第一篇：道路交通事故調(diào)查報(bào)告

常合高速馬鞍山市“2014.2.20”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告

2014年2月20日23時(shí)許，S24常合高速馬鞍山市境內(nèi)15KM+400M處發(fā)生一起較大道路交通事故，造成9人死亡、2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失900萬元。

事故發(fā)生后，省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，省委書記張寶順，省長(zhǎng)王學(xué)軍，省委常委、秘書長(zhǎng)唐承沛，副省長(zhǎng)楊振超、方春明分別做出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，認(rèn)真調(diào)查事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任；并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點(diǎn)，抓緊研究制定交通安全專項(xiàng)治理方案，盡快組織實(shí)施。

一、事故發(fā)生經(jīng)過

2014年2月20日23時(shí)許，倪良華駕駛蘇EB918R小型普通客車沿常合高速S24下行線由西往東行駛至15KM+400M處時(shí)與前方李周駕駛的由東往西倒車行駛的蘇NC8103（蘇N8949掛）重型半掛牽引車相撞，造成蘇EB918R小型普通客車上9人死亡，駕駛?cè)伺c1名乘坐人受傷，兩車受損。

三、事故原因及性質(zhì)

（一）直接原因

駕駛?cè)四吡既A駕駛機(jī)動(dòng)車輛超速行駛、注意力不集中，遇駕駛?cè)死钪茉诟咚俟愤`法倒車，發(fā)生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。

（二）間接原因

1.宿遷市廣發(fā)物流有限公司安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全管理制度不健全。

（1）該公司主要負(fù)責(zé)人不了解道路運(yùn)輸有關(guān)安全法律法規(guī)，對(duì)事故車輛駕駛?cè)撕蛙囍魑催M(jìn)行安全學(xué)習(xí)和教育，存在“掛而不管”、“以包代管”的現(xiàn)象。

（2）該公司沒有安全管理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毎踩珕T，未認(rèn)真開展道路運(yùn)輸車輛的日常管理和安全隱患排查治理工作，安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制形同虛設(shè)。

２.潛山縣交通運(yùn)輸管理部門對(duì)道路運(yùn)輸管理工作監(jiān)督檢查不到位，組織開展道路運(yùn)輸“打非治違”工作不力，對(duì)事故小型客車從事非法營(yíng)運(yùn)行為查處不力。

3.有關(guān)公安交通管理部門部署開展春運(yùn)道路交通安全管理和監(jiān)督檢查工作不到位；未能嚴(yán)格落實(shí)公安部交管局《關(guān)于堅(jiān)決防范農(nóng)村面包車重大交通事故的緊急通知》（公交管〔2014〕23號(hào)）規(guī)定。

（1）潛山縣公安交通管理部門查處道路交通違法行為不力，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。

（2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車超員的安全隱患。

（3）馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時(shí)。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起較大道路交通安全責(zé)任事故。

三、事故防范和整改措施建議

常合高速馬鞍山市“2.20”較大道路交通事故，是發(fā)生在春運(yùn)期間，暴露出有關(guān)部門部署開展春運(yùn)道路交通安全工作不扎實(shí)、道路運(yùn)輸“打非治違”工作不認(rèn)真，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，后果嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻。為進(jìn)一步細(xì)化工作措施，切實(shí)落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：

（一）深化道路交通“打非治違”工作

各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴(yán)厲打擊超速、超載、高速公路倒車等違法行為。要及時(shí)查處嚴(yán)重違法行為的重點(diǎn)駕駛?cè)撕蛙囕v，聯(lián)合媒體加大對(duì)違法違規(guī)企業(yè)及駕駛?cè)说钠毓饬Χ龋岣邚臉I(yè)人員的守法意識(shí)。要進(jìn)一步加大路面管控力度，認(rèn)真查找勤務(wù)執(zhí)行中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家、省政府關(guān)于道路交通安全專項(xiàng)整治工作要求，深入開展安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)，排查整治道路交通隱患。要組織開展車輛改裝企業(yè)專項(xiàng)整治，嚴(yán)厲打擊轉(zhuǎn)包、分包以及超資質(zhì)改裝車輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛。

（二）切實(shí)加大農(nóng)村面包車管理力度

各地要依靠縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，協(xié)調(diào)農(nóng)村派出所，組織力量實(shí)施對(duì)農(nóng)村面包車日常監(jiān)管的工作措施，要發(fā)動(dòng)農(nóng)村基層自治組織和交通協(xié)管員，摸排面包車數(shù)量，搞好登記造冊(cè)，注明車輛用途，嚴(yán)把出村口、出鎮(zhèn)口和集市口的出入關(guān)，及時(shí)查糾農(nóng)村面包車超員、人貨混裝、無營(yíng)運(yùn)資格證非法從事營(yíng)運(yùn)等違法行為，形成政府領(lǐng)導(dǎo)、各部門協(xié)作配合、全社會(huì)共同參與的農(nóng)村道路交通安全管理機(jī)制。要進(jìn)一步排查農(nóng)村面包車行經(jīng)的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段，分類采取應(yīng)急、臨時(shí)、管用、有效的管理措施，并切實(shí)落實(shí)到位，嚴(yán)防農(nóng)村面包車發(fā)生單方翻墜事故。

（三）切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的安全管理

各地要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的整頓管理，認(rèn)真審查農(nóng)村客運(yùn)車輛的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、包車合同、申請(qǐng)路線和車輛技術(shù)狀況等情況，嚴(yán)格審批、發(fā)放農(nóng)村班線，嚴(yán)禁旅游包車客運(yùn)違規(guī)從事農(nóng)村班線運(yùn)輸?shù)扰c審批資質(zhì)不相符的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。要進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)秩序，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，著力改變農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分散經(jīng)營(yíng)、不進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀；建立農(nóng)村客運(yùn)班車公司化經(jīng)營(yíng)管理模式，整合農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)資源，逐步完善現(xiàn)行農(nóng)村客運(yùn)班線的投資運(yùn)營(yíng)體制造成安全管理缺失，從制度上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)班車的安全管理，消除農(nóng)村客運(yùn)班車個(gè)體運(yùn)營(yíng)，杜絕個(gè)體農(nóng)村客運(yùn)班車游離于監(jiān)管之外，從源頭上解決農(nóng)村客運(yùn)班車的安全問題。

（四）持續(xù)開展客貨運(yùn)車輛掛靠企業(yè)專項(xiàng)整治 各地要開展客貨車輛掛靠企業(yè)安全專項(xiàng)整治，重點(diǎn)整頓企業(yè)對(duì)掛靠車輛及其車主、駕駛?cè)恕皰於还堋钡韧怀鰡栴}，對(duì)不具備安全運(yùn)營(yíng)條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓仍不達(dá)標(biāo)的，堅(jiān)決取消其相應(yīng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。要不斷完善勤務(wù)模式，充分利用電子監(jiān)控設(shè)施等裝備和手段，嚴(yán)查嚴(yán)管客貨運(yùn)車輛的交通違法行為，切實(shí)提高路面執(zhí)法工作的震懾力。

第二篇：交通事故調(diào)查報(bào)告-重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告

交通事故調(diào)查報(bào)告-重大道路交通事

故調(diào)查報(bào)告范文

**縣“4·4”重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告范文

2016年4月4日19時(shí)30分許，**省**市交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司一輛號(hào)牌為貴**的中型客車，在途經(jīng)**縣**鄉(xiāng)**村至**村通村水泥路上時(shí)，墜入道路左側(cè)垂高51m的以那河河床，造成21人死亡、3人受傷，車輛嚴(yán)重?fù)p壞的重大道路交通事故。直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。

事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院副總理馬凱、國(guó)務(wù)委員王勇分別作出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，查明事故原因，嚴(yán)肅責(zé)任追究，并進(jìn)一

步加強(qiáng)道路交通安全工作。省委書記趙克志、省長(zhǎng)陳敏爾作出批示，省委常委、副省長(zhǎng)秦如培迅速帶領(lǐng)省政府辦公廳、省安全監(jiān)管局、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳、省應(yīng)急辦相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援和事故善后處理工作。國(guó)家安全監(jiān)管總局二司司長(zhǎng)蘇潔會(huì)同公安部、交通運(yùn)輸部的同志組成工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置和調(diào)查處理工作。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，4月5日上午，成立了由省安全監(jiān)管局局長(zhǎng)李尚寬任組長(zhǎng)，省安全監(jiān)管局、省監(jiān)察廳、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳、省總工會(huì)、**市人民政府有關(guān)人員組成的省人民政府**縣“4·4”重大道路交通事故調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，并邀請(qǐng)省檢察院派員參加事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組按照“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、查閱資料、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定和分析論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失

情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，制定了事故防范措施。現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：

一、基本情況

事故車輛情況。

貴**號(hào)中型普通客車，型號(hào)：萬達(dá)牌**，所有人：**省**汽車運(yùn)輸公司，使用性質(zhì)：公路客運(yùn)；出廠日期：xx年8月29日，初次登記日期：xx年9月4日，檢驗(yàn)有效期至2016年9月30日。安裝有機(jī)動(dòng)車衛(wèi)星定位系統(tǒng)及車載攝像設(shè)備。核載19人，事故發(fā)生時(shí)實(shí)載24人。事故后經(jīng)鑒定，該車事故發(fā)生時(shí)行駛速度為/h。該車由**省**汽車運(yùn)輸公司**車站管理，以全額抵押承包的方式由肇事駕駛員**經(jīng)營(yíng)。

