第一篇：關于道路運輸交通事故整改情況反饋

平潭縣某某物流有限公司

關于“7.31”道路運輸交通事故整改情況反饋

區交建局：

本公司一輛重型自卸貨車，車號：XXXXX，屬掛靠委托管理車輛，駕駛員XX駕駛該車于2016年X月X日下午XXXX在XXX大道運載土石方經行駛在XXXX醫院路口右轉彎時，由于周邊環境復雜，視線不良，遇后方一輛電動車急駛無法采取應急避讓措施，導致電動車駕駛員死亡事故。

事故發生后，企業領導即按《安全事故統計報告制度》規定向相關部門報告事故發生情況，派員慰問死者家屬，協助處理事故善后工作。針對這起事故，企業領導班子召開多次安全例會，根據事故發生情況進行初步分析，按照“四不放過”原則制定道路運輸事故整改方案，并將事故情況第一時間通報全體員工。

根據調查情況分析，該起事故的發生，主要原因系雙方駕駛員對周邊環境思想麻痹，沒有嚴格遵守“減速、鳴號、靠右行”的規定，把注意力集中在車輛向右轉彎的時候，忽視了右后方有人駕駛電動車的突然出現，造成措手不及引發了事故發生。

為深刻吸取事故教訓，企業領導班子成員在安全工作例會上各自作了自我檢查：事故的發生，暴露了企業在安全管理上存在著漏洞，為進一步落實企業安全生產主體責任，按照“一崗雙責、黨政同責、失職追責”的工作要求，建立健

全安全生產管理制度和安全生產長效管理機制，強化安全運營管理，嚴防各類事故的發生，確保企業運輸安全持續穩定發展。現將整改情況反饋如下：

一、認真分析事故原因。根據初步了解的事故時態，透析事故的基本原因，吸取事故教訓，舉一反三，制定安全防范措施，杜絕發生類似事故。

二、強化從業人員安全教育。召開事故通報大會，組織開展事故分析會，結合事故情況，進行針對性的安全反思教育，提高全員安全意識和風險辨識、應變能力。

三、制定落實安全防范措施。強化車載GPS監控系統管理，嚴格查處超載、超速、疲勞駕駛等交通違法行動，充實完善安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任狀，切實把責任落實到人、到崗。

四、落實安全教育培訓制度和應急處置教育。以運輸法規為主線，以事故案例為教材，組織員工觀看重大事故實況錄像宣傳教育片，結合本企業管理薄弱環節，開展安全隱患和駕駛員資質排查，杜絕管理漏洞，落實整改措施，引領從業人員遵紀守法，規范安全行為，確保運輸安全。

五、針對該起事故，為嚴格執行安全責任追究制度，經研究決定對肇事者XX予以解聘處理，經濟處罰待事故責任書通知后另作處理。

以上整改反饋，若有不當之處請指正。

XXXXXX物流有限公司

2016年X月X日

第二篇：道路交通事故整改報告

**客車*·**道路交通事故整改報告

部門：

**年*月*日我公司在**路段發生了一起死亡*人的道路交通事故，事故發生后我公司嚴格按照事故“四不放過”原則進行整改，現將整改情況匯報如下：

一、事故經過：*年*月*日，由陸桂強駕駛我公司**大客車(核載*人，實載*人)由貴港往云南方向行駛。*時*分左右客車行至**路段時，因雨天路滑，駕駛員不了解路況，處置不當，致使車輛失控側翻，造成車上*人當場死亡、*人經搶救無效于當日*死亡、*人受傷的行車事故。

二、事故處置情況：事故發生后，事故車輛副班駕駛員陸炳仲于*最終確認死亡*人而另有*人重傷且生命危險時及時報告給公司，公司安機科長**接報后立即向公司副總經理*、總經理*（法人代表）報告，并于*：*分電話向*市運管處安全科*科長報告，又于*：*向區運管局、*市安全生產監督管理局和*市運管處傳真事故快報進行報告。公司總經理*立即親自領隊，帶領副總經理*及車隊長*、安全員*等人員組成事故救援及善后處理小組，并會同*市運管處安全科*科長一起于當天*：*趕赴事故地進行善后處理；*：**市運管處*處長趕赴事故地。**保險公司接報后也派出由理賠部*經理等*名工作人員趕赴事故地協助做好善后處理工作。

