第一篇：地鐵、隧道等的滲漏治理方案(含各種縫處理)

地鐵、隧道等的滲漏治理方案（含各種縫處理）

地下通道、地鐵車站出現滲漏水的部位，一般主要出現在結構薄弱處，如施工縫、誘導縫、結構裂縫和混凝土缺陷部位大面積滲漏以及設備安裝件的管頭、鋼筋頭、拉筋孔等滲漏，治理處于震動擾動環境的隧道滲漏，應根據裂縫不同的成因和造成滲漏的原因，再根據地下結構的不同使用功能和使用環境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。

一、伸縮縫(誘導縫、變形縫)滲漏水治理

治理目標：把裂縫中的水驅除到結構的背面，修復橡膠止水帶的功能，使橡膠止水帶恢復原防水設計要求，這樣，縫再變形伸縮也不會滲漏。

方法：對變形縫采用鉆孔法(鉆直徑為28～32mm的孔)，鉆透結構層，鉆到結構的背后去，向結構深層注漿，以水泥漿和丙烯酸鹽、聚氨酯灌漿材料為主，使結構背后有水的空洞、孔隙全部密實，采用華式螺桿灌漿泵灌牙膏狀水泥漿，水灰比高達：1:3，采用活塞泵灌注丙烯酸鹽和聚氨酯類灌漿材料，兩種灌漿方法根據情況一起或單獨使用，盡量使襯砌背后不存在有水的空洞或孔隙；華式螺桿泵擁有多線螺旋技術，折線螺旋技術，納米抗磨技術，可調式定子技術，萬向傳動技術等多項先進技術。它可以高壓力的灌注各種大濃度的、高黏度的、強磨損的流態及膏狀漿液，從根本上保證漿液的水灰比、含砂量、泌水率、飽滿度和密實度。

沿伸縮縫(誘導縫、變形縫)人工用電鎬清理裂縫兩側，鑿除污損側面到原來堅實的基面，稍微擴寬裂縫，深度15-20厘米(根據結構的厚度來調整)，寬度5-6厘米，用高壓水清理干凈浮渣、雜物，保持裂縫內干凈，用高強速凝雙快水泥配合抽管法沿裂縫封閉成無管空腔，每隔30-50厘米留出水通道和注漿孔，高快水泥封閉厚度在3厘米左右，空腔直徑在4-6厘米，封閉的表面要凹進去3-4厘米，采用電加熱，導熱油型的反應缶，加入橡膠非固化灌漿材料，加溫到220°-250°，并且進行均勻攪拌，倒出高溫的灌漿材料，用螺桿灌漿泵向無管空腔中灌注已經完全液化的非固化橡膠，相鄰的孔出膠后，采用閘閥關閉相鄰注漿孔，再進行多次補充灌漿，確保無管空腔、裂縫滲水通道、橡膠止水帶的孔隙內全部填滿特種耐變形非固化橡膠材料,灌漿再到間隔2-3個的灌漿孔進行灌漿，相當于修復橡膠止水帶，此灌漿需要有經驗的技術員和技術工人，設備員一同協作灌漿，因為是高溫加熱灌漿材料，施工的時候要做好防燙傷的安全防護，把水堵住后，再在伸縮縫事先預留的凹進去的表面槽內填塞高彈性聚氨酯密封膠和橡膠類密封膠，用鐵皮做成“V”槽狀，用膨脹螺絲把它固定在施工好的伸縮縫兩側，再用密封膏封閉鐵皮槽和襯砌表面的接縫，此施工目的是增強施工縫中材料封閉強度和變形度，最后表面再在伸縮縫(誘導縫、變形縫)表面安裝不銹鋼的槽鋼，起到美觀的作用。

特種非固化橡膠的粘結性能和抗變形性能非常優異，可以抗變形300%～400%。采用該材料整治的地下通道和地鐵車站的結構，一般都能滿足設計單位最初對結構的設計理念和要求。

此材料在常溫下是膏狀，在加熱到200℃的時候就變成半液體流質狀態，流動度和可灌性增加，我們就是利用非固化橡膠的這個特殊的物理特性來進行灌漿的。采用了傳統的丙凝的灌漿堵漏的施工工藝，再配合上新型的非固化灌漿材料，利用非固化橡膠的物理特性來加熱，高溫灌漿的新工藝，采用堵漏的新技術，達到灌漿堵漏的目的。

