第一篇：26.船舶進出塢、移泊操作規程

NCS-WP-7.5-17

船舶進出塢、移泊作業指導書

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船舶進出塢、移泊作業指導書

1、目的

本規程闡述了本公司船舶產品出塢、移泊操作的有關作業要求，旨在確保船舶安全、按期出塢。

2、適用范圍

適用于對本公司船舶產品出塢、移泊作業過程。

3、職責

3.1 船舶工程部負責編制下水工藝文件、下水計劃。3.2 船研所負責壓載方案的確定。

3.3 保障部(設備管理科)負責出塢設備的安裝及運行保障。3.4 船舶工程部負責下水過程的指揮。3.5 運輸工區負責龍骨墩及邊墩的全面加密。3.6 總調室負責港作船舶的組織。

3.7 檢驗科負責確認船舶具備下水的質量條件。

3.8 安全管理科負責出塢和移泊的安全措施和現場監控。

4、實施

4.1根據下水計劃，在下水前十五天，居裝工區居鋸好木墊，運輸工區開始替墩，龍骨墩及邊墩已全部加密，所有高于1.2m的塢墩撤除，油漆修補得到認可，在下水前五天全部結束。

4.2在下水前二天，由設備管理科負責對各卷揚機、控制設備全面檢查，并配備專職人員操作、試車。NCS-WP-7.5-17

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頁次：2/4 4.3 設備管理科負責對船艙進行注水壓載，并控制左右平衡，于下水前12小時注水完畢。4.4 出塢前應經檢驗科確認已經完工且交驗合格的主要工程項目。4.4.1 水線以下工程

a.海底閥箱內部安裝完善，油漆已經認可，海底門緊固螺栓已加保險措施。進水閥透氣、清洗閥均已關閉，所有舷外排出口均已經認可，閥件已關閉。b.計程儀、測深儀探頭安裝、焊接已經認可。c.所有船底放水塞均已安裝好并經密性認可。d.防腐鋅塊及外加電流已經安裝認可。

e.軸、漿、舵安裝結束，測量記錄已經船檢及船東認可，軸殼護罩及舵葉可拆板已裝焊，尾管內已經壓油檢查認可。

f.軸、舵已經過嚴格固定，并經過可靠性檢查確認。g.水線以下涂裝已經船東及油漆服務商認可。h.船體X光探傷結束，探傷報告已經船檢認可。4.4.2 水線以上工程

a.舵機已完成定位安裝，舵葉零位已在舵機艙做好標記，并與船檢、船東進行了共同確認。b.錨機已完成定位安裝并經過固定確認。

c.錨鏈、錨已經裝船并經確認，錨與錨臺相對貼合，并經船檢、船東確認，鏈末端和甲板段已經嚴格鎖定。

d.所有纜樁、導纜孔、導纜滾輪已裝焊完畢并經認可。e.船體上層建筑及規定應完成的大型舾裝件裝焊矯正已經完工。

f.上甲板、首樓甲板、艉樓甲板、羅經甲板及艉樓外梯道欄桿安裝結束，通道暢通。NCS-WP-7.5-17

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頁次：3/4 g.規定撤離該船的設備已經撤離。

h.上層建筑外圍壁大接縫區域涂裝工作已按規定完成。4.5 出塢前船舶系纜、防撞設施。

4.5.1 深塢南側防撞區防撞設施：在深塢兩側防撞區掛防撞輪胎，間距4m，高度為深塢塢底以上2.5m至3.0m。

4.5.2 在東西塢墩內側分別水平懸掛護舷靠把各兩只，高度距頂面1.0m位置。4.5.3 出塢船舶的定位纜、移位纜按下水工藝要求系纜完畢。

4.5.4 所有纜繩的系法、船上纜樁端均為棄纜端，岸上為收放纜端，且在確認系纜可靠后將端頭用小麻繩抽結固定好，經檢查合符要求。4.6 掛拖與碼頭停泊準備

4.6.1 首尾樓甲板及中部導纜孔位置應設置好碼頭用纜。纜繩應于下水前一天全部裝船，盤放到位，首尾最少應各設置一套撇纜繩。4.6.2 在下水前二小時拖輪到位并配備系纜水手。

