貸款和存款是美元。二戰(zhàn)結(jié)束前夕的1944年7月，在美 國(guó)新罕布什爾州的這間會(huì)議室（布雷頓森林會(huì)議原址），全球40多個(gè)國(guó)家的代表會(huì)聚在一起，就在這間小會(huì)議室里，確立了二戰(zhàn)后的全球貨幣體系——布雷頓森林體系，美元在這一體系中獲得主導(dǎo)地位，它與黃金掛鉤，而各國(guó)匯率與美元掛鉤，由此美元成了黃金的等價(jià)物，成為“外匯太陽(yáng)系中的太陽(yáng)”。

貨幣是國(guó)家實(shí)力的表征，強(qiáng)國(guó)與強(qiáng)幣相輔相存，不同形式的特權(quán)和影響力，賦于美元國(guó)際貨幣的地位，但是到了20世紀(jì)60年代末期，隨著國(guó)際逆差收支的擴(kuò)大，以及因“越戰(zhàn)”而不斷推高的通貨膨脹，美國(guó)決定親手埋葬已瀕臨崩潰的布雷頓森林體系。1971年8月，尼克松政府突然宣布美元與黃金脫鉤，從此美元是美元，黃金是黃金，美元與黃金分道揚(yáng)鑣，布雷頓森林體系坍塌，而其殘余猶存的人類社會(huì)開始面對(duì)一個(gè)不穩(wěn)定的世界。2008年9月，美國(guó)投資銀行雷曼兄弟的倒閉引爆美國(guó)次貸危機(jī)，歐元區(qū)也隨之陷入困境，在國(guó)際金融體系的風(fēng)雨飄搖中，銀行信貸緊縮，全球貿(mào)易銳減1/4，世界經(jīng)濟(jì)遭遇了自1929年大蕭條以來(lái)最嚴(yán)重的衰退。國(guó)際貨幣基金組織的一項(xiàng)研究認(rèn)為，人民幣最有可能脫穎而出成為最廣泛使用的國(guó)際貨幣。2015年，在國(guó)際支付貨幣排名中，人民幣上升至第五位，在國(guó)際交易貨幣排名中位居第六位，跨越國(guó)境在境外流通，并成為國(guó)際普遍認(rèn)可的計(jì)價(jià)、結(jié)算和儲(chǔ)備貨幣，人民幣正在開啟這樣的發(fā)展歷程，2015年10月，中國(guó)人民銀行推動(dòng)建立的人民幣跨境支付系統(tǒng)成功上線運(yùn)行，這被視為人民幣國(guó)際化的重要里程碑！2015年11月30日，國(guó)際貨幣基金組織正式宣布，人民幣于2016年10月1日加入“特別提款權(quán)”，“特別提款權(quán)” 也稱“紙黃金”，是一種賬面資產(chǎn)，可用于償還國(guó)際貨幣基金組織債務(wù)以及彌補(bǔ)會(huì)員國(guó)政府之間的國(guó)際收支逆差，隨著人民幣的加入，“特別提款權(quán)”的價(jià)值將由美元、歐元、人民幣、日元、英鎊這五種貨幣所構(gòu)成的一籃子貨幣的當(dāng)期匯率確定，這無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)人民幣國(guó)際化，一個(gè)多元化的貨幣時(shí)代正在到來(lái)！而隨著一帶一路倡議的實(shí)施，將推動(dòng)全球貿(mào)易與投資的資金融通，有助于國(guó)際金融體系的優(yōu)化與調(diào)整。國(guó)際貨幣基金組織前副總裁朱民說(shuō)：“一帶一路倡議對(duì)全球經(jīng)濟(jì)金融的穩(wěn)定和發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，到今天為止，全球的GDP水平其實(shí)還沒有回到2007年我們預(yù)測(cè)的那個(gè)趨勢(shì)和水平，如果把今天的全球投資水平和2007年比的話是低的，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家的投資水平下跌的很厲害，所以有這個(gè)一帶一路的戰(zhàn)略性的倡議來(lái)推動(dòng)全球的投資，推動(dòng)全球的貿(mào)易，我覺得這個(gè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定，戰(zhàn)略意義是很大的。”

