第一篇：道路交通事故情況

2004年道路交通事故情況分析及對策

一、2004年全縣道路交通事故主要特點：

二、2004年交通事故發生的主要原因

一是部分機動車駕駛人交通法規和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。部分個體駕駛員把經濟利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路，缺少定期維護和保養，超負荷運轉，疲勞駕駛，超載超速行駛，強超強會，違法占道行駛，不按規定讓行，違法變更車道等現象是機動車發生事故的主要隱患。

三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發。另某些鄉鎮的趕集日也是事故高發日期。

四是機動三輪、農用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現象突出，很多農民駕駛員駕駛技術生疏，不了解交通法規和安全常識就駕車上路，行車中對交通情況觀察不夠，預見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農用車輛發生事故，甚至于發生群死群傷事故的重要原因。

五是道路基礎設施建設與快速發展的交通運輸事業的發展不相適應。主要是公路和城鎮道路上及新建公路上安全設施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發生交通事故的隱患多。

三、預防道路交通事故的對策

（一）加大宣傳力度，深化“五進”工作,提高全民的交通安全意識。一是充分利用新聞媒體強大的宣傳效應，在撫松電視臺有線頻道和無線頻道黃金時段，插播“關愛生命、安全出行——全國道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作“關愛生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場、學校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個中小學校學生課外活動時間，積極引導廣大中小學生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會實踐活動；四是在撫松大街、香江路上增設醒目的安全標語，以寓教于樂的形式，讓出行車輛和過往群眾感知交通安全。

（二）認真調查研究，加強協調配合力度。認真對全縣發生的交通事故的路段進行分析排查，找出事故多發點、段及道路上的安全隱患，增設交通警示標志，規范標志標線。公安交警、公路、交通、工商等部門加強配合，共同制定預防和減少交通事故的對策，對道路安全實施標本兼治，并抓好落實。

（三）嚴格落實責任制，強化路面交通管理。積極推進公路巡警勤務制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進公路巡警勤務制度改革的同時，繼續落實路段承包責任制，實行跨區聯勤制度和民警管段、管片責任制等警務機制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學、高效、文明的交通勤務機制。

（四）繼續加大“三超”和“三無”車輛的治理、力度。近兩年來，我縣農用運輸車、拖拉機、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長，對我縣道路交通安全的威脅越來越大。加大對“三超”、“三無”車輛的治理力度，始終保持嚴管重罰的高壓態勢，是扭轉“三超”、“三無”車輛交通事故率高發的一項有效措施。

（五）抓住事故發生的突出特點，采取針對性的管理措施。一是要加強對農民、個體戶和21——40歲駕駛員的安全教育，強化對這部分人的管理；二是合理調整勤務部署，加強對重點路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發生；三是合理安排管理時間，加強對重點日期、重點時段的管理，減少事故多發時段的交通事故。

（六）加大對馬路市場和事故黑點的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關鄉鎮密切配合，限期對馬路市場和事故多發點段進行整治，消除事故隱患。

（七）繼續加大對駕駛人員的安全教育培訓工作。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強對新駕駛的安全教育和培訓，對考核不合格的駕駛人員，不許發放駕駛證，絕不放一個不合格駕駛員上路。

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第二篇：2015道路交通事故案例

2015道路交通事故案例

2015道路交通事故案例一:

希望通過觸目驚心的警示教育,讓人們文明參與交通

6日下午,河南省公安廳交警總隊召開新聞發布會,對我省最新的10條危險路段、10起酒駕引發的交通事故典型案例、20家交通違法重點企業、100名終身禁駕人員名單進行集中公布.交警部門希望通過曝違法的辦法,對駕駛人和交通參與者進行一次觸目驚心的警示教育,學法、守法,遵章行駛,安全駕駛,文明參與交通.10條省級危險路段

鄭州市

鄭汴物流大道鄭州段

該路段部分路口無信號燈或信號燈時常不亮,無監控,標志標線不清,無路燈照明,貨車較多,超速、超載,不按信號燈行駛.近三年該路段共死亡15人.林州市

安陽林州市s305省道與鶴壁交界處 該路段雖已安裝石墩,但其牢固度仍需加強.被省廳安全隱患大排查大整治百日行動通報整治不徹底.近三年該路段未發生亡人事故.三門峽市

