第一篇：下穿立交橋施工的程序及卡控要點

安徽地鐵公司工程管理程序及卡控要點（草）

———下穿鐵路立交橋工程

一、開工前有關程序及卡控要點

(一)施工圖審查（參加單位：路局工務、運輸、土房、機務處（有電化區段），工務、電務、車務、通信、供電段，安全監察，設計院，建設單位）1.地質資料是否齊全（特殊地質情況要提供既有線下路基竣工資料，原地基是否進行過處理，如何處理）；

2.施工圖設計中對線路加固防護措施； 3.便梁支墩形式（是否需要架設拖梁）； 4.線橋結合部的處理方式；

5.便梁移架過程線路安全防護措施；

6.線路路肩處線橋結合部防護措施（根據有關要求應采用樁防護）7.多孔箱體時頂進質量控制措施指導性意見；（建議箱體不要做飛檐）8.橋上護欄應采用實體護欄；

9.箱體與擋墻、箱體與箱體、箱體與U型槽連接處的防水措施； 10.基坑的防護措施；（基坑邊緣距路基的距離、放坡坡比、掛網噴漿、樁防護）11.降、排、堵水措施；（降水井、積水井、排水溝、截水溝、止水帷幕、圍堰）12.設計標高（要有既有軌面、路肩、自然地面標高）13.設計立交橋與既有鐵路行車設備之間的位置關系；（通信、信號、電力纜線、電化桿、信號機，地方有關管線）

14.無縫線路應力調整（包括應力放散、應力回收，要考慮軌料費）

15.剛性物理隔離、柵欄網拆除恢復、列車無線接近報警、視頻監控、慢行接車、防洪備料、線路養護是否在預算中計列；

16.軌道車臺班、便梁租賃、行車干擾、運能損失、電氣化區段停電配合費是否計列；(二)代建合同：

1.合同工期；

2.施工用電（一般需要400KW）、用水； 3.施工便道；

4.棄土場、如有鉆孔樁的需要考慮泥漿外運及泥漿棄放場地； 5.臨時用地；

6.地面附著物拆除； 7.付款方式；（建議采用節點支付）

8.合同價款確定（明確代建范圍、項目、起止里程、使用圖紙出版時間、項目價款明細），盡量不要設暫定價有關條款；

(三)施工合同

1.施工單位項目經理（副經理）、安全員、技術員（資質、鐵路營業線施工安全合格證、是否同時擔任地鐵公司在建項目其他工程的項目經理或在在建項目中任其他職務），特別是駐站聯絡員的資質（不少于3人）； 2.合同工期（需比代建合同工期縮短10%以上）； 3.付款方式（月度計價）； 4.合同價款（特別是價款調整有關條款），建議對于有關材料價調整要特別予以明確； 5.增加竣工文件有關保證金條款（可為合同價款的3~5%）； 6.合同價款確定（明確施工范圍、項目、起止里程、使用圖紙出版時間、項目價款明細），不能用“***等”，以免后期扯皮； 7.勞務分包合同、專業分包合同（架子隊）；(四)設計技術交底：

1.指導性施工組織措施； 2.安全注意重點；

3.立交橋與地方道路（河道）的控制點，控制樁，施工分界點；線路中心里程； 4.主要地質情況；

5.提前交待那些環節需要設計單位及時參與或現場見證；(五)施工方案審查：

1.方案審查前先由項目主管組織的地鐵公司內部對方案進行預審查，提出修改意見，經施工單位修改后提前送達路局運輸、工務、機務處（有電化區段），工務、電務、車務、通信、供電段，安全監察，設計院； 2.運輸條件； 3.總體工期安排；

4.各項施工分類（A、B、C類）5.主要施工工藝，流程圖； 6.頂力計算；

7.場地布置；總平面布置圖（要標明基坑位置與既有鐵路設備之間的相對關系）8.基坑防護措施； 9.防、截、排水措施；

10.無限列車接近報警、視頻監控； 11.纜線安全措施； 12.大機管理辦法； 13.應急牌、告示牌

14.電氣化區段的防護措施；

15.線間距不足5米、6.5米時有關施工措施及辦法； 16.地下水位監控辦法（在不良地質地段尤為重要）； 17.消防安全管理辦法； 18.路基沉降觀測制度； 19.便梁檢查制度； 20.線路檢查制度； 21.防護員制度； 22.柵欄網管理制度； 23.安全例會制度； 24.日報制度； 25.物理隔離措施；

26.施工網絡圖、橫道圖；

27.各類體系的建立（質量、安全、工期等）； 28.應急預案

29.季節性施工措施（防洪、防脹、防暑、防斷）30.主要管理人員資質證書（四員一長）； 31.監理審查意見；

32.文明工程創建規劃（包括各種制度建立、場院布置安排、各類圖表、臺賬建立）；

33.會議明確哪些項目需要進行專項方案審查。

34.方案報路局東華公司、工務、機務（電化區段）處審批。報批資料：路局批文（3份）、施工圖（2份）、（工務、車務、電務、供電、通信等各單位）的安全協議、施工方案審查紀要（3份）、經監理審批后施工方案（4份）、審批表（5份）

(六)開工報告批復條件：

1.方案已報路局審批通過；

2.與各鐵路設備管理單位、運營單位安全協議已簽訂；

3.材料、設備、人員已進場，特別是人員按合同或批準的方案核對進場人員（監理負責審核，項目主管復核）； 4.項目部建設已完成；（重點）

5.分包合同已上報并經過審核通過；

6.所有從業人員已經過崗前安全培訓（要有教材、有考試、有授課內容、有成績登記——施工單位組織）；并將有關資料報監理確認； 7.安全監督計劃已上報并獲批準；

(七)開工前施工協調會（地鐵公司項目主管負責，各鐵路設備管理、運營單位、施工單位、監理單位、設計單位參加可邀請安監部門參加）

1.施工單位匯報施工準備情況，提出計劃開工時間；

2.各設備管理單位、運營單位、監理單位對施工單位在施工過程提出具體要求，落實各單位安全監督員及聯系方式

3.各配合施工單位確定具體配合施工相關事宜（纜線遷改時間，設備搬遷時間）及聯系人及聯系方式，4.發放本工程施工管理辦法（地鐵文件形式）；主要是對施工、監理單位提出在施工過程中的具體要求，以及通報、告知鐵路（部、局）有關營業線施工安全管理規定、，地鐵公司有關管理辦法；成立本工程領導小組（確定相關人員）；

5.鐵路有關營業線施工安全管理文件（書面或電子版）送達施工、監理單位并簽收； 6.形成本項目通訊錄；

7.形成會議紀要（項目主管負責）(八)崗前安全培訓（項目主管負責）

1.項目主管提前準備培訓教材、培訓提綱并講課，準備考試卷；

2.本項目施工單位的所用管理人員（項目經理、副經理、項目總工、技術員、安全員、質檢員、材料員、工班長、防護員、駐站聯絡員、架子隊長），監理單位所有人員（總監、監理工程師、監理員）參加培訓并考試； 3.有關培訓資料、考試卷項目主管存檔；(九)監理規劃、監理大綱：