云南，地處中國(guó)西南邊陲的省份，借助地緣優(yōu)勢(shì)和古老的西南絲綢之路，這里與東南亞國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)保持著長(zhǎng)久的興旺與繁盛！貨幣的跨境使用，很早就出現(xiàn)于人們的商業(yè)活動(dòng)中。這張被稱為“老滇票”的紙鈔，是民國(guó)時(shí)期云南發(fā)行的地方性貨幣——滇幣，當(dāng)年沿著滇越鐵路，滇幣在與緬甸、老撾和越南的邊境貿(mào)易中被廣泛使用，成為跨境流通的區(qū)域性貨幣，“老滇票” 上清晰的印著“富滇銀行”的字樣，它是發(fā)行滇幣的地方銀行，富滇銀行創(chuàng)辦于1912年，成立伊始即發(fā)行紙幣，這就是“老滇票”，為賦予這一歷史品牌新的內(nèi)涵和生命力，2007年12月，昆明市商業(yè)銀行重組為富滇銀行股份有限公司，云南4000多公里長(zhǎng)的邊境線上，分布著近20個(gè)邊境口岸，在這些口岸城市，富滇銀行設(shè)立分行或支行，扮演了當(dāng)?shù)刂饕缇橙嗣駧沤Y(jié)算行的角色，它推出人民幣對(duì)周邊國(guó)家貨幣直接定價(jià)，包括老撾基普對(duì)人民幣，泰銖對(duì)人民幣的匯率直接定價(jià)，減少了企業(yè)以美元為中轉(zhuǎn)貨幣所帶來(lái)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

老撾的首都萬(wàn)象，有一片中國(guó)商人聚集的商區(qū)，稱為“中國(guó)城”，雖然是雨天，但顧客依然熙熙攘攘，上世紀(jì)90年代末，這批中國(guó)商人一道來(lái)老撾創(chuàng)業(yè)，當(dāng)年的老撾金融設(shè)施相對(duì)滯后，他們作為外商通過當(dāng)?shù)劂y行貸不到款，走地下錢莊又不安全，許多人都吃過攜帶現(xiàn)金出入國(guó)境的苦頭，腰上、皮帶里面、褲子里面、內(nèi)褲里面、胸衣里面都裝貨幣，能裝就裝，鞋子鞋底里面到處都在裝。曾經(jīng)的困境已經(jīng)走入歷史，2014年1月，老中銀行在萬(wàn)象掛牌營(yíng)業(yè)，今天它已成為中國(guó)商人和老撾企業(yè)主辦理貸款的首選，貸款的重點(diǎn)就是走出來(lái)的中小企業(yè)，并且提供對(duì)他們的支持和幫助，老中銀行由富滇銀行和老撾外貿(mào)大眾銀行共同發(fā)起成立，富滇銀行持股51%，老撾外貿(mào)大眾銀行持股49%，作為中國(guó)城市商業(yè)銀行在國(guó)外設(shè)立的首家合資金融機(jī)構(gòu)，老中銀行以老撾本地市場(chǎng)為依托，向中國(guó)和老撾兩國(guó)的企業(yè)和居民提供金融服務(wù)，如今用戶中80%是老撾人，1/3是老撾企業(yè)，在人民幣還沒有完全可兌換的情況下，流出境外的人民幣需要一個(gè)交易市場(chǎng)，這就是離岸市場(chǎng)，從事人民幣存貸款業(yè)務(wù)的離岸市場(chǎng)，可以解決通過貿(mào)易流到境外的人民幣不能進(jìn)入資本市場(chǎng)的問題，從而使擁有人民幣的企業(yè)可以融出人民幣，需要人民幣的企業(yè)可以融入人民幣。中國(guó)人民大學(xué)教授曹遠(yuǎn)征說(shuō)：“人民幣離岸市場(chǎng)是在人民幣國(guó)際化中很重要的現(xiàn)象，在過去的八年中間，我們看到離岸市場(chǎng)有很大的發(fā)展，現(xiàn)在大概有14個(gè)，離岸市場(chǎng)的交易額也是日益活躍，那么它意味著國(guó)外金融機(jī)構(gòu)為外國(guó)居民服務(wù)的范圍在擴(kuò)大，也意味著國(guó)外居民持有人民幣的意愿在加強(qiáng)，從利益上來(lái)說(shuō)，離岸市場(chǎng)的發(fā)展恰恰是人民幣國(guó)際化一個(gè)很重要的現(xiàn)象。”

香港，僅次于紐約和倫敦的全球第三大金融中心，也是一個(gè)充滿活力的人民幣離岸市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，香港擁有全球人民幣離岸市場(chǎng)份額的53%，人民幣存款超過1萬(wàn)億元，占香港存款總額約12%，是香港第三大存款幣種，僅次于港幣和美元。全球各大金融中心競(jìng)相爭(zhēng)奪人民幣離岸市場(chǎng)，緊隨香港，新加坡是世界第二大人民幣離岸中心，2015年人民幣清算總額超過6萬(wàn)億元。亞太地區(qū)之外，倫敦、法蘭克福、巴黎和盧森堡都由中國(guó)人民銀行授權(quán)的人民幣清算行，人民幣離岸業(yè)務(wù)已延伸到了絲綢之路西端的歐洲核心國(guó)家，2014年10月14日，英國(guó)政府發(fā)行了以人民幣計(jì)價(jià)的主權(quán)債券，規(guī)模為30億元，債券收入將用作英國(guó)外匯儲(chǔ)備，這筆非中國(guó)政府發(fā)行的，全球最大一筆人民幣主權(quán)債券，顯示了人民幣未來(lái)作為國(guó)際儲(chǔ)備貨幣的潛力，人民幣已經(jīng)基本具備了國(guó)際貨幣的一些形態(tài)。據(jù)預(yù)測(cè)，今后五年，中國(guó)將進(jìn)口總值超過10萬(wàn)億美元的商品，對(duì)外直接投資將超過5000億美元，出境游將達(dá)到5億人次，就是說(shuō)，平均每年進(jìn)口2萬(wàn)億美元商品，直接投資1000億美元，出境游1億人次，中國(guó)的發(fā)展前景，將為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展，提供可以分享的紅利。