4.7 在下水前六小時，大塢進水，塢門排水（詳見塢門排水計劃時間表）。4.8 塢門移位，拖離塢口。

4.9 在下水前半小時，舉行下水儀式，剪彩，敲香檳，宣布開始出塢。

4.10 出塢開始，由船上統一指揮，起動卷揚機，兩側尾部同時緊纜，兩側首部同時緩慢放松方法，控制船位于塢中心線上。

4.11 當船舶到達工藝規定掛拖位置，停止卷揚機拖帶，由主拖輪隊隊長指揮、調整拖輪方向。調配輔助拖輪位置，檢查纜繩終端棄纜準備情況是否完畢，確認船塢內方向調整是否合理。NCS-WP-7.5-17

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頁次：4/4 4.12 副拖輪，由船長總指揮準備隨時靠近出塢船，調整航向。

4.13 由船隊隊長統一指揮，船上端棄纜，起拖，直至船首完全離開碼頭外側線。4.14 由船長指揮編隊，停靠碼頭。

4.15 塢門復位，由公司1號、3號港作船配合將塢門頂推至塢內系纜固定。

5、記錄

船舶工程部、檢驗科、船研所、保障部(設備管理科)在出塢、移泊過程中產生的記錄分別進行整理、歸卷，記錄的控制按《記錄控制程序》(NCS-QP-4.2-04)規定執行。

6、發放

本程序發放范圍：公司經理層、管理者代表、船研所、船舶工程部及所屬各部門、保障部、質量管理科、檢驗科、安全管理科、設備管理科、內審員。

7、附錄

附錄一

《施工質量報檢單》

（NCS-QP-8.2-04-R02.1）

《專檢評語反饋單》

（NCS-QP-8.2-04-R02.2）

第二篇：船舶上下水及移墩操作規程

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生產部

船舶上下水及移墩操作規程

下水方式

本公司船舶落墩、移船及下水均采用氣囊下水方式。下水前準備

2.1 船舶

2.1.1船舶水線以下工程全部結束，尤其是水線以下的開口處工程及安裝的設備、閥件等必須安裝完畢，并經檢驗合格后。

2.1.2 船底板和所有附件及補焊、焊瘤、焊疤等均應磨平。

2.1.3船體外板上焊縫(修船時為新增焊縫)經檢驗合格，并經過密性試驗。

2.1.4 船舶主尺度測量完畢，載重水線標志經檢驗合格。

2.15 船體外板油漆結束。

2.2 坡道

2.2.1氣囊從船臺經過坡道滾動的道路應清潔 無鐵釘等尖銳硬物。

2.2.2坡道應平整.左右水平度不得大于80mm.地面的凹穴應填平.且地面承載能力應相對均勻。

2.2.3坡道可以為泥地、沙土地、沙地或水泥地，但其承壓力應大于使用氣囊的工作壓力的兩倍以上。

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2.2.4 坡道坡度應根據下水船舶的大小確定，一般應不大于1/7。坡道全長范圍內可由斜線、圓弧線等多種組合.但氣囊在最低工作高度時船底不應觸及地面。

2.2.5坡道在水中應保持一定長度。

2.3 氣囊

2.3.1氣囊每次被用于船舶下水(上排亦同)前應作無載充氣試驗，充氣壓力取該直徑氣囊工作壓力的1.25倍。

2.3.2 氣囊檢驗合格后，才能用于作業使用。

2.4 絞車

2.4.1 一般選用低速絞車，其放纜速度為9～13m/min，2.4.2 在鋼絲繩牽引力控制下，船舶移動速度不得大于6m/min，對于自重小于200t的船舶，移船速度可適當增加。

