第一篇：高鐵貴賓廳接待員

全國高鐵客站貴賓廳VIP接待 招聘簡章（收費10000元）

一、招聘崗位：

高鐵客站貴賓廳VIP接待員（深圳北站、廣州南站）

二、崗位職責：

1.貴賓廳內的客戶接待工作；

2.不斷提高個人的服務質量，提高客戶滿意率； 3.搞高商品銷售量，完成銷售任務、增加營收； 4.負責廳內食品衛生、用具衛生、環境衛生及個人衛生； 5.公司產品推廣，收集會員對公司的意見及建議及時上報。6.完成貴賓廳經理分配的其它工作。

三、任職資格：

1.女性，年齡18-25周歲；

2.身高1.65米左右（特別優秀的1.63也可考慮），形象氣質佳，普通話標準，性格開朗、大方，雙眼視力1.2以上，五官端正，身材勻稱，舉止端莊，微笑甜美，膚色健康；無口吃，無慢性病史、無精神病家族史、遺傳病史、癲癇病史； 3.有較強的溝通能力，協調能力，較強的親和力；

4.工作執行力強，身體健康，吃苦耐勞，有責任心，服從分配； 5．學歷大專以上，中專學歷優秀也可

四、工資待遇：

1.公司提供免費宿舍，吃飯自理；

2.基本工資1820/月+獎金=綜合工資3000元左右/月； 3.試用期是轉正工資的80%；

4.試用期為3個月，與機場指定的公司簽訂勞動合同（3年）。

第二篇：2015最新中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

精彩旅途 周到服務 僅需持有牡丹白金卡

尊敬的牡丹白金卡客戶：

感謝您選擇工銀牡丹白金卡！您可持牡丹白金卡在全國部分城市工商銀行高鐵貴賓廳享受尊貴服務。

此手冊將向您全面介紹我行高鐵貴賓廳服務內容。祝您旅途愉快！

溫馨提示：

（1）為方便您的出行，請仔細閱讀高鐵貴賓廳服務指引。（2）若高鐵貴賓廳服務內容調整，我行將在網站及客戶服務熱線4000095588及時更新相關信息，敬請關注http://www.tmdps.cn或致電我行客戶服務熱線4000095588。

（3）如遇特殊事件火車站不能提供貴賓廳相關服務，客戶應遵守火車站相關規定。

（4）我行保留調整、修改本項服務的權利。

中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

（最后更新于2014年7月）

索引

1.上海虹橋站.....................................3 2.深圳北站.......................................3 3.杭州東站.......................................4 4.南京南站.......................................4 5.成都火車站（東客站）...........................5 6.成都火車站（火車北站）.........................5 7.濟南西站.......................................6 8.石家莊火車站...................................6 9.寧波鐵路南站...................................7 10.山東棗莊火車站（高鐵站）......................7