二、施工縫、結構裂縫、冷縫、斷裂縫處理

治理目標：采用針孔法對結構深層注漿，向裂縫(隙)中填滿特種低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，把水擠出結構的裂隙和空隙，恢復襯砌混凝土的密實度和結構整體性。

方 法：用微損的辦法——針孔斜側鉆孔法灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，堵漏的同時補強加固。灌漿材料為：KTCH-4D、KTHK-UW-

3、KTHK-WG23以及KTHK-G2等環氧灌漿料，這些材料固化快、無溶劑、黏度低，并有很強的粘結強度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復形成一個整體，可防止因震動擾動變形破損再重新出現滲漏。施工步驟：

1)清理：用鋼絲刷清理表面，再用空壓機將表面吹干凈，檢查、分析裂縫的情況，確定鉆孔的位置、間距和深度。

2)鉆孔：使用大功率沖擊電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側交叉進行鉆孔，孔距在25～30cm，鉆頭直徑為10～14mm，鉆孔角度宜≤45°，鉆孔深度≤結構厚度的2/3。鉆孔必須穿過裂縫，但不得將結構打穿，鉆孔與裂縫的間距應≤1/2結構厚度。3)洗縫：用空壓機向灌漿嘴內吹風，將縫內細小粉塵吹洗干凈。

4)埋嘴：在鉆好的孔內安裝灌漿嘴(又稱之為止水針頭，有回止閥的結構)，并用專用內六角扳手擰緊，使針頭后的膨脹螺栓脹開，封閉裂縫表面，但保留觀測孔和泄壓出氣孔。

5)灌漿：使用高壓灌漿機向灌漿孔(嘴)內灌注環氧樹脂漿料，從下向上或一側向另一側逐步灌注，當相鄰孔或裂縫表面觀測孔開始出漿后，保持壓力10～30s，觀測縫中出漿情況，再適當進行補灌。要反復多次補充灌漿，直到灌漿的壓力變化比較平緩后才停止灌漿。

6)拆嘴：灌漿完畢，確認環氧樹脂完全固化即可去掉外露的灌漿嘴。清理干凈溢漏出的已固化的灌漿液。

7)縫槽處理：沿縫開V型槽，清理后保持干燥干凈，涂刷專用界面劑，再填塞高彈性的聚氨酯密封膠或橡膠類密封膠，用砂磨機清理裂縫兩側的表面，涂刷丙烯酸樹脂彈性涂料，可做到基本恢復原表面色澤。

三、結構大面積滲漏水治理

1)滲漏水較大時，先灌注聚氨酯灌漿材料到結構背后止住水；然后再補充灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，作補強加固，工法步驟同3.2。2)對麻面滲水采用梅花型針孔灌漿法灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，作堵漏和補強加固，工法步驟同3.2。

3)對無法灌漿的微細縫隙(縫隙在0.01mm以下)滲漏部位，可涂刷水泥基滲透結晶型防水材料，讓滲透性強的結晶體填滿滲潮部位細小的滲水通道。4)用以上三種方法恢復有缺陷混凝土的密實度和結構整體性，把水擠出二襯的裂隙和孔隙。再用水泥基類剛性抗滲砂漿噴涂或刮涂，增強結構的抗滲效果，起到防水、加固雙重作用。

5)管件、鋼筋頭等預埋件根部堵漏完成后，再開槽填嵌密封膠。

6)最后采用風鉆或大功率電錘在地下通道、地鐵車站漏水嚴重的位置把襯砌結構鉆透泄壓排水，形成有效的新的排水盲管，把水引排到地下通道、地鐵車站的集水井中去，實現堵排結合。

第二篇：滲漏處理方案

別墅區域滲漏處理方案

一、概況

現正值雨季，我司發現別墅區域局部部位出現滲漏情況。主要有以下幾種情況：

1、水電穿樓板管洞漏水。

2、露臺（陽臺、小屋面）出現滲漏。

3、小屋面側墻有滲漏現象，天井墻面有滲漏。

4、室外樓梯與墻交接處有滲漏（僅一處）。

5、雙拼架空層樓梯后補結構板出現滲漏。

二、原因分析

1、水電穿樓板洞口吊洞不密實。

2、露臺（陽臺）找坡不正確或露臺側排過高，存在積水現象；板面防水未施工到位。

3、露臺（陽臺）防水墻角處上翻高度設計為300。但露臺在做完保溫層、找平層、保護層后防水上翻高度僅比完成面高150，泛水高度不夠。再加上露臺有積水，無法及時排出，使得水通過加砌塊墻面滲進室內。