1.監理人員的相關資質及是否有類似工程監理經歷； 2.是否結合本工程具體實際；

3.有無有關營業線施工安全卡控重點；

4.是否有對本工程中單位工程、分部工程、分項工程的安全質量監理重點； 5.監理人員是否與合同人員一致，人員是否配齊； 6.是否組織監理技術交底； 7.是否建立例會制度；

二、施工過程有關程序及卡控要點(一)文明工程建設：

1.四區分開(辦公區、生活區、工作區、材料堆放區)2.“五圖一表”上墻； 3.崗位責任制上墻； 4.公示牌

5.當日安全揭示牌（根據當日工作提出安全重點及危險源）6.應急牌（應急辦法、行車有關單位聯系方式）7.安全警示牌；（部頒標準）

8.消防責任區，制度牌、消防設備配備； 9.柵欄網管理制度牌； 10.視頻監控安裝；

11.無線列車接近報警安裝；

12.各項機械設備操作規程懸掛張貼；

13.防護備品配置（有軌道電路區段要配備廠制短路銅線）14.電氣化區段不少于四根接地線； 15.有關臺賬資料： 1)施工日志（要有工作安排、當日工作寫實、次日安全預想、監理要定期檢查）、2)安全員工作日志、3)從業人員培訓臺賬（教材、考試卷、登記表，并根據現場實際、人員變化隨時補充，電化區段需進行專項安全培訓與考試）4)安全例會記錄本，5)防護員記錄本（要有臨站報開和密碼欄）； 6)生產例會記錄（包含除安全例會外各類會議）； 7)監理通知通報臺賬（要有通知、有回復、有登記）； 8)上級領導檢查指導記錄本（對上級提出的意見或整改項目要有整改措施）； 9)大型機械使用派工單（要有作業項目、作業時間、作業地點、操作人員姓名、防護員姓名、施工負責人姓名、監理審批意見簽名，有施工負責人提前一天填報交監理審批；

10)駐站聯絡員派遣單；

11)行車單位工作聯系單（提前三天通知有關行車單位）12)設備管理單位安全監督監控簽認表； 13)施工命令（雙命令）登記本； 14)線路檢查記錄；（含線路、曲線，要檢查高低、方向、水平、軌距、正矢、爬行、軌溫、道床、結構等內容，監理定期抽查核實簽認）； 15)便梁檢查記錄（含絕緣測試記錄）； 16)路基沉降觀測記錄； 17)支墩觀測記錄； 18)基坑檢查記錄； 19)水位觀測記錄； 20)頂進觀測記錄； 21)安全技術交底單；

22)危險源臺賬（根據本工程具體情況分析找出所有危險源,并制定相應措施）； 23)消防安全檢查（活動）記錄，消防備品臺賬；

24)日計劃作業申請單（施工單位每日填報次日工作安排，報監理審批）25)派工單（施工單位項目部安排給架子隊，需每日填寫）

26)主要工序影像資料（如基坑開挖、地板制作、鋼筋綁扎、模板架立、混凝土澆 4 筑、鋼筋焊接、便梁架設、頂進等需進行拍照、錄像存檔）27)施工合同（含分包合同）； 28)設計文件；

29)施工方案（含專項方案）30)

“四員一長”有關證書、31)有關安全文件、規章、施工規范、驗收規范； 32)紀要、通知、通報、函件； 33)開工報告；（要附材料、人員、設備報審表、安全協議，經監理審批后報地鐵公司項目主管審批、地鐵公司分管領導審批）34)安全協議；

35)批準后的安全監督計劃

36)施工計劃（月度計劃、日計劃）37)調度命令

38)日報表（每日17點前由施工單位報地鐵公司項目主管，如夜間有施工增加早晨7點報一次，主要內容為：當日工作項目進度、施工負責人、監理、設備管理單位安全監督員、防護員、次日工作安排、有無重要事件 39)有關技術管理臺賬根據規范要求設置；

(二)前期配合施工項目（項目主管需進行協調聯系督促有關單位盡快完成）

1.施工用電、用水； 2.地面附著物拆除清理； 3.施工場地圍擋；

4.有關纜線遷移（通信、信號、供電）；地方管線督促地方建設單位落實(三)基坑開挖：

1.開挖前需具備的條件：

1)基坑放線測量已報審（監理審查）

2)有關纜線已遷移防護到位；已進行纜線交底確認（書面）

3)深度大于5米的基坑專項方案已通過評審（由地方主管部門審查）；

4)纜線探溝已開挖（基坑全范圍縱橫向各不少于一道，深度不小于1.5米）5)出土方案、棄土場已確定； 6)降、排水措施已落實到位；（地下水位已降至基底以下）7)需進行圍堰施工、樁防護的已完成并通過檢測； 8)路基沉降觀測樁設置完成； 9)已進行安全技術交底；

10)臨近營業線基坑開挖報監理審批； 2.開挖過程：

1)提前三天以書面聯系單形式通知設備管理單位；

2)設備管理單位安全監督員到場監督（工務、信號、通信、電力）； 3)監理現場監督；

4)注意基坑隨時進行刷坡（按施工方案進行）； 5)注意地質變化，如遇與設計不符需及時通知設計單位到現場進行處理，監理進行監控；

3.基坑檢查：

1)基坑截水溝、排水溝、積水井、降水井是否設置；降、排水專人負責，地下水位要降至基底下0.5米 2)基坑周邊圍擋是否設置，施工通道、安全警示牌；

3)基坑壁是否按照方案進行防護（一般要求進行放坡處理的需進行掛網噴漿防護）

4)路基沉降觀測按方案要求進行觀測記錄； 5)基坑周邊不得堆放棄土及其他材料；

6)對地基承載力進行檢測；如果不能達到上述要求，不得進行下道工序施工。7)標高檢測，監理復測；

8)辦理基坑驗收手續（監理、設計、施工單位、地鐵項目主管）；

(四)底板制作：

1)防滑槽設置；

2)底板鋼筋要與后背筋連接； 3)預設抬頭坡； 4)底板平整度檢查；

5)底板標高復核檢查（重要），監理必須進行復測； 6)根據施工方案設置導向樁； 7)隔離層制作重點檢查隔離材料；

(五)鋼筋加工：

1.地鐵項目主管重點檢查材料廠家、鋼筋對焊（其他材料報驗、綁扎有監理按規范要求進行監控）2.材料堆放場地進行處理，3.材料是否分類堆放，（要有銘牌：規格、型號、數量、用途）4.是否按要求進行覆蓋、襯墊；