在一帶一路倡議推動(dòng)下，中國(guó)開始在全球范圍內(nèi)展開廣泛的金融服務(wù)。寧波舟山港，全球第四大集裝箱港，在這里，借助集航運(yùn)交易、航運(yùn)金融等于一體的電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)，寧波航運(yùn)交易所對(duì)外發(fā)布了“海上絲路指數(shù)”，“海上絲路指數(shù)” 是衡量國(guó)內(nèi)外航運(yùn)和貿(mào)易市場(chǎng)行情的綜合指數(shù)，2015年10月，他開始在波羅的海交易所正式發(fā)布，這是具有270余年歷史的波羅的海交易所首次發(fā)布其他機(jī)構(gòu)的指數(shù)，中國(guó)航運(yùn)指數(shù)由此走出國(guó)門，獲得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。

這種形似唱片的半導(dǎo)體導(dǎo)板是電子芯片的半成品，被稱為晶圓，一整片晶圓被劃分成3000多個(gè)比指甲蓋還小的芯片，每一個(gè)芯片內(nèi)都有幾百萬(wàn)個(gè)晶體管和復(fù)雜的電路，他們是手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品的核心部件，這是新加坡星科金朋公司的封裝測(cè)試車間，經(jīng)過測(cè)試和篩選，有問題的芯片會(huì)被淘汰，檢驗(yàn)合格的芯片從晶圓上被一枚枚的摘取下來(lái)，封入這些黑色的包裝袋出廠，這個(gè)過程叫做封裝測(cè)試，是制造電子產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié)，集成了大量尖端科技，在這一領(lǐng)域，星科金 朋的產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球第四，然而，2015年1月，來(lái)自中國(guó)的長(zhǎng)電科技收購(gòu)了它50.98%的股權(quán)，這起跨國(guó)并購(gòu)攪動(dòng)了全球的電子行業(yè)，作為中國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的半導(dǎo)體封裝測(cè)試企業(yè)，長(zhǎng)電科技排名全球第六，但與國(guó)際一流巨頭相比，其研發(fā)能力仍有較大差距，為尋求技術(shù)升級(jí)，長(zhǎng)電科技將目標(biāo)瞄向了星科金朋。中國(guó)江蘇長(zhǎng)電科技股份有限公司董事長(zhǎng)王新潮說(shuō)：“因?yàn)樗冗M(jìn)的技術(shù)和它優(yōu)質(zhì)的客戶，給我們的發(fā)展打開了一片新的天地，長(zhǎng)電科技通過收購(gòu)星科金朋，完全有能力參與到國(guó)際最頂尖企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。” 而現(xiàn)實(shí)的狀況是，2013年，長(zhǎng)電科技的封裝測(cè)試收入為1.46億美元，星科金朋達(dá)到了7.49億美元，是它的5倍多，一個(gè)全球排名第六，一個(gè)全球排名第四，雙方無(wú)論資產(chǎn)規(guī)模、還是營(yíng)業(yè)收入都存在顯著差距，單憑一己之力，長(zhǎng)電科技難以完成收購(gòu)，作為商業(yè)行為，企業(yè)兼并和收購(gòu)最基本的動(dòng)機(jī)就是尋求自身發(fā)展，全球范圍內(nèi)，中國(guó)企業(yè)的并購(gòu)活動(dòng)正日益活躍，據(jù)有關(guān)國(guó)際機(jī)構(gòu)截至2014年6月底的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)企業(yè)的并購(gòu)交易數(shù)量打5270起，交易金額3370億美元，在全球僅次于美國(guó)，排名第二，在中國(guó)企業(yè)的跨國(guó)并購(gòu)中，金融機(jī)構(gòu)發(fā)揮了重要作用，長(zhǎng)電科技收購(gòu)星科金朋被業(yè)界形容為“蛇吞象”，中國(guó)銀行調(diào)動(dòng)新加坡分行、澳門分行、中銀國(guó)際等多方面資源，介入這一并購(gòu)項(xiàng)目，中國(guó)銀行江蘇分行行長(zhǎng)王兵說(shuō)：“中國(guó)銀行作為全球的安排行，聯(lián)合了6家金融機(jī)構(gòu)的14家分支機(jī)構(gòu)，在4個(gè)國(guó)家和地區(qū)，完成了1.2億美元的跨境并購(gòu)貸款，有力保證了這次跨境并購(gòu)的成功實(shí)施。” 