第一篇：防止風(fēng)電機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞專項措施.

龍源電力集團(tuán)股份有限公司風(fēng)電企業(yè) 防止風(fēng)電機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞專項措施

一、防止火災(zāi)措施

1.禁止風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)壁粘貼海綿。對降噪或保溫等有特殊要求的機(jī)組，機(jī)艙內(nèi)所使用的降噪或保溫材料必須采用阻燃材料。

2.機(jī)組檢修工作結(jié)束后，應(yīng)做到工完、料凈、場地清，控制柜、機(jī)艙內(nèi)部及塔筒平臺處不得留有工具、廢棄的備件、易耗品等雜物。

3.對風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)及塔筒各層平臺的滲漏油必須及時進(jìn)行徹底清理，并查堵滲漏點；機(jī)組內(nèi)部嚴(yán)禁存留易燃易爆物品及沾油廢棄物。

4.風(fēng)電機(jī)組內(nèi)部嚴(yán)禁吸煙，火種不得帶入風(fēng)電機(jī)組；機(jī)組內(nèi)動火必須開動火工作票，動火工作間斷、終結(jié)時，現(xiàn)場人員必須停留觀察至少15分鐘，確認(rèn)現(xiàn)場無火種殘留后方可離開。

5.風(fēng)電機(jī)組底部和機(jī)艙均應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)配臵出廠檢驗合格的干粉滅火器，單個滅火器容量不小于2公斤，按要求固定在容易發(fā)現(xiàn)和取到的位臵。新購買的干粉滅火器換充 1 / 14

粉期限為2年，自第一次換粉起以后每年換粉一次。滅火器在更換及檢測期間，應(yīng)保證留有備用。

6.禁止使用電感式鎮(zhèn)流器的照明燈具，燈具外殼嚴(yán)禁采用可燃材料（可燃材料指GB 8624-2012《建筑材料及制品燃燒性能分級》規(guī)定的B2、B3類材料）。

7.風(fēng)電機(jī)組照明電源回路必須安裝漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期測試，做好記錄，保護(hù)動作不可靠的要立即更換。

8.在定期維護(hù)和點檢中必須檢查機(jī)組內(nèi)的電纜外套有無破損和絕緣老化，電氣元件及控制柜內(nèi)部有無積灰、污損腐蝕、過熱變色、放電、異物進(jìn)入等問題，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。

9.風(fēng)電機(jī)組所有電氣回路電纜的走線應(yīng)使用電纜支架或布臵在專用電纜槽內(nèi)，并可靠固定；機(jī)艙內(nèi)機(jī)械剎車、聯(lián)軸器和滑環(huán)等旋轉(zhuǎn)部件周邊的各類電纜、油管，應(yīng)根據(jù)條件在其周圍增加隔離、阻燃措施。

10.風(fēng)電機(jī)組內(nèi)所有電纜的保護(hù)外套必須選用阻燃材料，對不符合要求的保護(hù)外套應(yīng)進(jìn)行更換，如保護(hù)外套出現(xiàn)綁扎松動、磨損和老化情況，應(yīng)立即檢查電纜絕緣并進(jìn)行處理。

11.對于機(jī)艙至底部控制柜采用導(dǎo)電軌連接或采用中間接線盒連接的機(jī)組，每次登塔時必須對導(dǎo)電軌接線盒外觀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機(jī)處理。每次定期維護(hù)必須檢查 2 / 14 導(dǎo)電軌和接線盒內(nèi)連接母排連接是否可靠，有無發(fā)熱變色或放電痕跡。

12.每次登塔作業(yè)前后必須檢查塔筒內(nèi)電纜的扭纜情況，如發(fā)現(xiàn)扭纜嚴(yán)重，應(yīng)及時手動解纜并對偏航計數(shù)器及扭纜開關(guān)進(jìn)行測試檢查和調(diào)整，保證機(jī)組解纜正常。

13.對于升壓變壓器布臵在機(jī)艙內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組，定期維護(hù)中必須檢查機(jī)艙內(nèi)升壓變壓器室是否存在污閃、放電情況，檢查和測試散熱、防凝露、防鹽霧腐蝕裝臵是否正常工作。

14.更換變頻器、發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子主接觸器、斷路器后應(yīng)校核相序，并按技術(shù)規(guī)范要求緊固扭矩；塔底環(huán)網(wǎng)柜、機(jī)艙升壓變壓器及變頻器的電壓、電流、弧光等保護(hù)動作后，未查明原因嚴(yán)禁恢復(fù)送電。

15.嚴(yán)格監(jiān)測機(jī)艙內(nèi)電氣柜中大容量濾波電容和補(bǔ)償電容的運行情況；機(jī)組定期維護(hù)及點檢工作中應(yīng)對電容器組進(jìn)行外觀目測檢查，對存在過熱、腐蝕、鼓包、漏液等問題的電容器組應(yīng)立即開展性能測量，對性能不合格的電容器應(yīng)立即更換。

16.機(jī)組剎車的維修或安裝，必須經(jīng)過嚴(yán)格驗收，確保剎車間隙、剎車片和剎車盤厚度等在規(guī)定范圍，各傳感器信號動作正確（具體按廠家要求執(zhí)行）；未恢復(fù)剎車系統(tǒng)防護(hù)罩的機(jī)組嚴(yán)禁投入運行。

17.在定期維護(hù)和點檢中應(yīng)對發(fā)電機(jī)、齒輪箱、變頻器、3 / 14 變槳電池、剎車片等關(guān)鍵部件的溫度傳感器進(jìn)行檢查、測試，定期對各溫度值進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)異常必須查明原因并及時處理。

18.未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得解除或修改風(fēng)電機(jī)組保護(hù)限值等參數(shù)，不得屏蔽故障告警信號和傳感器信號；風(fēng)電場中控室SCADA 系統(tǒng)必須具備音響報警功能。

19.風(fēng)電機(jī)組故障停機(jī)原因未查明，禁止運行人員盲目遠(yuǎn)程復(fù)位風(fēng)電機(jī)組。發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組反復(fù)自動復(fù)位（3次以上）應(yīng)立即手動停機(jī)，查明原因。

20.對于安裝有煙霧報警器的風(fēng)電機(jī)組，煙霧報警器應(yīng)每半年進(jìn)行一次模擬測試，保護(hù)動作不可靠的要及時處理。

21.新建項目的葉片吊裝前必須對葉片防雷引下線的固定、有無懸空和松動等連接情況進(jìn)行檢查，測量引下線直流電阻，直流電阻值應(yīng)不大于50mΩ。對多雷區(qū)、強(qiáng)雷區(qū)以及運行經(jīng)驗表明雷害嚴(yán)重的風(fēng)電場，應(yīng)至少每兩年測量一次葉片防雷引下線的直流電阻。

22.新建項目的葉片吊裝前必須對葉片接閃器進(jìn)行外觀檢查；機(jī)組投運后應(yīng)每年至少通過望遠(yuǎn)鏡等專業(yè)工具進(jìn)行一次葉片接閃器的視覺檢查，發(fā)現(xiàn)葉片接閃器脫落或被污染，應(yīng)及時停機(jī)處理。

23.每年雷雨季前必須檢查風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙防雷接地線纜各連接點以及塔筒跨接線，確保連接可靠；檢查各處防雷碳 4 / 14 刷的磨損情況，檢查碳刷與旋轉(zhuǎn)部件的接觸面是否存在油污或漆面，及時進(jìn)行清潔處理；檢查各軸承處放電間隙的間隙距離是否超標(biāo)。

24.定期檢查風(fēng)電機(jī)組電氣系統(tǒng)中所有的等電位連接無異常，檢查風(fēng)電機(jī)組電氣回路的防雷模塊和浪涌抑制器工作狀態(tài)，及時更換損壞的防雷模塊和浪涌抑制器。

二、防止倒塔措施

1.風(fēng)電機(jī)組塔筒的選型必須符合設(shè)計要求，在招標(biāo)時應(yīng)選擇技術(shù)成熟、質(zhì)保體系完善、業(yè)績突出的制造廠商。

2.風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)的物料質(zhì)量和用料數(shù)量不得低于設(shè)計規(guī)范要求；基礎(chǔ)施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)審核批準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，規(guī)范執(zhí)行綁筋、澆注、焊接等工藝標(biāo)準(zhǔn)。

3.風(fēng)電機(jī)組機(jī)基礎(chǔ)澆筑時，監(jiān)理人員、風(fēng)電場工程建設(shè)人員必須進(jìn)行全過程旁站，對水泥標(biāo)號、模板拼接、混凝土強(qiáng)度、鋼筋規(guī)格、綁筋質(zhì)量、接地連接等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)和工藝進(jìn)行監(jiān)督，確?；A(chǔ)施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

4.風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)必須嚴(yán)格按照施工工藝執(zhí)行，并做好養(yǎng)護(hù)記錄，基礎(chǔ)的回填應(yīng)符合設(shè)計要求。

5.采用灌注樁錨桿（螺桿）式的風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)，所有預(yù)埋錨桿（螺桿）必須進(jìn)行防腐處理，錨桿（螺桿）緊固扭矩應(yīng)該100%檢驗。

/ 14 6.風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、接地電阻及基礎(chǔ)環(huán)法蘭水平度檢測中任何一項不合格，禁止進(jìn)行機(jī)組塔筒吊裝作業(yè)。

7.在定期維護(hù)和點檢中必須檢查基礎(chǔ)混凝土表面有無裂紋，裂紋是否擴(kuò)大，覆土有無松動，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機(jī)處理，必要時應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度檢測。

8.至少每年進(jìn)行一次風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)沉降觀測（針對樁基礎(chǔ)風(fēng)電機(jī)組）和法蘭水平度檢測，檢測結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計要求。

9.風(fēng)電機(jī)組的塔筒必須由具備專業(yè)資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)造。禁止塔筒生產(chǎn)廠商將塔筒分包生產(chǎn)。