中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

1.上海虹橋站

貴賓廳名稱：中國工商銀行商務貴賓廳

貴賓廳位置：上海虹橋站候車大廳出發層南14號門 營業時間：08:00-20:00

服務對象：牡丹黑金卡、牡丹白金卡客戶

服務流程：客戶出示本人白金卡（黑金卡）、有效身份證件及車票，并通過POS刷卡進行貴賓身份驗證。

服務內容：以貴賓廳提供的實際服務內容為準。相關規定：

（1）僅限持卡人本人使用。

（2）若客戶所持卡片為非正常狀態（如未啟用、已換卡未啟用、掛失卡、被偽冒卡、作廢卡、取消用卡資格、聯系發卡行、帳戶凍結等）將無法通過POS刷卡驗證。

（3）隨行人員按127.5元/人次，由接受服務對象自理（只接收現金）。（4）快捷安檢位臵位于上海虹橋站南12號入口。

2.深圳北站

貴賓廳名稱：中國工商銀行貴賓廳

貴賓廳位置：深圳北站候車廳A9-A10檢票口上方貴賓廳 營業時間：08:00-20:00 服務對象：牡丹白金卡客戶

服務流程：客戶出示本人白金卡、有效身份證，通過POS刷卡進行貴賓身份驗證后方可使用貴賓廳服務。

服務內容：提供協助取票、餐飲服務、登車提醒、送站服務等，具體內容以貴賓廳提供的實際服務內容為準。

相關規定：

（1）若客戶所持卡片為非正常狀態，將無法通過POS刷卡驗證，會影響您的正常使用。

（2）除持卡人本人可免費使用外，客戶可免費攜帶一名隨行人員進入貴

中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

賓廳；超出規定攜帶人數則需向高鐵貴賓服務公司支付費用，攜帶隨行人員16歲以上的按照100元/人次收取，16歲以下免收費用。

（3）貴賓廳咨詢電話：4006760688。

3.杭州東站

貴賓廳名稱：中國工商銀行貴賓候車室

貴賓廳位置：杭州東站出發層候車大廳內南2門東側 營業時間：08:00-20:00

服務對象：牡丹黑金卡、牡丹白金卡客戶 服務流程：

（1）客戶本人持牡丹白金卡及當日火車票，經貴賓室服務人員身份識別，且登記客戶姓名、列車出發時間、班次、目的地后至休息區休息。

（2）服務人員在客戶登車前15分鐘提醒客戶辦理檢票手續。

服務內容：提供免費茶水、飲料和精致點心；無線WIFI服務；登車提醒服務。

相關規定：

（1）貴賓室服務電話0571—85804626。

（2）遇到春節等節假日服務時間會有調整，具體服務時間以車站公告為準。

4.南京南站

貴賓廳名稱：中國工商銀行高鐵南京南站VIP貴賓室 貴賓廳位置：火車站候車室西北角2號VIP室 營業時間：08:30-20:00

服務對象：牡丹白金卡客戶、工銀財富卡客戶

服務流程：持卡人出示牡丹白金卡/工銀財富卡、身份證件、車票，工作人員需核實姓名、所乘車次，辦理相關手續，無誤后引導至貴賓室座位。

服務內容：提供候車休息、免費茶水（其他飲料需自費）、上網、問詢、乘車提醒、電視觀看、報刊閱覽等服務。

相關規定：客戶可免費攜帶一名同行人員進入我行貴賓休息廳。

中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

5.成都火車站（東客站）

貴賓廳名稱：中國工商銀行貴賓休息廳

貴賓廳位置：東客站二樓候車大廳VIP1廳（西廣場進入2樓候車大廳右側，B1檢票口左側）

營業時間：接待服務時間為客戶所乘車次發車前 服務對象：牡丹白金卡客戶 服務流程：

（1）客戶自行通過驗票、驗身份證，通過安檢進入2樓候車大廳；（2）候車大廳B1檢票口左側VIP1廳接待點出示白金卡，接待人員在POS機刷卡識別白金卡（卡片狀態需為正常，不能為過期卡、未啟用卡、掛失卡、凍結卡，卡號前六位為622889、625019、625917的工銀白金卡可不刷卡，直接登記卡號簽字受理），經過卡片驗證后進入貴賓室休息。

服務內容：提供貴賓室休息候車；免費提供一杯現磨咖啡或茶水（任選其一）；免費提供茶點、糖果、雜志報刊閱讀；WIFI無線上網，車次、天氣查詢，手機充電；登車提示及引領至檢票口等服務。

