第一篇：2009年全國道路交通事故情況

2009年全國道路交通事故情況

作者 : 來源 : 公安部交通管理局 時間：2010-01-09 字體：大 中 小

2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7。

分析2009年全國道路交通事故情況，主要有以下特點：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的死亡人數降幅明顯，同比分別下降10.1%、13%和15.2%。8月15日開展嚴厲整治酒后駕駛違法行為專項行動以來，全國因酒后駕駛肇事導致人數同比下降39.6%。二是國省道發生事故導致的死亡人數同比下降9.8%，高速公路平均百公里發生事故造成的死亡人數下降10%。三是惡劣天氣導致的事故死亡人數同比增加，特別是下半年全國雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發生道路交通事故導致的死亡人數同比上升13.3%。從全國各片區情況看，西北片區惡劣天氣發生事故導致的死亡人數同比增幅最大，上升22.9%，東北、華東和華北片區分別增加8.9%、8.2%和3.1%。四是摩托車肇事導致死亡人數波動上升。自3月份以來，摩托車肇事導致的死亡人數呈逐月波動上升，無證駕駛、未按規定讓行、超速行駛是摩托車肇事的主要原因，導致的死亡人數分別占摩托車肇事死亡人數的25.1%、11.7%和8.1%。五是營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起，占同類事故總量的79.2%，同比增加3.3個百分點。營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故中，8起為駕駛人超速行駛導致，占42.1%；14起發生在國省道，占73.7%，同比增長7.7個百分點；8起事故中肇事客運車輛的營運距離小于400公里，占42.1%，同比增加3.2個百分點。營運車輛肇事比例居高不下，主要是個別運輸企業對從業駕駛人員錄用把關不嚴；少數運輸企業違法掛靠經營，給明顯不符合國家相關標準的營運車輛安全發放二級維護合格證；部分運輸企業不履行對駕駛人的安全教育和管理職責；一些地方運輸管理機構不對隱患整改不力的企業追究相關責任。

2010年是實施“十一五”規劃的最后一年，國家相關產業政策的拉動效果顯現，機動車、駕駛人和公路通車里程將繼續保持迅猛增長勢頭，全國還將迎來上海世博會、廣州亞運會，國省干線公路、高速公路的客貨運量及周轉量仍將持續增長，道路交通事故預防工作任務艱巨繁重，各級公安交通管理部門將繼續以預防特大道路交通事故為重點，推進完善政府統一領導、有關部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局，發揮各級道路交通安全工作聯席會議成員單位職能作用，加強營運車輛源頭管理，督促運輸企業落實交通安全主體責任，深化平安暢通縣區創建活動，進一步加大對超速行駛、酒后駕駛等交通違法行為的專項整治，全力保障道路交通安全暢通。

據中國氣象局預報，近期影響我國的冷空氣活動頻繁，勢力較強，大部分地區將出現雨雪天氣并伴有強降溫過程，路面易在雨雪后迅速結冰，摩擦系數降低，運行中的車輛極易發生側滑、側翻、旋轉等情況，如果車輛同時有超載、超速等交通違法行為，其安全性能將極度下降，遇有特殊情況往往轉向困難、制動距離加長，極易引發重特大道路交通事故。部分柴油貨車還有可能因低溫凍結油路，無法正常行駛。在此提醒大家盡量避免雨雪天氣駕車出行，如確需駕車出行，請要注意行車安全：一是降低行車速度，保持行進中車速平穩。二是行車中一般情況下應與前車保持安全距離，不要空檔滑行，避免猛踩剎車。三是盡量不要在冰雪路面上超車、并線。四是駕車拐彎須提前減速，注意避開彎道內的積雪、結冰。

