第一篇：水路貨物運輸質(zhì)量管理辦法

水路貨物運輸質(zhì)量管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強和完善水路貨物運輸質(zhì)量管理，根據(jù)國務院《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責任條例》及有關交通運輸法規(guī)，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于中華人民共和國沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中一切從事營業(yè)性貨物運輸?shù)乃\企業(yè)、單位和個人（含聯(lián)戶）及各級水路運輸行政管理部門。

第三條 企業(yè)必須堅持“質(zhì)量第一、預防為主”的方針，積極開展以全面質(zhì)量管理為中心的現(xiàn)代化科學管理。

第二章 行政機關貨運質(zhì)量管理

第四條 交通部主管全國水路貨運質(zhì)量管理工作，其主要職責：

（一）制定水路貨運質(zhì)量管理規(guī)章及質(zhì)量標準，并監(jiān)督實施。

（二）總結(jié)、交流全國水路貨運質(zhì)量管理工作經(jīng)驗，制定年度貨運質(zhì)量管理工作計劃并組織實施。

（三）協(xié)調(diào)、查處重大水路貨運質(zhì)量事故。

（四）匯總水路貨運質(zhì)量報表，并提出分析意見。

（五）組織水路貨運質(zhì)量檢查評比。

長江、珠江、黑龍江航務（運）管理局受部委托負責本航區(qū)水路貨運質(zhì)量管理工作。

第五條 地方各級交通主管部門及其設置的水路運輸行政管理機構(gòu)，主管所屬的水路貨運質(zhì)量管理工作。其主要職責是：

（一）貫徹執(zhí)行國家和上級有關水路貨運質(zhì)量管理工作的方針、政策和規(guī)定，制定本地區(qū)水路貨運質(zhì)量管理規(guī)章制度、質(zhì)量標準及工作計劃，并組織實施。

（二）總結(jié)、交流和監(jiān)督檢查本地區(qū)水路貨運質(zhì)量管理工作，協(xié)調(diào)、查處水路貨運質(zhì)量事故。

（三）匯總本地區(qū)水路貨運質(zhì)量報表，并將分析意見報上級主管部門；負責本地區(qū)水路貨運質(zhì)量考核、培訓等工作。

（四）組織本地區(qū)水路貨運質(zhì)量檢查評比。

第三章 企業(yè)貨運質(zhì)量管理

第六條 企業(yè)貨運質(zhì)量管理工作實行領導負責制，企業(yè)領導的主要職責是：

（一）全國負責企業(yè)貨運質(zhì)量管理工作，組織貫徹上級有關水路貨運質(zhì)量管理工作方針、政策、法規(guī)。

（二）組織制定企業(yè)貨運質(zhì)量管理及監(jiān)督檢查的各項規(guī)章制度。

（三）主持編制企業(yè)貨運質(zhì)量工作規(guī)劃和年度貨運質(zhì)量方針、目標和管理計劃。

（四）積極推行貨運質(zhì)量科學管理方法，貫徹實施“質(zhì)量否決權(quán)”制度，正確處理生產(chǎn)與質(zhì)量的關系。

第七條 企業(yè)貨運質(zhì)量管理與監(jiān)督機構(gòu)

（一）企業(yè)設立貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查機構(gòu)（可分設也可合設），隸屬生產(chǎn)業(yè)務管理部門。

企業(yè)二級單位，可根據(jù)實際情況，設立貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查機構(gòu)，配備相應的專職人員，負責貨運質(zhì)量工作。

（二）企業(yè)基層班組，設立兼職的貨運質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；運輸船舶視不同情況設立專職或兼職貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查人員，負責貨運質(zhì)量工作。

第八條 企業(yè)貨運質(zhì)量管理部門職責

（一）貫徹執(zhí)行國家有關貨運質(zhì)量管理工作的方針、政策、法規(guī)和上級主管部門有關貨運質(zhì)量管理的規(guī)定。制定本企業(yè)貨運質(zhì)量規(guī)章制度、質(zhì)量標準，并負責實施。

（二）制定企業(yè)貨運質(zhì)量方針、目標及長遠規(guī)劃，負責貨運質(zhì)量統(tǒng)計并進行分析，提出月、季度貨運質(zhì)量管理工作計劃。

（三）制定貨運質(zhì)量管理人員崗位責任制。

（四）貫徹執(zhí)行貨運計量業(yè)務規(guī)章，參與貨運計量工作，配合有關部門提出貨運計量設備的配備計劃。

（五）負責貨運質(zhì)量事故及無法交付貨物的處理，參與口岸聯(lián)合驗殘事故處理等工作。

（六）制定貨運質(zhì)量工作標準和考核辦法，并進行業(yè)務考核。

（七）負責運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)預控貨運質(zhì)量的動態(tài)管理及自檢自查；正確編制各項貨運質(zhì)量原始記錄和統(tǒng)計報表。

（八）開展以提高貨運質(zhì)量為內(nèi)容的質(zhì)量管理小組活動；組織以優(yōu)質(zhì)運輸為主要內(nèi)容的各種貨運質(zhì)量評比競賽，并負責貨運質(zhì)量獎懲工作。

（九）總結(jié)交流、學習推廣貨運質(zhì)量管理先進經(jīng)驗；負責開展貨運質(zhì)量信息工作。

第九條 企業(yè)貨運質(zhì)量監(jiān)督檢查部門職責

（一）制定監(jiān)督檢查人員崗位責任制。會同貨運質(zhì)量管理部門制定貨運質(zhì)量監(jiān)督檢查及考核制度。

（二）會同貨運質(zhì)量管理等有關部門定期對貨運質(zhì)量工作進行專檢、聯(lián)檢；隨時對作業(yè)現(xiàn)場的貨運質(zhì)量進行抽查。

（三）監(jiān)督檢查人員可以越級反映貨運質(zhì)量情況，并可提出修訂貨運質(zhì)量管理措施的建議。

（四）督促貨運質(zhì)量有關人員上崗定位履行職責；制止現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員違章指揮、組織生產(chǎn)的行為，并做好記錄，向有關部門提出處理意見。

（五）專職監(jiān)督檢查人員有責任對不具備承運條件的貨物，提出不予承運的意見。

（六）對貨運質(zhì)量事故及時向有關部門反映，堅持“三不放過”：事故原因分析不清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過的工作原則。

（七）對性質(zhì)嚴重的貨運質(zhì)量責任事故，提出處理意見；造成嚴重后果的，按程序追究法律責任。

（八）對在貨運質(zhì)量工作中做出成績的集體和個人，提出獎勵及表彰的建議。

第四章 質(zhì)量工作標準

第十條 庫場管理

（一）貨物進出庫，按單交接、點清件數(shù)、分清殘損，驗明包裝、標志、規(guī)格、品名。發(fā)現(xiàn)問題，及時做好記錄，并通知托運人、收貨人簽證處理。

（二）按票堆碼、成行成線，標志朝外、箭頭朝上，剔出殘損并妥善保管。

（三）對互有抵觸，易受感染、易腐變質(zhì)的貨物，采取相應措施，防止變質(zhì)、污損。

（四）庫、場貨位合理，并留出通道，保有垛距、墻距、燈距、消防距。貨垛牌填寫清楚，拴掛有序。

（五）場地貨物要垛上起脊，碼垛整齊。同品名、同規(guī)格、同包裝的貨物要定量、定型，按標準垛堆碼。

（六）庫、場整潔，貨垛布局合理、堅實牢固。需墊蓋的貨物，上蓋下墊、不露不漏不落地。墊、蓋設備良好并做到苫蓋嚴實、捆綁牢固。風季加防風網(wǎng)，貨位無積水。

（七）貨物堆存做到“十防”：防混質(zhì)、防霉變、防污染、防風、防臺（風）、防汛、防火、防溫、防鼠蟲害、防盜。以及處理無法交付的貨物、地腳貨物、破損貨物。無法交付貨物按規(guī)定上報處理，地腳貨物隨原貨票同行，破損貨物破來好轉(zhuǎn)（包裝、材料、勞務費用可另計）。

（八）庫場理貨員依船邊、庫場等交接方式，上崗定位；交接清楚，帳貨相符，票據(jù)周轉(zhuǎn)及時，正確編制各類記錄并做到字跡清楚。

（九）集裝箱裝箱前或拆箱后，作好箱底清潔工作；集裝箱拼箱貨物的交付，有條件的應先拆箱入庫，后核對交付；在箱區(qū)現(xiàn)場逐票分提的，做好分次開箱交付、拆加封記錄，劃清溢短、原殘、工殘責任。

第十一條 裝卸船作業(yè)

（一）裝船作業(yè)要標準，根據(jù)船舶適航適載情況及計劃積載圖（表）要求，正確積載，保障船舶平穩(wěn)；按票裝貨，堆碼緊密，隔票清楚，綁扎牢固，防止貨物滾動、位移。

（二）卸船作業(yè)，按順序、分段逐層、均衡卸貨。

（三）船舶裝卸作業(yè)前，船舷拴掛安全網(wǎng)、片，并做到拴掛合理、可靠、隨水位及時調(diào)整，及時清理積物。

（四）對同品種、同規(guī)格、同包裝的貨物，做關堅持“三定”：定量、定型、定關。

（五）裝卸作業(yè)堅持“十不”：不裝破損包、不使用手鉤、不倒關、不拖關、不落水、不堆垛、不挖井留山、不夾包帶件、不吊超負荷關、不吊堆碼不正關。

（六）作業(yè)中輕拿輕放，箭頭朝上，重不壓輕，木箱不壓紙箱；地腳貨及時掃清、灌包、歸垛。

（七）裝卸散貨避免灑漏、落水、混質(zhì)，按規(guī)定平艙；裝卸散裝液體貨（包括通過管道運輸裝卸的液體貨）不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

（八）雨雪天，怕濕貨物無防范措施不作業(yè)。

（九）危險品，特殊物件，笨重長大件及冷藏、危險品集裝箱等，應制定防范措施后再作業(yè)。

（十）對殘損件貨，分清原殘、工殘，并如實做好現(xiàn)場記錄。

（十一）作業(yè)中隨灑隨掃、隨破隨修，作業(yè)完畢做到“六清”：船艙清、甲板清、碼頭清、道路清、庫場清、機具清。

第十二條 裝卸車作業(yè)

（一）裝前檢查車體技術狀況是否符合裝載技術要求；對不良車體，不得裝車并做好記錄。

（二）合理使用裝卸機械、工屬具，不超負荷運輸。

（三）堆碼整齊、重不壓輕、木箱不壓紙箱、箭頭朝上；袋裝貨超出車體，袋口朝里。

（四）裝車不倒關、不超限、不超載、不虧載、不偏重、不集重。

（五）貨物與車門之間，留出適當距離，起好脊，苫蓋嚴實，捆扎牢固，封好車門、車窗。

（六）散裝貨物劃線裝車，避免灑漏、混質(zhì)，作業(yè)完畢須平車；散裝液體貨物，不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

（七）卸車須卸清，作業(yè)完畢掃凈車體、關好車門。

（八）作業(yè)中做到隨灑隨掃、隨破隨修，作業(yè)完畢做到車邊清、道路清、機具清。

第十三條 船舶貨運

（一）船舶貨運員（含船舶理貨組長、駁船駕長及駐港理貨員，下同）、船舶理貨員、看艙人員，嚴格上網(wǎng)定位，佩戴標志，遵守崗位責任制。

分節(jié)駁、無人駁所屬單位應有相應管理措施。

（二）裝船前，船方對港方提供的計劃積載圖（表），必須認真進行審核，嚴格把關簽認，并可提出修改意見。

（三）船舶貨運員須深入貨物堆存現(xiàn)場，摸清貨物品名、特性、包裝、標志、規(guī)格、數(shù)量；對不符合運輸要求的貨物，應做好記錄。

（四）裝貨前，船舶應做到適航、適工、適載，備妥分隔、襯墊物料；裝貨時，指導港方做好貨物分隔、襯墊、綁扎工作。

（五）船舶理貨員須正確收發(fā)、計量、計數(shù)，不錯卸、錯裝，分清標志，隔票清楚。堅持做到分清工殘、原殘，如實填寫現(xiàn)場記錄，交接清楚，明確責任。

（六）認真監(jiān)督、指導、配合港方堅持裝艙積載標準：由下而上、先遠后近、先大后小，上輕下重、箭頭朝上；特殊貨物先定裝艙部位，異裝貨物慎配裝；大硬貨物先裝，小軟貨物后裝，輕重、大小貨物搭配合理，嚴格裝卸順序；注意裝卸事項，碼艙整齊、分隔清楚。