三門峽市g310燕溝橋路段

該路段陡坡,急轉彎,設計不合理,道路設施不全.“打樹防保”專項行動驗收未通過.近三年該路段共死亡11人.鞏義市

連霍高速公路k653-645南半幅8公里路段

該路段連續下坡彎道、橋梁多、臨溝崖,有彎道5個,橋梁7座,坡底是長2.3公里的伊洛河大橋,橋為彎道橋.雨雪天氣發案率高,一旦發生事故,連續發生事故可能性加劇.2012年12月通車以來,因超速發生事故3起,因下雨雪路滑坡道未減速事故31起,傷4人,直接經濟損失約120萬元.洛陽市

連霍高速公路k692-694北半幅2公里路段

該路段為下坡路段,坡底是長0.5公里的瀍河大橋,橋梁為老橋改造,橋頭沉陷嚴重,橋頭跳車現象明顯,雨雪天氣事故高發.2013年11月路面改造后,原道路南北半幅合并路面較寬,超速違法較多.易發生單方碰撞、翻車、墜車事故.2013年11月以來,發生事故17起,直接經濟損失約50萬元.西華縣

周口市s102線西華縣至紅花鎮路段

該路段村莊多、人口密集,車流人流較大路況好,車速高,路口缺明顯標志.“打樹防保”專項行動驗收未通過.近三年該路段共死亡8人.鹿邑縣

鹿邑縣s311省道太清宮鎮路段

該路段為二級公路,道路中心未實施硬隔離,2015年發生2起一次死亡5人以上事故.近三年該路段共死亡11人.周口市

周口市文昌大道

該路段路中間多處綠化帶過高,影響駕駛員視線,文昌大道途經村莊中間多處綠化帶被村民私自打開.近三年該路段共死亡10人.鹿邑縣s211省道 該路段交叉口較多,沒有信號燈和過街天橋.“打樹防保”專項行動驗收未通過.近三年該路段共死亡22人.西峽縣

南陽西峽縣s331省道雙龍鎮伏嶺村柳樹溝組路段

該路段設計標準低,連續急彎,坡度大,缺安全設施.2014年發生一次死亡8人交通事故.近三年該路段共死亡12人.先后5次公布終身禁駕名單,成效明顯

河南是全國的交通樞紐,公路通車里程25萬公里,高速公路6060公里,位居全國前列;機動車2004余萬輛、駕駛人1910余萬,分列全國第三、第四位.我省路網密度大,駕駛人基數高,安全意識相對薄弱,交通違法較為突出,預防交通事故任務艱巨.省公安廳交警總隊先后5次公布了終身禁駕人員名單、2次公布了省級掛牌督辦危險路段、2次公布了對安全監管不力的運輸企業名單、2次對交通事故多發的省轄市、縣市政府領導進行約談,取得了明顯成效.昨日,省公安廳交警總隊再次公布10條危險路段、10起酒駕引發的交通事故典型案例、20家交通違法重點企業、100名終身禁駕人員名單,對這些單位和個人亮起紅燈,提出警示,接受社會各界和人民群眾的監督.酒駕交通事故典型案例 典型案例一

撞完保時捷撞護欄,這個司機很囂張

今年2月6日,栗春洪駕駛豫am285q號現代牌小客車沿農業路由東向西行至天明路口處時,與吳某駕駛的豫a040x8號(臨)保時捷牌轎車追尾,栗春洪駕車逃逸后又與中心護欄相撞.隨后行駛到農業路沙口路東涵洞西口時與堵截其的馮某駕駛的警轎相撞.栗春洪血液血醇含量為233.14mg/100ml,被以危險駕駛罪刑事拘留,最后以危險方式危害公共安全罪批準逮捕.典型案例二