第二篇：2010年全國道路交通事故情況

2010年1月份全國道路交通事故情況

1月份，全國共發生道路交通事故16096起，造成4749人死亡、18238人受傷，直接財產損失0.6億元。與去年同期相比，事故起數減少2231起，下降12.2%；死亡人數減少1059人，下降18.2%；受傷人數減少3139人，下降14.7%；直接財產損失減少0.1億元，下降12.1%。其中，發生一次死亡3人以上道路交通事故98起，同比減少52起；發生一次死亡5人以上道路交通事故17起，同比減少8起；未發生一次死亡10人以上特大道路交通事故，同比減少2起。全國共發生適用簡易程序處理的道路交通事故268115起，同比上升33.9％。

2010年2月份全國道路交通事故情況

2月份，全國共發生道路交通事故14744起，造成4336人死亡、18236人受傷，直接財產損失0.6億元，與去年同期相比，事故起數減少2899起，下降16.4%；死亡人數減少1049人，下降19.5%；受傷人數減少43377人，下降19.2%；直接財產損失減少0.1億元，下降14.5%。其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故3起，同比持平。全國共發生適用簡易程序處理的道路交通事故65792起，同比上升40.4％。

2010年一季度全國道路交通事故情況

一季度，全國共發生道路交通事故46454起，造成13289人死亡、55011人受傷，直接財產損失2億元。分別比去年同期下降13.1%、16.2%、14.2%和6.9%。其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故7起，同比減少2起。全國共發生適用簡易程序處理的道路交通事故749438起，同比上升38.8％。

3月份，全國共發生道路交通事故15228起，造成4063人死亡、18212人受傷，直接財產損失0.6億元。分別比去年同期下降12.9%、13%、9.8%和1.2%。其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故4起，同比持平。全國共發生適用簡易程序處理的道路交通事故180521起，同比上升24.1%。

2010年4月份全國道路交通事故情況

4月份，按照道路交通事故同比口徑統計，全國共發生道路交通事故17540起，造成4627人死亡、20302人受傷，直接財產損失6881萬元，同比分別下降12.3%、12%、15.1%和11.2%。其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故4起，同比增加3起。全國共發生適用簡易程序處理道路交通事故251517，同比上升18.7％。

2010年5月份全國道路交通事故情況

5月份，按照道路交通事故同比口徑統計，全國共發生道路交通事故17726起，造成4687人死亡、20540人受傷，直接財產損失6413.2萬元，同比分別下降2.6%、6.2%、5.3%和8%。其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起，同比增加1起。全國共發生適用簡易程序處理道路交通事故283379起，同比上升23.1％。

2010年上半年全國道路交通事故情況

1至6月份，按照道路交通事故同比口徑統計，全國共發生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財產損失4.1億元。同比分別下降9.3%、12%、10.6%和5.3%。其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。全國共發生適用簡易程序處理的道路交通事故1694153起，同比上升31.7%。

2010年7月份全國道路交通事故情況

按照道路交通事故同比口徑統計，7月份，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故17398起，造成4853人死亡、29648人受傷，直接財產損失0.7億元。與去年同期相比，事故起數減少1527起，下降8.1%；死亡人數減少381人，下降7.3%；受傷人數減少2166人，下降9.5%；直接財產損失減少0.1億元，下降13.6%。全國共接報適用簡易程序處理的道路交通事故278180起，同比上升14.6%。

2010年8月份全國道路交通事故情況

按照道路交通事故同比口徑統計，8月份，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故18110起，造成5212人死亡、21382人受傷，直接財產損失0.8億元。與去年同期相比，事故起數減少1699起，下降8.6%；死亡人數減少422人，下降7.5%；受傷人數減少2359人，下降9.9%；直接財產損失減少0.1億元，下降6.8%。

2010年9月份全國道路交通事故情況

按照道路交通事故同比口徑統計，9月份，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故18294起，造成5420人死亡、21127人受傷，直接財產損失0.7億元。與去年同期相比，事故起數減少1463起，下降7.4%；死亡人數減少207人，下降3.7%；受傷人數減少1984人，下降8.6%；直接財產損失增加42.2萬元，上升0.6%。全國共接報適用簡易程序處理的道路交通事故312824起，同比上升18.3%。

