第一篇：CNG加氣站事故案例

1、鄭州一加氣站爆炸 1 死3傷（2004.2.13）1 人當場死亡，至少3 人受傷

昨日中午，位于鄭州市豐慶路的一座天然氣加氣站發生爆炸事故，并燃起大火，造成1人當場死亡，至少3 人受傷，正在加氣的一輛公交車和四輛出租車被燒毀，加氣站報廢。2 月17 日電河南鄭州市警方昨天向社會通報了該市豐慶路天然氣加氣站爆炸原因———事故是由當時正在加氣的出租車上的氣瓶爆炸所致。本月13 日12 時30 分許，大成出租車公司司機高四行和王秀英分別駕駛出租車同時到豐慶路加氣站，共用一臺加氣機。加氣站職工羅會喜負責為汽車加氣。加氣前，高四行和王秀英對羅會喜說這兩輛車都是新罐，并把合格證和說明書給了羅會喜。加氣過程中，高四行聽到車里發出響聲，問是怎么回事，羅會喜說：“沒事，新罐都是這樣。”當加到12 立方米(液壓)時發生爆炸并起火，隨即蔓延到加氣站里面。羅會喜被當場炸死，高四行、秦海彥(鄭州市三環出租汽車公司司機)、王守慶(鄭州市秦興出租汽車公司司機)等3 人受傷。

經鑒定，認定火災原因為高四行駕駛的富康牌出租車在加氣過程中，其車用壓縮天然氣全復合材料氣瓶爆炸起火蔓延所致，氣瓶爆炸原因正在進一步鑒定之中。

2、成都一出租車在加氣站爆炸的哥當場死亡（2004.7.10）

下午 4 時10 分左右，位于二環路南四段44 號的成都魯能永豐加氣站內發生一起重大爆 炸事故：一輛車牌號為川ATH 525 的捷達出租車氣瓶爆炸，司機張應德當場死亡，另一位 出租車司機被爆炸引起的氣浪震傷。這是成都市發生的首例出租汽車氣瓶爆炸事故。當天，加氣站已被緊急關閉。現場一： 捷達炸得四分五裂

下午4 時30 分，記者趕到事發地成都魯能永豐加氣站，停靠在加氣站內等待加氣的10 余輛出租車已被清理出場，巨大的爆炸聲引來了上百市民在站外圍觀。加氣站內遍地是碎玻

璃渣，發生爆炸的川ATH525 捷達出租車位于距4 號加氣臺10 米遠處的水池前，出租車司機的尸體已從爆炸車內抬出，放在離車20 米遠處的地上，死者身上蓋藍色的罩車布，從死者身形和腳上的布鞋可看出，死者是一位個頭較小的的哥。爆炸后的出租車后半部分車身已成光架架，駕駛座因受嚴重擠壓而變形，巨大的爆炸將后排座位炸得四分五裂，座墊里的泡沫海綿四處散落，車的后保險杠炸飛到10 多米遠處，加氣站右側平房的門窗玻璃已經震裂，墻壁上還留有一道深約3 厘米、寬約30 厘米的坑，加氣站前方的公廁天花板在爆炸的沖力下，一塊塊一尺見方的天花板已拱成龜背。在離車30 多米遠的2 號加氣臺邊，一個銹跡斑斑的CNG 氣瓶飛落在地，氣瓶頭部爆開，加氣站內彌漫著刺鼻的天然氣味。現場二：另一位司機被震傷

加氣站員工李某左手臂被炸飛的碎玻璃劃傷，他當時正站在距爆炸車20 米遠的加氣站 辦公室門外。李某回憶說，當時出租車司機將車開到水池面前，他下車用水管里的水沖引擎

蓋，沖完水后他就上了車，隨即車子發生爆炸。李某說，由于當時加氣站內正值加氣高峰期，站內4 個加氣臺前都停滿出租車，爆炸發生時大家沒來得及往外跑，待他緩過勁來才發現，車子已炸變形，司機卡在駕駛座上動都不動，而當時正從加氣臺前方公廁里走出來的一個出租車司機則被氣流震翻在地。

110、120隨后趕來，眾人一起動手將擠壓變形的車門撬開將司機從座位上拖出來，經120 現場查看，發現司機已死亡，隨即，震傷的司機被送往最近的武侯區人民醫院急救。現場三：爆炸瓶飛出20 多米

晚上7 時，永豐加氣站薛經理向市安監辦人員現場講解爆炸現場。薛說，經現場勘察，CNG 氣瓶發生爆炸后，先沖撞到右側平房的墻壁，經墻壁橫向反彈后，飛到距車21 米遠的1、2 號加氣泵之間，隨后砸向停在2 號加氣臺的出租車上。記者看到，爆炸的復合材料瓶將距出租車右側3 米遠的防爆墻撞出了一個大洞，墻上的隔板破裂，墻體鋼條扭曲變形。

成都市安辦、市質監局專家對爆炸的復合瓶進行了初步勘察，爆炸的復合瓶只剩下約

厘米長的尾部，發生爆炸的具體點位在復合瓶的瓶口附近，現場專家分析，復合瓶長約1.1 米，爆炸點在瓶口20 厘米處。記者從成都市出租汽車服務公司四公司證實，爆炸瓶產于西安，是2000 年底安裝上的，根據檢驗記錄，明年5 月28 日是報廢期，爆炸的復合瓶在去年5 月28 日通過了合格檢驗，檢驗單位是位于郫縣的四川南方燃氣汽車檢測中心。現場之謎：爆炸前有沒有加過氣

昨日下午，記者進入已被封鎖的事故現場，魯能永豐加氣站薛經理說：“在加氣站的充

氣記錄裝置上沒有川ATH525 捷達出租車的充氣記錄。”川ATH525 車停放在加氣站內的廁所前，爆炸地點并非加氣時停放的車位。昨日下午5 時，武侯區安辦對加氣站的加氣裝置就地封存，川ATH525 車是否在該站加氣還有待驗證，薛經理說：“經常有些出租車司機來站內休息飲水。”現場的員工稱，這輛出租車的司機從廁所旁的水池里接上水管沖洗發動機降溫，剛坐上駕駛位置，也不知道是否點火啟動就發生了爆炸。幕后之謎：多少車安裝了復合瓶復合材料瓶導致川ATH525 車發生爆炸，車毀人亡。成都市共有8000 多輛出租車，其中有多少輛出租車使用復合材料瓶是一個謎。從2001 年開始所有出租車及公共汽車都改燒壓縮天然氣。現場的專家估計，可能有三分之一的出租車使用復合材料瓶，“因為復合材料瓶容積大，出租車只需使用一個復合材料瓶就能滿足需要，而使用鋼瓶則要裝配兩只，另外，復合材料瓶的價格也比鋼瓶便宜。”氣站經理 我最怕流動炸彈

昨日下午，記者經成都市安辦特許進入已封鎖的現場，魯能永豐加氣站薛經理站在已變

成一堆廢鐵的爆炸車前，情緒激動，“前幾天我給加氣站的員工開會時就說過，最怕使用復合材料瓶的出租車，那簡直就是一顆顆流動炸彈，成都有很多出租車在使用復合材料瓶。”專家聲音 應強制安裝鋼瓶昨日下午，成都市安辦一位不愿透露姓名的專家說：“初步分析這次爆炸出在由玻纖制成的復合材料瓶上，成都市應強制出租汽車安裝鋼瓶。”“這次事故是不幸中的萬幸，如果是在加氣過程中發生爆炸，有可能引爆儲氣罐，后果不堪設想。”被封鎖的現場周圍遍布圍觀者，一位市民說，好嚇人哦，誰還敢再坐出租車！加氣站存在安全隱患

去年11 月21 日，成都市政公用局在CNG 加氣站安全生產工作會議上就曾指出安全漏 洞，公開指出液化石油氣行業中還存在無證經營、違規經營現象；部分儲配站存在充裝不合 格鋼瓶、出站鋼瓶未戴封口膠套、不按國家標準重量充裝的行為。CNG 行業中永龍、何興 等加氣站存在管理制度不落實；員工安全意識淡薄，對安全制度、操作規程掌握不夠；基礎 管理資料、運行記錄不完善等的問題。

4、石家莊一加氣出租車路上突然“爆炸”()中午，石家莊市一名的哥趙先生剛給車加完氣行進途中準備抽煙，剛打著打火機，汽車 突然發生“爆炸”，的哥臉部、頸部和手部受傷，被另外一位好心的哥送到附近的友誼醫院。

目前，事發原因仍在調查中。13 時左右，記者趕到事發地友誼大街與合作路交叉口北行100 米處，一輛綠色的捷達出租車停放在由南向北行駛的快車道上，出租車的前后擋風玻璃被整塊震落，車內駕駛員座位有明顯灼燒的痕跡，后排車座靠背整個前翻。至于車內為什么會有可燃氣體，原因還不清楚。據司機自述稱，他剛從新華路與友誼大街交叉口附近的加氣站加滿氣，行至事發地時剛打著打火機就出了事。”隨后，記者趕到了友誼醫院燒傷科，已經住院治療的趙先生臉部受傷嚴重，眉毛和頭發也被燒掉很多。他告訴記者，開這車已經好幾個月了，從來沒有出過事，事發時車窗是密閉的，車內氣體是加氣過程中殘留的還是加氣閥沒有關緊他也不清楚：“當日中午我加完氣后，開出去四五百米準備抽支煙，剛打著打火機就聽到‘砰’的一聲，我立即意識到出事了，趕緊護住頭扎到下面，并立即熄了火，關了電源，趕緊下了車。”下車后他便被那位好心的同行送到醫院，在車上他報了警。

