第一篇：長沙地鐵18個(gè)站點(diǎn)規(guī)劃0223

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長沙地鐵18個(gè)站點(diǎn)分三批陸續(xù)開工

發(fā)布時(shí)間：2009-9-23 15:16:00 到期時(shí)間:2009-9-23 15:16:00 信息來源:筑路網(wǎng) 地區(qū):湖南-長沙 瀏覽

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長沙市軌道交通2號(hào)線一期工程出入口方案三。

長沙市軌道交通2號(hào)線一期工程出入口方案八。

長沙市軌道交通2號(hào)線一期工程站臺(tái)層裝修方案四。（以上均為征求意見設(shè)計(jì)圖）

備受社會(huì)各界關(guān)注的長沙市軌道交通2號(hào)線一期工程，將在這個(gè)金色的秋天開工。到2015年，作為交通巨變重要標(biāo)志的地鐵將帶給星城市民一條“幸福新干線”：那么，一期工程建設(shè)從哪里先建？站口及站內(nèi)布局將建成啥模樣？現(xiàn)有的出行環(huán)境是否受到影響？建成后，市民的生活將發(fā)生怎樣的變化？在諸如此類的問題里，千萬雙眼睛對(duì)長沙地鐵開建充滿期待與憧憬。

2號(hào)線一期工程?hào)|西大縱貫：五一大道上設(shè)置6個(gè)站點(diǎn)

“地鐵作為公共交通中運(yùn)量最大、最有效緩解城市中心區(qū)的重要交通方式，其開工建設(shè)是城市發(fā)展內(nèi)在的必然要求。長沙市中心區(qū)再?zèng)]有多余的土地用于道路建設(shè)，新建、擴(kuò)建道路條件已極為有限。”市建委主任、市軌道交通集團(tuán)公司黨委書記、董事長陳魯青認(rèn)為，隨著機(jī)動(dòng)車輛的高速增長，如果不引入新的交通方式，中心區(qū)交通再過10年將擁堵不堪，甚至癱瘓。“惟有軌道交通才能承載巨大的跨江聯(lián)系客流，才能使河西地區(qū)迅速積聚人氣、吸引投資、拉動(dòng)開發(fā)，使河?xùn)|與河西聯(lián)成一體，才能較好地解決城市日益突出的交通瓶頸問題”。

據(jù)有關(guān)資料顯示，2號(hào)線所在的五一大道目前每日雙向機(jī)動(dòng)車交通量大于6萬輛，五一大道與芙蓉路交叉口則多達(dá)10萬輛。五一大道東西向公交跨江日客流量為30萬輛左右，到2020年和2050年，預(yù)計(jì)跨江客流量將分別超過80萬人次和230萬人次。交通出現(xiàn)擁擠，僅僅依賴城市道路過江通道無法滿足過江交通要求。

在19個(gè)站點(diǎn)中，記者發(fā)現(xiàn)在五一大道上設(shè)置的站點(diǎn)多達(dá)6個(gè)，從西往東依次為湘江中路站、五一廣場(chǎng)站、芙蓉廣場(chǎng)站、迎賓路口站、袁家?guī)X站、長沙火車站站等，約占全線站點(diǎn)總數(shù)的三分之一。

“即將開建的城市軌道交通2號(hào)線一期工程無疑是一次革命性的城市地殼運(yùn)動(dòng)，它除可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題外，還將與高速鐵路、城際軌道、城市公交形成三足鼎立的格局，發(fā)揮著交通方式疊加的綜合效應(yīng)。”住在湘域中央的王先生自從得知地鐵即將開建的消息后，每天都興奮不已，“出行方便，左右逢源啊”。

18個(gè)站點(diǎn)分三批陸續(xù)開工：望城坡站將最先開建

根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的長沙市軌道交通2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告，一期工程線路自長途汽車西站起，止于光達(dá)站，線路全長22.262公里。