2.4.3鋼絲繩必須經常檢查.定期更換。

2.5 空氣壓縮機

2.5.1根據所需下水用氣囊的總容量和充氣的時間以及壓力要求，選擇空氣壓縮機型號.2.5.2空氣壓縮機儲氣罐應安裝可調節的限壓閥。3.落墩操作規程

3.1船舶按計算要求逐一填入氣囊后立即適當充氣，當船底離開墩木起應從舯部向艏、艉逐步拆墩木。

3.2當船艏艉端的線型很尖瘦時，氣囊與船底接觸面積很小，應將氣

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囊位置前移，取有利位置。

3.3當船舶娓端底部離基線較高時，氣囊工作高度過大，使其抬撬力減小太多，就應考慮將起重氣囊前移使抬撬力矩加大。

3.4當全部滾氣囊填人并已拆除全部墩木后，調整氣囊內壓力使船舶降至滾氣囊滾動工作高度。

3.5修造船時，若船舶基線離地面較高，可以建立臨時中間平臺.落墩分兩次進行，第一次為氣囊在中間平臺上工作.將船舶先從高墩落到低墩位置，然后拆掉中間平臺.再拆除全部墩木。4下水操作規程

4.1清除船底下以及移船經過的所有場地上的一切雜物和影響、阻礙氣囊滾動的障礙。

4.2 系船繩索將紋車動滑輪組系住。系船繩索應滿足牽引力要求，并必須從艏部引入，捆綁在帶纜樁等強力構件上，必要時還可捆綁部分或全船船體。

4.3 將船底下的墩木全部拆除，并按計算要求的間距填入氣囊，最后使船舶重量全部承壓于氣囊上。

4.4隨船下水的工作人員上船完畢，移去梯子、引橋等。

4.5 啟動絞車，放出鋼絲繩，使船舶借助滾動氣囊的滾動向水域移動。

4.6 根據水域及坡道條件選擇快速入水還是繼續在絞車控制下入水。

4．7將船舶拖靠碼頭。

4.8 回收所有氣囊。

4.9測量船舶舶艦吃水，井檢查各艙有無漏水。

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5移船操作規程

5.1氣囊在船底下應盡量單排擺放，氣囊軸向中心線應垂直于移船方向。氣囊囊頭伸出舷側不宜 過長。對方形系數較小的拖輪、漁船等船舶.為了移船過程中有良好的穩性，氣囊囊頭必須伸出舷側，每側伸出長度應略大于氣囊直徑。

5.2對寬體船舶.允許氣囊雙排擺放，兩排氣囊之間應留有不小于0.5m的間距。

5.3移船時，氣囊工作高度應盡量降低，在保證舵、艉柱和螺旋槳等突出體不著地的前提下，一般不宜超過0.3m，5.4平地移船時，艏艉部用絞車同步拉放到斜坡時，艉部可不用絞車拉，僅由艏部絞車放纜。

6.人水方式的選擇和保護措施

6.1入水方式的選擇

6.1.1計算船舶從水道開始自由滑行所需距離。如果水域不能滿足此要求，則船舶應繼續在絞車控制下以相同的速度緩慢人水

6.2 艉彎(仰傾)現象的防止和保護

6.2.1根據船舶的具體情況，可在舶部加以壓載，以減小艉彎力矩。

6.2.2 產生艉彎時。船底下受壓最大的一只氣囊應校核其強度，必要時應選用高壓氣囊。

6.3 艉上浮后艏部保護

艉上浮后，舷柱下應適當增加氣囊數量，使該處氣囊間距減小，使多只氣囊同時承載.必要時該處可選用高壓氣囊，以確保舶部安全。

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7安全保障

7.1絞車鋼絲繩應具有足夠的強度，并應對其進行定期檢查、更換。絞車操作者必須持證上崗。在船舶移動過程中，氣囊應不斷填入，必要時可停車填入。停車必須緩慢，以減少因突然停車對鋼絲繩引起較大沖擊力，7.2 落墩時，在同一橫剖面上應先拆中間部分墩木，然后向兩舷拆，拆最后一只墩時，施工人員應在舷側外進行，嚴禁人員再進入船底。在靠舷側處應安放部分松動的硬墩，待移船前最后時刻拆除。