2010年10月份全國道路交通事故情況

按照道路交通事故同比口徑統計，10月份，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故13360起，造成5612人死亡、19284人受傷，直接財產損失0.8億元。與去年同期相比，事故起數減少3236起，下降16%；死亡人數減少423人，下降7%；受傷人數減少4077人，下降17.5%；直接財產損失增加577.6萬元，上升7.8%。全國共接報適用簡易程序處理的道路交通事故284036起，同比上升0.1 %。

2010年11月份全國道路交通事故情況

11月份，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故19802起，造成6641人死亡、20930人受傷，直接財產損失0.8億元。與去年同期相比，事故起數減少1596起，下降7.5%；死亡人數減少69人，下降1%；受傷人數減少1894人，下降8.3%；直接財產損失減少311.7萬元，下降3.7 %。全國共接報適用簡易程序處理的道路交通事故310897起，同比下降0.6%。

2010年全國道路交通事故情況

2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失9.3億元。適用簡易程序處理的道路交通事故3686652起。

第三篇：道路交通事故調查報告

常合高速馬鞍山市“2014.2.20”較大道路交通事故調查報告

2014年2月20日23時許，S24常合高速馬鞍山市境內15KM+400M處發生一起較大道路交通事故，造成9人死亡、2人受傷，直接經濟損失900萬元。

事故發生后，省委、省政府領導高度重視，省委書記張寶順，省長王學軍，省委常委、秘書長唐承沛，副省長楊振超、方春明分別做出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，認真調查事故原因，依法依規嚴肅追究責任；并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點，抓緊研究制定交通安全專項治理方案，盡快組織實施。

一、事故發生經過

2014年2月20日23時許，倪良華駕駛蘇EB918R小型普通客車沿常合高速S24下行線由西往東行駛至15KM+400M處時與前方李周駕駛的由東往西倒車行駛的蘇NC8103（蘇N8949掛）重型半掛牽引車相撞，造成蘇EB918R小型普通客車上9人死亡，駕駛人與1名乘坐人受傷，兩車受損。

三、事故原因及性質

（一）直接原因

駕駛人倪良華駕駛機動車輛超速行駛、注意力不集中，遇駕駛人李周在高速公路違法倒車，發生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。

（二）間接原因

1.宿遷市廣發物流有限公司安全生產責任制不落實，安全管理制度不健全。

（1）該公司主要負責人不了解道路運輸有關安全法律法規，對事故車輛駕駛人和車主未進行安全學習和教育，存在“掛而不管”、“以包代管”的現象。

（2）該公司沒有安全管理機構或專職安全員，未認真開展道路運輸車輛的日常管理和安全隱患排查治理工作，安全生產管理制度和安全生產責任制形同虛設。

２.潛山縣交通運輸管理部門對道路運輸管理工作監督檢查不到位，組織開展道路運輸“打非治違”工作不力，對事故小型客車從事非法營運行為查處不力。

3.有關公安交通管理部門部署開展春運道路交通安全管理和監督檢查工作不到位；未能嚴格落實公安部交管局《關于堅決防范農村面包車重大交通事故的緊急通知》（公交管〔2014〕23號）規定。

（1）潛山縣公安交通管理部門查處道路交通違法行為不力，未發現和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。

（2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位，未發現和督促整改事故小型客車超員的安全隱患。

（3）馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時。

（三）事故性質

經調查認定，這是一起較大道路交通安全責任事故。

三、事故防范和整改措施建議

常合高速馬鞍山市“2.20”較大道路交通事故，是發生在春運期間，暴露出有關部門部署開展春運道路交通安全工作不扎實、道路運輸“打非治違”工作不認真，給人民生命財產造成了重大損失，后果嚴重，教訓深刻。為進一步細化工作措施，切實落實道路運輸企業安全生產主體責任和相關部門的監管責任，有效防范類似事故再次發生，提出以下措施建議：