5、成都一出租車發生自燃氣罐爆炸（）

14∶05，成都市紅星中路上一輛正常行駛中的出租車發生了自燃，并造成安裝在出租車

尾部的氣罐爆炸。據介紹，這是成都近年來CNG出租車行駛途中首起爆炸事故。的士爆炸車上騰起6 米火柱事發當時，市民楊女士正走在人行道上。“轟”，一聲悶悶的爆炸聲突然響起，楊下意識地向下一蹲，隨即看到一股黑煙從一輛停在路口的出租車上騰起，煙霧中隱約看到車前后門被打開，有人驚慌失措地從車內跑出來。“啥子事？啥子炸了？”跳下車的女乘客驚慌失措地叫著，而出租車司機則焦急地詢問：“有沒有傷到？”女乘客在圍觀群眾的幫助下，檢查到自己的大衣毛領和后腦勺的頭發被火燒焦，其余無損傷。此時，車身后半部火勢越來越大，熊熊的、橙黃的焰火直沖到五六米高的天空，車內各種零部件在燃燒中噼啪作響。“不得了，氣罐要炸了！”人群中不知誰大吼了一聲，圍觀市民連忙退后。不多時，安裝在出租車尾部的氣罐發生劇烈的爆炸，震耳欲聾的爆炸聲中，熱辣辣的空氣籠罩了方圓20 米左右的空間。千人圍觀10 分鐘撲滅大火14 時10 分，記者聞訊趕到現場。這時，圍觀群眾已超過千人，紅星路交通一度阻斷。14∶12，一位中年男子提著滅火器沖向出租車，在白色粉末升騰后，車周圍的明火一度暗下去，人群發出轟然歡呼。“還有火！”僅僅幾秒鐘后，車后箱和底部殷紅的火舌迅速添上車身，烈焰再次蔓延。14∶16，消防隊趕到現場，10 分鐘后，大火終告撲滅。此時，這輛車牌號為川ATJD89 的車身后半部被燒成黑架子，車內座椅也不成型。出租車周圍20 米范圍內，撒滿碎玻璃渣。事故調查原因初定氣罐爆炸

“你用的是復合氣瓶還是鋼氣瓶？”面對記者的詢問，劉光明表示自己的車是在2004 年 那起出租車在加氣站爆炸后更換的鋼氣瓶。“改裝氣瓶的公司有沒有向你們提供定期的保養 維護呢？”對此，劉光明表示并不清楚自己有沒有享受這樣服務的權利，“只是，我們的氣瓶

是兩年審一次，新瓶從買來到現在還不到兩年時間。”就氣瓶爆炸事件，記者現場隨機采訪了多位出租車司機，他們大多數表示：“希望趕快調查出結果，讓大家安心。”一位市民建議：“氣瓶兩年一審，時限太長，應該縮短時間！”質檢部門出租氣瓶兩年一檢針對昨日的出租車爆炸事件，業內人士透露，氣瓶使用年限為20 年，銷售企業一般沒有提供什么保養維護服務。但如果沒有發生車禍并按時送檢，一般不會發生爆炸。據成都市質檢局特種設備處處長周明照介紹，出租車氣瓶必須兩年一檢。成都市任何出租車都必須在兩年內送到指定地點進行檢定，否則不能進行營運。一旦發現未檢測就違規上路，將取消其營運資格。

6、重慶一車載氣瓶在加氣站爆炸（2006.4.16）

一牌照為渝A 的奧拓車，在巴南區魚胡路口加氣站加氣時，車載氣瓶突然爆炸。

氣瓶飛出百米遠李仁貴的水果攤距加氣站至少百米。他稱，10 時15 分左右，氣站突傳巨響。他抬頭，一鐵家伙呼嘯著飛來，將水泥地砸一大坑——鐵家伙就是氣瓶，爆炸后只剩1/3 殘片。氣站內的人四散逃命，天然氣味很快彌漫開來。李仁貴發現，一人趴在氣站內奧拓車上。消防、交警、120 等相繼到場。趴在奧拓車上的男子被送市七院；因空氣中天然氣濃度超標，消防出水稀釋。加氣站負責人稱，事發加氣站當時還停有一長安面包車。爆炸時，奧拓車主在車尾，緊鄰氣瓶。加氣員靠長安車遮擋，毫發未傷。長安車司機去廁所了，幸免于難。據稱，加氣前，工作人員對氣瓶目測，其檢測合格期至2007 年1 月。奧拓車主受重傷在市七院，醫生稱，傷者右手肘關節以下殘缺，腦、胸部可能重創。傷者女兒稱，老人姓 蔣，61 歲，平時喜歡玩車。這輛奧拓是幾年前買的，去年實施“油改氣”。具體是哪家公司

改的？兒女均搖頭。巴南區商委有關人士說，目前尚無法確認事故源于氣瓶質量，但“這是調查重點”，同時將深挖為奧拓車實施“油改氣”企業的情況。車載氣瓶爆炸系首次我市“油改氣”專家、市汽車研究所天然氣汽車改裝廠廠長郭文剛稱，在近年大規模實施“油改氣”以來，這是我市首例車載氣瓶爆炸傷人事件。郭稱，氣瓶爆炸原因很多，絕大多數屬氣瓶超期“服役”、罐體質量以及改裝質量造成。他稱，我市由市交委核準的“油改氣”企業有8 至9 家，而無證企業不少。由于無證企業使用淘汰氣瓶，成本低，很有市場。據悉，正規廠家“油改氣”需花四五千元，而無證企業只需千余元。郭介紹，我市出租車氣瓶使用年限為15 年每兩年需到市特種材料檢測中心質檢。他提醒說，只要“油改氣”找正規廠家并定期質檢，車載氣瓶安全應有保障。

7、車載CNG 氣罐爆炸（）

車主被燒成重傷，他稱“車子才做了氣罐改裝”，事故原因正在調查昨下午3點50分，北碚城北團山三路路口發生驚險一幕：一輛長安車自燃引起車載CNG氣罐爆炸，整個車身被燒成了光架子，幸得消防官兵及時趕到(如圖)，才未釀成更大慘劇。據目擊者詹先生介紹，下午3點50分左右，自己路過團山三路路口，“一輛長安面包車剛停穩，車主還沒打開車門，只見一道紅光閃過??前后不過1分鐘，大火就已躥出駕駛室，司機也連呼帶喊地從車里爬了出來。緊接著又是3聲沉悶的巨響，車子的后門和頂蓋就不見了蹤影。”記者在現場看到，長安車車身已是面目全非，僅剩一個光架子正“哧哧”冒著青煙。在車身四周，爆炸產生的氣浪已將后門掀出10余米遠，鐵質頂蓋早已不知去向。而車尾的一個CNG 儲氣罐上已被橫著炸開了一條長約15厘米的大口，消防官兵正用高壓水龍實施降溫。張先生稱，出事的長安車前不久才做了氣罐改裝，是否是氣罐引起的大火自己也不清楚。據張的主治醫生介紹，張的燒傷面積已超過全身的30%，屬于重度燒傷，必須馬上進行手術。

88、蘭州一出租車在加氣站內爆炸司機受傷（2007.1.15）

出租車在加氣站內爆炸1 月15 日晚8 時30 分，一輛出租車在中國石油天然氣總公司蘭州銷售分公司玉金加氣站加氣過程中，車載天然氣鋼瓶突然發生爆炸，事故造成一名出租車司機受傷。現場工作人員拉起警戒線事故發生后，記者隨后趕到事故現場，玉金加氣站周圍已經拉起了警戒線，安監部門的工作人員正在對事故進行調查。加氣站的一臺加氣機被炸毀，在加氣機旁邊停靠著4 輛被爆炸波及的出租車，其中一輛車號為甘A.的捷達出租車被完全炸毀，車窗戶以及車門被炸飛，副駕駛座飛到距離該車約50 米的地方。停靠在該車前方的1 輛車和后方的2 輛車也不同程度地遭到損傷。措施關閉加氣閥門停止營業據加氣站的工作人員介紹，當晚8 時30 分，發生爆炸的車號為甘A.的捷達出租車駛入加氣站加氣，在加氣過程中，車輛后備箱中的天然氣鋼瓶突然發生爆炸，出租車和加氣機瞬間被炸毀。事故發生后，加氣站工作人員立即采取緊急措施，關閉了加氣站所有閥門，后馬上對現場實施封鎖，并疏導前來加氣的車輛馬上離開。受爆炸影響，玉金加氣站和旁邊的萬噸級玉金錯誤！未找到引用源。加油站全部暫停營業。禍因疑為使用劣質氣罐據參與現場調查的一名工作人員介紹，通過對爆炸現場的殘留物判斷，發生爆炸的出租車使用的氣罐質量并沒有達標，正規的氣罐壁厚應該為12 毫米，而該車使用的氣罐壁厚只有8-10 毫米，完全沒有達到國家標準。在加氣過程中，劣質氣罐承受不了200 公斤的壓力，便引發了爆炸，幸好在發生爆炸時，車輛已經熄火，否則后果不堪設想。具體事故原因是否與此有關，七里河區安監局、蘭州市安監局工作人員將爆炸殘留物提取化驗后，將進行進一步調查。