酒后持無效駕證開車致車上6人亡

2013年12月27日19時25分,在南陽市新野縣新野大道與x039線交叉口,張青印無有效機動車駕駛證駕駛豫r568b0五菱牌小型普通客車與彭成曉駕駛的鄂c1a215東風牌重型倉柵式貨車側面相撞.造成駕駛人張青印當場死亡,乘坐人6人死亡,1人受傷,張青印酒精含量157.27mg/100ml.典型案例三

這個酒駕司機演的是連續劇,撞車、撞護欄、撞行人

2013年10月22日,靈寶市王小春醉酒后駕駛豫mj2728號黑色吉利轎車先后與4輛汽車、1輛三輪電動車、2名行人連續碰撞,最終造成1人死亡、1人輕傷.王小春血液酒精含量為328.94mg/100ml.王小春以危險方法危害公共安全罪,判處有期徒刑十一年,剝奪政治權利一年.終身不得重新取得機動車駕駛證的處罰.典型案例四

酒后駕車與重型貨車相撞致4人亡

2014年10月18日,周全治無證駕駛豫bzf225號小型普通客車沿s102線由東向西行駛至尉氏縣大營鄉崗陸村路段時,與聶某駕駛的豫bc7999號重型倉柵式貨車相撞,造成駕駛人周全治及乘車人4人死亡,1人受傷.周全治血液中乙醇含量為291.42 mg/100ml.典型案例五

酒后駕車超速行駛,造成6人亡

今年1月6日,新密市牛店鎮駕駛人李光輝駕駛豫aax785號起亞小轎車行駛至新密市鄭登路42公里加100米時,與楊某駕駛的停放在公路上的大貨車追尾相撞,造成6人死亡1人受傷.豫aax785號車行駛速度為83.51km/h,李光輝血液中乙醇含量為187.08mg/100ml.典型案例六

河南第一例以危害公共安全罪被判處的酒駕司機 2009年1月24日18時30分許,滑縣高平鎮東留香寨村路段上,魏法照酒后駕駛豫j90153小型面包車,在撞死兩行人后,繼續高速瘋狂逃逸,接連撞倒9人,造成8死3傷慘禍.魏法照血醇檢驗結果為207mg/100ml.魏法照被判處有期徒刑6年;犯以危險方法危害公共安全罪判處死刑,剝奪政治權利終身,數罪并罰,決定執行死刑.這是河南省首例以危害公共安全罪對醉駕者判處死刑的案件.2015道路二:

“2015年3月10日14時05分許,李立醉酒后無證駕駛無牌二輪摩托車,與汽車發生碰撞,造成李立死亡.”“2015年4月5日0時50分,李慶國醉酒后駕駛轎車,與秦某某相撞,造成車輛損壞,秦某某當場死亡.”7月1日,濟南市交警部門向社會實名通報10起典型酒駕事故.今年前六個月,濟南市共發生涉及酒駕的道路交通事故100起,其中死亡事故12起,傷人事故69起,財產損失事故19起.“濟南市公安局交通警察支隊將這些事故案件中10起較為典型的案例向社會通報,讓廣大機動車駕駛人引起注意,并從中吸取教訓,引以為戒,杜絕僥幸心理,努力做到飲酒不開車,開車不飲酒,自覺維護良好的道路交通秩序.”濟南市公安局交警支隊政委曹風陽表示,對于酒后駕駛的違法犯罪行為,濟南交警將始終堅持零容忍的態度,發現一起打擊一起,絕不姑息遷就,徹底打消一些人的僥幸心理.這十起典型案例還包括:2015年1月5日04時14分,徐茂國醉酒駕駛小型客車,撞到路中間信號燈桿,搶救無效死亡;2015年2月23日22時43分,趙俊達無證醉酒后駕駛無號牌燃油二輪與另一電動二輪車相撞,治療無效死亡;2015年5月1日23時11分,胡加峰醉酒駕駛小型客車撞上道路電線桿,造成駕駛員胡加峰和乘客曲某某兩人死亡;2015年4月11日15時45分,蘇永旺飲酒駕駛無號牌二輪摩托車發生事故,造成本人死亡;2015年4月15日23時50分,張化慶醉酒后駕駛轎車與行人相撞,造成行人孟某某受傷,張化慶被吊銷其機動車駕駛證,且五年內不得重新取得機動車駕駛證;2015年4月8日21時31分,董光華醉酒駕駛未懸掛號牌的二輪摩托車發生交通事故.董光華因涉嫌危險駕駛罪被公安機關依法刑事拘留,且五年內不得取得機動車駕駛證;2015年5月2日1時46分,劉厚雷醉酒駕駛燃油三輪車與駐停的重型自卸貨車發生碰撞,造成劉厚雷受傷;2015年5月30日20時52分,吳樂光飲酒后駕駛已注銷的二輪摩托車,與小客車碰撞,造成兩人受傷,吳樂光因駕駛證與準駕車型不符,飲酒后駕駛已到達報廢標準的機動車等違法行為,被交警部門依法處以1700元罰款,并吊銷其機動車駕駛證.

