第一篇：架空輸電線路專業工作總結

2010年度架空輸電線路專業工作總結

報送單位：

報送時間：

酒泉輸電線路工區帶電班

一、基本情況

架空輸電線路專業工作組織機構及主要人員狀況

酒泉輸電線路工區帶電班共有職工9人，其中中級工1人，高級工4人，技師4人，班組與2008年10月成立，是一支團結上進、朝氣蓬勃的超高壓輸電專業帶電作業及技術檢修隊伍。班組共有工器具庫房兩處，其中專業帶電工器具庫房一處，用于帶電作業工器具干燥與歸類。班組現主要從事公司輸電線路檢修消缺、大修技改等工作。

二、專業管理主要工作情況

（一）線路專業管理工作主要情況

帶電班繼承以往人文管理傳統從穩定職工思想、培養職工奉獻熱情作為人文工作重點來抓，通過五大員崗位責任與人員分工，將班組各項生產工作與資料管理、缺陷處理、技術培訓和班組建設工作一同推向前進。這一年，我班應工區要求及時調整工作部署和培訓計劃，進一步完善各項規章制度及檢修作業指導書并加強監督管理，形成了集運行巡視、檢修消缺、工程驗收等工作于一體的綜合性班組，順利完成了工區下達的生產任務。通過一年的工作，在班組建設和職工業務技能水平等方面均取得了很大進展。

（二）線路“三措”計劃完成情況

為了更好地貫徹落實國家《安全生產法》，加強電力安全生產監督管理，確保人員安全生產，2010年我班針對安全生產工作，主要從查思想、查制度、查管理、查隱患和抓落實等五個方面進行。加強對員工生產、生活的安全管理，認真抓好安全學習和對人員的安全教育，首先通過對一些典型案例、事故的學習，結合我班檢修消缺、線

路驗收等實際工作進行現場分析和危險點告知并書寫學習心得，其次是對全班人員進行安規知識學習任務的布置和考核，個人安全考核成績列入年度員工考核檔案。增強全班員工對電力安全生產的重要性和必要性的思想認識。形成從“要我安全”向“我要安全”的轉變，把對認識安全生產的重要性提到了一個新的高度。

（三）大修、技改工作

2010年1—6月份，帶電班共參加線路停電檢修消缺工作4次，消除缺陷85處，缺陷消除率達到100%。7—10月份參加公司750千伏河泉一、二線、330千伏嘉玉二回線竣工驗收工作，帶電班員工發揚不怕吃苦、連續作戰的精神，團結協作、密切配合、盡職盡責的對線路鐵塔本體，掛線部位、帶電部位、接地裝置及基礎防護等方面進行了認真細致的驗收，嚴把工程質量關，對線路缺陷及時發現并迅速通知施工方進行消除，歷時90天后保質、保量完成公司750千伏河泉一、二線、330千伏嘉玉二回線竣工的竣工驗收任務。

（四）線路狀態檢修工作情況

截至2010年底，班組開展330kV電壓等級交流輸電線路狀態檢修合計 5回，總長度 644km。其中，正常狀態3回，280.589km，占45%；注意狀態2回，363,。42km，占55%；

截至2010年底，班組開展330kV電壓等級交流輸電線路狀態檢修合計 5次。其中，C類檢修5次

四 工作經驗、建議

搞好班組職工培訓，建設一支高素質的帶電作業職工隊伍，使全班職工能充分適應公司“創一流”工作的要求成為了職工教育培訓工作的重中之重。在這樣的形勢下，我班培訓工作遵照公司、工區職工

教育培訓工作指導方針，結合本班實際情況及特點，以理論聯系實際為重點，本著鞏固基本知識，提高業務技能的原則，努力抓好現場技術培訓，使每位職工都能稱職現任崗位，具體工作有：

1、超高壓輸電線路帶電作業知識培訓和取證：

2010年4月、10月我班以公司和工區的培訓計劃內容為依據，結合班內實際培訓情況，分批派員至武漢電力科學院、成都電力科學院進行超高壓輸電線路帶電作業的系統培訓并取得證書，從根本上解決了以往員工培訓工作的隨意性、盲目性、重復性等問題，使人員培訓工作有了明確的目標，同時也使職工有了具體、集中學習的內容和方向。確定了我班職工應必備的帶電作業專業知識、基本技能及專業技能，明確了帶電作業人員所應具備的素質和要求，同時也為衡量人員能否勝任本崗位工作提供了依據。

2、加強“三提高”管理考核工作

“三提高”管理考核辦法開展多年來的實踐證明，這種方法對強化職工培訓，提高職工業務技能是一種行之有效的方法，對增強班站內部競爭機制，提高職工學習積極性有很大的激勵作用。我班在堅持繼續深入開展這一管理考核辦法的同時，根據實施過程中出現的問題隨時作以修訂、補充和完善，加強“三提高”管理實施中的過程管理，力求其真實性和實效性，以此也作為獎金分配的衡量標準。

3、有計劃、有針對性地加強職工崗位練兵

我班積極開展職工崗位練兵活動，把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患排查、消缺和線路竣工驗收等重點工作，結合春、秋季安全大檢查、迎峰度夏、防洪、軍事和黃金周保電等，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵、技術競賽等活動，促

使職工加強學習，苦練技術，切實提高業務素質。創造職工相互學習，取長補短的機會，增強培訓意識，達到培訓目的。

五 主要困難和問題

1、個別人員的安全學習還不夠理想，安全學習的質量和效果還需提高，對員工執行安全生產規章制度的要求、監督還要進一步加強。

六 下階段重點工作

下階段我班安全工作要在原有工作的基礎上，緊緊的圍繞公司、工區的生產目標開展安全工作，重點抓好如下幾個方面：

1、繼續深入抓好人員的安全學習和安全思想教育，使安全活動深入發展，在班組形成良好的人人重視安全的局面

2、進一步搞好安全知識、業務技術培訓，用提高員工的業務知識來促進安全工作向前發展，用先進的技術和標準來提高安全保障。

3、安全監督工作由檢查為主，逐步向督促、協助有關部門做好隱患處理的方向發展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。

4、抓好安全生產標準化建設，使安全生產管理等各項工作向制度化、規范化方向發展

第二篇：架空輸電線路專業工作總結

500kV架空線路“強迫停運率”指標0.779次/百公里.年，同期比上升0.664百公里.年。

（一）線路“兩措”計劃完成情況

按照附表7“線路安措、反措計劃完成情況”，分析和評價線路專業部分安措、反措計劃的實施情況，對線路專業重大項目應進行詳細說明。

表七 線路安措、反措計劃完成情況

2010年我省針對送電線路事故發生的規律和特點，為降低事故率，提高運行水平，制定并完成了“預防事故措施”，為今后線路的安全運行打下良好基礎。

2010年安措項目計劃91項，完成91項，完成率100%，投入資金790萬元；

2010年反措項目計劃250項，完成250項，完成率100%，投入資金4706萬元。

（二）線路大修、技改工作

分析和評價線路大修、技改項目的實施情況，按照附表8“線路大修、技改項目統計表”對重大項目應進行詳細說明。

表八 線路大修、技改項目統計表

加快速度進行220千伏設備改造，提高設備健康水平、提高電網輸送能力、降低損耗是我們的工作重點。為了保證施工安全、保證施工工期、保證施工質量，在工程開工前，召開工程施工協調會，通過協調會了解工程準備情況，解決工程施工中存在的問題，強調工程施工中重點注意的事項，使各項工程施工得以順利進行。