當(dāng)這起跨國(guó)并購(gòu)塵埃落定，無(wú)論長(zhǎng)電科技還是星科金朋，都迎來(lái)了一個(gè)雙贏的結(jié)果。

伴隨著中國(guó)市場(chǎng)與世界級(jí)技術(shù)相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，將最終奠定它們無(wú)法撼動(dòng)的行業(yè)地位！星科金朋新加坡工廠總經(jīng)理辛迪·帕勒說(shuō)：“這就是一個(gè)中國(guó)和新加坡密切合作、互利共贏的一個(gè)良好例證，這也是一帶一路帶來(lái)的互利雙贏的良好例證。合并之后，它們可以共同開發(fā)新市場(chǎng)，無(wú)論像印度、越南那樣更具競(jìng)爭(zhēng)力的新市場(chǎng)，還是美國(guó)、歐洲那樣的成熟市場(chǎng)，還有中國(guó)的本國(guó)市場(chǎng)，都能夠帶來(lái)更多的想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的顧客。” 隨著一帶一路倡議的實(shí)施，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)開始走向海外，而企業(yè)的延伸，也意味著金融服務(wù)的延伸，國(guó)有大型銀行紛紛在一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，為境外項(xiàng)目提供融資支持。中國(guó)銀行行長(zhǎng)陳四清說(shuō)：“我們?cè)谕菩幸粠б宦返倪^程當(dāng)中，也特別注意市場(chǎng)化的運(yùn)作，市場(chǎng)原則，或者堅(jiān)持市場(chǎng)原則，我們得注意這個(gè)項(xiàng)目從投入到產(chǎn)出，它產(chǎn)生的效益怎么樣？它的社會(huì)效益怎么樣？它的戰(zhàn)略效益怎么樣？銀行的商業(yè)效益怎么樣？把這幾個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一起來(lái)，我們做出我們的選擇。”

在文萊，汽車就像家電一樣普及，這個(gè)位于馬六甲海峽東北端的國(guó)家，坐擁著極其豐富的油氣資源，石油產(chǎn)量在東南亞位居第二，石油和天然氣產(chǎn)值占整個(gè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的一半，油氣管道遍布文萊，成為這個(gè)國(guó)家實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，而這些用于油氣運(yùn)輸?shù)膶Ｓ霉懿膮s完全依賴進(jìn)口，每年缺口在20萬(wàn)噸左右，對(duì)全球的鋼管生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)無(wú)法忽略的市場(chǎng)，高頻直縫焊管生產(chǎn)能力排名中國(guó)第一的葫蘆島鋼管工業(yè)公司，敏銳地把在文萊投資建廠視為難得的機(jī)遇，但融資卻是擺在企業(yè)面前一道最大的難題，面對(duì)企業(yè)需求，遼寧當(dāng)?shù)劂y行量身定制了融資方案，向企業(yè)提供了2123萬(wàn)美元的融資貸款，建設(shè)中的工廠是葫蘆島鋼管工業(yè)公司在文萊投資建造的10萬(wàn)噸級(jí)石油專用管材項(xiàng)目，它將在2016年底投入生產(chǎn)，這是文萊目前唯一的高頻直縫焊管生產(chǎn)線，它不僅將為企業(yè)帶來(lái)每年1億美元的產(chǎn)值，還將為這個(gè)只有40萬(wàn)人口的國(guó)家創(chuàng)造300多個(gè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。