9、汕頭出租車爆炸3 人被燒死無逃生跡象（2007 年06 月12 日）

昨天凌晨 3 點多，汕頭市區汕樟路浮東影劇院斜對面一巷道內發生一起火災，一輛九成

新的士突然燃燒起火，車內3 人全部被燒死。據初步分析，死者為兩男一女，女性為35 歲左右，一名男性60 多歲，另一名男性55 歲，55 歲的男性是的士司機，河南人。燃燒的車子民房前爆炸記者昨日上午獲悉趕往現場時，警方的警戒已經解除，被燒毀的出租車也被拖離了現場。據一目擊者介紹，昨日凌晨3 時許，他突然感覺到窗戶外面有閃耀的火光。難道是晾在外面樹上的衣服燒著了？立刻打開房門想要看個究竟，但看到的卻是一輛慢慢駛近的燃燒著的出租車，最終撞到墻腳處一個箱子上停了下來。停下來的出租車繼續在燃燒，繼而便是“轟”的一聲爆炸。爆炸聲驚醒了周圍的街坊，為了救火街坊們出動了手推式滅火器，慌亂中有人報了警。事發現場殘留著一個滅火器和一些警戒線火勢最終被前來救援的消防隊員控制，撲滅大火后消防隊員在出租車內發現了3 具尸體。死者沒掙扎逃脫跡象成疑點有目擊者表示，期間并沒有聽到車內人員呼救聲也沒有看到有人要逃生的跡象，不久便聽見“轟”的一聲，的士便發生了爆炸。汕頭大學附屬第二醫院的急診車趕到后，也只能在一旁等待火勢被控制。一名隨車醫生告訴記者，被發現的3 具尸體均已經被燒焦炭化。記者在現場看到，該小巷位于汕頭市區城鄉結合部，周圍都是工廠。據當地工廠工人介紹，被燒毀的是一輛藍灰色汕頭某出租車公司的車輛，除一扇車門較完整外，車體整體基本被燒毀。現場對面一個垃圾收買站的工人稱，在之前并沒有聽到任何的爆炸聲和怪異的聲響，而車內的人也沒有呼救和試圖逃離。而就在他帶記者指認最初看見出租車的位置時，在大約40 米遠處，記者發現散落的兩攤碎玻璃。據參與現場救援的消防人員介紹：合肥出租車營運證。車內共有一名司機和兩名乘客，兩名乘客坐于的士后坐，3 人身體全部被燒焦。

10、成都兩輛公交車自燃一名司機嚴重燒傷（2007 年08 月05 日）

現場搶險公交車面目全非昨晚五桂橋迎暉路一加氣站遭遇重大險情，成都119 奮力撲救大火，加氣站幸未遭遇毀滅性后果兩輛公交車在加氣站加氣，汽車剛剛發動，竟突然引發莫名的沖天大火！昨晚7 時過，五桂橋迎暉路155 號永龍CNG 加氣站內遭遇重大險情，一輛541 路公交車和412 路公交車加氣后不知何原因被引燃，短時間內兩車形成沖天大火，并不時傳來爆裂巨響，情況異常危急！“CNG 加氣站發生火災，隨時可能威脅加氣站，并嚴重威脅周邊群眾的安全！”險情發生后，110、119、安監等部門迅速反應，經過119 奮力搶險，大火最終被成功撲滅，阻止了火勢蔓延引起加氣站毀滅性的后果發生。

事故中，一名公交車司機被嚴重燒傷，被送往醫院治療。CNG 工作人員嚇呆了：公交車轉眼變成“火車”據該加氣站負責人蔡某描述，這起火災發生的非常突然，所有人都毫無準備。晚上7點過，這輛車牌號為川A 的綠色541 公交車和川A 紅色412 公交車先后停靠在一個工作臺的兩側，兩車間距不過2 米，當時加氣站內除了兩輛沒有乘客的公交車外，還有三輛出租車在另一側的工作臺上加氣，工作人員給兩車加完氣后，剛把氣槍拔出來，兩車司機都跳上駕駛室準備開車，這時，541 路公交車率先啟動了車，突然就“呼”一聲，一團火從車肚下竄起來，整車很快就被大火吞噬了！“起火啦，快拿滅火器過來！”蔡先生描述稱當時站在遠處的他都感覺有一股氣浪推來，毫無思想準備的他面對自己站內突然發生的大火，他被嚇呆了，回過神來，大聲地喊其他工作人員來救火，而就在短時間內，火球順著空氣中彌漫的燃氣跳到了一旁的412 公交車上，兩車頓時陷入一片火海！奮力搶險 119 力保加氣站安危由于火勢猛烈，蔡先生說，最開始時火沖過車頂有好幾米，他的同事拿來滅火器，根本不起作用，噴了幾下就扔到了地上，“趕緊打119，所有人都趕緊疏散！”當時在加氣站的人只得選擇往站外跑，幾個正準備加氣的出租車見狀也趕緊開車，迅速逃離火場。而沖天濃煙也驚動了附近的住戶，不少市民看到加氣站內著火，都不約而同選擇報警。幾分鐘后，110 巡警趕到現場，為了防止加氣站可能爆炸傷及無辜群眾，他們立即對迎暉路口的過路市民進行疏散，并設置了大范圍的警戒線，很快，成都消防3 中隊和11 中隊8 輛消防車40 多名戰士到場，3 中隊中隊長劉匯海告訴記者，他們到場的時候，火勢正處異常猛烈的時候，加氣站內濃煙彌漫，看起來險情隨時會擴大，但他們不容多想，迅速鋪設水帶沖進了第一現場展開滅火搶險。在滅火過程中，他們能聞到空氣中有燃氣味，經過分工后，幾支水槍從兩側壓制火勢，并用噴霧水槍重點對中間工作臺進行稀釋，防止泄漏燃氣達到一定濃度再次爆炸，而在搶險過程中，火場接連發生了好幾次爆炸，驚得消防戰士趕緊后退，原來，大火將輪胎不斷燒爆，又使被壓的火勢反彈。經過連續半個多小時的奮戰，火勢終于得到控制，加氣站也沒有遭受毀滅性打擊。記者在現場看到，兩輛公交車車窗全部燒裂，車身只有少部分還能依稀看到車體顏色，大部分已露出鐵皮，而車內座椅等只剩下光架子，變形扶手還懸在車廂半空，車輪胎也大部分燒爆了。消防戰士繼續在稀釋空氣中的天然氣。記者了解到，在消防滅火并初步控制的時候，兩名加氣站的工作人員奮不顧身又返回站內，并冒著巨大的危險沖到兩車的車肚下，奮力將加氣后未關閉的兩車氣罐閥門給關閉了，這使得泄漏氣體量大大減少，火勢最終被完全撲滅，也未釀成加氣站爆炸的嚴重后果。事發后，成華區安辦和消防大隊趕到現場展開調查，CNG 加氣站因天然氣具有火災爆炸危險性，是最不該發生火災的地方，雖然火災最終只造成兩車損毀，但足以讓所有人驚出一聲冷汗，加氣站內為啥會發生這樣的火災？記者在現場聽到了各種各樣的說法，有人說其中有一位司機抽煙，煙頭引燃空氣中的天然氣引發火災，也有人猜測是541 公交車右側一個輪胎突然爆了，然后才引發大火，對此，加氣站負責人蔡先生均予以否認，他告訴記者，加氣站對火源控制得遠比加油站要嚴格，還沒哪個司機敢在加氣站內抽煙，541 路啟動時突然起火，最大的可能只會是公交車本身閃出了火花。記者隨后趕到成都市第二醫院燒傷科，541 路公交車司機楊永樹說：“我先打火，先是沒打燃，第二次剛打燃發動了，火就呼一聲沖過來了??”據他的說法，火災估計可能是公交車閃出火星引發的。專家：CNG 加氣站要避免類似險情發生省消防總隊一位消防工程師透露，天然氣加氣站屬消防重點單位，屬甲類火災危險等級，對消防安全有很高的要求，1995 年，我省遂寧和自貢曾連續發生兩起天然氣加氣站因泄漏燃燒等原因發生的大爆炸，造成了重大經濟損失和人員傷亡。據悉，加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣先凈化處理，再通過壓縮系統使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將天然氣加入車輛儲氣瓶。由于壓力大，一旦遇火易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，發生火災難以施救。據悉，成都市目前由燃氣公司供氣的公司有30 多家，但仍有極少部分存在充裝不合格鋼瓶、員工安全管理制度落實不力、員工安全意識淡薄、操作規程掌握不規范等諸多問題，而與此同時，加氣站絕大多數建在干道側，周圍環境較復雜，受煙囪飛火，鄰近建筑火災，出入車輛火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、靜電火花等威脅，這次公交車大火雖未引發同樣的災害性后果，但也提醒成都市各大加氣站、加油站要進一步采取安全措施，避免遭遇類似的險情。