第三篇：道路交通事故調查報告

常合高速馬鞍山市“2014.2.20”較大道路交通事故調查報告

2014年2月20日23時許，S24常合高速馬鞍山市境內15KM+400M處發生一起較大道路交通事故，造成9人死亡、2人受傷，直接經濟損失900萬元。

事故發生后，省委、省政府領導高度重視，省委書記張寶順，省長王學軍，省委常委、秘書長唐承沛，副省長楊振超、方春明分別做出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，認真調查事故原因，依法依規嚴肅追究責任；并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點，抓緊研究制定交通安全專項治理方案，盡快組織實施。

一、事故發生經過

2014年2月20日23時許，倪良華駕駛蘇EB918R小型普通客車沿常合高速S24下行線由西往東行駛至15KM+400M處時與前方李周駕駛的由東往西倒車行駛的蘇NC8103（蘇N8949掛）重型半掛牽引車相撞，造成蘇EB918R小型普通客車上9人死亡，駕駛人與1名乘坐人受傷，兩車受損。

三、事故原因及性質

（一）直接原因

駕駛人倪良華駕駛機動車輛超速行駛、注意力不集中，遇駕駛人李周在高速公路違法倒車，發生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。

（二）間接原因

1.宿遷市廣發物流有限公司安全生產責任制不落實，安全管理制度不健全。

（1）該公司主要負責人不了解道路運輸有關安全法律法規，對事故車輛駕駛人和車主未進行安全學習和教育，存在“掛而不管”、“以包代管”的現象。

（2）該公司沒有安全管理機構或專職安全員，未認真開展道路運輸車輛的日常管理和安全隱患排查治理工作，安全生產管理制度和安全生產責任制形同虛設。

２.潛山縣交通運輸管理部門對道路運輸管理工作監督檢查不到位，組織開展道路運輸“打非治違”工作不力，對事故小型客車從事非法營運行為查處不力。

3.有關公安交通管理部門部署開展春運道路交通安全管理和監督檢查工作不到位；未能嚴格落實公安部交管局《關于堅決防范農村面包車重大交通事故的緊急通知》（公交管〔2014〕23號）規定。

（1）潛山縣公安交通管理部門查處道路交通違法行為不力，未發現和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。

（2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位，未發現和督促整改事故小型客車超員的安全隱患。

（3）馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時。

（三）事故性質

經調查認定，這是一起較大道路交通安全責任事故。

三、事故防范和整改措施建議

常合高速馬鞍山市“2.20”較大道路交通事故，是發生在春運期間，暴露出有關部門部署開展春運道路交通安全工作不扎實、道路運輸“打非治違”工作不認真，給人民生命財產造成了重大損失，后果嚴重，教訓深刻。為進一步細化工作措施，切實落實道路運輸企業安全生產主體責任和相關部門的監管責任，有效防范類似事故再次發生，提出以下措施建議：