發(fā)展中國(guó)家對(duì)資金與投資有著巨大的需求，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)，為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供投融資支持的大的國(guó)際金融機(jī)構(gòu)主要是世界銀行、亞洲開發(fā)銀行以及歐洲復(fù)興開發(fā)銀行等，但是面對(duì)發(fā)展中國(guó)家的資金需求，現(xiàn)有的國(guó)際金融機(jī)構(gòu)不免感到力不從心，數(shù)據(jù)顯示，亞洲每年基礎(chǔ)設(shè)施的投資至少需要8000億美元，其中68%用于新增基礎(chǔ)設(shè)施的投資，32%是維護(hù)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施所需的資金，亞洲開發(fā)銀行預(yù)測(cè)，2010年到2020年，亞太地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的資金需求為8萬(wàn)億美元，而世界銀行只能提供600億美元的貸款，亞洲開發(fā)銀行同樣滿足不了如此龐大的資金需求。澳大利亞前總理陸克文說(shuō)：“我認(rèn)為是事實(shí)是，第一，亞洲缺乏大量的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)實(shí)施穿越東南亞、南亞、中亞以及西亞。第二，當(dāng)前來(lái)自世界銀行、地區(qū)發(fā)展銀行的全球公共資本不足。”面對(duì)現(xiàn)實(shí)，發(fā)展中國(guó)家和新興市場(chǎng)國(guó)家不得不尋求新的解決之道。

福塔萊薩，巴西東北部的重要海港，這座美麗的海濱城市，曾以一份《福塔萊薩宣言》向全球宣示了一個(gè)重大的標(biāo)志性事件，2014年7月15日，金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在這里舉行了第六次峰會(huì)，宣布成立金磚國(guó)家新開發(fā)銀行，以對(duì)新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，金磚國(guó)家新開發(fā)銀行設(shè)立儲(chǔ)備資金1000億美元，由中國(guó)注資410億美元，俄羅斯、巴西、印度各180億美元，南非則提供其余的50億美元，這一重要的多邊貸款機(jī)構(gòu)，是為彌補(bǔ)全球金融治理結(jié)構(gòu)缺陷所做出的努力和實(shí)踐。美國(guó)斯坦福大學(xué)教授、諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主邁倫·斯克爾斯說(shuō)：“一帶一路這個(gè)理念支持強(qiáng)大了的中國(guó)在沿線國(guó)家進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，包括塔吉克斯坦、印度、巴基斯坦和其他國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將允許中國(guó)向世界出口更多的商品以及中國(guó)從世界進(jìn)口更多的商品。”當(dāng)今世界，中國(guó)無(wú)疑是資金和資本市場(chǎng)中舉足輕重的力量，2014年，中國(guó)對(duì)外直接投資首次突破1000億美元，與利用外資規(guī)模旗鼓相當(dāng)，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)外投資和吸收外資的雙向平衡，中國(guó)對(duì)外直接投資流量已連續(xù)兩年位列世界第三，超過6600億美元，所有這些，不僅顯示了中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)分工體系中的地位正在發(fā)生深刻變化，也是中國(guó)在自身發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)他國(guó)發(fā)展的寫照。英國(guó)皇家國(guó)際事務(wù)研究院主任葆拉·蘇巴基說(shuō)：“中國(guó)過去一直是海外投資的接收方，外國(guó)投資很長(zhǎng)時(shí)間是中國(guó)發(fā)展模式中的重要部分，而現(xiàn)在中國(guó)將成為世界上的重要投資者，在起步階段，中國(guó)主要向周邊國(guó)家進(jìn)行投資，我認(rèn)為這種做法十分明智，因?yàn)槲覀兌贾溃械膰?guó)家都能從其鄰國(guó)的繁榮中受益。”