三、事故初步調查情況

（一）基本情況

1、死亡、受傷人員情況：

（1）死者情況：

*，女，*歲，住址：***；

*，男，*歲，住址：***。

（2）傷者情況：

*，男，*歲，傷情：*，*；

*，女，*歲，傷情：*。

2、客車駕駛員情況：**，男，**歲，*族，*年*月*日出生，*市*人，于*年*月*日取得駕照*證，駕駛證號：*，后增駕為A1A2證，駕駛證年審有效期至*年*月*日；持有道路旅客運輸從業資格證，從業資格證號：*；*年*月*日經我公司考核，取得駕駛我公司營運客車資格；于*年*月*日參加了公司*的安全學習。

3、客車情況：肇事*號客車，廠牌型號為*，于*年*月*日入戶，核載*人，于*年*月*日由*市*運輸有限公司轉入我公司，行駛證年審有效期至*年*月；道路運輸證號：*，營運證審驗有效期至*年*月*日，班車客運標志牌編號：*，運行*至*班線，屬市內短途班線，始發站為*汽車總站。

4、*客車承包責任人情況：*，男性，*族，*年*月*日出生，地址：*市*，身份證號：*，于*年*月承包*客車。

5、*客車投保情況：該車已在太平洋財產保險貴港中心支公司投有交強險、承運人責任險、第三者險等，具體如下：

（1）交強險，保單號：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日。

（2）承運人責任險，保單號：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日，每個座位投保*萬元。

（3）第三者責任險，保單號：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日，保額*萬元。

（二）現場情況

1、事故發生地點在*段*，事故發生地點是經過一直行隧道后立即是右轉彎下坡路段，路況變化較大。

2、事故發生時該路段微風小雨天氣、路面濕滑。

3、客車側翻在高速公路外車道內，車底向外、車頂向里，車身后部有小部壓在外車道標線上，駕駛員室前方玻璃損壞，車身與路面的刮跡約*米長，客車最后停留的位置與車后方隧道約*米。

4、客車車速的分析：事故發生時，GPS監控無數據回傳。根據目擊者、副駕駛員講述、現場情況估算及駕駛員在交警的現場筆錄，受雨天及路面濕滑等因素影響，事故前車輛行駛速度約為*公里每小時。

（三）事故原因初步分析

1、駕駛員陸桂強不了解路況，在駕駛車輛在通過直行隧道后，由于對出隧道后立即右轉彎下坡的路況應對處置不當，造成車輛失控側翻是造成事故的直接原因。

2、事故當天微風小雨、路面濕滑、路況復雜是事故的間接原因。

3、車輛承包責任人在客車沒有辦理齊全有效營運手續的情況下私自營運，致使駕駛員沒有得到公司安管人員對天氣、路況和應對處置措施的安全教育提示，造成駕駛員在不了解掌握天氣、路況和應對處置措施情況下駕駛車輛運行而發生事故，是事故的另一個間接原因。

4、公司管理人員疏忽對該車的跟蹤監控，認為該車還沒有取得運管部門發放的春運加班牌不可能私自運行，這是事故的另一個間接原因。

四、整改及防范措施

（一）*月*日*時公司組織管理人員召開“*”道路交通事故分析會，會議由公司公司總經理莫軍主持會議，會議對事故經過及原因進行了初步分析，并分成兩個小組對*道路交通事故開展善后處理及整改工作，其中一組由*副總經理負責，成員有車隊長*、安全員*，負責事故善后處理的全程跟蹤，另一組由安機科長*負責，成員有副科長*、車隊長*、安全員*等，負責對公司安全隱患進行一次全面排查，并按“四不放過”原則進行整改。

（二）*月*日召開車輛承包責任人、駕乘員對*道路事故的分析會，向車輛責任人、駕乘員通報該事故的經過，深入分析事故原因，通過此次事故案例教育大家吸取事故教訓，針對雨天路滑、路況不明等情況落實相應的安全防范措施，防止類似事故發生。