相關規定：每位經過驗證的白金卡客戶可攜當日當次車的一位隨行人員進入貴賓室，享受貴賓室休息服務。

6.成都火車站（火車北站）

貴賓廳名稱：中國工商銀行貴賓休息廳

貴賓廳位置：成都火車北站候車大廳貴賓區V1廳（進入候車大廳正面可見）。營業時間：接待服務時間為客戶當日所乘車次發車前2小時。服務對象：牡丹白金卡客戶 服務流程：

（1）候車大廳右側設臵貴賓客戶專用驗票、驗身份證、安檢專用通道，客戶可出示牡丹白金卡，通過貴賓專用通道進入候車大廳；

（2）候車大廳貴賓區接待點出示牡丹白金卡，接待人員在POS機刷卡識別白金卡（卡片狀態需為正常，不能為過期卡、未啟用卡、掛失卡、凍結卡，卡號前六位為622889、625019、625917的工銀白金卡可不刷卡，直接登記卡號簽字

中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

受理），經過卡片驗證后進入貴賓室休息。

服務內容：提供專用驗票、驗身份證、安檢通道；貴賓室休息候車；提供一杯現磨咖啡或茶水（任選其一）；提供茶點、糖果、雜志報刊閱讀；車次、天氣查詢，手機充電；登車提示及引領等服務。