為推動(dòng)亞洲各國(guó)互聯(lián)互通，中國(guó)開始利用強(qiáng)大的資金實(shí)力給予直接支持，2014年11月8日，加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)在北京舉行，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平發(fā)表重要講話，宣布中國(guó)將出資400億美元成立絲路資金，為一帶一路沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目，提供投融資支持。這是巴基斯坦北部的吉拉姆河，絲路基金將第一筆資金投向這里，在這條河的巨型拐歪處，將建起大型水電項(xiàng)目——卡洛特水電站，卡洛特水電站總投資16.5億美元，建成后將成為巴基斯坦第五大水力發(fā)電站，不但緩解巴方電力缺口，更提供超過2000個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)，卡洛特水電站以其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)入絲路基金的視野，并經(jīng)過符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估，最終成為投資“首單”，投資采取了股權(quán)加債權(quán)的方式，這其中絲路基金參與由中國(guó)進(jìn)出口銀行牽頭的銀團(tuán)，為項(xiàng)目提供貸款資金支持。中國(guó)進(jìn)出口銀行董事長(zhǎng)胡曉煉說(shuō)：“我們?cè)谔峁┤谫Y的時(shí)候，是把多種金融資源、多方面的金融力量能夠有效的整合起來(lái)，我們既加強(qiáng)了同國(guó)際金融組織的合作，同時(shí)我們也發(fā)揮了政策性金融的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)了同商業(yè)性的金融機(jī)構(gòu)的合作。”對(duì)一些能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定合理回報(bào)的中長(zhǎng)期項(xiàng)目，絲路基金可以通過股權(quán)、債權(quán)以及貸款相配合的多元化投融資方式，為其提供融資選擇。作為絲路基金第一單，卡洛特水電站項(xiàng)目顯示了這一中長(zhǎng)期投資開發(fā)基 金的優(yōu)勢(shì)所在。絲路基金有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)金琦說(shuō)：“我們?cè)谶x擇項(xiàng)目的時(shí)候，就要考慮這個(gè)項(xiàng)目是不是符合他們國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略，就像我們對(duì)于巴基斯坦，巴基斯坦電力極度缺乏，所以我們支持他們做水電項(xiàng)目，那么實(shí)際上就是幫助他們解決電力不足的問題，除此以外，我們還要考慮怎么樣解決經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的平衡問題，我們因?yàn)槭且粋€(gè)按《公司法》注冊(cè)的公司，我們要按照市場(chǎng)化、國(guó)際化和專業(yè)化的原則來(lái)運(yùn)行，我們不是一個(gè)財(cái)政性的或者說(shuō)是個(gè)捐助性的基金，我們要解決我們的投資效益問題。”

但是建造眾多國(guó)際大型基建項(xiàng)目，除了絲路基金，人們還需要更為巨大的杠桿以撬動(dòng)更多的資金，面對(duì)亞洲龐大的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求，一個(gè)新的戰(zhàn)略構(gòu)想應(yīng)運(yùn)而生，2013年10月，出訪印尼的國(guó)家主席習(xí)近平提出一項(xiàng)重要倡議，籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行簡(jiǎn)稱“亞投行”，作為一個(gè)政府間的金融開發(fā)機(jī)構(gòu)，將重點(diǎn)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促進(jìn)亞洲區(qū)域的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。