（一）深化道路交通“打非治違”工作

各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴厲打擊超速、超載、高速公路倒車等違法行為。要及時查處嚴重違法行為的重點駕駛人和車輛，聯合媒體加大對違法違規企業及駕駛人的曝光力度，提高從業人員的守法意識。要進一步加大路面管控力度，認真查找勤務執行中存在的問題和薄弱環節，嚴格落實國家、省政府關于道路交通安全專項整治工作要求，深入開展安全生產大檢查和“打非治違”專項行動，排查整治道路交通隱患。要組織開展車輛改裝企業專項整治，嚴厲打擊轉包、分包以及超資質改裝車輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛。

（二）切實加大農村面包車管理力度

各地要依靠縣、鄉（鎮）政府，協調農村派出所，組織力量實施對農村面包車日常監管的工作措施，要發動農村基層自治組織和交通協管員，摸排面包車數量，搞好登記造冊，注明車輛用途，嚴把出村口、出鎮口和集市口的出入關，及時查糾農村面包車超員、人貨混裝、無營運資格證非法從事營運等違法行為，形成政府領導、各部門協作配合、全社會共同參與的農村道路交通安全管理機制。要進一步排查農村面包車行經的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段，分類采取應急、臨時、管用、有效的管理措施，并切實落實到位，嚴防農村面包車發生單方翻墜事故。

（三）切實加強農村客運市場的安全管理

各地要進一步加強對農村客運市場經營秩序的整頓管理，認真審查農村客運車輛的運營資質、包車合同、申請路線和車輛技術狀況等情況，嚴格審批、發放農村班線，嚴禁旅游包車客運違規從事農村班線運輸等與審批資質不相符的經營活動。要進一步規范農村客運市場的運營秩序，不斷創新管理機制，著力改變農村客運市場分散經營、不進站經營的現狀；建立農村客運班車公司化經營管理模式，整合農村客運市場資源，逐步完善現行農村客運班線的投資運營體制造成安全管理缺失，從制度上加強農村客運班車的安全管理，消除農村客運班車個體運營，杜絕個體農村客運班車游離于監管之外，從源頭上解決農村客運班車的安全問題。

（四）持續開展客貨運車輛掛靠企業專項整治 各地要開展客貨車輛掛靠企業安全專項整治，重點整頓企業對掛靠車輛及其車主、駕駛人“掛而不管”等突出問題，對不具備安全運營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，依法責令停業整頓，整頓仍不達標的，堅決取消其相應經營資質。要不斷完善勤務模式，充分利用電子監控設施等裝備和手段，嚴查嚴管客貨運車輛的交通違法行為，切實提高路面執法工作的震懾力。

第四篇：道路交通事故證明

道路交通事故證明

茲證明我公司員工魏###，身份證號碼為##########，在我公司任一職，自2006年4月參加工作以來，每月的固定工資為3000元。年12月末至2009年1月初，魏##因其弟弟發生交通事故請假2周，公司已從其月工資中扣除1400元。

特此證明

內蒙古####有限責任公司

年##月##日

2第二章管轄

第四條道路交通事故由發生地的縣級公安機關交通管理部門管轄。未設立縣級公安機關交通管理部門的，由設區市公安機關交通管理部門管轄。

第五條道路交通事故發生在兩個以上管轄區域的，由事故起始點所在地公安機關交通管理部門管轄。

對管轄權有爭議的，由共同的上一級公安機關交通管理部門指定管轄。指定管轄前，最先發現或者最先接到報警的公安機關交通管理部門應當先行救助受傷人員，進行現場前期處理。

第六條上級公安機關交通管理部門在必要的時候，可以處理下級公安機關交通管理部門管轄的道路交通事故，或者指定下級公安機關交通管理部門限時將案件移送其他下級公安機關交通管理部門處理。

案件管轄發生轉移的，處理時限從移送案件之日起計算。

第七條軍隊、武警部隊人員、車輛發生道路交通事故的，按照本規定處理。需要對現役軍人給予行政處罰或者追究刑事責任的，移送軍隊、武警部隊有關部門。

第三章報警和受理

第八條道路交通事故有下列情形之一的，當事人應當保護現場并立即報警：

(一)造成人員死亡、受傷的;

(二)發生財產損失事故，當事人對事實或者成因有爭議的，以及雖然對事實或者成因無爭議，但協商損害賠償未達成協議的;