10.塔筒法蘭、板材、焊料、底漆、面漆等關(guān)鍵物料必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的供應(yīng)商提供，并提供完整的質(zhì)量證明文件。塔筒生產(chǎn)時，應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)審核批準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，規(guī)范執(zhí)行下料、切割、卷板、焊接、組對、噴砂、防腐涂層等工藝標(biāo)準(zhǔn)。

11.塔筒板材在進(jìn)廠時，必須進(jìn)行進(jìn)廠復(fù)檢。復(fù)檢內(nèi)容包括：牌號、幾何尺寸、厚度、機(jī)械性能和無損檢測（超聲波探傷、磁粉探傷）等。

12.塔筒連接的高強(qiáng)螺栓必須由具備資質(zhì)的第三方進(jìn)行檢驗，復(fù)檢合格后方可使用。

13.塔筒吊裝作業(yè)必須由具備資質(zhì)的專業(yè)吊、安裝企業(yè)進(jìn)行，特種作業(yè)人員（如：起重工、起重指揮等）必須持證 6 / 14 上崗。塔筒吊裝前，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)要求完成潤滑劑的涂抹；吊裝就位后，應(yīng)及時完成螺栓的預(yù)緊和最終扭矩緊固，預(yù)緊和最終扭矩緊固的方法要嚴(yán)格按照廠家技術(shù)要求執(zhí)行。

14.風(fēng)電企業(yè)、監(jiān)理、主機(jī)設(shè)備廠家在塔筒安裝作業(yè)結(jié)束后，必須聯(lián)合對塔筒的安裝作業(yè)進(jìn)行質(zhì)量復(fù)檢和驗收。

15.至少每年進(jìn)行一次塔筒法蘭連接面縫隙和焊縫開裂情況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停機(jī)并嚴(yán)格依據(jù)公司技術(shù)監(jiān)督有關(guān)要求開展無損檢測。

16.巡視中發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組噪音和振動明顯偏大，必須立即停機(jī)并對機(jī)組進(jìn)行全面檢查，原因未查明或未采取可靠安全措施前，不得投入運行。

17.每次定期扭矩檢查時必須對塔筒、偏航環(huán)、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、葉片等關(guān)鍵部位的連接螺栓進(jìn)行扭矩標(biāo)識。

18.發(fā)現(xiàn)塔筒螺栓松動，必須對該法蘭所有螺栓進(jìn)行扭矩檢查；當(dāng)同一部位螺栓再次發(fā)生松動，須立即停機(jī)查明原因。

19.禁止將拆卸下的高強(qiáng)度螺栓重復(fù)使用。

20.應(yīng)每年對各類扭矩扳手進(jìn)行校驗，確保緊固扭矩準(zhǔn)確。

21.風(fēng)電機(jī)組調(diào)試期間嚴(yán)禁通過信號模擬替代超速試驗；風(fēng)電機(jī)組維護(hù)期間超速試驗等機(jī)組安全功能測試應(yīng)嚴(yán)格按照廠家技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，嚴(yán)禁將程序、硬件接線回路中屏蔽安 7 / 14 全鏈的機(jī)組投入運行。

22.每次維護(hù)應(yīng)進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)各項壓力測試及試驗。定槳距機(jī)組每年必須進(jìn)行一次葉尖收放試驗。

23.每季度進(jìn)行一次變槳系統(tǒng)后備電源帶載順槳測試工作；針對不具備變槳蓄電池或超級電容單體在線性能檢測的風(fēng)電機(jī)組，應(yīng)至少每年進(jìn)行一次變槳蓄電池或超級電容的單體性能檢測，對檢測不合格的蓄電池或超級電容應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及時更換。

24.暴雨、臺風(fēng)、地震等惡劣自然災(zāi)害發(fā)生后，應(yīng)立即對風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)、塔筒本體、塔筒連接螺栓、葉片、電纜、電氣柜、控制柜等進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即處理，確保風(fēng)電機(jī)組安全。

三、防止葉輪整體墜落措施

1.葉片吊裝前，必須檢查并確認(rèn)成套葉片的配重符合技術(shù)規(guī)范要求；風(fēng)電機(jī)組安裝和調(diào)試期間，必須檢查葉片的安裝位臵并進(jìn)行葉片對零。

2.運行中的主軸應(yīng)定期檢查運行噪音及振動情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即對主軸軸承潤滑情況、軸承滾珠和滑道情況開展必要的拆解檢查，原因未查明或未采取可靠安全措施前，機(jī)組不得投入運行。

3.定期檢查主軸地腳螺栓、主軸與輪轂連接螺栓、葉 8 / 14 片與變槳軸承連接螺栓、變槳軸承與輪轂連接螺栓的緊固扭矩，并做好扭矩標(biāo)識。

4.定期開展機(jī)組變槳系統(tǒng)測試工作；每半年檢查一次變槳軸承和主軸軸承的潤滑狀況，并按規(guī)定對軸承進(jìn)行潤滑和廢油清理。

5.至少每年進(jìn)行一次主軸基座兩側(cè)與機(jī)艙底盤安裝位臵或間隙的檢查和檢測。

6.機(jī)組如發(fā)生主軸軸承溫度告警故障，必須停機(jī)進(jìn)行登塔檢查，嚴(yán)禁遠(yuǎn)程復(fù)位故障。

7.機(jī)組如發(fā)生主軸地腳螺栓斷裂、軸承擋圈固定螺栓斷裂或主軸位移等故障，應(yīng)立即停機(jī)查明原因,并進(jìn)行必要的螺栓送檢。

8.定期檢查輪轂表面是否存在腐蝕和裂紋，發(fā)現(xiàn)異常,必須查明原因,并進(jìn)行必要的無損檢測。發(fā)生裂紋的輪轂和主軸，原因未查明或未采取可靠安全措施前，機(jī)組不得投入運行。

9.定期檢查和測試機(jī)組過速保護(hù)裝臵、轉(zhuǎn)速傳感器、振動傳感器的工作狀態(tài)，并做好記錄；大風(fēng)天氣后，應(yīng)加強(qiáng)對葉輪的巡視。

10.更換主軸后的機(jī)組，投運前必須進(jìn)行急停位移測試，檢查和確認(rèn)主軸與齒輪箱的連接狀況。

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四、防止葉片斷裂措施

1.風(fēng)電機(jī)組葉片應(yīng)由具備專業(yè)資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)監(jiān)造。葉片的樹脂、粘結(jié)膠、固化劑、玻璃纖維、芯材等原材料必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的供應(yīng)商提供，并提供完整的質(zhì)量證明文件。葉片生產(chǎn)時，應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)審核批準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，規(guī)范執(zhí)行鋪層、加熱、粘接、上漆等工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁發(fā)生材料不合格、大梁褶皺、粘結(jié)膠缺失及固化不良問題。

2.多雷區(qū)、強(qiáng)雷區(qū)風(fēng)電場風(fēng)電機(jī)組的葉片，必須裝配雷電記錄卡；強(qiáng)鹽蝕、強(qiáng)風(fēng)沙等氣候區(qū)域風(fēng)電場風(fēng)電機(jī)組的葉片，必須具備前緣防腐措施。

3.風(fēng)電機(jī)組葉片安裝前，應(yīng)對葉片整體情況進(jìn)行檢查，如存在裂紋、破損、防雷引下線固定不可靠、疏水孔堵塞等問題必須嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行葉片修復(fù)處理，未經(jīng)驗收合格的葉片不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。

4.加強(qiáng)風(fēng)電機(jī)組葉片吊裝過程監(jiān)督，吊裝過程中如發(fā)生碰撞等問題，必須停工檢查，經(jīng)維修復(fù)檢合格后方可繼續(xù)吊裝，并做好記錄。

5.在定期維護(hù)、點檢及巡視過程中必須對葉片的運行噪音進(jìn)行檢查。當(dāng)存在異常噪音，應(yīng)立即停機(jī)檢查，并做好記錄。

6.每半年進(jìn)行一次葉片的外觀檢查，重點檢查葉片表 10 / 14

面是否清潔，有無裂紋、破損及雷擊痕跡，清理葉片表面污染物并進(jìn)行必要防腐。

7.葉片前后緣開裂、葉尖開裂時，應(yīng)立即停機(jī)開展修復(fù)工作。在損傷修復(fù)之前，禁止機(jī)組投入運行。

8.基礎(chǔ)施工結(jié)束后，必須測量一次機(jī)組的工頻接地電阻，阻值不應(yīng)大于4Ω。運行中的風(fēng)電機(jī)組，應(yīng)每年進(jìn)行一次機(jī)組基礎(chǔ)工頻接地電阻檢測，不合格或與往年相比明顯變大時，要立即查明原因，并進(jìn)行必要的整改。雷害嚴(yán)重的風(fēng)電場在必要時應(yīng)測量機(jī)組接地裝臵的沖擊接地電阻，電阻值應(yīng)小于10Ω或不大于設(shè)計值。

9.大風(fēng)、暴雪、冰凍等特殊天氣后，應(yīng)加強(qiáng)對葉片的巡視。雷雨過后，要及時檢查機(jī)組的受雷情況（特別是山坡迎風(fēng)面），葉片有無哨音，有無雷擊痕跡；對于有雷擊跡象的機(jī)組應(yīng)檢查葉片內(nèi)部防雷引下線是否完好，檢查接閃器附近的葉片是否有燒灼，并及時檢查避雷器動作情況，記錄放電數(shù)據(jù)。

10.葉片表面結(jié)冰后，應(yīng)按照廠家技術(shù)規(guī)范采取停機(jī)、限功率運行或就地除冰等措施，在未采取可靠措施前，嚴(yán)禁覆冰機(jī)組投入運行。

五、防止齒輪箱嚴(yán)重?fù)p壞措施

1.風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的設(shè)計、零部件的選擇、裝配等應(yīng) 11 / 14 符合國家標(biāo)準(zhǔn)及制造商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行各級質(zhì)量驗收。

2.運行中的齒輪箱應(yīng)定期檢查運行噪音及振動情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即開箱檢查齒面、軸承及潤滑油狀況，并對齒輪油濾芯吸附的鐵屑情況進(jìn)行細(xì)致檢查。

