第一篇：關于互通立交橋施工應整改的有關問題

關于互通立交橋施工應整改的有關安全問題

各施工單位：

1、橋面施工臨時現電閘拖地嚴重。廢舊木方盒子板，集中堆放。應注意防火安全。無齒鋸抉手無絕緣防護。

2、所有施工作業超過2米必須系安全帶、戴安全帽。安全帶要真正栓到安全牢固的地方。架子跳板要規范牢固。3、2標段變壓器道總閘箱應架管防護，夜間設警示紅燈或警示標志。

4、所有用電設備，手持電動工具，必須一機一閘一漏一箱，并做二次重復按地。雨天嚴禁電焊作業，混凝土振搗工要穿絕緣靴、帶絕緣手套。

5、宿舍食堂嚴禁違章用電、違章用火。煤氣罐要按規定

6、自查后限3日內整改。

項目監理部：

2011年8月29日

第二篇：維新互通立交橋總體施工方案

維新互通立交橋總體施工方案

維新互通立交橋位于龍井市維新村附近，與延吉至龍井一級公路相接，主要解決通往三和方向的交通流不經過龍井市而繞越龍井市去往三合方向的交通問題。互通處地形平坦，但周圍廠房密集。

一、主要工程量；

維新互通設置1座3X20跨線橋一座，鋼筋砼蓋板涵3道，路肩墻

479米，改移水渠266米，路基挖土方。互通水泥混凝土維新互通351米。

二、總體施工順序安排

三、互通橋縱向施工便道—設置道路封閉施工安全設施—DE匝道擋土墻、路基路面—互通橋施工—互通匝道蓋板涵、土方施工—匝道路面施工。維新互通立交橋采用半幅施工方案，在延吉至龍井一級公路互通橋兩側設置道路封閉圍擋，施工警示標志、必要的警示閃光燈，安裝防撞設施，專人維護和管理。

為不影響給長春燃氣（龍井）站供氣車輛能夠正常出入需要先進行

三、工期安排

1、總體工期

2、分項工程

施工準備

2018年3月25日—2018年3月30日 縱向通行便道

2018年4月1日—2018年4月5日 道路封閉

2018年4月6日—2018年4月10日 2018年4月1日—2019年10月30日 施工便道

2018年4月10日—2018年4月15日 D匝道擋土墻

2018年4月1日—2018年4月5日 D匝路基路基 互通橋

2018年4月1日—2018年4月5日 2018年4月15日—2018年10月30日

D匝道擋土墻

2018年4月1日—2018年4月5日 D匝路基路基

四、施工方案

1、互通橋縱向施工便道

互通橋縱向施工便道設在現有延吉至龍井一級公路左幅，便道設計寬度10米。便道利用一部分原有道路，其余部分鋪筑50厘米厚山皮石基層，然后在其上鋪筑10厘米厚山砂封層。

2、D匝道施工方案

D匝道DK+150處有長春燃氣（龍井）站供氣車輛出入口，由于供氣車輛超長，最小轉彎半徑9米，為保證長春燃氣（龍井）站長春供氣車輛供氣車輛正常通行，預留燃氣站入口處10米D匝道路基、擋土墻，先修筑燃氣站大門兩側D匝道路基、擋土墻，供氣車輛能夠正常通行后，然后在修筑入口處D匝道路基、擋土墻。

由于燃氣站需要3天加一次氣，所以預留燃氣站入口處10米D匝道路基、擋土墻施工要在3天內完成，為保證此處D匝道路基、擋土墻施工要在3天內完成，為提高擋土墻砼強度需要采取砼添加早強劑，為防止路基沉降擋土墻后全部回填砂礫。

4、互通橋

2018年4月1日—2018年4月5日 首先在原地面進行橋梁全部鉆孔灌注樁施工，然后進行橋梁左幅土方開挖、墩柱、蓋梁下部及上部施工，左幅道路開通后再進行右幅橋梁施工。

