第一篇：架空線路巡視方法

架空線路的巡視方法

轉自： 時間：2008年11月12日09:31

一、線路故障巡視的要求

由于架空線路分布很廣，又長期處于露天之下運行，所以經常會受到周圍環境和大自然變化的影響，從而使架空線路在運行中發生各種各樣的故障。當線路發生故障時，不論重合是否成功，均應進行故障性巡視，必要時還需登桿檢查。以查明線路接地及跳閘原因，找出故障點，查明故障情況。

事故巡線時，除了注意線路本身和各部件外，還應注意附近的環境。如：樹木、建筑物和其它臨時的障礙物（它們有可能觸及線路而引起事故）；桿塔下有無線頭木棍、燒傷的鳥獸以及損壞了的絕緣子等物；還應向沿線居民打聽故障時看到什么現象沒有。當發現與故障有關物件和可疑物件時。均應收集起來，并應對故障點周圍情況作好記錄，以便作為分析事故的依據。

在故障巡視時更應注意人身安全，如發現導線斷線接地時，所有人員都應站在距故障點8～10m以外的地方，并應設專人看管，絕對禁止任何人走近接地點。同時，應設法及時處理。

二、輸電線路故障的巡視內容 巡視沿線情況

（1）防護區內的草堆、木材堆、垃圾堆以及倒下的樹枝和天線。

（2）查明沿線正在進行的工程情況和各種異常現象。如：向線路設施射擊、拋擲物體；在防護區內栽植樹木、竹子，挖渠、土石方爆破、敷設地下管道或電纜，修建道路、碼頭、卸貨場和射擊場等，以及出現河流泛濫、水庫溢洪、山洪爆發、流冰、桿塔被淹、線路下出現可移動的設施等各種異常現象。