3.定期維護(hù)中必須嚴(yán)格檢查齒輪箱彈性支撐固定螺栓、齒輪箱收縮盤固定螺栓等的緊固扭矩，并做好扭矩標(biāo)識。

4.每年更換一次齒輪油濾芯、輔助濾油系統(tǒng)濾芯，并對濾芯吸附的鐵屑情況進(jìn)行檢查。情況嚴(yán)重的齒輪箱應(yīng)立即開展箱體內(nèi)窺鏡檢查，在故障確認(rèn)之前，禁止機(jī)組投入運行。

5.每年進(jìn)行一次齒輪箱齒輪油的油樣檢測。如檢測異常，應(yīng)立即開展箱體內(nèi)窺鏡檢查及必要的齒輪油更換。

6.嚴(yán)禁屏蔽齒輪箱油位、油壓和溫度信號；加強(qiáng)對機(jī)組急停故障的分析，減少機(jī)組急停對齒輪箱的沖擊。

7.運行中的機(jī)組如發(fā)生齒輪油濾芯堵塞故障報警時，應(yīng)立即停機(jī)檢查濾芯吸附的鐵屑情況，必要時及時更換濾芯，嚴(yán)禁遠(yuǎn)程復(fù)位故障。

8.冬季長時間停運的機(jī)組，投運前應(yīng)檢查齒輪箱齒輪油加熱器的工作狀況及循環(huán)、冷卻回路的工作狀況。

9.齒輪箱更換過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照廠家技術(shù)規(guī)范要求對齒輪箱收縮盤的位臵進(jìn)行調(diào)整和測量；收縮盤螺栓的緊固方式必須按照廠家作業(yè)指導(dǎo)書要求執(zhí)行。

/ 14 10.更換后的齒輪箱，必須進(jìn)行齒輪箱對中，并做好記錄。

六、防止發(fā)電機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞措施

1.運行中的發(fā)電機(jī)應(yīng)定期檢查運行噪音及振動情況，發(fā)現(xiàn)異常必須查明原因并及時處理，必要時應(yīng)進(jìn)行振動監(jiān)測。

2.在定期維護(hù)中應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)地腳螺栓、彈性支撐固定螺栓、發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子固定螺栓的緊固扭矩，并做好扭矩標(biāo)識；定期檢查發(fā)電機(jī)連接電纜有無破損、裂紋和絕緣老化現(xiàn)象。

3.在定期維護(hù)中應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)要求潤滑發(fā)電機(jī)前后軸承，清理廢舊油脂。

4.發(fā)電機(jī)與齒輪箱的軸線應(yīng)保證同心，其誤差不得大于主機(jī)廠家技術(shù)要求的允許值。每年必須進(jìn)行一次發(fā)電機(jī)軸對中檢測，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，應(yīng)及時分析原因并進(jìn)行對中調(diào)整。

5.每年進(jìn)行一次發(fā)電機(jī)繞組的直流電阻和絕緣電阻測試工作。風(fēng)電機(jī)組停運時間超過240小時或在發(fā)生暴雨、臺風(fēng)、冰凍等惡劣自然災(zāi)害后，投運行前，必須測量發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子絕緣合格。

6.每年進(jìn)行一次發(fā)電機(jī)集電環(huán)和發(fā)電機(jī)連接電纜的絕緣電阻測試工作。

7.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的電刷、刷握、壓簧應(yīng)滿足設(shè)計要求。13 / 14 定期維護(hù)中必須檢查發(fā)電機(jī)集電環(huán)和碳刷的磨損情況，測試磨損監(jiān)測傳感器，清掃刷架、滑環(huán)和碳刷，更換磨損嚴(yán)重的碳刷和調(diào)整壓簧壓力。

8.運行中的機(jī)組應(yīng)重點對發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、電壓、電流等主要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常，立即停機(jī)登塔檢查。嚴(yán)禁發(fā)電機(jī)非正常超發(fā)。

9.發(fā)電機(jī)維修中，嚴(yán)禁在定轉(zhuǎn)子氣隙或端部等各部件縫隙間遺留異物。

10.更換后的發(fā)電機(jī)，必須進(jìn)行發(fā)電機(jī)軸對中，并做好記錄；必須檢查和校對發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子相序。

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第二篇：風(fēng)電機(jī)組知識競賽題

安全生產(chǎn)知識競賽參考題

一、必答題

1.貝茲極限（風(fēng)輪吸收風(fēng)的動能的極限）是多少？ A、0.593 B、0.595 C、0.597 答案：A 2.風(fēng)力機(jī)組液壓電機(jī)的檢測周期通常為

A、一年 B、半年 C、一季度 答案：B 3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最主要的兩個參數(shù)是 A、切入風(fēng)速和切出風(fēng)速 B、造價和極大風(fēng)速 C、額定功率和風(fēng)輪直徑 答案：C 4.風(fēng)力機(jī)功率過低時，一般應(yīng)該 A、退出電網(wǎng)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài) B、退出電網(wǎng)，進(jìn)入停機(jī)狀態(tài) C、什么也不用做 答案：A 5.風(fēng)力機(jī)發(fā)生故障停機(jī)，當(dāng)故障被處理后，如要啟動風(fēng)力機(jī)，首先應(yīng)該進(jìn)行什么操作? A、自檢 B、復(fù)位 C、重新啟動 答案：B 6.風(fēng)輪實度是指？

答案：風(fēng)輪葉片面積與風(fēng)輪掃掠面積的比值。7.影響風(fēng)力機(jī)輸出功率的因素有哪些？

答案：空氣密度、風(fēng)速、風(fēng)輪直徑、風(fēng)功率系數(shù)、傳動系統(tǒng)效率、發(fā)電機(jī)效率。

8.風(fēng)力機(jī)按風(fēng)輪軸向可分為哪兩種？ 答案：水平軸風(fēng)機(jī)和垂直軸風(fēng)機(jī)。

9.Windfarmer是一款針對于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域什么設(shè)計的優(yōu)化軟件？

答案：風(fēng)電場設(shè)計。

10.目前水平軸風(fēng)力機(jī)按傳動形式來劃分，可分為哪三種？

答案：直驅(qū)永磁式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

11.如果風(fēng)力機(jī)電纜發(fā)生紐纜故障，請簡述風(fēng)力機(jī)的自動解纜過程。

答案：風(fēng)力機(jī)停機(jī)——風(fēng)電機(jī)解纜——故障排除后重新并網(wǎng)發(fā)電。

12.簡述風(fēng)機(jī)的制動過程。

答案：葉片順槳，以進(jìn)行氣動剎車，機(jī)械制動由剎車圓盤和多個剎車盤作用的剎車鉗組成。在剎車時，先進(jìn)行空氣

答案：風(fēng)機(jī)可以開始并網(wǎng)發(fā)電的最低風(fēng)速。19.風(fēng)機(jī)切出風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)運行風(fēng)速范圍的上限值，超過此風(fēng)速，為了保護(hù)風(fēng)機(jī)安全，控制系統(tǒng)會令風(fēng)機(jī)斷網(wǎng)停機(jī)。

20.風(fēng)機(jī)額定風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)的功率達(dá)到額定值時的風(fēng)速。21.風(fēng)機(jī)塔架為保護(hù)人身安全，應(yīng)有什么設(shè)施？ 答案：可靠的防止墜落的保護(hù)措施。

22.倒閘操作時下列哪些項目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ A、應(yīng)拉合的斷路器和隔離開關(guān) B、檢查斷路器和隔離開關(guān)的位臵 C、檢查接地線是否拆除 D、裝拆接地線

E、安裝或拆除控制回路的熔斷器 F、切換保護(hù)回路和檢驗是否確無電壓 答案：ABCDEF 23.風(fēng)力機(jī)葉片面積通常理解為什么？

答案：葉片面積指葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。24.以下說法那些是正確的？

A、同桿塔架設(shè)的多層電力線路掛接地線時，先掛高壓、后掛低壓，先掛上層、后掛下層

B、同桿塔架設(shè)的多層電力線路進(jìn)行驗電時，先驗低壓、29.通常葉片材料和基體材料分別是什么？

答案：通常葉片材料多為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GRP），基體材料為聚酯樹脂或環(huán)氧樹脂。

30.下列哪些工作可以不用操作票？ A、拉合斷路器的單一操作 B、事故應(yīng)急處理

C、拉開或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線

D、拉合斷路器、隔離開關(guān)的單一操作 答案：ABC 32.風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪錐角的作用是什么？

答案：風(fēng)輪錐角的作用是在風(fēng)輪運行狀態(tài)下減少離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力和防止葉尖和塔架碰撞。

33.絕緣材料的機(jī)械強(qiáng)度，一般隨溫度和濕度的升高而怎樣？

A、升高 B、不變 C、下降 答案：C 34.帶有外循環(huán)油冷卻系統(tǒng)的風(fēng)力機(jī)齒輪箱的潤滑方式是什么？

答案：強(qiáng)制循環(huán)。

35.變壓器發(fā)生內(nèi)部故障的主保護(hù)采用的是什么保護(hù)？ 答案：瓦斯保護(hù)。

場安全措施；工作班成員精神狀態(tài)是否良好，變動是否合適。

41.工作票許可人的安全職責(zé)有哪些？

答：負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場條件；工作現(xiàn)場布臵的安全措施是否完善，必要時予以補(bǔ)充；負(fù)責(zé)檢查停電設(shè)備有無突然來電的危險；對工作票中所列內(nèi)容即使發(fā)生很小疑問，也必須向工作票簽發(fā)人詢問清楚，必要時應(yīng)要求作詳細(xì)補(bǔ)充。

42.哪些工作需要填寫第一種工作票？

答：高壓設(shè)備上工作需要全部停電或部分停電者；高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者；高壓電力電纜需要停電的工作；其他工作需要將高壓設(shè)備停電或需要做安全措施的。