事故車輛駕駛?cè)饲闆r。

事故車輛駕駛?cè)?*，男，身份證號(hào)碼：**

…………

車。17時(shí)19分許，該車裝載乘客

往**方向行駛。17時(shí)27分，**在正常行駛途中從儀表盤下取出動(dòng)態(tài)監(jiān)控終端電源線并扯斷，致使該車衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)控掉線。18時(shí)和18時(shí)13分，該車在307省道**縣以那段兩次停車，共有5名乘客上車；18時(shí)52分，3名乘客下車；19時(shí)02分至19時(shí)12分，該車在武佐河大橋**縣境內(nèi)停車加水，期間又有4名乘客上車；19時(shí)17分，1名乘客下車，此時(shí)該車共載24人。19時(shí)30分許，該車行駛至307省道170km+100m與**縣**鄉(xiāng)**村通村公路交叉路口處，左轉(zhuǎn)駛?cè)胪ㄍ?*鄉(xiāng)**的通村公路，車輛通過限寬水泥墩時(shí)，左前輪刮擦左側(cè)限寬水泥墩后失控，翻下道路左前方，與斜坡上的石塊接觸后，再翻墜到以那河河床上，造成包括駕駛?cè)?*在內(nèi)的20名司乘人員當(dāng)場(chǎng)死亡、1人受傷送醫(yī)院搶救無效死亡、3人受傷、車輛嚴(yán)重?fù)p壞的重大道路交通事故。

應(yīng)急處置情況。

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)厝罕姄艽螂娫拡?bào)

警并立即自發(fā)進(jìn)行救援。4月4日19時(shí)36分，**縣公安局110指揮中心接群眾報(bào)警，稱在**縣**鄉(xiāng)**村一輛客車翻到以那河里；19時(shí)37分至39分，指令縣交警大隊(duì)、**派出所、縣消防大隊(duì)出警，并逐級(jí)上報(bào)事故情況；19時(shí)42分，**鄉(xiāng)派出所民警趕到現(xiàn)場(chǎng)，20時(shí)12分，縣刑偵大隊(duì)、交警大隊(duì)、消防大隊(duì)、特警大隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)，并立即投入救援；21時(shí)08分，縣委、縣政府組織有關(guān)部門趕到現(xiàn)場(chǎng)，成立救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)11個(gè)工作組開展工作；21時(shí)許，第一位傷員抬上救護(hù)車；22時(shí)許，另外3名傷員送醫(yī)院搶救。交通事故調(diào)查報(bào)告4月5日凌晨1時(shí)許，遇難者遺體分送**縣、**縣、黔西縣殯儀館停放，現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援工作結(jié)束。6時(shí)許，現(xiàn)場(chǎng)清理完畢；8時(shí)許，現(xiàn)場(chǎng)交通恢復(fù)通行。

接到事故報(bào)告后，**市委、市政府主要負(fù)責(zé)同志率領(lǐng)市相關(guān)部門人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織事故救援和善后處理工作；省委常委、副省長(zhǎng)秦如培帶領(lǐng)省政府辦公

廳、省安全監(jiān)管局、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳、省應(yīng)急辦相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，成立事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作；國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于4月5日趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置工作。**省衛(wèi)生計(jì)生委立即調(diào)集醫(yī)療衛(wèi)生專家全力搶救受傷人員，目前傷員無生命危險(xiǎn)；**市、**縣、**縣積極協(xié)調(diào)保險(xiǎn)企業(yè)做好理賠工作，并全力做好死傷者人員家屬接待和安撫，及時(shí)與全部遇難者家屬簽訂了賠償協(xié)議，落實(shí)賠償事宜。事故善后工作有序進(jìn)行。

第三篇：較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告

較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告

xxx 年 xx 月 xx 日 12 時(shí) 45 分左右，在 xx 路 9xx 公里+800米處，物流運(yùn)輸有限公司重型自卸車 xxxxx 與中型貨車 xxxxxx相撞，事故造成 4 人死亡，1 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 400 余萬元。

事故發(fā)生后，xx 市交警支隊(duì)、xxxx 交警大隊(duì)相關(guān)人員及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援，并上報(bào) xx 市政府及相關(guān)部門。11 月 14 日xx 省安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室下發(fā)《較大道路交通事故查處實(shí)行跟蹤督辦的通知》（x 安委辦[20xx]122 號(hào)）和 xx 市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室下發(fā)的《事故查處掛牌督辦通知書》（x 安委辦督[20xx]11 號(hào)），要求依照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章，組織有關(guān)部門抓緊事故調(diào)查，及時(shí)將調(diào)查情況上報(bào)市安委會(huì)辦公室。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（xx 令第 493 號(hào)），xx 市 xx 區(qū)成立了由常務(wù)副區(qū)長(zhǎng) xxx 任組長(zhǎng)，xx 區(qū)安監(jiān)局局長(zhǎng) xxx 為副組長(zhǎng)，區(qū)安監(jiān)局、區(qū)公安局、市交通局、區(qū)總工會(huì)、公安局交警支隊(duì)等有關(guān)單位人員組成事故調(diào)查組。調(diào)查組在省事故協(xié)調(diào)組的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過現(xiàn)場(chǎng)勘察、技術(shù)分析和調(diào)查取證，查清了事故原因、查明了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理意見和事故防范及整改措施。現(xiàn)將事故調(diào)查處理情況報(bào)告如下：

一、基本情況 （一）事故單位概況

（1）xxxx 物流運(yùn)輸有限公司，類型為有限責(zé)任公司（自然人獨(dú)資）。注冊(cè)資本人民幣貳佰萬元整，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼xxxxxxxx，法定代表人 xxx。成立日期 20xx-07-13，營(yíng)業(yè)期限自20xx-07-13 至 2031-07-xx。公司經(jīng)營(yíng)范圍：道路普通貨物運(yùn)輸；貨物專用運(yùn)輸（冷藏保鮮設(shè)備）；貨物專用運(yùn)輸（罐式容器）；貨物專用運(yùn)輸（集裝箱）；經(jīng)營(yíng)性危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（2 類 1 項(xiàng)、2 類 2項(xiàng)、3 類、4 類 1 項(xiàng)、4 類 2 項(xiàng)、4 類 3 項(xiàng)、5 類 1 項(xiàng)、5 類 2 項(xiàng)、8 類、9 類）（劇毒化學(xué)品除外）；倉儲(chǔ)(危險(xiǎn)品除外）；裝卸；汽車租賃；貨物吊裝；商務(wù)信息咨詢；機(jī)械設(shè)備租賃。[國(guó)家法律法規(guī)政策禁止的除外，涉及行政許可的憑許可證經(jīng)營(yíng)。]（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。

xxxx 物流有限公司具有《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》（x 交運(yùn)管許可營(yíng)字 xxxx 號(hào)），經(jīng)營(yíng)范圍：道路普通貨物運(yùn)輸、貨物專用運(yùn)輸（集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器），證件有效期至 xx 年 x 月 xx 日。

該公司共有大型貨運(yùn)汽車 xxx 輛，其中普通貨物運(yùn)輸車 xx輛（公司自有 xx 輛），危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車 xxx 輛（全部為掛靠車輛），集裝箱運(yùn)輸車 xxx 輛（全部為掛靠車輛）。

xxxx 號(hào)重型自卸貨車系該公司掛靠車輛，每年收取掛靠服務(wù)費(fèi) 2400 元。

（2）xxxx 交通設(shè)施工程處，類型為個(gè)體工商戶。注冊(cè)資本人民幣壹拾萬元整，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼 xxxxxx，法定代表人 xx。

成立日期 20xx-08-xx，公司經(jīng)營(yíng)范圍：道路標(biāo)線標(biāo)志道路維修服務(wù)電子監(jiān)控設(shè)備內(nèi)外墻涂料熱熔涂料零售（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。

xxxx 年 xx 月 xx 日，xx 市公路管理段將濱海路標(biāo)線補(bǔ)劃工程委托給 xxxx 交通設(shè)施工程處并簽訂合同協(xié)議書。

（二）事故車輛、人員的基本情況 1.事故車輛情況（1）xxxx 號(hào)解放牌重型自卸貨車，使用性質(zhì)：貨運(yùn)，機(jī)動(dòng)車登記所有人：xxxx 運(yùn)輸物流有限公司，實(shí)際所有人：xxx，出廠日期：xxxx 年 7 月 5 日，初次登記日期：xxx 年 7 月 xx 日，檢驗(yàn)有效期止：xxxx 年 7 月 31 日，強(qiáng)制報(bào)廢期止：xxxx 年 7 月xx 日，核定載質(zhì)量 15895kg,事故發(fā)生時(shí)未載貨，該車系 xxx 于xxx 年 7 月 25 日購買。

該車道路運(yùn)輸證（x 交運(yùn)管營(yíng)字 xxxxx 號(hào)），審驗(yàn)有效期至xxxx 年 7 月 4 日。

該車交強(qiáng)險(xiǎn)在中國(guó)人民保險(xiǎn)有限公司 xx 省肇慶市分公司承保（保險(xiǎn)單號(hào)：xxxxxxxxx）保額 12.2 萬，商業(yè)險(xiǎn)在中國(guó)平安保險(xiǎn) 有 限 公 司 青 海 省 西 寧 市 分 公 司 承 保（保 險(xiǎn) 單 號(hào) ：xxxxxxxxxxxxx）保額 xx0 萬。