（三）落實防范措施

1、由安機科及各車隊將此事故通報傳達到有關管理人員以及各營運駕駛員、責任人，認真分析當前安全生產中的薄弱環節和潛在問題，吸取事故的教訓，并采取有效措施，全力確保行車安全。

2、進一步落實好安全告知工作，加強對車輛責任人及駕駛員的安全教育。安機科及各車隊要注意收集天氣、路況等影響行車安全的信息，通過電話、黑板報、GPS發送、印發安全學習資料、車邊面對面教育等形式認真做好春運期間對駕駛員的安全教育，特別針對近期持續陰雨天氣、路面濕滑的情況，要督促駕駛員落實好雨天行車安全措施，保證行車安全。

3、各車隊要進一步強化對車輛運行情況的監管工作，按規定落實好車輛報停班的牌證收繳工作，聯系相關停車場對報停班車輛實行定點停放，并加緊盯防報停班車輛的停擺位置及去向，防止跑“野馬車”。

4、規范營運客車安全管理系統和GPS車輛監控系統的使用，提高對車輛運行全過程的監控質量。一是運用GPS車輛監控系統的統計數據進行分析，建立盯防監控的重點車輛及駕駛員，有針對性地加強監控；二是要對GPS離線車輛進行排查，對不上線的車輛派專人檢查車輛不上線的原因，跟蹤車輛去向，防止車輛跑“野馬”，確保GPS上線率達到行業主管部門要求；三是對違章車輛要先處理后報班運行。

5、由安全副總經理*、車隊長*、安全員*負責會同*保險公司對死者家屬及

傷者進行協商，妥善解決好傷亡賠償問題。

6、由安機科重新安排節后春運晚上對加班包車的監控工作，具體安排如下：利用GPS監控系統由車隊長*負責上半夜監控，下半夜分別由安機科*、安全員*負責，確保實現對臥鋪客車、各加班包車運行動態24小時全天候的有效監控。

7、各下鄉小組擔負起對各鄉鎮加班包車及各班線車輛的監控工作，查處不按核定線路行駛、超載、超速等違章違規行為。

五、責任追究

為了加強管理，杜絕此類事故的再次發生，現對相關責任人員進行如下處理：

（一）取消該事故當班駕駛員*駕駛本公司車輛的資格，并永遠不準駕駛本公司的車輛；

（二）扣除*車輛承包責任人*所交的車輛安全抵押金*元人民幣（￥*）；

（三）對在本次事故中負有管理和領導責任的公司各級管理人員，按《*》規定作出如下處理：

1、對*客車負有直接管理責任的安全管理人員*進行通報批評處分，扣減當月薪酬*元，并扣減年終獎勵的*%；

2、對負有直接監督管理責任的車隊長*進行通報批評處分，扣減當月薪酬*元，并扣減年終獎勵的*%；

3、對負有監督管理責任的公司安機科副科長*進行書面警告處分，扣減當月薪酬*元，并扣減年終獎勵的*%；

4、對負有監督管理責任的公司安機科長*進行書面警告處分，扣減當月薪酬*元，并扣減年終獎勵的*%；

5、對負有直接領導責任的公司分管安全工作的副總經理*扣減當月薪酬*元，并扣減年終獎勵的*%；

6、對負有主要領導責任的公司總經理莫軍扣減*元薪酬。

以上公司管理人員在年內不得參與公司開展的各類評先活動。

**運輸有限公司

*年*月*日

第三篇：道路運輸交通事故應急預案

道路運輸交通事故應急預案

道路運輸交通事故應急預案1

為維護廣大員工的生命財產安全，及時、妥善處理我單位發生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規定》等法規的規定，特制訂本預案。

一、應急預案的任務和目標

更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民帶給更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫忙實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

二、組織領導

成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組，由集團公司總經理任組長，集團公司分管副總經理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當地黨委、政府統一領導下，指導、協調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，并安排有關人員24消逝值班。

各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。

三、接警處置

值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長，并報告當地交通主管部門。由組長或副組長組織開展以下工作：

(一)立即組織力量，迅速趕赴現場。

(二)迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場狀況，商請衛生、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。