（3）攀登桿塔或在桿塔上架設電力線、通信線、廣播線，以及安裝廣播喇叭；

（4）擅自在線路導線上接用電器設備。

（5）在線路附近危及線路安全及線路導線風偏擺動時，引起放電的樹木或其他設施。

（6）是否在線路附近（約300m區域內）施工爆破、開山采石、放風箏。

此外，還應觀查巡線及檢修用的道路、橋梁和便橋的損壞情況。

2桿塔的巡視

（1）桿塔本身及各部件有無歪斜變形現象。

（2）桿塔基礎培土情況：周圍土壤是否有突起或下沉，基礎本身有無開裂、損傷或下沉的情況。

（3）桿塔部件的固定情況：是否有鐵螺栓或鐵螺絲帽的絲長度不夠、螺絲松扣、綁線折斷和松弛等情況。

（4）鐵塔部件是否有生銹、裂紋和變形；水泥桿有無裂紋、剝落和鋼筋外露情況；木桿各構件有無腐朽、燒焦和斷裂的缺陷。

（5）桿塔上是否有鳥巢及其它外物。

（6）塔基周圍的雜草過高，在桿塔上蔓藤類植物附生過高。

（7）桿塔是否倒塌。

3導線及避雷線的巡視

（1）線條是否有銹蝕嚴重、斷股、損傷或閃絡燒傷。

（2）三相導線弧垂是否有不平衡現象，導線對地、對交叉設施及其它物體間的距離是否符合有關規定要求，導線是否標準。

（3）導、地線上是否懸掛有異物，4導線或避雷線的固定和連接處的巡視

（1）線夾上有無銹蝕、是否缺少螺絲和墊圈以及螺帽松扣、開口銷丟失或脫出現象。

（2）導線連接器有無過熱、變色、變形、滑移現象，結霜天氣連接器上有無霜覆蓋，背向陽光看連接器上方有無氣流上升，其兩端導線有無抽簽現象。

（3）釋放線夾船體部分是否自掛架中脫出。

（4）導線在線夾內有無滑動現象，護線條有無損壞、散開現象；防振錘有無串動、偏斜、鋼絲斷股情況；阻尼線有無變形、燒傷、綁線松動現象。

（5）跳線是否有斷股、歪扭變形，跳線與桿塔空氣間隙變化，跳線間扭絞；跳線舞動、擺動是否過大。

5絕緣子與金具的巡視

主要檢查絕緣子、金具下列缺陷和運行情況的變化：

（1）絕緣子與瓷橫擔臟污，瓷質裂紋、破碎，鋼化玻璃絕緣子爆裂，絕緣于鐵帽及鋼腳銹蝕，鋼腳彎曲；

（2）合成絕緣子傘裙破裂、燒傷，金具、均壓環變形。扭曲、銹蝕等異常情況；

（3）絕緣子與橫擔有閃絡痕跡和局部火花放電留下的痕跡；

（4）絕緣子串、橫擔偏斜；

（5）金具銹蝕、變形、磨損、裂紋，開口銷及彈簧銷缺損或脫出，特別要注意金具經常活動、轉動的部位和絕緣子串懸掛點的金具；

6防雷及接地裝置的巡視

（l）管型避雷器的外部間隙是否發生了變動，避雷器是否動作過，其固定是否牢固，接地線是否完好。

（2）閥型避雷器的瓷套是否完好，有無裂紋破損現象，表面有無臟污，底部密封是否完好。

（3）保護間隙有無變形和燒傷情況，間隙距離是否有變動，輔助間隙是否完好，有無銹蝕情況。

（4）避雷器與引下線連結是否牢固，其連接處是否缺少線夾。

（5）接地引下線與接地裝置的連接處是否牢固，桿塔上是否缺少固定接地引下線用的卡釘。

（6）雙避雷線間的連接線及避雷線與鐵塔間的連接線是否缺少。

7拉線的巡視

（1）拉線是否有銹蝕、松弛、斷股和各股鐵線受力不均的現象。

（2）拉線樁、保護樁是否有腐朽損壞。

（3）拉線地描是否松動、缺土及土灌下陷現象。

（4）拉線棒（地下）、楔型線夾、UT型線夾、拉線抱箍等金具是否有銹蝕和松動；UT型線夾的螺帽是否有丟失；花蘭螺絲的止動裝置是否良好。

（5）拉線在木桿上的捆綁處有無勒入木桿的現象。

（6）利用桿塔拉線作起重牽引地錨，在桿塔拉線上系牲畜，懸掛物件。

（7）在桿塔拉線基礎周圍取土、打樁、鉆探、開挖或傾倒酸、堿、鹽及其他有害化學物品；

（8）是否在桿塔內（不含桿塔與桿塔之間）或桿塔與拉線之間修建車道。

三、配電線路故障的巡視內容

1主要巡視檢查內容

（1）沿線防護區內草堆、木材堆和樹枝與天線，附近植樹、挖渠、土石方爆破開挖、射擊，以及洪水淹沒電桿等異常情況。

（2）電桿及其部件歪斜變形或開裂情況，電桿上鳥巢及其他雜物，電桿基礎下沉、電桿各部件的連接牢固、螺絲松動或銹蝕等情況。

（3）導線銹蝕、斷股、損傷或閃絡燒傷的痕跡，導線對地、對交叉設施及其他構筑物間的距離是否符合有關規定要求，導線接頭松動變形等。

（4）絕緣子臟污、裂紋和偏斜，金具及針式絕緣子鐵腳等銹蝕、松動、缺少螺絲及開口銷脫出丟失情況。

（5）保護間隙變形、銹蝕和燒傷情況，接地引下線斷股、損傷情況，引下線連接點是否牢固，各部瓷件臟污、裂紋和損壞情況。

（6）電桿拉線銹蝕、松弛、斷股和受力不均的情況，拉線棒、楔型及UT型線夾、抱箍等連接件有無銹蝕、松動或損壞。

由于配電線路設備種類較輸電線路多而復雜，所以，巡視時除上述各項進行巡視檢查外，還應對特殊設備進行巡視。

2巡視重點

（1）開關巡視內容：外殼銹蝕現象（油開關有無滲、漏油痕跡）；套管破損、裂紋、嚴重臟污和閃絡放電痕跡；開關固定是否牢固；引線接點和接地是否良好；線間和對地距離是否滿足安全距離；油開關油位是否正常；開關分合閘位置指示是否正確清晰。

（2）變壓器巡視內容：油位、油色是否正常，有無漏油、異味；聲音是否正常；套管是否清潔有無硬傷、裂紋、嚴重臟污和閃絡；接頭接點有無過熱、燒傷、銹蝕；高壓瓷頭引出線之間及對地距離應不小于200mm；跌落式熔斷器、刀閘、避雷器、絕緣子是否完好；變壓器外殼是否接地，接地是否完好；變壓器有無傾斜，電桿有無下沉；變壓器上有無搭落金屬絲、樹枝、雜草等物。

（3）接點巡視內容：夜巡時檢查接點有無發熱、打火現象。白天巡視應檢查接點有無電化腐蝕現象，線夾有無松動、銹蝕，有無過熱現象（接頭金屬變色、雪先融化、絕緣護罩變形），利用紅外線測溫儀進行檢測。

（4）電容器巡視內容：380V電容器應重點巡視，投入指示燈指示是否正常；對地距離是否滿足要求，構架及互感器安裝是否牢固，接地是否良好；接點及引線是否良好；開關、熔斷器是否正常完好。10kV電容器資件有無破損、裂紋、嚴重臟污和閃絡放電痕跡；外殼有無鼓肚、銹蝕，有無滲、漏油痕跡；放電回路、引線接點和接地是否良好；帶電導體間和帶電導體對地距離是否足夠；開關、熔斷器是否正常完好；并聯電容器的單臺熔絲是否熔斷；串聯補償電容器的保護間隙有無變形、異常和放電痕跡。當發生電容器爆炸、噴油漏油、起火、鼓肚；套管破損、裂紋、閃絡，接頭過熱融化；單臺熔絲融化；內部有異常響聲時，應立即停止運行并向上級匯報。

（5）交叉跨越點巡視內容：有無新增交叉跨越點，跨越距離是否滿足要求，原交叉跨越點有無危及線路安全運行的現象；防護措施是否完善。

對架空線路進行巡視檢查，是對架空線路進行運行維護的基本內容之一。通過巡視檢查可及時發現缺陷，以便采取防范措施，保障線路的安全運行。通常，巡線工巡視架空線路時應做到“九查”。

1.一查桿塔。檢查桿塔有無倒塌、傾斜、變形、腐朽、損壞及基礎有無開裂情況，鐵構件有無彎曲、松動、歪斜或銹蝕。查看桿塔鐵螺栓或鐵螺絲帽的絲長度是否有不夠、螺絲松扣、綁線折斷和松弛等情況。查看桿塔上是否有鳥巢及其他物體。

2.二查橫擔和金具。檢查橫擔和金具是否移位、固定是否牢固、焊縫是否開裂、是否缺少螺母等。3.三查沿線情況。檢查沿線路的地面是否堆放有易燃、易爆或強烈腐蝕性物質，沿線路附近有無違章建筑物，有無在雷雨或大風天氣可能對線路造成危害的建筑物及其他設施；檢查桿塔上是否架設其他電力線、通信線、廣播線，以及安裝廣播喇叭等；查看線路有無擅自接用電器設備。

4.四查線路。檢查導線和避雷線有無斷股、背花、腐蝕、外力破壞傷痕等；查看線間、對地面以及鄰近建筑物或鄰近樹木距離、弧垂等是否符合要求，三相導線弧垂有無不平衡現象；查看導線接頭是否良好、有無過熱、嚴重氧化、腐蝕痕跡。

5.五查絕緣子。檢查絕緣子有無破裂、臟污、燒傷及閃絡痕跡；檢查絕緣子串偏斜程度、絕緣子鐵件損壞情況。

6.六查防雷裝置。檢查保護間隙大小是否合格，輔助間隙是否完好。檢查管型避雷器外部間隙是否發生變動，接地線是否完好。檢查閥型避雷器瓷套有無破裂、臟污、燒傷及閃絡痕跡，密封是否良好。檢查避雷器引下線是否完好、接地體有無被水沖刷而外露，接地引下線與接地體連接是否牢固。7.七查拉線。檢查拉線是否有銹蝕、松弛、斷股和各股鐵線受力不均問題。拉線樁、保護樁是否有腐朽損壞。拉線地錨是否松動、缺土及土灌下陷。拉線棒、楔形線夾、UT形線夾、拉線抱箍等金具是否有銹蝕，UT形線夾的螺帽是否有丟失，花蘭螺絲的止動裝置是否良好。拉線在木桿捆綁處有無勒入木桿現象。

8.八查桿上開關設備。檢查開關設備安裝是否牢固，有無變形、破損及放電痕跡，操作機構是否完好，各部引線之間及對地間距是否符合規定。9.九查交叉跨越點。查看有無新增交叉跨越點，跨越距離是否滿足安全要求，原交叉跨越點是否危及線路安全運行。防護措施是否完善。