5.對焊機用電安全，操作規程張貼懸掛

6.抽查監理旁站、檢查記錄，材料試驗檢查合格證；

(六)后背制作：

1.按設計及施工方案對照檢查，嚴格按設計進行施工； 2.后背原狀土是否被破壞；

3.如地貌與設計不符需重新進行后背設計；施工單位設計的后背需經設計單位認可；

(七)箱體預制：

1.測量放線（軸線）監理要檢查； 2.設置船頭坡；

3.拉模螺栓禁止加套管；

4.重點檢查腳手架安全（警示牌懸掛、剪刀撐、步行板、安全帶、安全帽、護桿高度、掃地桿、通道）5.鋼筋保護層厚度；

6.大體積箱體采用商品混凝土需要求施工單位、監理控制好塌落度；防止水灰比過大，造成箱體裂紋；

7.模板質量特別是內膜要采用質量較好的模板，模板接縫要做好防漏處理； 8.過墻筋兩端要加止水墊；

9.內膜鋼管排架需進行檢算，報監理審批后實施；注意層高、步距、跨距； 10.多孔箱體平行預制時重點監控相鄰兩箱體間距離（易大不易小，一般不小于15cm）；

11.兩箱體間要采用強度較高的泡沫板進行填充；

12.多孔箱體平行預制外側箱體時，重點對外側模板穩定性進行檢查，要求施工單位必須采取特殊措施進行加固，防止跑模。要求監理要特別進行加強檢查；

13.既有立交橋擴孔改造施工時，要注意新建箱體與既有箱體之間的距離，防止既有箱體不標準、跑模等因素影響新建箱體的頂進； 14.提醒施工單位加強養護；

15.控制拆模時間，尤其是外膜一般容易被忽視，拆模過早，造成溫度裂紋； 16.防水層要嚴格按部頒標準執行（要求監理對放水材料要進行報驗、實物核查）；

(八)無縫線路應力調整：

1.根據路局有關要求需由設備管理單位進行施工（工務段）；

2.按照工線函〔2006〕052號無縫線路應力放散的補充規定進行； 3.無縫線路應力放散工作應在便梁架設前或線路撥移前完成。

(九)支墩制作：

1.按照施工方案進行技術、安全交底； 2.按照施工方案線路防護措施已落實到位；

3.對條形支墩在開挖前要探明地下纜線；采用機械開挖時要在天窗點內進行，并嚴格按照施工方案放坡開挖，邊開挖邊放坡； 4.人工挖孔樁：

1)同時開挖的樁間凈距不得小于樁徑的3倍； 2)檢查井架是否超限；

3)單日挖深不得大于1米，并及時進行鋼筋混凝土支護（護壁混凝土等級不小于C15，不得采用磚護壁）；

4)井上人員要配備安全帶，井下人員要佩戴安全帽，下井開挖前需進行有氧檢測；

5)列車通過時井下人員必須撤出；

6)當大于深度大于10米時要應設置通風設備； 7)吊裝鋼筋籠需在天窗點內進行； 8)樁身混凝土必須一次性澆筑； 9)預留好聯系梁鋼筋；

5.支墩混凝土在澆筑時要預留好安裝便梁縱橫向限位裝置的孔洞，并注意預留位置；電化區段可同時預埋接地線；

6.支墩兩側回填嚴格按方案進行，分層夯實；

7.當混凝土強度達到設計強度后方可拆除線上防護措施；

8.復線或多線區段，線間兩孔便梁共用支墩特別是臨時支墩要進行加強并注意加強觀測；

(十)便梁架設：

1.施工單位需編制專項施工方案報路局審批； 2.線間距不能滿足架梁時要進行線路撥移； 3.重點檢查慢行設置；（慢行牌、減速地點標、快速區段K字牌需為反光材料，慢行接車人員安排、班次、資質、接車棚、防護備品、應急處理防護辦法上墻、交接班記錄本、列車通過記錄本、列車時刻表）4.裝卸便梁時線間距不足6.5米的相鄰線路必須同時封鎖，電化區段必須同時停電；

5.便梁觀測點設置；（縱橫向位移、沉降）6.絕緣測試；（聯系電務部門進行測試，并做好記錄）7.橫向連接是否安裝；

8.各類連接零件安裝齊全有效（有眼有栓，不得缺少，特別是牛腿上的高強螺栓、注意高強螺栓不得涂油）

9.縱橫向限位裝置安裝（要堅固有效）； 10.電化區段的接地線安裝；

11.定位器必須采用絕緣性能較好的定位器； 12.便梁梁端道床需用石碴包堆碼；

13.梁內線路外側需鋪設步行板；并綁扎牢固；

14.開挖后，梁上石碴等雜物要清理干凈；主梁上不得放置物品； 15.附設在便梁上的各類纜線不得用鐵線綁扎； 16.便梁拆裝要按鐵運函[2011]104好文要求進行；

17.立交橋與線路斜交時一孔便梁的兩片主梁不得錯架； 18.便梁支座要使用硬質木料；

19.如果便梁卸下后不能及時就位，必須有可靠的防傾覆措施，電化區段要及時安裝接地線；

(十一)頂進施工：

1.安全、技術交底已完成，配備足夠的人員；

2.頂進設備已全部進場，并進行檢測整修達到性能良好；頂鐵規格齊全（各種尺寸的頂鐵數量要根據所使用的頂鎬數量進行配置，并有一定的預留量）； 3.經緯儀、水準儀各一臺； 4.頂鎬不少于一臺備用； 5.施工用電要有兩套供電；（一用一備）； 6.按照施工方案布置頂鎬；（根據頂力計算設置，單鎬頂力不易過大，否則在頂進過程中易造成頂鐵失穩）7.照明設備布置完成；（所有戶外電線不得使用護套線）8.按照施工方案進行開挖；（可進行拉槽施工，嚴格控制全斷面拉通開挖后頂進，除施工方案經批準外）應邊挖邊頂； 9.拉槽不易過大，同時做好放坡；

10.進入線路下方時在便梁下應拉設警戒繩，防止挖掘機接觸便梁。挖掘機內應配置對講機，來車時必須停止作業，大機防護人員要時刻注意挖掘機大臂，防止刮碰便梁；開挖時要有專人指揮；

