第一篇：上海市公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

上海市公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

混凝土質量通病是影響公路水運工程質量的重要因素，已成為制約結構工程質量的一個突出問題。當前混凝土質量通病主要表現為裂縫超限、保護層厚度偏差超標、混凝土結合面處理不當、預應力孔道壓漿不密實等。這些通病直接影響混凝土結構工程的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限。

為適應交通運輸事業大發展的新形勢，實現交通運輸快速發展、科學發展、安全發展、協調發展，交通運輸部決定開展以提高公路水運工程混凝土施工質量為重點的混凝土質量通病治理活動。根據交通運輸部的要求，為加強活動的組織和指導，結合上海公路水運工程的實際，特制定本實施方案。

一、治理目標

通過質量通病治理，全面提高公路水運工程混凝土結構的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性。混凝土強度必須大于設計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內。

（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥抽檢合格率達到100%。

（三）公路工程保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90%以上，工后抽檢合格率達85%以上，水運工程保護層厚度工后抽檢合格率達85%以上。

（四）混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。

（五）預應力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度等施工質量得到有效控制。

（六）形成一批較為成熟的混凝土質量有效控制的工藝和工法。

二、治理范圍

在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵（通道）、隧道、混凝土支擋工程，在建大中型水運工程項目（航道為三級及以上航道整治項目）。

三、治理內容

（一）管理通?。嘿|量責任不明確、落實不到位，試驗檢測及管理工作不規范，設計及施工技術交底工作不到位，混凝土配合比設計、審查不規范，商品混凝土指標控制不嚴，混凝土施工控制、保證資料可追溯性差，施工現場管理較亂，分包工程和勞務隊伍管理薄弱。

（二）施工工藝通病：鋼筋銹蝕，施工配合比不當、計量不準確，振搗和養護不規范，預應力張拉齡期控制不規范、孔道壓漿不密實，模板制作和安裝質量差，混凝土施工縫處理不規范，混凝土工藝要求不符合施工條件，保護層墊塊制作工藝落后，混凝土預制構件安裝偏差大，混凝土修補質量欠佳。

（三）實體質量通?。夯炷翉姸入x散性大，裂縫超限，鋼筋布設偏差超標，保護層厚度偏差大，蜂窩麻面及露筋，混凝土松頂，預埋件偏差大，小型預制構件外型尺寸控制不嚴、外觀粗糙。

四、主要措施

（一）加強領導，明確職責。

市建設交通委及市交通港口局根據本地區工程特點負責制定上海市混凝土質量通病治理實施方案，明確工作目標、內容和責任，建立有效激勵機制，完善質量管理制度。加強監督檢查，督促各項制度的落實，及時總結經驗和成熟工法并推廣，對質量通病治理效果好的工程項目進行表彰，形成長效機制。

市建設交通委負責上海公路工程混凝土質量通病治理工作；市交通港口局負責上海水運工程混凝土質量通病治理工作。

（二）完善體系，提高水平。

1、加大政府監管力度。結合信用評價體系，規范項目招標行為，限制失信施工單位、監理單位、生產企業進入建設市場。加強商品混凝土、預制構件生產過程的質量動態監管和督查，對生產企業的試驗檢測能力進行跟蹤監控，將其試驗檢測能力的考核納入統一管理范疇，混凝土配合比設計實行施工單位現場見證、監理單位試驗驗證的制度。

2、落實建設管理責任。建設單位應堅持“合理標價、合理工期、合理標段”的原則，根據各自工程特點，明確治理目標和環節，細化治理措施，落實設計、施工、監理等單位責任，制定嚴格的檢查制度和有效的激勵制度，及時總結交流治理經驗，加強檢查和督促落實。對項目上使用的商品混凝土和預制構件，建設單位應明確施工單位與監理單位對生產質量的監控責任。

3、提高勘察設計水平?？辈煸O計單位要深化勘察，優化設計，使勘察設計切合工程實際，便于實施，且安全可行。要加強現場服務和技術交底工作，特別要加強涉及質量與安全的關鍵工序、關鍵部位的交底。