2010年大修項目計劃255項，實際完成255項，共投入資金12670萬元。其中：500千伏16項，投入資金2167萬元；220千伏94項，投入資金3521萬元；66千伏114項，投入資金6976萬元。

2010年技改項目計劃47項，實際完成47項，投入資金26189萬元。其中： 220千伏12項，投入資金1826萬元；66千伏35項，投入資金24363萬元。

（三）線路臨檢、搶修工作情況

按照附表9總結線路臨檢和搶修工作情況；介紹線路故障搶修情況，并對重大或典型的故障搶修情況進行介紹。

2010年共檢修線路729回，檢修長度9744km，檢修2978次，臨檢53次，故障搶修10次。其中：

500千伏線路檢修26回，檢修長度1140km，檢修107次，臨檢2次，故障搶修1次。

220千伏線路檢修201回，檢修長度3533.6km，檢修946次，臨檢16次，故障搶修3次。

66千伏線路檢修502回，檢修長度5070.4km，檢修1925次，臨檢35次，故障搶修6次。

2010年無重大、典型故障搶修。

（四）線路狀態檢修工作情況

（凡開展了狀態檢修工作的線路，需填寫此項內容。）

1、按照附表10“線路狀態評價情況統計表”，簡述線路狀態評價總體情況。

截至2010年底，公司系統開展66kV及以上電壓等級交/直流輸電線路狀態檢修合計1851回，總長度33179.8 km。其中，正常狀態

1445回，26007.2km，占78.39 %；注意狀態263回，4508.77km，占 13.59%；異常狀態106回，1577.67 km，占4.76%；嚴重狀態37回，1086.2 km，占3.28%。2、2010年66kV及以上電壓等級交/直流輸電線路狀態檢修情況按照附表11統計。

截至2010年底，公司系統66kV及以上電壓等級交/直流輸電線路狀態檢修合計2839次。其中，A類檢修35次，占1.24%；B類檢修63次，占2.22%；C類檢修159次，占5.60%；D類檢修2118次，占74.61%；E類檢修464次，占16.35%。

3、總結已納入線路狀態檢修范圍的設備，描述其家族性缺陷發現、認定和發布情況。分析在開展狀態檢修工作時遇到了哪些困難，有哪些情況不符合要求、哪些情況需要進行改進。

目前，遼寧公司主網運行維護的全部66kV及以上輸電線路從2010年起均開展了狀態檢修工作。開展狀態檢修初期，對設備采用人工評價，工作量較大。PMS狀態檢修模塊開放后，即利用PMS狀態檢修輔助決策系統對輸電線路進行狀態評價。

遼寧公司架空輸電線路狀態檢修目前主要存在問題如下：（1）一線人員對狀態檢修的認識還不夠準確，個別一線技術人員僅單單理解為狀態檢修即為延長設備檢修時間，對設備狀態把握不夠準確。需要對一線員工加強培訓，提高其對狀態檢修的認識。

（2）先進的帶電檢測設備、手段需要加強，在線監測裝置覆蓋范圍小，在線監測輔助決策軟件、報警系統需要進一步完善。

（3）現有的評價導則、檢修導則、風險評估方法等狀態檢修技術標準的可操作性均有待進一步完善。

在對設備進行評價和檢修過程中，未發現家族性缺陷。

（五）線路帶電作業及清掃情況

按照附表12統計66kV及以上各種電壓等級交/直流輸電線路帶電作業次數、少損電量等情況。

2010年共開展帶電作業771次，少損電量70.244萬千瓦時，其中：

500千伏帶電作業35次，少損電量0.803萬千瓦時； 220千伏帶電作業249次，少損電量42.753萬千瓦時； 66千伏帶電作業487次，少損電量26.688萬千萬時

積極開展帶電作業人員培訓，2010年分3批參加國網帶電作業培訓59人，促進公司帶電作業整體水平的提高。

各單位積極開展了帶電作業工作，例如：帶電處理導線、架空地線斷股，帶電更換絕緣子，帶電處理接點過熱，帶電斷、接引線等作業項目，減少了輸電線路停電次數，提高了輸電線路可靠率。

在2010年防舞動治理工作中，220千伏水平排列線路安裝相間間隔棒，500千伏線路安裝線夾回轉式間隔棒、相間間隔棒采取了等電位安裝方法，并在營口電渤一線安裝時進行了會戰，促進了各單位作業的積極性，提高各單位帶電作業水平。

我省各單位帶電作業開展不平衡，一些基層單位的領導和管理人員對開展帶電作業認識不足，重視程度不夠。這種情況應提醒我們要加強這方面的管理，建立激勵機制，使其走上健康發展的軌道。

（六）專項技術工作

1、防雷工作。

線路防雷工作是近幾年工作的一個重點，2010年全省投入大量資金進行了輸電線路雷害治理，其中包括接地電阻改善、加裝可控放電避雷針、線路避雷器等。全年共對605條輸電線路15661基桿塔進行了接地電阻測試，改善接地裝置2663基。全省共安裝220kV以上線路避雷器221組，采用新型防雷裝置可控放電避雷針496支，對預防線路雷擊跳閘起到一定作用。

針對雷害故障較為嚴重的地區，我們與科研單位一起研究措施，大力開展降低雷害故障工作，采取有效的控制方案。特別是對雷害故障頻發的線路，我們邀請國網電科院、東北電力科學研究院協助研究了解決方案。

我省安裝了雷電定位系統，投入使用后，效果非常好，對雷電活動進行監控，了解雷電活動頻繁區域，以便于采取防雷措施，同時對雷擊故障的查巡起到了重要作用，大大縮短了查巡時間。

為了有效指導輸電線路設計、基建、運維各個階段防雷工作，生產技術部組織繪制了《遼寧電網輸電線路雷區分布圖》，并編制了相應繪制說明和實施細則。

2、防外力破壞工作

隨著遼寧地區發展和建設速度的不斷加快，2010年遼寧電網防外力破壞工作更加嚴峻。各單位高度重視防護區管理工作，繼續強化防外力破壞工作：

（1）加強宣傳教育。加大電力設施保護的宣傳力度，提高全社會對電力設施保護的意識，加強對在線路防護區內作業人員培訓教育，提高安全意識，掌握安全措施。

（2）加強線路巡視。根據情況增加特巡，對重要部位或防護區內的施工作業設專人看護，及時發現和處理危及線路安全運行的隱患。

（3）加強對義務護線員培訓。提高義務護線員水平，及時發現、處理和上報可能對線路安全運行構成危脅的隱患。

（4）開展輸電線路沿線環境治理活動。組織運行人員、義務護線員以及線路沿線群眾對線路沿線錫箔紙、塑料布等飄浮物進行清理。

3、防污閃工作。

2010年，遼寧電網未發生防污閃跳閘事故，但防污閃工作并沒有放松。各單位均將防污工作視為一項重要季節性工作來抓，加強污穢度測試工作，合理設置鹽密監測點共計941處，不但測試1年鹽密、灰密值，而且進行了3年飽和鹽密值的測試。根據污穢度測試結果，按照《輸變電設備狀態檢修試驗規程》進行污穢度評估工作，并指導線路清掃、調爬工作。全省2010年共完成17條220kV、29條66kV線路的調爬工作。另外，污穢嚴重地區加強了線路的巡視檢查工作，在部分重污區安裝了污穢在線監測系統，對線路污穢泄漏電流進行實時監測。針對工業高污染區RTV、PRTV防污閃涂料老化加速問題，開展了防污閃涂料性能專題研究工作。