（一）深化道路交通“打非治違”工作

各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴厲打擊超速、超載、高速公路倒車等違法行為。要及時查處嚴重違法行為的重點駕駛人和車輛，聯合媒體加大對違法違規企業及駕駛人的曝光力度，提高從業人員的守法意識。要進一步加大路面管控力度，認真查找勤務執行中存在的問題和薄弱環節，嚴格落實國家、省政府關于道路交通安全專項整治工作要求，深入開展安全生產大檢查和“打非治違”專項行動，排查整治道路交通隱患。要組織開展車輛改裝企業專項整治，嚴厲打擊轉包、分包以及超資質改裝車輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛。

（二）切實加大農村面包車管理力度

各地要依靠縣、鄉（鎮）政府，協調農村派出所，組織力量實施對農村面包車日常監管的工作措施，要發動農村基層自治組織和交通協管員，摸排面包車數量，搞好登記造冊，注明車輛用途，嚴把出村口、出鎮口和集市口的出入關，及時查糾農村面包車超員、人貨混裝、無營運資格證非法從事營運等違法行為，形成政府領導、各部門協作配合、全社會共同參與的農村道路交通安全管理機制。要進一步排查農村面包車行經的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段，分類采取應急、臨時、管用、有效的管理措施，并切實落實到位，嚴防農村面包車發生單方翻墜事故。

（三）切實加強農村客運市場的安全管理

各地要進一步加強對農村客運市場經營秩序的整頓管理，認真審查農村客運車輛的運營資質、包車合同、申請路線和車輛技術狀況等情況，嚴格審批、發放農村班線，嚴禁旅游包車客運違規從事農村班線運輸等與審批資質不相符的經營活動。要進一步規范農村客運市場的運營秩序，不斷創新管理機制，著力改變農村客運市場分散經營、不進站經營的現狀；建立農村客運班車公司化經營管理模式，整合農村客運市場資源，逐步完善現行農村客運班線的投資運營體制造成安全管理缺失，從制度上加強農村客運班車的安全管理，消除農村客運班車個體運營，杜絕個體農村客運班車游離于監管之外，從源頭上解決農村客運班車的安全問題。

（四）持續開展客貨運車輛掛靠企業專項整治 各地要開展客貨車輛掛靠企業安全專項整治，重點整頓企業對掛靠車輛及其車主、駕駛人“掛而不管”等突出問題，對不具備安全運營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，依法責令停業整頓，整頓仍不達標的，堅決取消其相應經營資質。要不斷完善勤務模式，充分利用電子監控設施等裝備和手段，嚴查嚴管客貨運車輛的交通違法行為，切實提高路面執法工作的震懾力。

第四篇：道路交通事故情況

2004年道路交通事故情況分析及對策

一、2004年全縣道路交通事故主要特點：

二、2004年交通事故發生的主要原因

一是部分機動車駕駛人交通法規和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。部分個體駕駛員把經濟利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路，缺少定期維護和保養，超負荷運轉，疲勞駕駛，超載超速行駛，強超強會，違法占道行駛，不按規定讓行，違法變更車道等現象是機動車發生事故的主要隱患。

三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發。另某些鄉鎮的趕集日也是事故高發日期。

四是機動三輪、農用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現象突出，很多農民駕駛員駕駛技術生疏，不了解交通法規和安全常識就駕車上路，行車中對交通情況觀察不夠，預見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農用車輛發生事故，甚至于發生群死群傷事故的重要原因。

五是道路基礎設施建設與快速發展的交通運輸事業的發展不相適應。主要是公路和城鎮道路上及新建公路上安全設施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發生交通事故的隱患多。

三、預防道路交通事故的對策

（一）加大宣傳力度，深化“五進”工作,提高全民的交通安全意識。一是充分利用新聞媒體強大的宣傳效應，在撫松電視臺有線頻道和無線頻道黃金時段，插播“關愛生命、安全出行——全國道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作“關愛生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場、學校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個中小學校學生課外活動時間，積極引導廣大中小學生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會實踐活動；四是在撫松大街、香江路上增設醒目的安全標語，以寓教于樂的形式，讓出行車輛和過往群眾感知交通安全。