（七）裝貨結(jié)束后，船舶貨運員應認真核對運單、交接單、分艙單、計劃積載圖（表）及運輸有無特殊要求，并采取相應措施。

（八）堅持做到“三定”、“四清”：看艙定人、定時、定艙，貨物卸清、分票隔票清、殘損責任清、貨物現(xiàn)場交接清；把好“六關”：備艙關、摸底關、積載關、裝貨關、航行關、卸貨關。

（九）航行途中，船舶應加強對受載貨物的檢查與管理：注意通風，勤測污水防，防止貨物水濕、汗?jié)瘛⒗藵瘢欢〞r到貨艙進行檢查，防止貨物滑動移位和倒樁；遇有惡劣氣候，要做好對貨物加固綁扎工作。

（十）整船裝運散裝干貨，裝貨前船舶應對所裝貨物進行摸底檢查，防止蟲損、濕損、變質(zhì)貨物上船。運煤船舶應嚴防煤炭自然變質(zhì)；對港存煤炭已經(jīng)自燃或超過規(guī)定溫度的，應及時同港方協(xié)商，不采取有效措施，不準裝船。

（十一）大宗散貨裝載完畢應指導港方平艙；認真做好水尺鑒定工作，提出準確的計量數(shù)量，做到看準、測準、算準、裝足。

（十二）運油船舶，應認真做好防火、防爆、防污染工作；裝油前應保證油艙及管系的清潔，堅持嚴格的清洗艙、驗艙制度，防止油品的摻混和變質(zhì)；裝卸時應遵守安全裝卸操作程序，防止油品的跑、冒、滴、漏、混事故；裝油后，應檢查各種蓋及閥門是否封閉，防止油艙滲水混油。

（十三）適時做好油艙的合理加溫、保溫，卸油時應盡量收盡各艙油腳；卸油結(jié)束前，應全面檢查油艙，防止漏卸。

第十四條 外輪理貨

（一）按作業(yè)船舶及作業(yè)線路，派足理貨人員，并嚴格上崗定位，執(zhí)行交接制度。

（二）認真做到按關計數(shù)，不漏關、不重關、不錯計關內(nèi)小數(shù)；工班作業(yè)完畢，檢查作業(yè)線路；全船作業(yè)完畢，檢查艙內(nèi)、甲板、船邊及作業(yè)線路，防止貨物漏裝、漏卸；船舶作業(yè)結(jié)束后在兩小時內(nèi)辦完交接簽證手續(xù)。

（三）接單分清標志，理清件數(shù)，及時填寫理貨計數(shù)單。

（四）檢查“定量、定型、定關”裝卸作業(yè)情況，指導裝艙積載，分隔襯墊，分清工殘、原殘，當班編制現(xiàn)場記錄，按規(guī)定正確填寫有關單證。

涉及對外索賠的簽證，應正確、及時提供；需要對外更正的，應及時辦理。

（五）單證填寫完整，內(nèi)容正確，字跡清楚；理貨資料保管齊全。

（六）收集船方及其他委托方對理貨的意見，質(zhì)量信息反饋快、情況明，并及時提出整改措施。

第十五條 危險品、軍運物資、特種物資等，除執(zhí)行本辦法外，還應執(zhí)行有關管理辦法。

第十六條 貨運質(zhì)量信息

（一）港航企業(yè)應定期召開貨主座談會，聽取意見，對反復出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進行質(zhì)量跟蹤，及時掌握情況。

（二）建立貨運質(zhì)量管理例會制度，按月總結(jié)貨運質(zhì)量工作情況，分析存在問題，提出整改措施。

（三）堅持開展航次貨運質(zhì)量報告書和征求意見書活動（參考附表一、二、三、四，具體格式內(nèi)容港航企業(yè)可自行制定）。

第五章 檢查與考核

第十七條 貨運質(zhì)量的檢查，采取以企業(yè)自檢為主，自檢、互檢、抽檢相結(jié)合的方式進行，強化各環(huán)節(jié)的質(zhì)量預控，確保運輸全過程的質(zhì)量管理。

第十八條 貨運質(zhì)量檢查可采取明察暗防或召開質(zhì)量管理人員、實際操作者和貨主用戶座談會等多種形式進行。受檢單位應如實反映情況，認真聽取意見。對查出來的問題，應制定措施，限期整改，并列入下次檢查考核的內(nèi)容。

第十九條 貨運質(zhì)量檢查考評，按部頒《水路貨物運輸質(zhì)量考核標準》和本辦法規(guī)定的貨運質(zhì)量合格率進行（《貨運質(zhì)量檢查考評表》見附表

五、附表六）。

第二十條 貨運質(zhì)量合格率按下列公式確定：

Σ檢查考評項目賦分值

貨運質(zhì)量合格率=－－－－－－－－－－－－－－－－－

Σ檢查考評項目的滿分值×１００％

貨運質(zhì)量按四級考核：貨運質(zhì)量合格率達９０％以上（含９０％、下同）為優(yōu)；９０％以下至８０％以上為良；８０％以下至６０％為中；不滿６０％為差。貨運質(zhì)量達標檔次是評價考核貨運質(zhì)量水平的主要依據(jù)，應作為企業(yè)承包經(jīng)營責任制、企業(yè)升級、創(chuàng)優(yōu)評獎的條件，企業(yè)發(fā)生重大貨運質(zhì)量事故或貨運質(zhì)量合格率未達到優(yōu)、良等級的，應作為評審企業(yè)升級、質(zhì)量管理獎等的否決條件。

第二十一條 檢查考評

考評企業(yè)貨運質(zhì)量，應堅持事實求是，高標準嚴要求，防止走過場。嚴禁弄虛作假。具體要求如下：

（一）自檢。由企業(yè)自行組織，按規(guī)定的檢查考評項目進行全面檢查。受檢面不少于８０％，并做好檢查記錄，以備查考。

（二）互檢。由上級主管部門確定受檢和檢查單位，按行業(yè)實行對口檢查，檢查考評范圍、項目、次數(shù)要基本相同，具有可比性。

（三）抽檢。由上級主管部門根據(jù)貨運質(zhì)量情況，不定期、有針對性地選擇受檢單位，按確定的檢查考評范圍、項目進行抽檢。

自檢、互檢、抽檢的組織工作，由港航單位或其主管部門自定。檢查后，檢查單位須寫出檢查報告，報送企業(yè)主管部門和部（運輸管理司），并發(fā)給受檢單位《水路貨運質(zhì)量檢查考評反映通知單》（附表七）。

第六章 獎勵與懲罰

第二十二條 對在貨運質(zhì)量管理工作中做出優(yōu)異成績的企業(yè)，由交通主管部門授予“質(zhì)量信得過單位”、“優(yōu)質(zhì)運輸先進集體”、“質(zhì)量管理獎”等榮譽稱號。

第二十三條 企業(yè)對貨運質(zhì)量工作成績突出的單位和個人，可酌情給予獎勵。質(zhì)量獎勵資金可從企業(yè)工資基金和速遣獎中列支。

第二十四條 對貨運質(zhì)量管理混亂，違章操作，玩忽職守，導致發(fā)生重大貨運質(zhì)量事故的，根據(jù)情節(jié)輕重分別給予警告、限期整頓、撤銷榮譽稱號、給予經(jīng)濟與行政制裁，并追究企業(yè)領導及有關人員的責任。觸及刑律、構(gòu)成犯罪的，按程序追究法律責任。

第七章 附則

第二十五條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）和部屬及雙重領導港航企業(yè)，可根據(jù)本辦法，制定實施細則，并報部備案。

第二十六條 本辦法是交通行業(yè)內(nèi)部考評貨運質(zhì)量的管理辦法，不調(diào)整承、托運人之間的權(quán)利義務關系。

第二十七條 本辦法自一九九二年四月一日起施行。由交通部負責解釋。

第二篇：水路貨物運輸質(zhì)量管理辦法

水路貨物運輸質(zhì)量管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強和完善水路貨物運輸質(zhì)量管理，根據(jù)國務院《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責任條例》及有關交通運輸法規(guī)，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于中華人民共和國沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中一切從事營業(yè)性貨物運輸?shù)乃\企業(yè)、單位和個人（含聯(lián)戶）及各級水路運輸行政管理部門。

第三條 企業(yè)必須堅持“質(zhì)量第一、預防為主”的方針，積極開展以全面質(zhì)量管理為中心的現(xiàn)代化科學管理。

第二章 行政機關貨運質(zhì)量管理

第四條 交通部主管全國水路貨運質(zhì)量管理工作，其主要職責：

（一）制定水路貨運質(zhì)量管理規(guī)章及質(zhì)量標準，并監(jiān)督實施。

（二）總結(jié)、交流全國水路貨運質(zhì)量管理工作經(jīng)驗，制定貨運質(zhì)量管理工作計劃并組織實施。

（三）協(xié)調(diào)、查處重大水路貨運質(zhì)量事故。

（四）匯總水路貨運質(zhì)量報表，并提出分析意見。

（五）組織水路貨運質(zhì)量檢查評比。

長江、珠江、黑龍江航務（運）管理局受部委托負責本航區(qū)水路貨運質(zhì)量管理工作。第五條 地方各級交通主管部門及其設置的水路運輸行政管理機構(gòu)，主管所屬的水路貨運質(zhì)量管理工作。其主要職責是：

（一）貫徹執(zhí)行國家和上級有關水路貨運質(zhì)量管理工作的方針、政策和規(guī)定，制定本地區(qū)水路貨運質(zhì)量管理規(guī)章制度、質(zhì)量標準及工作計劃，并組織實施。

（二）總結(jié)、交流和監(jiān)督檢查本地區(qū)水路貨運質(zhì)量管理工作，協(xié)調(diào)、查處水路貨運質(zhì)量事故。

（三）匯總本地區(qū)水路貨運質(zhì)量報表，并將分析意見報上級主管部門；負責本地區(qū)水路貨運質(zhì)量考核、培訓等工作。

（四）組織本地區(qū)水路貨運質(zhì)量檢查評比。第三章 企業(yè)貨運質(zhì)量管理

第六條 企業(yè)貨運質(zhì)量管理工作實行領導負責制，企業(yè)領導的主要職責是：

（一）全國負責企業(yè)貨運質(zhì)量管理工作，組織貫徹上級有關水路貨運質(zhì)量管理工作方針、政策、法規(guī)。

（二）組織制定企業(yè)貨運質(zhì)量管理及監(jiān)督檢查的各項規(guī)章制度。

（三）主持編制企業(yè)貨運質(zhì)量工作規(guī)劃和貨運質(zhì)量方針、目標和管理計劃。

（四）積極推行貨運質(zhì)量科學管理方法，貫徹實施“質(zhì)量否決權(quán)”制度，正確處理生產(chǎn)與質(zhì)量的關系。

第七條 企業(yè)貨運質(zhì)量管理與監(jiān)督機構(gòu)

（一）企業(yè)設立貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查機構(gòu)（可分設也可合設），隸屬生產(chǎn)業(yè)務管 理部門。

企業(yè)二級單位，可根據(jù)實際情況，設立貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查機構(gòu)，配備相應的專職人員，負責貨運質(zhì)量工作。

（二）企業(yè)基層班組，設立兼職的貨運質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；運輸船舶視不同情況設立專職或兼職貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查人員，負責貨運質(zhì)量工作。

第八條 企業(yè)貨運質(zhì)量管理部門職責

（一）貫徹執(zhí)行國家有關貨運質(zhì)量管理工作的方針、政策、法規(guī)和上級主管部門有關貨運質(zhì)量管理的規(guī)定。制定本企業(yè)貨運質(zhì)量規(guī)章制度、質(zhì)量標準，并負責實施。

（二）制定企業(yè)貨運質(zhì)量方針、目標及長遠規(guī)劃，負責貨運質(zhì)量統(tǒng)計并進行分析，提出月、季度貨運質(zhì)量管理工作計劃。

（三）制定貨運質(zhì)量管理人員崗位責任制。

（四）貫徹執(zhí)行貨運計量業(yè)務規(guī)章，參與貨運計量工作，配合有關部門提出貨運計量設備的配備計劃。

（五）負責貨運質(zhì)量事故及無法交付貨物的處理，參與口岸聯(lián)合驗殘事故處理等工作。

（六）制定貨運質(zhì)量工作標準和考核辦法，并進行業(yè)務考核。

（七）負責運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)預控貨運質(zhì)量的動態(tài)管理及自檢自查；正確編制各項貨運質(zhì)量原始記錄和統(tǒng)計報表。