國(guó)際能源署前署長(zhǎng)田中伸男說(shuō)：“世界銀行、亞洲開發(fā)銀行已經(jīng)在發(fā)揮它們的作用，它們正在不斷拓展對(duì)新項(xiàng)目的投資，但是這還不夠，為了給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多的支持，中國(guó)這個(gè)倡議是極好的。”籌建“亞投行”的倡議，獲得廣泛而積極的響應(yīng)，很快便步入實(shí)質(zhì)性操作層面，2014年10月，中國(guó)、印度、哈薩克斯坦、馬來(lái)西亞、蒙古、越南等22個(gè)首批意向創(chuàng)始成員國(guó)在北京簽署《籌建亞投行備忘錄》，共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。隨著亞投行不斷升溫，2015年3月12日，英國(guó)正式申請(qǐng)加入亞投行，成為首個(gè)申請(qǐng)加入亞投行的主要西方國(guó)家，隨后法國(guó)、意大利、德國(guó)等西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體紛紛以意向創(chuàng)始成員國(guó)身份，申請(qǐng)加入亞投行，亞投行的意向創(chuàng)始成員國(guó)最終確定為57個(gè)，成員遍及五大洲。馬來(lái)西亞亞洲策略與領(lǐng)導(dǎo)研究所首席執(zhí)行官楊元慶說(shuō)：“我們一直以來(lái)都十分期盼亞投行的建立，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為亞投行將在必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資方面發(fā)揮巨大作用。”在歷經(jīng)800多天的籌備籌建之后，2016年1月16日，亞投行開業(yè)儀式在北京舉行，全球迎來(lái)了首個(gè)由中國(guó)倡議設(shè)立的多邊金融機(jī)構(gòu)，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平出席開業(yè)儀式并致辭，強(qiáng)調(diào)中國(guó)倡議成立亞投行，是努力承擔(dān)更多國(guó)際責(zé)任，推動(dòng)完善現(xiàn)有國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系，提供國(guó)際公共產(chǎn)品的建設(shè)性舉動(dòng)，有利于促進(jìn)各方實(shí)現(xiàn)互利共贏。來(lái)自中國(guó)的金立群當(dāng)選為亞投行首任行長(zhǎng)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行行長(zhǎng)金立群說(shuō)：“我們已經(jīng)開始對(duì)亞洲地區(qū)的國(guó)家進(jìn)行投資，今年銀行開業(yè)六個(gè)月以來(lái)，我們就有四個(gè)項(xiàng)目得到了批準(zhǔn)，這些項(xiàng)目將對(duì)亞洲成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的效應(yīng)，我們今年還會(huì)準(zhǔn)備更多的項(xiàng)目，同時(shí)，由于我們的成員國(guó)不僅僅是亞洲國(guó)家，還有比如說(shuō)非洲國(guó)家、拉丁美洲、中東歐國(guó)家，所以，只要這些國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目有利于推動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們同樣可以對(duì)這些國(guó)家提供貸款，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)亞洲地區(qū)的銀行，這是一個(gè)全球性的銀行。”

