第一篇：架空線路隱患整改新方案的探討

架空線路隱患整改新方案的探討

摘 要：隨著電網(wǎng)的快速發(fā)展，架空線路規(guī)模也是越來越大，出現(xiàn)的線路隱患也相應(yīng)增多。文章主要以一個(gè)220千伏線路對跨越房屋距離不夠的隱患為實(shí)例，分析了解決此類問題的一些常規(guī)方法，并根據(jù)該實(shí)例的具體情況，提出了處理這類隱患的新的整改方案供大家探討，主要用于在短時(shí)間內(nèi)臨時(shí)解決此類問題的情況，改進(jìn)這種方法使其變得更加成熟、可靠，使該方案成為解決這類隱患的一種新方法。

關(guān)鍵詞：隱患；架空線路；整改新方案

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會用電需求旺盛，為了跟上快速發(fā)展的步伐，電網(wǎng)的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)，架設(shè)的高壓輸電線也是日益劇增，出現(xiàn)的隱患點(diǎn)也相應(yīng)增加。架空線路的隱患種類較多，整改方法也多種多樣，有些方法已經(jīng)比較成熟并能夠成功運(yùn)用。但是有些隱患由于時(shí)間、地形、資金等多方面的因素，不能夠及時(shí)進(jìn)行處理，有些情況甚至很難進(jìn)行處理。所以文章就以一個(gè)220千伏線路跨越房屋的隱患為實(shí)例，大膽提出了一個(gè)新的解決此問題的方法，它能夠在短時(shí)間內(nèi)解決問題，也可以作為一個(gè)臨時(shí)性過渡方案，甚至在成熟的情況下成為永久性的解決方法。案例描述

我單位于2011年8月31日接到信訪辦的通知，有村民投訴反映220千伏A線對其房屋距離不夠。接到通知后我局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)立即組織人員對現(xiàn)場進(jìn)行了核查，發(fā)現(xiàn)是220千伏A線12#-13#跨其房屋，而此線路對房屋的距離在此前測量過滿足距離，但是由于本地區(qū)出現(xiàn)了少見的連續(xù)高溫天氣，房主感覺導(dǎo)線對房屋距離已經(jīng)不夠，隨后同政府人員一同對線路距屋頂?shù)母叨冗M(jìn)行了測量（環(huán)境溫度為42度），發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線對曬壩距離為7.88米，對沖樓距離為5.81米，不滿足安全規(guī)程（6米）[1]。如圖1。

由于A線路是以前的老線路，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不是很高，沒有采用高跨的設(shè)計(jì)，在線路運(yùn)行多年后，導(dǎo)線的初伸長已經(jīng)全部出來，加上近年來夏季的異常高溫天氣，導(dǎo)致了導(dǎo)線對房屋的安全距離不夠。這條線路曾經(jīng)有過兩次弧垂調(diào)整記錄，根據(jù)設(shè)計(jì)單位的要求，該線路已經(jīng)不能進(jìn)行調(diào)弧操作。現(xiàn)場布置如圖2。整改方案

對于案例中出現(xiàn)的這種問題，一般的解決方案主要有兩種，一是拆除該樓房（或者房屋的沖樓）；二是在N12-N13檔中增加1基直線塔。而在這個(gè)案例中，我們考慮了第一種方法，動用政府等有關(guān)力量給屋主做工作，拆除該房屋的沖樓，并給予屋主一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，但是屋主一直以距離不夠?yàn)橛蓤?jiān)持拆除房屋，由于拆除房屋費(fèi)用較高，最后該方案無法實(shí)施。我們便考慮了第二種方案，通過現(xiàn)場查勘與預(yù)算編制，該方案費(fèi)用比較大，通過申報(bào)工程進(jìn)行解決耗時(shí)也較長，并且能夠加立桿塔的位置正好是該屋主的自用地，所以該方案最后也無法實(shí)施。所以傳統(tǒng)的兩個(gè)方案都無法實(shí)施，只有考慮新的整改方案，否則只有拆除房屋。

通過對現(xiàn)場的多次查勘，我們提出了一個(gè)新的方案：將現(xiàn)在的220千伏A線#13桿塔由原直線掛線方式，改為假耐張直線掛線方式（如圖3），由于整體掛線方式?jīng)]有改變直線的掛線方式，在垂直受力上變化不大。而在橫向受力方面，由于直線塔與耐張塔不同，直線塔不能承受很大的橫向拉力，所以如果采用假耐張的這種方式，就要考慮一邊斷線的情況下，該直線塔的承受的橫向拉力，所以我們考慮采用一種可以在一邊斷線情況下自行滑落的連接金具（以前曾有有過這樣的金具），這樣可以使#13塔的導(dǎo)線提高近一個(gè)復(fù)合絕緣子的高度。這樣該檔導(dǎo)線整體也將提高一定距離來滿足跨越房屋的要求。結(jié)束語

最后由于該方法未能夠得到充分論證，也沒有發(fā)現(xiàn)過類似的整改方案，而且通過政府的努力，最后以一個(gè)較合理的補(bǔ)償對該房屋進(jìn)行了拆除。雖然該新方案沒有能夠?qū)嵤贿^作為一個(gè)新的解決方案的設(shè)想，在這里與同行專家進(jìn)行交流，討論方案的可行性，對以后的工作有一定的參考和指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1]架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程[M].北京：中國電力出版社，2010.

第二篇：架空輸電線路隱患評級標(biāo)準(zhǔn)表

架空輸電線路隱患評級標(biāo)準(zhǔn)表

一.一般隱患（班組每旬1次特巡）

1、保護(hù)區(qū)內(nèi)有谷物場和小型建筑物。

2、保護(hù)區(qū)邊線內(nèi)1米范圍內(nèi)堆土、小范圍取土或堆放谷物、草料、垃圾、礦渣等及其他影響供電安全的物品。

3、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，考慮到最大風(fēng)偏和最大弧垂，結(jié)合樹木自然生長高度，導(dǎo)線對樹木、建筑物、對地平行、交叉跨越距離小于附表1的規(guī)定、大于附表2規(guī)定的3米。

4、在桿塔基礎(chǔ)范圍內(nèi)種植攀附性農(nóng)作物。

5、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，在桿塔基礎(chǔ)、拉線附近修建便道。

6、電力桿塔1/5高度以下上私拉亂接，晾曬衣、物。

7、電力設(shè)施附近存在砂石廠、灰料廠等可能引起電力設(shè)施污閃事故的污染源。

8、高壓線路走廊通道100米范圍內(nèi)，存在塑料大棚、放風(fēng)箏區(qū)及其他易漂浮物。

9、導(dǎo)線邊線外30-50米范圍存在有人垂釣的魚塘。

10、保護(hù)區(qū)外施工，但有可能進(jìn)入保護(hù)區(qū)作業(yè)的吊車、挖土機(jī)、龍門架等各種機(jī)具。

11、電纜與樹木主干距離小于0.7米。二.嚴(yán)重隱患（每周1次特巡）

1、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，考慮到最大風(fēng)偏和最大弧垂，結(jié)合樹木自然生長高度，導(dǎo)線對樹木、建筑物、對地交叉跨越的距離大于表2規(guī)定，小于該數(shù)值（表2規(guī)定＋3米）。

2、線路保護(hù)護(hù)區(qū)附近有開山采石的距離小于電力設(shè)施保護(hù)條例規(guī)定的500米范圍。

3、在線路保護(hù)區(qū)內(nèi)新建建筑物、構(gòu)筑物、燒窯、燒荒或堆放易燃物、易爆物等影響供電安全的物品。

4、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)、距保護(hù)區(qū)邊線大于1米、小于3米范圍，采用小型機(jī)具堆土、取土、打樁、鉆探、開挖以及其他一切施工活動。