經(jīng)查詢本地業(yè)務(wù)庫，xxxxxx 號(hào)重型自卸貨車近三年共有歷史違法記錄 xx 條（已處理），其中電子監(jiān)控違法記錄 4 條，現(xiàn)場(chǎng)查處違法記錄 x 條。

（2））xxxxx 號(hào)躍進(jìn)牌中型普通貨車，使用性質(zhì)：營(yíng)轉(zhuǎn)非，機(jī)動(dòng)車所有人：xx，出廠日期：xxxx 年 2 月 15 日，初次登記日期：xxxx 年 2 月 24 日，檢驗(yàn)有效期止：xxxx 年 2 月 28 日，強(qiáng)制報(bào)廢期止：xxxx 年 2 月 24 日，事故發(fā)生時(shí)車上載有施劃標(biāo)線設(shè)備、熱熔涂料。

該車交強(qiáng)險(xiǎn)在中國(guó)人民保險(xiǎn)有限公司遼寧省 xx 市分公司承保，（保單號(hào)：xxxxxxxxxxx）。

經(jīng)查詢本地業(yè)務(wù)庫，xxxxx 號(hào)中型普通貨車近三年共有電子監(jiān)控歷史違法記錄 2 條（已處理）。

2.車輛所有人情況 （1）xxxx，男，xxxxx 號(hào)重型自卸貨車實(shí)際所有人，xxxx年 x 月 x 日出生，漢族，住址 xxxxxxxx,該車系 xxxx 于 xxxx 年x 月 xx 日購買。

（2）xx，男，xxxx 號(hào)中型普通貨車所有人，xxxx 年 x 月xx 日出生，漢族，住址 xxxxxxxx.3.事故車輛駕駛?cè)饲闆r（1）xxx，xxxxxx 號(hào)重型自卸貨車駕駛?cè)耍校瑵h族，xxxx年 x 月 xx 日出生，戶籍所在地：xxxxxxxx，現(xiàn)住址：xxxxxxxxxx，持有 a2 型機(jī)動(dòng)車駕駛證，由 xx 市公安局交通警察支隊(duì)核發(fā)，駕駛證檔案編號(hào)：xxxxxxx，初次領(lǐng)證日期 xxxx 年 4 月 22 日，有效期至 xxx4 年 4 月 22 日。

2xxx 年 4 月 2 日初次取得道路貨運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證，有效期至 2xxx 年 4 月 2 日。

經(jīng)查，駕駛?cè)伺_(tái)生業(yè)駕駛培訓(xùn)、考試符合程序，駕駛證狀態(tài)正常，該駕駛?cè)擞幸烟幚磉`法記錄 14 條，未處理違法記錄 1 條。

（2）xxx，xxx 號(hào)中型普通貨車駕駛?cè)耍校瑵h族，xx 年0x 月 19 日出生，戶籍所在地：xxxxxxxxxxx，現(xiàn)住址：xxxxxxxx，持有 b2e 型機(jī)動(dòng)車駕駛證，由 xxx 市公安局交通警察支隊(duì)核發(fā)，駕駛證檔案編號(hào)：xxxxxxxx，初次領(lǐng)證日期 2008 年 1 月 14 日，有效期至 2024 年 1 月 14 日。

經(jīng)查，駕駛?cè)?xxxx 駕駛培訓(xùn)、考試符合程序，駕駛證狀態(tài)正常，該駕駛?cè)擞幸烟幚須v史違法記錄 5 條。

（三）事故路段道路及天氣情況 事故現(xiàn)場(chǎng)位于 xx 線（xxxx 段）9xx 公里+800 米處，該路段瀝青路面，南北走向，道路中心設(shè)有隔離護(hù)欄，單向兩條機(jī)動(dòng)車道一條非機(jī)動(dòng)車道，道路全寬 20 米（機(jī)動(dòng)車道寬 3.8 米，非機(jī)動(dòng)車道寬 2.7 米），小型機(jī)動(dòng)車限速 80 公里/小時(shí)，大型機(jī)動(dòng)車限速 x0 公里/小時(shí)。

事故路段道路線形順暢，路面平整，交通標(biāo)志、標(biāo)線齊全，路面整潔，公路兩側(cè)有路樹，無商戶，無遮擋視線障礙物。該路段車流量較大，大型貨車較多。

事故發(fā)生時(shí)天氣晴，路面干燥，白天視線良好。

（四）事故的現(xiàn)場(chǎng)勘查和檢驗(yàn)鑒定情況 1.事故現(xiàn)場(chǎng)勘查情況

（1）xxxxxxxx 號(hào)重型自卸貨車肇事后頭西南尾東北停放在事故現(xiàn)場(chǎng)，左側(cè)前、后輪距濱海路西側(cè)道路邊石分別為-4.1 米、-1.x 米；左后輪距 xxxxxxxx 號(hào)中型普通貨車右后輪 11.x 米；路面有重型貨車剎車制動(dòng)印痕，右側(cè)制動(dòng)印痕長(zhǎng) 42.7 米，起點(diǎn)距右側(cè)道路邊石 3.9 米，左側(cè)制動(dòng)印痕長(zhǎng) 18.7 米，起點(diǎn)距右側(cè)道路邊石 3.7 米；車輛前部左側(cè)損壞嚴(yán)重，附有熱熔涂料。

（2）xxxxxxxx 號(hào)中型普通貨車肇事后頭南尾北停放在事故現(xiàn)場(chǎng)，右側(cè)前、后輪距濱海路西側(cè)道路邊石分別為 8.3 米、8.x米；車載袋裝熱熔涂料撞后部分散落在道路上（共計(jì) xx1 袋），車載熱熔設(shè)備撞后掉落在第二機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，該設(shè)備右側(cè)邊緣距路西側(cè)邊石 2.3 米。

（3）現(xiàn)場(chǎng)第二機(jī)動(dòng)車道內(nèi)有一劃痕，距路右側(cè)邊石 3.9 米。

（4）定位 xxxx 號(hào)重型自卸貨車左前輪距路西側(cè)路燈桿 18.5米。

（5）事故發(fā)生后，xxxx 市急救中心到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn) xx、xx、xxx、xxx 當(dāng)場(chǎng)死亡，xxx 送 xx 市中心醫(yī)院搶救治療。

2.事故車輛檢驗(yàn)鑒定情況 xxxx 司法鑒定中心遼正（交通）鑒字第[2xx8]1x50 號(hào)鑒定意見：

（1）xxxxxxxxx 號(hào)重型自卸貨車前部左側(cè)的碰撞痕跡與遼xxxx 號(hào)中型普通貨車后部右側(cè)的車損痕跡，為兩車接觸部位。

（2）xxxx 號(hào)重型自卸貨車為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)裝置完整，各制動(dòng)機(jī)件連接正常；本次事故造成該車轉(zhuǎn)向機(jī)漏油、轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、左前輪偏斜，修復(fù)之前，無法進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)；由該車在事故現(xiàn)場(chǎng)遺留的制動(dòng)印跡表明，該車制動(dòng)有效。xxxx 號(hào)中型普通貨車為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)裝置完整，各機(jī)件鏈接正常；本次事故造成該車左前輪卡滯，修復(fù)之前，無法進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，靜態(tài)檢測(cè)，除左前輪卡滯不能檢測(cè)外，其余車輪制動(dòng)有效。

（3）xxxx 號(hào)重型自卸貨車車輛外擴(kuò)尺寸長(zhǎng)、寬與登記信息相符，車輛識(shí)別代碼與登記相符；xxxx 號(hào)中型普通貨車車輛外擴(kuò)尺寸長(zhǎng)、寬與登記信息相符，車輛識(shí)別代碼與登記相符。

（4）xxxx 號(hào)重型自卸貨車事故前行駛速度約 88km/h,xxxx號(hào)中型普通貨車事故時(shí)為停止?fàn)顟B(tài)，車速為 0km/h。

3.事故當(dāng)事人檢驗(yàn)鑒定情況 （1）xx 司鑒中心【2xx8】（血醇）鑒字第 1391 號(hào)鑒定意見：xxx 血液中檢測(cè)出乙醇含量 0.03mg/xx0ml。

（2）（x）公（x）鑒（法醫(yī)）字[2xx8]199 號(hào)鑒定意見：死者 xx 符合交通事故致嚴(yán)重的顱腦損傷而死亡。

（3）（x）公（x）鑒（法醫(yī)）字[2xx8]2xx 號(hào)鑒定意見：死者 xx 符合交通事故致嚴(yán)重的顱腦和心臟損傷而死亡。

（4）（x）公（x）鑒（法醫(yī)）字[2xx8]202 號(hào)鑒定意見：死者 xxx 因嚴(yán)重的顱腦損傷而死亡。

（5）（x）公（x）鑒（法醫(yī)）字[2xx8]202 號(hào)鑒定意見：死者 xx 符合交通事故致高位頸髓損傷和創(chuàng)傷性休克而死亡。

（x）（x）公（dna）鑒字[2xx8]xx84 號(hào)鑒定意見：1、送檢的“腦組織（左車門）”、“腦組織（車前擋板）”中檢出的 dna，與“xxx 肋軟骨”在 d3s1358 等 20 個(gè)基因座基因型相同，其似然率為 3.17509×xx24。2、“xxx 肋軟骨”、“xx 血樣”是“xxx血樣”的生物學(xué)父、母親，親權(quán)指數(shù)為 4.x8x93×xx8。