(三)機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的;

(四)載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品車輛的;

(五)碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的;

(六)駕駛人無有效機動車駕駛證的;

(七)駕駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品嫌疑的;

(八)當事人不能自行移動車輛的。

發生財產損失事故，并具有前款第二項至第五項情形之一，車輛可以移動的，當事人可以在報警后，在確保安全的原則下對現場拍照或者標劃停車位置，將車輛移至不妨礙交通的地點等候處理。

第九條公路上發生道路交通事故的，駕駛人必須在確保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點，避免發生次生事故。駕駛人已因道路交通事故死亡或者受傷無法行動的，車上其他人員應當自行組織疏散。

第十條公安機關及其交通管理部門接到道路交通事故報警，應當記錄下列內容：

(一)報警方式、報警時間、報警人姓名、聯系方式，電話報警的，還應當記錄報警電話;

(二)發生道路交通事故時間、地點;

(三)人員傷亡情況;

(四)車輛類型、車輛牌號，是否載有危險物品、危險物品的種類等;

(五)涉嫌交通肇事逃逸的，還應當詢問并記錄肇事車輛的車型、顏色、特征及其逃逸方向、逃逸駕駛人的體貌特征等有關情況。

報警人不報姓名的，應當記錄在案。報警人不愿意公開姓名的，應當為其保密。

第十一條公安機關交通管理部門接到道路交通事故報警或者出警指令后，應當按照規定立即派交通警-察趕赴現常有人員傷亡或者其他緊急情況的，應當及時通知急救、醫療、消防等有關部門。發生一次死亡三人以上事故或者其他有重大影響的道路交通事故，應當立即向上一級公安機關交通管理部門報告，并通過所屬公安機關報告當地人民政府;涉及營運車輛的，通知當地人民政府有關行政管理部門;涉及爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的，應當立即通過所屬公安機關報告當地人民政府，并通報有關部門及時處理;造成道路、供電、通訊等設施損毀的，應當通報有關部門及時處理。

第十二條當事人未在道路交通事故現場報警，事后請求公安機關交通管理部門處理的，公安機關交通管理部門應當按照本規定第十條的規定予以記錄，并在三日內作出是否受理的決定。經核查道路交通事故事實存在的，公安機關交通管理部門應當受理，并告知當事人;經核查無法證明道路交通事故事實存在，或者不屬于公安機關交通管理部門管轄的，應當書面告知當事人，并說明理由。

第四章自行協商和簡易程序

第十三條機動車與機動車、機動車與非機動車發生財產損失事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以自行協商處理損害賠償事宜。車輛可以移動的，當事人應當在確保安全的原則下對現場拍照或者標劃事故車輛現場位置后，立即撤離現場，將車輛移至不妨礙交通的地點，再進行協商。

非機動車與非機動車或者行人發生財產損失事故，基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現場，再協商處理損害賠償事宜。

對應當自行撤離現場而未撤離的，交通警-察應當責令當事人撤離現場;造成交通堵塞的，對駕駛人處以200元罰款;駕駛人有其他道路交通安全違法行為的，依法一并處罰。

第十四條具有本規定第十三條規定情形，當事人自行協商達成協議的，填寫道路交通事故損害賠償協議書，并共同簽名。損害賠償協議書內容包括事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、事故形態、碰撞部位、賠償責任等內容。

第十五條對僅造成人員輕微傷或者具有本規定第八條第一款第二項至第八項規定情形之一的財產損失事故，公安機關交通管理部門可以適用簡易程序處理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。

適用簡易程序的，可以由一名交通警-察處理。

第十六條交通警-察適用簡易程序處理道路交通事故時，應當在固定現場證據后，責令當事人撤離現場，恢復交通。拒不撤離現場的，予以強制撤離;對當事人不能自行移動車輛的，交通警-察應當將車輛移至不妨礙交通的地點。具有本規定第八條第一款第六項、第七項情形之一的，按照《道路交通安全法實施條例》第一百零四條規定處理。

撤離現場后，交通警-察應當根據現場固定的證據和當事人、證人敘述等，認定并記錄道路交通事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位等，并根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任，制作道路交通事故認定書，由當事人簽名。