5、塔吊轉(zhuǎn)臂、吊繩、吊取的物品活動范圍進(jìn)入線路保護(hù)護(hù)區(qū)、距邊導(dǎo)線大于7米。

6、保護(hù)區(qū)內(nèi)存在集中焚燒易燃物、燃放煙花、爆竹的墳場和有人釣魚的魚塘。

7、電力桿塔1/5-2/5高度范圍內(nèi)私拉亂接，晾曬衣、物。

8、高壓線路走廊通道50米范圍內(nèi)，存在塑料大棚、放風(fēng)箏區(qū)及其他易漂浮物。

9、桿塔內(nèi)、或桿塔與拉線之間修建供行人、農(nóng)具通往的便道。

10、線路保護(hù)區(qū)內(nèi)，綠化樹木高于1.5米，形成易偷盜區(qū)域。

11、電力電纜與熱力管道（包括石油管道）接近時(shí)平行凈距小于2米，交叉凈距小于0.5米；電纜與其他

管道接近或交叉凈距小于0.5米。

12、在電纜線路上堆置瓦礫、礦渣、建筑材料、笨重物體、酸堿性排泄物或砌堆石灰坑等。

三.危急隱患（工區(qū)安排每日特巡，必要時(shí)安排蹲守）

1、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，考慮到最大風(fēng)偏和最大弧垂，結(jié)合樹木自然生長高度，導(dǎo)線對樹木、建筑物、對地交叉跨越的距離小于表2規(guī)定。

2、塔吊轉(zhuǎn)臂、吊繩、吊取的物品活動范圍進(jìn)入線路保護(hù)區(qū)、距邊導(dǎo)線小于5米。

3、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)、距保護(hù)區(qū)邊線大于3米范圍，采用小型機(jī)具堆土、取土、打樁、鉆探、開挖以及其他一切施工活動。

4、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)、采用高大機(jī)具堆土、取土、吊裝貨物、修路、鉆探、打井、開挖以及其他一切可能進(jìn)入保護(hù)區(qū)內(nèi)施工活動。

5、導(dǎo)線正下方堆土、地面抬升導(dǎo)致對地距離減小到小于表2中的規(guī)定。

6、在桿塔內(nèi)或桿塔與拉線之間修建車道。

7、桿塔或拉線基礎(chǔ)外緣5米范圍內(nèi)以任何方式的堆土和取土

8、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，豎立廣告牌、路燈、標(biāo)志牌、指示牌等可能危及線路安全運(yùn)行的構(gòu)筑物小于附表2中規(guī)定的距離。

9、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，存在橫幅、彩條、氣球、旗幟等易漂浮物。

10、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，存在大型停車場或貨車經(jīng)常裝卸貨物的公共場所。

11、電纜工井蓋板被盜、丟失、壓碎。

12、在電纜排管、隧道及環(huán)網(wǎng)桂、箱變附近堆土、取土、打樁、鉆探、開挖以及其他一切施工活動。

線路隊(duì)確保節(jié)日安全可靠供電實(shí)施措施

為了確保全市人民過一個(gè)亮亮堂堂的新春佳節(jié)，以實(shí)際行動切實(shí)落實(shí)“用心服務(wù)大討論”的措施，根據(jù)目前已進(jìn)入針對輸電線路盜竊現(xiàn)象的多發(fā)期的特點(diǎn)和輸電線路的具體情況，結(jié)合線路隊(duì)的實(shí)際情況，制定以下措施，各班組應(yīng)立即進(jìn)行落實(shí)。

一、防盜和防倒桿措施

從08年12月初以來，新發(fā)現(xiàn)輸電線路設(shè)施被盜問題9項(xiàng)，較以往月份增加較多，針對接地極等小問題基本沒有發(fā)生，輸電線路拉線棒被砸開鋸走以及針對導(dǎo)線的問題開始增多。結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)伙性質(zhì)的盜竊開始抬頭。具體防盜、以及減少損失的措施如下：

1、調(diào)整輸電線路的正常周期巡視計(jì)劃，按照重要性、盜竊、防護(hù)區(qū)內(nèi)施工和異物的綜合考慮，按照先重點(diǎn)后一般線路的原則安排巡視計(jì)劃，采用GPS巡視到位管理系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)巡視作業(yè)卡進(jìn)行監(jiān)督，確保節(jié)前一遍的到位巡視，有時(shí)間再安排重點(diǎn)線路的第二遍巡視。節(jié)后則按照先一般后重點(diǎn)線路的原則安排巡視計(jì)劃。要求必須攜帶望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)檢查，必須有巡視責(zé)任段的總體評價(jià)和找到潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)。

2、根據(jù)已掌握的盜竊、防護(hù)區(qū)內(nèi)施工的經(jīng)驗(yàn)及線路的重要程度，合理安排輸電線路的特巡，重點(diǎn)在于有拉線桿、角鋼塔的完好程度和被盜問題以及危險(xiǎn)點(diǎn)的宣傳、監(jiān)督。安排責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的職工進(jìn)行，要求巡視人員每天上報(bào)巡視情況。對220kV木勝線每天特巡1次，河口區(qū)境內(nèi)的220kV沾學(xué)線、110kV學(xué)河雙回線路以及東營區(qū)境內(nèi)的220kV萬勝線、萬東線、110kV勝沙線、勝泉線、城泉線等線路每周安排2次特巡。目的在于及早發(fā)現(xiàn)被盜問題并及時(shí)消除。要求必須按巡視任務(wù)監(jiān)督檢查到每一基桿塔（可以用望遠(yuǎn)鏡），重點(diǎn)檢查拉線和鐵件完整、齊全、可靠。并對線路防護(hù)區(qū)內(nèi)存在的違章建筑、作業(yè)及學(xué)校等進(jìn)行安全護(hù)線宣傳，對威脅線路安全運(yùn)行的作業(yè)進(jìn)行制止。檢查不到的必須著明，以便下次重點(diǎn)檢查，避免出現(xiàn)特巡問題的死角。

3、發(fā)現(xiàn)被盜情況，立即組織消缺，做到重大問題不過夜，一般問題不過天，及時(shí)消除線路缺陷。

4、節(jié)前再組織隊(duì)伍進(jìn)行防盜措施的補(bǔ)充和完善工作，對防盜層易于被砸開的200根拉線進(jìn)行包繞加固處理。

5、協(xié)調(diào)保衛(wèi)科和車隊(duì)出動警車進(jìn)行輸電線路的夜巡，既起到了夜巡和防盜巡視的作用，也起到了震懾犯罪的作用，還達(dá)到了保護(hù)巡視工作人員的安全的作用。

6、保衛(wèi)科還對三級護(hù)線網(wǎng)的工作進(jìn)行了督促和特殊時(shí)期、特殊要求的工作布置和檢查。

7、防盜打擊宣傳工作方面。扎起兩輛宣傳車和保衛(wèi)科合力進(jìn)行了為期1周的護(hù)線宣傳工作。印制了近4000份的《關(guān)于嚴(yán)厲打擊盜竊破壞電力設(shè)施違法犯罪活動的通告》和《廢舊金屬收購業(yè)治安管理辦法的摘錄》

在農(nóng)村學(xué)校、村鎮(zhèn)的公告欄、人口密集的集市、廢品收購點(diǎn)以及電桿上等地方進(jìn)行張貼、宣傳。以達(dá)到震懾針對電力設(shè)施的偷盜犯罪進(jìn)而減少偷盜事件的目的。