7.3 落墩過程應減少船舶對船底下氣囊的突然沖擊.7.4施工人員應了解氣囊的使用性能，充氣操作人員必須站在氣囊嘴的側面。

7.5 移船過程以及入水階段，均應保證船舶的橫穩性。

7.6對尖瘦船舶，在其艏艉部可加托架。

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第三篇：船舶救生艇操作規程

船舶救生艇操作規程

船舶救生艇操作規程

作者：佚名技術來源：本站原創點擊數： 287更新時間：2008-8-251、經常保持救生設備良好，定期按規定進行檢查、保養。使用救生艇必須經船長同意；

2、放艇前應檢查艇內屬具、設備及備用品，進行吊艇機械、制動器試驗和導向輪、吊艇滑車、鋼絲繩、吊艇鉤等的檢查，確認無故障后，塞妥艇底塞，備妥艇艏艉纜；

3、放艇時必須在水手長或值班駕駛員的指揮下進行，要掌握好風流和船速，一般情況下，應在停車后余速不大時，且在船舶下風一舷進行。在風浪中放艇，應防止艇身與船舶碰撞。解脫吊鉤時盡可能動作協調，做到前后同時脫鉤，避免先脫前鉤。對吊艇索及其滑車，事先應用繩索套住，脫鉤后，及時拉緊，防止晃動傷人；

4、隨艇人員應穿救生衣、戴安全帽，最多不得超過3人，要服從艇長指揮。其他人員應從繩梯上下。艇長要攜帶對講機，隨時與船舶保持聯系；

5、人員在登艇后，要保持低蹬姿勢，并當心鉤頭碰頭。艇在離開船舶之前，要緊握救生索，無論天氣如何，都必須使用止蕩索；

6、吊艇時，所有人員都必須按指揮者的命令操作。嚴禁擅自板動剎車，使用搖柄和啟動電機，一切動作都應密切配合；

7、收艇時，要首尾同時掛鉤。艇升至登艇甲板時，隨艇人員隨艇人員登船。艇在艇架就位時，艇上禁止有人。就位完畢，收緊吊艇鋼絲繩，縛牢縛穩艇索；

8、救生艇在離開船舶航行時，必須遵守有關安全航行的規章制度，船舶值班人員應加強了望和聯系，注意觀察其動態。救生艇返回船舶后，應立即吊起，把艇底塞打開放盡艇內積水，寒冷季節應放盡救生艇機的冷卻水。嚴禁救生艇在水面過夜；

9、救生艇使用后，值班駕駛員應將使用時間及原因記入《航海日志》。

第四篇：船舶進出口岸申報操作說明

消防：短聲1分鐘+長聲表示船頭失火

短聲1分鐘+2長聲表示船舯失火

短聲1分鐘+3長聲表示船艉失火

短聲1分鐘+4長聲表示機艙失火

短聲1分鐘+5長聲表示生活區失火 救生：三長聲 棄船：七短聲+1長聲 溢油：1短聲+2長聲+1短聲

時間要求為2分鐘趕到現場。任何一名船員均應熟悉防火服的穿著方法。在使用前要檢查所有屬件是否齊全、完好；衣服有無破損；搭扣、背帶是否有缺少或損壞；頭罩上的護目鏡是否明亮。穿衣步驟：

1)穿防火服時，不可直接貼身穿，要穿適當的衣服。2)先穿消防褲，并根據各人身材，調整好背帶。

3)穿上消防靴后，整理好褲腳使其放于消防靴的外面。4)穿好消防上衣，整理好衣襟，扣好鎖扣。5)戴上消防頭罩，并后翻至不影響戴呼吸面罩。

6)將呼吸器各部件外觀檢查無異樣后，背于人體背后（空氣瓶開關在下方），根據各人身材調整背帶、腰帶使器具緊貼身上，以舒適為宜，并盡量將氣瓶背在背的上方，便于行動靈活。戴上面罩后，均勻收緊系帶，使其貼額和臉面；不宜太松起不到呼

7)吸保護作用或太緊使人感到頭痛。同時保持左右和上下的平衡。戴上面罩后檢查氣 8)密性，將管路內的殘氣放盡，罩內保持負壓，在大氣壓力的作用下，面罩應向人臉面部移動，感覺呼吸困難，證明面罩的氣密性良好。打開空氣瓶開關，以保證氣量的供應。