鉆孔樁

（全幅）

2018年4月10日—2018年4月20日 基坑開挖

2018年4月20日—2018年4月25日 墩柱

2018年4月25日—2018年5月15日 蓋梁

2018年4月25日—2018年5月20日 箱梁安裝

2018年5月25日—2018年5月30日 橋面系

左幅橋梁施工。

基坑開挖

2018年7月15日—2018年7月20日 墩柱

2018年7月20日—2018年7月30日 蓋梁

2018年7月25日—2018年8月15日 箱梁安裝

2018年8月15日—2018年8月20日 橋面系

2018年8月21日—2018年9月30日

2018年5月31日—2018年7月15日

國道三合至莫力達瓦旗公路新化至維新段工程01標段

二工區

2018年3月17日

第三篇：鐵路立交橋施工總結

中國石油撫順石化公司擴建80萬噸/年乙烯工程

化工區鐵路工程立交橋施工總結

一.工程概況：

1.1全橋概況：

化工區鐵路立交橋化工區鐵路南車場至北車場鐵路，鐵路在立交橋頂部、為化工區鐵路立交橋，線路為直線。本橋下部結構采用混凝土澆筑式基礎。

1.3地質、地形情況概述

該擬建橋位于撫順市東洲區大乙烯化工區鐵路，鐵路兩邊無道路通達。橋址區屬于丘陵堅硬半堅硬巖類工程地質區，地

二.施 工 方 案

根據現場情況，考慮到進料的方便，于是將料場、工棚設置在化工區鐵路施工現場。

1、基底處理

根據圖紙說明本橋基底為強風化的玄武巖，由于設計方量較小且工期短，因些采用液壓油錘破碎，挖掘機配合進行開挖。

2、底板施工

基底處理完成檢查合格后，測量放線，綁扎鋼筋。模板采用平面鋼模板。模板之間采用螺栓連接，板縫塞橡膠條，以保證不漏漿。

每跨留出的人孔，待內模拆出補上鋼筋后，用鐵絲吊住底板，補上人孔混凝土的澆筑。

（2）支架搭設

滿樘式支架采用碗扣式腳手架（與普通鋼管相結合）。縱橫向立竿間距均為90cm,布距120cm，支架下設底座，上設U型可調托撐，沿托底方向鋪一層15×15cm方木，間距同支架間距，橫向按間距30cm鋪設一層10×10cm的方愣木，上鋪底模。后附滿堂支架縱橫距離計算表。

碗扣式支架搭設順序：根據頂板底面及地面標高差，預先選配好立竿規格并擬定縱橫水平拉桿布置圖→在地基上鋪設方木→下托定位，安裝下部立竿和縱橫向水平桿→測量調整水平拉桿和基準標高并鎖緊立竿碗口→扶正立桿縱向垂直、拉桿橫向水平→放置腳手板→繼續接上層立桿和水平拉桿→安裝可調托撐→接正立桿垂直、扣緊水平桿→放置橫木、縱木→鋪底模。

碗扣式支架安裝完畢后兩側要用攬風繩錨固與地上，并仔細檢查各構件的聯接是否緊密，墊木與底托、可調托撐與縱方木、縱方木與橫方木→之間要密貼，不能有空隙。

為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩定性，每隔3m縱橫方向分別設置鋼管剪刀撐。

（3）施工預拱度的確定與設置

箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋采用搭接焊焊接，焊接接頭應JGJ18-96《鋼筋焊接及驗收規程》的要求。焊接接頭不設于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積50%。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置塑料墊塊，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。

（6）支架卸落

為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到2.5MPa后可拆除側模，梁體混凝土強度達到30MPa后方可拆除頂模板，當混凝土強度達到設計強度的98%并得到監理指示后，方可進行支架卸落

三.施 工 過 程

1、本工地于2010年4月1進點，首先按照文明施工的標準和要求，建設辦公區、生活區、料庫及封閉圍墻。施工便道依托既有公路，對路面進行了拓寬和加固，其路面為泥結碎石路面。

2、質量保證措施

2．1質量目標、質量組織機構、質量保證體系

質量目標、質量組織機構、質量保證體系見《實施性施工組織設計》

2．2橋梁工程質量標準

（1）圖紙會審制度——認真審查施工圖紙，熟悉設計文件和施工規范，嚴格按照設計文件和圖紙施工。

（2）技術交底制度——每項工序開工前，由該工序的主管工程師對各工藝環節的操作人員進行技術交底，使所有操作人員心中有數。

（3）工藝過程三檢制度——每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進行。

（4）嚴格執行工程監理程序——自檢合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程經監理工程師簽認后放能施工。

（5）三級測量復核制——堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要搞好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接樁，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。

（6）質量事故報告制度——實施質量事故報告制度，發生質量事故后嚴格按事故處理程序如實報告。

（7）工程質量目標管理獎罰制度——結合本工程特點，設立“工程質量目標標獎”制定“安全質量獎罰規定”等相應的規章制度，對工程質量獎優罰劣。

（8）重點工序工程師旁站監督制度——重點工序施工，質檢工程師應全過程旁站監督，隨時處理施工中遇到的質量問題，保證施

定，確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。

⑤、對所有影響工程質量的工程建筑材料負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用于工程。

⑥、加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。

⑦、按照現行有關規范的規定，對現澆混凝土和路基基層壓實、基底壓實度等進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗嚴格按規定和設計要求進行。