43.哪些工作需要填寫第二種工作票？

答：帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作；控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作；二次結(jié)線回路上的工作，無需將高壓設(shè)備停電者；轉(zhuǎn)動中的發(fā)電機(jī)、同期調(diào)相機(jī)的勵磁回路或高壓電動機(jī)轉(zhuǎn)子電阻回路上的工作；非當(dāng)值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測量高壓回路的電流。

44.在填寫電氣操作票時，哪些項目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ 答：需填的項目有：應(yīng)拉合的開關(guān)和刀閘；檢查開關(guān)和刀閘的位臵；檢查接地線是否拆除；檢查負(fù)荷分配；安裝或

49.什么是動火作業(yè)？

答：在禁火區(qū)進(jìn)行焊接與切合作業(yè)及在易燃易爆場所使用噴燈、電鉆、砂輪等進(jìn)行可能產(chǎn)生火焰、火花、和熾熱表面的臨時性作業(yè)。

50.在哪些地方動火需要填用動火工作票？

答：在防火重點部位或場所以及禁止明火區(qū)動火作業(yè)，應(yīng)填用動火工作票。

51.哪些操作可以不用操作票？

答：事故處理；拉合斷路器的單一操作；拉開接地開關(guān)或拆除全所僅有的一組接地線；上述操作應(yīng)作記錄。

52.操作中發(fā)生疑問時怎么辦？

答：操作中發(fā)生疑問時：應(yīng)立即停止操作；并向值班調(diào)度員或值班負(fù)責(zé)人報告，弄清問題后，再進(jìn)行操作；不準(zhǔn)擅自更改操作票；不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝臵。

53.高壓電氣設(shè)備都應(yīng)安裝完善的防誤閉鎖裝臵，請問對防誤閉鎖裝臵退出運行有何要求？

答：不得隨意退出運行；停用防誤閉鎖裝臵應(yīng)經(jīng)本單位總工程師批準(zhǔn)；短時間退出防誤閉鎖裝臵時，應(yīng)經(jīng)當(dāng)班值長批準(zhǔn)，并應(yīng)按程序盡快投入。

54.系統(tǒng)發(fā)生接地后巡視檢查時有什么要求？ 答：要求為：室內(nèi)不得接近故障點4米以內(nèi)，室外不得接近故障點8米以內(nèi)；進(jìn)入上述范圍人員，必須穿絕緣靴，0答：將降落器固定到后門上的吊環(huán)螺栓，鎖住安全掛鉤并用滑輪繩子將袋子下放到地面（確保繩子完全伸展且沒有打結(jié)）；固定系索末端的掛鉤到胸部的安全裝臵并鎖住安全掛鉤；跳出機(jī)艙，降落器將保持0.8米/秒的恒定速度；著地后，松開掛鉤，第二個人可以開始降落；根據(jù)他的高度，在頂部的人必須將繩子回收幾米以使掛鉤位于上半部，然后可以開始降落。

59.我國在進(jìn)行重大危險源的申報工作中，將重大危險源分為哪七大類？

答：易燃易爆有毒物質(zhì)的儲罐區(qū)；易燃易爆有毒物質(zhì)的庫區(qū)；具有火災(zāi)爆炸中毒危險的生產(chǎn)場所；企業(yè)危險建構(gòu)筑物；壓力管道；鍋爐；壓力容器。

60.什么叫事故應(yīng)急預(yù)案？

答：為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個方面所預(yù)先做出的詳細(xì)安排，是開展及時、有序的事故應(yīng)急救援工作的行動指南。

61.事故應(yīng)急預(yù)案分為哪幾類？

答：綜合應(yīng)急預(yù)案；專項應(yīng)急預(yù)案；現(xiàn)場處臵方案。62.進(jìn)入有限空間作業(yè)，應(yīng)配備哪些安全防范設(shè)備？ 答：配備窒息性氣體檢測儀器、安全索具、個人呼吸防護(hù)用品和通風(fēng)、照明設(shè)備等。

63.在架空電力線路巡線時應(yīng)注意什么？

答：不論是否帶電，均應(yīng)視為帶電，并應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)

2C、葉片順葉片長度方向切出的剖面 答案：B 2.翼型的最前端與最后端得連線被叫做

A、翼長 B、翼型極限長 C、弦長 答案：C 3.在大雷諾數(shù)下，緊靠物體表面流速從零急劇增加到與來流速度相同數(shù)量級的薄層稱為邊界層。則以下敘述不正確的是

A、與物體的長度相比，邊界層的厚度很小 B、邊界層內(nèi)沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈 C、邊界層沿流體流動方向逐漸變薄 答案：C 4.兩葉片風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度要 三葉片風(fēng)機(jī) A、大于 B、小于 C、等于 答案：A 5.風(fēng)電場選址包括 A、地形選址和氣象選址 B、宏觀選址和微觀選址 C、區(qū)域選擇和實地選址 答案：B 6.威布爾分布的參數(shù)k和c分別被稱作什么？ 答案：形狀參數(shù)、尺度參數(shù)。

4答案：直驅(qū)電機(jī)因為轉(zhuǎn)速較低，其極對數(shù)較高，故體積較大。雙饋電機(jī)的齒輪箱部分較容易出現(xiàn)磨損及故障。

13.風(fēng)電機(jī)組一般發(fā)出的電能電壓為 答案：690伏。

14.一般來說，風(fēng)力機(jī)組的啟動風(fēng)速為 答案：3米/秒。

15.一般來說風(fēng)力機(jī)組的葉片順槳要求在多長時間內(nèi)完成？

答案：10秒。

16.斷路器與隔離開關(guān)的區(qū)別？

答案：斷路器切斷電流，隔離開關(guān)隔離電壓。17.斷路器與隔離開關(guān)的斷開順序？ 答案：先斷開斷路器，后斷開隔離開關(guān)。18.避雷器和避雷針的區(qū)別？

答案：避雷器防御雷電過電壓，避雷針防直接雷擊。19.電場中的電氣設(shè)備可分為4種狀態(tài)，他們分別是 答案：冷備用狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、運行狀態(tài)、檢修狀態(tài)。20.風(fēng)能可利用地區(qū)的10米高度處的年平均風(fēng)功率密度是多少W/m2？

A、100-150 B、150-200 C、200-250 答案：B 21.一般風(fēng)電場的年風(fēng)能可利用時間要大于

6壞。

29.風(fēng)力機(jī)安裝完成后，要對其進(jìn)行調(diào)試試驗，該實驗記錄應(yīng)該

A、扔掉 B、單獨保存 C、歸入該機(jī)組的技術(shù)檔案 答案：C 30.風(fēng)力機(jī)組的試運行時間最低為

A、240小時 B、24天 C、500小時 答案：A 31.在風(fēng)速為13米/秒時，此時登塔維護(hù)人員可否打開機(jī)艙蓋？

答案：不可以。32.避雷系統(tǒng)應(yīng)該 A、每半年檢測一次 B、每年檢測一次 C、每三年檢測一次 答案：B 33.風(fēng)電機(jī)組加熱、冷卻裝臵應(yīng)該 A、每季度檢測一次 B、每半年檢測一次 C、每年檢測一次 答案：C 34.風(fēng)機(jī)接地電阻應(yīng)該

8序一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。

42.機(jī)組報“齒輪箱油溫高”故障時應(yīng)做那些檢查？ 答：首先確定齒輪油溫是否與測量溫度接近，確定是否屬于誤發(fā)的故障信息，確定后檢查潤滑油有無失效和流失，由于潤滑不良導(dǎo)致溫度高，其次檢查潤滑油冷卻系統(tǒng)是否正常，檢查齒輪箱內(nèi)部是否正常，定槳距機(jī)組要注意是否輸出功率過高導(dǎo)致齒輪箱過載。

43.試述檢查螺栓力矩時，判斷需要重新把緊的依據(jù)及把緊方法。

答：用適當(dāng)?shù)牧匕馐忠砸?guī)定的力矩緊固螺栓，若發(fā)現(xiàn)：（1）如果螺母不能被旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)的角度小于20°，說明預(yù)緊力仍在限度以內(nèi)；

（2）如果螺母能被旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)角超過20° 那么，就必須把螺母徹底松開，若上有螺紋緊固膠的，應(yīng)清潔后重新抹膠，并用合適的力矩扳手以規(guī)定的力矩重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個記號。

44.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所使用的發(fā)電機(jī)與普通發(fā)電機(jī)在效率上有何區(qū)別？

答：普通發(fā)電機(jī)一般設(shè)計在80－100％負(fù)荷時效率最高，在80％以下效率降低較多，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于多數(shù)時間工作在30－80％負(fù)荷區(qū)間，所使用的發(fā)電機(jī)最高效率低于普通發(fā)電機(jī)，但其效率曲線較平緩，在低負(fù)荷區(qū)域效率要

021中進(jìn)行處理，這樣就可以得到風(fēng)的速度和風(fēng)的方向的數(shù)值。

49.風(fēng)力機(jī)過速保護(hù)是直接關(guān)系機(jī)組安全的一個保護(hù)信號，常見的硬件過速有哪幾種？

答：離心式繼電器：由于轉(zhuǎn)速上升，繼電器機(jī)械觸點動作，打開電氣或液壓回路，使機(jī)組緊急停機(jī)。

爆破閥或安全閥：轉(zhuǎn)速上升，使葉尖液壓油缸內(nèi)部壓力升高，最終使爆破閥或安全閥動作，液壓系統(tǒng)瀉壓，葉尖甩出，保證轉(zhuǎn)速不繼續(xù)上升。

獨立的過速保護(hù)系統(tǒng)：獨立于控制系統(tǒng)的過速保護(hù)系統(tǒng)，對轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，轉(zhuǎn)速超過限定時中斷機(jī)組安全系統(tǒng)，強(qiáng)制停機(jī)。

50.請說出定槳距葉片的主要檢查項目。

答：目視檢察葉片表面、根部和邊緣有無裂紋以及在裝配區(qū)域有無損傷，并檢查葉片的污染程度；目視檢察三個葉片的葉尖與主葉片是否靠接地很緊；葉片內(nèi)部如果有膠粒要取掉；檢查液壓油缸是否有泄漏；檢查葉輪轉(zhuǎn)動時有無異常聲響。