（五）事故涉及施工作業(yè)情況 xxx 年 xx 月 20 日，xxx 公路管理段與 xxx 交通設(shè)施工程處簽訂合同協(xié)議書，將 xx 線（xxxxx 段 2.2 公里）標(biāo)線補(bǔ)劃工程承包給 xxxx 交通設(shè)施工程處，合同標(biāo)價(jià) x81xx.x 元。xx 年 11月 13 日九點(diǎn)左右，xxx 開 xxxxx 號(hào)中型普通貨車，乘載 xx、xx、xxx、xxx 到濱海路段進(jìn)行標(biāo)線補(bǔ)劃工作。現(xiàn)場(chǎng)人員分工：xx，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人；xx，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)打旗（在劃線人員左后方搖紅旗提醒后方車輛注意安全）；xxx，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)劃線(人工推小輪車劃線)；xxx，負(fù)責(zé)燒料（在車上加熱熔化熱熔涂料）。上午在道路東側(cè)補(bǔ)劃標(biāo)線，完成了東側(cè)的標(biāo)線補(bǔ)劃后，中午 11 點(diǎn)多來到道路西側(cè)補(bǔ)劃標(biāo)線，在 12 點(diǎn)多，xxx 在西側(cè)右側(cè)車道停車，準(zhǔn)備給 xxxx加料時(shí)，發(fā)生了事故。

（六）xxxxxxx 號(hào)解放牌重型自卸貨車的車輛行駛路線情況 xxxx 年 11 月 13 日，xxx 駕駛遼 xxx 號(hào)解放牌重型自卸貨車從濱海路 xxx 至 xxxxxxx 高速口旁邊的山上往返運(yùn)輸山皮土。行駛路線經(jīng)過濱海路段，路段瀝青路面，南北走向，道路中心設(shè)有隔離護(hù)欄，單向兩條機(jī)動(dòng)車道一條非機(jī)動(dòng)車道，道路全寬 20 米

（機(jī)動(dòng)車道寬 3.8 米，非機(jī)動(dòng)車道寬 2.7 米），小型機(jī)動(dòng)車限速80 公里/小時(shí)，大型機(jī)動(dòng)車限速 x0 公里/小時(shí)。2xx8 年 11 月 13日，12 點(diǎn) 30 分左右，xxx 駕駛 xxxxx 號(hào)解放牌重型自卸貨車空載沿濱海路由北至南行駛，在由右向左并道超車后又向右并道的過程中，與停在路上的 xxxxx 號(hào)中型普通貨車和人員相撞。

（七）道路交通事故成因分析和事故認(rèn)定情況 1.道路交通事故成因分析 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查取證、檢驗(yàn)鑒定結(jié)論等，有證據(jù)證明當(dāng)事人 xxx 超速駕駛 xxxx 號(hào)解放牌重型自卸貨車，疏忽大意，瞭望不夠，未確保行車安全，造成重大死亡事故。是該起交通事故形成的一個(gè)主要原因。xxxx 交通設(shè)施工程處在組織人員施劃道路標(biāo)線作業(yè)中，未按照規(guī)定設(shè)置規(guī)范的安全警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，是該起交通事故形成的一個(gè)次要原因。

2.交通事故認(rèn)定情況 當(dāng)事人 xxx 的行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十二條第一款關(guān)于“機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。”和第二十二條第一款關(guān)于“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。”之規(guī)定。xxxx 交通設(shè)施工程處組織工作人員在道路上施劃標(biāo)線作業(yè)時(shí)違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第三十五條關(guān)于“道路養(yǎng)護(hù)施工單位在道路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置規(guī)范的安全警示標(biāo)志和安全防

護(hù)設(shè)施。“之規(guī)定。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條、和《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條第二項(xiàng)之規(guī)定，xxxx 應(yīng)承擔(dān)該起事故的主要責(zé)任，xxxx 交通設(shè)施工程處應(yīng)承擔(dān)該起事故的次要責(zé)任。

二、事故發(fā)生經(jīng)過和應(yīng)急處置情況 （一）事故發(fā)生經(jīng)過 xxxx 年 11 月 13 日 12 時(shí) 30 分許，駕駛?cè)?xxx 駕駛 xxxxx號(hào)重型自卸貨車沿濱海路由北向南行駛至 9xx 公里+800 米處時(shí)，與正在前方道路上施劃標(biāo)線的 xxxx 交通設(shè)施工程處車輛（xxxxx號(hào)）和人員發(fā)生碰撞，致施工人員 xx、xx、xx、xxx 死亡，xx重傷，兩車損壞。

（二）應(yīng)急處置情況 事故發(fā)生后，xx 市公安局交警支隊(duì)、xx 消防支隊(duì)相關(guān)部門人員及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指揮現(xiàn)場(chǎng)勘查和救援工作.xx 市 120 急救中心、事故清障救援公司到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理和對(duì)傷亡人員的救治工作。經(jīng)過二個(gè)多小時(shí)的救援、勘查、疏導(dǎo)等工作，現(xiàn)場(chǎng)清理完畢，事發(fā)路段全面恢復(fù)交通。

三、事故原因 （一）直接原因 1.xxx 超速駕駛 xxx 號(hào)解放牌重型自卸貨車，當(dāng)行駛至 9xx公里+800 米處時(shí)，瞭望不夠與正在前方道路上施劃道路標(biāo)線作

業(yè)的 xxxx 交通設(shè)施工程處的車輛和人員發(fā)生碰撞，造成追撞事故的發(fā)生。

（二）間接原因 1.xxxx 交通設(shè)施工程處在組織人員施劃道路標(biāo)線作業(yè)中，未按照規(guī)定設(shè)置規(guī)范的安全警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，造成被超速駕駛 xxxxx 號(hào)解放牌重型自卸貨車追撞。

2.xxx 物流運(yùn)輸有限公司安全管理不到位。不能及時(shí)組織駕駛員參加交通部門組織的安全培訓(xùn)教育活動(dòng)。安全管理人員檢查流于形式，各項(xiàng)規(guī)章制度沒有得到有效落實(shí)。

3.xxxx 交通設(shè)施工程處安全管理不到位。沒有落實(shí)好企業(yè)主體責(zé)任，制定安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，安全教育培訓(xùn)流于形式。

4.xx 市交通局公路管理段對(duì) xxxx 交通設(shè)施工程處施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理不到位。沒有及時(shí)到企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，沒能及時(shí)督促企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)保障措施。

5.xx 市公安局交警支隊(duì) xxxxx 交警大隊(duì)警力不足，一輛巡邏車在該路段巡邏，事發(fā)當(dāng)天巡邏警員還參加了大隊(duì)的集中整治行動(dòng)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故車輛停靠在行車道并進(jìn)行處置。

四、事故性質(zhì) 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該起事故是一起較大道路交通安全責(zé)任事故。

五、責(zé)任認(rèn)定和處理建議 （一）司法機(jī)關(guān)已采取措施人員 1.xxx，xxxx 號(hào)解放牌重型自卸貨車車駕駛員，因涉嫌交通

肇事罪，于 xxx 年 11 月 14 日被 xx 市公安局刑事拘留，于 xx 月27 日被 xx 市人民檢察院批準(zhǔn)逮捕。

（二）有關(guān)責(zé)任人 2.xxx，xxxx 物流運(yùn)輸有限公司法人代表。作為公司主要負(fù)責(zé)人，對(duì)公司安全管理不到位，安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有得到落實(shí)，在此次事故中負(fù)有責(zé)任。建議由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對(duì)其依法進(jìn)行行政處罰。

3.xx，xxx 交通設(shè)施工程處法人代表。作為公司主要負(fù)責(zé)人，對(duì)公司安全管理不到位，安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有得到落實(shí)，在此次事故中負(fù)有責(zé)任。建議由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對(duì)其依法進(jìn)行行政處罰。

4.xx，xxx 市交通局公路管理段負(fù)責(zé)人，沒有認(rèn)真落實(shí)監(jiān)督檢查工作，在該起事故中負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議 xx 市交通局對(duì)其進(jìn)行約談，加強(qiáng)監(jiān)督檢查工作。

5.xxx，xxx 市公安局交警支隊(duì) xxxx 交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人，沒有落實(shí)好道路巡查工作，在該起事故中負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議 xxx 市公安局交警支隊(duì)對(duì)其進(jìn)行約談，做好道路監(jiān)管工作。

（三）責(zé)任單位 x.xxx 物流運(yùn)輸有限公司安全管理不到位。對(duì)駕駛員安全教育流于形式，不能及時(shí)參加交通部門組織的安全培訓(xùn)教育活動(dòng)。安全管理人員檢查流于形式，各項(xiàng)規(guī)章制度沒有得到有效落實(shí)，在此次事故中負(fù)有責(zé)任。建議由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對(duì)其依法

進(jìn)行行政處罰。

7.xxx 交通局公路管理段對(duì) xxxx 交通設(shè)施工程處施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理不到位。沒有及時(shí)到企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，沒能及時(shí)督促企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)保障措施。建議由 xxx市交通局對(duì) xxxx 市交通局公路管理段班子進(jìn)行約談，做好企業(yè)監(jiān)督管理工作。