11、山東東營加氣站CNG 氣瓶爆炸事故 3 死2 傷（2007 年10 月16 日）

2007 年10 月16 日下午3:50 左右,東營市黃河路春河天然氣汽車加氣站發生汽車加氣罐 爆炸事故,造成三亡兩重傷的嚴重傷亡事故。3:50 分左右一輛黑色桑塔納在加氣時,不知為何原因發生爆炸,桑塔納車在自身炸爛的同時,后面的加氣罐就像一顆重型炮彈打到相鄰的大面包車上(213 系列),此時大面包也正在加氣,車上坐著大人孩子5 個人,加氣罐從大面包車的中后部橫穿而過,出現了三亡兩重傷的嚴重后果,開車的姜海波因在車前面打車蓋加氣,才免遭其難。亡者呂霞今年27 歲被炸的血肉橫飛,當場死亡；亡者呂霞之父也當場死亡；其母被炸傷送至醫院搶救；呂霞之表弟22 歲,雙腿和胳膊多處骨折,；亡者呂霞之侄兒,3 歲左右,送至醫院搶救無效死亡。

12、國內首次 CNG 鋼制內膽纏繞氣瓶的爆炸（2007 年11 月1 日）

2007 年11 月1 日，重慶周家灣加氣站一長安車正加氣過程中，其CNG 瓶突然爆炸，該氣瓶為重慶益峰生產的65L 纏繞瓶，是國內纏繞瓶首例爆炸事故。2007 年11 月1 日星期四上午7 點30 分，位于重慶市沙坪壩區的高家花園CNG 加氣站在給車輛加氣時發生爆炸。當時工作人員在為一輛牌照為渝AE6159 的長安面包車加氣時，該車突然發生爆炸。車主被爆炸的氣浪推到了十五米外的路邊。據了解該車所安裝的氣瓶是由重慶益峰廠生產的65L 鋼制內膽纏繞氣瓶。相關權威部門宣布，這次爆炸是國內首次CNG 鋼制內膽纏繞氣瓶的爆炸。并引起了各主管部門的重視。

13、昌吉市發生一起CNG 氣瓶爆炸事故 2 死1 傷（2008 年3 月15 日）月15 日17 時15 分，在昌吉市烏伊東路東方環宇加氣站里，一輛正在加氣的桑塔納

轎車因后備廂內的氣瓶發生爆炸，造成兩人死亡，一人受傷。17 時50 分許，記者趕到東方環宇加氣站時，現場已拉起警戒線，4 輛消防車停在路邊，交警正在烏伊路和綠洲路路口疏導交通。記者在加氣站內看到，桑塔納轎車的車頂被炸飛，后備廂炸出個大窟窿，整輛車只剩下車頭。四周散落著汽車零件，空氣中彌漫著濃重的天然氣味道。一名女子當場死亡，被放在地上。該加氣站的加氣員蘆燕告訴記者，事發時，發生爆炸的桑塔納轎車停在加氣站南側4號加氣點前加氣。爆炸時，還有3 輛轎車不同程度受損，其中包括一輛桑塔納和兩輛出租車。一名曹姓出租車司機指著停在加氣站出口的車子說：“我當時正在5 號加氣點排隊加氣，爆炸的桑塔納就停在我的車后。一聲巨響后，我車子的前擋風玻璃被什么東西狠狠地砸了一下，我一腳油門就沖到了加氣站出口。”“爆炸的威力可真大啊，氣罐飛出老遠不說，連加氣站十幾米高的鋁合金頂棚都被炸開了一個口子。”另一輛桑塔納轎車司機驚魂未定地告訴記者，當時他距爆炸車輛約10 米，爆炸時他車子的前缸被飛起的鋼瓶砸出一道大坑，擋風玻璃被砸碎。記者趕到昌吉州人民醫院急救中心時，昌吉警方正在給爆炸車輛的司機余某做筆錄。余某說，他是阜康人。事發前一天,他從阜康市一家出租車公司租了這輛車，帶著妻子和兒子到昌吉市看望住院的父親。返回時順便拉上準備回阜康的姐妹倆。“加氣時，我站在車外，妻子坐在前排，姐妹倆坐在后排，我兒子坐在后排右側。突然氣罐就炸了，所幸妻子和兒子跑得快，沒受傷。”據醫生丁安說，重傷的女子送到醫院時已經停止呼吸和心跳，瞳孔已經放大，經搶無效死亡。余某下唇部有貫穿傷，已縫合。據參加救援的昌吉市消防中隊中隊長曾輝說，爆炸后，加氣站里的天然氣濃度高，為防止發生二次爆炸，警方立即疏散現場人員，燃氣部門切斷站內的燃氣供應，消防人員用噴霧裝置對現場氣體進行了稀釋。19 時30 分，基本排除險情。經有關部門初步調查，爆炸車輛是阜康市一家商運公司的車輛，確定爆炸是使用的舊鋼瓶存在質量問題所致。

14、私改氣罐小面包加氣瞬間面目全非（2008 年3 月15 日）

傷者親屬說：“半小時前在修理鋪剛改裝好”3 月15 日16 時15 分，位于烏魯木齊市米東區一環路的一家加氣站里傳來一聲巨響，一輛正在加著氣的面包車發生爆炸，司機受傷。當記者趕到該加氣站時，有關部門已拉起警戒線，加氣站門口掛著停止加氣的通知。說起事發經過，一名身著紅色工裝的工作人員說：“我的耳朵現在還‘嗡嗡’直響呢！”16 時左右，面包車到加氣站來加氣，車上的兩個人下車站在不遠處。突然“轟”的一聲巨響，面包車炸了。一名小貨車司機說，事發時，他的車距爆炸面包車不遠，結果車門被炸得凹了進去。距面包車較近的一輛白色轎車的玻璃全被炸碎了。事后，面包車司機被送到原米泉市人民醫院救治。醫生說，傷者的左小腿骨折，頭部皮外傷。傷者的一名親屬告訴記者，當時他和傷者在一起。事發半個小時前，他們才改裝好面包車氣罐。氣罐是一個朋友給的，他們花了1700 元在一家修理鋪進行改裝。改裝前，工人并沒檢查氣罐。“爆炸車是非法改裝車，罐體不合格。”鑫泰燃氣有限責任公司一位工作人員說，事發后，技術、安監、公安及燃氣等部門的工作人員趕到現場進行處理。記者從米東區警方了解到，目前，改裝車的人員已被行政拘留。

15、重慶一出租車加氣站起火（2008 年07 月04 日3:29:00）

昨晚10 時左右，一輛牌號為渝AT0818 的羚羊出租車在渝中區南區路加氣站加氣時，突然起火燃燒。所幸加氣站工作人員迅速采取措施，不到2 分鐘就將火勢控制。昨（7）日上午9 時15 分，五桂橋永龍加氣站發生驚險一幕，一輛正在加氣的出租車突然起火，火苗躥起數米高，導致該車受損嚴重；而旁邊的兩輛面包車也被燒傷，所幸大火被及時撲滅，才未造成災難性后果。事后，出租車司機和加氣站就事故原因及責任產生了分歧。有關方面介入調查后，初步確定事故原因是出租車電線短路引起火花所致。

16、也門首都一天然氣加氣站發生爆炸 1 死5 傷（2008 年7 月13 日）

當天上午，位于薩那國際機場附近薩爾夫地區的一個加氣站發生天然氣泄漏，站內電線短路迸發的火花引起爆炸。1 名工人在事故中喪生，另有4 人受傷。在事故現場指揮滅火工作的也門內政部長馬斯里說，加氣站內10％的天然氣罐在爆炸中被毀，消防部門已控制了火勢。