11.開挖處兩側需拉設警戒繩或設置護欄進行圍擋； 12.梁下所用人員必須佩帶安全帽；

13.頂進開始后需24小時連續頂進，非特殊情況不得間斷；

14.頂進時必須做到邊頂便測，隨時注意箱體軸線、高低變化（頂鎬啟動就必須有專人進行觀測軸線、高低）；

15.多孔箱體頂進時要注意箱體一側有土壓力，另一側為凌空面對箱體頂進軸線的影響；

16.頂進就位后要及時進行線橋結合部回填；

17.在進行既有立交橋擴孔施工時，要注意既有箱體的外形尺寸，防止既有箱體不標準、跑模等因素影響新建箱體的頂進；

18.線路回填后加強線路搗固，待便梁基本不受力后方可拆除牛腿； 19.在正式護欄沒有施工安裝前，在箱體兩端必須安裝臨時護欄并懸掛警示標志，8 護欄要牢固可靠；

(十二)附屬施工：

1.對影響線路、穩定的項目應盡快安排施工； 2.更換橋枕、安裝護軌必須在天窗點內進行；

3.護欄、電纜槽施工要加強防護，不得隨意翻越股道；

4.開行動車區段，動車通過前10分鐘需停止一切施工，人員撤出柵欄網；

三、專項檢查：

(一)用電安全檢查：

1.按照施工用電規范要求架設供電線路；

2.配置總配電箱，并加鎖，懸掛警示標志；特別檢查接地裝置是否有效； 3.必須安裝漏電保護器；

4.所用戶外用電不得使用護套線，臨時用電必須使用橡套電纜； 5.每個用電設備必須單獨配置開關、漏電保護器； 6.不得亂拉電線； 7.電工需持證上崗；

8.各分配電箱（盒）不得隨地亂放； 9.嚴禁使用其它金屬線代替保險絲；(二)腳手架安全檢查：

1.腳手架方案監理要進行審核； 2.掃地桿、立桿底座是否安裝牢固； 3.剪刀撐是否按要求安裝；

4.層高、步距、跨距是否按方案布置； 5.緊固件是否齊全，有效；

6.步行板配置齊全，寬度、強度滿足要求； 7.通道圍擋按要求設置；

8.高空作業人員佩戴安全帽、安全帶； 9.腳手架按要求懸掛警示標志； 10.安全網、防墜網按施工方案設置；(三)消防檢查：

1.消防制度、措施、臺賬齊全； 2.責任區劃分；

3.備品按方案配置并在有效期內； 4.重點檢查民工宿舍；

5.施工用乙炔、氧氣放置符合規定； 6.進行電焊作業時要注意周圍可燃物；

四、有關安全管理文件：

1.鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵道部鐵發[2008]190號）

2.上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則（上鐵運發〔2008〕316號）3.上海鐵路局行車設備天窗修管理辦法（上鐵安發〔2009〕132號）

4.上海鐵路局營業線工務設備施工作業安全管理辦法（上鐵工發〔2009〕416號）

5.上海鐵路局多元經營系統營業線施工安全管理辦法（經安〔2010〕24號）6.上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則（上鐵運發〔2010〕161號）7.上海鐵路局施工流程圖管理辦法（上鐵運發〔2010〕299號）8.上海東華地方鐵路開發有限公司安全管理辦法（經地鐵安發〔2010〕27號）9.上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法安全管理補充實施細則（上鐵師發〔2010〕438號）

10.上海鐵路局營業線施工限速地點防護接車實施辦法（上鐵工發〔2009〕111號）11.關于規范施工地段環境管理的通知（上鐵工函〔2010〕1282號）

12.關于營業線上跨立交橋施工工務安全監督補充規定（工綜函〔2010〕173號）（用于高速鐵路、客運專線，普通線路不參用）

13.上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法（暫行）（上鐵工發〔2010〕117號）

14.上海鐵路局獎懲辦法（上鐵勞衛發〔2010〕9號）

15.關于加強營業線下穿立交橋基坑設計及施工監控、檢查、驗收的通知（經皖地鐵綜發〔2010〕105號）16.安徽地鐵公司鐵路營業線工程項目內業管理的意見（試行）（經皖地鐵工發〔2010〕030號）

17.關于發布《上海鐵路局管內施工單位項目經理和監理單位總監理工程師責任追究暫行辦法》的通知上鐵建函〔2008〕603號 18.無縫線路應力放散的補充規定工線函〔2006〕052號）19.關于下穿立交施工質量要求的通知（工路橋函[2009]213號）

20.關于重新公布《上海鐵路局鐵路橋涵立交頂進施工線路限速運行管理規定》的通知（上鐵運函〔2011〕104號）21.關于重新公布強化施工安全管理的通知（運施函〔2010〕112號）22.關于進一步加強和規范營業線施工防護人員管理工作的通知（上鐵勞衛函〔2010〕1912號）

23.關于增加營業線施工安全措施的通知（經地鐵安發〔2010〕58號）24.關于移動減速信號設置和防護補充規定的通知（工施安函〔2008〕77號）25.營業線施工安全卡控措施（經地鐵安[2005]48號）26.大型機械營業線施工安全卡控措施（經地鐵安[2009]10號）

27.關于印發《電氣化鐵路營業線施工安全卡控措施及檢查表（試行）》的通知（經 10

地鐵安[2006]34 號）

28.鐵路建設項目現場安全文明標志（鐵道部技[2009]44號）

29.上海東華地方鐵路開發有限公司工程管理辦法（經地鐵工發〔2010〕30號）30.上海東華地方鐵路開發有限公司安全管理辦法（經地鐵安發〔2010〕27號）31.上海鐵路局營業線施工單位“四員一長”施工安全培訓實施細則（上鐵職教發〔2009〕30號）

32.營業線施工安全文明工程評定辦法（經地鐵安發〔2007〕43號）

二〇一一年三月十八日

第二篇：道路下穿鐵路立交橋-方案設計說明

XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設計總說明

目

錄

4.2 采用的規范、規程（按項目需要刪減或增加）.........................3 4.3 主要技術標準....................................................3 5 工程方案設計........................................................4 1 概 述..............................................................1 1.1 簡述工程建設項目的概況...........................................1 1.2編制依據.........................................................1 1.3設計范圍.........................................................1 1.4設計內容.........................................................1 2 工程場地現狀評價及必要性評價（如設計范圍有兩端引道或道路時）........2 3 工程場地自然條件....................................................2

3.1 地形、地貌......................................................2 3.2 氣象特征........................................................2 3.3 工程地質........................................................2 3.4 巖土層特征......................................................2 3.5 水文地質........................................................2 3.6 特殊性巖土......................................................2 3.7 場地地震效應....................................................2 3.8 建筑材料條件（磚、石、砂等建材）.................................2 3.9 施工條件（水、電、運輸、場地等）4 設計原則和技術標準.............2 4 設計原則和技術標準................................................3 4.1 設計原則........................................................3

5.1 立交橋工程......................................................4 5.1.1 道路下穿鐵路立交橋方案.......................................4 5.1.2立交橋施工方法簡述...........................................4 5.1.3 道路上跨鐵路立交橋方案可行性論證.............................4 5.2 立交橋附屬工程..................................................4 5.3 引道（如為兩端道路，則是道路工程）工程...........................4 5.3.1平面設計.....................................................4

5.3.2縱斷面設計...................................................4

5.3.3橫斷面布置...................................................4 5.3.4路基支擋工程.................................................5 5.3.5 路基設計.....................................................5 5.3.6 路面設計.....................................................5 5.3.7如有排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程，則需相應增加各專業內容。.............................................................5 6 環境保護..........................................................5 6.1 環境保護依據...................................錯誤！未定義書簽。6.2 主要污染物及環境保護措施.......................錯誤！未定義書簽。6.2.1 主要污染物..................................錯誤！未定義書簽。6.2.2 工程對環境的不良影響........................錯誤！未定義書簽。

第I頁 XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設計總說明

6.3 環保措施.......................................錯誤！未定義書簽。6.4 安全及消防措施.................................錯誤！未定義書簽。7 投資估算............................................................5 8 存在問題與建議......................................................5 9 附件（作為設計依據的函、圖等資料）..................................5 10 附圖（本階段的設計圖）............................................5

第II頁

XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設計總說明

方案設計說明 概

述

1.1 簡述工程建設項目的概況

包括：1）本工程所屬建設單位名稱、工程地點、道路走向、道路沿線主要單位及建筑物（對本工程有直接或間接影響的）、道路等級、道路紅線寬度、設計速度等技術標準；

2）本工程的工程地點及場地處的地物和管線；

3）下穿鐵路路段道路的設計情況，包括：平面（位于彎道還是直線段、如果是彎道，需說明該平面曲線要素是什么，是否有超高加寬）；縱面的坡度及坡長；橫斷面布置及管線布置；