（二）認真調查研究，加強協調配合力度。認真對全縣發生的交通事故的路段進行分析排查，找出事故多發點、段及道路上的安全隱患，增設交通警示標志，規范標志標線。公安交警、公路、交通、工商等部門加強配合，共同制定預防和減少交通事故的對策，對道路安全實施標本兼治，并抓好落實。

（三）嚴格落實責任制，強化路面交通管理。積極推進公路巡警勤務制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進公路巡警勤務制度改革的同時，繼續落實路段承包責任制，實行跨區聯勤制度和民警管段、管片責任制等警務機制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學、高效、文明的交通勤務機制。

（四）繼續加大“三超”和“三無”車輛的治理、力度。近兩年來，我縣農用運輸車、拖拉機、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長，對我縣道路交通安全的威脅越來越大。加大對“三超”、“三無”車輛的治理力度，始終保持嚴管重罰的高壓態勢，是扭轉“三超”、“三無”車輛交通事故率高發的一項有效措施。

（五）抓住事故發生的突出特點，采取針對性的管理措施。一是要加強對農民、個體戶和21——40歲駕駛員的安全教育，強化對這部分人的管理；二是合理調整勤務部署，加強對重點路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發生；三是合理安排管理時間，加強對重點日期、重點時段的管理，減少事故多發時段的交通事故。

（六）加大對馬路市場和事故黑點的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關鄉鎮密切配合，限期對馬路市場和事故多發點段進行整治，消除事故隱患。

（七）繼續加大對駕駛人員的安全教育培訓工作。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強對新駕駛的安全教育和培訓，對考核不合格的駕駛人員，不許發放駕駛證，絕不放一個不合格駕駛員上路。

xiexiebang.com范文網【www.tmdps.cn】

第五篇：道路交通事故證明

道路交通事故證明

茲證明我公司員工魏###，身份證號碼為##########，在我公司任一職，自2006年4月參加工作以來，每月的固定工資為3000元。年12月末至2009年1月初，魏##因其弟弟發生交通事故請假2周，公司已從其月工資中扣除1400元。

特此證明

內蒙古####有限責任公司

年##月##日

2第二章管轄

第四條道路交通事故由發生地的縣級公安機關交通管理部門管轄。未設立縣級公安機關交通管理部門的，由設區市公安機關交通管理部門管轄。

第五條道路交通事故發生在兩個以上管轄區域的，由事故起始點所在地公安機關交通管理部門管轄。

對管轄權有爭議的，由共同的上一級公安機關交通管理部門指定管轄。指定管轄前，最先發現或者最先接到報警的公安機關交通管理部門應當先行救助受傷人員，進行現場前期處理。

第六條上級公安機關交通管理部門在必要的時候，可以處理下級公安機關交通管理部門管轄的道路交通事故，或者指定下級公安機關交通管理部門限時將案件移送其他下級公安機關交通管理部門處理。

案件管轄發生轉移的，處理時限從移送案件之日起計算。

第七條軍隊、武警部隊人員、車輛發生道路交通事故的，按照本規定處理。需要對現役軍人給予行政處罰或者追究刑事責任的，移送軍隊、武警部隊有關部門。

第三章報警和受理

第八條道路交通事故有下列情形之一的，當事人應當保護現場并立即報警：

(一)造成人員死亡、受傷的;

(二)發生財產損失事故，當事人對事實或者成因有爭議的，以及雖然對事實或者成因無爭議，但協商損害賠償未達成協議的;

(三)機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的;

(四)載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品車輛的;

(五)碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的;

(六)駕駛人無有效機動車駕駛證的;

(七)駕駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品嫌疑的;

(八)當事人不能自行移動車輛的。

發生財產損失事故，并具有前款第二項至第五項情形之一，車輛可以移動的，當事人可以在報警后，在確保安全的原則下對現場拍照或者標劃停車位置，將車輛移至不妨礙交通的地點等候處理。

第九條公路上發生道路交通事故的，駕駛人必須在確保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點，避免發生次生事故。駕駛人已因道路交通事故死亡或者受傷無法行動的，車上其他人員應當自行組織疏散。