17、成都一出租車正在加氣 突然起火（2008 年09 月07 日）

上午10 時，記者趕到永龍加氣站時，起火的出租車和受傷的面包車都被挪到了加氣站邊上。出租車前半部分受損嚴重，引擎蓋內大部分組件都被燒壞，灰黑斑駁；而紅、白兩輛面包車受傷較輕，只是尾部外殼小面積受損。據白色面包車司機代先生稱，當時這輛出租車進入加氣站加氣。不到1 分鐘，明火就從出租車進氣減壓閥處燃起來了。火勢迅速蔓延，眨眼間整個車前半部分就陷入一片火海，火焰躥起數米高。代先生停在出租車同側另一加氣位的白色面包車尾部不幸被火苗灼傷；另一側的紅色面包車雖然隔了兩米左右，但同樣未能幸免，甚至比代先生的車受傷更嚴重。面對眼前的一幕，代先生嚇呆了，在原地愣了好幾秒，還是燃燒產生的熱浪將他逼退到加氣站外。而事發時，出租車司機劉忠友因上廁所并未在場。及時控制，事故未釀成大禍事發后，加氣站工作人員立即關閉氣槍閥門，并疏散附近無關人員。五六名經過專業滅火培訓的安保人員帶著干粉滅火器迅速展開撲救，“完全是在搶時間，如果發生爆炸，后果將不堪設想！”與此同時，成都消防3 中隊也接警趕往現場，隨時準備應對事件中各種可能發生的緊急情況。幸好，大火在幾分鐘內即被完全撲滅，加氣站有驚無險，所有人都長舒了一口氣。但加氣站工作人員還是對這起事故心有余悸：“一想起身上就起雞皮疙瘩。”因為他們中不少人經歷了去年“8.4 公交車燃燒事件”，當時兩輛公交車同樣是在永龍加氣站內起火，造成一人嚴重燒傷，加氣站受損嚴重。事故原因：出租車電線短路引起火花所致對起火原因和事故責任，出租車司機劉忠友和加氣站方面產生了分歧。劉稱，自己一直比較重視車子保養，車況非常好，不存在線路、發電機等方面的問題；而加氣時車子處于熄火狀態，更不可能自己燃起來。結合目擊者代先生“火是從減壓閥燃起”的說法，他認為是加氣站設備的原因，“不是我一個車在這里出事，去年就有公交車在這里起火。”加氣站負責人王先生稱，CNG 燃氣呈高壓液態，只有在遇到火星的情況下才會燃燒起火。加氣時無人動氣槍，不可能是槍頭與出租車相關配件摩擦產生火花；可能存在的情況就是出租車本身發動機溫度過高或者其他零件有問題，導致火花出現，因此事故屬于出租車自燃。至于公交車燃燒事件，王稱相關部門早已認定是公交車自身責任，與加氣站無關。

18、南充出租車加氣途中爆炸（2008 年9 月16 日）

凌晨4 時左右，高坪區鶴鳴路與江東大道相交處的金源加氣（油）站內傳出一聲巨響，一輛正在加氣的出租車發生爆炸。幸運的是，在此次爆炸中沒有人員死亡，出租車駕駛員及

一名加氣（油）站工作人員在爆炸中受傷。昨日上午趕到該加氣（油）站時，站外已拉上了警戒線，并停止向車輛供應氣、油。站內不少工作人員正對地面上大量因爆炸產生的碎片進行清掃，一輛吊車正將發生爆炸、嚴重受損的出租車裝吊上車。加氣（油）站附近的一些居民告訴記者，爆炸發出的響聲驚醒了不少居民。不久后，救護車趕到現場將傷員送往醫院，安監、質監等相關部門也隨即趕赴現場進行勘察。據高坪區安監局負責人介紹，兩名傷員目前傷情都比較穩定。出租車駕駛員耳部逢了幾針傷情相對較重，加氣（油）站工作人員傷情相對較輕。據高坪區質監局負責人介紹，此次出租車發生爆炸的原因目前還在進一步調查之中，初步確定其氣瓶屬于重慶益峰纏繞瓶。相關鏈接一：凌晨0：18時，內江市公交公司車用CNG 氣瓶發生爆炸。相關鏈接二：19時17分，四川省遂寧市城北加氣站發生一起氣瓶爆炸嚴重事故，造成6人受傷。該加氣站在給一輛出租車的GNG 氣瓶充氣時發生爆炸，造成汽車損壞，加氣站部分設

施損壞，6人受傷。相關鏈接三：，甘肅省蘭州市七里河區濱河南路，蘭州天元汽車出租公司發生一起氣瓶爆炸嚴重事故，造成1人輕傷，經濟損失20萬元。該公司司機私自加裝非法制造的車用氣瓶，在玉金加氣站加氣時發生爆炸。司機本人受傷，出租車報廢，二輛車受損。加氣站設備受到不同程度的破壞。相關鏈接四：河南省新鄉市郊區新奧西汽車加氣站，新鄉新奧燃氣有限公司發生一起氣瓶爆炸嚴重事故，造成3人輕傷，經濟損失2萬元。該站在給出租車加氣時氣瓶突然發生爆炸，造成3人輕傷，1輛夏利車報廢，2輛出租車受損。相關鏈接五：，四川省南充市江東CNG 加氣站在對一輛“油改氣”車輛進行充裝作業時，發生了氣瓶爆炸事故。據悉，事故車輛使用的氣瓶為高壓纖維復合材質氣瓶，相關鏈接六：下午6時許，武漢一輛正在加氣的雙燃料出租車突然爆炸。

目前，事故原因已查明：車主私自改裝添加液化氣瓶與原配天然氣瓶“串聯”，加氣時液化氣 瓶無力承受氣壓導致爆炸。

19、站用設備爆炸事故部分 1.1995.9.26 自貢市富順CNG 站用鋼瓶爆炸事故是鋼瓶先泄漏后爆炸。先聽見嘶嘶漏氣聲，瓶身部位有少量白霧出現，幾秒鐘后瓶架被一團白霧包圍，迅即氣瓶爆炸。2.1995.10.7 遂寧CNG 站用鋼瓶爆炸事故，因鋼瓶質量造成站內氣瓶互相撞擊產生火花問題發生噴射燃燒，將爆炸氣瓶泄漏在庫內的天然氣點燃并引起火災，火焰柱高達20余米，造成直接經濟損失18萬余元。3.1996.9.10 重慶公交二公司所屬的重慶柏樹堡CNG 站一只站用瓶爆炸，事故后在爆炸瓶內發現殘積有少量難聞的H2s 氣味的黑水，采樣送化驗室進行成分分析，結果表明，殘積水的H2S 含量為793.7mg／L。爆破瓶斷口經清洗后作x 射線能譜分析。分析結果表明，綿陽瓶斷口硫含量為L88％～2.94％；重慶瓶和自貢公交用瓶斷口含較高的硫和鐵，內壁粉末成分為FeS。4.1994.9.12 綿陽市CNG 站發生站用鋼瓶爆炸事故后，從站上剩余的氣瓶中發現瓶內積水，水成黑色，并有強烈的刺鼻氣味，逐只測量站內118只鋼瓶中積水情況，發現每只均有2.5~Skg 的積水，對瓶內積水H2S 含量測定為8.083mg／L。5.1995.8.31 綿陽市CNG 站又發生站用鋼瓶爆炸事故，鋼瓶內積水情況同前。6.1996.3.25 自貢市公交公司車用瓶爆炸事故經分析發現，斷口呈現沿晶和混合斷口的脆性特征，斷口內壁可見一些大小不等，形狀各異的圓形蝕坑，蝕坑底部有淺灰色物質，經能譜瀾試該物質為硫化物。氣瓶在含H2S 介質中發生如下腐蝕反應：Fe+HzS→FeS+H2。取爆破瓶瓶體材料進行力學性能試驗，其結果表明材料的抗拉強度值均偏高，多數實測值超過1000MPa，材料的屈強比偏大，達到o.91～o.94，而材料的塑性指標J5雖基本達到標準要求，但數值均偏低日期：

9、氣管被嚴重酸腐

發表時間：宜賓晚報記者 胡松華晚報訊昨（22）日，“7?20”夭池加油加氣站儲氣井氣管爆炸事故的主要原因查明：氣管長期被浸泡在酸液中，造成嚴重腐蝕。

7月20日凌晨零點45分，天池加油加氣站儲氣區一號井井底封頭與儲氣井管聯接口上端突然發生應力腐蝕爆裂，導致該井9根套管依次沖出地面，其中4根斷裂后倒向站側停車場，5根倒向加氣區及其附近，造成停車場汽車、加油加氣站頂棚破損等一些財產損失，幸未造成任何人員傷亡。事故發生后，宜賓天科新能源開發有限責任公司領導在第一時間帶領公司生產、技安管理人員到達現場，按照“三不放過”的原則，組織搶險，查找原因，制定防范措施，同時，迅速邀請和召集有關專家，并及時向市有關部門匯報事故經過和處理意見。在當日12點完成了事故現場的善后處理工作。相關專家認為，事故的直接原因是埋地鋼管外表被嚴重腐蝕，導致強度下降所至，具體原因是：第一、天池加油加氣站旁的某廠在進行產品加工時，用過的強酸強堿廢水未經處理直接排放，加之天池地段。地表水豐富，至使地下鋼管長期被浸泡在酸液當中。第二、天池地區酸雨腐蝕是造成此次事故的另一原因。從發生事故后沖出來的9根儲氣石油套管來看。長期的酸雨浸泡在管壁上形成嚴重的坑蝕，管壁原厚度為10.36毫米，許多地方被腐蝕得只剩1-2毫米，有的外管接頭甚至完全腐蝕，露出內螺紋。專家組從全國收集的信息來看，使用5年的儲氣井管腐蝕到這種程度絕無僅有。第三、從現場以及查閱當時的施工日志來看，加油加氣站位置屬于地下水非常豐富的地段，表層直井管最底部地層都出現了水涌現象，而水中又富含酸等腐蝕性介質，導致該井長期浸泡在酸水中，這也是此次事故原因之一。第四、從主觀來講，甲方及施工方、監理方都未對天池地區酸雨嚴重的特殊性作出正確評估，甲方、監理方來要求，施工方也未對套管的防腐作出特殊處理，僅按全國其它地方慣例對套管作了環氧化煤瀝青的表面防腐處理，也是此次事故值得好好總結的原因之一。今后針對這一地區的特殊情況，入井套管最少應作全面的PE加強防腐處理。從現場沖出的導管來看，管內壁光滑，無任何點蝕現象，說明氣質符合國標要求。從現場記錄看，壓縮最后輸出壓力為21Mpa，也在國際規定輸出壓力以內，無違章操作現象。經查實，儲氣并所用管材系日本原裝1998年生產P110鋼級的專用石油夭然氣套管，其壁厚及技術參數均符合國際標準，施工及試壓也符合GB國際標準，無任何假冒違章現象