（八）開展以提高貨運質(zhì)量為內(nèi)容的質(zhì)量管理小組活動；組織以優(yōu)質(zhì)運輸為主要內(nèi)容的各種貨運質(zhì)量評比競賽，并負責貨運質(zhì)量獎懲工作。

（九）總結(jié)交流、學習推廣貨運質(zhì)量管理先進經(jīng)驗；負責開展貨運質(zhì)量信息工作。第九條 企業(yè)貨運質(zhì)量監(jiān)督檢查部門職責

（一）制定監(jiān)督檢查人員崗位責任制。會同貨運質(zhì)量管理部門制定貨運質(zhì)量監(jiān)督檢查及考核制度。

（二）會同貨運質(zhì)量管理等有關部門定期對貨運質(zhì)量工作進行專檢、聯(lián)檢；隨時對作業(yè)現(xiàn)場的貨運質(zhì)量進行抽查。

（三）監(jiān)督檢查人員可以越級反映貨運質(zhì)量情況，并可提出修訂貨運質(zhì)量管理措施的建議。

（四）督促貨運質(zhì)量有關人員上崗定位履行職責；制止現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員違章指揮、組織生產(chǎn)的行為，并做好記錄，向有關部門提出處理意見。

（五）專職監(jiān)督檢查人員有責任對不具備承運條件的貨物，提出不予承運的意見。

（六）對貨運質(zhì)量事故及時向有關部門反映，堅持“三不放過”：事故原因分析不清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過的工作原則。

（七）對性質(zhì)嚴重的貨運質(zhì)量責任事故，提出處理意見；造成嚴重后果的，按程序追究法律責任。

（八）對在貨運質(zhì)量工作中做出成績的集體和個人，提出獎勵及表彰的建議。第四章 質(zhì)量工作標準 第十條 庫場管理

（一）貨物進出庫，按單交接、點清件數(shù)、分清殘損，驗明包裝、標志、規(guī)格、品名。發(fā)現(xiàn)問題，及時做好記錄，并通知托運人、收貨人簽證處理。

（二）按票堆碼、成行成線，標志朝外、箭頭朝上，剔出殘損并妥善保管。

（三）對互有抵觸、易受感染、易腐變質(zhì)的貨物，采取相應措施，防止變質(zhì)、污損。

（四）庫、場貨位合理，并留出通道，保有垛距、墻距、燈距、消防距。貨垛牌填寫清楚，拴掛有序。

（五）場地貨物要垛上起脊，碼垛整齊。同品名、同規(guī)格、同包裝的貨物要定量、定型，按標準垛堆碼。

（六）庫、場整潔，貨垛布局合理、堅實牢固。需墊蓋的貨物，上蓋下墊、不露不漏不落地。墊、蓋設備良好并做到苫蓋嚴實、捆綁牢固。風季加防風網(wǎng)，貨位無積水。

（七）貨物堆存做到“十防”：防混質(zhì)、防霉變、防污染、防風、防臺（風）、防汛、防火、防濕、防鼠蟲害、防盜。及時處理無法交付的貨物、地腳貨物、破損貨物。無法交付貨物按規(guī)定上報處理，地腳貨物隨原貨票同行，破損貨物破來好轉(zhuǎn)（包裝、材料、勞務費用可另計）。

（八）庫場理貨員依船邊、庫場等交接方式，上崗定位；交接清楚、帳貨相符，票據(jù)周轉(zhuǎn)及時，正確編制各類記錄并做到字跡清楚。

（九）集裝箱裝箱前或拆箱后，作好箱底清潔工作；集裝箱拼箱貨物的交付，有條件的應先拆箱入庫，后核對交付；在箱區(qū)現(xiàn)場逐票分提的，做好分次開箱交付、拆加封記錄，劃清溢短、原殘、工殘責任。

第十一條 裝卸船作業(yè)

（一）裝船作業(yè)要標準，根據(jù)船舶適航適載情況及計劃積載圖（表）要求，正確積載，保障船舶平穩(wěn)；按票裝貨，堆碼緊密，隔票清楚，綁扎牢固，防止貨物滾動、位移。

（二）卸船作業(yè)，按順序、分段逐層、均衡卸貨。

（三）船舶裝卸作業(yè)前，船舷拴掛安全網(wǎng)、片，并做到拴掛合理、可靠、隨水位及時調(diào)整，及時清理積物。

（四）對同品種、同規(guī)格、同包裝的貨物，做關堅持“三定”：定量、定型、定關。

（五）裝卸作業(yè)堅持“十不”：不裝破損包、不使用手鉤、不倒關、不拖關、不落水、不堆垛、不挖井留山、不夾包帶件、不吊超負荷關、不吊堆碼不正關。

（六）作業(yè)中輕拿輕放，箭頭朝上，重不壓輕，木箱不壓紙箱；地腳貨及時掃清、灌包、歸垛。

（七）裝卸散貨避免灑漏、落水、混質(zhì)，按規(guī)定平艙；裝卸散裝液體貨（包括通過管道運輸裝卸的液體貨）不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

（八）雨雪天，怕濕貨物無防范措施不作業(yè)。

（九）危險品，特殊物件，笨重長大件及冷藏、危險品集裝箱等，應制定防范措施后再作業(yè)。

（十）對殘損件貨，分清原殘、工殘，并如實做好現(xiàn)場記錄。

（十一）作業(yè)中隨灑隨掃、隨破隨修，作業(yè)完畢做到“六清”：船艙清、甲板清、碼頭清、道路清、庫場清、機具清。

第十二條 裝卸車作業(yè)

（一）裝前檢查車體技術狀況是否符合裝載技術要求；對不良車體，不得裝車并做好記錄。

（二）合理使用裝卸機械、工屬具，不超負荷運輸。

（三）堆碼整齊、重不壓輕、木箱不壓紙箱、箭頭朝上；袋裝貨超出車體，袋口朝里。

（四）裝車不倒關、不超限、不超載、不虧載、不偏重、不集重。

（五）貨物與車門之間，留出適當距離，起好脊，苫蓋嚴實，捆扎牢固，封好車門、車窗。

（六）散裝貨物劃線裝車，避免灑漏、混質(zhì)，作業(yè)完畢須平車；散裝液體貨物，不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

（七）卸車須卸清，作業(yè)完畢掃凈車體、關好車門。

（八）作業(yè)中做到隨灑隨掃、隨破隨修，作業(yè)完畢做到車邊清、道路清、機具清。第十三條 船舶貨運

（一）船舶貨運員（含船舶理貨組長、駁船駕長及駐港理貨員，下同）、船舶理貨員、看艙人員，嚴格上崗定位，佩戴標志，遵守崗位責任制。

分節(jié)駁、無人駁所屬單位應有相應管理措施。

（二）裝船前，船方對港方提供的計劃積載圖（表），必須認真進行審核，嚴格把關簽認，并可提出修改意見。

（三）船舶貨運員須深入貨物堆存現(xiàn)場，摸清貨物品名、特性、包裝、標志、規(guī)格、數(shù)量；對不符合運輸要求的貨物，應做好記錄。

（四）裝貨前，船舶應做到適航、適工、適載，備妥分隔、襯墊物料；裝貨時，指導港方做好貨物分隔、襯墊、綁扎工作。

（五）船舶理貨員須正確收發(fā)、計量、計數(shù)，不錯卸、錯裝，分清標志、隔票清楚。堅持做到分清工殘、原殘，如實填寫現(xiàn)場記錄，交接清楚，明確責任。

（六）認真監(jiān)督、指導、配合港方堅持裝艙積載標準：由下而上、先遠后近、先大后小，上輕下重、箭頭朝上；特殊貨物先定裝艙部位，異裝貨物慎配裝；大硬貨物先裝，小軟貨物后裝，輕重、大小貨物搭配合理，嚴格裝卸順序；注意裝卸事項，碼艙整齊、分隔清楚。

（七）裝貨結(jié)束后，船舶貨運員應認真核對運單、交接單、分艙單、計劃積載圖（表）及運輸有無特殊要求，并采取相應措施。

（八）堅持做到“三定”、“四清”：看艙定人、定時、定艙，貨物卸清、分票隔票清、殘損責任清、貨物現(xiàn)場交接清；把好“六關”：備艙關、摸底關、積載關、裝貨關、航行關、卸貨關。

（九）航行途中，船舶應加強對受載貨物的檢查與管理：注意通風，勤測污水溝，防止貨物水濕、汗?jié)瘛⒗藵瘢欢〞r到貨艙進行檢查，防止貨物滑動移位和倒樁；遇有惡劣氣候，要做好對貨物加固綁扎工作。

（十）整船裝運散裝干貨，裝貨前船舶應對所裝貨物進行摸底檢查，防止蟲損、濕損、變質(zhì)貨物上船。運煤船舶應嚴防煤炭自燃變質(zhì)；對港存煤炭已經(jīng)自燃或超過規(guī)定溫度的，應及時同港方協(xié)商，不采取有效措施，不準裝船。

（十一）大宗散貨裝載完畢應指導港方平艙；認真做好水尺鑒定工作，提出準確的計量數(shù)據(jù)，做到看準、測準、算準、裝足。

（十二）運油船舶，應認真做好防火、防爆、防污染工作；裝油前應保證油艙及管系的清潔，堅持嚴格的清洗艙、驗艙制度，防止油品的摻混和變質(zhì)；裝卸時應遵守安全裝卸操作程序，防止油品的跑、冒、滴、漏、混事故；裝油后，應檢查各種蓋及閥門是否封閉，防止油艙滲水混油。

（十三）適時做好油艙的合理加溫、保溫，卸油時應盡量收盡各艙油腳；卸油結(jié)束前，應全面檢查油艙，防止漏卸。

第十四條 外輪理貨

（一）按作業(yè)船舶及作業(yè)線路，派足理貨人員，并嚴格上崗定位，執(zhí)行交接制度。

（二）認真做到按關計數(shù)，不漏關、不重關、不錯計關內(nèi)小數(shù)；工班作業(yè)完畢，檢查作業(yè)線路；全船作業(yè)完畢，檢查艙內(nèi)、甲板、船邊及作業(yè)線路，防止貨物漏裝、漏卸；船舶作業(yè)結(jié)束后在兩小時內(nèi)辦完交接簽證手續(xù)。

（三）按單分清標志，理清件數(shù)，及時填寫理貨計數(shù)單。

（四）檢查“定量、定型、定關”裝卸作業(yè)情況，指導裝艙積載，分隔襯墊，分清工殘、原殘，當班編制現(xiàn)場記錄，按規(guī)定正確填寫有關單證。

涉及對外索賠的簽證，應正確、及時提供；需要對外更正的，應及時辦理。

（五）單證填寫完整，內(nèi)容正確，字跡清楚；理貨資料保管齊全。

（六）收集船方及其他委托方對理貨的意見，質(zhì)量信息反饋快、情況明，并及時提出整改措施。

第十五條 危險品、軍運物資、特種物資等，除執(zhí)行本辦法外，還應執(zhí)行有關管理辦法。第十六條 貨運質(zhì)量信息

（一）港航企業(yè)應定期召開貨主座談會，聽取意見，對反復出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進行質(zhì) 量跟蹤，及時掌握情況。

（二）建立貨運質(zhì)量管理例會制度，按月總結(jié)貨運質(zhì)量工作情況，分析存在問題，提出整改措施。

（三）堅持開展航次貨運質(zhì)量報告書和征求意見書活動（參考附表一、二、三、四，具體格式內(nèi)容港航企業(yè)可自行制定）。

第五章 檢查與考核

第十七條 貨運質(zhì)量的檢查，采取以企業(yè)自檢為主，自檢、互檢、抽檢相結(jié)合的方式進行，強化各環(huán)節(jié)的質(zhì)量預控，確保運輸全過程的質(zhì)量管理。

第十八條 貨運質(zhì)量檢查可采取明察暗訪或召開質(zhì)量管理人員、實際操作者和貨主用戶座談會等多種形式進行。受檢單位應如實反映情況，認真聽取意見。對查出來的問題，應制定措施，限期整改，并列入下次檢查考核的內(nèi)容。

第十九條 貨運質(zhì)量檢查考評，按部頒《水路貨物運輸質(zhì)量考核標準》和本辦法規(guī)定的貨運質(zhì)量合格率進行（《貨運質(zhì)量檢查考評表》見附表