8.xx 市公安局交警支隊(duì) xxxx 交警大隊(duì)警力不足，一輛巡邏車在該路段巡邏，事發(fā)當(dāng)天巡邏警員還參加大隊(duì)的集中整治行動(dòng)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故車輛停靠在行車道并進(jìn)行處置。建議 xxx市交警支隊(duì)約談 xxxxxxx 交警大隊(duì)班子成員，做好道路安全監(jiān)督管理工作。

六、事故防范和整改措施 （一）xxxx 物流運(yùn)輸有限公司要認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)主體責(zé)任制，制定適合本單位的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)公司車輛及駕駛員監(jiān)管工作，特別是掛靠車輛和人員的監(jiān)督管理，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，加強(qiáng)駕駛員應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，提高駕駛員交通安全意識(shí)，杜絕類似事故發(fā)生。

（二）xxxx 市交通局要認(rèn)真落實(shí)國(guó)家、省市有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)恼摺⒎ㄒ?guī)，加大對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)戶的審驗(yàn)、信譽(yù)考核和車輛換證工作，加大對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、換證培訓(xùn)的組織和管理工作；加強(qiáng)外包工程的安全管理，嚴(yán)格承包對(duì)象的資格審查好，強(qiáng)化落實(shí)安全管理責(zé)任，確保生產(chǎn)安全。

（三）xxx 市公安局交警支隊(duì)要加強(qiáng)公路安全管理工作，加大巡邏力度。加強(qiáng)路面監(jiān)控工作，增設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，努力做到整體路面監(jiān)控全覆蓋。

南譙區(qū)“2xxx? 4? 1x”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告 2xxx 年 4 月 1x 日，在滁州市南譙區(qū)洪武路與皇慶湖路交叉口處發(fā)生一起貨車與小型普通客車相撞的較大道路交通事故，造成 4 人死亡,3 人受傷。根據(jù)《xx 省生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理辦法》（省政府令第 232 號(hào)）第 19 條規(guī)定，滁州市政府成立了由市安監(jiān)局局長(zhǎng)董學(xué)賦任組長(zhǎng)，南譙區(qū)人民政府、市安全監(jiān)管局、市監(jiān)察局、市公安局、市總工會(huì)、市交通運(yùn)輸局組成的南譙區(qū)“2xxx·4·1x”較大道路交通事故調(diào)查組（簽名名單附后），并邀請(qǐng)市人民檢察院派員參加。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，依據(jù)市交警支隊(duì)對(duì)該起事故的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和責(zé)任認(rèn)定，在有關(guān)部門、單位的積極配合下，通過實(shí)地勘察、調(diào)查取證、查閱資料、詢問有關(guān)人員，核實(shí)了事故發(fā)生的經(jīng)過，分析了事故發(fā)生的原因，認(rèn)定了事故的性質(zhì)和責(zé)任，提出了處理建議，現(xiàn)報(bào)告如下：

一、事故基本情況 2xxx 年 4 月 1x 日 19 時(shí) 35 分，汪青江駕駛粵 bcr399 重型廂式貨車，沿洪武路由東向西行駛至洪武路與皇慶湖路交叉口處，與沿皇慶湖路由南向北行駛進(jìn)入路口由徐宗駕駛的皖 mx002小型普通客車相撞，事故造成皖 mx002 小型普通客車內(nèi)乘坐人徐

慶發(fā)、汪必會(huì) 2 人當(dāng)場(chǎng)死亡，駕駛員徐宗、乘坐人徐榮雨、王煥歌、王璐、王夢(mèng)醒 5 人受傷，其中徐宗、徐榮雨經(jīng)醫(yī)院搶救無效后于當(dāng)晚 8 時(shí)左右死亡，小型普通客車嚴(yán)重?fù)p壞。

二、事故救援及善后處理 事故發(fā)生后，滁州市公安局 1xx 指揮中心立即指令市交警支隊(duì)直屬三大隊(duì)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救受傷人員、疏導(dǎo)交通、勘察取證并逐級(jí)上報(bào)事故。接報(bào)后，市公安局黨委委員、副局長(zhǎng)胡德林立即帶領(lǐng)市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)同志迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和善后處置工作。隨后南譙區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)錢紅會(huì)帶領(lǐng)事故屬地烏衣鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)同志也趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助善后處理等工作。省交警總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)關(guān)家濤、事故處副處長(zhǎng)劉旭接報(bào)后等也立即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和部署安排事故調(diào)查處理工作。

三、事故損失情況 此次事故共造成 4 人死亡，3 人受傷，小客車嚴(yán)重?fù)p壞，直接經(jīng)濟(jì)損失約 320 萬元。

四、事故有關(guān)情況 （一）事發(fā)路段狀況 事故現(xiàn)場(chǎng)位于南譙區(qū)洪武路與皇慶湖路交叉口處，其中洪武路已建成通車，尚未移交交警部門管理，為東西走向；皇慶湖路為在建道路，南北走向，兩條道路垂直平交，均為瀝青路面，雙向 8 車道，洪武路道路中心設(shè)有綠化隔離帶，該路段限速 80km/h；

皇慶湖路中心劃有隔離黃線，該路段尚未安裝限速標(biāo)識(shí)。兩條道路路面平坦，雨天路面潮濕。道路白天視線良好。事故發(fā)生時(shí)該交叉口無信號(hào)燈控制通行。事故現(xiàn)場(chǎng)洪武路與皇慶湖路交叉口處，原設(shè)有信號(hào)燈控制通行，2xxx 年 3 月 28 日因發(fā)生交通事故信號(hào)燈桿被貨車撞壞，皇慶湖路建設(shè)單位南譙區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局（重點(diǎn)局）立即聯(lián)系施工單位，準(zhǔn)備修復(fù)。4 月 2 日開始澆筑混凝土基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)期為 20-28 天，事故發(fā)生時(shí)，尚未養(yǎng)護(hù)到期，因此信號(hào)燈控制尚未恢復(fù)。4 月 22 日，洪武路與皇慶湖路交叉口處信號(hào)燈控制已恢復(fù)。

（二）事故車輛情況 粵 bcr399 重型廂式貨車，行駛證登記所有人：xx 市亞龍物流有限公司，登記地址：xx 省 xx 市南山區(qū)前海路 0xx 號(hào)麗灣商務(wù)公寓 a-1119-c、1119-b-03。初次登記日期：2xxx 年 3 月 25日，使用性質(zhì)：貨運(yùn)。檢驗(yàn)有效期至：2xx7 年 3 月 29 日，車輛狀態(tài)為正常。投保保險(xiǎn)公司：中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司xx 分公司。投保交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn) 212 萬元。經(jīng)網(wǎng)上查詢，該車無違法記錄。

皖 mx002 小型普通客車，行駛證登記所有人：徐宗，身份證號(hào)碼：341xx3199xx22x1414，住址：xx 省滁州市南譙區(qū)烏衣鎮(zhèn)雙廟村井郭前組 13 號(hào)。使用性質(zhì)：非營(yíng)運(yùn)。檢驗(yàn)有效期至：2xx7年 2 月 28 日，車輛狀態(tài)為正常。投保保險(xiǎn)公司：中國(guó)大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司滁州中心支公司。投保交強(qiáng)險(xiǎn) 11 萬元。經(jīng)網(wǎng)

上查詢，該車無違法記錄。

（三）相關(guān)人員情況 1、車輛駕駛?cè)藛T情況 2、死亡人員情況 3、受傷人員情況（四）其他情況 五、事故原因（一）直接原因 汪青江駕駛重型廂式貨車和徐宗駕駛小型普通客車經(jīng)過沒有信號(hào)燈的十字交叉口處時(shí)觀察不仔細(xì)致使兩車相撞是事故發(fā)生的直接原因。

（二）間接原因 1、在建道路未隔離，道路交通安全設(shè)施不全； 2、xx 市亞龍物流有限公司安全教育不到位，駕駛員安全意識(shí)淡薄。

六、事故性質(zhì) 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：此次事故是一起因貨車、小客車駕駛員在沒有確保安全暢通的情況下盲目通行所造成的較大道路交通責(zé)任事故。

七、事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見 八、防范措施建議 南譙區(qū)“2xxx? 4? 1x”較大道路交通事故，暴露出駕駛?cè)?/p>

安全意識(shí)淡薄，道路建設(shè)、管理部門管理不到位，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失。為深刻吸取事故教訓(xùn)，預(yù)防類似事故發(fā)生，調(diào)查組建議應(yīng)采取以下措施：

（一）交通安全管理部門要進(jìn)一步督促道路運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)承擔(dān)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守和執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)，強(qiáng)化安全教育，提高職工安全意識(shí)，確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和措施能夠執(zhí)行到位。

（二）公安交警部門要加強(qiáng)路面管控力度，嚴(yán)格落實(shí)定點(diǎn)檢查和巡查制度，嚴(yán)厲打擊非法違法、違規(guī)違章行為。

（三）各相關(guān)部門和單位要加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育力度，及時(shí)排查和消除道路、交通設(shè)施方面的安全隱患，確保交通安全。

南譙區(qū)“2xxx? 4? 1x”較大道路交通事故調(diào)查組 2xxx 年 5 月 11 日 xx 市“2xxx? x? 21”較大道路交通事故 調(diào)查報(bào)告 2xxx 年 x 月 21 日 14 時(shí) 57 分，在 gxx4 國(guó)道 xx 市管店段發(fā)生一起小型轎車與貨車相撞的較大道路交通事故，造成 3 人死亡,3 人受傷。