4、室外樓梯與墻面交接處未封堵密實。

5、后補結構板不密實。

三、處理措施

經過現場查看，根據實際現場情況，提出如下處理措施：

1、將漏水的管洞全部打開，重新吊洞。先將洞口四周鑿毛，采用細石混凝土澆筑一層（澆筑前先刷素水泥漿）。并蓄水，如無滲漏，再將洞口用細石混凝土澆筑滿。管道四周刷911防水涂膜，防水層上翻300高。

2、①露臺找坡如未按圖紙施工造成積水的全部進行返工，保證找坡最低點及坡度與圖紙一致。

②由于部分露臺原有建筑找坡層及裝飾層未施工（由小業主施工），造成露臺側排比現有完成面高10多公分，下雨后雨水無法及時排出造成滲漏。我司建議由設計單位出具具體處理措施。

3、小屋面（墻面與屋面接觸處）、露臺、陽臺處由于圖紙設計露臺防水層上翻高度不滿足規范要求，出現泛水高度過低，雨水通過加氣塊滲入內墻。我司建議將滲漏處鑿毛，先用水不漏處理后再施工一道911防水層。防水層在露臺四周上翻450mm。

4、將樓梯踏步與墻交接處鑿開采用細石混凝土灌縫。完成后采用911做一道2mm厚防水層。防水層寬度600，在踏步及墻面分別搭接300。

5、雙拼室外樓梯后補結構板不密實的，全部鑿掉重新澆筑。澆筑完后施工一道911防水層。

四、整改組織

1、水電穿樓板洞口整改。

整改負責人：高工。整改勞動力：水電施工隊。

2、露臺找坡層返工。

整改負責人：張鵬、陳光。整改勞動力：施工一隊、施工二隊。

3、墻面泛水返工。

整改負責人：張鵬、陳光。整改勞動力：防水施工隊、施工一隊、施工二隊。

4、樓梯踏步滲漏整改。

整改責任人：張鵬、陳光；整改勞動力：防水班組、施工一隊、施工二隊

五、其它

1、部分露臺上腳手架未拆除。露臺防水未施工。我司建議待架體拆除、材料清理干凈后再處理。處理程序如下：蓄水試驗→堵漏→找平層施工→防水施工→保護層施工。

2、樓板面或踢部板面如因結構裂縫原因出現滲漏，采用高壓注漿處理。有防水班組負責處理。先找出滲漏部位在滲漏裂縫處打釘，高壓注射防水的發泡聚氨酯。待聚氨酯凝固后，將釘取掉。如裂縫過大，將裂縫處周圍200混凝土鑿掉，采用細石混凝土灌縫處理，并在混凝土面上施工一道2mm厚聚氨酯防水層。

3、其它不屬于上述情況的滲漏，甲方、監理、施工單位檢查分析原因后再確定處理方案。

第三篇：地鐵車站基坑的滲漏治理

地鐵車站基坑的滲漏治理

天津地鐵華苑站基坑深16米，由于該站的地下水位較高、咬合樁的質量問題和地質條件的影響，開挖時便出現了不同的涌水和滲水現象。為此，我們采取了多種方式對這種滲漏現象予以治理。

一、在基坑外采用雙漿液加固防滲1.施工方法對出現的大量涌水，采用雙液靜壓滲透注漿工法，在基坑外進行加固防滲。

2.技術要點雙液靜壓滲透注漿就是用特殊的機具設備將具有充填和膠結性能的漿液材料注入地層中土顆粒的間隙、土層的界面或巖層的裂隙內，使其擴散、膠凝、固化，以降低地層的含水率及提高地層的強度。本工程注漿的目的是降低粉細砂層中的含水量及提高強度。采用滲透靜壓注漿工藝，使漿液克服地層阻力而滲入土體中，膠凝、固結后具有良好的強度及耐久性。