五、附表六）。

第二十條 貨運質(zhì)量合格率按下列公式確定：

∑檢查考評項目賦分值

貨運質(zhì)量合格率＝－－－－－－－－－－－－－－－－－

Σ檢查考評項目的滿分值×１００％

貨運質(zhì)量按四級考核：貨運質(zhì)量合格率達９０％以上（含９０％、下同）為優(yōu)；９０％以下至８０％以上為良；８０％以下至６０％為中；不滿６０％為差。貨運質(zhì)量達標檔次是評價考核貨運質(zhì)量水平的主要依據(jù)，應作為企業(yè)承包經(jīng)營責任制、企業(yè)升級、創(chuàng)優(yōu)評獎的條件，企業(yè)發(fā)生重大貨運質(zhì)量事故或貨運質(zhì)量合格率未達到優(yōu)、良等級的，應作為評審企業(yè)升級、質(zhì)量管理獎等的否決條件。

第二十一條 檢查考評

考評企業(yè)貨運質(zhì)量，應堅持事實求是，高標準嚴要求，防止走過場。嚴禁弄虛作假。具體要求如下：

（一）自檢。由企業(yè)自行組織，按規(guī)定的檢查考評項目進行全面檢查。受檢面不少于８０％，并做好檢查記錄，以備查考。

（二）互檢。由上級主管部門確定受檢和檢查單位，按行業(yè)實行對口檢查，檢查考評范圍、項目、次數(shù)要基本相同，具有可比性。

（三）抽檢。由上級主管部門根據(jù)貨運質(zhì)量情況，不定期、有針對性地選擇受檢單位，按確定的檢查考評范圍、項目進行抽檢。

自檢、互檢、抽檢的組織工作，由港航單位或其主管部門自定。檢查后，檢查單位須寫出檢查報告，報送企業(yè)主管部門和部（運輸管理司），并發(fā)給受檢單位《水路貨運質(zhì)量檢查考評反饋通知單》（附表七）。

第六章 獎勵與懲罰

第二十二條 對在貨運質(zhì)量管理工作中做出優(yōu)異成績的企業(yè)，由交通主管部門授予“質(zhì)量信得過單位”、“優(yōu)質(zhì)運輸先進集體”、“質(zhì)量管理獎”等榮譽稱號。

第二十三條 企業(yè)對貨運質(zhì)量工作成績突出的單位和個人，可酌情給予獎勵。質(zhì)量獎勵資金可從企業(yè)工資基金和速遣獎中列支。

第二十四條 對貨運質(zhì)量管理混亂，違章操作，玩忽職守，導致發(fā)生重大貨運質(zhì)量事故的，根據(jù)情節(jié)輕重分別給予警告、限期整頓、撤銷榮譽稱號、給予經(jīng)濟與行政制裁，并追究企業(yè)領導及有關人員的責任。觸及刑律、構(gòu)成犯罪的，按程序追究法律責任。

第七章 附 則

第二十五條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）和部屬及雙重領導港航企業(yè)，可根據(jù)本辦法，制定實施細則，并報部備案。

第二十六條 本辦法是交通行業(yè)內(nèi)部考評貨運質(zhì)量的管理辦法，不調(diào)整承、托運人之間的權(quán)利義務關系。

第二十七條 本辦法自一九九二年四月一日起施行。由交通部負責解釋。

案例

原告武漢中江船務有限公司（以下簡稱船務公司）與被告中華聯(lián)合財產(chǎn)保險股份有限公司武 昌支公司（以下簡稱保險公司）船舶保險合同糾紛一案，本院于2008 年1月2日立案受理后，依法由審判員徐文波獨任審理。本案于2008年2月25日和3月24日公開開庭進行了審理。原告船務公司法定代表人胡維國、委托代 理人肖東升，被告保險公司委托代理人劉梅芳、申奧到庭參加了訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

原告船務公司訴稱：2007年8月1日，“中江機6號”裝載貨物水泥（熟料）由江西瑞昌運往武漢。當航行至長江下游鄂州江段沙州水道時，因水流和陣風影響，致使船舶擱淺。經(jīng)船員自救及海事部門組織施救無效，該船及所載貨物于次日約07：30時沉沒，造成船舶全損，并產(chǎn)生施救費用6萬余元。事發(fā)后，原告立即向被告報案并按被告要求提供所有材料，但被告拒絕按保險合同支付保險費。故訴請法院判令被告支付原告126萬元，并賠償經(jīng)濟損失，承擔訴訟費用。

被告保險公司辨稱：“中江機6號”在事故航次中嚴重超載，船舶不適航。根據(jù)保險公司與船務公司簽訂的保險合同中第三條第一款之規(guī)定，不適航屬保險除外責任，故保險公司拒賠合法合理。

被告保險公司為證明其事實主張以反駁原告訴訟請求，向法庭舉出如下證據(jù)：

1.“工作聯(lián)系函”。證明原告未按時提供船舶實際裝載及吃水等真實、完整的索賠資料。

2.水泥公司貨物裝船交接清單0012313號復印件、0019492號復制件。證明“中江機6號”實際載貨1246噸，重載平均水尺3.89米。明知超載可能發(fā)生安全意外仍開航起運，違反被保險人應盡義務。

3.“中江機6號”檢驗證書第1、4頁。證明該船允許滿載吃水為3.72米，A級航區(qū)載貨量為880噸。實際裝載1246噸，吃水3.89米，屬嚴重超載。

4.水泥公司貨物進出港口記錄。證明“中江機6號”載貨水尺計量為1246噸，電子計量為1247.2噸，實際交接按1246噸，船舶嚴重超載。

5.水泥公司裝發(fā)貨記錄簿。證明“中江機6號”載貨水尺計量為1246噸，電子計量為1247.2噸，嚴重超載。6.水泥公司發(fā)貨記錄明細表。證明“中江機6號”2007年7月28日載貨1246噸，2007年7月12日和13日載貨共1274噸，證明“中江機6號”不僅本航次超載，以前也超載。

7.水泥公司運輸貨品保險清單。證明“中江機6號”事故航次超載，以前也超載。

8.法院對武漢亞東水泥有限公司孟慶桃、江西亞東水泥有限公司歐陽禮敏、羅照森、陳典義、段勇的調(diào)查筆錄。證明“中江機6號”事故航次實載貨物1246噸、滿載吃水3.89米。

本院認為，原、被告間的船舶保險合同成立、有效。雙方應依照合同約定享有權(quán)利、履行義務。“中江機6號”船舶在事故航次中實載貨物1246噸，船舶水尺 3.89米，實際干舷410毫米，不能滿足船舶檢驗機構(gòu)核定的該船在B級航區(qū)航行的干舷要求，其裝載超過了船舶載重線標志，是超載運輸，屬于船舶不適航。而超載運輸，既是《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》明令禁止的行為，也是違反原、被告雙方保險合同約定的行為。而且船舶超載直接導致船舶加大吃水，增加航行阻力，降低船舶穩(wěn)性、抗沉性及操縱性能，危及船舶航行安全，與船舶擱淺直至沉沒具有因果關系。

原告稱事故系洪峰、水流及陣風所致，僅有簽證機關在船方隱瞞船舶超載情況下所作“海事簽證”的表述，而未提供航道、水文、氣象部門證明等有效證據(jù)，不足以 認定；原告稱船舶裝載量及重載水尺記錄中含有壓艙水，并在開航后排出，有悖常理和航運習慣，也無有效證據(jù)證明，不予認定；原告稱雙方約定載重噸1273 噸，經(jīng)查船舶檢驗證書，1273噸是“中江機6號”的滿載排水量，并非載貨量，其參考載貨量為B級航區(qū)900噸，故原告關于雙方約定載重噸1273噸，船 舶未超載的主張，本院不予支持。

綜上，根據(jù)《中國人民銀行沿海內(nèi)河船舶保險條款》第三條第一項及第十九條、第二十條的規(guī)定，本案海損事故屬保險除外責任，保險人有權(quán)拒絕賠償。據(jù)此，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百二十八條的規(guī)定，判決如下：

駁回原告武漢中江船務有限公司的訴訟請求。案件受理費8070元，由原告武漢中江船務有限公司負擔。

防范措施

一、培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才，從根本上減少人為的出錯，把好第一關。

二、樹立團隊精神，從管理和技術層面做好安全工作。做好安全工作需要很多專業(yè)知識，但是每個人都只是某一個方面的專家，但不是所有專業(yè)的專家，每一個人都有優(yōu)點和缺點，所以，應該更多依靠管理手段，充分發(fā)揮團隊的力量，各司其職、各負其責。

三、認真吸取事故教訓，把別人的事故當成自己的財富。根據(jù)對同行的事故教訓做好應急救援預案。

四、培養(yǎng)高度責任感。我們不光要對自己的安全負責，更要對其他人員的安全負責。

五、學習先進的安全管理工作經(jīng)驗，結(jié)合企業(yè)的實際，因地制宜，找到適合自己的方法和模式。

六、安全生產(chǎn)管理規(guī)范化、法制化。做到規(guī)則使其不能；教育使其不違；監(jiān)督使其不易；嚴懲使其不敢；明賞使其不怠；信息使其不誤。

第三篇：17.水路貨物運輸質(zhì)量管理辦法

水路貨物運輸質(zhì)量管理辦法

【頒布單位】交通部

【頒布日期】19920125

【實施日期】19920401

【章名】第一章總則

第一條為加強和完善水路貨物運輸質(zhì)量管理，根據(jù)國務院《工業(yè)產(chǎn) 品質(zhì)量責任條例》及有關交通運輸法規(guī)，制定本辦法。

第二條本辦法適用于中華人民共和國沿海、江河、湖泊以及其他通 航水域中一切從事營業(yè)性貨物運輸?shù)乃\企業(yè)、單位和個人（含聯(lián)戶）及 各級水路運輸行政管理部門。

第三條企業(yè)必須堅持“質(zhì)量第一、預防為主”的方針，積極開展以 全面質(zhì)量管理為中心的現(xiàn)代化科學管理。

【章名】第二章行政機關貨運質(zhì)量管理

第四條交通部主管全國水路貨運質(zhì)量管理工作，其主要職責：

（一）制定水路貨運質(zhì)量管理規(guī)章及質(zhì)量標準，并監(jiān)督實施。

（二）總結(jié)、交流全國水路貨運質(zhì)量管理工作經(jīng)驗，制定貨運質(zhì) 量管理工作計劃并組織實施。

（三）協(xié)調(diào)、查處重大水路貨運質(zhì)量事故。

（四）匯總水路貨運質(zhì)量報表，并提出分析意見。

（五）組織水路貨運質(zhì)量檢查評比。

長江、珠江、黑龍江航務（運）管理局受部委托負責本航區(qū)水路貨運 質(zhì)量管理工作。

第五條地方各級交通主管部門及其設置的水路運輸行政管理機構(gòu)，主管所屬的水路貨運質(zhì)量管理工作。其主要職責是：

（一）貫徹執(zhí)行國家和上級有關水路貨運質(zhì)量管理工作的方針、政策 和規(guī)定，制定本地區(qū)水路貨運質(zhì)量管理規(guī)章制度、質(zhì)量標準及工作計劃，并組織實施。

（二）總結(jié)、交流和監(jiān)督檢查本地區(qū)水路貨運質(zhì)量管理工作，協(xié)調(diào)、查處水路貨運質(zhì)量事故。

（三）匯總本地區(qū)水路貨運質(zhì)量報表，并將分析意見報上級主管部門 ；負責本地區(qū)水路貨運質(zhì)量考核、培訓等工作。

（四）組織本地區(qū)水路貨運質(zhì)量檢查評比。

【章名】第三章企業(yè)貨運質(zhì)量管理

第六條企業(yè)貨運質(zhì)量管理工作實行領導負責制，企業(yè)領導的主要職 責是：

（一）全國負責企業(yè)貨運質(zhì)量管理工作，組織貫徹上級有關水路貨運 質(zhì)量管理工作方針、政策、法規(guī)。

（二）組織制定企業(yè)貨運質(zhì)量管理及監(jiān)督檢查的各項規(guī)章制度。

（三）主持編制企業(yè)貨運質(zhì)量工作規(guī)劃和貨運質(zhì)量方針、目標和 管理計劃。

（四）積極推行貨運質(zhì)量科學管理方法，貫徹實施“質(zhì)量否決權(quán)”制 度，正確處理生產(chǎn)與質(zhì)量的關系。

第七條企業(yè)貨運質(zhì)量管理與監(jiān)督機構(gòu)

（一）企業(yè)設立貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查機構(gòu)（可分設也可合設），隸屬生產(chǎn)業(yè)務管理部門。

企業(yè)二級單位，可根據(jù)實際情況，設立貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查機構(gòu)，配備相應的專職人員，負責貨運質(zhì)量工作。

（二）企業(yè)基層班組，設立兼職的貨運質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；運輸船舶 視不同情況設立專職或兼職貨運質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查人員，負責貨運質(zhì)量 工作。