二、重大缺陷跟蹤措施

目前輸電線路上存在的重大缺陷僅有1項(xiàng)，就是220kV木勝線116#C相和148# 桿C相引流板在線路大負(fù)荷時(shí)存在溫度過高的問題（12月9日在負(fù)荷為16MW時(shí)，148# 桿C相負(fù)荷側(cè)引流板處溫度107℃，116#桿C相負(fù)荷側(cè)引流板溫度110℃）。線路隊(duì)后來在12月14日和30日又進(jìn)行了跟蹤測試，在負(fù)荷為10MW和7.2MW時(shí)最熱點(diǎn)溫度分別為45℃和27℃。在節(jié)前準(zhǔn)備利用特巡的機(jī)會每周再跟蹤測溫2次。建議適當(dāng)控制220kV木勝線所帶負(fù)荷，盡量避免超過10MW。力求早日制定缺陷消除措施，準(zhǔn)備好消缺材料和有關(guān)工器具，在合適的時(shí)候?qū)⑷毕輳氐紫?/p>

三、事故備品和應(yīng)急措施

1、對以往的事故應(yīng)急處理預(yù)案進(jìn)行了進(jìn)一步的整理、補(bǔ)充和完善，形成了新的事故應(yīng)急處理預(yù)案并組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)。對備品和聯(lián)系方式安排專人進(jìn)行落實(shí)。可以確保應(yīng)付可能發(fā)生的一切突發(fā)事件。

2、對一些小型的消缺備品又進(jìn)行了全面檢查，對感覺不足的已上報(bào)了材料計(jì)劃，正在落實(shí)過程中。

四、節(jié)日值班安排

為避免出現(xiàn)去年春節(jié)110kV勝沙線83#倒桿問題的再次發(fā)生，線路隊(duì)認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，今年春節(jié)期間線路隊(duì)確保每天1輛車2個(gè)人進(jìn)行明確具體桿號、明確要求和明確責(zé)任的“三明確”節(jié)日線路特巡，并使用一個(gè)記錄本進(jìn)行下傳。對發(fā)現(xiàn)的問題也制定了相應(yīng)的匯報(bào)處理程序。不值班人員也明確了應(yīng)急聯(lián)系、調(diào)度紀(jì)律。無論從組織上還是情義上都讓職工真正樹立起“辛苦我一個(gè)，團(tuán)圓幾家人，受累一隊(duì)人，亮堂全市人”的信念。

線路隊(duì)關(guān)于規(guī)范線路巡視工作的規(guī)定

運(yùn)行巡視是輸電線路生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)性工作。是為了隨時(shí)掌握輸電設(shè)備的健康狀況、線路防護(hù)區(qū)狀況以及環(huán)境變化對線路運(yùn)行的影響，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和排除運(yùn)行障礙，并為輸電設(shè)備的檢修、維護(hù)工作提供依據(jù)。

為規(guī)范輸電線路巡視管理工作，保證巡視質(zhì)量，提高運(yùn)行巡視發(fā)現(xiàn)問題能力，提高巡視人員巡視技能，杜絕運(yùn)行責(zé)任事故發(fā)生，針對當(dāng)前在運(yùn)行管理中存在的問題，對線路巡視工作做如下規(guī)定：

一、責(zé)任線、責(zé)任段管理

1．調(diào)整運(yùn)行、檢修班班組職責(zé)，實(shí)行運(yùn)行、檢修合一的班組管理模式。調(diào)整后的班組管理職責(zé)按線路隊(duì)“輸電線路責(zé)任承包管理辦法”執(zhí)行。

2．按照調(diào)整后管理職責(zé)，各班負(fù)責(zé)承包線路的運(yùn)行、檢修管理工作，大型檢修、搶修按照工區(qū)部署實(shí)施。

3．班組應(yīng)根據(jù)每條線路情況劃分責(zé)任段，按照專人專責(zé)段巡視管理方式組織線路的巡視。

4．專責(zé)段應(yīng)每季度進(jìn)行一次交換巡，通過對比巡視記錄、反饋意見情況，檢查、促進(jìn)巡視質(zhì)量的提高。

5．各班組共同參加新移交運(yùn)行線路的驗(yàn)收工作，移交后的線路隊(duì)分配到承包班組，按照以上規(guī)定進(jìn)行責(zé)任段劃分管理。

二、巡視記錄與巡視內(nèi)容

1．巡視記錄執(zhí)行“國家電網(wǎng)生503號現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書”

文件規(guī)定的“XXX線路巡視作業(yè)指導(dǎo)書”內(nèi)容。

2．各班將“巡視作業(yè)指導(dǎo)書”內(nèi)容錄入GPS巡檢器，逐步向無紙化巡視過渡。

3．巡視內(nèi)容除記錄設(shè)備本體缺陷外，應(yīng)記錄線路防護(hù)區(qū)變化情況，發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)下列危及線安全的隱患并及時(shí)采取處理措施：

3．1防護(hù)區(qū)內(nèi)違章吊裝作業(yè)、油井維修、鉆探作業(yè)可能誤碰導(dǎo)線情況，應(yīng)立即予以制止并責(zé)令其采取措施，必要時(shí)下達(dá)“危及線路安全通知單”或進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

3．2防護(hù)區(qū)內(nèi)違章挖掘作業(yè)可能導(dǎo)致電桿、鐵塔基礎(chǔ)損壞情況，應(yīng)立即予以制止并責(zé)令其恢復(fù)。

3．3防護(hù)區(qū)內(nèi)放風(fēng)箏可能造成刮落在導(dǎo)線上造成線路短路、接地情況，應(yīng)立即制止并向該地段居民說明其危害性。進(jìn)行必要的宣傳。

3．4防護(hù)區(qū)內(nèi)擬進(jìn)行或正在進(jìn)行的房屋及其他建筑物施工情況，應(yīng)予以制止并匯報(bào)隊(duì)進(jìn)行處理。

3．5防護(hù)區(qū)內(nèi)擬種植或正在種植樹木情況，應(yīng)予以制止并進(jìn)行必要的輸電線路防護(hù)區(qū)管理宣傳。

3．6防護(hù)區(qū)內(nèi)未處理樹木對安全運(yùn)行的影響程度，測量與導(dǎo)線接近距離并提出處理意見。

3．7發(fā)現(xiàn)責(zé)任段內(nèi)線路設(shè)施發(fā)生被盜情況，及時(shí)匯報(bào)處理并提

出防盜措施建議。

4．按照運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的設(shè)備健康標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)線路缺陷并根據(jù)缺陷分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確進(jìn)行分類。

5．雨、霧、雪等空氣濕度較大天氣巡視；線路重負(fù)荷情況進(jìn)行的巡視，發(fā)現(xiàn)絕緣子、導(dǎo)線連接器發(fā)熱、放電情況。

6．巡視“線路巡視作業(yè)指導(dǎo)書“，運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的其他巡視內(nèi)容。

三、巡視工作重點(diǎn)及要求

1．每年11月份至次年的四月份，運(yùn)行工作的重點(diǎn)是防盜、防風(fēng)災(zāi)、防霧閃、污閃，應(yīng)進(jìn)行下列工作：

1．1加強(qiáng)重點(diǎn)地段輸電線路的巡視，縮短巡視周起，加大巡視密度。每周進(jìn)行2－3次特殊巡視，必要時(shí)每日巡視一次并做好記錄。

1．2每年12月份，對防護(hù)區(qū)內(nèi)的蔬菜大棚、建筑工地等進(jìn)行一次全面的護(hù)線宣傳和檢查，敦促對方按照要求做好防止大風(fēng)刮起異物掛在導(dǎo)線上的措施，并做好記錄。

1．3風(fēng)力大于6級時(shí)，應(yīng)選擇性進(jìn)行導(dǎo)線風(fēng)偏觀測，針對不同風(fēng)速情況下導(dǎo)線風(fēng)偏做好記錄。

1．4大霧、毛毛雨天氣，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行觀測檢查，對比重污穢地段與一般地段線路電暈及放電情況，并做好記錄。