4、防覆冰、舞動等工作。

2010年，受“1〃20”和“2〃25”兩次雨雪冰凍災害的影響，遼寧各電壓等級輸電線路均出現覆冰舞動跳閘，部分線路受損嚴重。遼寧公司高度重視輸電線路覆冰舞動的防治工作，按照國網公司的統一安排，全年完成以下幾方面工作：

（1）認真總結分析了遼寧電網歷年線路覆冰舞動特點，深入開展了線路防舞動措施的研究工作。

（2）對遼寧電網輸電線路所處地理、氣象環境進行全面摸底，劃分覆冰舞動區、微氣象區。在線路舞動多發區、微氣象區安裝在線監測裝置，對線路運行狀況進行監測。

（3）開展防舞動治理工作，我省舞動治理工作共涉及16條500kV線路、36條220kV線路。對于500kV線路，在舞動發生區域安裝相間間隔棒、線夾回轉式間隔棒等防舞動裝置。對于220kV及以下電壓等級線路舞動區段，安裝防舞動相間間隔棒。在部分線路嘗試使用擾流防舞器、柔性間隔棒等新型防舞動裝置，積累新型防舞動技術措施運行經驗。

在營口組織了全省帶電安裝500kV防舞動裝置大會戰，既保證2010年入冬前易舞線路防舞動裝置落實到位，又減少了停電次數，保證供電可靠性，還鍛煉了全省帶電作業隊伍，收到了良好的效果。

（4）對于舞動頻發區的新建輸電線路，開展差異化設計，提高設計標準，增強抗災能力。

（5）繪制了《遼寧電力系統架空輸電線路覆冰舞動分布圖》，并編制了相應的實施細則及管理規定，用于系統指導公司防舞動工作。

5、防風偏工作。

遼寧公司加大了防風偏措施落實力度，在輸電線路建設與改造指導意見中明確規定：220千伏及以下線路耐張引流串使用防風偏絕緣子；適當加大導線對建筑物、樹木的安全距離。

我省部分地區風力較大，輸電線路容易發生導線對其他建筑物、樹木等放電故障。為此，我們開展了輸電線路通道環境的清理整頓工作，加強風偏安全距離的檢查測量工作，特別是加大了對樹木的砍伐力度，全年共砍伐樹木442260棵，有效地防止了風偏及樹害故障的發生。

6、防鳥害等工作。

通過近兩年防鳥害措施落實工作，我省鳥害故障得到了有效遏制。但防鳥害做為一項重要的季節性工作，依然沒有放松。2010年全省共安裝防鳥刺2802支，防鳥罩938支，其他防鳥裝置30套。各單位在日常運行維護過程中，對已投運的防鳥裝置加強維護，對失效 的防鳥裝置進行了及時更換。2010年全年共發生鳥害5次，防鳥工作取得了較好效果。

7、大跨越段線路的管理。

加強了對大跨越段管理和監測工作。遼寧公司共有大跨越段14條線路，共計31段，采取了對大跨越段加強巡視、帶電檢查，未發現異常情況。

8、OPGW的使用及管理。

OPGW作為送電線路的一根避雷線運行，同時為其他專業提供通訊通道，在光纜的運行維護上，2010年進一步修訂了我省2006年制定并下發的《特種光纜運行維護管理辦法》，明確了兩個專業的責任和義務。送電專業在加強外觀巡視質量的管理工作，各單位送電專業已與試驗所等單位明確了分界點，做到責任清晰，即外觀由送電專業負責，內部由相關單位負責。在巡視過程中重點檢修其外觀、引下線、接頭盒的完好情況，發現問題及時將情況反饋給局相關部門，由其進行處理。

9、其他。

（1）開展“標準化輸電線路”評比活動

為了提升輸電線路管理水平，開展了220千伏“標準化線路”評比活動。生產技術部組織部分線路專家對各供電公司上報的220千伏線路進行了檢查評比，最后評出“標準化”線路39條，“標桿”線路25條。各供電公司對“標準化”線路評比工作都能高度重視，無論從資料管理、運行維護等方面均投入了很大力量。通過開展“標準化線路”評比活動，提高了輸電線路管理的水平，對下一步推廣狀態檢修工作提供了有力條件，也為以后輸電線路運行維護及建設提供了標準依據。

（2）開展送電專業技能競賽

舉辦了“遼寧省2010年送電專業技能競賽”。所屬14個供電公司的70名選手參加了競賽。本次競賽是對全省送電專業技能水平的一次全面檢閱，通過競賽將有效提升遼寧省電力公司送電專業人員的技能水平。

（七）基建工程

介紹線路基建工程設計、施工、驗收等情況。

基建工程全部由基建部門負責，生產運行單位參加設計審查，并負責工程驗收工作。

驗收中運行單位嚴格執行施工及驗收規范，并按照公司領導要求力爭實行基建工程零缺陷移交，達到達標投產的要求。

2010年新投運±500千伏伊穆直流線路，生產技術部組織運行單位對改工程進行了多次驗收、復檢，順利投運，并通過國網公司驗收。

（八）線路科技、培訓等工作

1、線路科研工作。

2010年開展的線路科研工作主要如下：（1）旋翼無人機輸電線路自動巡檢系統

為解決地面因素對輸電線路巡檢造成的困難，此項目將突破旋翼無人機在輸電線路巡檢中實際應用的關鍵技術，創造性地在國內首次實際應用旋翼無人機完成輸電線路的空中自動巡檢，并深入探討應用旋翼無人機進行空中巡檢過程的可靠性與安全性。對于提高輸電線路故障巡檢工程的效率、效果、以及減少人員所面臨的危險具有重要的實際意義。此項目正在實施中。

（2）三維數字化信息管理系統

為提高送電專業線路運行維護水平，我公司送電工區率先提出了三維數字化信息管理系統的概念，結合GPS巡檢裝置、車載導航裝置、現場實時傳輸裝置的高科技手段，初步完成了此項目的前期設計，并取得了一定的成功。現階段該項目已經報國網公司，待進一步完善后將在實際中應用。

（3）遼寧電力系統舞動分布圖的繪制與實施研究

采用發生頻次法并結合氣象、地理因素繪制遼寧舞動分布圖，用于指導遼寧電網輸電線路設計、基建、運維、技改的防舞動工作。

（4）遼寧電力系統雷區分布圖的繪制與實施研究

采用發生頻次法并結合氣象、地理因素繪制遼寧雷區分布圖，用于指導遼寧電網輸電線路設計、基建、運維、技改的防雷工作。

（5）朝陽供電公司與廠家合作共同研發的圓錐形滾珠鎖緊式止退防銹螺母已在基建工程試用。其防盜效果更好。

（6）朝陽供電公司與沈陽泰豪科技發展有限公司合作研究非金屬接地，在220千伏建凌二號線等線路試驗，其防腐、防盜、降阻效果比較理想。

2、線路運行維護人員培訓工作。

2010年，遼寧公司共組織了4次技能培訓：（1）輸電專業職工技能培訓

2010年11月8～24日，在錦州培訓中心舉行《輸電專業職工技能培訓》。全省輸電專業一線職工共113人分5期參加輸電專業導線壓接技能、輸電架空線路巡視、檢修、應急搶修技術等培訓。來自一線的培訓師，有著較高的業務水平和豐富的實際工作經驗，對送電專業技能培訓采取理論和實際相結合的方式。

（2）500千伏直流線路技術培訓

2010年7月13～16日，在錦州培訓中心舉行《500千伏直流線路驗收及運行培訓》，阜新、錦州、鞍山輸電專業一線職工及管理人員44人參加。通過培訓使運行維護人員全面了解掌握直流線路的設計、運行檢測等標準。