4、推行精細施工管理。施工單位應細化施工組織設計，加強對原材料及混凝土拌和、運輸、澆筑、振搗、養護等環節的精細管理，層層落實責任人。推行集中拌和、工廠化預制，按標準化流程進行施工。加強商品混凝土和預制構件生產環節的管理，對原材料穩定性和商品混凝土、預制構件生產過程實施質量監控，并對混凝土配合比設計采取現場見證。重視混凝土施工動態控制，加強試驗檢測及數據分析，對發生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌和場地和混凝土澆筑現場的規范化管理。開展工地試驗室管理達標活動，規范開展各項混凝土質量技術指標檢測，實行不合格檢測報告24小時快報制度。

5、強化監理工作職責。監理單位應深入開展“監理企業樹品牌、監理人員講責任”行業新風建設活動，細化監理細則，規范工作程序，明確責任，落實到人。監理人員要認真履行崗位職責，對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執行質量標準。對混凝土質量通病易發環節要加強動態監控，發現問題，及時要求整改。對于商品混凝土和預制構件，監理單位應從原材料進廠到成品半成品出廠進行全過程質量監控，并對混凝土配合比設計進行試驗驗證。

（三）精細管理，保證效果。

1、開展標準化作業。推行標準化作業工法，明確作業標準，優化施工工藝，細化作業工序，規范作業方法，強化過程控制。

2、確保原材料質量。加強原材料進場檢驗，發現不合格必須立刻清退出場并做好記錄。規范原材料存放、保管和使用，不同規格材料要采取明顯標示分開堆放。碎石、砂子均要水洗、過篩后進入棚內存放，確保其清潔度、規格、溫度和含水量的穩定。混凝土拌和用水應符合規范要求，不影響水泥正常凝結、硬化或促使鋼筋銹蝕。

3、嚴格控制混凝土配合比。嚴格按照設計和規范要求進行混凝土配合比設計?；炷潦┕み^程中，應根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。應重視對碎石、砂子含水量的檢測，并留檔備查，確保配合比的穩定性。混凝土生產應保證計量準確性，必須采用電子計量裝置?；炷劣盟嬃恳獪蚀_，嚴禁使用流量計，應采用稱重法確定用水量。應嚴格控制石粉等非活性替代摻合料的用量，其摻量應通過試驗確定。

4、保證混凝土拌和質量。加強混凝土拌和管理，保證攪拌均勻，防止離析?；炷翍扇〖袛嚢?，必須采用強制式攪拌設備，嚴禁使用自落式攪拌設備。應加強混凝土最短攪拌時間的控制，以確?；炷恋木鶆蛐?，增加其可泵性。根據不同季節溫度，嚴格控制混凝土的出機溫度和入模溫度。在常規檢測的基礎上，增加檢測混凝土的含氣量、電通量等檢測指標。

5、提高結構物外觀質量。鋼筋加工與安裝要規范，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度；混凝土保護層墊塊的強度、尺寸和布置密度應得到有效控制，宜采用高強度墊塊。模板質量應符合要求，制作安裝必須牢固，并在正式使用前進行檢驗和試拼，確保模板的強度、剛度和安裝穩定性；應優先采用大型組合鋼模板；嚴禁使用廢機油作脫模劑，宜采用長效漆質脫模劑。混凝土振搗要規范，合理控制澆筑厚度，避免過振和漏振。應確?；炷磷疃瘫耩B護時間，保濕養護一般不得少于14天。對于大體積混凝土，施工單位應采取輔助措施，避免內外溫差較大時澆筑大體積混凝土，并適當延緩混凝土初凝時間和拆模時間，延長保溫材料覆蓋的保濕養護時間，有效控制大體積混凝土的早期裂縫。