第八條企業(yè)貨運質(zhì)量管理部門職責

（一）貫徹執(zhí)行國家有關貨運質(zhì)量管理工作的方針、政策、法規(guī)和上 級主管部門有關貨運質(zhì)量管理的規(guī)定。制定本企業(yè)貨運質(zhì)量規(guī)章制度、質(zhì) 量標準，并負責實施。

（二）制定企業(yè)貨運質(zhì)量方針、目標及長遠規(guī)劃，負責貨運質(zhì)量統(tǒng)計 并進行分析，提出月、季度貨運質(zhì)量管理工作計劃。

（三）制定貨運質(zhì)量管理人員崗位責任制。

（四）貫徹執(zhí)行貨運計量業(yè)務規(guī)章，參與貨運計量工作，配合有關部 門提出貨運計量設備的配備計劃。

（五）負責貨運質(zhì)量事故及無法交付貨物的處理，參與口岸聯(lián)合驗殘 事故處理等工作。

（六）制定貨運質(zhì)量工作標準和考核辦法，并進行業(yè)務考核。

（七）負責運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)預控貨運質(zhì)量的動態(tài)管理及自檢自查；正 確編制各項貨運質(zhì)量原始記錄和統(tǒng)計報表。

（八）開展以提高貨運質(zhì)量為內(nèi)容的質(zhì)量管理小組活動；組織以優(yōu)質(zhì) 運輸為主要內(nèi)容的各種貨運質(zhì)量評比競賽，并負責貨運質(zhì)量獎懲工作。

（九）總結(jié)交流、學習推廣貨運質(zhì)量管理先進經(jīng)驗；負責開展貨運質(zhì) 量信息工作。

第九條企業(yè)貨運質(zhì)量監(jiān)督檢查部門職責

（一）制定監(jiān)督檢查人員崗位責任制。會同貨運質(zhì)量管理部門制定貨 運質(zhì)量監(jiān)督檢查及考核制度。

（二）會同貨運質(zhì)量管理等有關部門定期對貨運質(zhì)量工作進行專檢、聯(lián)檢；隨時對作業(yè)現(xiàn)場的貨運質(zhì)量進行抽查。

（三）監(jiān)督檢查人員可以越級反映貨運質(zhì)量情況，并可提出修訂貨運 質(zhì)量管理措施的建議。

（四）督促貨運質(zhì)量有關人員上崗定位履行職責；制止現(xiàn)場生產(chǎn)管理 人員違章指揮、組織生產(chǎn)的行為，并做好記錄，向有關部門提出處理意見。

（五）專職監(jiān)督檢查人員有責任對不具備承運條件的貨物，提出不予 承運的意見。

（六）對貨運質(zhì)量事故及時向有關部門反映，堅持“三不放過”：事 故原因分析不清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防 范措施不放過的工作原則。

（七）對性質(zhì)嚴重的貨運質(zhì)量責任事故，提出處理意見；造成嚴重后 果的，按程序追究法律責任。

（八）對在貨運質(zhì)量工作中做出成績的集體和個人，提出獎勵及表彰 的建議。

【章名】第四章質(zhì)量工作標準

第十條庫場管理

（一）貨物進出庫，按單交接、點清件數(shù)、分清殘損，驗明包裝、標 志、規(guī)格、品名。發(fā)現(xiàn)問題，及時做好記錄，并通知托運人、收貨人簽證 處理。

（二）按票堆碼、成行成線，標志朝外、箭頭朝上，剔出殘損并妥善 保管。

（三）對互有抵觸、易受感染、易腐變質(zhì)的貨物，采取相應措施，防 止變質(zhì)、污損。

（四）庫、場貨位合理，并留出通道，保有垛距、墻距、燈距、消防 距。貨垛牌填寫清楚，拴掛有序。

（五）場地貨物要垛上起脊，碼垛整齊。同品名、同規(guī)格、同包裝的 貨物要定量、定型，按標準垛堆碼。

（六）庫、場整潔，貨垛布局合理、堅實牢固。需墊蓋的貨物，上蓋 下墊、不露不漏不落地。墊、蓋設備良好并做到苫蓋嚴實、捆綁牢固。風 季加防風網(wǎng)，貨位無積水。

（七）貨物堆存做到“十防”：防混質(zhì)、防霉變、防污染、防風、防 臺（風）、防汛、防火、防濕、防鼠蟲害、防盜。及時處理無法交付的貨 物、地腳貨物、破損貨物。無法交付貨物按規(guī)定上報處理，地腳貨物隨原 貨票同行，破損貨物破來好轉(zhuǎn)（包裝、材料、勞務費用可另計）。

（八）庫場理貨員依船邊、庫場等交接方式，上崗定位；交接清楚、帳貨相符，票據(jù)周轉(zhuǎn)及時，正確編制各類記錄并做到字跡清楚。

（九）集裝箱裝箱前或拆箱后，作好箱底清潔工作；集裝箱拼箱貨物 的交付，有條件的應先拆箱入庫，后核對交付；在箱區(qū)現(xiàn)場逐票分提的，做好分次開箱交付、拆加封記錄，劃清溢短、原殘、工殘責任。

第十一條裝卸船作業(yè)

（一）裝船作業(yè)要標準，根據(jù)船舶適航適載情況及計劃積載圖（表）要求，正確積載，保障船舶平穩(wěn)；按票裝貨，堆碼緊密，隔票清楚，綁扎 牢固，防止貨物滾動、位移。

（二）卸船作業(yè)，按順序、分段逐層、均衡卸貨。

（三）船舶裝卸作業(yè)前，船舷拴掛安全網(wǎng)、片，并做到拴掛合理、可 靠、隨水位及時調(diào)整，及時清理積物。

（四）對同品種、同規(guī)格、同包裝的貨物，做關堅持“三定”：定量、定型、定關。

（五）裝卸作業(yè)堅持“十不”：不裝破損包、不使用手鉤、不倒關、不拖關、不落水、不堆垛、不挖井留山、不夾包帶件、不吊超負荷關、不 吊堆碼不正關。

（六）作業(yè)中輕拿輕放，箭頭朝上，重不壓輕，木箱不壓紙箱；地腳 貨及時掃清、灌包、歸垛。

（七）裝卸散貨避免灑漏、落水、混質(zhì)，按規(guī)定平艙；裝卸散裝液體 貨（包括通過管道運輸裝卸的液體貨）不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

（八）雨雪天，怕濕貨物無防范措施不作業(yè)。

（九）危險品，特殊物件，笨重長大件及冷藏、危險品集裝箱等，應 制定防范措施后再作業(yè)。

（十）對殘損件貨，分清原殘、工殘，并如實做好現(xiàn)場記錄。

（十一）作業(yè)中隨灑隨掃、隨破隨修，作業(yè)完畢做到“六清”：船艙 清、甲板清、碼頭清、道路清、庫場清、機具清。

第十二條裝卸車作業(yè)

（一）裝前檢查車體技術狀況是否符合裝載技術要求；對不良車體，不得裝車并做好記錄。

（二）合理使用裝卸機械、工屬具，不超負荷運輸。

（三）堆碼整齊、重不壓輕、木箱不壓紙箱、箭頭朝上；袋裝貨超出 車體，袋口朝里。

（四）裝車不倒關、不超限、不超載、不虧載、不偏重、不集重。

（五）貨物與車門之間，留出適當距離，起好脊，苫蓋嚴實，捆扎牢 固，封好車門、車窗。

（六）散裝貨物劃線裝車，避免灑漏、混質(zhì)，作業(yè)完畢須平車；散裝 液體貨物，不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

（七）卸車須卸清，作業(yè)完畢掃凈車體、關好車門。

（八）作業(yè)中做到隨灑隨掃、隨破隨修，作業(yè)完畢做到車邊清、道路 清、機具清。

第十三條船舶貨運

（一）船舶貨運員（含船舶理貨組長、駁船駕長及駐港理貨員，下同）、船舶理貨員、看艙人員，嚴格上崗定位，佩戴標志，遵守崗位責任制。

分節(jié)駁、無人駁所屬單位應有相應管理措施。

（二）裝船前，船方對港方提供的計劃積載圖（表），必須認真進行 審核，嚴格把關簽認，并可提出修改意見。

（三）船舶貨運員須深入貨物堆存現(xiàn)場，摸清貨物品名、特性、包裝、標志、規(guī)格、數(shù)量；對不符合運輸要求的貨物，應做好記錄。

（四）裝貨前，船舶應做到適航、適工、適載，備妥分隔、襯墊物料 ；裝貨時，指導港方做好貨物分隔、襯墊、綁扎工作。

（五）船舶理貨員須正確收發(fā)、計量、計數(shù)，不錯卸、錯裝，分清標 志、隔票清楚。堅持做到分清工殘、原殘，如實填寫現(xiàn)場記錄，交接清楚，明確責任。

（六）認真監(jiān)督、指導、配合港方堅持裝艙積載標準：由下而上、先 遠后近、先大后小，上輕下重、箭頭朝上；特殊貨物先定裝艙部位，異裝 貨物慎配裝；大硬貨物先裝，小軟貨物后裝，輕重、大小貨物搭配合理，嚴格裝卸順序；注意裝卸事項，碼艙整齊、分隔清楚。

（七）裝貨結(jié)束后，船舶貨運員應認真核對運單、交接單、分艙單、計劃積載圖（表）及運輸有無特殊要求，并采取相應措施。

（八）堅持做到“三定”、“四清”：看艙定人、定時、定艙，貨物 卸清、分票隔票清、殘損責任清、貨物現(xiàn)場交接清；把好“六關”：備艙 關、摸底關、積載關、裝貨關、航行關、卸貨關。

（九）航行途中，船舶應加強對受載貨物的檢查與管理：注意通風，勤測污水溝，防止貨物水濕、汗?jié)瘛⒗藵瘢欢〞r到貨艙進行檢查，防止貨 物滑動移位和倒樁；遇有惡劣氣候，要做好對貨物加固綁扎工作。

（十）整船裝運散裝干貨，裝貨前船舶應對所裝貨物進行摸底檢查，防止蟲損、濕損、變質(zhì)貨物上船。運煤船舶應嚴防煤炭自燃變質(zhì)；對港存 煤炭已經(jīng)自燃或超過規(guī)定溫度的，應及時同港方協(xié)商，不采取有效措施，不準裝船。

（十一）大宗散貨裝載完畢應指導港方平艙；認真做好水尺鑒定工作，提出準確的計量數(shù)據(jù)，做到看準、測準、算準、裝足。

（十二）運油船舶，應認真做好防火、防爆、防污染工作；裝油前應 保證油艙及管系的清潔，堅持嚴格的清洗艙、驗艙制度，防止油品的摻混 和變質(zhì)；裝卸時應遵守安全裝卸操作程序，防止油品的跑、冒、滴、漏、混事故；裝油后，應檢查各種蓋及閥門是否封閉，防止油艙滲水混油。

（十三）適時做好油艙的合理加溫、保溫，卸油時應盡量收盡各艙油 腳；卸油結(jié)束前，應全面檢查油艙，防止漏卸。

第十四條外輪理貨

（一）按作業(yè)船舶及作業(yè)線路，派足理貨人員，并嚴格上崗定位，執(zhí) 行交接制度。

（二）認真做到按關計數(shù)，不漏關、不重關、不錯計關內(nèi)小數(shù)；工班 作業(yè)完畢，檢查作業(yè)線路；全船作業(yè)完畢，檢查艙內(nèi)、甲板、船邊及作業(yè) 線路，防止貨物漏裝、漏卸；船舶作業(yè)結(jié)束后在兩小時內(nèi)辦完交接簽證手 續(xù)。

（三）按單分清標志，理清件數(shù)，及時填寫理貨計數(shù)單。

（四）檢查“定量、定型、定關”裝卸作業(yè)情況，指導裝艙積載，分 隔襯墊，分清工殘、原殘，當班編制現(xiàn)場記錄，按規(guī)定正確填寫有關單證。

涉及對外索賠的簽證，應正確、及時提供；需要對外更正的，應及時 辦理。

（五）單證填寫完整，內(nèi)容正確，字跡清楚；理貨資料保管齊全。

（六）收集船方及其他委托方對理貨的意見，質(zhì)量信息反饋快、情況 明，并及時提出整改措施。

第十五條危險品、軍運物資、特種物資等，除執(zhí)行本辦法外，還應 執(zhí)行有關管理辦法。

第十六條貨運質(zhì)量信息

（一）港航企業(yè)應定期召開貨主座談會，聽取意見，對反復出現(xiàn)的質(zhì) 量問題，進行質(zhì)量跟蹤，及時掌握情況。

（二）建立貨運質(zhì)量管理例會制度，按月總結(jié)貨運質(zhì)量工作情況，分 析存在問題，提出整改措施。

（三）堅持開展航次貨運質(zhì)量報告書和征求意見書活動（參考附表一、二、三、四，具體格式內(nèi)容港航企業(yè)可自行制定）。

【章名】第五章檢查與考核

第十七條貨運質(zhì)量的檢查，采取以企業(yè)自檢為主，自檢、互檢、抽 檢相結(jié)合的方式進行，強化各環(huán)節(jié)的質(zhì)量預控，確保運輸全過程的質(zhì)量管 理。