(三)封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。

(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。

(五)監護當事人，尋找并調查證人。

(六)確定指揮員指導現場勘查。

四、現場救護

1.現場救護領導小組及分工

組長：1名

副組長：1-2名

組員：相關部門及現場施工負責人

人員分工：組長負責事故總協調和現場的救助指揮

副組長負責現場救治及送往醫院途中的防護

財務科負責醫院費用的押金的支付。

辦公室負責聯系醫療機構。

其他人員負責具體工作。

2.現場急救隊

各單位、各級項目部成立現場急救隊，隊長由單位主管領導、項目經理主任擔任，主要成員應包括工班長、醫生、面包車司機。人員數量3～5名。

3.現場急救藥品及醫療器械

現場衛生員務必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫療器具，施工現場應配備車輛，值班室和隧道內施工現場應配備電話（橋梁等其它施工現場也應配備必要的通訊設施）。

4.各單位單位急救醫院考察

各單位、項目部對就近較好得醫院進行考察，并記錄醫院的急救聯系電話。

5.人員急救實施程序及事項

(1)事故發生后，事故現場人員應及時組織現場其他人員臨時救護，并進行聯系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。

(2搶救領導小組人員組織進行搶救，衛生員及時帶上擔架和醫療器械趕到事故現場急救。

(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫院或電話聯系急救手續，并派出車輛到事故現場迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯系醫院急救120救護車。

(4)財務人員及時到醫院辦理住院手續。

五、組織指揮現場勘查

指揮員到達現場后，首先務必迅速全面地了解現場狀況，聽取先期到達現場的民警和有關人員匯報，對事故發生的性質、案件性質、現場范圍、現場中心、現場是否發生變動和破壞，以及有無必要對現場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現場勘查工作：

(一)現場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成，負責保護現場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。

(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫護人員或各單位衛生醫護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫院搶救，尸體妥善保存停放。

(三)現場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。

(四)調查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監護當事人。

(五)后勤接待組：由總經理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成，根據實際需要，在有關部門的.領導下，負責交通調度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。

現場勘查工作結束，經核實無誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現場保護措施，恢復交通。

六、組織臨場討論

現場勘查工作基本結束后，指揮員應召集有關人員召開臨場會議，根據實地勘查和現場調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據臨場討論會的結果，指導有關部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時進行補充勘查。

七、書面報告

在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規定的時間和程序向上級機關報告。包括對現場救援措施和效果的評價。

八、指導交通事故職責認定和善后處理工作

在事故原因查明后，協助當地交警部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。

九、本預案由集團公司公安處組織實施，自發布之日起施行。

道路運輸交通事故應急預案2

一、組織領導

組長：

副組長：

成員：各股室中隊長

二、應急處置

1、春運期間，發生嚴重交通堵塞、人員傷亡、財產損失及道路上發生易燃易爆危化品等突發事件的處置，交通應急預案4篇、

（1）總指揮：大隊當日值班領導

（2）組織協調：秩序股

（3）警力部署

指揮

縣西片（包括xx國道）

指揮：

縣東片（包括xx一級路）：

指揮：

城區：、

（4）現場處置：

a、組織民警上路；

b、疏散群眾，現場疏堵或警戒；

c、事態嚴重的，立即上報上級領導；及時向有關部門匯報；

d、控制嫌疑人及時移交派出所、刑偵或治安部門、發生放射性或危化品泄漏的，應配制必要防護用品，并及時報告消防、安檢等專業管理部門、

1、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置、

（1）總指揮：xx

（2）組織協調：事故股

（3）警力部署：

a、縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊、xx中隊、xx中隊、xx中隊為主；

b、縣東片（包括xx一級路）：以xx中隊、巡警二隊為主、

c、城區：以城區中隊及隊機關業務科室（包括辦公室、業務股、宣教股）為主、

（4）現場處置：

a、搶救傷員，保護財產；

b、保護現場，疏導交通，控制肇事人；

c、根據現場實際情況，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施、

d、情況緊急、事態嚴重的要及時向上級有關領導報告，并立即通告相關部門、

三、要求：

1、各股室中隊及全體民警要高度警惕，隨時準備投入緊急狀態，要提前配備警用設備或防護設備，接到命令隨時出警、

2、全隊要保持政令暢通、每位民警特別是股級以上負責人要保持24小時通訊暢通；值班領導、值班民警要堅守工作崗位，做好值班記錄，一有警情要立即通知相關領導或相關股室中隊負責人，做到嚴陣以待，警令暢通，接到命令，迅速出警、