（3）帶電作業資質培訓

2010年9月7日～10月29日，組織參加《國家電網公司2010年帶電作業資質培訓》。全省共有59人分三批參加在華北電網有限公司帶電作業培訓中心舉行的“輸電帶電作業培訓班新取證、復證培訓班”，培訓考試全部合格，等待國網公司頒發“帶電作業資質證書”。

（4）輸電線路覆冰舞動觀測培訓

2010年12月23日，在錦州培訓中心舉行《架空輸電線路覆冰舞動觀測培訓》，全省14個供電公司輸電專業一線班長、技術員共計95人參加。通過培訓使運行維護人員全面掌握輸電線路覆冰舞動觀測方法，規范線路舞動相關信息記錄格式，為后續開展防舞動裝置應用效果評估奠定基礎。

3、新工藝、新設備、新技術的應用取得的效果及存在的問題。（1）500kV相間間隔棒

2010年，為了抑制500kV輸電線路覆冰舞動，在部分500kV輸電線路上安裝了硬質相間間隔棒、柔性相間間隔棒。目前運行狀態良好，安裝了相間間隔棒的500kV線路區段在2010年冬季未再發生舞動。

（2）線夾回轉式間隔棒

2010年，為了抑制500kV輸電線路覆冰舞動，在個別500kV輸電線路上安裝了線夾回轉式間隔棒。目前運行狀態良好，安裝了線夾回轉式間隔棒500kV線路區段在2010年冬季未再發生舞動。

（3）在線監測裝置

2、提出改進線路專業管理方面的工作要求和建議。

（1）管理類規范、規程、制度等種類繁多，甚至內容相近的竟有多本，執行起來不很方便。例如，涉及線路安全、質量的標準方面，既有架空送電線路施工及驗收規范，又架空輸電線路技術標準、架空

輸電線路評價標準、輸電網安全性評價、架空輸電線路技術監督規定以及十八項電網重大反事故措施等，具體內容反復重復。應適當精簡，精簡后擴大應用范圍，以適合各種需要。

（2）為提高每條線路的綜合“素質”，既要有健康結實的本體（抵御自然災害），又具備良好的外部條件（保證安全運行），同時還有優異的運行成績（少有故障或跳閘）。對于這樣的線路，我們稱之為“標準化線路”。用采取建設 “標準化線路”線路的方式，可以推動線路管理走向更高的水平。

二、主要困難和問題

從組織機構、人員、制度體系、資產狀況、資金投入、外部環境等方面簡述線路運行管理工作中存在的主要困難和問題。

（一）主要問題

1、外力破壞故障時有發生，盡管各供電公司根據外力破壞故障頻繁發生的問題和省公司多次下達的要求，針對線路通道保護、防止外力破壞等方面積極開展工作，但個別單位措施落實不利，外力破壞故障依然時有發生。

2、由于遼寧公司電網發展很快，輸電線路增加很多，生產一線人員缺乏，使得一些運行維護工作不能按期完成，造成設備隱患不能及時發現和排除。

3、各單位試驗儀器老化和落后，已經不能檢測出設備重大隱患，主要是壓接管測試儀、合成絕緣子檢測儀等；一些單位領導和管理人員對送電管理系統不夠重視，工作抓的不緊，使得送電管理系統中數據不全不準確。

（二）主要困難

1、遼寧是我國老工業基地，五十年代至六十年代建設的輸電線路很多，由于當時經濟所限，設計標準很低，御自然災害和外力影響 的能力很差。隨著老工業基地的振興，遼寧的經濟將迅猛發展，部分輸電線路不能滿足負荷發展，遼寧電網急需進行改造和建設。由于和諧社會的發展以及物權法的實行，社會上一些單位和個人以此為由，對電網改造和建設橫加阻撓，使得電網改造和建設的進度及造價受到嚴重影響，遼寧電網改造和建設的任務不僅繁重，而且困難重重。

2、因輸電線路建設只征占桿塔用地，不征占線路通道，違章建筑越來越多，控制非常困難，拆除難度更大。個別單位運行維護中對輸電線路防護區管理力度差，沒有嚴格按規定控制，也是原因之一。防護區內違章建筑物、堆放物品以及防護區內外超高樹木對線路構成嚴重威脅，處理非常困難。

3、遼寧各地開發建筑工程越來越多，吊車、鏟車等機械器具在線路附近作業頻繁，操作人員不顧電力線路安全誤碰導線，造成線路跳閘。近幾年來受環境影響，錫鉑紙、磁帶、塑料簿等飄浮物的來源場所越來越多，遍地都是，隨處可見，難以控制，被風刮到導線上造成線路跳閘。

三、下一階段工作重點

根據本線路工作存在的主要問題和薄弱環節，提出下一階段線路工作思路、重點工作。

（一）工作思路

1、安全生產目標

不發生重大設備事故；不發生有重大社會影響的停電事故；不發生人身重傷及死亡事故；降低輸電線路跳閘率；鞏固提升電網運行指標。

2、指導思想

以杜絕責任事故、降低線路跳閘率為目標；以標準化作業為手段；以技術改造、標準化建設為基礎；以專業技術培訓、提高職工素質為

措施；實現安全生產的穩定局面。

（二）重點工作安排

加強運行維護管理工作，重點是直流線路不能發生線路故障。做好事故預防措施，消除運行設備隱患。加強專項治理，加強工程驗收工作。降低線路跳閘率，雷擊故障率下降10%；加大舞動治理力度，治理過的線路不發生舞動故障，不發生有人為責任的外力破壞故障。提高職工的安全意識，強化標準化作業；進一步完善“PMS”系統，推進資產全壽命周期管理水平。

1、進一步加強基礎管理工作

認真查找輸電專業基礎管理薄弱環節，推進整改工作。開展專業互查工作，取長補短、互相促進，逐步實現統一管理標準。

2、做好管理系統資源整合促進集約化管理發展

理順管理系統，做好資源整合，重點抓好輸電專業的管理現狀調查和發展規劃的制定，不斷研究探索集約化檢修工作，為輸電專業集約化管理奠定基礎。

3、深化狀態檢修工作

加大在線監測技術應用力度，積極開展帶電檢測技術，為設備狀態評估提供可靠依據，重點做好呼遼直流線路的在線監測。同時做好對狀態檢修的整體評估和考核工作。

正在安裝調試的34套220千伏及以上線路在線監測終端，2011年將全面投入使用，對輸電線路進行全工況監測。

4、繼續完善“三大標準”

結合工作實際，繼續完善輸電專業的“三大標準”，使得輸電專業管理進一步規范化、程序化、經益化，不斷提供專業人員管理水平。

5、PMS系統進一步完善和應用

繼續整改完善PMS系統運行存在的問題，為生產系統提供先進可靠的管理平臺。

6、進一步加強可靠性管理

以可靠性管理為核心，抓好同業對標管理工作。積極穩妥的開展設備狀態檢修工作，嚴格控制春檢停電檢修工作，合理安排檢修工時定額，減少停電時間和次數，避免重復停電檢修。不斷探索新的作業方法和積極開展帶電作業，實現電網運行指標處于良好狀態。2011年架空線路的可用系數目標是99.92%

7、繼續加強現場標準化建設

為了提高輸電線路健康水平，繼續開展標準化輸電線路評比活動。在開展220千伏輸電線路評比的基礎上，擴大到500千伏輸電線路評比，全面提高輸電線路的健康水平。

8、加強技術改造工程管理和新建工程驗收工作

根據省公司2011年技術改造規劃，合理安排時間和工期，努力降低工程費用，加大檢查力度，保證安全和工程質量。嚴格做好新線路投運驗收把關，及時處理遺留問題，消除新線路存在的各種隱患。