第二篇：CNG加氣站事故應急預案

CNG加氣站是一級重點防火單位，車用壓縮天然氣是高壓、易燃、易爆介質，一旦發生事故，沖脫卡套的天然氣管線對設備、人身存在嚴重的威脅。泄漏出天然氣，一旦與空氣混合達到爆炸極限濃度(5-15%)，后果不堪設想，這就需要加氣站根據本站實際特點作出應急預案，職責落實到崗嚴密防范，加氣站管理人員和員工熟悉應急預案，反復演練，出現事故，迅速處理，將位，事故損失降低到最低。

各種情況下的應急預案

將加氣班人員編號為1#加氣工、2#加氣工、班長、機房操作修理工，將職責落實到各崗位。

1、加氣機發生接頭沖掉、爆管或加氣機拉倒

班長迅速關閉加氣島上面高中低常開高壓球閥，打開高、中、低常關放空球閥，1#、2#加氣工疏散人員，這時嚴禁發動車輛，報告值班領導，組織人員搶修。

2、加氣機工作時發生火災

加氣機在工作時起火，1#加氣工迅速關閉加氣機二位二通球閥，關閉汽車上針形閥，拔出充氣槍，2#加氣工用滅火器處理初起火災，班長迅速關閉高、中、低球閥，打開放空球閥，同時通知值班領導，機房操作工迅速關閉加氣機電源，外出滅火，值班領導疏散人員，組織滅火，報警、警戒。

3、壓縮機運行中發生泄漏

壓縮機運行中一旦發生泄漏，操作工立即緊急停機，打開排污閥，關閉加氣站進站閘門，禁止閑雜人員入內，報告站領導，組織人員查找原因，進行處理。

4、壓縮機運行中發生火情

壓縮機運行中起火，操作工立即緊急停機、停電，打開排污閥，關閉進站氣閘門，并高聲通知其它人，用干粉滅火器對初起火進行撲滅，站領導組織人員進行搶救，加氣班長關閉加氣島高、中、低球閥，1#、2#加氣工停止加氣，進入機房撲火。

5、高壓儲氣瓶(罐)接頭、管線沖落泄漏

壓縮機操作工立即緊急停機，關閉槽車球閥，關掉電源，充氣班班長、1#、2#加氣工立即停止加氣，禁止司機發動車輛，并在進、出站口警戒，禁止閑雜人員入站觀看，站領導組織人員認真觀察分析，對管線沖落前閘門關閉、切斷氣源。

第三篇：CNG加氣站加氣操作規程

CNG加氣站加氣操作規程

為了加強加氣站的充裝安全，防止充裝事故的發生，結合CNG加氣站的實際情況制訂本規程。

一、加氣操作員應該經過公司、地方有關部門的專業培訓，取得上崗合格證后才能上崗，上崗時應該穿防靜電衣服并且帶相關的勞動防護用品（建議在加氣站內不要攜帶手機）。

二、加氣操作員必須具備CNG知識及消防知識，熟悉加氣機的基本構造和技術性能，掌握發生緊急情況的處置預案。

三、交接班時注意檢查加氣機是否正常（是否漏氣以及壓力狀況），并且記錄加氣的總底數。加氣操作員交班時注意維持加氣島以及加氣機（尤其是加氣槍嘴的清潔，這涉及加氣槍的維護和壽命問題）的清潔。接班的操作員注意檢查加氣機的總截止閥的開關狀態，加氣時它處于開的狀態，在長時間不加氣時予以關閉（這個可以通過加氣情況的統計得出）。

四、操作步驟

（1）加氣操作員站在加氣島上引導車輛進站，引導汽車停在有明顯標識的指定位置（目前南豐路CNG站尚無明顯的標識），并且保持與加氣機lm以上距離（防止汽車碰撞加氣機以及其他站內設施）。

（2）汽車停穩后，加氣操作員應監督司機拉緊手剎，將引擎熄火并且關閉電風扇及其它電子設施（包括電視、轉向燈），嚴禁司機在加氣時發動汽車。同時確保車上沒有乘客，如有請乘客下車并且到站外等候。（3）待司機下車打開加氣口蓋，關閉燃料切斷閥（加氣操作員注意提醒）的同時加氣操作員記錄公交車的車隊車輛號以及加氣時間（加氣時間應該記錄車輛開始加氣的時間，目的是方便以后統計加氣情況，便與對生產情況的掌握，從而進行調度）。

（4）加氣前，加氣操作員應通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的閥門、管道接口是否有氣體泄漏或出現其他異常情況（如果有異常情況或者泄露不予以加氣）。對改裝車輛，加氣前，加氣操作員應詢問駕駛員是否已經充氮氣（沒有充氮氣的嚴禁加氣）。

（5）取下汽車加氣接口處的防塵塞，檢查汽車加氣接口的清潔情況，如有污染物務必予以清除。然后將靜電接地線夾在汽車上，注意導電情況應該良好（不要夾在有機化合物車體上，其導電系數很小）。

（6）將加氣槍從加氣機上取下（注意槍閥手柄處于關閉的狀態），將其插進汽車的加氣接口，直到鎖住為止，確認連接牢靠。嚴禁加氣管交錯和纏繞在其他設備上。

（7）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關閉”位置順時針旋轉到“加氣”位置，然后通過加氣機側的壓力表查看汽車氣瓶的壓力。如果壓力為“零”，一律不予加氣，待重新加充氮氣后方可加氣。查看壓力完畢，將加氣槍閥關閉。

（8）進行非定量加氣時先按加氣機鍵盤上的“清數”鍵（紅色的），再按“加氣”鍵（綠色的），進行加氣機的加氣啟動；如果進行體積定量加氣，那么先按“清數”鍵，再按鍵盤上的數字鍵（藍色的）選擇要加的氣體體積，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵；如果進行金額定量加氣，那么先按“清數”鍵，再按鍵盤上的“金額”鍵（黃色的），再按數字鍵（藍色的）選擇要加的金額，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵。

（9）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關閉”位置順時針旋轉到“加氣”位置開始加氣。在加氣過程中加氣操作員應用手握著加氣槍。在加氣時嚴禁加氣操作員或者其他人員跨越加氣槍軟管（防止踩到軟管，將加氣槍拽出，從而造成事故）。

（10）加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表及車輛的儲氣瓶的壓力是否正常。加氣期間，操作人員不得離開現場，嚴禁讓非操作人員代為操作，嚴禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人同時操作兩把加氣槍。加氣同時加氣操作員應制止駕駛員或者其他人員使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛，同時禁止在站內吸煙或者撥打手機，禁止有人在站內敲打物品（防止出現火花）。

（11）加氣開始后，顯示屏將顯示加氣金額及加氣量，一旦達到最大壓力或者加氣定量，加氣機將自動停止，顯示計數也停止，加氣操作員先將加氣槍的閥門逆時針緩慢旋至“放散”位置進行放散（放散時槍口嚴禁對準人），確認放散完畢后取出加氣槍，將加氣槍閥門擰到“關閉”狀態，然后將加氣槍放回加氣機上。（12）將防塵塞蓋到汽車加氣接口上，然后提醒駕駛員將燃料切斷閥開啟。

（13）記錄加氣量（注意記錄的準確性），請駕駛員簽字予以確認，然后引導車輛離站。

（14）加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業，加氣操作員立即關閉加氣機的截止閥門，然后關閉加氣槍的加氣閥門。并且通知相關人員進行協助，同時啟動CNG加氣站應急事故預案。待完全排除緊急情況，確認安全后方可再次加氣。

（15）加氣站如遇有雷雨天氣、設備發生故障、加氣站周圍發生不能保障加氣站安全和正常工作的事件，應暫停加氣作業。

（16）加氣機安裝了拉斷閥，如果在加氣過程中汽車啟動，拉斷閥會首先斷裂,終止加氣。這時候操作人員須關閉加氣機，然后關掉加氣槍閥，檢查加氣嘴和拉斷閥，檢查密封圈，如果上述部件未損壞，重新組合拉斷閥。如果損壞請專業人員修復。

五、違反本操作流程發生的充裝安全責任事故，現場加氣操作員負直接責任。

第四篇：CNG加氣站試題

考 試 題

姓名： 成績：

一、選擇題。（3分/題，共36分）

1.CNG加氣子站售氣機的額定工作壓力為：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.儲氣井儲存CNG前，必須吹掃，試壓和置換系統中的（）。A.天然氣 B.空氣 C.二氧化碳 D.氦氣