“地鐵全部為地下線，大致在地下18米至31米深處穿越。作為長沙地鐵東西向的核心線路，2號(hào)線一期工程的建設(shè)能有效緩解橘子洲大橋和五一大道的公交客流壓力，發(fā)揮其在公共交通中的骨干作用，引導(dǎo)大河西先導(dǎo)區(qū)和武廣新城的發(fā)展。”陳魯青告訴記者，地鐵2號(hào)線一期工程根據(jù)工程整體工期安排、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件、交通影響等分析，已對(duì)全線車站的施工時(shí)序作了初步安排。按照“先遷后建”的原則，先進(jìn)行交通疏解和管線遷改，再進(jìn)行車站主體土建施工，全線將于今年10月31日前分三批陸續(xù)開工。

“28日將在望城坡站舉行開工典禮，除已建的武廣新長沙站外，該站將成為開建的第一站。納入首批開工的還有杜花路站、光達(dá)站、金星路站、西湖公園站、錦泰廣場(chǎng)站、長沙大道站。”陳魯青告訴記者，10月15日至10月25日期間，體育公園站、橘子洲站、人民東路站、迎賓路口站、袁家?guī)X站等5個(gè)站點(diǎn)第二批開工，長沙火車站站、萬家麗廣場(chǎng)站、湘江中路站、芙蓉廣場(chǎng)站、溁灣鎮(zhèn)站、五一廣場(chǎng)站等6個(gè)站點(diǎn)第三批開工。

四大施工方法交錯(cuò)科學(xué)使用：盡量選低噪聲設(shè)備施工

“建設(shè)軌道交通工程是提升城市品位、打造宜居城市、提高人民生活質(zhì)量的民生工程。組織好實(shí)施好這一工程是政府部門義不容辭的責(zé)任。我們將以一流的質(zhì)量、一流的管理、一流的速度、一流的文明施工，把軌道交通工程打造成精品工程。”在新聞發(fā)布會(huì)上，副市長李軍強(qiáng)調(diào)，地鐵工程建設(shè)工期長，施工難度大，也關(guān)系到全市居民的出行，與群眾利益密切相關(guān)，他吁請(qǐng)社會(huì)各界和市民理解、支持長沙地鐵建設(shè)，政府部門已對(duì)施工建設(shè)、交通組織等方面做了詳細(xì)的方案，以確保工程順利推進(jìn)。

據(jù)悉，地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)車站19座，其中換乘站6座，分別與軌道交通1、2、3、4、5、2A號(hào)線以及既有京廣鐵路、武廣鐵路客運(yùn)專線進(jìn)行換乘。“整個(gè)工程將分車站施工和區(qū)間施工，區(qū)間大部分采用世界最先進(jìn)的盾構(gòu)法施工，部分不具備盾構(gòu)法施工條件的將采用明挖、蓋挖、礦山法等施工，以確保隧道安全施工。”陳魯青特別強(qiáng)調(diào)，各車站具體的施工方法將根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境、地面交通情況，并對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期、使用功能等方面作綜合比較，科學(xué)選擇施工方法，將施工建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響降至最小。

據(jù)了解，城市軌道交通在施工期間，可能對(duì)局部環(huán)境產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、排水等方面的影響。長沙市在編制城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃的同時(shí)，專門對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行研究，編制了《長沙市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》。李軍表示，2號(hào)線途經(jīng)片區(qū)多為人口密集、商業(yè)繁榮的區(qū)域，為了在施工期間把對(duì)市民的影響降至最低，將盡量選用低噪聲設(shè)備或有消聲降噪設(shè)備的施工機(jī)械，并且嚴(yán)格控制夜間作業(yè)時(shí)間，在高考等特殊時(shí)段，也將對(duì)施工時(shí)間合理安排，防止揚(yáng)塵、噪聲擾民。

【建設(shè)城市風(fēng)景線】

地鐵車站將彰顯城市文化

本報(bào)訊（記者 章盛莉）昨日，副市長李軍在新聞發(fā)布會(huì)上透露，軌道交通2號(hào)線一期工程站口設(shè)計(jì)將注重簡潔實(shí)用，與城市的整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)，使之成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線。