3、現場指揮為應急處置的`最高責任人，除做好應急處置現場的指揮外，有權隨時調動全隊各個警力、各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮，服從調動，確保各項應急措施落到實處。

道路運輸交通事故應急預案3

一、制定本預案的目的、依據。

為確保幼兒園的安全和穩定，有效地處置突發事件，建立統一指揮，職責明確，運轉有序，反應迅速、處置有力的應急處置體系，最大限度降低事件的'危害，維護和保障我園教育、教學工作的正常進行。

二、設立應急工作領導小組。

遵照安全管理的要求，設立樂樂幼兒園成立應急工作領導小組，名單如下：

組長：朱寶珍（園長）

副組長：盧艷（副園長）

組員：柳萍徐靜邱盼邱桂香

領導小組職責：負責指揮協調突發事件應急工作。

三、實施方案

1、報警程序：

A 、發生交通安全事件時，現場人員馬上通知交警和幼兒園領導小組。

B 、撥打112報警電話，幼兒園交通事故，車號為，請迅速前來救援。

2、啟動應急指揮部。（指揮部下設三個職能機構小組，負責突發事件應急工作的組織與實施。）

（1）、指揮組人員、職能。

成員：現場總指揮由園長擔任，園長不在由安全主任或當值的行政領導擔任。

職責：接到報警，立即組織人員到事發現場，全面負責指揮處置工作，總指揮選擇的集合地即為指揮中心。

（2）、控制組

成員：余斤海（組長）、及其他保衛人員

職責：1）負責設置警戒線。2）廣播疏散圍觀人員。3）作好疏導--到路口引導救護車、交警進入現場；4）保持通訊順暢，杜絕無關人員進入現場。

四、善后處理工作

1、積極協助有關單位、部門對事件進行調查，作好事件的調查記錄。

2、及時與有關人員、部門溝通，做好記錄。

3、盡快恢復正常的教學秩序。

五、有關聯系電話

交警電話112

火警電話：119

救護電話：120

道路運輸交通事故應急預案4

為有效應急處置師生可能發生的交通安全事故，維護校園和社會穩定，確保事故處理工作有序、高效地進行，切實保障師生的生命安全，最大限度地減輕事故造成的損失，根據上級要求結合本校實際，特制訂本預案。

一、成立領導小組

組長：xxx

副組長：xxx

組員：xxx

二、交通事故處理指揮小組的'主要職責：

1.發生交通事故時，控制事態發展，做好各方面穩定工作；

2.負責發布應急救援指令，向“120急救中心”報告；

3.配合有關部門開展事故調查；

4.組織指揮救援隊伍實施救援工作；

5.組織人員進行現場保護和進行事故善后處理。

6.及時向上級主管部門通報事故狀況；

三、迅速開展救治工作：

（一）為了有序地開展施救工作，分組如下：

1.綜合協調聯系組：主要任務是傳達領導指示，報告事故處理狀況，協調開展救援工作，完成領導交辦的各項任務，保證通訊暢通。

2.醫療救護組：各班班主任負責，主要任務是與醫院聯系，開設現場救護所，負責受傷人員的醫治工作。

3.專業搶救組：主要任務是組織本校教職工對受傷學生進行救護，如

遇學生乘車出現車禍，應立急趕到現場，開展救護工作。

4.后勤保障組：主要任務是迅速調集車輛運送傷員及救急物品。

5.警戒維護組：主要任務是設置警界區域，維護現場秩序、疏通道路，組織人員撤離，勸說圍觀者離開現場。

6.善后處理組：各班班主任負責，主要任務是通知受傷學生家長，并做好家屬的安撫、慰問和穩定工作，妥善處理善后事情，消除各種不安定因素。

（二）出現一般及以上程度事故后，校園校長及全體領導應在當地黨政主要領導和交警的指揮下，組織全體教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展