根據(jù)《xx 省生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理辦法》（省政府令第 232 號(hào)）第 19 條規(guī)定，滁州市政府成立了由市安監(jiān)局局長(zhǎng)董學(xué)賦任組長(zhǎng)，市公安局、市安全監(jiān)管局、市監(jiān)察局、市總工會(huì)、市交通運(yùn)輸局組成的 xx 市“2xxx·x·21”較大道路交通事故調(diào)查組（簽名名單附后），并邀請(qǐng)市人民檢察院派員參加。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，依據(jù) xx 市公安局交通管理大隊(duì)對(duì)該起事故的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和責(zé)任認(rèn)定，在有關(guān)部門、單位的積極配合下，通過實(shí)地勘察、調(diào)查取證、查閱資料、詢問有關(guān)人員，核查了事故發(fā)生的經(jīng)過，分析了事故發(fā)生的原因，認(rèn)定了事故的性質(zhì)和責(zé)任，提出了處理建議，現(xiàn)報(bào)告如下：

一、事故基本情況 2xxx 年 x 月 21 日 14 時(shí) 57 分，王 xx 駕駛蘇 cxx8zf 小型轎車，沿 gxx4 國(guó)道由南向北行駛，行至 xx1xkm+xx0m 處，在前方無任何車輛的情況下，突然駛?cè)肽嫦蜍嚨琅c對(duì)向姚 xx 駕駛的皖na8992 重型半掛牽引車相撞，事故造成蘇 cxx8zf 小型轎車車內(nèi)乘坐人王 xx、王 x、郭 x3 人當(dāng)場(chǎng)死亡，王 xx 及蘇 cxx8zf 小型轎車乘車人李 xx、貨車乘車人許 xx 等 3 人不同程度受傷，小型轎車嚴(yán)重?fù)p壞。

二、事故救援及善后處理 事故發(fā)生后，xx 市公安局 1xx 指揮中心立即指令 xx 市交通管理大隊(duì)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救受傷人員、疏導(dǎo)交通、勘察取證并逐級(jí)上報(bào)事故。

接報(bào)后，滁州市委常委、政法委書記馬軍，市政府副市長(zhǎng)陸峰，市公安局副局長(zhǎng)胡德林、市安監(jiān)局副局長(zhǎng)劉澤斌，交警支隊(duì)

支隊(duì)長(zhǎng)張文清立即帶領(lǐng)相關(guān)人員迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)；與此同時(shí)，xx 市委常委、政法委書記、公安局長(zhǎng)王政等也相繼趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援，開展現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查走訪、管制分流和善后處置工作。省交警總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)范厚本接報(bào)后帶領(lǐng)有關(guān)人員也立即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和部署安排事故調(diào)查處理工作。

三、事故損失情況 此次事故共造成 3 人死亡，3 人受傷，小客車嚴(yán)重?fù)p壞，直接經(jīng)濟(jì)損失約 240 萬元。

四、事故有關(guān)情況 （一）事發(fā)路段狀況 事故現(xiàn)場(chǎng)位于 gxx4 國(guó)道 xx1xkm+xx0m 白石坂大橋處。道路呈南北走向，往南為滁州市方向，往北為 xx 市方向；道路為瀝青路面，雙向機(jī)非混合型車道，道路中心為單黃實(shí)線，全寬1440cm,其中非機(jī)動(dòng)車道寬 230cm；道路雙向下緩坡，路面平坦，視線良好，事發(fā)前剛下過雨，路面潮濕；該路段限速 80km/h。gxx4 國(guó)道 xx 段今年才完成“白改黑”工程，且部分重點(diǎn)路段增設(shè)了交通安全設(shè)施。

（二）事故車輛情況 1、蘇 cxx8zf 小型轎車，為私家車，登記車主：馬 x，登記地址：江蘇省徐州市賈汪區(qū)青山泉鎮(zhèn)青山泉村 4 隊(duì) 339 號(hào)。初次登記日期：2xxx 年 5 月 18 日，檢驗(yàn)有效期至：2xx8 年 5 月 31日。2xxx 年 x 月 3 日，該車抵押給上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任

公司。車輛投保：中國(guó)人壽財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司徐州市中心支公司，投保交強(qiáng)險(xiǎn) 12200 元、第三者責(zé)任險(xiǎn) xx0 萬元，駕駛員險(xiǎn)5 萬元，車損險(xiǎn) 198900 元，均有不計(jì)免賠，保險(xiǎn)終止日期為 2xx7年 4 月 2x 日。經(jīng)網(wǎng)上查詢，該車無違法記錄。

2、皖 na8992 重型半掛牽引車，登記車主：xx 市吉祥汽車危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司，登記住所：xx 市七里站（交管站），檢驗(yàn)合格至 2xxx 年 9 月 30 日。車輛投保：中國(guó)太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 xx 中心支公司，投保交強(qiáng)險(xiǎn) 12200 元，第三者責(zé)任險(xiǎn) xx0萬元，車上人員險(xiǎn)每座 5 萬元，車損險(xiǎn) 30 萬元，均有不計(jì)免賠，保險(xiǎn)終止日期為 2xx7 年 4 月 2x 日。經(jīng)網(wǎng)上查詢，該車無違法記錄。

皖 nn241 重型罐式半掛車，登記車主：xx 市吉祥汽車危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司，登記住所：xx 市七里站（交管站），檢驗(yàn)合格至 2xxx 年 9 月 30 日。車輛投保：中國(guó)太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 xx 中心支公司，投保第三者責(zé)任險(xiǎn) 20 萬元有不計(jì)免賠。經(jīng)網(wǎng)上查詢，該車有 1 起違反道路交通信號(hào)燈通行的違法記錄，已處理。

（三）相關(guān)人員情況 1、車輛駕駛?cè)藛T情況（四）其他情況 五、事故原因（一）直接原因

王 xx 駕駛機(jī)動(dòng)車逆向行駛使兩車相撞，是事故發(fā)生的直接原因。

（二）間接原因 姚 xx 駕駛機(jī)動(dòng)車遇對(duì)向轎車逆向行駛時(shí)，采取措施不當(dāng)。

六、事故性質(zhì) 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：此次事故是一起因王 xx 駕駛機(jī)動(dòng)車未實(shí)行右側(cè)通行、逆向行駛，姚 xx 駕駛機(jī)動(dòng)車遇對(duì)向轎車逆向行駛時(shí)，采取措施不當(dāng)所造成的較大道路交通責(zé)任事故。

七、事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見 1、王 xx，小型轎車駕駛員，駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)未實(shí)行右側(cè)通行、.沒

逆向行駛致使兩車相撞。以上行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條之規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)主要責(zé)任。鑒于其涉嫌交通肇事罪，已被 xx 市公安局采取刑事強(qiáng)制措施，追究其刑事責(zé)任。

2、姚 xx，重型廂式貨車駕駛員，安全意識(shí)淡薄，遇對(duì)向轎車逆向行駛時(shí)，采取措施不當(dāng)，致使兩車相撞。以上行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條第一款等規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)次要責(zé)任。依據(jù)《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》（國(guó)家安監(jiān)總局第 15 號(hào)令，總局第 77 號(hào)令修改）第四十五條第 1 項(xiàng)的規(guī)定，建議對(duì)其處以 2000 元的罰款。

3、xx 市吉祥汽車危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司，未能認(rèn)真履行法定的安全生產(chǎn)職責(zé)，對(duì)從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)不到位，職工安

全意識(shí)淡薄，對(duì)該起事故的發(fā)生負(fù)一定的管理責(zé)任。依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（主席令第 13 號(hào)）第九十四條的規(guī)定，建議對(duì)其處 2 萬元罰款。

4、xx，xx 市公安局交通管理大隊(duì)張八嶺中隊(duì)管轄。張八嶺中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，未能認(rèn)真履行道路交通安全管理職責(zé)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。建議由 xx 市公安局對(duì)其進(jìn)行誡勉談話。

5、xx 市公安局交通管理大隊(duì)，未能認(rèn)真履行道路交通安全管理職責(zé)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。建議責(zé)令其向市交警支隊(duì)作出深刻書面檢查。

八、防范措施建議 xx 市“2xxx? 4? 1x”較大道路交通事故，暴露出駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄，應(yīng)急處置能力不強(qiáng)，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失。為深刻吸取事故教訓(xùn)，預(yù)防類似事故發(fā)生，調(diào)查組建議應(yīng)采取以下措施：

（一）切實(shí)加強(qiáng)源頭管理。交通運(yùn)輸部門應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)和駕駛?cè)斯芾恚袑?shí)履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化對(duì)駕駛?cè)藛T安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳教育，提高職工安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力，確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定能夠執(zhí)行到位。

（二）進(jìn)一步加大路面管控力度。公安交警部門要嚴(yán)格落實(shí)定點(diǎn)檢查和巡查制度，嚴(yán)厲打擊非法違法、違規(guī)違章行為。

（三）深化道路交通安全隱患排查治理工作。組織對(duì)國(guó)、省道及重點(diǎn)縣鄉(xiāng)道路安全隱患排查，進(jìn)一步完善 gxx4 國(guó)道交通安