長沙市軌道交通2號(hào)線一期工程設(shè)置19個(gè)車站。日前，市軌道交通集團(tuán)公司對(duì)一期工程的出站口、風(fēng)亭、冷卻塔建筑及車站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)方案進(jìn)行公示，征求廣大市民意見，廣泛聽取市民建議與意見。在公示的設(shè)計(jì)方案中，不少站點(diǎn)出入口設(shè)計(jì)別具匠心，有的如紙張對(duì)折，有的如地鐵車頭，其外部裝飾還融入了窗花等古代建筑元素。在色彩的選擇中，不少建筑設(shè)計(jì)對(duì)紅色格外青睞，體現(xiàn)了長沙人火辣辣的性格和歷史文化名城厚重的文化底蘊(yùn)。李軍表示，在考慮出站口設(shè)計(jì)的同時(shí)，也將重點(diǎn)關(guān)注站內(nèi)的布局與功能設(shè)置，建設(shè)最符合長沙特色、長沙人最喜歡的地鐵站。

世界地鐵之最

■最早的地鐵

世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成，其干線長度為6公里，由于當(dāng)時(shí)電動(dòng)機(jī)車尚未問世，機(jī)車牽引仍用蒸汽機(jī)車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀幹プ?dāng)年就運(yùn)載乘客950多萬次。

■地鐵最長的國家

英國8個(gè)城市有地鐵，總長度將近1000公里，共設(shè)有458個(gè)車站，是目前地鐵最長的國家。

■客運(yùn)量最大的地鐵

美國舊金山地鐵是當(dāng)今世界上最現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運(yùn)行時(shí)速高達(dá)128公里，為世界地鐵速度之最。

■最深的地鐵

朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面七八十米深。

■最豪華的地鐵

法國巴黎的地鐵站揚(yáng)名全球，它建在火車站下面，建筑設(shè)計(jì)十分精美，技術(shù)設(shè)備極為先進(jìn)，被人們譽(yù)為“地下宮殿”。相關(guān)招標(biāo)

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第二篇：長沙地鐵報(bào)告

當(dāng)一個(gè)城市發(fā)展到一個(gè)一定的階段時(shí)，陸地上的交通不足以供人們需求的時(shí)候，地鐵是必不可少的一種交通方式。陸上不夠，就從地下發(fā)展，形成一個(gè)地下的空間來提供交通出行。我城市比其他建立地鐵城市的基礎(chǔ)好得多，所以我城市是具備開展地鐵發(fā)展的基礎(chǔ)的。

根據(jù)路邊周圍人民的調(diào)查，贊成長沙修地鐵的人數(shù)較多，但是也有一部分不贊成長沙修地鐵的。他們有的怕會(huì)污染環(huán)境，有的有說現(xiàn)在交通堵塞。還有的人說是浪費(fèi)資源。確實(shí)，長沙建設(shè)地鐵帶來很多缺點(diǎn)，可那些缺點(diǎn)這是暫時(shí)性的，當(dāng)?shù)罔F建好以后會(huì)帶來很多好處，地鐵做為交通工具具備大量、高效、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，能給人們出行帶來很多好處。

所以面對(duì)不斷發(fā)展的長沙修建地鐵，無疑不是一個(gè)好消息。他不但能解決很多交通問題，同時(shí)面對(duì)現(xiàn)在的金融危機(jī)，還能稍微帶動(dòng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)。各城市在修建地鐵的初期都會(huì)有一點(diǎn)虧損的現(xiàn)象，所以需要具備面臨困難的決心，不斷探索出一條結(jié)合長沙自身的商業(yè)的特點(diǎn)和地鐵的商業(yè)特點(diǎn)，長沙是地鐵商業(yè)之路。