3.壓縮機曲軸經（）直接與防爆電機相連，由電機直接驅動，它接受電機扭矩形式輸入的動力，并把它變為活塞的往復作用力壓縮氣體而做功。A.十字頭 B.連桿 C.飛輪 D.活塞桿

4.壓縮機連桿一端與曲軸相連的部分稱為大頭，做旋轉運動，另一端與十字頭相連的部分稱為小頭，做（）。

A.往復運動 B.擺動 C.旋轉運動 D.扭動

5.當加氣軟管內天然氣工作壓力在20Mpa時，拉斷閥的分離拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《車用壓縮天然氣》氣體質量標準規定硫化氫的含量為（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式壓縮機（），使維修工作量大。

A結構復雜，易損件多 B結構簡單，易損件多 C結構簡單，易損件少 D結構復雜，易損件少 8.活塞式壓縮機的工作部件包括氣缸、氣閥、活塞組件及（）等。A填料 B曲軸 C連桿 D十字頭 9.下列不屬于往復活塞式壓縮機組件的是（）。A.氣缸 B.活塞 C.氣閥 D.拉斷閥

10.下列哪項不屬于CNG加氣站儲氣設施儲氣的作用是（）。A.設計需要 B.調峰 C.減少壓縮機開機次數 D.減少設備磨損

11.二級加油加氣站合建站中壓縮天然氣儲氣設施總容積不得超過（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米東母站的日設計能力是（）萬Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空題。（1分/空，共20分）

1.燃燒具備的三個條件：1、2、3、。2.滅火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加氣站采用的三種儲氣設施分別是：1、2、3、。4.儲氣設施的工作壓力應為 MPa，其設計溫度應滿足環境要求。5.加氣機加氣流量不應大于 m3/min(工作狀態)。

6.加氣站設計規范中規定：單車道寬度不應小于 m，雙車道寬度不應小于 m。

7.天然氣的凈化包括、、。

8.在CNG加氣站中，經脫水處理后的天然氣水露點，應達到 ℃，才能滿足天然氣作為汽車燃料的要求。

9.加氣站內的道路轉彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于 m。10.壓縮機向儲氣井充氣的順序是。三．判斷題。（1分/題，共8分）

1、在城市建成區內可以建一級加氣站。（）

2、作業時，禁止一人同時操作兩把加氣槍作業。（）

3、車位超過50個的汽車庫和車位超過150個的停車場屬于一類保護物()

4、當進站天然氣需脫水處理時，脫水在天然氣增壓前、中、后均可進行。

（）

5、首次加裝的儲氣導管，事先未經置換和抽真空的可以進行充裝。（）

6、每個儲氣瓶（井）出口應設截止閥。（）

7、新瓶經氮氣置換后，第一次充裝不得超過容量的1/3。()

8、加氣機的加氣軟管上應設拉斷閥，并且加氣軟管的天然氣工作壓力為20MPa時，拉斷閥的分離壓力范圍宜為400～600N。（）

四、簡答題。（12分/題，共36分）

1.中石油反違章六大禁令。2.簡述設計與施工規范中壓縮機組運行的安全保護應符合得規定。

3.簡述CNG加氣子站工藝流程示意圖（可以用流程框圖來表示）。

第五篇：CNG加氣站管理制度

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站長崗位職責

1、履行本站安全生產第一責任人職責，領導全站職工完成公司下達的安全生產工作任務。依據公司要求和計劃，制定本站經營目標，并落實到生產中去，千方百計完成各項指標。

2、認真學習法律、法規，嚴格遵守公司各項規章制度，建立健全正常工作秩序，實行定期或不定期檢查，及時發現問題并解決問題。

3、做好全站人員的思想工作，積極培養生產骨干。調動員工工作積極性，提高員工業務水平及為顧客優質服務的素質。組織全站職工業務技術學習、崗位練兵、職工道德教育、消防和應急預案的演練，使其具備正確實施突發事件預案的能力。

4、熟習掌握站內重點安全控制點的控制方法，能識別和及時處理設備發生的故障，能夠準確處理各種突發安全事件。

5、認真做好本站設備維護工作，按計劃實施檢修和保養，定期組織人員對設備、管線閥門、儀器儀表、消防重點部位和消防器材、報警裝置進行檢查、維護，確保處于良好狀態。

6、全面了解每班氣質情況，做好售氣壓力、售出數、結算數和誤差數的登記工作，努力保證商品的購進、銷售、結算不出差錯。

7、嚴格核準每班的售氣數量及金額，配合當班負責存款人員按公司規定做好現金管理及日存款工作。

8、負責檢查交接班巡檢、銜接、登記工作是否到位。核對交接班記錄是否正確，督促班長及時準確的記錄交接班抄表數據。配合公司各主管部門做好加氣站與公司的月終銷售對帳工作。

9、處理好站內各項事務。備品備件要及時補充并做好保管。保管好站內各種運行記錄，按公司要求做好存檔。

10、隨時檢查監督個崗位責任制和操作規程的執行情況，檢查在崗人員設備維護保養、站內衛生工作是否符合標準，檢查站內人員的著裝、儀容、儀表、服務是否規范、標準。

11、做好本站每月排班表，嚴格按排班表出勤管理。做好班組人員調配、工作時間安排和銜接。考勤登記內容必須真實、準確。對班組長和班組工作定期考核并提出考核和獎懲意見。月終將本站的病、事假、考勤表及次月員工排班表等上報公司備案。

12、經常召集班長開“碰頭會”，傳達公司和加氣站的指示要求。交流近期銷售情況，對工作中出現的問題進行分析、總結。每月開一次月終站務總結會和安全教育會，找出問題，指正缺點，提出合理化建議，在肯定成績的基礎上吸取經驗教訓。向公司領導匯報加氣站工作情況，接受領導的工作檢查，執行有關指令。