第十條公安機關及其交通管理部門接到道路交通事故報警，應當記錄下列內容：

(一)報警方式、報警時間、報警人姓名、聯系方式，電話報警的，還應當記錄報警電話;

(二)發生道路交通事故時間、地點;

(三)人員傷亡情況;

(四)車輛類型、車輛牌號，是否載有危險物品、危險物品的種類等;

(五)涉嫌交通肇事逃逸的，還應當詢問并記錄肇事車輛的車型、顏色、特征及其逃逸方向、逃逸駕駛人的體貌特征等有關情況。

報警人不報姓名的，應當記錄在案。報警人不愿意公開姓名的，應當為其保密。

第十一條公安機關交通管理部門接到道路交通事故報警或者出警指令后，應當按照規定立即派交通警-察趕赴現常有人員傷亡或者其他緊急情況的，應當及時通知急救、醫療、消防等有關部門。發生一次死亡三人以上事故或者其他有重大影響的道路交通事故，應當立即向上一級公安機關交通管理部門報告，并通過所屬公安機關報告當地人民政府;涉及營運車輛的，通知當地人民政府有關行政管理部門;涉及爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的，應當立即通過所屬公安機關報告當地人民政府，并通報有關部門及時處理;造成道路、供電、通訊等設施損毀的，應當通報有關部門及時處理。

第十二條當事人未在道路交通事故現場報警，事后請求公安機關交通管理部門處理的，公安機關交通管理部門應當按照本規定第十條的規定予以記錄，并在三日內作出是否受理的決定。經核查道路交通事故事實存在的，公安機關交通管理部門應當受理，并告知當事人;經核查無法證明道路交通事故事實存在，或者不屬于公安機關交通管理部門管轄的，應當書面告知當事人，并說明理由。

第四章自行協商和簡易程序

第十三條機動車與機動車、機動車與非機動車發生財產損失事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以自行協商處理損害賠償事宜。車輛可以移動的，當事人應當在確保安全的原則下對現場拍照或者標劃事故車輛現場位置后，立即撤離現場，將車輛移至不妨礙交通的地點，再進行協商。

非機動車與非機動車或者行人發生財產損失事故，基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現場，再協商處理損害賠償事宜。

對應當自行撤離現場而未撤離的，交通警-察應當責令當事人撤離現場;造成交通堵塞的，對駕駛人處以200元罰款;駕駛人有其他道路交通安全違法行為的，依法一并處罰。

第十四條具有本規定第十三條規定情形，當事人自行協商達成協議的，填寫道路交通事故損害賠償協議書，并共同簽名。損害賠償協議書內容包括事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、事故形態、碰撞部位、賠償責任等內容。

第十五條對僅造成人員輕微傷或者具有本規定第八條第一款第二項至第八項規定情形之一的財產損失事故，公安機關交通管理部門可以適用簡易程序處理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。

適用簡易程序的，可以由一名交通警-察處理。

第十六條交通警-察適用簡易程序處理道路交通事故時，應當在固定現場證據后，責令當事人撤離現場，恢復交通。拒不撤離現場的，予以強制撤離;對當事人不能自行移動車輛的，交通警-察應當將車輛移至不妨礙交通的地點。具有本規定第八條第一款第六項、第七項情形之一的，按照《道路交通安全法實施條例》第一百零四條規定處理。

撤離現場后，交通警-察應當根據現場固定的證據和當事人、證人敘述等，認定并記錄道路交通事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位等，并根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任，制作道路交通事故認定書，由當事人簽名。

第十七條當事人共同請求調解的，交通警-察應當當場進行調解，并在道路交通事故認定書上記錄調解結果，由當事人簽名，交付當事人。

第十八條有下列情形之一的，不適用調解，交通警-察可以在道路交通事故認定書上載明有關情況后，將道路交通事故認定書交付當事人：

(一)當事人對道路交通事故認定有異議的;

(二)當事人拒絕在道路交通事故認定書上簽名的;

(三)當事人不同意調解的。