相關規定：每位經過驗證的白金卡客戶可攜當日當次車的一位隨行人員進入貴賓室，享受貴賓室休息服務。

7.濟南西站

貴賓廳名稱：貴賓服務 貴賓廳位置：濟南西站二樓 營業時間：09:00-18:00

服務對象：牡丹白金卡、財富理財金賬戶卡客戶

服務流程：客戶持工銀牡丹白金卡、工銀財富理財金賬戶卡，及本人身份證使用貴賓服務。

服務內容：提供預約服務，提供飲品服務，提供檢票通知服務 相關規定：僅限持卡人本人使用。

8.石家莊火車站

貴賓廳名稱：中國工商銀行貴賓休息室

貴賓廳位置：進入石家莊火車站一樓候車廳，乘南側自動扶梯，到二樓高架層，右轉20米即到。

營業時間：08:00-20:00 服務對象：牡丹白金卡客戶 服務流程：

（1）貴賓到達貴賓室后，出示合法有效身份證件及牡丹白金信用卡后可進入貴賓室休息，同時出示客票，登記姓名車次，以便提醒。

（2）貴賓所乘班次開車前20分鐘，由服務人員提醒并陪同貴賓通過貴賓通道直達站臺。

服務內容：以貴賓廳提供的實際服務內容為準。相關規定：

中國工商銀行白金信用卡高鐵貴賓廳服務指引

（1）白金卡持卡人本人需向貴賓室服務人員出示合法有效身份證件及牡丹白金信用卡，登記后，方可享受候車服務。

（2）白金卡持卡人最多可帶兩名同事或親友進入貴賓室。

9.寧波鐵路南站

貴賓廳名稱：中國工商銀行貴賓廳

貴賓廳位置：寧波鐵路南站二樓候車大廳A區。營業時間：08:00—20:00 服務對象：牡丹白金卡客戶 服務流程：

（1）抵達貴賓區內，請向前臺服務人員出示白金信用卡。（2）驗證確認后，進入貴賓廳候車休息。服務內容：

（1）溫馨服務：協助出票、候車提醒、快捷通道；同時提供精美點心、報刊雜志、視聽娛樂、藝術品鑒。

（2）智慧商務：WIFI覆蓋、商務洽談區、復印打印。相關規定：

（1）牡丹白金卡客戶本人可免費享受寧波工行鐵路貴賓廳服務，同時可攜帶一名隨行人員進入貴賓廳，并扣減2萬分積分。

（2）請確保您的卡片處于正常狀態。如有疑問請咨詢工行白金信用卡貴賓專線：4000095588。

10.山東棗莊火車站（高鐵站）

貴賓廳名稱：工商銀行棗莊分行VIP專屬候車室 貴賓廳位置：棗莊高鐵站候車室進口左側。營業時間：08:30-19:00

服務對象：牡丹黑金卡、牡丹白金卡、財富卡客戶

服務流程：牡丹黑金卡、牡丹白金卡、財富卡客戶持本人卡片、有效身份證件、當日所乘車次的車票，經工作人員確認無誤后進入貴賓室。

服務內容：提供茶水、零食、雜志、及上網服務。

第三篇：高鐵市場調研

京滬高鐵調研報告

----李源

京滬高速鐵路是我國第一條高速鐵路，北起北京南站，南抵上海虹橋樞紐，全長1381公里，設21個車站，設計時速350公里。京滬高鐵預計于2010年10月交工，新建的高鐵能夠實現客貨分流。新建的高鐵為客運專線，既有的京滬鐵路為貨運主線。屆時，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左右，年輸送旅客單方向可達8000余萬人，大大釋放既有京滬鐵路的能力，使既有京滬線單向年貨運能力達1.3億噸以上，使其成為大能力貨運通道，從而滿足京滬通道客貨運輸需求，從根本上解決京滬通道運輸能力緊張的狀況，真正實現“人便其行、貨暢其流”。因此，對于高鐵站房的建設也成為了人們關注的焦點。

目前，鎮江、常州地區共設有3個站點，分別為常州北站、鎮江西站、丹陽北站。常州高鐵站位于常州北部新城的核心，滬寧高速公路北側、長江路西側、常新路東側、遼河路南側。站屋建筑面積1.3萬平方米，是滬寧線上通過站中面積最大的車站。預計2010年10月交工，2010年12月竣工。常州站的站房建設目前還處于地基建設階段，但工期時間較短，通過和項目部負責人溝通，站內用給水球墨鑄鐵管采購時間預計為2010年7月前后。常州北站的項目負責人對我公司的產品表示了肯定的態度，之前負責其他工程時用過我們的產品。由于常州站房設計圖遲遲沒有出來，因此項目負責人沒能給出具體的管材數量，但根據周邊情況來看，常州北站所屬位置附近有居民生活小區，因此可能不需要從市區專門鋪設一條管網供水，所需管材大部分為站房內部用管，數量大約為15噸，為DN250和DN150為主的管材。鎮江西站的建設與的常州北站的建設進度相同。根據項目部負責人介紹，中鐵建設集團五標項目部還負責京滬高鐵丹陽站、安徽滁州站的建設。高鐵丹陽北站略小于高鐵鎮江西站，目前丹陽站地下樁基施工已經結束，站房首層框架柱子已經立起來了。其站房用給水球墨鑄鐵管采購時間為6、7、8三個月內，預計2010年10月交工，2010年11月31日前竣工。目前，站房建設所需管材明細已經確定，丹陽北站用量為10噸上下，鎮江西站所需管材為8噸上下。由于鎮江

西站、丹陽北站所屬地區較偏，有可能需要鋪設一段輸水管線。以鎮江西站為例，鎮江西站靠近丹徒新區，與市區有一定距離，目前只有鎮江市公安局在周邊2公里處，還有正在建設的鎮江市體育館。周邊沒有公交，也沒有居民小區。因此有可能需要鋪設一段供水管線。

第四篇：高鐵論文

京廣高鐵為經濟發展注入正能量

12月26日，全長2298公里的南北大動脈京廣高鐵全線打通，世界上運營里程最長的高速鐵路北京至廣州高速鐵路，全程僅需 7小時59分。廣高鐵的開通對沿線區域經濟起到明顯拉動作用，在國家“四縱四橫” 高鐵網中將起到“骨干”作用，將帶動沿線城市經濟的發展，為百姓帶來福祉。