第二篇：架空線路的巡視方法

架空線路的巡視方法

一、線路故障巡視的要求

由于架空線路分布很廣，又長期處于露天之下運行，所以經常會受到周圍環境和大自然變化的影響，從而使架空線路在運行中發生各種各樣的故障。當線路發生故障時，不論重合是否成功，均應進行故障性巡視，必要時還需登桿檢查。以查明線路接地及跳閘原因，找出故障點，查明故障情況。

事故巡線時，除了注意線路本身和各部件外，還應注意附近的環境。如：樹木、建筑物和其它臨時的障礙物（它們有可能觸及線路而引起事故）；桿塔下有無線頭木棍、燒傷的鳥獸以及損壞了的絕緣子等物；還應向沿線居民打聽故障時看到什么現象沒有。當發現與故障有關物件和可疑物件時。均應收集起來，并應對故障點周圍情況作好記錄，以便作為分析事故的依據。

在故障巡視時更應注意人身安全，如發現導線斷線接地時，所有人員都應站在距故障點8～10m以外的地方，并應設專人看管，絕對禁止任何人走近接地點。同時，應設法及時處理。

二、輸電線路故障的巡視內容

1.巡視沿線情況

（1）防護區內的草堆、木材堆、垃圾堆以及倒下的樹枝和天線。

（2）查明沿線正在進行的工程情況和各種異常現象。如：向線路設施射擊、拋擲物體；在防護區內栽植樹木、竹子，挖渠、土石方爆破、敷設地下管道或電纜，修建道路、碼頭、卸貨場和射擊場等，以及出現河流泛濫、水庫溢洪、山洪爆發、流冰、桿塔被淹、線路下出現可移動的設施等各種異常現象。

（3）攀登桿塔或在桿塔上架設電力線、通信線、廣播線，以及安裝廣播喇叭；

（4）擅自在線路導線上接用電器設備。

（5）在線路附近危及線路安全及線路導線風偏擺動時，引起放電的樹木或其他設施。（6）是否在線路附近（約300m區域內）施工爆破、開山采石、放風箏。

此外，還應觀查巡線及檢修用的道路、橋梁和便橋的損壞情況。

2.桿塔的巡視

（1）桿塔本身及各部件有無歪斜變形現象。

（2）桿塔基礎培土情況：周圍土壤是否有突起或下沉，基礎本身有無開裂、損傷或下沉的情況。

（3）桿塔部件的固定情況：是否有鐵螺栓或鐵螺絲帽的絲長度不夠、螺絲松扣、綁線折斷和松弛等情況。

（4）鐵塔部件是否有生銹、裂紋和變形；水泥桿有無裂紋、剝落和鋼筋外露情況；木桿各構件有無腐朽、燒焦和斷裂的缺陷。

（5）桿塔上是否有鳥巢及其它外物。

（6）塔基周圍的雜草過高，在桿塔上蔓藤類植物附生過高。

（7）桿塔是否倒塌。

3.導線及避雷線的巡視

（1）線條是否有銹蝕嚴重、斷股、損傷或閃絡燒傷。

（2）三相導線弧垂是否有不平衡現象，導線對地、對交叉設施及其它物體間的距離是否符合有關規定要求，導線是否標準。

（3）導、地線上是否懸掛有異物，4.導線或避雷線的固定和連接處的巡視

（1）線夾上有無銹蝕、是否缺少螺絲和墊圈以及螺帽松扣、開口銷丟失或脫出現象。

（2）導線連接器有無過熱、變色、變形、滑移現象，結霜天氣連接器上有無霜覆蓋，背向陽光看連接器上方有無氣流上升，其兩端導線有無抽簽現象。

（3）釋放線夾船體部分是否自掛架中脫出。

（4）導線在線夾內有無滑動現象，護線條有無損壞、散開現象；防振錘有無串動、偏斜、鋼絲斷股情況；阻尼線有無變形、燒傷、綁線松動現象。（5）跳線是否有斷股、歪扭變形，跳線與桿塔空氣間隙變化，跳線間扭絞；跳線舞動、擺動是否過大。