7）戴好消防頭罩；戴好消防手套。

8）系好安全繩，繩子末端與船材生根相連；打開防爆燈檢查照明是否正常；拿好太

平斧。

在進入火場之前，用水冷卻防火門，防止高溫影響；進入火場后，探火員一手拿防爆燈，一手拿太平斧，人半蹲式前進，因為火焰在下方，煙霧在上部，可以看見著火部位。身材重心在后腳，前腳踏實再向前移動。探火員與協助者的聯系信號為：

拉動繩子一下，放繩前進； 拉動繩子二下，探火員到位；

拉動繩子三下，拉緊繩索，正撤離現場； 拉動繩子四下以上，需要救助。穿衣時間要求為2分鐘。

船舶進出口岸申報

操作說明

山東中創軟件工程股份有限公司

二ОО八年九月

船舶進出口岸操作說明

1.1 船舶申報

包括船舶進口岸申請錄入、船舶進出口查驗申請錄入、船舶申報查詢修改、船舶申請審批、船舶進口岸手續辦妥通知單、船舶出口岸許可證。1.1.1 舶進口岸申請錄入 1.1.1.1 菜單路徑

船舶申報 —船舶進口岸申請錄入 1.1.1.2 操作步驟

1.操作人員登錄系統，選擇“船舶申報”中的“船舶進口岸申請錄入”，進入“船舶進口岸申請--船舶單位選擇”頁面

2.進入“船舶進口岸申請--船舶單位選擇”頁面后輸入要查詢的內容。“中文船名”，“英文船名”為模糊查詢。選擇“報給機構”，后點擊“查詢”按鈕。

3.根據查詢結果點擊“選擇”鏈接，如果提示“船舶XXX進口岸申請數據正在審批”說明該船正在申請，不能重復申請。否則進入“船舶進口岸申請信息錄入”頁面。

4.進入“船舶進口岸申請信息錄入”頁面，默認為“國際”航線。加星號的為必入項。數據錄入完畢后點擊“保存”，保存成功后給于提示。5.數據保存成功后，顯示“提交”按鈕，數據無更改后請點擊“提交”。只有提交后的數據才可以被審批。未提交的數據可以進行修改。6.數據提交成功后給出提示，是否進入“進出口查驗申請”頁面。點擊確定進入此頁面。

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1.1.2 船舶進出口岸查驗申請錄入 1.1.2.1 菜單路徑

船舶申報—船舶進出口查驗申請錄入 1.1.2.2 操作步驟

1.操作人員登錄系統，選擇“船舶申報”中的“船舶進出口查驗申請錄入”，進入“船舶進出口查驗申請--船舶單位選擇”頁面。

2.進入“船舶進口岸申請--船舶單位選擇”頁面，選擇“進口查驗申請”或者“出口查驗申請”單選按鈕，然后輸入要查詢的內容。“中文船名”，“英文船名”為模糊查詢。選擇“報給機構”，后點擊“查詢”按鈕。提示：選擇“進口查驗申請”或者“出口查驗申請”單選按鈕分別進入“進口查驗申請”與“出口查驗申請”，“出口查驗申請”只對已“進口查驗申請”審批后的船舶進行申請。

3.根據查詢結果點擊“選擇”鏈接。根據選擇的“進口查驗申請”與“出口查驗申請”進入不同的頁面。已“進口查驗申請”為例。

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4.進入“國際海事組織總申報單”頁面，如果提示“數據正在審批”，說明該船之前已申請，審批員正在審批，必須審批后才能再申請。“國際海事組織總申報單”申請一共包括5個頁面，分別是：總申報單，船舶概況報告A，CREW LIST，SHIP'STORES DECLARATION，貨物申報單5個頁面。首頁面為“國際海事組織總申報單”。填寫完此頁面后，點擊保存，然后再分別填寫其它頁面數據，分別點擊“保存”按鈕。全部錄入完畢后，點擊“國際海事組織總申報單”頁面中的“提交”按鈕。5.船舶進出口查驗申請錄入完畢。