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班長崗位職責

1、協助站長做好本站的運行管理和安全（保衛）工作，在當班時間行使對本站的安全（保衛）管理職責。

2、班長必須做到遵守站內的各項規章制度，熟悉站內各種設備及設施的位置和使用操作的安全規程，能識別和排除設備發生的故障，懂得和能夠處理各種突發安全事件。

3、必須嚴格遵守各項規章制度，堅持生產必須安全的原則，確保上級交給的各項任務的完成。

4、負責對本班員工進行管理，包含值班管理、技術指導、安全教育等。帶領全班人員搞好安全文明生產、優質服務。

5、做好本班內各崗位人員的配置，對班內每個成員全面情況進行綜合檢查考核，并提出考核意見。

6、負責交接班的設備檢查、交接班及值班記錄。指揮本班員工正常完成加氣任務。

7、操作或指揮員工操作壓縮天然氣運輸罐車的卸氣工序，配合罐車司機和押運員檢查壓縮天然氣運輸罐車的安全狀態。

8、做好對壓縮機、儲氣井、售氣機及配電設施等關鍵設備的安全巡查工作，認真填寫安全運行記錄。

9、負責監控加氣站內安全生產和人流、車流情況，合理調度加氣車輛，確保站區正常的生產工作秩序。

10、遇突發事件，應及時上報并能正確的、迅速有效的指揮和參與處置。

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11、完成站長交辦的其他工作。

加氣員崗位職責

1、加氣員要經過上崗培訓，上崗時要按規定著裝，妥善保管、正確使用各類勞動防護器具和消防器材。忠誠企業，熱愛集體，遵守職業道德，牢固樹立安全第一的思想。

2、嚴格執行公司制定的規章制度，遵守勞動紀律。嚴格執行天然氣充裝操作規程，認真核對充裝天然氣的數量和充裝車輛信息，杜絕天然氣接卸過程中跑、冒、漏等事故發生。

3、嚴格按充裝操作規程和工藝指標要求進行操作，為用戶安全、平穩的充裝壓縮天然氣。認真做好充裝記錄，嚴禁違規、超壓充氣。

4、對進站車輛必須進行充裝前的有關安全檢查。嚴格執行氣瓶“八不充裝”規定。

5、熟知消防知識及發生緊急情況的應急處理預案。熟記本站消防設備的數量和擺放位置，懂得正確使用消防設施。

6、熟習加氣站工藝流程和控制點以及控制點的操作方法。掌握加氣設備的基本構造和技術性能，能夠判斷加氣設備是否在正常工作狀態運轉。

7、自覺維護加氣站的現場秩序，加強服務意識，提高服務質量，對顧客做到“主動、熱情、耐心、周到”。用好禮貌用語，維護公司形象，不予顧客發生任何沖突。

8、搞好工作場所有設備、消防器材等的日常維護和保養，做好設備、消防器材和生活環境的衛生清潔工作。

9、參加技術業務學習，崗位練兵，消防安全知識學習和演練，不斷提高自身素質。

10、服從領導安排，聽從班長指揮，接受站長、班長的檢查考核，維護集體團結。

11、協同站長、班長做好交接班記錄，完成站長、班長交辦的其他工作。

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設備管理人員崗位職責

1、熟悉掌握天然氣加氣站內設備的維修技術及性能，負責全站設備、加氣工具的維修保養工作，出現問題及時排除，嚴禁帶故障運行，保證生產和工作的安全進行。

2、負責組織安排本站壓縮機組、儲氣井、配變電設備及控制屏等所有設備、管線、閥門、儀表的日常管理和保養與維修工作，確保設備處于良好狀態，達到安全運轉。

3、監督檢查操作人員嚴格遵守操作規程，合理使用和維護好設備，堅持清潔、潤滑、調整、緊固、防腐的“十字”作業方法，嚴禁設備潮濕、超壓、超負荷帶病運行。

4、監督檢查操作人員應嚴格執行設備潤滑管理制度，搞好潤滑“四定”（即定質、定量、定時、定人）的工作，堅持“三級過濾”制度。

5、組織操作人員加強技術學習與崗位練兵活動，做到“四懂”，即懂結構、懂原理、懂用途、懂性能；“三會”，即會操作、會維修、會排除故障。

6、定時定期對設備巡回檢查，做好設備的日常檢修和養護，做好檢查維修記錄，消除事故隱患。負責設備記錄、臺帳、資料的整理、歸檔和上報工作。

7、參加加氣站內新安裝設備，定檢設備的驗收、調試工作，并提出意見，達不到標準要求的不準交付使用。

8、對因維修不及時或違反操作規程、管理制度或維修質量不符合要求造成的損失或事故負責。

9、定期檢查設備情況，確保設備良好運行，每月應將設備運轉情況形成書面材----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

料上報站長。

10、協同站長做好加氣站設備管理工作，完成站長交辦的其他工作。

安全員崗位職責

1、認真執行安全生產方針、政策、法令、法規及公司有關安全生產標準，嚴格執行各項安全生產規章制度。開展安全生產宣傳教育，普及消防、安全知識。監督指導加氣車輛司機遵守加氣站安全制度。

2、協助站長做好本站的安全工作，協助站長開展安全事故救援工作。

3、認真執行公司的安全、消防、交通等安全制度、規定，經常對本站員工進行安全教育。督促員工遵守安全操作規程和各項安全生產制度，在安排生產任務的同時，結合本班組內實際情況，向員工具體交待安全操作方法和注意事項。

4、督促員工正確穿戴個人防護用品，嚴禁違章、冒險作業。深入現場巡回檢查，對各種直接作業環節進行安全監督，及時糾正違章和失職行為，督促檢查隱患整改，遇有緊急情況有權令其停止作業。

5、培訓義務消防隊隊員，開展防火、防安全事故的緊急預案演練。

6、經常教育和檢查員工遵守安全操作規程，制止一切違章操作行為，使設備、安全設施等處于良好狀態。

7、管理和維護站內消防器材、設施和設備。

8、發生安全事故時，要積極組織開展搶救工作，保護事故現場，并立即向相關部門和公司報告，協助公司和有關部門調查事故原因。發生事故時，積極搶險、救災，保護現場，按“三不放過”原則協助領導查處事故，督促落實防止事故的措施

9、協助站長對安全隱患進行整改，對站上的不安全行為，有權且有責任進行制----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

止，對本站的安全工作有責任向公司主管部門或公司領導進行匯報。

安全生產管理規定

1、加氣站員工要嚴格執行崗位技術規范，遵守各項操作規程。杜絕責任事故，預防技術事故。

2、堅守工作崗位，注意監視壓力、溫度、流量，做到設備不超壓、不超載運行。

3、定時檢查設備運轉情況，注意有無異常聲響和跑、冒、滴、漏現象，發現問題及時檢查和整改，做到設備不帶故障運行，人員不帶思想情緒上崗。

4、加氣站屬于安全防火的重點單位，必須堅持“預防為主，防消結合”的方針，切實做好安全的防火工作。加氣站員工有權勸阻、糾正他人的不安全行為，有權拒絕不符合安全要求或違反操作規程的指揮、調度和安排。

5、要對進站充氣的車輛進行引導，應按指定位置停放，加氣時必須先熄火、關閉車上所有電器設備，嚴禁在加氣時發動車輛，嚴禁在站內檢修和汽油擦洗車輛。

6、加氣站員工應熟知“四懂四會”，每周進行一次安全知識學習，檢查一次安全、消防措施的落實情況。

7、加氣站員工必須持操作證，戴好安全帽、穿好勞動保護服裝上崗。堅持崗位練兵制度，積極參加各項安全生產活動，主動向領導或有關部門提出合理化建議和意見。

8、熟知消防設備性能和使用方法。站內動用明火作業須按規定辦理動火手續，并制定嚴密的防范措施。

9、作業時，嚴禁非防爆工具撞擊，禁止用汽油擦洗衣物，嚴禁穿戴化纖服裝和鐵釘鞋上崗、嚴禁酒后上崗。

10、站內嚴禁吸煙，易燃易爆物品不得靠近防火區，重點單位必須有安全防火的明顯標志。嚴禁用汽油等易燃易爆物品擦洗設備。做好防觸電、防火災、防爆炸、防凍傷、防人身傷害、防機械事故等工作。

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11、站內禁止使用手機、照相機、攝像機等非防爆電器。

設備管理制度

設備運行動態管理：

1、設備運行動態管理，是指通過一定的手段，使各級維護與管理人員能夠牢牢掌握設備的運行情況，依據設備運行的狀態制定相應措施。

2、建立健全系統的設備巡檢標準。加氣站要對每臺設備，依據其結構和運行方式，定出檢查的部位、內容、正常運行的參數標準（允許值），并針對設備的具體運行特點，對設備的每一個巡檢點，確定出明確的檢查周期，一般可分為時、日、周、旬、月檢查點。

3、健全巡檢體系。生產崗位操作人員負責對本崗位使用設備的所有巡檢點進行檢查，維修人員負責重點設備的巡檢任務和設備的全面運行動態。

4、信息傳遞與反饋。生產崗位操作人員巡檢時，發現設備不能繼續運轉，需緊急處理的問題，要立即向站長匯報，由值班負責人組織處理。一般隱患或缺陷，檢查后記入檢查表，并及時傳遞給設備維修工。設備維修工進行的設備點檢、維修，要做好記錄，按月匯總整理，并向技術保障部反饋。技術保障部負責把點檢、維修情況記錄在設備檔案內。

設備維護、保養管理 ：

1、認真落實設備的管理方針、政策、法規和條例，實行綜合管理，保證生產任務順利完成。

2、按照技術規范和操作要求，正確使用維護好設備，嚴禁設備超溫、超壓、超負荷帶病運行，確保設備完好。

3、堅持“清潔、潤滑、調整、緊固、密封、防腐”十二字作業法，嚴格設備潤滑管理制度，搞好潤滑油“五定”（定點、定質、定量、定時、定人）的工作，支持“三級過濾”制度。保證各類設備平穩運行。

4、搞好設備日常維修保養，加強技術學習，做到“四懂”（懂結構、原理、用途、性能）；“三會”（會操作、維修、排除故障）。

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5、工作人員嚴格執行“崗位職責”和“巡回檢查”制度，每小時對設備運行情況進行一次檢查,并做好運轉記錄。

6、建立設備檔案，做好維修保養記錄，及時上報設備報表，按時匯報設備管理情況。

7、管理好設備的專用工具、器具、備件，使設備處于良好的運行狀態。

8、保證設備的正常運行，遇有緊急情況，應按應急措施處理。冬季要做好設備的防凍防凝工作。

站場巡查管理規定

本規定根據具體工作要求，規定了加氣站各個崗位人員的巡檢間隔、巡檢路線、巡檢要求、巡檢內容、記錄范圍，各崗位人員應根據實際整齊、真實填寫各自的報表；

巡檢間隔：

1、加氣工應每1小時按巡檢路線巡檢一次。

2、設備管理員應每2小時按巡檢路線巡檢一次。

3、值班管理人員應每日不少于四次按巡檢路線巡檢。

4、安全消防管理人員應每日不少于兩次按巡檢路線對內部、外部巡檢。

5、站領導應每日不少于一次按巡檢路線巡檢。巡檢路線：

變配電室→卸氣柱（撬車）→壓縮機→儲氣瓶組→售氣機→CNGV→儀控室→儀表風。巡檢要求：

巡檢人員應著勞保裝，戴安全帽等，持可燃氣體撿漏儀；嚴格按照巡檢路線進行，杜絕漏檢、漏記；

巡檢內容：

巡檢人員應做到；“一看、二聽、三聞、四摸、五改、六報” 一看；看設備狀態是否正常，各附件是否齊全，參數是否正確； 二聽；聽設備內有無異常聲音和報警聲； 三聞；聞有無天然氣氣味；

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四摸；摸連接部件有無松動，安全防護裝置是否牢靠； 五改；整改發現的問題，及時處理；

六報；匯報所發現的問題，本人不能處理的，請示主管部門解決，并做好記錄；

在巡檢過程中發現違反操作規程的行為，有權立即給予制止并做及時處理；非本站正式崗位職工，不得單獨巡檢；若進行巡檢，必須由正式崗位職工帶領。

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