4）立交處，道路下穿鐵路路基時的鐵路概況，包括：鐵路建設情況（新建或在建或既有）、股道情況（單股道或2股道或多股道）、軌道結構（鋼軌型號、軌枕型號、道床情況、普通線路還是無縫線路等）平面和縱面情況（鐵路是位于曲線還是直線段，縱坡是多少，是上坡還是下坡）、路基情況（是路堤，還是路塹，路基高度、路基是否有病害，路基植被情況）、鐵路排水情況、管線情況等；

5）立交處，如道路下穿鐵路橋梁時的鐵路概況，包括：橋梁的中心里程，橋梁名稱，橋梁孔跨布置，橋梁型式，下穿處鐵路橋孔編號及跨度、梁型、梁底標高、橋墩型式、基礎形式、橋墩各部分標高、交叉處鐵路軌面標高。

6）道路與鐵路的交角、交點里程等。與本工程距離較近的其他交叉口的情況。以上內容配上工程場地現場照片并對照片進行文字說明。7）和本工程有關的道路及鐵路建設的規劃情況。8）受洪水影響的應說明洪水位、洪水頻率、防洪情況等。1.2編制依據

包括：設計委托書、或合同等、城市總體規劃及相關專業系統的規劃文件、項目建議書批復文件、業主提供的設計資料（平面圖、其他單位的設計資料）、會議紀要等文件。（需注明批復文件的時間、批復單位、批復文件的名稱）1.3設計范圍

如項目不含立交橋兩端引道或道路，這章節略。

設計范圍為：XXX路XXX（里程）～XXX（里程）段。設計范圍內xxx（設計起點里程）對應XXX路XXX（里程），xxx（設計終點里程）對應XXX路XXX（里程）。1.4設計內容

設計內容主要為立交橋主體工程及由于立交橋建設而引起的有關鐵路權屬的設備遷移還建（如鐵路電力、通信和信號電纜的遷移還建等）工程或鐵路權屬的設備防護工程，（有兩端引道或道路時）以及設計范圍內的道路工程、交通工程、給排水工程（包括既有給排水設施拆遷工程）、電力工程（包括照明工程、地方電力設施拆遷回建或防護工程設計等強弱電工程）。

第1頁 XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設計總說明

1.5 設計過程簡述

何時進行實地勘查、組建設計小組、進行方案設計，何時完成設計，何時根據會議紀要等文件進行設計修改，何時完成上一階段設計文件的修改，這一部分將全部設計階段（包括修改設計階段）進行簡述。工程場地現狀評價及必要性評價（如設計范圍有兩端引道或道路時）

本章主要內容：

1）工程場地處現有道路、橋梁及其他市政基礎設施建設現狀、既有使用條件、交通情況；

2）橋址處用地情況。3）對橋址處規劃實施情況。

4）相關的其他交通設施的現狀及規劃實施情況。5）評價本工程建設的必要性及可行性。

第2頁

工程場地自然條件 3.1 地形、地貌

3.2 氣象特征 3.3 工程地質 3.4 巖土層特征

3.5 水文地質 3.6 特殊性巖土 3.7 場地地震效應

3.8 建筑材料條件（磚、石、砂等建材）3.9

施

工

條

件

（水、電

運

輸、場

地

等）、XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設計總說明 4 設計原則和技術標準 4.1 設計原則

4.2 采用的規范、規程（按項目需要刪減或增加）

道路交通量達到飽和狀態時的設計年限：XX年； 路面結構達到臨界狀態的設計年限：XX年；

抗震標準：抗震標準：項目地處地震動峰值加速度值為xxx、反應譜特征周期xxx分區，根據《鐵路工程抗震設計規范》（GB50111-2006）（2009年版），本橋按xxx度進行設計。

有引道或兩端道路設計時采用的規范 鐵路部分： 4.3 主要技術標準

（鐵路）

鐵路等級：鐵路等級，股道數，列車設計行車速度，是否客貨共線，線間距；（道路）道路等級： 設計速度： 道路紅線寬： 行車道數：

道路橫斷面布置：XX幅路，（例如4.0米人行道+22.0混合車道（0.5米中央雙黃實線兩側為3.5米機動車道+3.75米機動車道+3.25米非機動車道+0.25米路緣帶）+4.0人行道；）

道路路面設計荷載：BZZ-100。

框架設計荷載：公路-Ⅰ級（或城-A級）、“中-活載”、“ZK活載”。道路建筑限界：橋下車道通行凈高≥XX；橋下輔助車道通行凈高≥XX；非機動車道通行凈高≥XX；

橋梁結構設計基準期為100年，設計安全等級為橋梁設計使用年限為100年；

XX級。第3頁 XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設計總說明

洪水頻率：（需要的話就要）5 工程方案設計 5.1 立交橋工程

本工程道路在K0+657.55處與既有鐵路相交，交點處鐵路里程為K784+119.5。道路與鐵路采用立體交叉形式，在交叉處修建立交橋。

立交橋按多線橋進行方案設計，按道路下穿鐵路進行方案設計，并對道路上跨鐵路方案進行可行性論證。（如有需要時加以論證）5.1.1 道路下穿鐵路立交橋方案

（1）道路下穿鐵路立交橋方案設計（2）立交橋方案比選及推薦方案 5.1.2立交橋施工方法簡述

5.1.3 道路上跨鐵路立交橋方案可行性論證 5.2 立交橋附屬工程 通信、信號、排水、電力

第4頁

5.3 引道（如為兩端道路，則是道路工程）工程 5.3.1平面設計 5.3.2縱斷面設計

【例：道路下穿鐵路路基的引道縱面設計情況。】

引道縱斷面設計的控制因素主要有：既有湘桂線軌頂高程XXX米、引道南端與在建小區間道路連接處地面高程XXX米、立交橋下道路建筑限界高度。花嶺大道與引道連接點高程XXX米則是該道路縱斷面設計的控制因素之一。

本工程在引道范圍內設置一處半徑為1500米的豎曲線，下穿鐵路立交橋位于豎曲線內，但引道路面最低點位于立交橋外。引道在起終點處與兩端道路連接。起點標高順接南端在建道路。由于引道北端的花嶺大道尚未開展設計，因此花嶺大道需順接引道終點標高。

【例：道路下穿鐵路或下穿鐵路橋的縱面設計情況。】

縱斷面設計在滿足相應技術標準的基礎上，主要考慮道路規劃控制標高、相

交道路路面標高、沿線結構物控制標高及地下管線埋設要求。

設計范圍內設計起點以長堽路交叉口中心線設計標高76m進行控制，設計終點以屯里路（規劃）交叉口中心線設計標高79m進行控制。

本段縱斷面設計共設1個變坡點，最小縱坡為0.6%，最大縱坡為1.43%，最小坡長為75m（坡段全長243.227）m，最長坡長為585m。凸形豎曲線半徑為9500m。5.3.3橫斷面布置

參橫斷面設計原則為：按照道路類別、級別、計算行車速度、設計年限內機動車道和非機動車道的交通量和人流量、交通特性、交通設施、地上桿線、地下

XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設計總說明 綜合管線、綠化等，對道路橫斷面進行設計，確定橫斷面布置形式、各板塊尺寸，以保障道路交通安全。