9、提升培訓實效開展技能競賽

為了促進職工技術技能的提高，2010年組織輸電專業職工技能競賽。重點進行運行維護方面的實際操作培訓。組織開展組立應急搶修塔演練競賽項目。

10、推廣“四新”技術為電網智能化建設奠定基礎

在輸電線路技術改造和運行維護工作中，積極推廣應用“四新”技術。重點做好飛行器巡視線路，在線監測技術的應用。結合電網智能化積極開展相關工作，為電網智能化建設奠定基礎。

11、強力推行標準化作業

嚴格執行《危險性作業管理辦法》和新修編的《現場標準化作業指導書》，進一步落實安全生產責任制，加大檢查和考核力度，徹底消除習慣性違章現象，杜絕人身事故發生。

12、認真落實反事故措施

力爭實現輸電線路跳閘次數在《架空輸電線路管理規范》規定的指標基礎上降低百分之十，按照控制輸電線路跳閘次數的目標，將跳閘次數指標分解到各單位，嚴格控制和考核。

進一步分析2010年輸電線路跳閘情況，研究落實防范措施，加快在線監測技術的應用，確保輸電線路安全穩定運行。

第三篇：架空輸電線路巡視內容

架空輸電線路巡視內容

一、桿塔巡視：

1、桿塔是否傾斜：鐵塔構件有無彎曲、變形、銹蝕，螺栓有無松動，混凝土桿有無裂紋、酥松、鋼筋外漏，焊接處有無開裂、銹蝕；木桿有無腐朽、燒焦、開裂、綁樁有無松動、木楔是否變形或脫出；

2、基礎有無損壞、下沉或上拔，周圍土壤有無挖掘或沉陷，寒冷地區有無凍鼓現象；

3、桿塔標志（桿號、相位指示牌）是否清晰、完好、明顯，保護設施是否完好；

4、桿塔周圍是否有水淹、火災、地基土質是否松散；

5、桿塔周圍是否有鳥巢、風箏、塑料薄膜、蔓藤等雜物或其他堆砌物。

二、橫擔及金屬巡視：

1、木橫擔有無腐朽、燒損、開裂、變形；

2、鐵橫擔有無銹蝕、歪斜、變形；

3、金具有無銹蝕，螺栓是否緊固、有無缺帽，開口肖有無銹蝕、斷裂、脫落。

三、絕緣子巡視：

1、瓷件有無臟污、損傷、裂紋及閃絡痕跡；

2、鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲；

四、導線（包括架空地線及耦合地線）：

1、有無斷股、損傷、燒傷痕跡、在化工、沿海或其他有腐蝕性氣體的區域有無腐蝕現象；

2、三相馳度是否平衡，有無過緊過松的現象；

3、接頭是否良好，有無過熱現象（如接頭變色、雪先融化等），連接線夾彈簧墊是否齊全，螺帽是否緊固；

4、過（跳）引線有無損傷、斷股、歪扭、與塔桿、構件及其他引線間的距離是否符合規定；

5、導線上有無拋扔物、風箏等，固定導線用絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現象；

五、防雷設施巡視：

1、避雷器瓷套有無裂紋、損傷及閃絡痕跡，表面是否臟污、避雷器固定是否牢固；

2、引線連接是否良好，與臨相或塔桿距離是否符合規定；

3、各部附件是否腐蝕、，接地端焊接處有無開裂、脫落；

4、保護間隙有無燒損、銹蝕或被外物短接，間隙距離是否有異常；

六、接地裝置巡視：

1、接地引線有無斷股、丟失、損傷，保護管有無破損、丟失、是否牢固可靠；

2、接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；

3、接地體有無外漏，嚴重腐蝕，在埋設范圍內有無土方工程。

七、拉線、頂（撐）桿、拉線柱巡視：

1、拉線有無銹蝕、松弛、斷股及張力分布不均現象；

2、水平拉線對地距離是否符合要求；拉線絕緣子是否損壞或缺少，拉線是否妨礙交通或被外力損壞，拉線棒、抱箍等金具有無變形、銹蝕，拉線固定是否牢固，拉線基礎周圍土壤有無鼓起、塌陷、缺土現象。

八、通道巡視：

1、通道有無易燃、易爆及腐蝕性氣、液體，有無雜物堆積；

2、周圍有無易漂浮物（塑料薄膜、雜物等），及天線、煙囪、違建等有礙線路安全的物品；

3、有無威脅線路安全的施工、爆破、取土、放風箏、射擊、飄灑金屬、在拉線及塔桿上栓牲畜等行為及工程機械、腳手架等物品；

4、注意通道內的樹木、竹林等的生長情況，確保植物與線路的安全距離；

5、注意通道內有無山洪、泥石流、積水、火災等災害現象；

九、柱上變壓器巡視：

1、外表是否干凈、銘牌完好、清晰、有無漏油、冒煙、噴油、腐蝕現象，變壓器運行無異響；

2、套管是否清潔，有無裂紋、損傷、放電痕跡；

3、分接開關指示狀態正常，換接良好，各電氣連接點無銹蝕、閃絡、燒損現象；

十、柱上油斷路器和負荷開關巡視：

1、外觀無滲、漏油、銹蝕現象，油位正常；

2、套管有無破損、裂紋、嚴重臟污及閃絡放電痕跡；

3、開關分、合位置指示是否清晰正確，開關固定是否良好，引線接點及接地是否良好，線間及對地距離是否正常；

十一、環網柜巡視：

1、圍欄無受損，箱體外觀應無損傷、銹蝕或嚴重變形、箱體基礎牢固無破損、裂紋，安全警示標志及運行標識齊全、清晰，箱門鎖具齊全、箱門開關靈活；

2、電纜井蓋完好齊全、電纜孔洞封堵嚴密，箱體內部與電纜井之間封堵完善，電纜底板安裝完全，電纜井內無積水、箱內無受潮或臨時進水現象，電纜間隔、出線標志齊全，與貼在箱門內的一次接線圖一致；

3、防護區內無施工、挖掘現象，無腐蝕性物品堆積，箱內整潔、無雜品堆放（包括電纜T型頭等備品）；

4、開關分合閘指示燈、帶電指示燈、故障指示裝置運行完好、電壓切換及電壓表指示正確，氣體壓力表顯示正確，操作手柄完好；

5、環網柜運行無異音接地開關打開（處于分閘位置）時，接線間隔應閉鎖；

十二、分支箱巡視：

1、圍欄無受損，箱體外觀應無損傷、銹蝕或嚴重變形、箱體基礎牢固無破損、裂紋，安全警示標志及運行標識齊全、清晰，箱體接地良好，箱門鎖具齊全、箱門開關靈活；

2、電纜井蓋完好齊全、電纜孔洞封堵嚴密，箱體內部與電纜井之間封堵完善，電纜底板安裝完全，電纜井內無積水、箱內無受潮或臨時進水現象，電纜間隔、出線標志齊全，與貼在箱門內的一次接線圖一致；