3.對所用漿液的要求根據地質資料，本工程加固范圍內多為不良地質且水位較高，為了達到不涌水、涌泥的目的，所配置的漿液應符合下列要求：制成的漿液在適宜的時間內凝結成具有一定強度的實體，其本身的防滲透性及耐久性能滿足設計要求；漿體在硬結時其體積不能有收縮現象發生；漿液具有良好的流動性、可注性，且凝結時間可調。

4.注漿漿液控制注漿量要根據試驗孔來確定；鉆孔深度均要大于3米，并防止順鉆孔跑漿；通過鉆桿進行靜壓注漿，每一注漿行程為45厘米，并采用先下后上、先兩邊后中間的注漿順序。

5.質量控制鉆孔水平偏差不大于5厘米，鉆孔垂直度偏差不大于1%，深度偏差不大于20厘米；漿液須嚴格按設計配比進行配置，且先拌制漿液，攪拌時間不得少于3分鐘，不得多于30分鐘，待開始注漿時加入速凝劑、固化劑，攪拌1分鐘即可；注漿量不得小于設計注漿量，注漿時要有專人觀察標尺，嚴格控制注漿量；所用材料必須符合設計要求，具有合格證、物理力學指標檢測報告等。

二、在基坑內采用單液高壓注漿對慢滲和點滲在基坑內采用單液高壓注漿，先將咬合樁滲漏處用電鎬鑿出新茬，并用清水清洗。第二步是埋設注漿管，并在注漿管上方布止水針頭，一般情況下每兩米左右布一枚，特殊情況下可近些或遠些。注漿時要從漿管的一側向另一側依次注漿，第一遍漿液注完后，要復注一遍。在注漿過程中要注意觀察壓力表的變化，如果一旦發現跑漿現象，應立即停止注漿，改注漿為注水，二者交叉進行。對點滲漏可直接埋設止水針頭予以封堵。

第四篇：隧道滲漏維修施工方案

隧道滲漏維修施工方案

編 制：

審 核：

雙

一、概況：

隧道通車后，出現了部分滲漏現象，具體表現在：

1、慢車道(人行道)墻邊底部滲漏；

2、快車道側墻邊變形縫滲漏；

3、快車道側墻邊施工冷縫與砼裂縫滲漏；

快車道底板與頂板沒有發現滲漏現象。

因隧道的防撞墻，裝飾板及人行道的大理石地磚都已施工，不可能全采用堵漏的方法進行處理，采用了堵漏與引水相結合的辦法，處理以上滲漏現象。

二、引水施工：

因隧道兩側設有排水溝，中部設有雨水泵房，對于隧道的滲漏，將水引到泵房排走，是比較科學合理的辦法，具體做法如下：

1、慢車道墻邊引水：

慢車道人行道底板為300×300石材地磚結構，靠近墻邊為10cm寬的地磚長條，用電鎬將10公分寬的長條起下，不能損壞，然后在地磚下部沿側墻邊打一排溝槽，溝槽上倒扣8#槽鋼，槽鋼的高度不能高于石材地磚底的高度，然后用雙快水泥將長條石材地磚恢復好，這樣就沿側墻做了條排水暗溝，在人行道板下做道橫穿暗溝與側墻暗溝相連，將側墻滲漏的水排到慢車道排水溝中。

2、快車道側墻變形縫引水：

對側墻變形縫滲漏，因有防撞墻的阻礙，也只能進行引水處理，具體做法是：

用切割機在防撞墻變形縫的位置豎向切一溝槽：深×寬=40×40；再一直向上將側墻變形縫加寬至40×40，直至漏水位置，然后用雙快水泥在豎向做一個暗槽，暗槽內倒扣8#槽鋼，將變形縫滲漏位置的水通過這個豎向暗槽排到防撞墻下部的排水溝中。

三、堵漏施工：

對于快車道側墻的施工冷縫與砼裂縫的處理，采用堵漏的辦法進行施工，堵漏的施工技術如下：

堵漏用的化學漿液采用聚氨酯堵漏劑與親水性環氧EAA按一定比例配比的混合漿液。

a、鉆孔：鉆孔采用大功率沖擊鉆，鉆頭長度L=450mm，鉆頭直徑φ=14mm，按混凝土結構厚度，距離裂縫80～100mm沿裂縫方向兩側交叉鉆孔?？拙鄳船F場實際情況而定，一般為200～300，以注漿后，漿液在裂縫處能交匯為原則，鉆孔角度應與裂縫斷面成60度左右交叉，鉆孔深度一般控制在250～300mm，總之，鉆孔位置、角度與深度的控制，要能保證鉆孔前端與裂縫相交。