從區域經濟發展的角度來看，京廣高鐵輻射帶動作用較強。沿線經過的環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈，都將受益于這條高鐵的開通。京廣高鐵是我國最長的高鐵，高鐵這種方式是迄今人類地面出行最快的方式。交通的便捷性深刻改變著我國區域經濟格局。因為，過去由于交通速度等因素我國經濟活動范圍受到限制，高鐵使得我國要素資源配置范圍更加廣泛。隨著京廣高鐵的通車，個人、家庭和企業會調整改變自身區位。新的交通方式形成之后，百姓居住方式將會有所調整。比如當前大城市房價高漲，高鐵縮短了沿線的中小城市與大城市的距離，使得一些大城市居民更有可能選擇在高鐵沿線的中小城市居住或生活。企業尤其是商貿服務、高端服務業區位在沿線以及延伸的方向調整，就會形成經濟規模更大的經濟帶。目前京廣高鐵沿線人口、經濟、產業相對更集中，隨著京廣高鐵的通車，將吸引更多的要素資源，包括人口、產業特別是高端產業的流入，因為高端產業對速度要求更具價值。更多的要素尤其是高端產業在京廣高鐵的帶動下流向沿線城市，也將進一步推動我國產業轉移和城市經濟的轉型。當前，我國正處于產業向中西部轉移的過程中，貫穿南北的京廣高鐵沿線既包括東部地區，也包括中部地區。時間成本的降低，將有利于產業鏈轉移的加快，同時也將促使中部地區更好地承接產業鏈條，促使產業鏈轉移順利推進。作為我國經濟發展“領頭羊”的東部地區，尤其是長三角經濟圈、珠三角經濟圈，更多高端產業的流入，將有力推動其實現經濟轉型，為區域經濟發展再添活力，繼續扮演推動我國經濟增長重要引擎的角色。

從行業角度來看，京廣高鐵的開通將推動我國物流業的快速發展。隨著電子商務的繁榮，我國物流業將獲得新的發展機遇。中國最長高鐵的貫通，為物流業的發展再添動力。一位從事物流業的工作人員告訴記者：“通過高鐵運送郵件比航空運送的成本相對低，不過，當前快遞依靠鐵路這種形式的量還不多，八成左右還是通過汽車運輸，其次是通過航空。”看來，京廣高鐵的全線貫通，對快遞行業無疑是一大利好。京廣高鐵的開通，還為沿線城市旅游業帶來新的發展機遇。隨著居民生活水平的提高，居民旅游意愿持續上升，對旅游質量要求越來越高，京廣高鐵使得居民出行更為便利，出行時間的縮短將有力促進旅游消費的增長。旅游業涉及眾多上下游產業，輻射力度較大。京廣高鐵的貫通，是否會給航空業帶來影響？機票“白菜價”的出現，是否意味著“空陸大戰”即將上演？業內人士對此并不擔心，航空和高鐵各有優勢，航空運輸的時間成本更低，尤其是長途運輸，高鐵對航空的沖擊更多的在于短途運輸方面。京廣高鐵的開通，對于民航運輸來講，挑戰與機遇并存。高鐵給民航業帶來的沖擊，將形成倒逼機制推進航空業轉型發展。

京廣高鐵的開通，推動我國高鐵網絡初具規模，有效緩解了我國貨運能力長期緊張的局面，反映出我國高鐵建設的步伐在穩步推進。在當前我國經濟出現企穩回升態勢的宏觀經濟背景下，高鐵建設的推進具有重要意義。我國經濟的回落主要是由出口低迷所導致，因此擴內需成為推動我國經濟回穩的立足點，其中，投資起到重要作用。高鐵建設是基礎設施建設的重要組成部分，對基礎設施建設投入力度的增強，在發揮穩增長重要作用的同時，也有利于民生的改善。

第五篇：高鐵安全

淺談高速鐵路安全運行的先進技術

摘要：隨著鐵路往高速化方向發展，傳統鐵路的安全運行技術已不能滿足高速鐵路安全運行的需求。本文歸納傳統鐵路安全技術的不足之處，對比并總結了國外高速鐵路安全運行的頂尖技術。