5.3.4路基支擋工程 5.3.5 路基設計 5.3.6 路面設計

5.3.7如有排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程，則需相應增加各專業內容。6 環境保護 7 投資估算 8 存在問題與建議 附件（作為設計依據的函、圖等資料）10 附圖（本階段的設計圖）

注：文件組成：封面+扉頁（需簽名）+證照+項目地理位置圖+說明部分+附件+附圖

第5頁

第三篇：隧道無砟軌道施工管理監理卡控要點

隧道無砟軌道施工管理監理卡控要點

（修訂版）

一、隧道無砟軌道施工的開放條件

無砟軌道施工之前，根據鐵總驗收標準和珠三角城際軌道有限公司【2014】159、209號文要求，應達到如下條件，才能開放準予施工： 1.隧道施工達到分項分部工程驗收條件

由監理組織驗收。監理組負責分項工程驗收，并在驗收記錄表中簽字。單項評定為合格，綜合評定為同意驗收。分部工程由分站負責驗收，其中包括實體工程質量檢驗報告的檢查，驗收記錄表單項評定為同意驗收，綜合評定為同意驗收，并簽字，其中實體工程質量應提供第三方相關隧道檢測報告和整治后復檢報告。

2.必須有無砟軌道施工段的線下工程沉降評估報告，CPⅢ軌道控制網測量評估報告，竣工測量，特別是斷面測量成果報告。

3.隧道實體工程質量（包括整治實體工程質量）驗收。由施工單位自驗后提出驗收申請表報監理，監理簽字后由施工單位報建設指揮部和珠三角公司安質部，由珠三角公司組成驗收組組織驗收。在現場實體工程質量檢查后，召開會議寫出會議紀要，宣布驗收結論。只有在珠三角公司驗收合格后才真正達到無砟軌道開放條件。其中隧道滲漏水分為A、B、C類，A類為軌行區滲漏水，不得開放無砟軌道施工。

二、施工單位無砟軌道施工前接到珠三角公司驗收組宣布達到無砟軌道開放條件后，應著手編制無砟軌道試驗段施工方案，監理審批后方可開展無砟軌道試驗段施工。試驗段一般長100~200米，先進行基面垃圾和積水清理，基面拉毛鑿毛，綁扎鋼筋立模板后，由珠三角公司和監理分站派人聯合檢查合格后方可進行混凝土澆筑。試驗段澆筑混凝土完成覆蓋土工布澆水保養，由監理再次檢查，合格后施工單位需寫出試驗段工作總結報監理、設計認可，并報建設指揮部。施工單位根據審批過的試驗段工作總結，編制或修改本標段隧道無砟軌道施工方案和作業指導書。

三、開工報告應包括： 1.無砟軌道施工方案（封皮）

2.施工段建設指揮部組織評估同意的線下工程沉降評估報告 3.施工段建設指揮部組織評估同意的CPⅢ軌道控制網測量評估報告 4.施工段竣工測量成果報告，特別是隧道斷面測量成果報告 5.分項分部工程驗收記錄表

6.無砟軌道C40混凝土、無收縮細石混凝土進場材料檢驗報告和配合比試驗報告

7.無砟軌道施工作業指導書（封皮）

8.施工段實體工程質量珠三角公司驗收組驗收結論 無開工報告不能進行隧道大規模無砟軌道施工。

四、每個施工段根據珠三角公司【2014】159號文要求按驗收單元提報，暗挖隧道井~井之間為一驗收單元，如幾個井聯合成一驗收單元，應征得珠三角公司同意。新的施工段按以上要求執行，可不報開工報告，但相關開放條件，線下工程沉降評估報告，斷面測量成果和CPⅢ軌道控制網測量評估報告，珠三角公司驗收實體工程質量結論紀要，整理好后報監理審查。審查不合格不能組織該施工段無砟軌道施工。

五、需要首評的標段應由施工單位在施工無砟軌道1KM后向建設指揮部申請，由建設指揮部組織首評，監理參加。首評內容按鐵總文件執行。

六、無砟軌道施工要注意以下事項

1.基面拉毛粗糙度不得小于2mm，鑿毛要達到75%露出新鮮基面，拉毛或鑿毛后基面要沖洗干凈，清除垃圾和積水，可以有濕漬。

2.鋼筋制安要注意制作工藝和安裝工藝，上下層鋼筋縱橫向交錯時用絕緣卡連接，每100米左右用搖表測量絕緣電阻應大于1010歐姆。3.雙塊式軌枕位置放置準確，間距偏差不大于5MM，鋼桁架鋼筋銹蝕嚴重的應先行除銹。4.道床板鋼筋布置：

1.距洞口200米以外，上、下層各設置7根?20縱向鋼筋，每兩根軌枕○間設置一根?16橫向鋼筋(上、下層均有)，橫向鋼筋端部彎折長度根據不同道床厚度調整，但上下層鋼筋彎折部分搭接長度不小于50mm。當曲線外側超高，道床厚度≥400mm時，應增加一排縱向鋼筋。

2.距洞內200米以內，上層設置9根?20縱向鋼筋，下層設置11根?20○縱向鋼筋，每兩根軌枕間設置兩根?16橫向鋼筋（上、下層均有）。橫向鋼筋端部彎折長度根據不同道床厚度調整，但上下層鋼筋彎折部分搭接長不少于50mm,用絕緣卡綁扎，防止上、下層鋼筋混線。當曲線外側超高，道床厚度≥400mm時，應增加一排縱向鋼筋。

3.隧道內無砟軌道除變形縫外，其余均為連續的，鋼筋接長時用絕緣卡○綁扎，搭接長不小于700mm，相鄰鋼筋接頭應按50%相錯，接地線必須4.主筋混凝土保護層厚度均為35~50mm。絕緣○5.為此應設置同標號混凝土墊塊，底部每平方米設置4個。端部1米1○個。

5.工具軌連接要用標準魚尾板，連接螺栓不少于4套并擰緊，兩股鋼軌接頭應對接，相錯不大于100mm，軌縫一般采用6-8mm為宜。

6.設計上層鋼筋有三根結構鋼筋為縱向接地線，每100米為一接地單元，必須焊連，接地單元與線路兩側貫通線接地端子T型連接。（接地單元之間互不連通，鋼筋用絕緣卡連接，接地端子之間不連接。）鋼筋搭接長度不小于700mm，焊接長度不小于200mm，焊接厚度至少4mm。每100米橫向用?16鋼筋連接縱向三根接地鋼筋焊連，焊連另用L型16mm鋼筋，單面焊長不小于100mm,雙面焊長不小于55mm,焊接厚度至少4mm。遇有伸縮縫接地鋼筋應斷開，內焊接接地端子從外面用連接線連接。U型槽及距洞口200米以內，約20m斷開成一單元，單元之間用接地端子和連接線連接(100m內）。