b、埋止水針頭：止水針頭為配套部件，是漿液注入裂縫內的連接件，埋設時應用專用工具緊固，并保針頭的橡皮部分與孔壁緊密結合，以防漏漿。

c、注漿：注漿壓力一般控制在15MPa左右，灌注時應嚴密注視灌注機的工作壓力表，如超過額定壓力，應停機后再進行，如壓力仍居高不下，應檢查鉆孔是否與裂縫完全交叉。

如兩注漿孔之間的漿液不能愈合，應進行第二次注漿或在該位置補孔重新注漿，以便整條裂縫都灌滿漿液，確保堵漏質量。

四、施工組織與安全措施：

1、施工時間：

因隧道已正式通車，白天車流量較大，不能因維修而造成不良的社會影響，施工時間初步計劃在夜里10點到凌晨6點。

2、封道施工：

為安全起見，在施工期間將原來的三車道封閉一股車道，留另外2股車道維持車輛交通，因夜間車輛較少，基本上不會造成擁堵。

施工時封閉靠近側墻的一股車道，從隧道入口處開始封閉，封閉車道正面設安全警示牌，側面設安全筒封閉施工區域，安全筒間距為3~5米一個，封閉道口前部設專人用紅旗指揮引導車輛；施工人員一律穿反光背心。

若造成車輛排隊擁堵，暫停施工，及時恢復封閉車道，待通行正常時再進行封閉一股車道進行施工。

3、隧道裝飾板的拆除與安裝

因施工需要，要拆除部分裝飾板進行施工，拆除裝飾板之前，與裝修單位溝通好，且請其派人指導拆除、安裝。且在凌晨5點開始，不管施工完畢與否，都要將拆除的裝飾板安裝好，打掃好現場衛生，在凌晨6點準時恢復封閉的車道交通，不能影響第二天的交通與隧道美觀。

4、定期巡查

項目部安排熟悉情況的專人負責堵漏事宜，并對隧道情況進行日常巡視，一旦發現有滲漏點等異常情況，立即組織施工人員進行處理。

特別是遇到陰雨天氣，加大巡查頻率，對漏點及時記錄、處理。對已處理過的滲漏點，進行定期復查，防止再次滲漏。

第五篇：屋面滲漏處理方案

屋面滲漏處理方案

一、情況介紹及原因分析

我公司承建的~~~~~~~建設用房項目，自建成以來，一直使用良好。近期，業主在使用過程中發現建筑物頂層屋面部分存在滲漏現象，經業主反映情況后，我公司充分重視，特派遣技術人員赴現場勘察，責派專人負責處理維修?，F將我公司現場查看后發現的情況整理如下：、北側建筑西面朝南房間樓頂存在3處滲漏點，有粉刷材料脫落現象。

2、朝南窗邊存在1個漏點，有粉刷材料脫落現象。

3、北側建筑西側屋頂樓梯間墻面存在1個漏點，有粉刷材料脫落現象。

4、北側建筑朝北窗戶存在1個漏點，有粉刷材料脫落現象。

5、北側建筑中間屋頂樓梯間墻面存在1個漏點，有粉刷材料脫落現象。

(現場實際漏點附圖)

針對上述現場存在的實際情況，我方技術人員經過仔細查看，得出以下結論：

1、屋頂滲水的原因主要為：(1）屋面的防水層老化、破裂、起翹等沒有起到防水的作用，甚至在雨天后有水滲到防水層內而無法及時排出導致水往裂縫滲漏。(2）屋面的找平層與結構層黏結不牢固有空鼓、收縮開裂的裂縫和修補后裂縫存在，沒有起到防水作用。(3）屋頂結構層有開裂裂縫存在，由多種因素造成，并在前期的處理中沒有修補完善。

2、墻面滲水的原因主要為：(1）外墻面抹灰層有空鼓和裂縫存在，在雨天雨水飄到墻面后順著抹灰層裂縫和空鼓位置往內滲漏。(2）因墻砌體收縮造成砌體與結構梁之間產生裂縫，實際觀察后控制室內大部分墻面滲水的位置在接口位置。(3）墻砌體在砌筑時沒有控制好施工質量，可能產生灰縫有透明縫、瞎縫和假縫等，導致雨水的滲漏。