（三）有序的施救工作。出現輕微交通事故后，校園校長及全體班子成員，應組織校園教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展有序的施救工作。

四、做好事故調查處理和上報工作

無論出現什么性質的交通事故，校園都務必及時向上級主管部門匯報。

輕微事故和一般事故的調查處理，在交通部門領導的統一指揮下，開展調查，并按有關規定處理。

重特大事故調查處理工作，應在縣領導的統一指揮下，配合有關部門開展調查，并按有關法律法規規定進行處理。

道路運輸交通事故應急預案5

1、目的

冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環境污染減到最小，特制定本應急預案。

2、適用范圍

本預案適用于本公司在冬季突發道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過程。

3、責任

3.1 公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組,在事故發生后及時到現場指揮應急救援工作。

3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

3.3 安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

3.4 其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

4、救援小組成員：

組長：印永久

副組長：黃林云?

組員：印永利 印永營 王淼 印濤

5、應急救援小組電話：

0550-5960599025-57799115

6、應急救援備用車輛：

皖M-23766 皖M-23889

7、應急救援主要程序

7.1 接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員,安排救援車輛立即趕赴事故現場,并采取下述活動。

7.1.1人員傷害事故：若發生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。

7.1.1.1 若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫院做進一步檢查。

7.1.1.2 若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。

7.1.1.3 若傷者傷口發生出血不止的癥狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品,為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫院治療。

7.1.1.4 若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯系車輛或撥打急救電話（120），以最快的速度將傷者送往醫院治療。

7.1.2 化學危險品傷害事故。

7.1.2.1 身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。

7.1.2.2 眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。

7.1.2.3 吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的'上風處，安置休息并保暖。

7.1.2.4 吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時要立即聯系車輛或呼叫急救電話（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。

7.2 在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

7.2.1報告部門：當事故發生在縣運管所轄權范圍內時向縣運管所報告；當事故發生在縣運管所轄權范圍之外時，向運管所及市運管處報告。

7.2.1.1 報告內容：事故發生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。

7.2.1.2 公司已采取何種救援手段。

7.2.2當公司救援能力不足時,請求上級部門支援。

8、化學危險品泄漏

8.1 化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發揮或用沙土掩埋。

8.1.2 大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話（119）請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

8.1.3發生火災時,請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。

9、車輛排障

9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。

9.1.1 車輛損壞輕微,仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

9.1.2 車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

10、事故處理結束后，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調查、處理，并對調查處理情況作出書面記錄備案。

皖東業陽運輸有限責任公司

20xx年12月11日

第四篇：危險品道路運輸交通事故應急預案

S804榮文線榮成棘子埠至文登宅庫段大中修工程

危化品道路運輸交通事故應急預案

S804榮文線榮成棘子埠至文登宅庫段大中修工程一合同項目部

為了迅速、有效的控制重大危險化學品事故，搶救受害人員，指導群眾防護和組織撤離，最大限度的減輕危害因素造成的損失。根據《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》（國務院344號令）、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》（國務院第 302號令）的規定，特制定本應急救急預案。（以下簡稱預案）

指導思想和基本原則

一指導思想

以建設“平安工地”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，最大限度減少人員傷亡和財產損失，把事故危害降到最低點，維護運輸安全與保護環境。

二基本原則

快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、依靠科學。

三事故定義與事故類型

事故定義危險化學品道路運輸事故指危險化學品道路運輸過程中，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡、財產損失或環境污染的事故。事故類型危險化學品道路運輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災爆炸兩種情況。泄漏事故主要是指運載易燃、易爆或有毒等危險性氣體或液體化學品的車輛，在運輸過程中，車輛的容器氣體或液體發生大量釋放、泄漏，往往導致重大火災、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴重的人員傷亡、財產損失、環境污染等后果。火災可分為固體火災、液體火災和氣體火災。由于裝載危險化學品的車輛發生道路交通事故后，將有可能引起火災（爆炸）。危險化學品在燃燒、爆炸時會放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外化學品發生火災事故的同時往往伴隨著爆炸。