51.為什么風(fēng)電機(jī)組的輪轂多采用球墨鑄鐵鑄造？ 答：球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有鋼和鑄鐵的許多優(yōu)點：如高的強(qiáng)度和屈強(qiáng)比，高的疲勞極限，較高的塑性和韌性，良好的耐磨性和減振性，缺口敏感性比鋼低，鑄造工藝性能良好等。輪轂是一個受力情況復(fù)雜，工況要求材料能夠

563.在35kV集電線路附近進(jìn)行起重作業(yè)時，安全距離不能小于多少？

答：４米。

64.“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票； 三制是指交接班制、巡回檢查制、設(shè)備定期試驗與輪換制。

65.發(fā)生人身觸電事故后，能否不經(jīng)許可立即切斷電源。答：要立即切斷電源。

66.操作票應(yīng)填寫設(shè)備的雙重名稱，雙重名稱是指什么？

答：設(shè)備名稱和設(shè)備編號。

67.事故處理“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和員工沒有受到教育不放過；沒有采取切實可行的防范措施不放過；事故責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過。

68.我國安全標(biāo)志分為四類：禁止、警告、指令、提示四類，分別用哪種安全色進(jìn)行標(biāo)識？

答：紅、黃、藍(lán)、綠。

69.高壓設(shè)備上工作必須至少有幾人一起工作？ 答：至少應(yīng)有兩人在一起工作。

70.室內(nèi)和室外高壓設(shè)備發(fā)生接地時，人員與故障點的距離分別是多少？

7答：不對。

78.監(jiān)護(hù)操作時，操作人在操作過程中允許有未經(jīng)監(jiān)護(hù)人同意的操作行為，這句話對嗎？

答：不對。

79.在倒閘操作中，由什么人填寫操作票？ 答：操作人。

80.在機(jī)艙內(nèi)應(yīng)配備何種滅火器？ 答：二氧化碳或干粉滅火器。

81.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)至少應(yīng)同時有幾人在場？ 答：2人。

82.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)必須備有緊急降落器，請說出緊急降落器包括哪些組件？

答：運送工具用的袋子；待繩子的下降滑輪；帶掛鉤的系索；使用說明書。

83.《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》規(guī)定，電力設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到500萬元，可構(gòu)成何種事故？

答：重大設(shè)備事故。

84.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，將火災(zāi)事故分為那四個等級？

答：特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)、一般火災(zāi)四個等級。

85.泡沫滅火器用于撲救油類著火是否正確？

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第三篇：風(fēng)電機(jī)組運維

計鵬咨詢·行業(yè)報告

風(fēng)電機(jī)組運維

根據(jù)中國可再生能源學(xué)會統(tǒng)計，截止2013年底，我國風(fēng)電累計裝機(jī)容量超過9000萬千瓦。預(yù)計2014年風(fēng)電裝機(jī)將超過1億千瓦，到2020年達(dá)到2億千瓦。隨著我國風(fēng)電裝機(jī)數(shù)量的增加，風(fēng)電運維市場越來越大，工作也越來越復(fù)雜，特別是我國風(fēng)電機(jī)組種類多，未來對風(fēng)電運維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組運維工作如何分類、有什么樣的模式、對策值得各方，特別是風(fēng)電運行方關(guān)注。

一、風(fēng)電機(jī)組運維的工作分類

風(fēng)電機(jī)組運維主要是指風(fēng)電機(jī)組的定期檢修和日常維護(hù)，其中，日常維護(hù)中的大部件的更換和一些特定部件的檢修工作比較特殊，與普通的檢修要求不一樣，本文將其單列。

1、定期檢修

定期檢修（簡稱“定檢”）是指按照風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)要求，根據(jù)運行時間對風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行定期的檢測、維護(hù)、保養(yǎng)等，一般按運行時間制定定檢計劃，如三個月、六個月、一年??，定檢工作內(nèi)容相對比較固定，一般都有比較標(biāo)準(zhǔn)的程序和要求。每臺機(jī)組每次定檢大概需要80個工時左右（根據(jù)不同機(jī)組要求、定檢頻次，時間不盡相同），可由1名工程技術(shù)人員帶領(lǐng)多名技術(shù)工人參加。由于定檢設(shè)備較多、工作較為繁重，對人員的體力有一定的要求，且部分工作（如連接螺栓力矩檢查）存在安全風(fēng)險，需要做一定的安全培訓(xùn)。

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風(fēng)電機(jī)組運行環(huán)境較為惡劣，定檢可以讓設(shè)備保持最佳的狀態(tài)，并延長風(fēng)電機(jī)組的使用壽命，因此該項工作很重要。根據(jù)時間不同，工作內(nèi)容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查（包括電氣連接）、潤滑性能檢查、部件功能測試、油位和電氣設(shè)備的檢查、設(shè)備的清洗等，技術(shù)上的要求不高。

2、日常運維

日常運維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對風(fēng)電設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)判、檢測、消除等，時間上不好確定，沒有固定的工作內(nèi)容，要求人員的技術(shù)實力比較強(qiáng)，特別是具有電氣、通信方面的專業(yè)能力。該項工作也是風(fēng)電機(jī)組運行維護(hù)最具技術(shù)、最富挑戰(zhàn)的一項工作，人是關(guān)鍵因素，人員的工作經(jīng)驗、技術(shù)水平、知識儲備決定了處理的速度與效果，直接影響到風(fēng)電的正常運行。優(yōu)秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術(shù)職稱（或相當(dāng)經(jīng)驗）、大約有2年以上同類機(jī)型的工作經(jīng)驗。故障處理人員的培訓(xùn)需要較長時間，人員成本相對較高，目前國內(nèi)這方面的人員主要受雇于整機(jī)廠家及部分關(guān)鍵零部件廠家。目前因不同廠家機(jī)型不一，控制系統(tǒng)等不太一樣，導(dǎo)致技術(shù)人員的跨公司流動性不強(qiáng)，即便是優(yōu)秀的工程人員，更換一種機(jī)型后，適應(yīng)時間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長效的培訓(xùn)。

巡檢是指在日常維護(hù)中對設(shè)備進(jìn)行定期巡查，大約是每月一次（或2月一次），每臺機(jī)組大約需要4個工時左右。工作方法主要是目視，或是簡單的測試，有時可與故障處理結(jié)合，工作內(nèi)容比較固定，計鵬咨詢·行業(yè)報告

主要內(nèi)容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測，觀察油位、壓力、運動件磨損情況，檢查電纜布設(shè)、部件聲音、機(jī)組內(nèi)部氣味等，巡檢工作有利于對設(shè)備運行情況的掌握，能夠及時處理風(fēng)電機(jī)組運行中出現(xiàn)的小問題，保障機(jī)組的安全、高效運行。巡檢工作不難、技術(shù)要求不高，但很難有一個固定的要求概括全部工作內(nèi)容，經(jīng)驗很重要，一般要具有1年以上工作經(jīng)驗，對風(fēng)電機(jī)組比較了解的人員參與，應(yīng)盡量安排具有一定故障處理經(jīng)驗的工程人員進(jìn)行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機(jī)、電控柜等大型設(shè)備的更換，一般都需要大型、專業(yè)的設(shè)備，具體工作需要具備相關(guān)資質(zhì)的公司和專業(yè)人員進(jìn)行，如安裝資質(zhì)、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業(yè)公司承攬。風(fēng)電設(shè)備更換大型部件往往成本很高，但大型設(shè)備需要更換的概率也相對較低。目前運維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術(shù)、人員，只需要有少數(shù)既熟悉風(fēng)電機(jī)組，又了解該項工作的人員參指導(dǎo)。

特定部件的檢修主要是指一些集成或?qū)I(yè)部件，如葉片、齒輪箱、電機(jī)、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產(chǎn)商負(fù)責(zé)檢修，需要專業(yè)人員和設(shè)備。目前不論是風(fēng)電機(jī)組設(shè)備商還是風(fēng)電運行方都不直接參與該項工作。

二、風(fēng)電機(jī)組運維的模式

我國風(fēng)電建設(shè)起步較晚，發(fā)展較快，且風(fēng)電在運行質(zhì)量也不太穩(wěn)

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定，風(fēng)電運維市場大、難度大，特別是風(fēng)電機(jī)組的種類多，一些風(fēng)電場甚至就有多個廠家、多種型號機(jī)組在運行，因此在運維的管理和技術(shù)上就更為復(fù)雜。目前國內(nèi)主要的運維模式主要有一下幾種。

1、開發(fā)商自主運維。是指在風(fēng)電機(jī)組質(zhì)保期后，風(fēng)電開發(fā)商負(fù)責(zé)風(fēng)電機(jī)組的運維工作，這里又分兩種：一是風(fēng)電場招聘專業(yè)的維護(hù)人員負(fù)責(zé)運維工作；一是開發(fā)商成立專業(yè)的運維公司負(fù)責(zé)運維工作。該方式有利于風(fēng)電開發(fā)企業(yè)熟悉設(shè)備、便于企業(yè)的管理和保障設(shè)備的運行，同時也提高企業(yè)的利潤（能夠合理控制成本情況下）。問題主要也是增加了管理的難度，同時可能因質(zhì)量和技術(shù)原因不利于風(fēng)電場的運行，質(zhì)量和成本風(fēng)險相對較大。

2、委托制造商運維。是指開發(fā)商與風(fēng)電機(jī)組制造商簽訂運維合同，由制造商負(fù)責(zé)風(fēng)電場的運維工作。制造商技術(shù)實力強(qiáng)，能夠很好保障設(shè)備的運行，但往往成本較高，而且制造商在技術(shù)上也不夠開放，對開發(fā)商而言不利于對技術(shù)的掌握和提高（如果需要掌握技術(shù)的話）。