5.絕緣子與金具的巡視

主要檢查絕緣子、金具下列缺陷和運行情況的變化：

（1）絕緣子與瓷橫擔臟污，瓷質裂紋、破碎，鋼化玻璃絕緣子爆裂，絕緣于鐵帽及鋼腳銹蝕，鋼腳彎曲；

（2）合成絕緣子傘裙破裂、燒傷，金具、均壓環變形。扭曲、銹蝕等異常情況；

（3）絕緣子與橫擔有閃絡痕跡和局部火花放電留下的痕跡；

（4）絕緣子串、橫擔偏斜；

（5）金具銹蝕、變形、磨損、裂紋，開口銷及彈簧銷缺損或脫出，特別要注意金具經常活動、轉動的部位和絕緣子串懸掛點的金具； 6.防雷及接地裝置的巡視

（1）管型避雷器的外部間隙是否發生了變動，避雷器是否動作過，其固定是否牢固，接地線是否完好。

（2）閥型避雷器的瓷套是否完好，有無裂紋破損現象，表面有無臟污，底部密封是否完好。

（3）保護間隙有無變形和燒傷情況，間隙距離是否有變動，輔助間隙是否完好，有無銹蝕情況。

（4）避雷器與引下線連結是否牢固，其連接處是否缺少線夾。

（5）接地引下線與接地裝置的連接處是否牢固，桿塔上是否缺少固定接地引下線用的卡釘。

（6）雙避雷線間的連接線及避雷線與鐵塔間的連接線是否缺少。

7.拉線的巡視

（1）拉線是否有銹蝕、松弛、斷股和各股鐵線受力不均的現象。

（2）拉線樁、保護樁是否有腐朽損壞。

（3）拉線地描是否松動、缺土及土灌下陷現象。

（4）拉線棒（地下）、楔型線夾、UT型線夾、拉線抱箍等金具是否有銹蝕和松動；UT型線夾的螺帽是否有丟失；花蘭螺絲的止動裝置是否良好。

（5）拉線在木桿上的捆綁處有無勒入木桿的現象。

（6）利用桿塔拉線作起重牽引地錨，在桿塔拉線上系牲畜，懸掛物件。

（7）在桿塔拉線基礎周圍取土、打樁、鉆探、開挖或傾倒酸、堿、鹽及其他有害化學物品；

（8）是否在桿塔內（不含桿塔與桿塔之間）或桿塔與拉線之間修建車道。

三、配電線路故障的巡視內容

1.主要巡視檢查內容

（1）沿線防護區內草堆、木材堆和樹枝與天線，附近植樹、挖渠、土石方爆破開挖、射擊，以及洪水淹沒電桿等異常情況。

（2）電桿及其部件歪斜變形或開裂情況，電桿上鳥巢及其他雜物，電桿基礎下沉、電桿各部件的連接牢固、螺絲松動或銹蝕等情況。

（3）導線銹蝕、斷股、損傷或閃絡燒傷的痕跡，導線對地、對交叉設施及其他構筑物間的距離是否符合有關規定要求，導線接頭松動變形等。

（4）絕緣子臟污、裂紋和偏斜，金具及針式絕緣子鐵腳等銹蝕、松動、缺少螺絲及開口銷脫出丟失情況。

（5）保護間隙變形、銹蝕和燒傷情況，接地引下線斷股、損傷情況，引下線連接點是否牢固，各部瓷件臟污、裂紋和損壞情況。

（6）電桿拉線銹蝕、松弛、斷股和受力不均的情況，拉線棒、楔型及UT型線夾、抱箍等連接件有無銹蝕、松動或損壞。

由于配電線路設備種類較輸電線路多而復雜，所以，巡視時除上述各項進行巡視檢查外，還應對特殊設備進行巡視。

2.巡視重點（1）開關巡視內容：外殼銹蝕現象（油開關有無滲、漏油痕跡）；套管破損、裂紋、嚴重臟污和閃絡放電痕跡；開關固定是否牢固；引線接點和接地是否良好；線間和對地距離是否滿足安全距離；油開關油位是否正常；開關分合閘位置指示是否正確清晰。

（2）變壓器巡視內容：油位、油色是否正常，有無漏油、異味；聲音是否正常；套管是否清潔有無硬傷、裂紋、嚴重臟污和閃絡；接頭接點有無過熱、燒傷、銹蝕；高壓瓷頭引出線之間及對地距離應不小于200mm；跌落式熔斷器、刀閘、避雷器、絕緣子是否完好；變壓器外殼是否接地，接地是否完好；變壓器有無傾斜，電桿有無下沉；變壓器上有無搭落金屬絲、樹枝、雜草等物。

（3）接點巡視內容：夜巡時檢查接點有無發熱、打火現象。白天巡視應檢查接點有無電化腐蝕現象，線夾有無松動、銹蝕，有無過熱現象（接頭金屬變色、雪先融化、絕緣護罩變形），利用紅外線測溫儀進行檢測。

（4）電容器巡視內容：380V電容器應重點巡視，投入指示燈指示是否正常；對地距離是否滿足要求，構架及互感器安裝是否牢固，接地是否良好；接點及引線是否良好；開關、熔斷器是否正常完好。10kV電容器資件有無破損、裂紋、嚴重臟污和閃絡放電痕跡；外殼有無鼓肚、銹蝕，有無滲、漏油痕跡；放電回路、引線接點和接地是否良好；帶電導體間和帶電導體對地距離是否足夠；開關、熔斷器是否正常完好；并聯電容器的單臺熔絲是否熔斷；串聯補償電容器的保護間隙有無變形、異常和放電痕跡。當發生電容器爆炸、噴油漏油、起火、鼓肚；套管破損、裂紋、閃絡，接頭過熱融化；單臺熔絲融化；內部有異常響聲時，應立即停止運行并向上級匯報。

（5）交叉跨越點巡視內容：有無新增交叉跨越點，跨越距離是否滿足要求，原交叉跨越點有無危及線路安全運行的現象；防護措施是否完善。

第三篇：架空輸電線路巡視內容

架空輸電線路巡視內容

一、桿塔巡視：

1、桿塔是否傾斜：鐵塔構件有無彎曲、變形、銹蝕，螺栓有無松動，混凝土桿有無裂紋、酥松、鋼筋外漏，焊接處有無開裂、銹蝕；木桿有無腐朽、燒焦、開裂、綁樁有無松動、木楔是否變形或脫出；

2、基礎有無損壞、下沉或上拔，周圍土壤有無挖掘或沉陷，寒冷地區有無凍鼓現象；

3、桿塔標志（桿號、相位指示牌）是否清晰、完好、明顯，保護設施是否完好；

4、桿塔周圍是否有水淹、火災、地基土質是否松散；

5、桿塔周圍是否有鳥巢、風箏、塑料薄膜、蔓藤等雜物或其他堆砌物。

二、橫擔及金屬巡視：

1、木橫擔有無腐朽、燒損、開裂、變形；

2、鐵橫擔有無銹蝕、歪斜、變形；

3、金具有無銹蝕，螺栓是否緊固、有無缺帽，開口肖有無銹蝕、斷裂、脫落。

三、絕緣子巡視：

1、瓷件有無臟污、損傷、裂紋及閃絡痕跡；

2、鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲；

四、導線（包括架空地線及耦合地線）：

1、有無斷股、損傷、燒傷痕跡、在化工、沿海或其他有腐蝕性氣體的區域有無腐蝕現象；

2、三相馳度是否平衡，有無過緊過松的現象；

3、接頭是否良好，有無過熱現象（如接頭變色、雪先融化等），連接線夾彈簧墊是否齊全，螺帽是否緊固；

4、過（跳）引線有無損傷、斷股、歪扭、與塔桿、構件及其他引線間的距離是否符合規定；

5、導線上有無拋扔物、風箏等，固定導線用絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現象；

五、防雷設施巡視：

1、避雷器瓷套有無裂紋、損傷及閃絡痕跡，表面是否臟污、避雷器固定是否牢固；

2、引線連接是否良好，與臨相或塔桿距離是否符合規定；

3、各部附件是否腐蝕、，接地端焊接處有無開裂、脫落；

4、保護間隙有無燒損、銹蝕或被外物短接，間隙距離是否有異常；

六、接地裝置巡視：

1、接地引線有無斷股、丟失、損傷，保護管有無破損、丟失、是否牢固可靠；

2、接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；

3、接地體有無外漏，嚴重腐蝕，在埋設范圍內有無土方工程。

七、拉線、頂（撐）桿、拉線柱巡視：

1、拉線有無銹蝕、松弛、斷股及張力分布不均現象；

2、水平拉線對地距離是否符合要求；拉線絕緣子是否損壞或缺少，拉線是否妨礙交通或被外力損壞，拉線棒、抱箍等金具有無變形、銹蝕，拉線固定是否牢固，拉線基礎周圍土壤有無鼓起、塌陷、缺土現象。