第十八條貨運質(zhì)量檢查可采取明察暗訪或召開質(zhì)量管理人員、實際 操作者和貨主用戶座談會等多種形式進行。受檢單位應如實反映情況，認 真聽取意見。對查出來的問題，應制定措施，限期整改，并列入下次檢查 考核的內(nèi)容。

第十九條貨運質(zhì)量檢查考評，按部頒《水路貨物運輸質(zhì)量考核標準 》和本辦法規(guī)定的貨運質(zhì)量合格率進行（《貨運質(zhì)量檢查考評表》見附表

五、附表六）。

第二十條貨運質(zhì)量合格率按下列公式確定：

∑檢查考評項目賦分值

貨運質(zhì)量合格率＝－－－－－－－－－－－－－－－－－

Σ檢查考評項目的滿分值×１００％

貨運質(zhì)量按四級考核：貨運質(zhì)量合格率達９０％以上（含９０％、下 同）為優(yōu)；９０％以下至８０％以上為良；８０％以下至６０％為中；不 滿６０％為差。貨運質(zhì)量達標檔次是評價考核貨運質(zhì)量水平的主要依據(jù)，應作為企業(yè)承包經(jīng)營責任制、企業(yè)升級、創(chuàng)優(yōu)評獎的條件，企業(yè)發(fā)生重大 貨運質(zhì)量事故或貨運質(zhì)量合格率未達到優(yōu)、良等級的，應作為評審企業(yè)升 級、質(zhì)量管理獎等的否決條件。

第二十一條檢查考評

考評企業(yè)貨運質(zhì)量，應堅持事實求是，高標準嚴要求，防止走過場。嚴禁弄虛作假。具體要求如下：

（一）自檢。由企業(yè)自行組織，按規(guī)定的檢查考評項目進行全面檢查。受檢面不少于８０％，并做好檢查記錄，以備查考。

（二）互檢。由上級主管部門確定受檢和檢查單位，按行業(yè)實行對口 檢查，檢查考評范圍、項目、次數(shù)要基本相同，具有可比性。

（三）抽檢。由上級主管部門根據(jù)貨運質(zhì)量情況，不定期、有針對性 地選擇受檢單位，按確定的檢查考評范圍、項目進行抽檢。

自檢、互檢、抽檢的組織工作，由港航單位或其主管部門自定。檢查 后，檢查單位須寫出檢查報告，報送企業(yè)主管部門和部（運輸管理司），并發(fā)給受檢單位《水路貨運質(zhì)量檢查考評反饋通知單》（附表七）。

【章名】第六章獎勵與懲罰

第二十二條對在貨運質(zhì)量管理工作中做出優(yōu)異成績的企業(yè)，由交通 主管部門授予“質(zhì)量信得過單位”、“優(yōu)質(zhì)運輸先進集體”、“質(zhì)量管理 獎”等榮譽稱號。

第二十三條企業(yè)對貨運質(zhì)量工作成績突出的單位和個人，可酌情給 予獎勵。質(zhì)量獎勵資金可從企業(yè)工資基金和速遣獎中列支。

第二十四條對貨運質(zhì)量管理混亂，違章操作，玩忽職守，導致發(fā)生 重大貨運質(zhì)量事故的，根據(jù)情節(jié)輕重分別給予警告、限期整頓、撤銷榮譽 稱號、給予經(jīng)濟與行政制裁，并追究企業(yè)領導及有關人員的責任。觸及刑 律、構(gòu)成犯罪的，按程序追究法律責任。

【章名】第七章附則

第二十五條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）和部屬及雙重領導 港航企業(yè)，可根據(jù)本辦法，制定實施細則，并報部備案。

第二十六條本辦法是交通行業(yè)內(nèi)部考評貨運質(zhì)量的管理辦法，不調(diào) 整承、托運人之間的權(quán)利義務關系。

第二十七條本辦法自一九九二年四月一日起施行。由交通部負責解 釋。

附表一航次貨運質(zhì)量報告書－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－｜船名｜航次｜航線｜船長

｜｜－－－－－－－－｜－－｜－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜｜｜｜｜－－－－－－－－

｜－－｜－－－｜－－－－－－－－｜｜主要貨種、品名｜票數(shù)｜噸 數(shù)｜總噸數(shù)｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－ －－－－｜｜內(nèi)容｜裝卸執(zhí)行時間｜執(zhí)行人｜執(zhí)行情況｜｜ 項目｜｜｜｜｜－－－－－－

－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－｜｜貨物包裝標志規(guī)格｜ ｜｜｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－ －｜－－－－｜｜貨艙適貨情況｜｜｜

｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－｜｜分隔襯墊 ｜｜｜｜｜－－－－－－－－｜－

－－－－－｜－－－｜－－－－｜｜綁扎遮蓋｜｜

｜｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－｜－－ －－｜｜散貨平艙｜｜｜｜｜－－

－－－－－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－｜｜散貨水尺 ｜｜｜｜｜－－－－－－－－｜－－－－－ －｜－－－｜－－－－｜｜溢件｜｜｜

｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－｜｜ 短件｜｜｜｜｜－－－－－－

－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－｜｜原殘｜ ｜｜｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－ －｜－－－－｜｜工殘｜｜｜

｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－｜｜理貨情況 ｜｜｜｜｜－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－｜｜建議｜

｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－｜｜填表日期：填表人：｜－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

注：本報告表由船舶貨運員在到達港（地）裝卸完畢后負責及時填寫、上報其船舶

主管部門，不得事后補填。

附表二港口裝船質(zhì)量征求意見書

到港船名：航次航線主要貨種：噸數(shù)總件數(shù)

裝（卸）港：港公司年月日

為檢驗港口貨運質(zhì)量，請貴輪按下列項目提出意見，并請及時返回港 口貨運質(zhì)量考核部門。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－｜艙別｜｜｜｜｜｜｜｜質(zhì)量 情況｜一｜二｜三｜四｜五｜六｜｜項目

｜｜｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－－－｜－｜－｜－ ｜－｜－｜－｜｜｜按圖表作業(yè)｜｜｜｜｜｜｜

｜｜－－－－－－－－－｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜｜｜裝足艙角 ｜｜｜｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－｜－

｜－｜－｜－｜－｜－｜｜件｜整齊緊密、箭頭朝上｜｜｜｜｜ ｜｜｜雜｜－－－－－－－－－｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜｜貨｜ 理貨數(shù)字｜｜｜｜｜｜｜｜裝｜－－－－－－－

－－｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜｜船｜不拖關倒關｜｜｜ ｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－｜－｜－｜－｜－｜－｜－ ｜｜｜按票裝貨、隔票清楚｜｜｜｜｜｜｜｜｜－－－ －－－－－－｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜｜｜三定關｜ ｜｜｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－｜－｜－｜－｜－ ｜－｜－｜｜｜破包情況｜｜｜｜｜｜｜｜－

｜－－－－－－－－－｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜｜｜船舶橫傾不超 過規(guī)定｜｜｜｜｜｜｜｜散｜－－－－－－－－－｜－｜－ ｜－｜－｜－｜－｜｜貨｜平艙情況｜｜｜｜｜｜

｜｜裝｜－－－－－－－－－｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜｜船｜發(fā)生 落水｜｜｜｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－

｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜｜｜水尺已核對｜｜｜｜

｜｜｜｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜ 裝｜｜｜艙｜ ｜｜質(zhì)｜ ｜｜量｜

｜｜評｜｜｜價｜ ｜｜意｜ ｜｜見｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 裝（卸）貨港簽章：年月日船方簽章：年月日

附注：１、本意見書由港口貨運業(yè)務人員填寫有關項目蓋章后，上崗 時交船方。

２、如評價意見欄填寫不下，請附紙?zhí)顚憽?/p>

３、航行國際航線的外貿(mào)出口物裝船質(zhì)量，應配譯英文。外輪可視情 況擇要填

寫。

４、“艙別質(zhì)量情況”以符號表明，符合要求，打“√”；基本符合 要求打“△”；不

符合要求打“×”。必要時注明數(shù)字。

附表三港口裝（卸）車質(zhì)量征求意見書

裝（卸）貨港：港公司年月日

卸貨站（地）站年月日－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜運貨（提單）號｜貨名 ｜噸數(shù)｜總件數(shù)｜｜－－－－－－－｜－－－－－｜ －－－－－｜－－－－－－－－｜｜｜｜

｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－｜裝（卸）車數(shù)｜庫場｜隊／組｜機械／司機｜ 庫場管理員｜｜－－－－－－｜－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－ －－－－｜｜｜｜｜｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －

庫場員或現(xiàn)場理貨員簽章

為檢驗港口貨運質(zhì)量，請有關單位對裝卸車質(zhì)量提出意見（如發(fā)生異 常現(xiàn)象亦請寫明）。并請及時將本書返回港口貨運質(zhì)量考核部門。

港口簽章：年月日

收貨人（貨主）

卸貨站簽章年月日－－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－｜裝卸車地點｜車次｜車號｜貨名｜＃數(shù)｜＃ 數(shù)｜裝（卸）車情況｜｜－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜ －－－－－－－｜｜｜｜｜｜｜｜

｜｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－｜｜裝評｜ ｜｜卸價｜｜ ｜車意｜｜｜ 質(zhì)見｜｜｜量 ｜｜－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

注：１、本意見書適用火車、汽車，港口庫場在裝車完畢填寫有關項 目后，隨即交貨

主填寫并請?zhí)岢鲆庖姡浜蠓祷兀蝗鐚偎懧?lián)運貨物、隨車交、寄卸 貨站或收

貨人（貨主）提出意見，并請及時返回港口貨運質(zhì)量考核部門。

２、裝（卸）車情況，只填序號：（１）合理裝車，（２）卸后清潔，（３）碼裝整齊，（４）重

不壓輕，（５）箭頭向上，（６）殘損分清，（７）破包、污染、混 南，（８）起脊、上＃、下

墊，（９）不倒關（鉤），（１０）劃線標準。裝、卸車選擇不同情 況填寫。

附表四理貨工作征求意見書

船名裝港開工日期年月日

航次卸港完工日期年月日

請對我司理貨人員的服務態(tài)度，上崗定位情況及理貨工作，提出寶貴 意見，以幫助我們不斷提高理貨質(zhì)量，為你輪提供優(yōu)質(zhì)服務。－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜船方（或其他委托 方）意見：｜｜ ｜｜船長

／大副（簽字）日期｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－｜｜中國外輪理貨總公司分公司（章）外輪理貨員（簽 字）｜｜｜｜

年月日｜－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

注：外輪理貨組長上船時交船方；船方提出意見后返回理貨分公司質(zhì) 量考核部門。

附表五貨運質(zhì)量檢查考評表（港口企業(yè)）

合格率：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－序｜ ｜｜標｜

｜｜考評項目｜內(nèi)容要求｜準 ｜扣分標準｜備注號｜｜ ｜分｜｜

－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－ －－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜｜ ｜｜１、發(fā)生重大事故實｜｜ ｜｜｜行質(zhì)量

否決權(quán)｜｜｜１、重大事故

｜｜２、賠償率；｜｜部頒貨運｜２、賠償率： ｜｜（１）達到部頒考核標｜｜質(zhì)量考 核｜件貨萬分之｜｜準得６０ 分｜１｜標準｜散貨萬分之

｜｜（２）達到部二級企業(yè)｜１、如某項的｜（１００）｜ ｜｜標準得８０分 ｜某條款不發(fā)｜｜｜

｜（３）達到部一級企業(yè)｜生考核則按｜｜ ｜｜標準行９０分｜該 條款的標｜｜｜

｜（４）達到０‰得１００｜準分的９０％｜｜ ｜｜分｜計算 ｜｜｜｜（５）

各萬分點間的｜２、對某項不｜｜ ｜｜分，按比例分攤｜發(fā)生考核，則

－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－ －－－－－－－－－－｜不計算。｜｜１、機構(gòu)健全，職責明 確，制度｜｜｜３、（１－３），即｜｜完善｜｜