全設(shè)施的設(shè)置，及時(shí)消除道路、交通設(shè)施等方面的安全隱患，確保交通安全。

附件 1：xx 市“2xxx? x? 21”較大道路交通事故調(diào)查組 成員（簽名）名單（略）

附件 2：xx 市“2xxx? x? 21”較大道路交通事故應(yīng)急處置評(píng)估報(bào)告（略）

附件 3：檢驗(yàn)證明（略）

xx 市“2xxx? x? 21”較大道路交通事故調(diào)查組 “12? 25”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告 較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告 來源：自貢市安監(jiān)局類別：通知公告發(fā)布時(shí)間：2xx7-05-12閱讀：4x2 次 2xxx 年 2 月 27 日，我市大安區(qū)太大路發(fā)生一起兩車相撞的較大道路交通事故，造成 3 人死亡、11 人不同程度受傷。

事故發(fā)生后，市委、市政府高度重視，市委書記雷洪金、市長(zhǎng)劉永湘作出重要批示。副市長(zhǎng)唐杰、副秘書長(zhǎng) xx 毅率市安監(jiān)局、市交通運(yùn)輸局、市公安局、市交警支隊(duì)、市監(jiān)察局、市總工會(huì)、大安區(qū)委區(qū)政府等相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故救援與善后處理工作。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（xx 令第 493 號(hào)）和《xx 省生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》（省政府令第 225 號(hào)）等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，市政府成立了大安區(qū)太大路“2xx5? 2? 27”較大道路交通事故調(diào)查組（以

下簡(jiǎn)稱調(diào)查組），由市安監(jiān)局、市監(jiān)察局、市交通運(yùn)輸局、市教育局、市總工會(huì)、市公安局交警支隊(duì)和大安區(qū)政府、大安區(qū)安監(jiān)局組成，并邀請(qǐng)市檢察院參加事故調(diào)查。

第四篇：道路交通事故情況

2004年道路交通事故情況分析及對(duì)策

一、2004年全縣道路交通事故主要特點(diǎn)：

二、2004年交通事故發(fā)生的主要原因

一是部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識(shí)淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。部分個(gè)體駕駛員把經(jīng)濟(jì)利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路，缺少定期維護(hù)和保養(yǎng)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，違法占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的主要隱患。

三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識(shí)淡薄，造成事故在周未時(shí)多發(fā)。另某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。

四是機(jī)動(dòng)三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出，很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識(shí)就駕車上路，行車中對(duì)交通情況觀察不夠，預(yù)見性差，遇有情況時(shí)又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷事故的重要原因。

五是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與快速發(fā)展的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)。主要是公路和城鎮(zhèn)道路上及新建公路上安全設(shè)施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發(fā)生交通事故的隱患多。

三、預(yù)防道路交通事故的對(duì)策

（一）加大宣傳力度，深化“五進(jìn)”工作,提高全民的交通安全意識(shí)。一是充分利用新聞媒體強(qiáng)大的宣傳效應(yīng)，在撫松電視臺(tái)有線頻道和無線頻道黃金時(shí)段，插播“關(guān)愛生命、安全出行——全國(guó)道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場(chǎng)、學(xué)校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個(gè)中小學(xué)校學(xué)生課外活動(dòng)時(shí)間，積極引導(dǎo)廣大中小學(xué)生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)；四是在撫松大街、香江路上增設(shè)醒目的安全標(biāo)語，以寓教于樂的形式，讓出行車輛和過往群眾感知交通安全。

（二）認(rèn)真調(diào)查研究，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合力度。認(rèn)真對(duì)全縣發(fā)生的交通事故的路段進(jìn)行分析排查，找出事故多發(fā)點(diǎn)、段及道路上的安全隱患，增設(shè)交通警示標(biāo)志，規(guī)范標(biāo)志標(biāo)線。公安交警、公路、交通、工商等部門加強(qiáng)配合，共同制定預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策，對(duì)道路安全實(shí)施標(biāo)本兼治，并抓好落實(shí)。

（三）嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，強(qiáng)化路面交通管理。積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革的同時(shí)，繼續(xù)落實(shí)路段承包責(zé)任制，實(shí)行跨區(qū)聯(lián)勤制度和民警管段、管片責(zé)任制等警務(wù)機(jī)制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學(xué)、高效、文明的交通勤務(wù)機(jī)制。

（四）繼續(xù)加大“三超”和“三無”車輛的治理、力度。近兩年來，我縣農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長(zhǎng)，對(duì)我縣道路交通安全的威脅越來越大。加大對(duì)“三超”、“三無”車輛的治理力度，始終保持嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢(shì)，是扭轉(zhuǎn)“三超”、“三無”車輛交通事故率高發(fā)的一項(xiàng)有效措施。

（五）抓住事故發(fā)生的突出特點(diǎn)，采取針對(duì)性的管理措施。一是要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民、個(gè)體戶和21——40歲駕駛員的安全教育，強(qiáng)化對(duì)這部分人的管理；二是合理調(diào)整勤務(wù)部署，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發(fā)生；三是合理安排管理時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)日期、重點(diǎn)時(shí)段的管理，減少事故多發(fā)時(shí)段的交通事故。

（六）加大對(duì)馬路市場(chǎng)和事故黑點(diǎn)的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，限期對(duì)馬路市場(chǎng)和事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行整治，消除事故隱患。

（七）繼續(xù)加大對(duì)駕駛?cè)藛T的安全教育培訓(xùn)工作。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強(qiáng)對(duì)新駕駛的安全教育和培訓(xùn)，對(duì)考核不合格的駕駛?cè)藛T，不許發(fā)放駕駛證，絕不放一個(gè)不合格駕駛員上路。

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第五篇：關(guān)于一起道路交通事故損害賠償案件的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于一起道路交通事故損害賠償案件的調(diào)查報(bào)告

道路交通問題不是小事，幾乎與每個(gè)人都有密切的關(guān)系，特別是《道路交通安全法》及其實(shí)施條例實(shí)施后，引起了社會(huì)的關(guān)注，時(shí)常聽人說起與原《道路交通事故處理辦法》理賠的一些變化，所以本人在江蘇南京方勝律師事務(wù)所社會(huì)調(diào)查的課題選擇了對(duì)這方面的學(xué)習(xí)。

在學(xué)習(xí)期間，正值方勝所接受委托代理了幾起交通道路事故人身損害賠償案件，有的是被告的代理，有的是原告的代理，我想通過如下方勝所代理的一個(gè)典型案例來總結(jié)一下學(xué)習(xí)的成果：

2004年10月17日，受害人（已死亡）趙某駕駛二輪摩托車帶著其妻張某（受害人）沿淳溧線寧杭高速段由北向南行駛，與肇事司機(jī)涂某駕駛桑塔納轎車由南向北行駛相撞，造成趙某死亡，張某嚴(yán)重受傷的嚴(yán)重交通事故。事故經(jīng)溧水縣交通警察大隊(duì)作出事故認(rèn)定，涂某負(fù)全部責(zé)任，趙某、張某不負(fù)責(zé)任。

經(jīng)查：

1、趙某經(jīng)搶救10日后死亡，花去醫(yī)藥費(fèi)74000元；張某住院150天出院，花去醫(yī)療費(fèi)80000元；經(jīng)鑒定為七級(jí)傷殘。

2、趙某有老母戴某、有未成年女兒趙某某、兄弟一人。

3、肇事車車主為南京某汽車服務(wù)有限公司并在中華聯(lián)合財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)南京分公司投保了第三人強(qiáng)制保險(xiǎn)，保險(xiǎn)額為20萬元。

該起事故經(jīng)交警大隊(duì)主持調(diào)解，雙方因數(shù)額相差太大，未達(dá)成賠償?shù)淖詈蠓桨浮１酒鸢讣械恼厥滤緳C(jī)涂某，被司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任，先本案作出了刑事判決（有期徒刑三年緩刑三年）。

本案，原告方委托了恒山所律師所代為主張賠償?shù)臋?quán)利，原告律師通過調(diào)查取證，結(jié)合新的《交通安全法》及相關(guān)的條例以及最高院的《人身損害賠償解釋》，擬定了起訴狀。我認(rèn)真的就訴訟的主體、訴訟請(qǐng)求和事實(shí)與理由及訴狀的格式作了詳細(xì)的了解：

律師起訴狀中，律師將趙某的老母戴某、女兒趙某某、張某作為共同原告，列肇事司機(jī)涂某、南京某汽車服務(wù)有限公司、中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)南京分公司作為共同被告，訴訟請(qǐng)求為醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金，殘疾賠償金、后續(xù)治療費(fèi)、喪葬費(fèi)、誤工費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損失、精神損失費(fèi)等。同時(shí)，張某也單獨(dú)提起自己損害部分的訴訟，合并審理。

通過庭審，律師將支持訴訟請(qǐng)求的證據(jù)遞交給法庭，經(jīng)過庭審中原被告雙方的質(zhì)證，法院作出了支持原告訴訟請(qǐng)求的判決（精神損失除外），該判決中最明顯的是判決要求保險(xiǎn)公司在第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)對(duì)原告承擔(dān)責(zé)任。

為此，我總結(jié)了以下一些新舊法律法規(guī)在處理交通事故中的變化：

一、訴訟主體和案件類型的變化

新的《交通安全法》及實(shí)施條例是于2004年5月1日起生效，在這之前，我國(guó)處理交通事故的法律依據(jù)是國(guó)務(wù)的《交通事故處理辦法》，而本案發(fā)生在2004年10月，法律的適用當(dāng)然是新的《交通安全法》及實(shí)施條例。