3、防護區內無施工、挖掘現象，無腐蝕性物品堆積，箱內整潔、無雜品堆放（包括電纜T型頭等備品）；

4、各電纜插接頭插接應到位，備用電纜出線套管應有絕緣防護帽，防止電纜頭受潮；

5、運行無異響。

配網線路缺陷分類及運行標準

一、缺陷分類：

1、一般缺陷：是指對近期安全運行影響不大的缺陷，可列入年、季度檢修計劃或日常維護中去消除；

2、嚴重缺陷：是指缺陷比較嚴重，但設備仍然可以短期繼續安全運行，該缺陷應在短期內消除，消除前應加強監視；

3、危急缺陷：是指危機程度已使設備不能繼續安全運行，隨時可以導致事故或引發人員財產安全的缺陷，必須盡快消除或采取必要的安全技術措施進行臨時處理；

巡視過程中一旦發現缺陷，應詳細記錄缺陷內容，并提出處理意見，嚴重及以上缺陷應立即匯報領導，及時處理。

二、運行標準：

1、桿塔偏離中心線不應大于0.1m，木桿與混凝土桿傾斜度轉角桿、直線桿不應大于15/1000，轉角桿不應向內傾斜，終端桿不應向導線側傾斜，向拉線側傾斜不應大于200mm，桿塔傾斜度不應大于10/1000（塔高小于50米）、5/1000（50m及以上）；

2、混凝土桿不應有嚴重裂紋、流鐵繡水等現象，保護層不應脫落、酥松、鋼筋外漏，不應有縱向裂紋，橫向裂紋不應超過1/3周長，且裂紋寬度不應大于0.5mm，木桿不應嚴重腐蝕，鐵塔不應嚴重銹蝕，主材彎曲度不得大于5/1000，各部螺栓應緊固，混凝土基礎不應有裂紋、疏松、露筋；

3、橫擔上下傾斜、左右偏歪，不應大于橫擔長度的2%；

4、導（地）線無變色及嚴重腐蝕，連接線螺栓緊固、無斷股，七股導線中的任意一股導線損傷深度不得超過該股導線直徑的二分之一，十九股及以上導（地）線，某一處的損傷不得超過三股；

5、導線過引線、引下線對電桿構件、拉線、電桿間的凈空距離不得小于以下標準：

1-10kV：0.2m

1kV以下：0.1m 每相導線過引線、引下線對臨相導體、過引線、引下線的凈空距離不應小于以下標準：

1-10kV：0.3m

1kV以下：0.15m 高壓（1-10kV）引下線與低壓（1kV）以下線間的距離，不應小于0.2m；

6、三相導線馳度應力求一致，馳度誤差不應超過設計值的-5%或-10%；一般檔距導線馳度相差不得超過50mm；

7、絕緣子、橫擔應無裂紋，釉面剝落面積不得大于100m㎡，瓷橫擔線槽頭端頭釉面剝落面積不應大于200m㎡，鐵腳無彎曲，鐵件無嚴重銹蝕；

8、水平拉線與通車路面中心的垂直距離不應小于6m；

9、變壓器瓷裙損傷面積超過100m㎡

第四篇：附錄C(規范性附錄)架空輸電線路專業工作總結提綱

附錄C:(規范性附錄)架空輸電線路專業工作總結提綱 C.l 基本情況

簡述本單位輸電線路的自然情況,變化情況(與上年相比有何增減),各項生產指標的完成情況等,通常應包括以下內容:(1)所轄110(66)kV及以上線路的擁有量,包括:線路的回路數(條數)及長度(km),如果前一年線路的數量已經明晰且準確無誤,應比照上年述明變化的情況及其原因,并應將發生變化(或新增)線路的詳細資料作為附件附于正文之后.(2)所轄110(66)kV及以上線路完好率(按各電壓等級分別列出).(3)所轄110(66)kV及以上線路的運行情況,包括各電壓等級線路的跳閘,事故次數及跳閘率,事故率等.此處僅列出主要生產指標的完成情況即可,詳細分析放在后續內容(C.3)中.(4)本新投運的110(66)kV及以上線路的基本情況,包括數量,質量情況,生產準備及落實情況等,其中220kV及以上線路應將其技術參數(線路的名稱,起止點,長度,導線型號等)單獨形成材料另行上報.(5)本帶電作業情況,包括帶電作業工作次數,工作小時數及少損電量數等.(6)輸電線路生產崗位機構設置,人員組成及數量,通訊器材及生產車輛的裝備情況等.C.2 運行管理主要工作及成績

結合本工作目標(或上年總結中提出的工作方向),總結輸電線路巡視,檢修,生產改造,落實“預防事故措施”,以及科研,培訓,新設備及新技術的采用,安全管理,帶電作業等方面工作的成績和經驗.C.3 線路故障情況及其分析

此部分是輸電線路專業工作總結的重點,內容及寫法要求:(1)雷擊,鳥害,外力破壞,導線風偏以及各種不良氣象條件影響造成的線路跳閘和發生事故的情況,并對上述情況進行分析,判斷,分類,匯總.(2)對輸電線路大面積污閃,導線覆冰舞動事故,線路原因造成的電網事故以及人身傷亡事故,應一一講清經過,原因,深入進行剖析.(3)總結中,應綜合運用回顧或對比等手法,縱向與歷年對照,橫向與其他地區相比,從中找出符合線路運行實際情況的因由,得出經驗教訓,提出解決問題的方法,對策.總之,只有對線路故障分析透徹,才能找出故障的原因,吸取教訓,采取相應對策,提高管理水平,做好今后的工作

C.4 存在的主要問題

存在的主要問題應包括如下方面:(1)輸電線路運行管理工作中存在的問題及困難.(2)輸電線路本體及運行條件方面存在的問題.C.5 今后的工作目標(方向)及建議

根據上述情況(包括得到的經驗教訓,存在的主要問題),提出今后工作目標(努力方向),以及對上級單位的要求,建議等.C.6 附表部分

輸電線路工作總結的主要附表有以下三種,各運行單位還應根據有關上級要求及實際需要補充必要的報表: 附表C1:《20××架空輸電線路生產綜合情況報表》

附表C2:《20××架空輸電線路跳閘與事故原因分類統計表》 附表C3:《20××年輸電線路運行單位基本情況表》

注: 跳閘和事故的界定,按附錄D《架空輸電線路故障調查及統計辦法》中的有關規定執行.20 架空輸電線路生產綜合情況報表 年可 用率 % 說明: “帶電作業”欄按《帶電作業技術管理制度》規定的統計辦法填寫.“檢修”欄的內容包括:線路清掃,更換絕緣子串,綜合性檢修等.每條線路可用率=〔線路運行小時數/(8760-線路以外原因停電小時數)〕×100%.其中:“年可用率”取同一電壓等級的平均值.跳閘和事故的界定,按《架空輸電線路運行管理規范》之附錄D:《架空輸電線路故障調查及統計辦法》執行.