八、通道巡視：

1、通道有無易燃、易爆及腐蝕性氣、液體，有無雜物堆積；

2、周圍有無易漂浮物（塑料薄膜、雜物等），及天線、煙囪、違建等有礙線路安全的物品；

3、有無威脅線路安全的施工、爆破、取土、放風箏、射擊、飄灑金屬、在拉線及塔桿上栓牲畜等行為及工程機械、腳手架等物品；

4、注意通道內的樹木、竹林等的生長情況，確保植物與線路的安全距離；

5、注意通道內有無山洪、泥石流、積水、火災等災害現象；

九、柱上變壓器巡視：

1、外表是否干凈、銘牌完好、清晰、有無漏油、冒煙、噴油、腐蝕現象，變壓器運行無異響；

2、套管是否清潔，有無裂紋、損傷、放電痕跡；

3、分接開關指示狀態正常，換接良好，各電氣連接點無銹蝕、閃絡、燒損現象；

十、柱上油斷路器和負荷開關巡視：

1、外觀無滲、漏油、銹蝕現象，油位正常；

2、套管有無破損、裂紋、嚴重臟污及閃絡放電痕跡；

3、開關分、合位置指示是否清晰正確，開關固定是否良好，引線接點及接地是否良好，線間及對地距離是否正常；

十一、環網柜巡視：

1、圍欄無受損，箱體外觀應無損傷、銹蝕或嚴重變形、箱體基礎牢固無破損、裂紋，安全警示標志及運行標識齊全、清晰，箱門鎖具齊全、箱門開關靈活；

2、電纜井蓋完好齊全、電纜孔洞封堵嚴密，箱體內部與電纜井之間封堵完善，電纜底板安裝完全，電纜井內無積水、箱內無受潮或臨時進水現象，電纜間隔、出線標志齊全，與貼在箱門內的一次接線圖一致；

3、防護區內無施工、挖掘現象，無腐蝕性物品堆積，箱內整潔、無雜品堆放（包括電纜T型頭等備品）；

4、開關分合閘指示燈、帶電指示燈、故障指示裝置運行完好、電壓切換及電壓表指示正確，氣體壓力表顯示正確，操作手柄完好；

5、環網柜運行無異音接地開關打開（處于分閘位置）時，接線間隔應閉鎖；

十二、分支箱巡視：

1、圍欄無受損，箱體外觀應無損傷、銹蝕或嚴重變形、箱體基礎牢固無破損、裂紋，安全警示標志及運行標識齊全、清晰，箱體接地良好，箱門鎖具齊全、箱門開關靈活；

2、電纜井蓋完好齊全、電纜孔洞封堵嚴密，箱體內部與電纜井之間封堵完善，電纜底板安裝完全，電纜井內無積水、箱內無受潮或臨時進水現象，電纜間隔、出線標志齊全，與貼在箱門內的一次接線圖一致；

3、防護區內無施工、挖掘現象，無腐蝕性物品堆積，箱內整潔、無雜品堆放（包括電纜T型頭等備品）；

4、各電纜插接頭插接應到位，備用電纜出線套管應有絕緣防護帽，防止電纜頭受潮；

5、運行無異響。

配網線路缺陷分類及運行標準

一、缺陷分類：

1、一般缺陷：是指對近期安全運行影響不大的缺陷，可列入年、季度檢修計劃或日常維護中去消除；

2、嚴重缺陷：是指缺陷比較嚴重，但設備仍然可以短期繼續安全運行，該缺陷應在短期內消除，消除前應加強監視；

3、危急缺陷：是指危機程度已使設備不能繼續安全運行，隨時可以導致事故或引發人員財產安全的缺陷，必須盡快消除或采取必要的安全技術措施進行臨時處理；

巡視過程中一旦發現缺陷，應詳細記錄缺陷內容，并提出處理意見，嚴重及以上缺陷應立即匯報領導，及時處理。

二、運行標準：

1、桿塔偏離中心線不應大于0.1m，木桿與混凝土桿傾斜度轉角桿、直線桿不應大于15/1000，轉角桿不應向內傾斜，終端桿不應向導線側傾斜，向拉線側傾斜不應大于200mm，桿塔傾斜度不應大于10/1000（塔高小于50米）、5/1000（50m及以上）；

2、混凝土桿不應有嚴重裂紋、流鐵繡水等現象，保護層不應脫落、酥松、鋼筋外漏，不應有縱向裂紋，橫向裂紋不應超過1/3周長，且裂紋寬度不應大于0.5mm，木桿不應嚴重腐蝕，鐵塔不應嚴重銹蝕，主材彎曲度不得大于5/1000，各部螺栓應緊固，混凝土基礎不應有裂紋、疏松、露筋；

3、橫擔上下傾斜、左右偏歪，不應大于橫擔長度的2%；

4、導（地）線無變色及嚴重腐蝕，連接線螺栓緊固、無斷股，七股導線中的任意一股導線損傷深度不得超過該股導線直徑的二分之一，十九股及以上導（地）線，某一處的損傷不得超過三股；

5、導線過引線、引下線對電桿構件、拉線、電桿間的凈空距離不得小于以下標準：

1-10kV：0.2m

1kV以下：0.1m 每相導線過引線、引下線對臨相導體、過引線、引下線的凈空距離不應小于以下標準：

1-10kV：0.3m

1kV以下：0.15m 高壓（1-10kV）引下線與低壓（1kV）以下線間的距離，不應小于0.2m；

6、三相導線馳度應力求一致，馳度誤差不應超過設計值的-5%或-10%；一般檔距導線馳度相差不得超過50mm；

7、絕緣子、橫擔應無裂紋，釉面剝落面積不得大于100m㎡，瓷橫擔線槽頭端頭釉面剝落面積不應大于200m㎡，鐵腳無彎曲，鐵件無嚴重銹蝕；

8、水平拉線與通車路面中心的垂直距離不應小于6m；

9、變壓器瓷裙損傷面積超過100m㎡

第四篇：架空配電線路設備的巡視

架空配電線路設備的巡視

為了掌握線路運行狀況，及時發現缺陷和沿線威脅線路安全運行的隱患，必須按期進行巡視與檢查。

1.3.2 線路巡視有以下幾種：

1、定期巡視：由專職巡線員進行，掌握線路的運行狀況及沿線環境變化情況，并做好護線宣傳工作。

2、特殊巡視：在氣候惡劣（如：臺風、暴風、覆冰等）、河水泛濫、火災、設備帶缺陷運行、有重要保電任務或其他特殊情況下，對線路的全部或部分進行巡視。

3、夜間巡視：在夜間線路高峰負荷或陰霧天氣時進行，檢查導線接點有無發熱打火現象，絕緣子表面有無閃絡等。

4、故障巡視：查明線路發生故障的地點和原因。

5、監察巡視：由領導和線路專職進行，目的是了解線路及設備狀況，并檢查、指導運行人員的工作。

1.3.3 線路設備巡視周期按表3-1規定執行。

表3-1線路設備巡視周期表

序號 巡 視 項 目 周期 備注定期巡視10kV線路0.4kV線路 城鎮每一個半月一次6個月一次 效區每二月一次特殊性巡視 按需要定夜間巡視 重負荷和污穢地區10kV線路每年至少一次故障巡視 根據當值調度員或配電主管決定巡視監察巡視 每年至少一次