2．每年7月份至10月份，運(yùn)行的重點(diǎn)應(yīng)放在防樹障、防交跨距離、防基礎(chǔ)沖刷、防施工誤碰碰方面，并做好以下工作：

2．1及時(shí)清除、修剪防護(hù)區(qū)內(nèi)超高樹木，防止由于對數(shù)木距離不夠引起的線路掉閘事件。一般要求，樹木在生長周期內(nèi)生長高度與導(dǎo)線的距離（溫度40時(shí)）不應(yīng)超過3米（各電壓等級）。

2．2按照《運(yùn)行規(guī)程》要求進(jìn)行交叉跨越距離測量，保證各類交跨在最大氣候條件出現(xiàn)情況下交跨距離滿足規(guī)程要求。

2．3采取措施防止大雨沖刷造成基礎(chǔ)坍塌，電桿傾斜。暴雨后對易沖刷地段進(jìn)行一次全面巡視并做好記錄，提出預(yù)防措施。

四、巡視到位標(biāo)準(zhǔn)

1．運(yùn)行巡視人員必須觀察到責(zé)任段內(nèi)線路桿、塔所有結(jié)構(gòu)件及導(dǎo)、地線全線和金具情況。

2．巡視人員發(fā)現(xiàn)“巡視到位反饋卡”后，應(yīng)取回并回報(bào)隊(duì)專工。

3．對于特殊不能到位桿塔或地段，應(yīng)經(jīng)隊(duì)認(rèn)定備案，但必須利用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察并發(fā)現(xiàn)存在的缺陷。

4．事故巡視必須檢查到線路全部，責(zé)任段巡視未查出故障點(diǎn)時(shí)，運(yùn)行負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織交叉巡視，交叉巡視仍未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，應(yīng)組織登桿檢查。

5．特殊巡視按照巡視要求進(jìn)行。

五、缺陷內(nèi)容描述要求

1．拉線缺陷情況應(yīng)注明“電源側(cè)左“或“負(fù)荷側(cè)右“來描述，并注明“導(dǎo)線拉線及型號“或“地線拉線及型號“；被盜時(shí)應(yīng)寫

明拉線棒情況、型號，UT情況、型號及拉線本身情況；是否需要更換拉線；拉線銹蝕時(shí)應(yīng)估計(jì)銹蝕表面積和截面積并根據(jù)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)說明是否需要更換。

2．角鋼被盜時(shí)，應(yīng)注塔型及被盜角鋼編號，在現(xiàn)場查不到時(shí)應(yīng)現(xiàn)場繪制草圖，回辦公室后查資料填寫，螺栓被盜時(shí)應(yīng)寫明方位及螺栓型號。

3.抱箍被盜時(shí)應(yīng)寫明左桿或右桿及具體被盜情況，包箍型號及恢復(fù)所需材料。

4.接地極缺陷情況應(yīng)詳細(xì)寫明被盜情況及恢復(fù)所需材料。

5.導(dǎo)、地線損傷斷股時(shí)應(yīng)寫明損傷情況，所在檔距，相位，地線寫明左右，損傷處距桿塔距離，檔距內(nèi)有無交跨，損傷處下方土地情況并根據(jù)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確判斷處理方法（為了方便確定處理方案）。

6.統(tǒng)計(jì)交跨時(shí)應(yīng)寫明所在檔距，交跨物名稱，所屬單位，交跨距離，交跨角度，測量時(shí)溫度，交跨距桿塔距離。

7.防護(hù)區(qū)內(nèi)有異常情況，如新增房屋、機(jī)械施工等情況，如滿足安全距離時(shí)應(yīng)詳細(xì)向施工人員詢問有關(guān)情況，如不能滿足安全距離時(shí)應(yīng)立即制止，并進(jìn)行安全宣傳教育。

8.桿塔附近取土或者開挖溝渠等應(yīng)寫明離桿塔基礎(chǔ)距離，深度，及開挖性質(zhì)等詳細(xì)情況。

9.桿塔上有鳥窩時(shí)應(yīng)寫明鳥窩在桿塔上詳細(xì)位置。

10.發(fā)現(xiàn)絕緣子或金具破損、缺少銷子或脫出時(shí)，應(yīng)記明所在相位，地線寫明左右，電源側(cè)還是負(fù)荷側(cè)，在哪個(gè)位置。

11.桿號牌異常應(yīng)寫明異常情況，如錯(cuò)誤或被盜應(yīng)寫明錯(cuò)誤情況及應(yīng)掛桿號牌。

12.緊急缺陷應(yīng)立即電話匯報(bào)。

第三篇：線路架空方案

線路架空方案

平安大道是平頂山市2006年規(guī)劃實(shí)施的一條東西方向城市主干道，西起平頂山市西環(huán)路公鐵立交橋北端，東至許南路程莊，全線長18.35km，沿線六次與平煤集團(tuán)專用線交叉。根據(jù)平頂山市城市規(guī)劃局設(shè)計(jì)室規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路與鐵路交叉處采用道路下穿立交箱橋。道路里程為K43+381.580處與平煤集團(tuán)專用線交叉。道路與鐵路斜交118O,工程位置處原有一3m×6.85m×3m立交箱涵，根據(jù)道路總體運(yùn)輸情況設(shè)計(jì)此箱涵不能滿足交通需要需拆除，該處新建四孔下穿式立交箱橋，邊孔凈寬6.65m、凈高3.5m，中孔凈寬11m、凈高5m。立交位于平煤集團(tuán)由田莊至八礦的專用線內(nèi)，位于采空區(qū)，專用線現(xiàn)狀為雙線鐵路，鐵路曲線半徑為800m，P50標(biāo)準(zhǔn)軌、普通木枕、鐵路縱坡為1.2%（八礦方向?yàn)樯掀拢蛭惶幝坊邽?m。

平安大道道路設(shè)計(jì)全寬為40m，根據(jù)道路設(shè)計(jì)平、縱、橫斷面，下穿立交橋位于0.69%道路縱坡段（許南路方向?yàn)樯掀拢O(shè)計(jì)箱橋與道路斜交118O。

線路架空后，列車限速35km/h。限速地段位于橋涵中心k6+585.7381兩側(cè)各150米，限速時(shí)間為2006年9月1日至2007年2月28日。根據(jù)現(xiàn)場及單位設(shè)備情況，框架橋施工時(shí)線路架空采用縱向架空，線路架空需分三次進(jìn)行，具體如下：

第一步：兩邊孔架空

兩邊孔架空方案（架空圖見附圖1）

架空梁采用I100工字鋼梁作為架空縱梁，以C25挖孔樁作為縱梁架空支墩，挖孔樁頂設(shè)C25鋼筋混凝土2m×2m承臺，每片I100工字鋼寬度為420mm，長16m。I100設(shè)計(jì)跨度14米，使用時(shí)實(shí)際跨度為12米；縱抬梁上翼緣內(nèi)邊距軌道中心1875mm，高出軌面900mm，能夠滿足直線建筑接近限界要求。東側(cè)曲線部分架空時(shí)內(nèi)側(cè)保證不小于1988mm，外側(cè)保證不小于1985mm均可滿足行車需要。西側(cè)曲線部分內(nèi)側(cè)保證不小于2008mm，外側(cè)保證不小于2001mm亦可滿足行車需要。每股道線路兩側(cè)各設(shè)兩片縱梁（縱向接長）。四片I100工字梁抬一股道。架空時(shí)在挖孔樁位置處垂直線路的另一側(cè)設(shè)兩片400mm槽鋼作為輔助支撐點(diǎn)，防止行車時(shí)出現(xiàn)三角坑。定型鋼枕作橫抬梁，每50cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)螺栓連接在縱梁上。邊坡開挖坡度為1:1。開挖深度為8360mm。（見附圖1）。