關鍵詞：閉塞；列車運行控制系統；移動閉塞；ATC

鐵路運輸的車輛是限制在鋼軌上行使的，如果在一條線路的同一區段內出現兩列火車追尾或對面行使，由于制動距離長和無法避讓，很容易發生撞車事故。為保障鐵路運輸安全，傳統鐵路必須裝備有區間閉塞的信號系統。然而，傳統鐵路的區間通行的安全保障技術不能適應列車高速行駛的需求。通過對日本新干線以及德法高鐵在高鐵安全運行方面先進技術的閱讀和總結，本文主要分析了傳統鐵路在保障區間安全運行的技術特點，歸納其對高速運行的不適應之處，總結國內外高速鐵路安全運行技術上的關鍵突破，并對高速鐵路運行安全技術的未來作出了展望。

一、傳統鐵路安全運行技術

為保證列車在區間運行安全，我認為有兩個關鍵點：一是保證信號的準確性和及時性；二是為減少人為失誤在技術上實現自動控制。相應的，傳統鐵路保障區間運行安全的兩個關鍵技術是區間閉塞設備以及列車列車運行控制系統。

（1）區間閉塞設備

“閉塞”是指與外界隔絕的意思。這里說的閉塞是鐵路信號的專用名詞，是指列車進入區間后，使之與外界隔離起來，區間兩端車站都不再向這一區間發車，以防止列車相撞和追尾。閉塞設備即為實現“一個區間（閉塞分區）內，同一時間只允許一列車占用”而設置的鐵路區間信號設備。根據人工操縱參與的程度不同，鐵路應用的區間閉塞類型分為人工閉塞、半自動閉塞和自動閉塞三類。

本文以自動閉塞為例來說明其作用模式。利用通過信號機把區間劃分為若干個裝設軌道電路的閉塞分區，通過軌道電路將列車和通過信號機的顯示聯系起來，使信號機的顯示隨著列車運行位置而自動變換的一種閉塞方式。在每個閉塞分區始端都設置一架防護該分區的通過色燈信號機。這些信號機平時顯示綠燈，稱為“定位開放式”；只有當列車占用該閉塞分區或發生斷軌故障時，才自動顯示紅燈，要求后續列車停車，從而保證列車在區間內的運行安全。

簡而言之，傳統閉塞設備的運作特點如下： ①視覺信號標志擔當指揮列車運行的主體信號功能；

②閉塞分區固定，通過對列車實施在固定空間上的嚴格分隔來保障行車安全。

（2）列車運行控制系統

列車運行控制系統是一種利用地面發送設備向運行中的列車傳送各種信息，使司機了解地面線路狀態并控制列車速度的設備。該系統包括機車信號及自動停車裝置和列車速度控制系統兩方面。

機車信號主要還是通過軌道電路，向機車傳送地面信號機的信息，以色燈為顯示方式。自動停車裝置發揮向司機報警的作用，管不了機車實際運行速度。

列車速度控制系統是機車信號和自動停車裝置的進一步完善，是列車運行控制系統的高級階段，主要實現超速防護、自動減速以及自動運行。

二、傳統區間設備對高速鐵路的不適應性

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。為適應“高速”，在安全運行技術上必須有相應的提高。

傳統鐵路里保障運行安全的一些技術手段不能很好適應高速運行的要求。主要歸納為如下幾個方面：

（1）高速運行使司機視線減弱，不能盡快地識別信號。另外，由于制動距離、信號的內容變得多種多樣，任何視覺信號標志將不能繼續擔當列車運行的主體信號功能。

（2）固定的閉塞區間雖然能保證列車運行安全，但限制了行車密度。要最大限度增加行車密度，提高運輸能力，需要實現使閉塞區間“活動”起來。

（3）軌道電路的信號傳輸方式只能實現從地面到車上的信息傳送，不能將車載信息傳送至地面控制中心。由于無法實時跟蹤車載信息，只能控制其在具有固定長度的閉塞區間以保障行車安全。