1.3.4 巡視時巡視人員必須隨身攜帶線路圖紙資料、巡線日志及常用工具、零件和個人保護用品。

1.3.5 巡視人員在巡視線路設備時，必須同時核對線路資料，并在不違反安全規程、確保安全的前提下，消除簡單缺陷，如補桿號、開關名稱編號、相位等設備標志、添加馬鞍軋頭、清除設備下面生長較高的雜草、蔓藤等。

1.3.6 巡視人員必須認真填寫當天的巡視記錄

巡視記錄的內容包括：巡視人，巡視日期，巡視線段，線路設備的缺陷情況、缺陷類別、沿線危及線路安全的樹木建筑和施工情況、交叉跨越的變動情況以及初步處理意見和情況。

1.3.7 巡視人員還必須做到以下幾點：若發現一類缺陷應立即向班長匯報，并協助做好消缺工作；若發現影響線路安全的樹木，還應立即填寫修樹通知單，并交班長審核；若發現影響線路安全的建筑施工等情況，必須立即開展調查，做好現場宣傳、勸阻工作，并書面通知專職人員處理。

1.3.8 巡視的主要內容：

1、桿塔

桿塔是否傾斜。

標準：混凝土桿：轉角桿、直線桿的傾斜度不應大于15/1000,轉角桿不應向內角傾斜，終端桿不應向導線側傾斜，向拉線側傾斜應小于200mm。

2、鐵塔：傾斜度不應大于10/1000。

鐵塔構件有無彎曲、變形、銹蝕；螺栓有無松動；混凝土桿及鐵塔基礎有無裂紋、酥松、鋼筋外露，焊接處有無開裂、銹蝕。

標準：鐵塔主材彎曲度不得超過5/1000；混凝土桿不宜有縱向裂紋，橫向裂紋不超過1/3周長，裂紋寬度不超過0.5mm.基礎有無損壞、下沉或上拔，周圍土壤有無挖掘或沉陷，寒冷地區電桿有無凍鼓現象。

桿塔位置是否合適，有無被車撞、被水淹、水沖的可能，保護設施是否完好。桿塔周圍有無雜草和蔓藤類植物附生，有無危及安全的鳥巢、風箏及雜物。

3、橫擔及金具

橫擔有無銹蝕，歪斜，變形。

金具有無銹蝕、變形，螺栓是否緊固，有無缺帽；開口銷有無銹蝕、斷裂、脫落。

標準：銹蝕不應起皮和出現嚴重麻點，銹蝕表面積不宜超過二分之一。

橫擔上下或左右偏歪不應大于橫擔長度的2%。

4、絕緣子

瓷件有無臟污、損傷、裂紋和閃絡痕跡。

標準：釉面剝落面積不應大于100mm2，瓷橫擔線槽外端頭釉面剝落面積不應大于200mm2。鐵腳和鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲。

跨越處的雙固定情況。

5、導線

有無斷股、損傷、燒傷痕跡，在化工地區的導線有無腐蝕現象。

標準：七股導線中的任一股導線損傷深度不得超過該股導線直徑的二分之一，十九股及以上導線，某一處的損傷不得超過三股。

三相弛度是否平衡，有無過緊或過松現象。

標準：三相導線弛度誤差不得超過設計值的-5%或+10%；一般檔距導線弛度相差不應超過50mm。接頭是否良好，有無過熱現象。

過引線有無損傷、斷股、松股、歪扭，與桿塔、構件及其它引線間距離是否符合規定。標準：過引線對電桿構件、拉線、電桿間的凈空距離，不應小于下列數值： 10kV??0.2m； 0.4kV??0.1m。

每相過引線對鄰相導體、過引線的凈空距離，不應小于下列數值：10kV??0.3m； 0.4kV??0.15m。高壓引線與低壓線間的距離不應小于0.2m。

導線上有無拋扔物。

固定導線用絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現象。

6、防雷設施

避雷器瓷套有無裂紋、損傷、閃絡痕跡，表面是否臟污。

避雷器的固定是否牢固。

引線連接是否良好，與鄰相和桿塔構件的距離是否符合規定。

接地端有無開裂、脫落。

7、接地裝置

接地引下線有無丟失、斷股、損傷。

接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕。

接地體有無外露、嚴重腐蝕，在埋設范圍內有無土方工程。

8、拉線、拉桿

拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現象。

水平拉線對地距離是否符合要求。

標準：水平拉線對通車路面中心的垂直距離不應小于6m。

拉線或拉桿是否妨礙交通或可能被車碰撞。

拉線或拉桿固定是否牢固，基礎周圍土壤有無突起、沉陷、缺土等現象。

拉線穿越導線時是否裝有絕緣子。

9、變壓器和柱上開關及其臺架、刀閘、跌落式熔斷器

設備固定是否牢固。

套管、瓷件是否清潔，有無裂紋、損傷、放電痕跡。

油色、油面是否正常，有無異聲、異味。

各個電氣連接點是否采用壓接、是否漏用銅鋁過渡設備，有無銹蝕、過熱和燒損現象。

外殼有無銹蝕，各部密封墊、焊口有無裂紋、滲油。

各部螺栓是否完整、有無松動。

變壓器呼吸器是否正常，有無堵塞現象。

變壓器一次或二次引線是否松弛，相間或對構件的距離是否符合規定。

變壓器臺架高度是否符合規定，有無銹蝕、傾斜、下沉。

變壓器臺上低壓保護開關等是否完好。

臺架周圍有無雜草、雜物，有無生長較高的農作物、樹、竹、蔓藤類植物接近帶電體。

開關分、合位置指示是否清晰，六氟化硫開關氣壓是否正常。

跌落式熔斷器的傾斜角是否合適，熔絲管有無彎曲、變形。

10、設備標志

線路桿號牌、分色牌、相位牌，公用配變名稱牌，柱上開關和刀閘的名稱編號牌，以及警告牌是否正確完好。

標志牌應盡可能設在巡視易見一側。

11、沿線情況

注：詳見第二章“線路設備的保護”