3、獨立第三方運維。是指開發(fā)商與專業(yè)的運維公司簽訂合同，負(fù)責(zé)運維工作。該種方式的優(yōu)勢是成本相對低，采取專業(yè)化的管理，有利于風(fēng)電場的運行，但由于第三方對風(fēng)電機(jī)組的了解，以及技術(shù)實力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，同時一些不合理的運維方式可能對設(shè)備造成損害。

三、風(fēng)電運行企業(yè)運維對策與建議

風(fēng)電機(jī)組的運維需要投入大量的人、財、物力，并且在管理、技

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術(shù)上需要有很高的綜合能力，因此，開發(fā)商需要綜合考慮運維能力和成本，根據(jù)自身實力、發(fā)展需要、開發(fā)類型等確定運維模式對策：一是在技術(shù)上需要綜合評價，不管是自己還是委托其他公司運維，都要分析運維團(tuán)隊技術(shù)水平、對機(jī)型的熟悉程度、相關(guān)工作經(jīng)驗等；二是要綜合考慮成本，目前運維的成本差別很大，風(fēng)電設(shè)備運行費用直接關(guān)系到收益，自己運維需要從技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、人員、管理成本等方面考慮，交予第三方或設(shè)備提供方，需要綜合考評；三是要利于公司的管理，根據(jù)裝機(jī)規(guī)模、機(jī)組分散情況、人員配置、地理條件等考慮管理的風(fēng)險；四是要考慮公司發(fā)展及業(yè)務(wù)需求，是否有意愿參與運維業(yè)務(wù)，風(fēng)電技術(shù)的掌握是否是開發(fā)企業(yè)的必須等，從戰(zhàn)略上制定風(fēng)電運維計劃與方案。

建議：風(fēng)電運行企業(yè)如不愿發(fā)展運維業(yè)務(wù)，可以采取外包的方式（設(shè)備企業(yè)或第三方），如準(zhǔn)備進(jìn)入運維市場，需綜合考慮自身的實力和定位，根據(jù)運維工作的內(nèi)容進(jìn)行分類管理，一是將工作內(nèi)容相對簡單、技術(shù)要求相對較低、易于規(guī)范和考核的定檢委托第三方，有利于控制成本、保障質(zhì)量，或者交予公司成立的專門的運維部門或分公司；二是在技術(shù)實力具備的條件下，將工作內(nèi)容較為復(fù)雜、技術(shù)要求較高的日常運維工作由風(fēng)電運行企業(yè)自己負(fù)責(zé)，或是與制造商共同負(fù)責(zé)，有利于自身提高技術(shù)，熟悉設(shè)備，保障風(fēng)電機(jī)組運行；三是將大件的更換交予專業(yè)公司，可在區(qū)域內(nèi)簽訂一家或幾家專業(yè)的服務(wù)公司（主要是安裝公司），從事本地區(qū)風(fēng)電場大部件的更換工作；四是將

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特定部件的檢修交由部件廠家或由設(shè)備提供方協(xié)調(diào)，最佳的方式是在出質(zhì)保后，簽訂服務(wù)合同，以便及時、專業(yè)地處理。

第四篇：關(guān)于風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)原因和管理措施

關(guān)于風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)原因與管理措施探討

一、概述

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（簡稱風(fēng)電機(jī)組）的作用是將風(fēng)能合理轉(zhuǎn)化為電能。通過風(fēng)力的作用，實現(xiàn)葉片的轉(zhuǎn)動，通過增速設(shè)備將葉輪旋轉(zhuǎn)的頻率加大，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。

1.風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)

風(fēng)電機(jī)組的主要組成部分包括：葉輪、機(jī)艙、塔筒以及傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等。葉輪和機(jī)艙構(gòu)成了一個橫向的分區(qū)，這一區(qū)域的封閉性較強(qiáng)；塔筒與機(jī)艙共同構(gòu)成了一個縱向的分區(qū)，這一分區(qū)也具有較強(qiáng)的封閉性。塔筒一般有3-4層平臺，構(gòu)成了上部與下部互不連通的縱向分區(qū)。

2.風(fēng)電火災(zāi)事故情況

風(fēng)電行業(yè)事故主要以葉片損壞、倒塔、火災(zāi)、雷擊等為主。風(fēng)電火災(zāi)事故影響很大，除了造成設(shè)備損失，影響生產(chǎn)效益和人員傷亡外，還會降低風(fēng)電作為先進(jìn)的、可持續(xù)綠色能源行業(yè)的社會形象。

由于事故較敏感，各開發(fā)商或廠家不愿意公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但風(fēng)機(jī)著火已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)較突出的風(fēng)電事故之一。而且風(fēng)電場一般地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，發(fā)生事故后容易遮掩。據(jù)英國風(fēng)能機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計，截至2009年12月31日，全球共發(fā)生風(fēng)電機(jī)組重大事故715起，其中火災(zāi)事故138起，占總數(shù)的19.3%，位列第二位。另，據(jù)2014年其中一期《火災(zāi)科學(xué)》雜志上，有研究人員在對全球20多萬臺風(fēng)機(jī)進(jìn)行了評估之后，甚至認(rèn)為風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的火災(zāi)發(fā)生率要比業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為的平均每年11.7起的幾率高出10倍，即認(rèn)為每年至少有超過117起風(fēng)機(jī)著火事故發(fā)生。在我國也發(fā)生了不少風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故，造成了重大設(shè)備損失，甚至專業(yè)技術(shù)人員傷亡。我國是風(fēng)電容量第一大國，截止到2016年底，我國風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)1.69億千瓦，意味著國內(nèi)豎立的風(fēng)電單機(jī)超過11萬臺。因此，對如此巨量設(shè)備的火災(zāi)管控必須得到有關(guān)部門和單位的重視。

3.風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)的特征

火災(zāi)撲救難度大。一旦發(fā)生就造成極大的直接損失（當(dāng)前單臺風(fēng)電機(jī)組設(shè)備價格約600-800萬元）和間接損失（發(fā)電量減少），且外部救援可能性近乎為零?；馂?zāi)隱患點多。風(fēng)電機(jī)組從上到下都存在發(fā)生火災(zāi)可能，且火災(zāi)環(huán)境惡劣（機(jī)艙外部空氣流動大，塔筒內(nèi)部容易形成空氣對流等）。

火災(zāi)類型復(fù)雜。電氣火災(zāi)、固體火災(zāi)和液體火災(zāi)均有可能發(fā)生（涉及到的可燃物的種類很多，包括：不同種類和用途的潤滑油脂、液壓油、電器設(shè)備、電線電纜、葉片、機(jī)艙罩及其保溫層等）。

二、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)隱患和特征分析

1.葉輪

葉輪的組成部分包括葉片、輪轂、變槳機(jī)構(gòu)（電機(jī)或液壓）、控制裝置以及整流罩。葉片的材質(zhì)以及整流罩的材質(zhì)多為玻璃鋼復(fù)合材料，葉片內(nèi)部夾芯結(jié)構(gòu)由玻璃鋼表層中間加泡沫（PET）芯材或巴沙輕木（BALTEK）芯材構(gòu)成，本身不易燃，但葉片容易遭受雷擊，從而引起火災(zāi)。在設(shè)備較長時間的運行中，尤其是葉片變槳電機(jī)超負(fù)荷運行以及控制裝置由于過熱老化而導(dǎo)致電氣擊穿，控制箱通風(fēng)不良也會導(dǎo)致過熱發(fā)生，如果不能及時處理，會導(dǎo)致火災(zāi)。因此，主要隱患部位在于葉片、變槳電機(jī)以及變槳系統(tǒng)的電池柜和電容柜。

2.機(jī)艙

機(jī)艙的支撐結(jié)構(gòu)主要是塔筒，被機(jī)艙罩所包圍，形成一個獨立性較強(qiáng)的空間，機(jī)艙中包括主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、剎車系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、連軸裝置、控制柜、變頻柜以及風(fēng)向標(biāo)、測速裝置、底板、照明系統(tǒng)等。機(jī)艙中由于通風(fēng)不良，艙內(nèi)溫度往往較高（夏天能達(dá)50度），電氣設(shè)備、線纜等材料容易出現(xiàn)過熱、老化。機(jī)艙內(nèi)主要設(shè)備長時間處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，所產(chǎn)生的振動容易使電氣短路或連接接頭、插件以及電纜接口發(fā)生松動，加大接觸電阻而導(dǎo)致局部溫度過高。多起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故也表明，電氣火災(zāi)是主要形式之一，機(jī)艙內(nèi)因控制柜著火而引燃整個機(jī)艙的事故并不少見。機(jī)艙內(nèi)各組件的潤滑油、液壓油如果出現(xiàn)泄漏，也會對機(jī)艙中的設(shè)備以及底座造成較為嚴(yán)重的污染，促使火災(zāi)產(chǎn)生，并助長火勢蔓延。剎車系統(tǒng)制動過于劇烈，會導(dǎo)致設(shè)備瞬時溫升，同時產(chǎn)生火花，非常容易引發(fā)火災(zāi)。機(jī)艙的封閉結(jié)構(gòu)和空氣強(qiáng)烈流動的外部環(huán)境，使得火勢一旦產(chǎn)生就會快速擴(kuò)大而不會自動熄滅?？梢?，機(jī)艙的主要火災(zāi)隱患在于控制柜、并網(wǎng)柜、變頻器、剎車盤、發(fā)電機(jī)、油污等。