東側(cè)邊孔處線間距只有4590mm,施工時(shí)需要撥道0.41米。保證線間距不小于5000mm。由于設(shè)計(jì)頂板到軌頂高度只有0.61米。頂板上部防水層無法施工，故施工時(shí)需要抬高鋼軌0.30米（工程量根據(jù)有關(guān)鐵路定額另行計(jì)算）。

第二步：西中孔架空

西中孔線路架空方案（架空圖見附圖2）

西中孔線路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱抬梁，西側(cè)以新現(xiàn)澆好的邊孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，東側(cè)以既有箱涵與挖孔樁墻形成的框架上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，1300mmD型梁設(shè)計(jì)跨度為24米，實(shí)際使用跨度為15米。縱梁上翼緣內(nèi)邊距線路中心1875mm即可滿足限界要求。架空時(shí)保證不小于2100mm。每股道線路兩側(cè)各設(shè)一片，1300mm的D型梁抬一股道。定型鋼枕作橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)精制螺栓連接在縱梁上。開挖深度為8854mm。

第三步：東中孔架空

東中孔線路架空方案（架空圖見附圖3）

東中孔線路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱梁，西側(cè)以新現(xiàn)澆好的中孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，東側(cè)以現(xiàn)澆好的邊孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，架空時(shí)縱梁內(nèi)緣距線路中心保證不小于2100mm可滿足行車需要。每股道線路兩側(cè)各設(shè)一片，一組1300mm縱梁抬一股道。定型鋼枕作為橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)精制螺栓連接在縱梁上。

線路采用1300mm 高的中承式D型梁架空，在線路兩外側(cè)軌腰與1300mm縱梁之間，每間隔2.0m用120×120mm方木作支撐，以增加整體剛度和控制軌道方向。開挖深度8854m。

施工過程中對既有線路兩側(cè)電纜進(jìn)行防護(hù)，具體措施為：用PVC管包裹。保證施工過程中電纜不會受損。

安全目標(biāo)及措施

1安全目標(biāo)

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點(diǎn)，防止一切責(zé)任事故，做到安全零缺陷；杜絕責(zé)任行車特別重大、重大、大事故，杜絕責(zé)任旅客列車險(xiǎn)性及以上事故，杜絕道口責(zé)任重大傷亡事故，杜絕重大火災(zāi)、爆炸(含鍋爐壓力容器)事故，杜絕責(zé)任交通特大、重大事故，杜絕責(zé)任職工死亡事故。創(chuàng)建安全文明工地，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。

為確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本項(xiàng)目工程施工安全管理必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》、《施工安全協(xié)議》規(guī)定，同時(shí)執(zhí)行公司GB/T28001安全管理體系有關(guān)文件。

2安全保證體系

建立健全安全組織體系，經(jīng)常研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理解決。逐級簽訂安全承包合同，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)。安全保證體系框圖見下頁《安全保證體系框圖》。

3確保既有線行車的安全措施

既有線施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部及鄭局關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保既有線的行車安全是施工過程中擺在第一位的任務(wù)。

3.1確保既有線施工安全的組織實(shí)施 3.1.1本項(xiàng)目施工要以項(xiàng)目公司主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理為副組長，及項(xiàng)目其他成員組成相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。小組負(fù)責(zé)本段內(nèi)確保既有線施工安全的方案審查，對上呈報(bào)組織落實(shí)措施，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全負(fù)責(zé)人。

3.1.2實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，對自己分管的項(xiàng)目，一定要親自研究方案，布置實(shí)施計(jì)劃，親自抓好進(jìn)度、安全管理工作，親自指揮大型施工，特別是架空線路、框架橋頂進(jìn)，親自督促做好施工中的協(xié)調(diào)配合工作，正確處理可能出現(xiàn)的各種矛盾。

3.2建立確保既有線施工安全的“卡死制度”

3.2.1未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)、鐵通及行車運(yùn)輸部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。

3.2.2沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下通信、信號電纜、水管線等隱蔽設(shè)施沒有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)施工。

3.2.3與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工 員等未經(jīng)過培訓(xùn)考試并未取得合格證的人員不準(zhǔn)上崗。

3.2.4慢行施工，沒有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒有到車站辦理好施工慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置防護(hù)的不準(zhǔn)開工。

3.2.5既有線框架橋施工，沒有審定的線路加固措施，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂施工安全協(xié)議，不明確各自的安全責(zé)任，不準(zhǔn)進(jìn)行橫抬梁的架空。

3.2.6在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。

3.2.7做好安全教育、安全技術(shù)交底工作，項(xiàng)目部要建立健全安全制度。

3.2.8加強(qiáng)防護(hù)和線路的檢查維修，加強(qiáng)架空設(shè)備的連接檢查，嚴(yán)防架空設(shè)備連電造成行車信號錯(cuò)亂。

4確保施工人員、設(shè)備安全措施

4.1在既有線旁施工時(shí)，職工、民工上下班集體走行路肩，橫跨線路時(shí)，要認(rèn)真了望，小心火車，不搶道、鉆車、扒車、跳車，嚴(yán)禁從車底下遞送工具材料，休息時(shí)嚴(yán)禁險(xiǎn)處所，嚴(yán)禁酒后上班。

4.2高空作業(yè)，要按高空作業(yè)辦理，絕不可掉以輕心，馬虎從事，要上下互相關(guān)照，做好自我防護(hù)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識。

4.3施工前工地負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的施工組織安排，對所有參戰(zhàn)人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全教育。

1.慢行期間，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并做好接車、測速儀測速、交接班等記錄，且配齊防護(hù)備品。

2．線路加固施工必須嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)審批后的“線路加固方案”不得超挖超卸。

3．嚴(yán)禁路料、機(jī)具、工具侵限。來車時(shí)人員要及時(shí)下道。4．嚴(yán)禁使用絕緣性能不良的施工機(jī)具，并保持軌道電路絕緣。5．應(yīng)設(shè)專人檢查水平支撐、墊木是否支墊牢固和線路軌距、水平和方向，確保線路幾何尺寸符合要求。

4.4每個(gè)職工都必須遵守下列安全制度： 接班前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒時(shí)，立即停止其工作。

按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶、安全繩等安全備品。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，遵守作業(yè)安全制度，不得違章指揮用撬棍搭在鋼軌上，嚴(yán)禁坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)等危險(xiǎn)，不準(zhǔn)違章作業(yè)和簡化作業(yè)過程。

上班作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁赤腳，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋。沒有專業(yè)考試合格證的人員，嚴(yán)禁從事專業(yè)作業(yè)。

4.5線路架空

1．線路架空作業(yè)，要求材料準(zhǔn)備充分，勞力組織得力，機(jī)械經(jīng)過調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)。縱橫梁搬運(yùn)安裝笨重，盡量利用白天時(shí)間完成。

2．材料裝卸和施工期間項(xiàng)目部要有駐站聯(lián)絡(luò)員，工地防護(hù)員，隨時(shí)掌握報(bào)告列車運(yùn)行情況。

3．對限速通過的列車，要設(shè)測速儀檢查車速，對超速列車進(jìn)行登記并向施工負(fù)責(zé)人及時(shí)匯報(bào)。

4．對基坑四周的人行過道處設(shè)立警示牌和欄桿，確保人身安全。5．自線路加固開始后，維修人員應(yīng)對架空設(shè)備和線路進(jìn)行檢查，做到過一趟車檢查一次，做好檢查交接記錄。出現(xiàn)問題及時(shí)整修。

6．橋涵內(nèi)照明應(yīng)按安全用電設(shè)置線路，防止施工人員觸電 4.6所有參加施工人員都要嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行施工，對使用各種機(jī)械和用電、接電線等一定要有專業(yè)技術(shù)工人進(jìn)行操作。