原告的主體方面：已死亡的受害者的近親屬是案件的共同訴訟原告，從本案來說，受害人趙某已死亡，則其配偶張某、被撫養(yǎng)人女兒趙某某（張某為法定代理人）、被撫養(yǎng)人其母戴某為共同訴訟原告。

責(zé)任（被告）主體方面：車主、肇事司機(jī)、及保險(xiǎn)公司作為共同訴訟的被告。對(duì)這一方面，最大的變化是，原告將保險(xiǎn)公司作為被告是一個(gè)最大的變化，也是社會(huì)討論最多的變化。

涉及保險(xiǎn)公司的案件道路交通安全法第七十五條規(guī)定：肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，人民法院在審理這類案件時(shí)，可根據(jù)當(dāng)事人提出的先予執(zhí)行申請(qǐng)，裁定先予執(zhí)行，而不宜要求當(dāng)事人就先予執(zhí)行申請(qǐng)?zhí)峁?dān)保。因?yàn)檫@是法律規(guī)定保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)無條件承擔(dān)的義務(wù)。同時(shí)，該法第七十六條第一款規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。”

這區(qū)別于道路交通事故處理辦法第13條有關(guān)“交通事故造成人身傷害需要搶救治療的，交通事故的當(dāng)事及其所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人應(yīng)當(dāng)預(yù)付醫(yī)療費(fèi)，也可以由公安機(jī)關(guān)指定一方預(yù)付，結(jié)案后按照事故責(zé)任承擔(dān)。交通事故責(zé)任者拒絕預(yù)付或者暫時(shí)無法預(yù)付的，公安機(jī)關(guān)可以暫時(shí)扣留交通事故車輛”的規(guī)定。

而對(duì)于機(jī)動(dòng)車的所有人作為責(zé)任主體。具體分兩個(gè)方面：第一，墊付責(zé)任方面。道路交通事故處理辦法第31條規(guī)定了“承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛員暫時(shí)無力賠償?shù)模神{駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付。”但新條例實(shí)施后，廢止了舊辦法而道路交通安全法又沒有相關(guān)的規(guī)定，因此，機(jī)動(dòng)車的所有人在新法實(shí)施后不在負(fù)墊付責(zé)任。第二，賠償責(zé)任方面。分兩種情形：一是機(jī)動(dòng)車已購買第三者責(zé)任

強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)對(duì)超出責(zé)任保險(xiǎn)限額范圍的賠償。二是機(jī)動(dòng)車未購買第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠償。這種情形下，所有人應(yīng)對(duì)全部賠償承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，有關(guān)行政主觀部門還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行行政處罰。

機(jī)動(dòng)車實(shí)際支配人（管理者）作為責(zé)任主體。這種情況下，當(dāng)機(jī)動(dòng)車駕駛員是實(shí)際支配人本人或者其雇用的人時(shí)，則承擔(dān)責(zé)任的主體應(yīng)是實(shí)際支配人無疑。以所有人是否對(duì)實(shí)際支配人具有運(yùn)行支配力和運(yùn)行利益作為其是否承擔(dān)責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)？如果所有人對(duì)實(shí)際支配人具有運(yùn)行支配力和運(yùn)行利益，則其應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

對(duì)肇事司機(jī)承擔(dān)責(zé)任的問題，根據(jù)《人身損害賠償》解釋，司機(jī)作為雇員履行職務(wù)行為，如因自己和故意和重大過失，也應(yīng)對(duì)第三者的損害（保險(xiǎn)外）承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。所以本案的訴訟主體的安排是從上述方面考慮的。

二、訴訟方式的變化

道路交通安全法第七十四條則規(guī)定：“對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。”即新法不再將公安機(jī)關(guān)交通管理部門的調(diào)解作為訴訟的前置程序，而是由當(dāng)事人自愿選擇，可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，調(diào)解不成后再訴訟，或者直接向人民法院提起民事訴訟。本案中的一個(gè)特點(diǎn)還有是原告方也未提起刑事附帶民事訴訟，據(jù)律師告知，附帶民事訴訟還不收訴訟費(fèi)，但本案原告為何在刑事終結(jié)后提起民事訴訟程序，原由是想訴求精神損害賠償。

三、歸責(zé)原則變化

道路交通安全法實(shí)施前的歸責(zé)原則。具體體現(xiàn)在該辦法第十九條：“一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任。兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任；違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)模瑑煞截?fù)同等責(zé)任。三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。”

道路交通安全法實(shí)施前的歸責(zé)原則。具體體現(xiàn)在該法第七十六條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任現(xiàn)額的部分，按下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各

自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。”

所以本案中，原告訴請(qǐng)中華聯(lián)合保險(xiǎn)公司在第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)中承擔(dān)賠償責(zé)任并得到法院的支持。是有法律依據(jù)的。

四、賠償項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)的變化

2004年5月1日起，道路交通安全法實(shí)施條例正式實(shí)施，國(guó)務(wù)院道路交通事故處理辦法同時(shí)廢止。但新條例在廢止舊辦法的同時(shí)，并未就相應(yīng)的損害賠償項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定，而是在該條例第九十五條第二款規(guī)定：“交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)依照有關(guān)法律的規(guī)定執(zhí)行”。而涉及人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)只有最高人民法院頒布的《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（下稱《解釋》）因此，人民法院在審理交通事故損害賠償案件時(shí)，確定賠償項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)只能依倨該司法解釋。

《解釋》在賠償項(xiàng)目和賠償標(biāo)準(zhǔn)方面貫徹了全面賠償?shù)脑瓌t。具體體現(xiàn)在解釋

第17條、第18條的規(guī)定：

1、受害人遭受人身損害的賠償項(xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)。

2、害人因傷致殘的賠償項(xiàng)目除第1項(xiàng)外還包括：殘疾賠償金、殘、疾輔助器具費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)。

3、受害人死亡的賠償項(xiàng)目包括：除第1項(xiàng)費(fèi)用外，還包括喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、精神損害賠償。

賠償標(biāo)準(zhǔn)方面，《解釋》所確定的賠償標(biāo)準(zhǔn)與舊辦法的規(guī)定有所不同。《解釋》確定的標(biāo)準(zhǔn)更加符合侵權(quán)法中的填補(bǔ)損失原則。具體體現(xiàn)在：

1、殘疾賠償金。過去的賠償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)殘疾受害人的收入損失不予賠償，只賠償其生活補(bǔ)助費(fèi)；《解釋》所規(guī)定的殘疾賠償金，則是按照城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均可純收入標(biāo)準(zhǔn)，賠償受害人的收入損失，是對(duì)既有標(biāo)準(zhǔn)的矯正，體現(xiàn)了損害與賠償相一致的原則。

2、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)。《解釋》規(guī)定以城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出或農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出作為賠償被撫養(yǎng)人生活費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，也體現(xiàn)了賠償與損害的一致。

3、死亡賠償金。司法解釋對(duì)死亡賠償從幾個(gè)方面作了調(diào)整：第一，將死亡賠償金界定為財(cái)產(chǎn)性質(zhì)的收入損失賠償。第二，死亡賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn)也調(diào)整為人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入。第三，賠償年限由過去的10年提高為20年。

4、輔助器具費(fèi)。舊辦法規(guī)定按普及型器具的費(fèi)用計(jì)算。司法解釋第26條第1款規(guī)定殘疾輔助器具費(fèi)按照普通適用器具的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，而不僅限于國(guó)產(chǎn)普及型產(chǎn)品。

5、對(duì)實(shí)際支出的費(fèi)用和誤工損失，按照差額據(jù)實(shí)賠償。司法解釋第20條第3款對(duì)有固定收入的當(dāng)事人的誤工損失不設(shè)最高限額；對(duì)無固定收入的當(dāng)事人的誤工損失按照其最近3年的平均收入計(jì)算。

6、康復(fù)費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)。司法解釋第19條第2款首次將康復(fù)費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)明確納入賠償?shù)捻?xiàng)目。此外，《解釋》還創(chuàng)設(shè)了申請(qǐng)給付定期金的制度。這項(xiàng)制度是針對(duì)賠償義務(wù)人的請(qǐng)求設(shè)置，但在適用定期金給付方式時(shí)，賠償義務(wù)人應(yīng)提供相應(yīng)的擔(dān)保。

對(duì)于本案，我還發(fā)現(xiàn)，法院判決未支持精神損害賠償請(qǐng)求，判決書說明2002年最高院的司法解釋規(guī)定，對(duì)被追究刑事責(zé)任的案件，在附帶民事訴訟或刑事案件審結(jié)后單獨(dú)提起民事訴訟的，對(duì)精神損害賠償法院不予支持。

但律師對(duì)法院這方面的判決向我解釋，我國(guó)法院有不同的判決結(jié)果，這種判決是否正確，是對(duì)司法解釋的理解不統(tǒng)一的現(xiàn)象，也是我國(guó)司法解釋不統(tǒng)一造成，這還須進(jìn)一步討論研究。

總之，通過學(xué)習(xí)調(diào)查，使我對(duì)交通事故處理的一些法律規(guī)定的變化有了一定的了解，這對(duì)我非常重要，無論在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，無論是宣傳《交通法》還是適用法律都非常重要。