12、其它不符合配電線路設計規程的情況

標準：單位：米

垂直距離水平距離

10kV 0.4kV 10kV 0.4kV

地面 居民區 6.56-

公路760.5

鐵路7.5平行:桿高+3交叉:5.0

河流6桿高

建筑物及腳手架(絕緣線)3 2.5 2.52 50.751 0.2

越線架1

行道樹(絕緣線)50.81 0.2211 0.5

弱電線路2121

電力線路 0.4kV212.5

10kV22.535、110kV35

220kV47

500kV 6（8.5）13

索道2 1.52 1.5

管道3 1.52 1.5

垂直距離是指在最大計算弧垂情況下

水平距離是指在最大風偏情況下

江蘇宏潤電力工程有限公司成立于2010年5月，注冊資金為800萬元。經營范圍為10千伏及以下配電設備，架空線路的安裝施工作業，變電站工程安裝及維修工作。2010年7月取得送變電工程專業承包三級資質證書。2011年1月獲得《安全生產許可證》，同年3月獲得《電力施工許可證》。

第五篇：線路架空方案

線路架空方案

平安大道是平頂山市2006年規劃實施的一條東西方向城市主干道，西起平頂山市西環路公鐵立交橋北端，東至許南路程莊，全線長18.35km，沿線六次與平煤集團專用線交叉。根據平頂山市城市規劃局設計室規劃設計，道路與鐵路交叉處采用道路下穿立交箱橋。道路里程為K43+381.580處與平煤集團專用線交叉。道路與鐵路斜交118O,工程位置處原有一3m×6.85m×3m立交箱涵，根據道路總體運輸情況設計此箱涵不能滿足交通需要需拆除，該處新建四孔下穿式立交箱橋，邊孔凈寬6.65m、凈高3.5m，中孔凈寬11m、凈高5m。立交位于平煤集團由田莊至八礦的專用線內，位于采空區，專用線現狀為雙線鐵路，鐵路曲線半徑為800m，P50標準軌、普通木枕、鐵路縱坡為1.2%（八礦方向為上坡）橋位處路基高為6m。

平安大道道路設計全寬為40m，根據道路設計平、縱、橫斷面，下穿立交橋位于0.69%道路縱坡段（許南路方向為上坡），設計箱橋與道路斜交118O。

線路架空后，列車限速35km/h。限速地段位于橋涵中心k6+585.7381兩側各150米，限速時間為2006年9月1日至2007年2月28日。根據現場及單位設備情況，框架橋施工時線路架空采用縱向架空，線路架空需分三次進行，具體如下：

第一步：兩邊孔架空

兩邊孔架空方案（架空圖見附圖1）

架空梁采用I100工字鋼梁作為架空縱梁，以C25挖孔樁作為縱梁架空支墩，挖孔樁頂設C25鋼筋混凝土2m×2m承臺，每片I100工字鋼寬度為420mm，長16m。I100設計跨度14米，使用時實際跨度為12米；縱抬梁上翼緣內邊距軌道中心1875mm，高出軌面900mm，能夠滿足直線建筑接近限界要求。東側曲線部分架空時內側保證不小于1988mm，外側保證不小于1985mm均可滿足行車需要。西側曲線部分內側保證不小于2008mm，外側保證不小于2001mm亦可滿足行車需要。每股道線路兩側各設兩片縱梁（縱向接長）。四片I100工字梁抬一股道。架空時在挖孔樁位置處垂直線路的另一側設兩片400mm槽鋼作為輔助支撐點，防止行車時出現三角坑。定型鋼枕作橫抬梁，每50cm間隔一根，兩端用高強螺栓連接在縱梁上。邊坡開挖坡度為1:1。開挖深度為8360mm。（見附圖1）。

東側邊孔處線間距只有4590mm,施工時需要撥道0.41米。保證線間距不小于5000mm。由于設計頂板到軌頂高度只有0.61米。頂板上部防水層無法施工，故施工時需要抬高鋼軌0.30米（工程量根據有關鐵路定額另行計算）。

第二步：西中孔架空

西中孔線路架空方案（架空圖見附圖2）

西中孔線路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱抬梁，西側以新現澆好的邊孔上設枕木垛作為縱梁架空支墩，東側以既有箱涵與挖孔樁墻形成的框架上設枕木垛作為縱梁架空支墩，1300mmD型梁設計跨度為24米，實際使用跨度為15米。縱梁上翼緣內邊距線路中心1875mm即可滿足限界要求。架空時保證不小于2100mm。每股道線路兩側各設一片，1300mm的D型梁抬一股道。定型鋼枕作橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強精制螺栓連接在縱梁上。開挖深度為8854mm。

第三步：東中孔架空

東中孔線路架空方案（架空圖見附圖3）

東中孔線路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱梁，西側以新現澆好的中孔上設枕木垛作為縱梁架空支墩，東側以現澆好的邊孔上設枕木垛作為縱梁架空支墩，架空時縱梁內緣距線路中心保證不小于2100mm可滿足行車需要。每股道線路兩側各設一片，一組1300mm縱梁抬一股道。定型鋼枕作為橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強精制螺栓連接在縱梁上。

線路采用1300mm 高的中承式D型梁架空，在線路兩外側軌腰與1300mm縱梁之間，每間隔2.0m用120×120mm方木作支撐，以增加整體剛度和控制軌道方向。開挖深度8854m。

施工過程中對既有線路兩側電纜進行防護，具體措施為：用PVC管包裹。保證施工過程中電纜不會受損。

安全目標及措施

1安全目標

堅持“安全第一，預防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點，防止一切責任事故，做到安全零缺陷；杜絕責任行車特別重大、重大、大事故，杜絕責任旅客列車險性及以上事故，杜絕道口責任重大傷亡事故，杜絕重大火災、爆炸(含鍋爐壓力容器)事故，杜絕責任交通特大、重大事故，杜絕責任職工死亡事故。創建安全文明工地，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產不受損害。

為確保安全目標的實現，本項目工程施工安全管理必須嚴格執行《中華人民共和國安全生產法》《建設工程安全管理條例》、鐵道部《鐵路營業線施工安全管理規定》、《施工安全協議》規定，同時執行公司GB/T28001安全管理體系有關文件。