1.1.3 船舶進出口岸查詢修改 1.1.3.1 菜單路徑

船舶申報—船舶進出口岸查詢修改 1.1.3.2 操作步驟

1.操作人員登錄系統，選擇“船舶申報”中的“船舶進出口岸查詢修改”，進入“船舶申報查詢修改”頁面。

2.首先用戶選擇“申報種類”，可以通過“申請時間”與“申報狀態”進行查詢。提示：“申報狀態”包括“待審”，“審核通過”，“審核不通過”，“未提交”，“撤銷”。其中“未提交”表示，用戶只進行數據保存，沒有提交的數據。“撤銷”表示申請數據已被用戶撤銷，取消申請。

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3.點擊“查詢”按鈕，查詢結果顯示到下方。

4.如果“申報狀態”選擇“未提交”，查詢后的結果中“操作”包括“修改”，“撤銷”，“提交”三個功能。其它“申報狀態”選項只有“查看功能”。

1.1.4 船舶申請審批 1.1.4.1 菜單路徑

船舶申報—船舶申報審批 1.1.4.2 操作步驟

1.操作人員登錄系統，選擇“船舶申報”菜單中的 “船舶申請審批”，進入“船舶申請審批”頁面。

2.選擇要審批的內容，分別包括，“進口岸審批”，“進口查驗審批”，“出口查驗審批”三個單選按鈕，可以根據申請時間與申報狀態進行查詢。申報狀態“待審”可以對申報的信息進行審批。“審核通過與審核不通過”只能查看。

3.點擊查詢，下方顯示查詢結果。

4.申報方申請“進口查驗”會顯示“國際海事組織總申報單”標簽。可以同時審批“國際海事組織總申報單”。5.審批員填寫審批狀態，填寫審批意見。

6.點擊保存，國際航行船舶進口岸申請審批完成。

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第五篇：船舶作業安全操作規程

船舶作業安全操作規程

為保障本船舶施工作業高效、安全地進行，秉承以人為本，安全第一，預防為主，科學管理的原則，規范崗位HSE行為，特編制本安全操作規程，以達到消除或降低風險的目的，望各崗位工作人員熟知并遵守。

一、施工作業安全

1、工程船舶必須持有有效適航證書，船員必須持有有效適任證書，做好進出港簽證手續，并配合好海事部門的定期安檢工作。

2、水上施工作業期間配備有效的通信設備，安排專人值班守聽高頻，注意附近水域通航船舶動態，使用喇叭或高頻提醒過往船舶安全通過。

3、大馬力拖輪除了為工程駁船拖航外，主要還擔任失控船舶的應急救援任務，拖輪的船員數量必須滿足最低配員要求，機械設備處于完好狀態，24小時值班待命，甚高頻24小時派人值守。

4、水上作業生產調度人員應掌握和及時了解當地的氣象和水文情況。遇有大風天氣應檢查和加固船只的錨纜等設施；遇有雨、霧天視線不清時，船只應顯示規定的信號，必要時停止航行或作業。

5、作業船只定位船拋錨、就位時應保持船體穩定，錨鏈滾滑附近不得站人，錨碇后應在涉及航域范圍內設置警示標志。

6、船只操作駕駛人員應持證上崗，要了解、熟悉本河段作業區情況，并熟知本機船的動力設備和管系的布置、安裝、修理方法、技術要求，做到操作熟練，發現故障做到及時排除。

7、施工水域遇有險情時，所有船舶必須主動擔任救援義務，統一指揮，主動報告。

8、工程船舶應做好防污染措施，對殘油及生活垃圾等污染物袋裝化，由機組人員運至岸上統一接收處理。

9、工程船舶上的走道和兩側必須設置欄桿，?運輸船舶之間的空隙須鋪腳手板或掛安全防護網防止作業人員落水。水上施工應設專用救生船，并派人值班。作業點處必須配備足夠救生圈、?救生衣等救生器材及滅火器材。