3.塔筒

塔筒對風(fēng)機(jī)葉輪和機(jī)艙起到支撐的作用。形狀為中空式的圓柱形，一般塔筒還會設(shè)置多個休息平臺，實現(xiàn)上部與下部相對獨立的空間，在塔筒中設(shè)置了爬梯、照明系統(tǒng)以及多條用于傳輸?shù)膭恿﹄娎|以及用于發(fā)揮控制作用的控制電纜。一些風(fēng)機(jī)設(shè)備廠家將變頻柜和控制柜等裝置設(shè)置在塔筒的下層平臺中。基于其較小的空間，很難實現(xiàn)良好的通風(fēng)，所以各種電氣元件很容易由于老化而被擊穿。另外，由于設(shè)備連接插件以及電纜連接處接觸不好，由于其他設(shè)備事故導(dǎo)致的電纜過流或者絕緣層老化，十分容易引起控制柜內(nèi)部的元件發(fā)生火災(zāi)或者電氣線纜發(fā)生火災(zāi)。值得一提的是，塔筒內(nèi)部一旦發(fā)生火災(zāi)，原本密閉的塔筒門被破壞后與塔筒頂部出口如果形成空氣對流，會加速火勢蔓延，產(chǎn)生嚴(yán)重后果?？傊?，塔筒內(nèi)火災(zāi)隱患主要在于各種動力電纜和控制電纜、部分機(jī)型位于塔基的控制柜、變頻柜。

三、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)原因分析

近年來國內(nèi)發(fā)生了多起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故，典型事故列舉如下：

2009年7月14日，內(nèi)蒙古錫林浩特某風(fēng)電場一臺1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)。原因懷疑為維修過程中，在機(jī)艙燒電焊，引發(fā)機(jī)艙內(nèi)的油脂起火； 2010年1月24日，通遼寶龍山某風(fēng)電場一臺1.5兆瓦的機(jī)組發(fā)生飛車引發(fā)火災(zāi)和倒塔事故；

2010年4月17日，內(nèi)蒙古輝騰錫勒風(fēng)電場一臺風(fēng)機(jī)由于液力聯(lián)軸器故障發(fā)生溢油，引發(fā)機(jī)艙起火；

2016年12月，內(nèi)蒙古通遼朱日河某風(fēng)電場一臺投運了五年的1.5兆瓦風(fēng)機(jī)著火燒毀，原因懷疑與定期維護(hù)遺留問題有關(guān)。

從絕大部分風(fēng)電機(jī)組燒毀事故來看，大都是由于雷擊、電器、線路起火，或機(jī)組在運行過程中，由旋轉(zhuǎn)部件損壞而造成劇烈摩擦發(fā)熱產(chǎn)生的火災(zāi)。根據(jù)已知實際發(fā)生的風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故進(jìn)行統(tǒng)計與總結(jié)，造成風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)的原因主要有十種，可分為非人為因素和人為因素區(qū)別分析。非人為因素有：

1.發(fā)電機(jī)電纜與接線盒原因。風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子出口電纜在相間或單項對地絕緣降低或短路的情況下放電引燃電纜。此外，部分風(fēng)機(jī)設(shè)計的機(jī)艙內(nèi)加熱器距離發(fā)電機(jī)出口電纜較近，機(jī)艙加熱器保護(hù)失靈等使得加熱器持續(xù)工作易引燃電纜。部分風(fēng)機(jī)由于設(shè)計或出廠質(zhì)量等原因，接線盒端子排間隙較小，方形螺絲墊片易發(fā)生尖端放電。

2.發(fā)電機(jī)軸承過熱：發(fā)電機(jī)軸承自動注油系統(tǒng)故障(如發(fā)電機(jī)加脂機(jī)損壞或油路堵塞)，潤滑油脂劣化、軸承摩擦大的情況下，導(dǎo)致軸承過熱，引燃附近易燃物，如油污、遺落布條等。另外，發(fā)電機(jī)軸承冷卻風(fēng)扇不工作也會導(dǎo)致軸承溫度過高。

3.剎車系統(tǒng)形成高溫：在機(jī)組報安全鏈故障或人為手動緊急停機(jī)的情況下，機(jī)組會緊急停機(jī)，此時剎車瞬間投入，如機(jī)組在高速運轉(zhuǎn)，剎車片和高速旋轉(zhuǎn)的剎車盤之間摩擦產(chǎn)生大量火花，可能引燃周圍易燃物。另外，在沿海地區(qū)，臺風(fēng)期間如風(fēng)機(jī)沒有正常切出停機(jī)，葉片沒有處于順槳狀態(tài)而在30m/s以上風(fēng)速仍然受力，也會導(dǎo)致剎車盤發(fā)熱嚴(yán)重。

4.雷擊：雷擊是引發(fā)風(fēng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)的重要原因之一。雖然風(fēng)電機(jī)組都配備了從葉尖-輪轂-機(jī)艙-塔筒-基礎(chǔ)的避雷系統(tǒng)，但一旦避雷設(shè)施維護(hù)不當(dāng)，70米以上高空中的風(fēng)機(jī)遭受雷擊并發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險就大大提高。進(jìn)入夏季5-8月期間，雷雨日增加，由于機(jī)組長時間處于振動狀態(tài)或日常檢查不到位，可能出現(xiàn)接地系統(tǒng)導(dǎo)通不良，或者遭遇超強(qiáng)雷電超出風(fēng)電防雷設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等情況時，就會造成雷電無法順利導(dǎo)入大地，局部連接點過熱放電引起機(jī)組火災(zāi)。按照目前風(fēng)電設(shè)備的發(fā)展趨勢，為了進(jìn)一步開發(fā)中低速風(fēng)區(qū)，風(fēng)電機(jī)組在向高塔筒和長葉片的方向發(fā)展，而高塔筒和長葉片使得風(fēng)機(jī)遭受雷擊的可能性進(jìn)一步增大。

5.發(fā)電機(jī)繞組短路：由于發(fā)電機(jī)繞組加熱裝置出現(xiàn)故障或控制回路出現(xiàn)異常，會持續(xù)對繞組進(jìn)行加熱，導(dǎo)致繞組絕緣老化引起短路。6.控制柜、變頻柜短路：風(fēng)機(jī)控制柜和變頻柜等盤柜內(nèi)各電源、控制回路接線端子松動造成接觸不良或短路，將會同時引發(fā)火花。電弧放電溫度將會達(dá)到2000℃-3000℃，極其容易引發(fā)火災(zāi)。

7.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不充分。風(fēng)電行業(yè)由于競爭激烈，設(shè)備廠家采取各項措施降低生產(chǎn)成本，國家能源局等有關(guān)行業(yè)部門對于有關(guān)風(fēng)電設(shè)備防火的要求沒有充分執(zhí)行，業(yè)主單位在風(fēng)電場建設(shè)時也仍然存在有關(guān)防止風(fēng)機(jī)著火要求執(zhí)行不到位的情況，如電纜防火封堵、防火涂料等仍然存在諸多不合格情況。這既有行業(yè)共性特點，也有行業(yè)認(rèn)識不到位的問題，因此列為非人為因素。

人為因素有：

1.維護(hù)工作質(zhì)量。根據(jù)以上分析，風(fēng)機(jī)內(nèi)部尤其是機(jī)艙內(nèi)部空間狹窄且火災(zāi)隱患多，維護(hù)工作質(zhì)量的高低對隱患因素有一定影響。如維護(hù)后對漏油油污、酒精、抹布、指條、手套等物品的清理至關(guān)重要。如維護(hù)人員在進(jìn)行日常維護(hù)、定期檢修、衛(wèi)生打掃等工作時違反規(guī)定在機(jī)艙內(nèi)抽煙，易引發(fā)火災(zāi)。

2.工器具使用不當(dāng)：工作人員在使用電焊機(jī)、電動扳手等大功率電動工器具時，隨意接入電源或者在防護(hù)措施不當(dāng)，造成線路過熱引發(fā)火災(zāi)，電焊機(jī)火花引燃周圍易燃物等。

3.管理不當(dāng)。設(shè)備廠家為保證機(jī)組可利用率而掩蓋部分問題故障，如屏蔽安全鏈告警信息，為此國內(nèi)已發(fā)生過數(shù)起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故。設(shè)備保護(hù)定值設(shè)置不當(dāng)也會導(dǎo)致事故。風(fēng)機(jī)設(shè)備保護(hù)定值與電網(wǎng)設(shè)備（如機(jī)組變）保護(hù)定值由不同部門出具，風(fēng)電場管理人員如沒有認(rèn)真審核，箱變低壓側(cè)斷路器自動跳閘功能形同虛設(shè)也會導(dǎo)致火災(zāi)事故產(chǎn)生和蔓延。近年來因此類原因?qū)е嘛L(fēng)機(jī)燒損的例子也不少。

四、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)管理措施探討

國內(nèi)風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故向接線盒著火、剎車盤引起火災(zāi)（齒輪箱漏油）、變流柜著火、主控制柜電氣元件著火等多樣性發(fā)展，且隨著風(fēng)機(jī)服務(wù)年限的增加，近兩年此類事故發(fā)生的頻率越來越高。事故原因的多樣性發(fā)展，對事故的預(yù)防管理措施也應(yīng)從多個方面著手。

1.盡可能通過設(shè)備本身和消防設(shè)施消除火災(zāi)隱患。安全管理優(yōu)先考慮設(shè)備保安，其次是管理（制度、流程）保安，最后才是行為管控。目前國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)對風(fēng)電機(jī)組的消防管理基本上“標(biāo)配”為機(jī)艙和塔筒底部平臺各配備2個手提滅火器，這些配置離行業(yè)要求有一定差距。為了促進(jìn)風(fēng)電行業(yè)管控機(jī)組火災(zāi)事故水平，應(yīng)將重點放在設(shè)備上。提高風(fēng)電機(jī)組主要部件的質(zhì)量，尤其是齒輪箱潤滑油系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)出線和接線盒、變頻柜和控制柜等部件的生產(chǎn)和安裝質(zhì)量。此外，風(fēng)電場業(yè)主嚴(yán)格要求風(fēng)機(jī)廠家按照行業(yè)主管部門的有關(guān)要求生產(chǎn)設(shè)備，包括：風(fēng)機(jī)葉片、機(jī)艙保溫層和隔熱吸音棉應(yīng)選用不燃、難燃或經(jīng)阻燃處理的材料，機(jī)艙內(nèi)涂刷防火涂料；機(jī)艙和塔筒電纜采用阻燃電纜；風(fēng)機(jī)機(jī)艙、塔筒內(nèi)應(yīng)裝設(shè)火災(zāi)報警系統(tǒng)。按照《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》要求“750kW以上的風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置無源型懸掛式超細(xì)干粉滅火裝置或氣溶膠滅火裝置，采用自身熱敏元件探測 并自動啟動”等，但要探討避免滅火裝置誤報和誤動的措施，否則也會造成設(shè)備損害，甚至人員傷亡。另外，直驅(qū)型風(fēng)機(jī)由于機(jī)艙設(shè)備少，結(jié)構(gòu)簡單，火災(zāi)隱患較非直驅(qū)型風(fēng)機(jī)大大降低。