第三篇：南京地鐵規(guī)劃

在新一輪南京軌道網(wǎng)線規(guī)劃中，南京主城區(qū)地鐵線加密，從原來的13條增加到17條，里程則從原來的433公里

增加到617.1公里。而且不再局限于主城地鐵這種單一形式，分為快線、地鐵、輕軌三種。

6號(hào)線最長

為迎接青奧會(huì)，機(jī)場(chǎng)線今年將開始立項(xiàng)、地質(zhì)勘探等前期工作，預(yù)計(jì)明年開工建設(shè)。屆時(shí)機(jī)場(chǎng)輕軌將從南京南站出發(fā)，與機(jī)場(chǎng)航站樓直接相連，20分鐘就可以到達(dá)候機(jī)廳，非常方便。不過，機(jī)場(chǎng)線僅是6號(hào)線的一部分，6號(hào)線建成后將成為南京軌道交通中最長的一條線，長達(dá)61.3公里，從新生圩一直到祿口機(jī)場(chǎng)。

原規(guī)劃中，6號(hào)線是一條環(huán)線，新規(guī)劃中，這個(gè)環(huán)撕成兩條線：6號(hào)線、9號(hào)線，環(huán)雖然不在了，但是兩條線相交于長途東站，6號(hào)線與14號(hào)線在新生圩處換乘，而9號(hào)線則延長至綠博園，與10號(hào)線相交。根據(jù)計(jì)劃，機(jī)場(chǎng)線即將開建，它從南京南站引出，到祿口機(jī)場(chǎng)共設(shè)7站（包括南京南站），其余分別為正德學(xué)院、佛城西路、將軍路、秣陵路、祿口新城、祿口機(jī)場(chǎng)。

共有5條過江線

在地鐵規(guī)劃中，能看到過江線占了很大比例，17條線中有5條。

據(jù)介紹，這5條線分別為3號(hào)線、4號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、14號(hào)線，其中3號(hào)線與10號(hào)線（1號(hào)線西延過江線）已經(jīng)開始建設(shè)，而4號(hào)線、12號(hào)線也已列入迎青奧項(xiàng)目，今年將開始立項(xiàng)展開前期工作，計(jì)劃明年開建，14號(hào)線看上去還比較遙遠(yuǎn)，它從仙新路到六合機(jī)場(chǎng)，全線設(shè)仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機(jī)場(chǎng)路、六合機(jī)場(chǎng)。

另外，在江北規(guī)劃中還有一條江北快線，為11號(hào)線，從虎橋路到六合火車站，與14號(hào)線在雄州站換乘。

到湯山龍?zhí)抖加械罔F

在規(guī)劃中，可以清晰地看到，主城到湯山、龍?zhí)抖加械罔F。

據(jù)介紹，南京到湯山的地鐵為16號(hào)線，從4號(hào)線的東流站引出，經(jīng)侯家塘、湯泉、湯山、萬安，到上峰，而南京到龍?zhí)兜能壍谰€為15號(hào)線，從2號(hào)線的經(jīng)天路站往仙林到仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍?zhí)墩荆K點(diǎn)為保

稅物流中心。

各線路站點(diǎn)設(shè)置：

1號(hào)線： 41.8公里

燕子磯、吉祥庵、曉莊（此三站為規(guī)劃中的北延線，會(huì)有調(diào)整）、邁皋橋、紅山動(dòng)物園、南京站、新模范馬路、玄武門、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門、安德門、天隆寺、寧南大道、花神廟、高鐵南京南站、雙龍大道、河定橋、勝太路、百家湖、小龍灣、竹山路、天印大道、經(jīng)貿(mào)學(xué)院、南京交院、中國藥大站。

2號(hào)線： 36.9公里

油坊橋、雨潤大街、元通、奧體東站、興隆大街、集慶門大街、云錦路、莫愁湖、漢中門、上海路、新街口、大行宮、西安門、明故宮、苜蓿園大街、下馬坊、孝陵衛(wèi)、鐘靈街、馬群、金馬路、仙鶴門、學(xué)則路、仙林中心