4.7機(jī)械設(shè)備要有防護(hù)設(shè)施，配電箱上鎖，各個(gè)電器開關(guān)均要設(shè)一閘一箱一鎖，切實(shí)采取防雨防水措施。安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全責(zé)任制 安全教育 安全控制 安全工作體系 安全檢查 安全質(zhì)量檢查部 建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地 安全保證體系框圖

安全技術(shù)措施 項(xiàng)目部安檢室 規(guī)范生產(chǎn)管理 安全獎(jiǎng)懲條例 規(guī)范現(xiàn)場設(shè)施 日安全管理制度 規(guī)范施工作業(yè) 系統(tǒng)安全教育 上崗前安全教育 安全技術(shù)培訓(xùn) 規(guī)范生活環(huán)境 定期檢查 專業(yè)檢查 日常檢查 工班兼職安全員 獎(jiǎng)罰兌現(xiàn) 提高安全教育 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 提高預(yù)測預(yù)防能力 消除事故隱患 4.8框架橋施工前要與有關(guān)部門聯(lián)系，調(diào)查摸清電纜、管路等設(shè)施的走向、管徑，采取預(yù)防措施，防止在施工中可能挖（推）斷電纜、管路等。

4.9 挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械在既有線旁施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：

施工作業(yè)前，操作人員認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對機(jī)械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中精力集中，不擅離工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和超強(qiáng)作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

作業(yè)時(shí)設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時(shí)，禁止任何機(jī)械施工作業(yè)。

4.10使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械裝料時(shí)，汽車就位后拉緊手閘，關(guān)好車門，嚴(yán)禁超載和偏載。

4.11運(yùn)輸車輛應(yīng)安裝倒車警報(bào)器，倒車時(shí)了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍。狹窄地方，專人指揮，嚴(yán)禁長距離倒車。運(yùn)輸車輛停車在指定地點(diǎn)，嚴(yán)須停靠時(shí)采取止輪措施，防止發(fā)生溜滑。

4.12做好框架橋施工時(shí)道路防護(hù)工作，設(shè)置好攔網(wǎng)、欄桿及警惕標(biāo)志等。

4.13工地工棚做好防火、防盜等工作，配備一定數(shù)量防火消防器具。

4.14未盡事宜按照有關(guān)施工規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則等進(jìn)行施工，確保行車、人身安全。

第四篇：論文(架空線路跳閘)

風(fēng)電場35kV架空線路跳閘事故原因分析

孫武

（中廣核風(fēng)電有限公司）

摘要：隨著國家大力扶持新能源企業(yè)，風(fēng)電行業(yè)迅猛發(fā)展，風(fēng)電場建設(shè)也快速向前發(fā)展。由于風(fēng)電場地理?xiàng)l件的限制，不能大面積鋪設(shè)地埋電纜，架空線路就成了其輸電線路的首選。但架空線路故障率高，容易造成跳閘事故，分析風(fēng)電場35kV架空線路跳閘事故原因并提出防范措施有助于風(fēng)電場穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。關(guān)鍵詞：架空線路；跳閘；分析、防范措施 引言

35kV架空線路應(yīng)用面積廣泛，投資建設(shè)成本低，但后期維護(hù)工作量大，是風(fēng)電場重要的輸電設(shè)備，線路是否能穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系風(fēng)電場的安全穩(wěn)定運(yùn)行。35kV架空線路事故頻發(fā)，受多方面因素的影響，架空線路從開始使用一直暴露在野外，長時(shí)間飽受著狂風(fēng)暴雨、雷電霜霧等惡劣天氣的影響，遭受著冬寒夏炎溫度驟變的考驗(yàn)，再加上外力對桿塔線路的沖擊破壞，這些都對架空線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成了不同程度的威脅和損害，導(dǎo)致了架空線路跳閘故障發(fā)生，使得供電可靠性差。

一、35kV架空線路跳閘原因分析

（一）接地故障

電力系統(tǒng)按接地方式可分為大電流接地系統(tǒng)（包括直接接地和低電阻接地）、小電流接地系統(tǒng)（包括高電阻接地、消弧線圈接地和不接地）。我國3kV ～ 66kV 電力系統(tǒng)大多數(shù)采用中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地的運(yùn)行方式，即為小電流接地系統(tǒng)。35kV 系統(tǒng)作為小電流接地電力系統(tǒng)，單相接地是一種常見的臨時(shí)性故障，多發(fā)生在潮濕、雨雪、大風(fēng)等天氣。原因主要有以下幾種情況：

1、線路遭外力破壞，導(dǎo)線落地。例如在雷雨天氣遭雷擊斷線等造成導(dǎo)線落地，造成跳閘事故；

2、在實(shí)際運(yùn)行中我們還發(fā)現(xiàn)，由于維護(hù)人員責(zé)任心差，巡檢維護(hù)不到位引起線路跳閘的現(xiàn)象在各風(fēng)電場還不同程度的存在。例如：線路桿塔上的橫擔(dān)或斜拉筋鐵板脫落，橫搭在導(dǎo)線間引起的相間短路跳閘；線路線夾U 形環(huán)堅(jiān)固螺母松動、脫落，使線路長時(shí)間遭受機(jī)械損傷和燒傷進(jìn)而發(fā)展為斷線故障，使線路跳閘；

3、由于自然環(huán)境惡劣，導(dǎo)致個(gè)別桿塔上引流線與線夾連接處氧化銹蝕，從而使得導(dǎo)線連接處接觸電阻增大，連接處發(fā)熱量增加，長期運(yùn)行燒斷引流線，導(dǎo)致線路跳閘；

4、線路絕緣設(shè)備老化或擊穿接地。例如線路上的絕緣子或避雷器遭雷擊擊穿，絕緣子長時(shí)間暴曬產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致絕緣程度下降，在連續(xù)陰雨天氣條件下造成線路接地；

5、連接箱式變壓器與每臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組終端梯接桿的電纜絕緣損壞造成接地故障；

6、某些地區(qū)還會因?yàn)轼B類在飛行過程中撞擊桿塔上的導(dǎo)線或避雷器導(dǎo)致安全距離降低，瞬間對桿塔橫擔(dān)放電造成接地故障。

（二）相間短路

1、由于設(shè)計(jì)、施工存在缺陷或維護(hù)不到位引起跳閘。在35kV集電線路中，由于部分線路相間距離較小，如果導(dǎo)線的弧垂不按設(shè)計(jì)值校核，造成同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線弧垂偏差過大，在惡劣的天氣下（暴風(fēng)、暴雨、暴雪），極容易造成導(dǎo)線相間短路，引起跳閘。

2、大風(fēng)天氣容易造成樹干、樹莖折斷或刮起雜物，橫搭在導(dǎo)線間造成導(dǎo)線相間短路；

3、由于鳥類搭窩棲息，叼到的鐵絲等金屬物搭在兩相線路之間，也可能引起短路跳閘。

（三）雷擊

由于風(fēng)電場多處于高海拔和雷電多發(fā)地帶，多數(shù)集電線路架設(shè)于雷電多發(fā)地帶，易遭受雷擊。雷電產(chǎn)生的時(shí)候會導(dǎo)致瞬時(shí)高壓，電壓甚至?xí)哌_(dá)1MV，瞬間產(chǎn)生的電流十分強(qiáng)，可以高達(dá)100kA。因此，雷電對架空電力線路的安全運(yùn)行會造成十分嚴(yán)重的危害。雷電擊落在電力線路時(shí)，線路上會產(chǎn)生很高的過電壓行波。雖然為了防止過電壓不損壞電力設(shè)施，在電網(wǎng)中裝設(shè)了很多避雷設(shè)備，用來削減過電壓的陡度和高度。但是有時(shí)這個(gè)過電壓很高，避雷設(shè)備并不能起到保護(hù)作用，以致過電壓波將線路的過電壓保護(hù)設(shè)備動作切斷線路，或者雷電直接擊穿避雷器，導(dǎo)致接地故障跳閘。