2安全保證體系

建立健全安全組織體系，經常研究項目安全生產工作，發現問題，及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產。安全保證體系框圖見下頁《安全保證體系框圖》。

3確保既有線行車的安全措施

既有線施工時，嚴格執行鐵道部及鄭局關于既有線施工的有關規定，堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保既有線的行車安全是施工過程中擺在第一位的任務。

3.1確保既有線施工安全的組織實施 3.1.1本項目施工要以項目公司主管領導為組長，現場項目經理為副組長，及項目其他成員組成相應的組織機構。小組負責本段內確保既有線施工安全的方案審查，對上呈報組織落實措施，項目經理部設專職安全負責人。

3.1.2實行領導責任制和崗位責任制，對自己分管的項目，一定要親自研究方案，布置實施計劃，親自抓好進度、安全管理工作，親自指揮大型施工，特別是架空線路、框架橋頂進，親自督促做好施工中的協調配合工作，正確處理可能出現的各種矛盾。

3.2建立確保既有線施工安全的“卡死制度”

3.2.1未經建設單位或上級主管部門審查批準的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與工務、電務、鐵通及行車運輸部門簽訂好施工安全協議不準開工。

3.2.2沒有書面的技術交底，對施工現場的地下通信、信號電纜、水管線等隱蔽設施沒有查明并采取保護措施不準施工。

3.2.3與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、施工 員等未經過培訓考試并未取得合格證的人員不準上崗。

3.2.4慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工慢行手續，沒有按規定設置防護的不準開工。

3.2.5既有線框架橋施工，沒有審定的線路加固措施，沒有與工務等有關配合單位簽訂施工安全協議，不明確各自的安全責任，不準進行橫抬梁的架空。

3.2.6在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。

3.2.7做好安全教育、安全技術交底工作，項目部要建立健全安全制度。

3.2.8加強防護和線路的檢查維修，加強架空設備的連接檢查，嚴防架空設備連電造成行車信號錯亂。

4確保施工人員、設備安全措施

4.1在既有線旁施工時，職工、民工上下班集體走行路肩，橫跨線路時，要認真了望，小心火車，不搶道、鉆車、扒車、跳車，嚴禁從車底下遞送工具材料，休息時嚴禁險處所，嚴禁酒后上班。

4.2高空作業，要按高空作業辦理，絕不可掉以輕心，馬虎從事，要上下互相關照，做好自我防護，加強自我保護意識。

4.3施工前工地負責人應進行嚴密的施工組織安排，對所有參戰人員進行技術交底及安全教育。

1.慢行期間，應按《技規》規定設好防護，并做好接車、測速儀測速、交接班等記錄，且配齊防護備品。

2．線路加固施工必須嚴格執行經審批后的“線路加固方案”不得超挖超卸。

3．嚴禁路料、機具、工具侵限。來車時人員要及時下道。4．嚴禁使用絕緣性能不良的施工機具，并保持軌道電路絕緣。5．應設專人檢查水平支撐、墊木是否支墊牢固和線路軌距、水平和方向，確保線路幾何尺寸符合要求。

4.4每個職工都必須遵守下列安全制度： 接班前充分休息，嚴禁飲酒，發現飲酒時，立即停止其工作。

按規定佩戴安全帽、安全帶、安全繩等安全備品。嚴格執行操作規程，遵守作業安全制度，不得違章指揮用撬棍搭在鋼軌上，嚴禁坐在鋼軌上、枕木頭、道心內等危險，不準違章作業和簡化作業過程。

上班作業時，嚴禁赤腳，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋。沒有專業考試合格證的人員，嚴禁從事專業作業。

4.5線路架空

1．線路架空作業，要求材料準備充分，勞力組織得力，機械經過調試運轉。縱橫梁搬運安裝笨重，盡量利用白天時間完成。

2．材料裝卸和施工期間項目部要有駐站聯絡員，工地防護員，隨時掌握報告列車運行情況。

3．對限速通過的列車，要設測速儀檢查車速，對超速列車進行登記并向施工負責人及時匯報。

4．對基坑四周的人行過道處設立警示牌和欄桿，確保人身安全。5．自線路加固開始后，維修人員應對架空設備和線路進行檢查，做到過一趟車檢查一次，做好檢查交接記錄。出現問題及時整修。

6．橋涵內照明應按安全用電設置線路，防止施工人員觸電 4.6所有參加施工人員都要嚴格按照施工操作規程進行施工，對使用各種機械和用電、接電線等一定要有專業技術工人進行操作。

4.7機械設備要有防護設施，配電箱上鎖，各個電器開關均要設一閘一箱一鎖，切實采取防雨防水措施。安全領導小組 安全責任制 安全教育 安全控制 安全工作體系 安全檢查 安全質量檢查部 建設安全標準工地 安全保證體系框圖

安全技術措施 項目部安檢室 規范生產管理 安全獎懲條例 規范現場設施 日安全管理制度 規范施工作業 系統安全教育 上崗前安全教育 安全技術培訓 規范生活環境 定期檢查 專業檢查 日常檢查 工班兼職安全員 獎罰兌現 提高安全教育 實現安全生產 提高預測預防能力 消除事故隱患 4.8框架橋施工前要與有關部門聯系，調查摸清電纜、管路等設施的走向、管徑，采取預防措施，防止在施工中可能挖（推）斷電纜、管路等。

4.9 挖掘機、推土機、裝載機等施工機械在既有線旁施工作業時，嚴格執行以下規定：

施工作業前，操作人員認真聽取施工技術人員現場交底和有關安全注意事項，并對機械作詳細檢查。作業中精力集中，不擅離工作崗位。嚴禁酒后操作和超強作業，嚴禁機械設備帶病作業。

作業時設專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業。

4.10使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后拉緊手閘，關好車門，嚴禁超載和偏載。

4.11運輸車輛應安裝倒車警報器，倒車時了解車后道路及環境情況，確知倒車的距離和穩妥的范圍。狹窄地方，專人指揮，嚴禁長距離倒車。運輸車輛停車在指定地點，嚴須停靠時采取止輪措施，防止發生溜滑。

4.12做好框架橋施工時道路防護工作，設置好攔網、欄桿及警惕標志等。

4.13工地工棚做好防火、防盜等工作，配備一定數量防火消防器具。

4.14未盡事宜按照有關施工規范、設計文件、鐵路施工技術安全規則等進行施工，確保行車、人身安全。