站、羊山公園、南大仙林校區(qū)、經(jīng)天路。

3號(hào)線：39.6公里

吉印大道、雙龍大道、高湖路、天元西路、勝太西路、秦淮路、宏運(yùn)大道、高鐵南京南站、站東路、大明路、卡子門、雨花門、長樂路、夫子廟、常府街、大行宮、浮橋、市政府、新莊、南京站、干休所、五塘村、濱江路、浦珠路、京新村、泰馮路、火炬南路、林場(chǎng)。

4號(hào)線： 43.1公里

珍珠泉、浦珠路、浦江站、濱江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓樓、市政府、九華門、省經(jīng)干

院、櫻花路、岔路口東、徐莊軟件園、金馬路、靈山、東流、青龍、樺墅、仙林東。

5號(hào)線：36.0公里

方家營、建寧路、下關(guān)、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺(tái)山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、大校場(chǎng)、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、誠

信大道、雙龍大道、清水亭、將軍路。

6號(hào)線：61.3公里

新生圩、新港開發(fā)區(qū)、萬壽村、營苑南路、長途東站、省經(jīng)干院、富貴山、明故宮、光華門、大校場(chǎng)路、夾

崗、高鐵南京南站、正德學(xué)院、佛城西路、將軍路、秣陵、祿口新城、祿口機(jī)場(chǎng)。

7號(hào)線：35.6公里

仙新路、堯化門、堯化新村、丁家莊、萬壽村、曉莊、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、省委、清涼河、莫愁湖、沿河街、應(yīng)天路、東青石、新城科技園、明基醫(yī)院、雨潤路、恒河路、雙閘、天河路、西善橋。

8號(hào)線：60.4公里

銅井、翔鳳路、江寧、板橋南、洲南路、板橋、板橋北、西善橋、油坊橋、小行、鳳臺(tái)南路、中華門、雨花門、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門、麒麟工業(yè)園、芝嘉路、麒麟鎮(zhèn)、靈山、仙林中心、仙林站、仙

新路。

9號(hào)線： 17.1公里

長途東站、曹后村、南京站、金橋市場(chǎng)、城河村、大橋南路、下關(guān)、農(nóng)貿(mào)中心、定淮門、中保站、管子橋、漢中門大街、鼓樓科技園、清河路、綠博園。

10號(hào)線：41.4公里

安德門、小行、中勝、元通、奧體中心、松花江西路、綠博園、江心洲、濱江大道、珠江東站、工業(yè)大學(xué)、鳳凰大街、城西路、華山路、江浦站、三合村、明因寺、橋林、林山。

11號(hào)線：47.5公里

虎橋路、行知路、珠江南、森林大道、珠江東站、七里河、浦江站、浦江東、新馬路、柳州路、大橋、大橋北路、泰馮路、沿江鎮(zhèn)、盤城、大廠西、大廠、大廠東、長蘆南、長蘆、六合區(qū)政府、雄州、鳳凰山公園、六合火車站。

12號(hào)線：36.6公里

黃里、橋林、林東、濱江村、生態(tài)科技園、紅河路、運(yùn)河路、黃河路、恒河路、油坊橋、興梅路、春江新城、鐵心橋大街、景明佳園、高鐵南京南站。

13號(hào)線：19.1公里

樂山路、管子橋、嫩江路、清涼山、廣州路、五臺(tái)山、珠江路、浮橋、馬標(biāo)、明故宮、月牙湖、后標(biāo)營、長

巷、勝利村、楊莊、白下科技園、大里墅、大里村。

14號(hào)線：34.2公里

仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機(jī)場(chǎng)路、六合機(jī)場(chǎng)。

15號(hào)線： 25.5公里

經(jīng)天路、仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍?zhí)墩尽⒈６愇锪髦行摹?/p>

16號(hào)線：16.7公里

東流站、侯家塘、湯泉、湯山、萬安、上峰，17號(hào)線：24.3公里

馬群、灣營路、麒麟工業(yè)園、定林、建南、南慶、大里墅、上坊工業(yè)園、萬安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學(xué)院。