（四）污閃跳閘

污閃是指由于絕緣子污穢引起的閃絡(luò)，包括絕緣子串閃絡(luò)、均壓環(huán)對橫擔(dān)放電、鳥糞閃絡(luò)等。引起線路污閃的原因有很多，天氣條件和污染源的形成是兩個(gè)主要方面。1.霧霾、小雨、酸雨、沙塵暴、冰雹等惡劣天氣和溫度、濕度、風(fēng)向等氣象因素是形成污閃的天氣條件。2.污閃源的形成也是污閃發(fā)生的主要原因，如：雨霧結(jié)的浮冰、空氣中飄浮的微塵等，在溫度和濕度的共同影響下，堆積于絕緣子表面形成污穢。隨著線路長時(shí)間運(yùn)行，絕緣子的污穢程度逐漸增加，就會導(dǎo)致線路上絕緣子的絕緣程度下降，大大增大線路閃絡(luò)跳閘的幾率。

二、35kV架空線路跳閘防范措施

（一）加強(qiáng)線路巡視維護(hù)工作，防患于未然

制定專門的巡視制度和獎(jiǎng)懲制度，巡視時(shí)要逐條逐項(xiàng)進(jìn)行檢查維護(hù)，對于發(fā)現(xiàn)的線路缺陷要及時(shí)處理，老化的絕緣設(shè)備要及時(shí)更換，以免在以后的運(yùn)行中發(fā)生跳閘故障。做好定期巡視工作，及早發(fā)現(xiàn)桿塔上的鳥窩等影響線路安全運(yùn)行的障礙物，杜絕在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)域內(nèi)種植樹木、建造違章建筑等。在做好定期巡視工作的同時(shí)，還要開展夜巡夜查。利用夜間巡視人員對火花特別敏感的特點(diǎn)，有針對的檢查導(dǎo)線接點(diǎn)，觀察各部件有無發(fā)熱發(fā)光、絕緣子因污穢或裂紋有無放電現(xiàn)象。

（二）定期緊固連接件，清掃絕緣子

定期逐基逐桿緊固連接件螺母，連接件螺母均應(yīng)為雙螺母，并且加裝防松墊圈或防盜扣，這樣，可以有效避免螺栓發(fā)生松動、脫落的現(xiàn)象。也就會大大減少桿塔橫擔(dān)、斜拉筋鐵板脫落情況的發(fā)生，也就很大程度上減少了線路發(fā)生接地及短路故障的幾率。定期清掃絕緣子，每年春季開展登桿檢查，清掃絕緣子表面的污穢，防止污閃的發(fā)生。同時(shí)通過登桿檢查還可以發(fā)現(xiàn)炸裂、擊穿的絕緣子，及時(shí)更換不合格的絕緣子。

（三）校核線路弧垂

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)說明書及設(shè)計(jì)圖紙校核35kV集電線路導(dǎo)線的弧垂度。使同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線弧垂完全符合設(shè)計(jì)的要求，有偏差的要立即校正。這樣，可以有效避免同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線弧垂偏差過大而造成導(dǎo)線相間短路引起跳閘的情況。

（四）防止鳥害

鳥類在線路正上方的橫擔(dān)及金屬構(gòu)件上棲立時(shí)，鳥糞灑落在絕緣子上，在適當(dāng)?shù)奶鞖鈼l件下形成污閃，降低絕緣子局部表面的外絕緣性，形成鳥害的污閃。對于鳥害閃絡(luò)，可在絕緣子串正上方的橫擔(dān)上安裝鳥刺，防止鳥糞直接落在傘裙的上方，也可在絕緣子串上端第一片裝大裙，防止鳥糞直接橋接絕緣子傘裙。

（五）防止雷電危害

對于經(jīng)常遭受雷擊頻繁跳閘的線路，要查明原因進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑欤纾嚎梢酝ㄟ^增加絕緣子片數(shù)、降低桿塔接地電阻的阻值、架設(shè)耦合地線、增加線路上氧化鋅避雷器的安裝組數(shù)等方法，提高線路的防雷能力。結(jié)束語

35kV架空線路是重要的輸電設(shè)施，維護(hù)人員要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，為減少線路跳閘故障，維護(hù)人員在平時(shí)的工作中要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)故障時(shí)要沉著冷靜、認(rèn)真分析、正確判斷、并避免故障進(jìn)一步發(fā)展，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行方式。同時(shí)，還要不斷提高檢修人員的技術(shù)水平，積極改善設(shè)備的運(yùn)行條件，加強(qiáng)集電線路的巡視管理，努力提高線路的整體運(yùn)行水平。

第五篇：云南省2015年架空線路試題

云南省2015年架空線路試題

一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)事最符合題意）

1、穩(wěn)壓管雖然工作在反向擊穿區(qū)，但只要__不超過允許值，√N(yùn)結(jié)不會過熱而損壞。A．電壓 B．反向電壓 C．電流

D．反向電流

2、__屬于無源逆變。

A．繞線式異步電動機(jī)串極調(diào)速 B．高壓直流輸電

C．交流電動機(jī)變速調(diào)速 D．直流電動機(jī)可逆調(diào)速

3、脈沖整形主要由晶體管V14、V15實(shí)現(xiàn)當(dāng)輸入正脈沖時(shí)，V14由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，而V15由關(guān)斷轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，在V15集電極輸出__脈沖。A．方波 B．尖峰 C．觸發(fā) D．矩形

4、日光燈啟輝器的作用是__。A．輝光放電 B．產(chǎn)生熱效應(yīng) C．產(chǎn)生光電效應(yīng) D．電磁感應(yīng)

5、高壓設(shè)備室外不得接近故障點(diǎn)__以內(nèi)。A．5m B．6m C．7m D．8m 6、5t橋式起重機(jī)線路中，凸輪控制器的手柄扳到第二擋時(shí)，一段電阻被短接，串聯(lián)電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組中的電阻值__，速度上升。A．上升 B．為零 C．減小 D．不變

7、線圈中自感電動勢的大小與線圈__無關(guān)。A．電流的變化率 B．匝數(shù) C．電阻

D．周圍的介質(zhì)

8、對于三相鼠籠式異步電動機(jī)的多地控制，須將多個(gè)起動按鈕并聯(lián)，多個(gè)停止按鈕__，才能達(dá)到要求。A．串聯(lián) B．并聯(lián) C．自鎖 D．混聯(lián)

9、定子繞組串電阻的減壓起動是指電動機(jī)起動時(shí)，把電阻串接在電動機(jī)定子繞組與電源之間．通過電阻的分壓作用來__定子繞組上的起動電壓。A．提高 B．減少 C．加強(qiáng) D．降低

10、逆變橋由晶閘管VT7～VT10組成。每個(gè)晶閘管均串有空心電感以限制晶閘管導(dǎo)通時(shí)的__。A．電流變化 B．電流上升率 C．電流上升 D．電流

11、計(jì)算機(jī)輔助制造的英文簡稱為__。A．CAM B．CAD C．CNC D．MDI

12、電流流過負(fù)載時(shí)，負(fù)載將電能轉(zhuǎn)換成__。A．機(jī)械能 B．熱能 C．光能

D．其他形式的能

13、為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的__功能。A．娛樂 B．主導(dǎo) C．決策 D．自律

14、三相變壓器的連接組別可以說明__。A．原邊線電壓與副邊線電壓的相位關(guān)系 B．原邊線電壓與副邊線電壓的倍數(shù)關(guān)系 C．原邊相電壓與副邊相電壓的倍數(shù)關(guān)系 D．原邊線電流與副邊線電流的倍數(shù)關(guān)系