10、交通船要有定員，并不準超員。乘坐人員必須聽從船員指揮，不得強行上船。船到位后，必須靠穩栓牢方可上下。不得搶上搶下或船未靠穩就跳船。

11、船頭、船尾、船幫上不得站立和騎坐。遇有風浪時，船上乘員要聽從船員指揮，不得來回走動，非駕駛人員不得私自操作船舶。工程船舶在能見度不良時嚴禁施工作業。

12、船舶施工人員嚴禁在工作期間飲酒，在離崗期間嚴禁酗酒，如若發現，調查與該作業人員一同飲酒或酗酒者，一并進行處罰。

13、作業人員嚴禁下海游泳或洗澡，機組人員應互相監督勸告，一經發現，對機組人員一并進行處罰。

14、船舶施工人員必須穿好救生衣，戴好安全帽，嚴禁打赤腳及穿拖鞋，有高空作業的人員必須系好安全帶。機長必須督促作業人員佩戴好安全防護用品，沒有的一律不得上船，如若發現船上作業人員沒有佩戴安全防護用品，則作業人員一并處罰。

15、用電作業安全保證

（1）所有電氣作業必須由持有“電氣作業操作證”人員進行；（2）電氣設備上安裝接線，搬動任何電氣設備前，應先關閉電源；（3）施工現場電氣設備、電源線要整理整齊，破損處要進行絕緣處理，以防搭鐵或漏電傷人；

（4）在全部停電或部分停電的電氣設備上工作必須完成停電、驗電、放電，裝設接地線，掛標示牌等技術措施；

（5）嚴格按照“電工安全操作作規程”定期檢查、試驗，保證合格。

16、管材運輸及垛放、起重作業安全保證

（1）操作人員必須持安全部門頒發的起重特殊工種上崗證，方可進行作業，裝管理嚴禁超高，高出拖車立柱或車箱部分不得超過三分之一，立柱必須齊全牢固，裝車時管下應墊穩，全車捆牢，方可起運；

（2）拉運管材的車輛要中速行駛，避免急剎車，以防止管材滾動、移位傷人；

（3）管車運輸前，進入施工現場的便道一定要修整平坦，以防鋼管竄位或滾落傷人；

（4）裝管要挑選管長接近的鋼管裝車，以防參差不齊，造成卸管危險；（5）管材運至施工現場后，應選擇地勢平坦的場地堆放，管垛底層應掩牢；（6）管垛堆放時應根據不同管徑、厚度分類堆放，垛與垛之間要留必要通道，主要通道寬度一般不得小于5m，管垛高度按不同管材的管徑規定堆放。￠529mm以上管子垛放不準超過三層，￠529mm以下管子垛放不準超過四層。