三、高速鐵路安全運行的技術突破

參考日本新干線以及德國和法國的高速鐵路的安全運行技術，我認為，與傳統鐵路的安全運行技術相比，主要有以下突破：

（1）采用高速鐵路運行的保護神——ATC裝置，與傳統鐵路以閉塞區間為要點的地面信號方式相對，ATC為車上信號方式。

高速下司機辨認地面信號相當困難，于是ATC的首要任務主要是為了解決信號傳達的問題，從而提高列車安全性，后來逐步發展成為一套完整的列車安全保障系統和控制系統。可以自動控制列車速度，以避免超速、冒進、追撞等事故發生。它提供駕駛員一個連續的允行速度曲線。當列車行駛速度超過允許速度，煞車設備應立即自動強制其減慢速度，以確保行車安全。

各國高速鐵路采用的列車自動運行控制系統有各種制式和不同的名稱，如日本新干線的ATC、法國的TVM、德國的LZB，這些列車自動運行控制系統的一個共同點是控制列車的運行速度，統稱為ATC。

它的基本原理是：ATC的地面裝置根據先行列車的具體位置以及線路條件（曲線、平直道、有無道岔等）計算出后方列車的安全運行限制速度，然后向軌道電路發出特定頻率的速度信號電流，ATC的車上裝置收到軌道電路的速度信息后，解讀限制速度信號，并把這個限制速度直接顯示在駕駛臺上，同時把列車的實際速度和限制速度進行比較，如果實際速度超過限制速度，自動制動，實際速度降到限制速度以下后，制動緩解。

現代列車速度控制系統目前有兩種方式：大階梯式曲線控制模式和連續曲線控制模式。

其突破之處歸結為二：

①取代原有的視覺色燈信號，駕駛臺上直接用數字顯示當時的列車最高限制速度。

②列車自動控制技術的提高，ATC裝置一直監視列車的實際速度和限制速度，一旦速度超過限制速度，列車自動制動減速，避免了人為失誤。

（２）移動閉塞系統

日益發展的高速鐵路技術對高密度運營管理技術提出了新的需求，人們希望取消傳統的固定閉塞方式，用一種新的方式管理區間中車輛的運行。

移動閉塞系統的運作如下：在區間中運行的列車實時地將列車速度、位置、列車牽引重量等信息傳向地面控制中心，由控制中心實時地掌握先行列車和后續列車的間隔距離。當追蹤列車和先行列車的間隔與后車的常用制動距離加安全間隔區的距離非常接近時，控制中心向追蹤列車發出緩行或制動的命令，使后續列車與先行列車的間隔加大，從而確保列車的運行安全。列車的間隔距離與運行速度有關，當速度高時，兩車的間隔距離就加大，反之就縮短。這種閉塞方式能夠確保在行車安全的條件下，最大限度地增加行車密度，提高運輸能力。

其突破之處歸結如下：

①列車的閉塞空間的長度，位置是實現動態變化，對列車運行速度和密度的約束大為減少，顯著縮短列車間的運行間隔。

移動閉塞沒有設置固定的制動信號點，制動指令是根據線路上運行列車的隨機狀況給出。根據先行列車和追蹤列車的速度、位置等信息綜合確定，控制中心指令列車以何種速度前進。也就是說，閉塞空間在保障運行安全的同時，不再成為列車速度和行車密度提高的約束。

②系統具有一個對數據進行處理并發出指令的控制中心，以無線電信號作為傳輸媒介，實現數據的雙向傳輸。

這項技術使地面控制中心能實時地跟蹤車載信息，使前后車的行車速度、距離、位置、本車的設備現狀、運行狀況以及沿線的線路、氣候等綜合成為列車施行制動和緩解的依據。

四、總結和展望

為適應鐵路高速化的發展需求，列車安全運行技術出現了新的突破。傳統的色燈信號顯示逐步淘汰，先進的ATC設備能在駕駛臺上通過具體參數實時指示和控制列車運行；傳統的固定閉塞制約了鐵路行車密度的提高，而新發展的移動閉塞技術能大大縮短列車間隔，提高運輸能力。

為進一步適應高速化發展需求，提高鐵路運輸能力，列車安全運行技術將繼續朝著高速化、智能化方向發展。