15、X6132型萬能銑床主軸起動后，若將快速按鈕SB5或SB6按下，接通接觸器__線圈電源，接通YC3快速離合器，并切斷YC2進(jìn)給離合器，工作臺按原運(yùn)動方向作快速移動。A．KM1 B．KM2 C．KM3 D．KM4

16、三相繞線式異步電動機(jī)起動用的頻敏變阻器，起動過程中其等效電阻的變化是從大到小，其電流變化是__。A．從大到小 B．從小到大 C．恒定不變

D．從小稍為增大

17、絕緣油中用量最大、用途最廣的是__。A．桐油 B．硅油 C．變壓器油 D．亞麻油

18、在MGB1420萬能磨床中，溫度補(bǔ)償電阻一般選__左右。A．100～150Ω B．200～300Ω C．300～400Ω D．400～500Ω

19、三相鼠籠式異步電動機(jī)，可以采用定子串電阻降壓起動，由于它的主要缺點(diǎn)是__，所以很少采用此方法。A．產(chǎn)生的起動轉(zhuǎn)矩太大 B．產(chǎn)生的起動轉(zhuǎn)矩太小 C．起動電流過大

D．起動電流在電阻上產(chǎn)生的熱損耗過大 20、在電源內(nèi)部由負(fù)極指向正極，即從__。A．高電位指向高電位 B．低電位指向低電位 C．高電位指向低電位 D．低電位指向高電位

21、表示__儀表。

22、啟動電動機(jī)組后工作臺高速沖出不受控,產(chǎn)生這種故障有以下__原因。A．發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路電壓不足 B．電壓負(fù)反饋過強(qiáng)

C．電機(jī)擴(kuò)大機(jī)剩磁電壓過高 D．電機(jī)擴(kuò)大機(jī)剩磁電壓過低

23、在開始功螺紋或套螺紋時(shí)，要盡量把絲錐或板牙方正，當(dāng)切入__圈時(shí)，再仔細(xì)觀察和校正對工件的垂直度。A．0～1 B．1～2 C．2～3 D．3～4

24、較復(fù)雜機(jī)械設(shè)備電氣控制電路調(diào)試的原則是__。A．先開環(huán)，后閉環(huán) B．先系統(tǒng)，后部件 C．先外環(huán)，后內(nèi)環(huán) D．先電機(jī)，后阻性負(fù)載

25、要調(diào)節(jié)異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，可從__入手。A．變極調(diào)速 B．變頻調(diào)速 C．轉(zhuǎn)差率調(diào)速 D．以上都是

二、多項(xiàng)選擇題（共25 題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）

1、電磁抱閘斷電制動控制線路，當(dāng)電磁抱閘線圈__時(shí)，電動機(jī)迅速停轉(zhuǎn)。A．失電 B．得電 C．電流很大 D．短路

2、過渡時(shí)間T，從控制或擾動作用于系統(tǒng)開始，到被控制量n進(jìn)入__穩(wěn)定值區(qū)間為止的時(shí)間稱作過渡時(shí)間。A．±2 B．±5 C．±10 D．±15

3、熔斷器的額定電流是指__電流。A．熔體額定 B．熔管額定

C．其本身的載流部分和接觸部分發(fā)熱所允許通過的 D．保護(hù)電氣設(shè)備的額定

4、__指令為復(fù)位指令。A．NOP B．END C．S D．R

5、為了保證三相橋式逆變電路運(yùn)行，必須用間隔__的雙窄脈沖或雙窄脈沖列觸發(fā)。A．30° B．60° C．90° D．120°

6、變壓器是將一種交流電轉(zhuǎn)換成同頻率的另一種__的靜止設(shè)備。A．直流電 B．交流電 C．大電流 D．小電流

7、單相變壓器并聯(lián)運(yùn)行時(shí)必須滿足的條件之一是__。A．原、副邊電壓相等 B．負(fù)載性質(zhì)一樣 C．負(fù)載大小一樣 D．容量必須相等

8、將波段開關(guān)指向__，顯示將要運(yùn)行的加工程序號。A．編輯 B．自動 C．空運(yùn)行 D．回零

9、進(jìn)行三相異步電動機(jī)對地絕緣耐壓試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)線圈是局部修理時(shí)，試驗(yàn)電壓可低些，高壓電動機(jī)則為__倍的額定電壓。A．1.0 B．1.3 C．1.5 D．2.0

10、根據(jù)勞動法的有關(guān)規(guī)定，__，勞動者可以隨時(shí)通知用人單位解除勞動合同。A．在試用期間被證明不符合錄用條件的 B．嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律或用人單位規(guī)章制度的

C．嚴(yán)重失職、營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的 D．在試用期內(nèi)

11、閱讀C522型立式車床控制原理圖時(shí)要先看__。A．主電路 B．輔助電路 C．照明電路 D．整流電路

12、三相半波有源逆變運(yùn)行時(shí)，為計(jì)算方便，引入逆變角β為__。A．90°+α B．180°+α C．90°-α D．180°-α

13、積分電路C1接在V5的集電極，它是__的鋸齒波發(fā)生器。A．電感負(fù)反饋 B．電感正反饋 C．電容負(fù)反饋 D．電容正反饋

14、每個(gè)驅(qū)動器配備一套判頻電路，它的作用是當(dāng)步進(jìn)電動機(jī)運(yùn)行頻率高于__步/s時(shí)，將自動把電動機(jī)繞組上的電壓由+40V換成+120V。A．240 B．740 C．940 D．1140

15、進(jìn)行MGB1420萬能磨床試機(jī)的調(diào)試時(shí)，將__開關(guān)轉(zhuǎn)到“試”的位置，中間繼電器KA1接通電位器RP6，調(diào)節(jié)電位器使轉(zhuǎn)速達(dá)到200～300r/min，將RP6封住。A．SA1 B．SA2 C．SA3 D．SA4

16、根據(jù)液壓控制梯形圖下列指令正確的是()A．AND 00 B．LD 12 C．ANI 12 D．LDI 12

17、電動機(jī)裝軸承時(shí)，用煤油將軸承及軸承蓋清洗干凈，檢查軸承有無裂紋、是否靈活、__，如有問題則需更換。A．間隙是否過小 B．是否無間隙 C．間隙是否過大 D．是否變化很大

18、不是按經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床按驅(qū)動和定位方式可劃分的是__。A．閉環(huán)連續(xù)控制式 B．交流點(diǎn)位式

C．半閉環(huán)連續(xù)控制式 D．步進(jìn)電動機(jī)式

19、磁電系儀表的特點(diǎn)是__。A．只能測直流 B．只能測交流

C．只能測脈動直流 D．既可測直流 20、由一組邏輯電路判斷控制整流器觸發(fā)脈沖通道的開放和封鎖，這就構(gòu)成了__可逆調(diào)速系統(tǒng)。A．邏輯環(huán)流 B．邏輯無環(huán)流 C．可控環(huán)流 D．可控?zé)o環(huán)流

21、KC42就是__電路。A．脈沖調(diào)制 B．脈沖列調(diào)制 C．六路雙脈沖 D．六路單脈沖

22、__材質(zhì)制成的螺栓、螺母或墊片，在中頻電流通過時(shí)，會因渦流效應(yīng)而發(fā)熱，甚至局部熔化。A．黃銅 B．不銹鋼 C．塑料

D．普通鋼鐵

23、造成直流電動機(jī)漏電的主要原因有__等。A．電動機(jī)絕緣老化 B．并勵(lì)繞組局部短路 C．轉(zhuǎn)軸變形 D．電樞不平衡

24、組合機(jī)床電磁閥和信號燈采用直流__電源。A．6V B．12V C．24V D．36V

25、Z535鉆床調(diào)試前準(zhǔn)備時(shí)，將電工工具、絕緣電阻表、__和鉗形電流表準(zhǔn)備好。

A．電流表 B．萬用表 C．電壓表 D．轉(zhuǎn)速表