｜本《辦法》此｜｜２、認真落實《

辦法》并制定了｜３０｜根據(jù)檢查實際達｜考評項目 的｜貨運質(zhì)量｜《實施辦法》，嚴格執(zhí)行業(yè)務｜３０｜到的 水平低于標準｜第一至第三２｜管理工作｜規(guī)章 ｜｜的，酌情扣每分項目｜款；（１）

即第｜（１００）｜３、堅持開展質(zhì)量信息反饋工｜２０｜的 分｜一款；下同｜｜作 ｜２０｜｜｜

｜４、推行科學管理、正確處理水｜｜ ｜｜｜運生產(chǎn)與質(zhì)量的關系｜

｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－

合格率：＿＿＿

續(xù)上表－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－序 ｜｜｜標｜

｜號｜考評項目｜內(nèi)容要求 ｜準｜扣分標準｜備注｜ ｜｜分｜

｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ －－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜１、正確驗收交接、妥善堆碼、｜｜ ｜｜｜保管（１－３）｜２０｜ ｜｜｜２、按標準堆碼、防損措施得 當｜２５｜｜｜庫場｜（４－６）｜２０｜｜

３｜管理｜３、貨物堆碼達到“十防”標準｜２０｜同上 ｜｜（１００）｜（７）｜｜｜｜｜４、上崗

定位、交接清楚、記錄｜２５｜｜｜ ｜完整、帳貨相符（８）｜｜ ｜｜｜５、集裝箱管理（９）

｜｜｜－｜－－－－－｜－－－－－

－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－－｜｜ ｜１、按標準作業(yè)、正確積載、保｜｜ ｜｜｜證順序、達到“三定”（１－３）｜２０｜｜｜｜２、堅持“十不 ”、安全操作（４－｜２５｜｜４｜裝 卸車｜６）｜２０｜

｜｜作業(yè)｜３、按特殊要求作業(yè)，采取防范 ｜｜同上｜｜（１００）｜措施得當（７ －８）｜｜｜｜

｜４、分清原殘、工殘，正確編制｜３５｜ ｜｜｜記錄（９－１１）｜ ｜｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－

－－－－－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－－｜｜ ｜１、按標準裝車、合理堆碼（１－｜｜ ｜｜｜３）｜２５

｜｜｜裝卸船｜２、裝車堅持“六不”，起脊苫蓋｜３０｜｜５｜作業(yè)｜ 良好（４－５）｜｜同上

｜｜（１００）｜３、確保散貨作業(yè)標準（包括液｜２５｜ ｜｜｜體貨物）（６）｜２０｜｜｜｜４、保證卸車作業(yè)標準，達到｜｜ ｜｜｜“三清”（７－８）｜｜

｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

合格率：＿＿＿－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－序｜ ｜｜標｜

｜｜考評項目｜肉容要求 ｜準｜扣分標準｜備注號｜｜ ｜分｜

｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－ ｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜１、嚴 格上崗定位、按規(guī)定交｜｜｜

｜外輪｜接、按關計數(shù)（１－２）｜３０｜ ｜６｜理貨｜２、按單分理、計數(shù)準確、分清 ｜２５｜｜｜（１００）｜工殘 原殘（３－４）｜３０｜同上｜｜

｜３、單證完整、資料齊全（５）｜１５｜ ｜｜｜４、溝通信息、認真整改（６）｜｜｜－｜－－－－－｜－－－－－

－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－－｜｜ ｜１、各級質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)健全、專兼｜｜ ｜｜｜職人員配齊

｜｜｜｜｜２、定期召開質(zhì) 量分析會，按｜２０｜｜｜監(jiān)督 與｜“三不放過”處理事故｜３０｜

｜７｜獎懲｜３、對貨運質(zhì)量有獎有懲，責任 ｜｜同上｜｜（１００）｜制明確 ｜２０｜｜｜

｜４、實行了“質(zhì)量否決權(quán)”，獎懲｜３０｜ ｜｜｜制度與經(jīng)濟效益和經(jīng)營承｜ ｜｜｜｜包責任制掛鉤 ｜｜｜－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－

附表六貨運質(zhì)量檢查考評表（航運企業(yè)）

合格率：＿＿＿－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－序｜ ｜｜標｜

｜｜考評項目｜內(nèi)容要求 ｜準｜扣分標準｜備注號｜ ｜｜分｜

｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜ ｜｜｜１、發(fā)生重大事故實 ｜｜｜｜

｜行質(zhì)量否決權(quán)｜｜｜ ｜｜２、賠償率：｜｜ ｜｜｜（１）達到部頒考

核標｜１、如某項的｜部頒貨運｜ ｜｜準得６０分｜某條款沒｜質(zhì)量 考核｜１、重大事故｜｜（２）達到部

二級企業(yè)｜有作業(yè)則１｜標準｜２、賠償率： ｜｜標準得８０分｜按該條款 ｜（１００）｜千分之｜｜（３）達到部一級企業(yè)｜的標準分｜｜ ｜｜標準得９０分｜的９ ０％計｜｜｜｜

（４）達到０千分之得１００｜處｜｜ ｜｜分｜２、對某 項不｜｜｜｜（５）各萬分點間的｜考核，則不｜｜ ｜｜分，按比例分攤｜

計算－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－ ｜－－－－－－－－－－－－－｜３、（５－６），即｜｜１、機構(gòu)健全、職責明確，制度｜｜ ｜《辦法》第｜｜完善 ｜３０｜｜十三條“船｜

｜２、認真落實《辦法》并制定了｜３０｜根據(jù)檢查實際達 到｜舶貨運”第２｜貨運質(zhì)量｜《實施辦法》，嚴 格執(zhí)行業(yè)務｜｜的水平低于標準的，｜五款至第 ｜管理工作｜規(guī)章｜２０｜酌情扣 每分項目的｜六款；（１）｜（１００）｜３、堅持開展 質(zhì)量信息反饋工｜２０｜分。｜ 即這一條｜｜作｜ ｜｜第一款；下｜｜４、推 行科學管理、正確處理水｜｜ ｜同｜｜運生產(chǎn)與質(zhì)量的關系｜

｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－

合格率：＿＿＿－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－序｜ ｜｜標｜

｜｜考評項目｜內(nèi)容要求 ｜準｜扣發(fā)標準｜備注號｜ ｜｜分｜

｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜１、認真審核計劃積載圖（表）｜｜ ｜｜裝船前｜（２）｜３

５｜｜３｜適航｜２、做好裝船前準 備工作，保證｜３０｜同上｜｜（１０ ０）｜貨、單、票相符（３）｜｜ ｜｜｜３、看艙、質(zhì)管人員嚴格上崗定 ｜３５｜｜｜｜位、堅持崗 位責任制（１）｜｜｜－｜－

－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－－ －－－－－－－－｜｜｜１、堅持裝艙積載標準、正確計 ｜｜｜｜合理配｜量，計

數(shù)，分清標志（５－６）｜２５｜｜４

｜積載｜２、做好分隔、襯墊、綁扎工作｜｜ 同上｜｜（１００）｜（４）｜３５｜｜｜｜３、堅 持做到“三定”及“四清”、｜４０｜ ｜｜｜把好“六類”（８）｜｜

｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－

－－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－－｜｜｜１、定時通風、測污水溝、防止｜｜ ｜｜船舶｜貨物濕損（９）｜３０｜

｜５｜航行｜２、定時下舵看貨、防止貨物 位｜３０｜｜｜（１００）｜移、倒樁（９）｜３０｜同上｜

｜｜３、適時做好貨物的加固綁扎｜｜ ｜｜｜（９）

｜｜｜－｜－－－－－｜－－－－

－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－－｜｜ ｜１、散貨船做好水尺計量（１１）｜｜ ｜｜特運錯｜２、糧食、煤炭等大宗散貨采取 ｜１５｜｜６｜施妥善｜措施得 當（１０）｜３５｜｜｜（１００）｜３、運油船舶、操作管理得當｜｜ 同上｜｜｜（１２－１３）｜５０｜｜｜｜ ｜｜｜－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－

合格率：＿＿＿

續(xù)上表－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－序 ｜｜｜標｜

｜｜考評項目｜內(nèi)容要求 ｜準｜扣分標準｜備注號｜ ｜｜分｜

｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ －－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜｜ １、各級質(zhì)量監(jiān)督崗健全、專兼｜｜ ｜｜｜職人員配齊｜｜

｜｜｜２、定期召開質(zhì)量分析會，按｜２０｜｜｜監(jiān)督與｜

“三不放過”處理事故｜３０｜

｜７｜獎懲｜３、對貨運質(zhì)量有獎有懲，責任｜｜ 同上｜｜（１００）｜明確 ｜２０｜｜｜｜４、實 行了“質(zhì)量否決權(quán)”，獎懲｜３０｜｜ ｜｜制度與經(jīng)濟效益和經(jīng)營承｜｜ ｜｜｜包責任制掛鉤

｜｜｜－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－

附表七水路貨運質(zhì)量檢查考評反饋通知單

被檢查企業(yè)：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－｜責任部門｜發(fā)出時間｜貨運質(zhì)量合格

率｜｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜ ｜｜｜｜－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜檢查考評結(jié)論、問題及要求：｜｜

檢查人：年月日｜｜－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－｜｜責任部門處理情況： ｜｜負責人

：年月日｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－｜｜主管部門處理情況： ｜｜簽章：年月日

｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜企 業(yè)領導人處理意見：｜｜

簽章：年月日｜－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

第四篇：水路貨物運輸合同

水路貨物運輸合同范本1

甲方：托運方(以下簡稱甲方)__________________

乙方：承運方(以下簡稱乙方)__________________

根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》和《水路貨物運輸細則》的規(guī)定，甲乙雙方協(xié)商一致，特簽訂本合同：

一、甲方委托乙方承運貨物噸。

二、裝貨地點：_________，卸貨地點：_________。

三、每噸運價為_________。

四、乙方船舶在規(guī)定天內(nèi)到達指定裝貨碼頭。

五、裝卸貨物時間按國家規(guī)定為二十四小時，但考慮實際情況，經(jīng)雙方協(xié)商裝卸貨物時間(其中：裝貨天，卸貨天，最多不超過天，如超過時間由甲方另行承擔延擱費(雨天、機械故障、停電除外)，每天每噸。

六、甲方要保證航道水深、裝卸碼頭無故障,橋梁高度及其它故障設施,由于航道、橋梁障礙等，所運貨物不能運到指定地點時，由甲方負責處理。

七、如因運輸人為造成產(chǎn)品質(zhì)量潮濕、霉變等由乙方負責。

八、交貨方式：裝貨碼頭定噸位，損耗_________%。

九、運費結(jié)算方式：卸完后；卸一半。

十、解決合同糾紛的方式：

1、向托運方仲裁委員會申請仲裁；

2、向當?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。

十一、其它：

本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，見證人一份，本合同自簽字之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

水路貨物運輸合同范本2

甲方(托運人)：__________________

乙方(承運人)：__________________

甲乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關規(guī)定，訂立貨物運輸合同，條款如下：

一、貨物運輸期限從_________年_________月-_________年_________月為止。

二、貨物運輸期限內(nèi)，甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車運輸，具體貨物收貨人等事項，由甲乙雙方另簽運單確定，所簽運單作為本協(xié)議的附件與本協(xié)議具有同等的法律效力。

三、甲方須按照貨物買賣合同約定的標準對貨物進行包裝。

四、乙方須按照運單的要求，在約定的期限內(nèi)，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。

五、甲方支付給乙方的運輸費用為：乙方將貨物交給甲方指定的收貨人及開具全額運輸費用之日起一月內(nèi)甲方支付運輸費用。

六、乙方在將貨物交給收貨人時，同時應協(xié)助收貨人親筆簽收貨物以作為完成運輸義務的證明。如乙方聯(lián)系不上收貨人時，應及時通知甲方，甲方有責任協(xié)助乙方及時通知收貨人提貨。

七、甲方交給乙方承運的貨物乙方對此應予以高度重視，避免暴曬，雨淋，確保包裝及內(nèi)容物均完好按期運達指定地，運輸過程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應確認數(shù)量并按照甲方購進或賣出時價格全額賠償。

八、因發(fā)生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方并取得相關證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)；非因自然災害等不可抗力造成貨物無法按時到達，乙方須在最短時間內(nèi)運至甲方指定的收貨地點并交給收貨人，且賠償逾期承運給甲方造成的全部經(jīng)濟損失。

九、以實際重量、里程計算運費。

十、本協(xié)議未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方住所地法院提起訴訟。

十一、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

水路貨物運輸合同范本3

甲方：_______

乙方：_______

雙方經(jīng)充分協(xié)商，達成如下協(xié)議。

1.運輸貨物：

2.運輸方法：乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶___吊貨設備)，應甲方要求由____港運至___港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