17、布管與對口作業安全保證

(1)布管時，應對布管鋼絲繩，吊具進行檢查。應配備二名人員在管子兩端拉繩操作。以防布管過程中因設備移動，鋼管擺動幅度大而傷人、設備；

(2)布管時，吊裝設備應在距溝邊3m以外行走或停置，鋼管擺放應距已成形的管溝不小于1m的距離，防止管溝塌方損壞設備和傷人；

(3)布管過程，鋼管放在作業帶上，充墊物必須堅實牢固，鋼管必須放穩，防止鋼管滾動傷人；

(4)布管、對口前，應先進行掃線，平整施工通道，吊運設備在行進中，應躲避輸電線路和地下障礙物（電纜標志樁、輸水氣管道、水井）；

(5)禁止布管與卸管工作、管口組配工作同時交叉進行，應待布管完成10根后進行，并注意吊管機的通過；

(6)管口組對前，要認真檢查對口使用的工具設備，對口時要有專人統一指揮，不準用手指點管口，更不準用手握住管口；

(7)采用外對口卡具對口時，要將轉軸半圈握牢，以防松脫，傷及對方；(8)管口組對時，對口錯邊較大時使用銅錘、銅板時，要顧及四周，錘擊方向前后不得有人，以防飛錘；

(9)管口組對完成后，要指揮吊裝設備放下鋼管，使鋼管落穩。

18、電焊作業安全保證

（1）電焊作業要嚴格遵守電器安全技術規程，焊接前先檢查焊機和工具是否安全可靠，焊機外殼接地及焊機各接線點接觸是否良好，焊機電纜的絕緣層無破損等；

（2）施焊前應佩戴齊全防護用品，面罩應嚴密不漏光；

（3）在潮濕環境下操作時要采取絕緣措施，電焊操作不得使人、機器設備或其他金屬構件等成為焊接回路，以防焊接電流造成人身傷害或設備事故；

（4）焊接地點周圍5m內，清除一切可燃易爆物品，移動焊機、更換保險、改裝二次回路等，必須切斷電源后方可進行；

（6）焊接時要按技術要求進行施焊。清焊渣時要防止焊渣傷眼。

19、氣焊（割）作業安全保證

（1）氣焊工必須熟悉本人安全技術知識。工作前穿戴好防護用品，檢查好工具設備，在確保安全情況下才能工作；

（2）搬運氧氣瓶、乙炔瓶時不準摔碰、撞擊。裝卸氧氣表或試風時要避開人，在工作中裝有氧氣表的氧氣瓶禁止移動。如需移動，必須先卸下氧氣表再移動；

（3）氧氣瓶、乙炔瓶的閥門必須嚴密不漏氣，氧氣瓶、乙炔瓶要分類擺放，嚴禁乙炔瓶水平放置。禁止用紫銅材質的連接管連接乙炔管。乙炔表凍結時不準用明火烘烤，只能用熱水敷化；

（4）乙炔瓶的放置，要遠離輸電線路的正下方，氧氣瓶和明火地距離10米以外，氧氣瓶與乙炔瓶間距≥5米；

（5）有故障的焊割具、氧氣、乙炔氣膠管裂紋、老化，未經修復更換，禁止使用；

（6）風雨天氣嚴禁作業，施工現場有安全隱患嚴禁作業；

（7）嚴禁油氣混裝，氧氣、乙炔同時拉運，拉運氧氣瓶，乙炔瓶要戴上瓶安全帽。

20、手持電動工具作業安全保證

（1）操作人員作業前必須穿戴好工作服、鞋、安全帽，保護眼鏡、口罩（防護罩）手套等勞動保護用品；

（2）使用手操電動工具前，首先檢查電源、電源線，電動工具連接線、接地線，如破損、接點氧化、一定待更換維修后方可使用，有條件的地方要加漏電保護器；

(3)操作前認真檢查電動工具是否完好，漏電、開關失靈、機體外殼破損，軸心偏離等，禁止使用；

(4)電動工具連接線，不允許強行打折，硬物擠壓以防線連接損壞。漏電，雨天嚴禁使用；

（5）操作砂輪機、磨光機，要加固擺正保護罩，上緊砂輪片，磨光刷。破損、裂紋、變形、受潮砂輪片嚴禁使用，以防破碎傷人；

（6）操作過程中，避開周圍的人。2米以內其它工作應停止，更換砂輪片，磨光刷必須切斷電源；

（7）手持電鉆，禁止使用彎曲，反復多次使用打滑的鉆頭。鉆頭使用一定夾牢固靠，不允許有任何松動；

（8）操作前用沖子打好鉆點，一定要垂直操作，不能用力過猛，以防鉆頭折斷傷人。

二、生活衛生安全

1、個人健康安全

低溫作業健康保證衣著應適當，保溫輕便。積極防治凍傷，凍傷部位禁止用發動機尾氣、烤火等直接加溫。

2、宿舍安全、衛生

（1）禁止在宿舍內使用電熱毯、煤氣等危險物品；(2)節約用水，禁止浪費；

（3）內務整潔、衛生、衣物放置整齊，地面無污物、污水及雜亂工具，墻壁無亂拉鐵絲、電線等；

（4）廁所有人進行定期清理。內外整潔，通風良好，地面干凈。

3、食堂衛生保證措施

（1）炊事人員上崗前應進行專項體檢，須持有《健康證》。經常保持身體、頭發、臉面、尤其是雙手、指甲清潔；

（2）工作前應用肥皂將雙手冼凈，工作時應穿清潔工作服、戴口罩。