第五篇：架空輸電線路隱患評級標準表

架空輸電線路隱患評級標準表

一.一般隱患（班組每旬1次特巡）

1、保護區內有谷物場和小型建筑物。

2、保護區邊線內1米范圍內堆土、小范圍取土或堆放谷物、草料、垃圾、礦渣等及其他影響供電安全的物品。

3、保護區范圍內，考慮到最大風偏和最大弧垂，結合樹木自然生長高度，導線對樹木、建筑物、對地平行、交叉跨越距離小于附表1的規定、大于附表2規定的3米。

4、在桿塔基礎范圍內種植攀附性農作物。

5、保護區范圍內，在桿塔基礎、拉線附近修建便道。

6、電力桿塔1/5高度以下上私拉亂接，晾曬衣、物。

7、電力設施附近存在砂石廠、灰料廠等可能引起電力設施污閃事故的污染源。

8、高壓線路走廊通道100米范圍內，存在塑料大棚、放風箏區及其他易漂浮物。

9、導線邊線外30-50米范圍存在有人垂釣的魚塘。

10、保護區外施工，但有可能進入保護區作業的吊車、挖土機、龍門架等各種機具。

11、電纜與樹木主干距離小于0.7米。二.嚴重隱患（每周1次特巡）

1、保護區范圍內，考慮到最大風偏和最大弧垂，結合樹木自然生長高度，導線對樹木、建筑物、對地交叉跨越的距離大于表2規定，小于該數值（表2規定＋3米）。

2、線路保護護區附近有開山采石的距離小于電力設施保護條例規定的500米范圍。

3、在線路保護區內新建建筑物、構筑物、燒窯、燒荒或堆放易燃物、易爆物等影響供電安全的物品。

4、保護區范圍內、距保護區邊線大于1米、小于3米范圍，采用小型機具堆土、取土、打樁、鉆探、開挖以及其他一切施工活動。

5、塔吊轉臂、吊繩、吊取的物品活動范圍進入線路保護護區、距邊導線大于7米。

6、保護區內存在集中焚燒易燃物、燃放煙花、爆竹的墳場和有人釣魚的魚塘。

7、電力桿塔1/5-2/5高度范圍內私拉亂接，晾曬衣、物。

8、高壓線路走廊通道50米范圍內，存在塑料大棚、放風箏區及其他易漂浮物。

9、桿塔內、或桿塔與拉線之間修建供行人、農具通往的便道。

10、線路保護區內，綠化樹木高于1.5米，形成易偷盜區域。

11、電力電纜與熱力管道（包括石油管道）接近時平行凈距小于2米，交叉凈距小于0.5米；電纜與其他

管道接近或交叉凈距小于0.5米。

12、在電纜線路上堆置瓦礫、礦渣、建筑材料、笨重物體、酸堿性排泄物或砌堆石灰坑等。

三.危急隱患（工區安排每日特巡，必要時安排蹲守）

1、保護區范圍內，考慮到最大風偏和最大弧垂，結合樹木自然生長高度，導線對樹木、建筑物、對地交叉跨越的距離小于表2規定。

2、塔吊轉臂、吊繩、吊取的物品活動范圍進入線路保護區、距邊導線小于5米。

3、保護區范圍內、距保護區邊線大于3米范圍，采用小型機具堆土、取土、打樁、鉆探、開挖以及其他一切施工活動。

4、保護區范圍內、采用高大機具堆土、取土、吊裝貨物、修路、鉆探、打井、開挖以及其他一切可能進入保護區內施工活動。

5、導線正下方堆土、地面抬升導致對地距離減小到小于表2中的規定。

6、在桿塔內或桿塔與拉線之間修建車道。

7、桿塔或拉線基礎外緣5米范圍內以任何方式的堆土和取土

8、保護區范圍內，豎立廣告牌、路燈、標志牌、指示牌等可能危及線路安全運行的構筑物小于附表2中規定的距離。

9、保護區范圍內，存在橫幅、彩條、氣球、旗幟等易漂浮物。

10、保護區范圍內，存在大型停車場或貨車經常裝卸貨物的公共場所。

11、電纜工井蓋板被盜、丟失、壓碎。

12、在電纜排管、隧道及環網桂、箱變附近堆土、取土、打樁、鉆探、開挖以及其他一切施工活動。

線路隊確保節日安全可靠供電實施措施

為了確保全市人民過一個亮亮堂堂的新春佳節，以實際行動切實落實“用心服務大討論”的措施，根據目前已進入針對輸電線路盜竊現象的多發期的特點和輸電線路的具體情況，結合線路隊的實際情況，制定以下措施，各班組應立即進行落實。

一、防盜和防倒桿措施

從08年12月初以來，新發現輸電線路設施被盜問題9項，較以往月份增加較多，針對接地極等小問題基本沒有發生，輸電線路拉線棒被砸開鋸走以及針對導線的問題開始增多。結合以往的經驗，團伙性質的盜竊開始抬頭。具體防盜、以及減少損失的措施如下：

1、調整輸電線路的正常周期巡視計劃，按照重要性、盜竊、防護區內施工和異物的綜合考慮，按照先重點后一般線路的原則安排巡視計劃，采用GPS巡視到位管理系統和標準巡視作業卡進行監督，確保節前一遍的到位巡視，有時間再安排重點線路的第二遍巡視。節后則按照先一般后重點線路的原則安排巡視計劃。要求必須攜帶望遠鏡仔細檢查，必須有巡視責任段的總體評價和找到潛在的危險點。

2、根據已掌握的盜竊、防護區內施工的經驗及線路的重要程度，合理安排輸電線路的特巡，重點在于有拉線桿、角鋼塔的完好程度和被盜問題以及危險點的宣傳、監督。安排責任心強、業務素質高的職工進行，要求巡視人員每天上報巡視情況。對220kV木勝線每天特巡1次，河口區境內的220kV沾學線、110kV學河雙回線路以及東營區境內的220kV萬勝線、萬東線、110kV勝沙線、勝泉線、城泉線等線路每周安排2次特巡。目的在于及早發現被盜問題并及時消除。要求必須按巡視任務監督檢查到每一基桿塔（可以用望遠鏡），重點檢查拉線和鐵件完整、齊全、可靠。并對線路防護區內存在的違章建筑、作業及學校等進行安全護線宣傳，對威脅線路安全運行的作業進行制止。檢查不到的必須著明，以便下次重點檢查，避免出現特巡問題的死角。

3、發現被盜情況，立即組織消缺，做到重大問題不過夜，一般問題不過天，及時消除線路缺陷。

4、節前再組織隊伍進行防盜措施的補充和完善工作，對防盜層易于被砸開的200根拉線進行包繞加固處理。

5、協調保衛科和車隊出動警車進行輸電線路的夜巡，既起到了夜巡和防盜巡視的作用，也起到了震懾犯罪的作用，還達到了保護巡視工作人員的安全的作用。

6、保衛科還對三級護線網的工作進行了督促和特殊時期、特殊要求的工作布置和檢查。

7、防盜打擊宣傳工作方面。扎起兩輛宣傳車和保衛科合力進行了為期1周的護線宣傳工作。印制了近4000份的《關于嚴厲打擊盜竊破壞電力設施違法犯罪活動的通告》和《廢舊金屬收購業治安管理辦法的摘錄》

在農村學校、村鎮的公告欄、人口密集的集市、廢品收購點以及電桿上等地方進行張貼、宣傳。以達到震懾針對電力設施的偷盜犯罪進而減少偷盜事件的目的。

二、重大缺陷跟蹤措施

目前輸電線路上存在的重大缺陷僅有1項，就是220kV木勝線116#C相和148# 桿C相引流板在線路大負荷時存在溫度過高的問題（12月9日在負荷為16MW時，148# 桿C相負荷側引流板處溫度107℃，116#桿C相負荷側引流板溫度110℃）。線路隊后來在12月14日和30日又進行了跟蹤測試，在負荷為10MW和7.2MW時最熱點溫度分別為45℃和27℃。在節前準備利用特巡的機會每周再跟蹤測溫2次。建議適當控制220kV木勝線所帶負荷，盡量避免超過10MW。力求早日制定缺陷消除措施，準備好消缺材料和有關工器具，在合適的時候將缺陷徹底消除。

三、事故備品和應急措施

1、對以往的事故應急處理預案進行了進一步的整理、補充和完善，形成了新的事故應急處理預案并組織職工進行學習。對備品和聯系方式安排專人進行落實。可以確保應付可能發生的一切突發事件。