3.貨物集中：甲方應按乙方指定時間，將__貨物于___天內(nèi)集中于___港，貨物集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。

4.裝船時間：甲文聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于___小時內(nèi)裝完貨物。

5.運到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于___小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。

6.啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由___方負擔。

7.卸船時間：甲方保證乙方船舶抵達__港錨地，自下錨時起于___小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時___元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

8.雙方權(quán)利義務：

9.運輸費用：按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費___元，空駛費按運費的____%計()，全船運費為___元，一次計收。港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

10.費用結(jié)算：

11.違約責任：本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。

12.附則：

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本____份。

雙方簽字：

甲方：_______乙方：________

法定代表人：____法定代表人：_____

開戶銀行：_____開戶銀行：______

帳號：_______帳號：________

簽約日期：____年__月__日

水路貨物運輸合同范本4

甲方(委托方)：________________有限公司

乙方(承運方)：________________

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家其它相關法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，達成如下協(xié)議。

第一條合作范圍

1、甲方委托乙方承運由甲方指定的起運點至目的地的貨物運輸。

2、具體貨物的托運內(nèi)容，以出貨時甲方發(fā)出的《派車單》為準。

3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運輸，不論貨物多少統(tǒng)一以合同價為準。

第二條服務要求

1、乙方負責提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運輸，運輸車輛的車況和車型應符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運司機與車輛：

(1)乙方需確保承運車輛、司機的身份證、駕駛證、司機上崗證、行駛證、營運證、車輛購置附加費、養(yǎng)路費、保險卡真實有效；

(2)如因上述證件不齊全或偽造，由此帶來的相關經(jīng)濟損失由乙方承擔。

2.2業(yè)務操作指令的`安排：

(1)甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》，乙方應在收到《派車單》后一小時內(nèi)蓋章確認，并確定司機姓名、手機號碼、車牌號碼一并回傳給甲方。

(2)乙方接到甲方托運通知及《派車單》一小時后，如不能派車裝貨,甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛，如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價格，此高出的費用由乙方承擔。

2.3裝貨的要求：

(1)乙方必須保證在于確認《派車單》當日履行運輸責任，并在合同約定的運輸時效內(nèi)將貨物安全送達目的地。

(2)乙方司機在裝車時應負責對所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝，認真清點、把關。對于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時向倉庫提出更換。對于司機未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔。

(3)裝車完畢，乙方人員必須當場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù)，并承擔貨物的安全保管及承運責任、在運輸過程中造成損失的完全賠償責任。

2.4運輸：

(1)乙方在運輸途中，不許中途換車，確因特殊原因(車輛故障或交通事故)需換車，必須經(jīng)甲方書面(或傳真)同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達時間的一切損失均由乙方負責。

(2)乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作，貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導致的損失均由乙方負責賠償，按貨物價格1.3倍予以賠償(賠款在運費中扣除)。

(3)乙方在運輸途中發(fā)生意外事故時，必須及時電話通知甲方，如出現(xiàn)貨物損壞時，必須及時按甲方的相關指令要求報當?shù)毓步煌ú块T及保險公司，并保護好現(xiàn)場及貨物，及積極配合甲方辦理有關理賠手續(xù)，并承擔保險公司賠償后的剩余損失部分，如因乙方不及時報案、報保險公司和通知甲方，致甲方無法向保險公司索賠，乙方負全部責任。

(4)如乙方運輸途中發(fā)生意外事故，需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時，其差旅費用(包括甲方委派人員食宿費、通訊費、交通費、處理事故應交費用和應酬費等)，憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負責承擔.

2.5卸貨：

(1)將貨物準時送達甲方指定之收貨人，否則每延誤_______小時按人民幣_______元罰款。該罰款在乙方運費中扣除。

(2)乙方必須嚴格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點的，罰款人民幣_______元。

(3)乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實無誤；核實收貨人后，協(xié)助卸貨，并在場監(jiān)督，由于運輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當場確認清楚，并予當場賠付。

(3)卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名，如因特珠情況無法蓋到公章，則需收貨人簽字的同時并簽上身份證號碼。

2.6簽收單的返還：

(1)每月1-15日的簽收單必須在當月_______日之前送交甲方指定工作人員；每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員，由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時間完整提報相關文件的，當月不予結(jié)算，延遲至下一個帳期進行結(jié)算。(2)若乙方無法如期將運輸簽收單交付甲方，并按每批次100元/天罰款。

(3)凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀，乙方負責復印件的補簽，并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則，不予結(jié)算當次運費,并罰款500元/單。

2.7信息反饋：

(1)任何異常情況出現(xiàn)時，乙方必須于1小時之內(nèi)，以各種有效途徑反饋到甲方；(2)乙方需確保司機的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢時每出現(xiàn)一次手機關機或無法聯(lián)系到司機，則罰款100元/次(特殊情況需書面解釋)。

(3)次日早上8：00前，乙方必須將運輸情況真實地反饋給甲方。

第三條運輸價格

1、運輸價格：按雙方確定的附件《價格表》執(zhí)行，附件中未列明地區(qū)的運價，以雙方操作前書面確認的價格執(zhí)行。

2、價格時效：價目表所述價格的時效與本合同一致，在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運輸。(如遇市場行情大的變化，應不少于7天提前和甲方協(xié)商解決，協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價格執(zhí)行)

第四條費用結(jié)算

1、乙方需于每月的5日前，將上月相關單據(jù)(簽收單，回執(zhí)、各項票據(jù)、結(jié)算書)，交予甲方，甲方于10日內(nèi)核對無誤后予以確認，乙方按照確認無誤的運輸費開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運輸統(tǒng)一發(fā)票》。

2、甲方在收到乙方正式運輸發(fā)票并審核無誤后安排請款，每月25-30日為付款日(逢節(jié)假日順延)。

3、付款方式：支票、銀行電匯。

第五條履約風險保證金

1、為確保本合同的嚴格履行，在本合同簽定之時，乙方同意向甲方繳納履約風險保證金人民幣壹拾萬元整。

2、該風險保證金在合同終止，雙方結(jié)帳時予以統(tǒng)一清算，并于15個工作日之內(nèi)予以結(jié)清；

3、履約風險押金不計利息。

第六條違約責任

1、甲方對于乙方提供的服務未達到本合同服務標準的，甲方有權(quán)根據(jù)情況對乙方采取減少運輸數(shù)量、暫停乙方運輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關規(guī)定，對方均有權(quán)單方面解除本合同，對于造成對方經(jīng)濟損失的均由違約方負責賠償。

3、因乙方責任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達，產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨，所有產(chǎn)生的費用及其它經(jīng)濟損失，均由乙方負責承擔。

3、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對承運之貨物行使留置權(quán)，否則，由此造成的經(jīng)濟損失及法律責任由乙方全部承擔。

第七條、特別約定條款

雙方合作過程中，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔該貨物價值2倍的責任賠償。

第八條合同的時效及爭議解決

1、本合同有效期自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止；

2、本合同一式二份，經(jīng)雙方簽字蓋章后，雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力；

3、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，簽定補充協(xié)議書，確認之后作為本合同的必要補充，與本合同具同等效力。合同履行期間，如因本合同發(fā)生爭議，雙方均應先通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可提請_______市人民法院予以裁決。

甲方：_________________乙方：_________________

_____年_____月_____日

水路貨物運輸合同范本5

甲方： （以下簡稱甲方）

乙方： （以下簡稱乙方）

根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規(guī)定的要求，甲方向乙方計劃托運 貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運輸方法： 乙方調(diào)派 噸位船舶 艘（船舶吊裝設備），應甲方要求由 港運至 港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

二、貨物集中： 甲方應按乙方指定時間，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應在 天內(nèi)派船裝運。

三、裝船時間： 甲方聯(lián)系到達港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實并準備接收貨物。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內(nèi)裝完貨物。

四、運到期限： 船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于 天內(nèi)乙方負責將貨物運到目的港。否則按有關規(guī)定乙方需承擔 元/天滯延費用。

五、啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即通知甲方做好卸貨準備。如需領航時乙方可通知甲方按時派引航員領航，費用由 方負擔。

六、卸船時間： 甲方保證乙方船舶抵達 港錨地，自下錨時起于 小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金 元/天，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

七、運輸質(zhì)量： 乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（費用自理）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

八、運輸費用： 按國家規(guī)定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費 元，空駛費按運費的50％計 元，全船運費為 元， 一次計收。

九、費用結(jié)算： 本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。

十、附則： 本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關規(guī)定處理。

甲方簽字（蓋章）：__________ 代表人身份證號：_____________ 年____月____日

乙方簽字（蓋章）：__________ 代表人身份證號：_____________ 年____月____日

水路貨物運輸合同范本6

根據(jù)《中華人民共和國合同法》和水路貨物運輸合同實施細則的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商一致，自愿履行下列條款：

甲方：

乙方：

甲方將 從 港交給乙方承運到 碼頭，運價 元/ ，共計： 元。

一、運費結(jié)算方式：啟航時，甲方預付乙方運費 元，剩余運費待承運煤炭卸剩 ，甲方應全部結(jié)清乙方水運費。

二、裝船方式：

甲方裝船后 。乙方運到碼頭卸貨時,甲方進行驗收 ,驗收無誤后,質(zhì)量和數(shù)量與乙方無關。

三、船到卸貨碼頭途中,如因底淺橋矮、橋窄不能通行,一切費用由甲方負責。

四、卸貨期限：船到碼頭報港后，裝 天，卸 天，雨天、節(jié)假日、停電和機械故障造成的意外原因除外。如超過卸貨期限，按 省有關航運規(guī)定處理，甲方付乙方延期費 元。

五、中途如需轉(zhuǎn)港，雙方另行協(xié)商，甲方付乙方轉(zhuǎn)港費。

六、其它本合同未盡事宜，按有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行

七、本合同在執(zhí)行中如有爭議，雙方協(xié)商解決。如解決不了由訴方法院受理。

八、本協(xié)議一式三份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方代表： 乙方代表：

電 話： 電 話：

手 機： 手 機：

年 月 日 年 月 日

水路貨物運輸合同范本7

甲方： （以下簡稱甲方）

乙方： （以下簡稱乙方）

根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規(guī)定的要求，甲方向乙方計劃托運 貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運輸方法： 乙方調(diào)派 噸位船舶 艘（船舶吊裝設備），應甲方要求由 港運至 港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

二、貨物集中： 甲方應按乙方指定時間，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應在 天內(nèi)派船裝運。

三、裝船時間： 甲方聯(lián)系到達港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實并準備接收貨物。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內(nèi)裝完貨物。

四、運到期限： 船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于 天內(nèi)乙方負責將貨物運到目的港。否則按有關規(guī)定乙方需承擔 元/天滯延費用。

五、啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即通知甲方做好卸貨準備。如需領航時乙方可通知甲方按時派引航員領航，費用由 方負擔。

六、卸船時間： 甲方保證乙方船舶抵達 港錨地，自下錨時起于 小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金 元/天，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

七、運輸質(zhì)量： 乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（費用自理）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

八、運輸費用： 按國家規(guī)定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費 元，空駛費按運費的50％計 元，全船運費為 元， 一次計收。

九、費用結(jié)算： 本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。

十、附則： 本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關規(guī)定處理。

甲方簽字（蓋章）：__________ 代表人身份證號：_____________ 年____月____日

乙方簽字（蓋章）：__________ 代表人身份證號：_____________ 年____月____日

第五篇：水路貨物運輸合同

編號：_________

┌──┬──────┬────────┬────┬──────┬──────┐

││　全稱│││　全稱││

│托　├──────┼────────┤├──────┼──────┤

│運　│　地址、電話││承運人　│　地址、電話││

│人　├──────┼────────┤├──────┼──────┤

││　銀行、帳號│││　銀行、帳號││

├──┴──────┼────────┼────┴──────┼──────┤

│　核定計劃號碼││費用結(jié)算方式││

├──┬──┬───┼──────┬─┼─┬─┬────┬──┴──────┤

│││││起│到│換││收貨人│

│貨名│包裝│重量（│體積（ｍ3）│運│達│裝│運價率（├──┬──────┤

│││噸）││港│港│港│元／噸）│全稱│電　話　│

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│││││　│　│　││││

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│││││　│　│　││││

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│││││　│　│　││││

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│││

│特約││

│事項││

│和違││

│約責││

│任　││

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│　托運人簽章│承運人簽章│

│││

│││

│││

│年月日　│年月日　│

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附件

2．規(guī)格：長21 厘米，寬30 厘米。