■說明

1.2號(hào)線包括2號(hào)線及其東延線。

2.目前正在運(yùn)營中的地鐵一號(hào)線包括南延線及西延過江線，但待西延過江線建成通車后，地鐵一號(hào)線將“瘦身”，現(xiàn)在的一號(hào)線中邁皋橋到安德門加南延線及未來規(guī)劃中的北延線成為一號(hào)線，而原一號(hào)線中的中勝、元通

及奧體中心站則與西延過江線形成10號(hào)線，獨(dú)立運(yùn)營。

第四篇：廣州地鐵規(guī)劃

廣州地鐵規(guī)劃：

（九）二十號(hào)線（琶洲聯(lián)絡(luò)快線）：由廣州南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯(lián)系，支持琶洲地區(qū)的發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌考慮。

（四）十一號(hào)線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。8號(hào)線(琶洲線)：白云湖—萬勝圍，線路長31.7km，設(shè)站27座；其中鳳凰新村—萬勝圍段(15公里，13座車站)已通車，文化公園—鳳凰新村段(1.8公里，2座車站)在建；新建文化公園—白云湖段(12座站點(diǎn))，以緩解同德圍地區(qū)交通壓力。

第五篇：武漢地鐵規(guī)劃

在建的武漢地鐵2號(hào)線將向南北兩端延伸，其南延段（光谷廣場(chǎng)至流芳）有望提前至2013年建成。昨從市發(fā)改委獲悉，武漢7條地鐵規(guī)劃日前獲得國家發(fā)改委批復(fù)，意味著這些線路正式拿到“準(zhǔn)生證”，可全面開建。

1號(hào)線（即輕軌）西延段：自東吳大道延伸至金山大道，線路長1.2公里，投資3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2011~2012年。目前，輕軌運(yùn)營線路圖上雖標(biāo)注有金山大道站，但終點(diǎn)仍只到東吳大道站；

2號(hào)線南北延段：南延段自光谷廣場(chǎng)到江夏流芳，北延段自常青花園到東西湖金銀潭，線路共長10.3公里，投資58.8億，規(guī)劃建設(shè)期分別為2011~2013年、2013~2015年；

3號(hào)線一期：自蔡甸文嶺站到漢口三金潭，線路長33.2公里，投資201.5億，規(guī)劃建設(shè)期為2010~2015年。目前，該線路王家墩北站等作為試驗(yàn)站（段），已提前開建；

4號(hào)線二期：自武昌火車站到漢陽黃金口，線路長16.9公里，投資112.3億，規(guī)劃建設(shè)期為2010~2014年。目前，該線路復(fù)興路站、越江段等作為試驗(yàn)站（段），已提前上馬；

6號(hào)線一期：自沌口體育中心到東西湖金銀湖，線路長33.5公里，投資189.4億，規(guī)劃建設(shè)期為2014~2017年；

7號(hào)線一期：自金銀湖到武昌南湖花園，線路長29.9公里，投資179.5億，規(guī)劃建設(shè)期為2014~2017年；

8號(hào)線一期：自金銀潭至東湖華僑城，線路長17.6公里，投資128.6億，規(guī)劃建設(shè)期為2013~2016年。

國家發(fā)改委建議，武漢應(yīng)統(tǒng)籌考慮交通需求和財(cái)政承受能力，區(qū)分輕重緩急，合理安排建設(shè)時(shí)機(jī)，近期建設(shè)年限以2017年為宜，重點(diǎn)建設(shè)過江線路和部分引導(dǎo)城市外圍組團(tuán)形成的線路，3號(hào)線、6號(hào)線部分路段和8號(hào)線一期可以考慮適當(dāng)延后。

據(jù)悉，此次我市一次獲批7條地鐵線路規(guī)劃，是國內(nèi)同類城市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃中期限最長、新增規(guī)模最大的規(guī)劃。