第十七條當事人共同請求調解的，交通警-察應當當場進行調解，并在道路交通事故認定書上記錄調解結果，由當事人簽名，交付當事人。

第十八條有下列情形之一的，不適用調解，交通警-察可以在道路交通事故認定書上載明有關情況后，將道路交通事故認定書交付當事人：

(一)當事人對道路交通事故認定有異議的;

(二)當事人拒絕在道路交通事故認定書上簽名的;

(三)當事人不同意調解的。

第五篇：道路交通事故協議書格式

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道路交通事故協議書格式

道路交通事故協議書是反映公民或法人的民事法律行為，是當事各方作出承諾、履行權利和義務的憑證。道路交通事故協議書都有哪些內容呢？請大家閱讀下文了解！

道路交通事故協議書格式

(一)首部

1.標題

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文書頂端標出“道路交通事故協議書”字樣。

2.事故時間

寫明事故發生于××××年×月×日×時×分。

3.事故地點

即事故發生地的所在處所。如“××省××縣陽二線XXX。”

4.雙方當事人身份事項

按順序分別列出雙方當事人的姓名、性別、年齡、單位或住址、電話及本次事故中應負的責任。身份事項應按格式中的項目要求逐一填寫，力求準確、完整、明了。

(二)正文 寫明以下三方面內容：

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1.簡述事故經過及損失情況

即用扼要的文字敘述出何年何月何日在何地因何原因發生了何交通事故，造成了何后果(包括人員死亡、受傷、車輛毀壞、財物毀壞損失等)，其作用是為底下的責任認定提供事實依據。

2.責任認定

主要寫明責任的認定情況，即分析負有責任的人因為什么原因，造成什么交通事故后果，應負什么責任(全部責任、主要責任、次要責任、共同責任)，這部分文字的來源應主要取材于責任認定書中的責任認定其內容。

3.協議內容

繼責任認定之后，首先寫明如下一段文字：“經調解協商，雙方共同達成如下協議：”

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(1)確定損害賠償的項目和數額。寫明由肇事方(事故責任方)付給受損害方何種項目費用(如經濟補償費、醫療費、誤工費、護理費、營養費、殘疾用具費、交通費、伙食費等)人民幣(或外幣)××元。該項目的表述根據協商的具體要求。既可合并寫，也可分項獨立依次表述，如何寫應視情況而定。

(2)賠償費給付方式和結案日期。這項應寫明上述給付的數額是一次給付還是分期給付，如一次性給付應寫明給付的期限;如分期給付應寫明第一次給付的數額及期限，第二次給付的數額及期限，以利于按時履行。最后寫明結案日期，“本協議于××××年×月×日在×處簽字生效，雙方共同遵守，不得違反，就此結案。”

(三)尾部 由各方當事人簽字，如系單位應加蓋公章，并由法定代表人簽字。之下寫明辦案人姓名，加蓋單位公章，注明制作的年月日。

三、注意事項

事故經過的敘述要簡要明了，線索清晰，事故的后果要書寫明確，對人員的死、傷、財產的損毀表述要客觀、準確。

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事故責任認定要科學、合理，認定的依據與認定責任要因果相關，互為關聯，嚴密無間，順理成章。

協議內容要條理清晰，易于履行;款額用漢字大寫數碼，償付款額涉及兩個以上項目的要寫明合計數額。用語貴在精要恰切，不能含糊不清，似是而非。

調解中，如調解參加人提出《道路交通事故處理辦法》未規定的賠償項目和要求，則不予調解。上述賠償項目應按照當地實際情況確定，并一次結算費用;賠償的標準則應根據我國的法律規定和當事人的事故責任情況，確定承擔損害后果費用的全部或一定比例。協議事項必須逐項分條具體敘述，數額要大寫。

道路交通事故損害賠償調解書由各方當事人(或代理人)、辦案人簽名，加蓋公安機關印章后即行生效。調解書一式數份，一份存入事故案卷，另幾份分別送交當事人和有關人員。

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