⑧、只要工程材料、試驗質量控制：

a、加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。

b、嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查及驗收標準。c、每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。

d、嚴格執行工程監理制度：作業隊自檢、經理部復檢合格后即通知監理工程師檢查，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后再隱蔽。e、堅持三級測量復核制，保護好測量樁點。施工測量放線要

撫順中煤建設集團有限責任公司

二○一○年九月

第四篇：進行整改應著力解決哪些問題？

1、個人整改與組織整改相結合，著力解決黨員隊伍存在的突出問題。

根據征求到的意見和對照檢查出的問題，分清黨組織和黨員個人的責任，分別進行整改。黨員個人存在的問題由黨員個人制定整改措施，支部督促整改。黨組織存在的問題由黨組織制定整改措施，由上級黨組織督促整改，以黨員個人整改促進黨組織整改，以黨組織整改推動黨員個人整改。

2、開展主題實踐活動與上下聯動整改相結合，著力解決事關群眾切身利益的問題。

對那些群眾反映強烈、基層黨組織難以解決的問題，采取整改方案聯議、責任聯擔、督查聯抓、效果聯審的辦法，上下聯動整改，解決關系群眾生產生活的“老大難”問題。

3、近期目標與長期目標結合，著力解決影響改革發展穩定的突出問題

。把最突出、最緊迫而又有條件解決的問題作為近期目標，抓緊整改；把理清發展思路，制定完善全面建設小康社會規劃，促進“三個文明”建設等作為長期目標，分段實施。從更新觀念入手抓整改，認真解決不適應發展和服務要求的思想觀念問題；從落實政策措施入手抓整改，對一些影響經濟社會發展的政策規定進行清理和修訂。

第五篇：連續梁施工中問題及整改

目前連續梁施工中存在的問題及防治措施

本項目隊目前完成了連續梁70#墩的0號段、1號段，71#墩的0號段，168#號墩的0號段、1號段、2號段，169#號墩0號段、1號段的砼施工。

對目前完成的節段，項目隊認真總結出以下通病問題：

一、施工縫 產生原因分析：

1、砼澆筑的過程中，施工工藝的連續性不夠；

2、冬季澆筑面層施工過程中，因要移動泵送管的次數較多，造成舊砼面的保溫不良；

3、腹板的粘結面較長，振搗難度大，存在部分復振的現像；

4、節段連結面出現了有局部漏漿的現像；

二、砼表面存在色差 產生原因分析：

1、模板打磨不干凈或脫模劑厚度不均勻；

2、砼入模時，模板已安裝到位時間太長，模板受到了污染；

三、節段結縫不直 產生原因分析：

1、2、堵頭模固定不穩，振搗時外凸；

模板前移后，澆灌下一節段時有水泥漿灌入上一節段砼土面上；

對前一段時間施工中出現的問題，項目隊在施工中已進行以下的處理措施：

一、施工縫的處理：

(1)縫隙較細時,可用清水沖洗裂縫,充分濕潤后抹水泥漿。

(2)在補強前,首先應搭設臨時支撐予以加固后方可進行剔鑿工作。清洗干凈,充分濕潤再灌筑高一等級的砼,搗實并認真養護。(3)施工縫進行了修護后進行了防水處理；

二、砼面存在色差的處理：(1)對砼面表層的污垢進行清洗；

(2)清洗不掉的污垢進行打磨、刮面后，再刷一層調制的水泥漿，進行養護；

三、節段連結縫彎曲的處理：

(1)、將滲入下一節段的浮漿打磨清除；

(2)、對于堵頭模有走模現像的節段縫進行刷調制水泥漿處理；

項目隊為了更好的完成質量控質工作，對以上的問題將做以下工作進行防治：

一、施工縫

1、連續梁的砼澆筑過程確保連續性，澆筑進度與拌和站保持供求聯系；

2、冬季施工過程中，對舊砼面進行電熱毯預熱，確保新舊砼面溫差不超過15度；

3、加大振搗工藝的控制，定點定人振搗，確保振搗密實；

4、保證結縫的嚴密，不漏漿；

二、砼表面存在色差

1、將模板打磨干凈，脫模劑涂抹均勻；

2、砼入模前對模板面進行水洗干凈，清理污染；

3、從原材料進場開始，拌和站，到現場施工，嚴格控制，不合格的豎決不進場，不進攪拌機，不到現場。

三、節段結縫不直

1、堵頭模選用鋼性強的材料，加固定位穩固；

2、模板前移后，將模板與上一節段的小縫隙進行填充；

在以后的施工中做到不出現以上問題，發現新的問題及時分析，找到解措施，確保工程質量。