3、窗邊滲水的原因主要為：(1）窗框安裝時密封措施不到位，在雨天雨水飄到窗邊后順著裂縫位置往內滲漏。

二、處理方法

對于以上存在的現象，我方擬采用以下措施予以實施：

1、針對樓梯間與屋面連接處的滲漏，我方采取將原有已脫離的防水材料除去，重新制作防水材料，并與外墻面保溫層合理連接，保證雨水不再進入樓梯間外墻體；

2、針對窗框邊滲水現象，我方將安排人員對窗框外連接處重新進行密封處理；

3、針對屋頂滲漏現象，我方將采取高分子聚合物化學高壓注漿堵漏法修復漏點；

三、施工工藝

1、屋面卷材防水施工工藝：(1）選好材質，嚴禁劣質材料。目前市場上該類材料很多，質量不一，應選用廠家生產的優質卷材和膠粘劑；(2）卷材粘貼方向應根據屋面坡度屋面結構確定，當屋面坡度小于3％時宜平行屋脊鋪設，坡度在3％～15％時可垂直或平行屋脊鋪設。鋪貼高分子防水卷材時，切忌拉伸過緊，以免使卷材長期處于受拉應力狀態，易加速卷材老化；(3）為確保防水功能，卷材搭接寬度：短邊控制在100-150mm范圍，長邊控制在70～100mm范圍；(4）鋪貼卷材時建議用點熔或點粘，即只將卷材底面熱熔或粘貼30%，這樣可減少基層出現裂縫時對防水層的影響；(5）掌握好卷材熱熔膠的加熱程度，如加熱不足會與基層粘結不牢，過份加熱會使其燒穿，胎體老化，嚴重降低防水層質量。在施工中要求基層和卷材底面同時加熱，熱熔膠溶融光亮呈黑色度時為佳，且接縫部位必須溢出熱熔的改性瀝青膠，以便檢查其粘結的密實度(6）卷材搭接縫的粘結，是確保防水層質量的重要環節。施工時接縫結合面要清洗干凈，膠粘劑均勻涂刷，控制好涂刷與粘合的間隔時間，粘合時排凈接縫間空氣，輥壓粘牢，接縫口用密封材料封嚴，以確保防水層的整體防水功能；(7）鋪設防水層前，基層必須干凈、干燥，檢驗干燥程度的簡易方法：將1平米卷材平坦干鋪在找平層上，靜置3～4小時后，掀開檢查，如找平層覆蓋部位與卷材面上均未見水，即可鋪設；

2、高壓化學灌漿堵漏施工工藝：(1）清理：詳細檢查、分析滲漏情況，確定灌漿孔位置及間距。清理干凈需要施工的區域，鑿除砼表面析出物，確保表面干凈、潤濕；(2）鉆孔：使用電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側進行鉆孔，鉆頭直徑與注漿嘴（止水針頭）直徑一致,鉆孔角度宜≦45°，鉆孔深度≦結構厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫。但不得將結構打穿（壁后灌漿除外）鉆孔與裂縫間距≦1/2結構厚度。鉆孔間距20cm~30cm；(3）埋嘴：在鉆好的孔內安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭），并用專用內六角扳手擰緊，使灌漿嘴周圍與鉆孔之間無空隙，不漏水；(4）洗縫：用高壓清洗機以6Mpa的壓力向灌漿嘴內注入潔凈水，觀察出水點情況，并將縫內粉塵清洗干凈；(5）封縫：將洗縫時出現滲水的裂縫表面用水泥基防水材料（抗滲1號 堵漏型）進行封閉處理，目的是在灌化學漿時不跑漿；(6）灌漿：使用高壓灌漿機向灌漿孔內灌注化學灌漿料。立面灌漿順序為由下向上；平面可從一端開始，單孔逐一連續進行。當相鄰孔開始出漿后，保持壓力3~5分鐘，即可停止本孔灌漿，改注相鄰灌漿孔；(7）拆嘴：灌漿完畢，確認不漏即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴。清理干凈已固化的溢漏出的灌漿液；(8）封口：用水泥基防水材料（抗滲1號 防水型）進行灌漿口的修補、封口處理。(9）防水：用單組份 PA防水膠將化灌部分涂三遍（底涂、中涂、面涂）寬度10~20cm，兩端各長出20~30cm；