7.每澆筑段鋼筋外應有不少于8~10根軌枕的長度，作為下次澆筑段的搭接段。

8.模板安裝時應測量道床板外部尺寸，寬2.8m，厚0.26m，其偏差符合驗標要求，模板與周邊建構物連接支撐，模板底部的縫隙應封堵，以防漏漿。

9.工具軌調節器，直線段每三根軌枕，曲線段每兩根軌枕1根，調節器的支撐桿應用PVC塑料套筒套住，方便拔出，調節器應與周邊建構物連接支撐，防止軌排左右移動。

10.澆筑混凝土要振搗密實，同時防止污染鋼軌扣件。澆筑混凝土表面應及時收漿抹面，不得少于3次，同時注意直線段道床面有中間向兩邊1.5%的排水坡，表面應平整光滑。新老道床板端頭應鑿毛處理，確保新老混凝土的結合。拆模后的混凝土表面平整，不得有蜂窩麻面，缺棱掉角。11.澆筑混凝土初凝后應及時放松鋼軌扣件，松開調節器1~2扣，24小時后，混凝土強度達到5MP后（應有同條件養護試件試驗報告為準）方準拆除鋼軌及扣件。

12.拆除調節器支撐桿后應及時填充無收縮細石混凝土。

13.澆筑混凝土后不能在混凝土內部溫度很高時拆模，拆模后不能立即澆注涼水。

14.混凝土應盡早全面覆蓋及保濕養護，最低不少于7天，按照珠三角公司文件要求應安裝自動噴淋設施。養生用水應采用自來水或附近池塘水或臨時鉆井取水。

15.結構變形縫處應設置無砟軌道伸縮縫，縫寬2cm，縫內用聚乙烯泡沫塑料板填充，上面用乳化瀝青，瀝青軟膏或聚氨脂膠封閉。伸縮縫兩側軌枕間埋設7排，每排4根?25L型剪力筋，剪力筋與結構底板或填充層用植筋膠加強連接，剪力筋埋入深度不少于220mm,出基面不少于200mm，寬187mm，接地鋼筋做法同第6條。

16.距洞口200米范圍內無砟軌道每20m設置一條伸縮縫，伸縮縫兩側軌枕間用?16門型筋，門型筋露出底板或填充層高度170~180mm，伸縮縫做法同第16條，接地鋼筋做法同第6條。

17.根據珠三角公司道床上拱預防和整治設計交底資料： 1.回填層分層澆筑的縱向間距1.3m，每排4根L型鋼筋。○2.回填層整體澆筑的縱向間距2.6m,每排4根L型鋼筋。○3.L型鋼筋錨入結構底板或仰拱內不少于375mm,露出回填層頂面170mm，○其頂部可連焊成門型。

4.鋼筋采用HRB400級，○直徑25mm，鉆孔直徑32mm，錨固抗拔力100KN。

5.暗挖隧道時速200KM/h,排水溝設置在回填層內，距道床板邊300mm，○寬200mm,深200mm。時速160KM/h，排水溝設置在回填層內，距道床板邊150mm,寬200mm，深200mm。盾構隧道排水溝設置在回填層內，外側距道床板邊100mm,寬150mm,深150mm。內側距道床板邊200mm，寬150mm，深150mm。

18.洞口出口段外按照中鐵咨詢CEC-GH-SD-2016聯012號工作聯系單執行，植筋抗拔力72KN。

19.在施作無砟軌道前應注意設計過軌管的位置和預埋管的規格，材質。20.特別提醒的是無砟軌道軌排組裝完成后，要經過粗調，精調合格才能澆筑混凝土。

21.鋪軌后應對基礎的沉降變形進行觀測，沉降觀測點和觀測資料作為移交工程接收單位的資料之一。22.CPIII軌道控制網測點應標志清晰，23.龍門吊走行線應緊扣軌枕，走行線連接必須有4套螺栓，龍門吊設備在下坡端應有止軌裝置。

第四篇：鐵道信號施工及配合施工關鍵環節卡控[最終版]

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鐵道信號施工及配合施工關鍵環節卡控

鐵道信號施工及配合施工關鍵環節卡控

摘要：隨著經濟的發展，我國鐵路建設也邁入了嶄新的發展時期，但也是面臨著更大的挑戰，運輸任務更加繁重,安全壓力更加巨大,設備管理單位對基建、更改、大修施工,都要提前介入,嚴格施工安全管理,卡控施工關鍵環節,確保工程施工質量。本文分析了鐵道信號施工及配合施工關鍵環節卡控。

關鍵詞：鐵道信號；施工；管理；卡控；

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

引言

鐵道信號指的是鐵路系統中為提高列車通過能力，保障列車運行安全的各種信號，也可稱為鐵路信號。隨著我國經濟的發展，鐵路鐵路運輸的任務變得日益的繁重，要確保運輸日漸繁忙的列車的安全，離不開鐵道信號系統的建設，鐵道信號施工對于鐵路信息化以及鐵路的安全是非常重要的。

一、確保施工可控，過程卡控是關鍵

周密細致的施工方案，嚴格有效的安全卡控措施是保證施工安全的關鍵。施工前組織有關人員進行實地勘查，制定嚴密的施工方案和安全技術措施，從施工準備開始，就明確施工項目、人員分工、時間安排以及應急預案；施工中嚴格按照既定施工方案和技術組織措施施工，嚴格按照規定做好各項防護工作，嚴格每個作業流程的現場控制，從而確保了每個施工環節都按施工方案準備，逐一落實，特別是針對每次成組更換道岔施工做到段領導現場盯控，有效杜絕了違章蠻干，確保了施工和行車安全。

（一）、開好“三會”

對于每項施工都按照規定開好“三個會”：一是施工前專題協調會，根據施工對各類設備影響的范圍、時間、環節以及填寫的規范，與施工單位、配合單位開展施工前安全預想，統一意見，明確分工，各負其責，針對施工中可能出現的問題和隱患制定應急預案，減少施

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工對運輸安全的影響。二是施工預備會，安全監控組、技術組結合專業特點實地調查，找出控制關鍵，明確施工安全、質量重點，提出相應對策，形成正式的施工安排和安全措施，組織全體施工人員進行學習。三是施工總結會，每日施工結束后及時召開總結會，對照施工卡控程序及重點，分析施工中存在的問題和應吸取的教訓，制定針對性整改措施。

（二）、強化監控

對各項施工早謀劃，早介入，主動上手，防范于未然。高度重視集中修工作，針對各條線各類施工，充分認識到施工的艱難和復雜性，多次召開專題會議，研究部署監護配合工作，確保既有設備的正常使用，尤其把防止斷電纜，傷電纜當做重中之重。要求各車間主動與施工單位聯系、溝通，掌握施工動態并上報次日施工作業情況，有效地防止了因動向不清、監護不力而導致故障的發生。針對集中修施工，尤其是配合工務更換道岔施工，根據工務推軌排占用時間長的特點，明確了道岔預裝，調試的內容與關鍵，確保了施工正點開通，為確保施工中指揮靈活有保障，安全控制有依據。

（三）、嚴格檢查

為確保施工作業質量，在施工過程中始終堅持時間服從質量要求，落實標準，為安全創造條件，對電纜有可能造成妨害的配合施工，必須對電纜進行探挖；特殊地段電纜無法避讓時做到：在特殊地段作明顯標記；在施工協調會上予以通報；