應急救援組織體系

公司設立危險化學品道路運輸事故應急處理領導小組（以下簡稱領導小組），建立事故應急救援指揮組織。

（一）指揮組織

建立領導小組

應急指揮長：李翠玲

副組長：于琳娟

成員：劉海強 呂炳春 李建利 張志財 劉新奎 鄒小舟 田松 劉健 蔣金輝 陳劍飛 劉凱

（二）領導小組職責

統一領導危險化學品道路運輸事故有關應急救援工作。負責參加重大危險化學品道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急救援其他事項。危險化學品道路運輸事故發生后，領導小組組長或派副組長及其他成員趕赴事故現場指導及協調現場施救。

四、等級設定

為有效處置危險化學品道路運輸事故，依據其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（級）、重大（級）、較大（級）、一般（級）四個級別。并依此采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。特別重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受傷中毒、灼燙以及其他傷害，或造成10輛車以上毀壞，或需1000人以上疏散，或有可能造成嚴重環境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或造成 200人以上疏散，或有可能造成重大環境污染。較大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或有可能造成一定的環境污染。一般事故是指一次事故無死亡，受傷中毒、灼燙或無危險品泄漏但車輛受損嚴重。

五、事故應急響應

（一）駕駛員、乘務人員事故應急處理方案

現場處置方法：立即停車。凡發生道路運輸事故，都要立即停車。立即搶救。停車后應首先檢查有無人員傷亡，如有受傷人員，應立即組織搶救。危險物品泄漏時，根據情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉移、收集等施救方法進行搶救；繼續滯留現場會造成更大損失或危險時，應及時組織轉移，同時應標出事故現場位置，現場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內容，不得破壞偽造。如危險化學品泄漏有爆炸、火災、中毒可能危及安全時，勸導阻止無關人員和車輛進入現場。及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安機關和主管部門報案，然后向本企業或有關部門報告。交通警察和應急人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實的反應情況，積極配合現場勘查和事故分析等工作。

（二）應急預案啟動

1、危險化學品道路運輸事故發生后，企業的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，與前方取得聯系，并組織人員趕赴事故現場。

2、接到事故報告后，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。

（三）現場指揮與控制

1、危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組，組織專業應急救援隊員，協同當地政府組織現場救援。

2、服從應急救援現場指揮，按照現場工作區域劃分事故區域、事故波及區域和事故可能影響區域，開展救援工作。

3、及時向現場救援指揮部報告情況，聽取指導意見。

六、現場恢復和事故調查

（一）現場恢復

事故得到控制后，積極參與救援組織進行現場清潔、凈化等工作，協助恢復道路。

（二）事故調查

參與由各有關部門組成的事故領導小組，按照國家有關規定進行的調查處理。

七、應急救援保障

（一）應急救援隊伍保障

建立健全應急處置專業隊伍，完善救援隊伍的管理機制，落實應急處置人員，組織演練，提高處置能力。

（二）建立健全應急資金保障制度各有關部門（企業）

要建立健全和落實應急處置專項預備金制度，列入年初財務預算。

（三）加強通訊和信息報告

加強信息發布制度建設，公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發布要及時、準確、客觀、全面。

（四）治安維護

突發事應急救援組織要及時聯絡公安、交警、武警按照有關規定，爭取他們參與應急處置和治安維護工作。

八、預案演練

各級危險化學品道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工群眾，普及運輸 安全知識和技能。

九、應急救援聯絡

公安 110、122 消防 119 醫院 120

第五篇：道路運輸經營許可證延期整改報告

整改報告

深圳市交通運輸委員會：

沙井行政服務窗口

XXXXXXXXXXXXXXXXX公司，成立于XXXX年XX月XX日。位于_____________________________法人代表______公司經營________________。公司有現有車輛___輛，車牌號_____，總質量為____KG,。

我單位道路運輸經營許可證______________號有效期為____年____月___日至_____年___月___日，因工作失誤未曾留意許可證到期日期，故未在有效期內申請延期，導致許可證過期，今后一定改正。保證在有效期內申請延期。望貴委予以辦理延期為感！

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司

2013-5-23