無(wú)論絲路基金還是亞投行，都是面對(duì)全球開放的投資平臺(tái)，借助互聯(lián)互通所創(chuàng)造的機(jī)遇，亞投行將與現(xiàn)有的國(guó)際金融機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為世界提供更大的發(fā)展空間。歐洲復(fù)興開發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃里克·伯格洛夫說(shuō)：“就我目前所見所感，這是在創(chuàng)立一個(gè)世界級(jí)的機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)（亞投行）將擁有很強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力，并且利用其他國(guó)際金融機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，因此，我認(rèn)為這是一個(gè)好事情，機(jī)構(gòu)之間不應(yīng)該競(jìng)爭(zhēng)，而應(yīng)該合作解決國(guó)際問題，對(duì)于那些重大的國(guó)際問題，我們應(yīng)該將資源集中起來(lái)應(yīng)對(duì)它們。”隨著亞投行投入運(yùn)營(yíng)，首批4個(gè)項(xiàng)目已獲得董事會(huì)批準(zhǔn)，分別位于孟加拉國(guó)、印度尼西亞、巴基斯坦和塔吉克斯坦。注冊(cè)資本規(guī)模1000億美元的亞投行，絕非固態(tài)資金池，而是一個(gè)巨大的杠桿，將撬動(dòng)龐大的建設(shè)投 資，那些需要巨量資金的超大型基建項(xiàng)目，由此獲得了建造的可能，這本身就是人類投融資的智慧創(chuàng)新。俄羅斯西北基金會(huì)戰(zhàn)略研究中心研究員阿列克謝·馬庫(kù)什金說(shuō)：“這個(gè)倡議不僅僅是進(jìn)行了一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而是金融機(jī)制的一個(gè)重大突破，資金如何在實(shí)踐中帶來(lái)重大改變和影響，涉及數(shù)百萬(wàn)人，能夠持續(xù)數(shù)十年。”長(zhǎng)期以來(lái)，全球金融治理結(jié)構(gòu)本身就有的缺陷和隨之而來(lái)的壟斷性金融話語(yǔ)權(quán)，使發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的合理需求并不能及時(shí)得到滿足，作為一個(gè)開放包容、互利共贏的新平臺(tái)，亞投行提升的新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體在全球金融話語(yǔ)權(quán)中的比重，有助于推動(dòng)建立公平、公正、包容、有序的新型國(guó)際貨幣金融體系。新加坡星展銀行控股有限公司執(zhí)行總裁高博德說(shuō)：“今天世界銀行及國(guó)際貨幣基金組織的管理機(jī)制，仍沒有令人信服地解決新興市場(chǎng)的參與問題，這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，亞投行的創(chuàng)立是很好的一個(gè)舉措，他們創(chuàng)造了一個(gè)有著類似政府結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，大量的新興市場(chǎng)能夠發(fā)言、參與，這將使全球金融體系達(dá)到更好的平衡。”作為一個(gè)政府間性質(zhì)的多邊開發(fā)機(jī)構(gòu)，亞投行重點(diǎn)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，旨在促進(jìn)亞洲區(qū)域的互聯(lián)互通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，從而與一帶一路倡議相互配合、相互借力，它的設(shè)立將有助于破解發(fā)展資金短缺這一現(xiàn)實(shí)而緊迫的問題，為亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供助力，為亞洲的未來(lái)提供助力。法國(guó)前總理拉法蘭說(shuō)：“今天在上海或深圳上學(xué)的只有12歲的小男孩可以說(shuō)，絲綢之路是為他而規(guī)劃的，因?yàn)楫?dāng)他30歲的時(shí)候，會(huì)有配合經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施屬于他，我想今天的孩子們會(huì)成為這個(gè)項(xiàng)目明天的參與者，正因?yàn)槿绱耍@個(gè)事業(yè)是全球性的。”

從設(shè)立絲路基金到倡議成立亞投行，整個(gè)世界已經(jīng)看到了互聯(lián)互通的嶄新前景，也看到了共建一帶一路所邁出的穩(wěn)健步伐！