二、強化工藝標準,抓好信號工程源頭質量

（一）、提高電纜接續的工藝標準

從以前到現在，信號電纜一直都持續采用地面電纜箱盒方式,它直接影響著電纜的整體結構,以及電纜的電氣參數。ZPW系列(或UM系列)軌道電路對傳輸電纜的線間和線地間電容、回路電阻值和電阻的平衡性等指標都是有很高的要求，因此地面電纜箱盒方式接續已經不能滿足軌道電路工作的實際需要。所以逐步采用了結構合理、密封性好、壽命長的免維護型地下電纜接續裝置,即將電纜芯線用壓接端子可靠對接;內屏蔽層和外屏蔽層(鋁護套)用適當規格的金屬屏蔽網完整、可靠連接;電纜鋼帶先固定在強度較高的金屬環上,再將金屬環

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用強度較高金屬桿可靠連接;最后,對地下電纜接續裝置用專用密封膠灌注。這種接續方式基本保持了電纜的結構,最小程度上影響電纜電氣指標,這樣可以確保軌道電路的可靠工作。

（二）、提高電纜成端的工藝標準

（1）、為了提高傳輸移頻信號的質量,目前被廣泛使用的是鐵路信號數字電纜,特別是內屏蔽數字信號電纜。因而,電纜通道的始、終端對電纜的成端處理是電纜施工的重要環節。成端工藝的質量直接影響電纜的電氣指標,進而影響移頻信號的傳輸質量。電纜成端包括電纜端頭的切剝、固定、密封,以及電纜金屬護套的屏蔽連接、屏蔽接地、電纜芯線與端子的連接等。改善電纜成端工藝的方式就是在電纜的始、終端處的電纜箱盒內設置接地端子排,將每根電纜的內屏蔽層、鋁護套、鋼帶用適當規格的銅芯導線,分別與箱盒內其他電纜的內屏蔽層、鋁護套、鋼帶可靠環連后,連接到設置在箱盒內并與貫通地線可靠連接的接地端子排上。電纜頭的切剝尺寸和固定方式應嚴格按照規定工藝要求進行。電纜引入箱盒內的根部灌注冷封膠進行密封處理。與端子連接的電纜芯線禁止出現環狀。

（2）、提高軌旁信號設施與鋼軌連接的工藝質量。信號施工一直存在的問題就是軌旁信號設施與鋼軌的連接,因為其連接質量決定軌道電路的正常工作。據統計，我們經常采用的連接方式主要是傳統塞釘和法式冷擠壓塞釘。冷擠壓也有一些缺點，可能是因冷擠壓塞釘質量達不到要求,鋼軌長時間劇烈振動使塞釘松動,造成接觸不良,從而易出現軌道電路“紅光帶”。

（3）、鑒于冷擠壓塞釘存在的缺點,可以采取相應的方法來彌補這些缺點，即采用傳統塞釘方式將鋼軌連接,并采用高精度的專用打孔鉆具,使得在鋼軌上打出的孔在形狀和精度上符合安裝塞釘的要求。

（4）、提高軌道電路補償電容的安裝工藝標準。ZPW系列(或UM系列)軌道電路大量采用補償電容來增加軌道電路傳輸長度。補償電容的安裝質量,也是決定軌道電路能否正常工作的重要因素。補償電容與鋼軌連接除存在上述連接質量問題外,還有補償電容的防護和固定等問題,其都是影響安裝質量和使用壽命的重要因素。

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三、嚴格聯鎖試驗內容，做到開通安全正點

（一）、在信號工程聯鎖試驗中需要遵循相應的原則，即在工程開通前必須處理好一切聯鎖關系問題；設計單位應具有相應的資質；施工單位和接管單位必須進行圖紙審核；④在沒有被允許時嚴禁變動聯鎖試驗完畢的設備。

（二）、卡死聯鎖試驗的幾個關口。首先是準備工作，即施工單位要提交聯鎖試驗資料、完整準確的圖紙等，設計單位要參與聯鎖試驗。其次設備管理單位要核對信號平面布置圖、雙線軌道電路圖、控制臺盤面圖。最后是全面核對聯鎖進路表。

卡死計算機聯鎖廠家軟件運用準確。尤其要重視計算機聯鎖廠家編制的運行軟件，一定要嚴格按照程序，認真進行模擬試驗，發現問題及時處理。軟件模擬試驗質量的高低將直接影響后續施工的進行。

卡死機械室內雙機備倒機試驗良好準確。主要指機械室內電源設備、計算機聯鎖設備、防雷設施等主備倒機運用良好。

卡死機械室模擬電路試驗準確無誤。現場模擬電路聯鎖試驗是整個施工的關鍵環節，聯鎖工程師必須依據聯鎖圖表，仔細進行試驗，最終形成準確的聯鎖試驗資料，確保信號聯鎖的絕對正確，杜絕聯鎖失效。

卡死室內、外設備動作可靠準確。當室內、外設備施工完畢并具備聯鎖試驗條件后，由聯鎖工程師組織進行單項設備的復核對位試驗。要求室內外設備動作一致，位置要準確，顯示要正確。

結束語：

隨著科學技術的進步，我國鐵道信號技術發展迅速，日趨成熟的信號技術為鐵道管理提供了重要的保障。在以后的日子里，我們將不斷完善信號系統的標準化/國有化建設，為國家鐵路長期發展提供有力支持。

[1]朱婉婷.鐵道信號施工及配合施工關鍵環節卡控[J].中國新技術新產品,2011,22:9-10.[2]張平利.鐵道電務施工及信號技術長遠發展探討[J].交通世界(建養.機械),2012,07:295-296.最新【精品】范文 參考文獻

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第五篇：建筑節能工程有關監管程序及施工要點告知書范文

建筑節能工程有關監管程序及施工要點告知書

為進一步做好我縣建筑節能工作，確保建筑節能工程質量，杜絕建筑節能施工中的安全隱患，根據《民用建筑節能條例》、《江蘇省建筑節能管理辦法》等法律法規及有關節能技術標準，結合我縣建筑節能工作實施情況，現將建筑節能工程有關監管程序及施工要點予以告知：

一、實施新建民用建筑設計方案征求節能意見制度（濱建[2010]65號），新建民用建筑工程在申請建筑單體方案審查或建設工程規劃許可證前，應當就新建民用建筑設計方案建筑節能標準征求縣住房和城鄉建設局節能辦的意見。

二、實施施工圖節能專項審查備案制度，節能專項審查備案是建設單位辦理施工許可證的前置手續，備案時應提供：設計文件節能專篇、監理規劃及監理實施細則節能專篇、保溫工程專項施工方案及防火方案、圖紙審查報告，填寫《建筑工程基本情況登記表》。

三、建筑外墻保溫系統應當采用取得省級以上推廣認定證，市城鄉建設局備案登記證明的外保溫系統，建筑節能原材料必須采取見證抽樣送檢措施，取得復檢合格報告后方可使用。

四、建筑節能工程必須經驗收合格后方可進入下道工序（外立面裝飾）施工，否則不予驗收，驗收提供的資料須經總監簽字。

特此告知。

二O一一年月日