2、對一些小型的消缺備品又進行了全面檢查，對感覺不足的已上報了材料計劃，正在落實過程中。

四、節日值班安排

為避免出現去年春節110kV勝沙線83#倒桿問題的再次發生，線路隊認真進行總結經驗和教訓，今年春節期間線路隊確保每天1輛車2個人進行明確具體桿號、明確要求和明確責任的“三明確”節日線路特巡，并使用一個記錄本進行下傳。對發現的問題也制定了相應的匯報處理程序。不值班人員也明確了應急聯系、調度紀律。無論從組織上還是情義上都讓職工真正樹立起“辛苦我一個，團圓幾家人，受累一隊人，亮堂全市人”的信念。

線路隊關于規范線路巡視工作的規定

運行巡視是輸電線路生產管理的基礎性工作。是為了隨時掌握輸電設備的健康狀況、線路防護區狀況以及環境變化對線路運行的影響，及時發現設備缺陷和排除運行障礙，并為輸電設備的檢修、維護工作提供依據。

為規范輸電線路巡視管理工作，保證巡視質量，提高運行巡視發現問題能力，提高巡視人員巡視技能，杜絕運行責任事故發生，針對當前在運行管理中存在的問題，對線路巡視工作做如下規定：

一、責任線、責任段管理

1．調整運行、檢修班班組職責，實行運行、檢修合一的班組管理模式。調整后的班組管理職責按線路隊“輸電線路責任承包管理辦法”執行。

2．按照調整后管理職責，各班負責承包線路的運行、檢修管理工作，大型檢修、搶修按照工區部署實施。

3．班組應根據每條線路情況劃分責任段，按照專人專責段巡視管理方式組織線路的巡視。

4．專責段應每季度進行一次交換巡，通過對比巡視記錄、反饋意見情況，檢查、促進巡視質量的提高。

5．各班組共同參加新移交運行線路的驗收工作，移交后的線路隊分配到承包班組，按照以上規定進行責任段劃分管理。

二、巡視記錄與巡視內容

1．巡視記錄執行“國家電網生503號現場標準化作業指導書”

文件規定的“XXX線路巡視作業指導書”內容。

2．各班將“巡視作業指導書”內容錄入GPS巡檢器，逐步向無紙化巡視過渡。

3．巡視內容除記錄設備本體缺陷外，應記錄線路防護區變化情況，發現可能出現下列危及線安全的隱患并及時采取處理措施：

3．1防護區內違章吊裝作業、油井維修、鉆探作業可能誤碰導線情況，應立即予以制止并責令其采取措施，必要時下達“危及線路安全通知單”或進行監護。

3．2防護區內違章挖掘作業可能導致電桿、鐵塔基礎損壞情況，應立即予以制止并責令其恢復。

3．3防護區內放風箏可能造成刮落在導線上造成線路短路、接地情況，應立即制止并向該地段居民說明其危害性。進行必要的宣傳。

3．4防護區內擬進行或正在進行的房屋及其他建筑物施工情況，應予以制止并匯報隊進行處理。

3．5防護區內擬種植或正在種植樹木情況，應予以制止并進行必要的輸電線路防護區管理宣傳。

3．6防護區內未處理樹木對安全運行的影響程度，測量與導線接近距離并提出處理意見。

3．7發現責任段內線路設施發生被盜情況，及時匯報處理并提

出防盜措施建議。

4．按照運行規程規定的設備健康標準，發現線路缺陷并根據缺陷分類標準準確進行分類。

5．雨、霧、雪等空氣濕度較大天氣巡視；線路重負荷情況進行的巡視，發現絕緣子、導線連接器發熱、放電情況。

6．巡視“線路巡視作業指導書“，運行規程規定的其他巡視內容。

三、巡視工作重點及要求

1．每年11月份至次年的四月份，運行工作的重點是防盜、防風災、防霧閃、污閃，應進行下列工作：

1．1加強重點地段輸電線路的巡視，縮短巡視周起，加大巡視密度。每周進行2－3次特殊巡視，必要時每日巡視一次并做好記錄。

1．2每年12月份，對防護區內的蔬菜大棚、建筑工地等進行一次全面的護線宣傳和檢查，敦促對方按照要求做好防止大風刮起異物掛在導線上的措施，并做好記錄。

1．3風力大于6級時，應選擇性進行導線風偏觀測，針對不同風速情況下導線風偏做好記錄。

1．4大霧、毛毛雨天氣，應選擇適當地點進行觀測檢查，對比重污穢地段與一般地段線路電暈及放電情況，并做好記錄。

2．每年7月份至10月份，運行的重點應放在防樹障、防交跨距離、防基礎沖刷、防施工誤碰碰方面，并做好以下工作：

2．1及時清除、修剪防護區內超高樹木，防止由于對數木距離不夠引起的線路掉閘事件。一般要求，樹木在生長周期內生長高度與導線的距離（溫度40時）不應超過3米（各電壓等級）。

2．2按照《運行規程》要求進行交叉跨越距離測量，保證各類交跨在最大氣候條件出現情況下交跨距離滿足規程要求。

2．3采取措施防止大雨沖刷造成基礎坍塌，電桿傾斜。暴雨后對易沖刷地段進行一次全面巡視并做好記錄，提出預防措施。

四、巡視到位標準

1．運行巡視人員必須觀察到責任段內線路桿、塔所有結構件及導、地線全線和金具情況。

2．巡視人員發現“巡視到位反饋卡”后，應取回并回報隊專工。

3．對于特殊不能到位桿塔或地段，應經隊認定備案，但必須利用望遠鏡仔細觀察并發現存在的缺陷。

4．事故巡視必須檢查到線路全部，責任段巡視未查出故障點時，運行負責人應立即組織交叉巡視，交叉巡視仍未發現故障點，應組織登桿檢查。

5．特殊巡視按照巡視要求進行。

五、缺陷內容描述要求

1．拉線缺陷情況應注明“電源側左“或“負荷側右“來描述，并注明“導線拉線及型號“或“地線拉線及型號“；被盜時應寫

明拉線棒情況、型號，UT情況、型號及拉線本身情況；是否需要更換拉線；拉線銹蝕時應估計銹蝕表面積和截面積并根據運行標準說明是否需要更換。

2．角鋼被盜時，應注塔型及被盜角鋼編號，在現場查不到時應現場繪制草圖，回辦公室后查資料填寫，螺栓被盜時應寫明方位及螺栓型號。

3.抱箍被盜時應寫明左桿或右桿及具體被盜情況，包箍型號及恢復所需材料。

4.接地極缺陷情況應詳細寫明被盜情況及恢復所需材料。

5.導、地線損傷斷股時應寫明損傷情況，所在檔距，相位，地線寫明左右，損傷處距桿塔距離，檔距內有無交跨，損傷處下方土地情況并根據運行標準準確判斷處理方法（為了方便確定處理方案）。

6.統計交跨時應寫明所在檔距，交跨物名稱，所屬單位，交跨距離，交跨角度，測量時溫度，交跨距桿塔距離。

7.防護區內有異常情況，如新增房屋、機械施工等情況，如滿足安全距離時應詳細向施工人員詢問有關情況，如不能滿足安全距離時應立即制止，并進行安全宣傳教育。

8.桿塔附近取土或者開挖溝渠等應寫明離桿塔基礎距離，深度，及開挖性質等詳細情況。

9.桿塔上有鳥窩時應寫明鳥窩在桿塔上詳細位置。

10.發現絕緣子或金具破損、缺少銷子或脫出時，應記明所在相位，地線寫明左右，電源側還是負荷側，在哪個位置。

11.桿號牌異常應寫明異常情況，如錯誤或被盜應寫明錯誤情況及應掛桿號牌。

12.緊急缺陷應立即電話匯報。