2.細(xì)化管理制度，促成良好的運行維護(hù)習(xí)慣。加強(qiáng)運行維護(hù)人員和廠家維護(hù)隊伍的安全教育，提高防火意識，進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)的所有人員嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁攜帶揮發(fā)性液體進(jìn)入機(jī)艙?？蓪嵭芯S護(hù)班組責(zé)任制，工作負(fù)責(zé)人對工作區(qū)域(特別是塔筒和機(jī)艙內(nèi))的作業(yè)前、中、后負(fù)全責(zé)，不遺留油污、手套、抹布、紙張等易燃物。嚴(yán)格限制在塔筒和機(jī)艙內(nèi)部開展動火作業(yè)。

3.定期檢查與專項檢查相結(jié)合。結(jié)合近年發(fā)生的風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故原因，針對風(fēng)機(jī)的定期檢查工作除了維護(hù)質(zhì)量、葉片檢查（重點接閃點）、消防檢查等以外，增加對發(fā)電機(jī)出口電纜絕緣測試、機(jī)艙內(nèi)部（如剎車盤周圍、自動注油系統(tǒng)）周圍衛(wèi)生狀況、各盤柜內(nèi)端子連接情況等檢查。專項檢查工作應(yīng)結(jié)合地區(qū)環(huán)境和季節(jié)特點明確開展內(nèi)容，如設(shè)備發(fā)熱觀測，風(fēng)機(jī)接地導(dǎo)通性檢查、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)防雷檢測等。定期檢查與專項檢查內(nèi)容和頻率均通過表樣控制，達(dá)到檢查工作有條不紊地開展的目的。

4.加強(qiáng)驗收。風(fēng)電場從開工到正式運營會經(jīng)歷多個節(jié)點驗收。對風(fēng)電設(shè)備防火安全而言，設(shè)備帶電前驗收和基建轉(zhuǎn)生產(chǎn)驗收是最關(guān)鍵的節(jié)點。驗收應(yīng)側(cè)重于消防設(shè)施數(shù)量和擺放位置、電氣設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量、電氣設(shè)備（接線）安裝質(zhì)量、風(fēng)電機(jī)組和箱變的保護(hù)定值配置、電纜防火涂料、電纜出線和塔筒平臺的防火封堵、消防隱患的整改、應(yīng)急預(yù)案編制等內(nèi)容。驗收中如發(fā)現(xiàn)上述消防問題，建議作為驗收的否決性條目。

5.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的整合提升。關(guān)于風(fēng)機(jī)防火，電纜的阻燃性能要求是比較關(guān)鍵的內(nèi)容。國家能源局發(fā)布的要求和《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》中，關(guān)于風(fēng)機(jī)機(jī)艙和塔筒內(nèi)動力電纜均要求為阻燃電纜。經(jīng)實際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，適用風(fēng)電的阻燃動力電纜分A、B、C三類，外觀上無任何區(qū)別，價格會由于阻燃配方不同而產(chǎn)生差異。由于每個風(fēng)電項目的電纜供貨量大，項目建設(shè)周期短，業(yè)主對電纜阻燃性能的把關(guān)往往形同虛設(shè)。即便是符合試驗標(biāo)準(zhǔn)的阻燃電纜，僅是對電纜本身按照標(biāo)準(zhǔn)要求的排布方式的阻燃性能，而風(fēng)機(jī)電纜的排布方式與試驗標(biāo)準(zhǔn)并非完全一致，塔筒內(nèi)空氣供給狀況也與實驗條件不完全一致；加上塔筒內(nèi)產(chǎn)生火災(zāi)的火源與試驗標(biāo)準(zhǔn)也不一，可能存在多處持續(xù)著火點，例如，控制電纜著火。風(fēng)電行業(yè)沒有對控制電纜等細(xì)節(jié)有明確阻燃要求。因此，需要有行業(yè)協(xié)會或主管部門牽頭對風(fēng)電用電纜（動力電纜、控制電纜及各種線纜）細(xì)化阻燃標(biāo)準(zhǔn)要求，必要時針對風(fēng)電塔筒和機(jī)艙的著火特點研發(fā)制定專用的電纜阻燃等級，以有效地控制因電纜著火而形成的火災(zāi)事故。

綜上所述，我國風(fēng)電發(fā)電機(jī)組在發(fā)電方面具有極大的優(yōu)勢，是一種利用可再生資源進(jìn)行的綠色清潔的發(fā)電手段。但是由于單機(jī)數(shù)量龐大，運行內(nèi)外部條件惡劣，發(fā)生火災(zāi)的幾率越來越高。管理人員需要全面總結(jié)以往發(fā)生火災(zāi)的經(jīng)驗，找到引發(fā)火災(zāi)的各項因素，并針對每一項因素進(jìn)行全面的分析，制定出相應(yīng)的管理措施和手段。風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)防控，應(yīng)優(yōu)先考慮通過設(shè)備管控，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行和提升、加強(qiáng)重要節(jié)點驗收、加強(qiáng)檢查手段等總體提高管控能力。

第五篇：大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)的主要處理措施

大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)的主要處理措施

大規(guī)模風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，由于一般都處于環(huán)境惡劣的野外，而且日曬雨淋，因此經(jīng)常會發(fā)生大規(guī)模脫網(wǎng)事故，嚴(yán)重影響了發(fā)電工作的正常運行，因此本文就簡單介紹大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)事故發(fā)生后的主要處理措施。

一，風(fēng)電機(jī)組和風(fēng)電場滿足并網(wǎng)技術(shù)要求，具備LVRT是遏制風(fēng)電機(jī)組大規(guī)模脫網(wǎng)事故的關(guān)鍵。新并網(wǎng)的機(jī)組必須具備LVRT，已并網(wǎng)的風(fēng)電機(jī)組必須按要求的計劃整改。來不及LVRT改造的，首先確認(rèn)滿足基本的風(fēng)機(jī)運行要求，如并網(wǎng)點電壓跌落0.8 pu以下時，需要不跳閘運行0.1～0.2 s，見圖1，就能穿越大部分的電網(wǎng)瞬時故障。對已并網(wǎng)的風(fēng)電場LVRT進(jìn)行梳理、測試，不具備合格LVRT的風(fēng)電場，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)完成改造并通過LVRT現(xiàn)場抽檢，風(fēng)電場大規(guī)模集中接入點上的風(fēng)機(jī)，應(yīng)優(yōu)先安排改造。制造廠應(yīng)主動配合現(xiàn)場，協(xié)商具體改造方案并立即實施。開放風(fēng)機(jī)控制及保護(hù)定值設(shè)置，優(yōu)化風(fēng)機(jī)保護(hù)與風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)間的配合關(guān)系，使風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)和LVRT功能相協(xié)調(diào)。

二，應(yīng)對在網(wǎng)電纜、電纜頭及開關(guān)柜做全面的隱患排查，并按規(guī)程要求全面做高、低壓試驗。加強(qiáng)對電纜、開關(guān)柜、刀閘接頭等設(shè)備的運行維護(hù)管理，完善運行監(jiān)視手段，配置紅外、紫外成像儀等檢查儀器或設(shè)備，確保及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)并消除隱患。此外鑒于當(dāng)前低價中標(biāo)影響產(chǎn)品質(zhì)量的問題，建議風(fēng)電場對設(shè)備材料采購過程嚴(yán)格把關(guān)，盡量選用大型企業(yè)或者能生產(chǎn)更高電壓等級電纜附件的企業(yè)的產(chǎn)品，避免不合格產(chǎn)品掛網(wǎng)運行。

三，中性點不接地或經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)，故障線路和非接地線路僅僅流過微弱的電容電流，無法準(zhǔn)確確定是那一條線路發(fā)生接地，給接地查找和修復(fù)帶來困難?；诨阈螂娏鞯姆?、方向等原理的裝置的選線效果不太好。而基于小波變換的行波單相選線[13-14]，充分利用電網(wǎng)中普遍存在的電流行波來進(jìn)行故障選線，是故障選線原理的突破，為其提供了全新的思路和新的方案，實際運行證明，有望從根本上解決小電流系統(tǒng)故障選線難題，從而實現(xiàn)快速可靠選線并及時跳閘，可防止故障擴(kuò)大。

四，電力工作者應(yīng)當(dāng)認(rèn)真落實國家電網(wǎng)公司《防止風(fēng)電大規(guī)模脫網(wǎng)重點措施》[15]，著力加強(qiáng)動態(tài)無功補(bǔ)償設(shè)備運行管理，及時處理缺陷并加以改造，實現(xiàn)無功補(bǔ)償設(shè)備的動態(tài)部分投自動調(diào)整功能，能自動投切濾波支路，確保并且嚴(yán)格按照調(diào)度要求投入運行。加強(qiáng)并網(wǎng)風(fēng)電場調(diào)度運行管理，對已并入電網(wǎng)的風(fēng)電場涉網(wǎng)保護(hù)、無功補(bǔ)償、風(fēng)機(jī)信息上傳、調(diào)度運行值班、基礎(chǔ)管理等方面進(jìn)行現(xiàn)場檢查摸底，不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的風(fēng)電場不與并網(wǎng)。

風(fēng)力發(fā)電由于不僅節(jié)能環(huán)保，而且還有比較高的效率，近年來越來越受到國家的重視，我國風(fēng)力發(fā)電也進(jìn)入了一個新的歷史階段，因此電力工作者應(yīng)當(dāng)從實際出發(fā)，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運行維護(hù)能力，保障風(fēng)力發(fā)電的正常進(jìn)行。