6、改進梁板施工工藝。橋梁空心板宜使用聚苯乙稀泡沫或鋼芯模代替充氣膠囊，解決梁板預制中充氣膠囊上浮導致頂板厚度不達標的問題，保證內模定位準確，提高結構物尺寸合格率。嚴格控制底板和側板混凝土澆筑的間隔時間，確?；炷琳w聯結，避免產生施工冷縫。預應力混凝土張拉要實行強度和齡期雙控；張拉機具及儀表應嚴格按照規定進行全面校驗。鋼絞線嚴禁使用氧氣乙炔割除，應使用砂輪機切除，并在切割處灑水降溫。對于箱梁腹板的設計應充分考慮施工特點，腹板厚度不宜太?。皇┕挝辉谶M行腹板的鋼筋、模板制作安裝和混凝土澆筑、振搗時，應按照設計要求規范施工，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度，避免出現裂縫超限、露筋、過振等現象。梁板若需采用蒸汽養護方式時，宜采用低溫蒸養方式。

7、推行足尺試驗制度。墩身、預制梁施工前應采用足尺試件進行工藝試驗，在合適的場地（預制梁在已制作好的臺座上）按照設計的結構尺寸和配筋數量，選擇適當的長度進行工藝試驗，以驗證施工工藝是否需要修訂完善，檢驗模板的剛度和強度是否滿足需要，使施工人員掌握混凝土的分層澆筑厚度、振搗方式、振搗間距、振搗時間等，便于根據拆模后的效果選擇合適的脫模劑，同時檢驗施工人員對技術交底內容的掌握情況。

8、提高橋面鋪裝設計標準。二級公路以上的橋梁應優先采用瀝青混凝土橋面鋪裝和鋼筋混凝土調平層相結合的鋪裝結構。對于鋼筋混凝土調平層，應使用高強度鋼纖維混凝土結構。應保證鋼筋混凝土調平層最薄處厚度，混凝土強度等級一般不得低于C40。調平層內應配置焊接鋼筋網，間距不宜過大；鋼筋應采用Ⅱ級以上鋼筋，直徑不宜過小。應增加調平層混凝土的密實性，提高混凝土的防滲等級，防止氯離子滲透引起鋼筋銹蝕和堿含量高導致堿集料反應。

9、增強梁板橫向聯結。為保證梁板之間聯系可靠，避免單板受力，要高度重視梁板鉸縫設計和施工。合理改進鉸縫細部構造和工藝設計，增大鉸縫的結構尺寸和深度，并增設鉸縫鋼筋。提高填縫混凝土澆筑質量，不得以砂漿代替細石混凝土作為鉸縫填充材料，細石混凝土的強度等級不得低于梁板混凝土的強度等級，同時不得與橋面鋪裝混凝土一次澆筑。保證鉸縫底模牢固穩定，與梁板結合平順，混凝土填筑振搗要密實。養生期間要限制施工機械通行，防止梁板撓動引起鉸縫混凝土脫落。

10、確保孔道壓漿密實。為控制孔道壓漿的密實度，宜采取措施事先控制，盡量采用后穿鋼鉸線，孔道摩阻力要通過現場試驗確定?？椎缐簼{應在預應力張拉完成后的14天內進行。要求必須采用真空壓漿工藝施工。壓漿用水泥漿，強度等級宜與梁板混凝土等級等同。為減少收縮，建議水泥漿添加膨脹劑和減水劑，并通過試驗確定膨脹率和收縮率。

11、慎重選用外加劑。選用外加劑要熟悉其品種性能，經檢驗確認符合施工要求后方可使用。宜選用新型優質高效減水劑，并且與水泥、摻合料的匹配性能良好。必須準確控制外加劑摻加劑量，外加劑宜采用水劑型，通過稱重法計量入倉。嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑。

12、加強施工作業人員培訓和施工技術交底。有針對性地開展施工作業人員技能培訓，使之掌握正確的操作技能，落實施工技術交底制度，切實做到層層交底，確保工程質量。

五、實施步驟

（一）第一階段：動員部署。2009年6月底前，召開上海市公路水運工程混凝土質量通病治理動員會，對上海地區的公路水運工程建設、設計、施工、監理、檢測、生產等單位進行動員布置。

采取典型引導、以點帶面的方法，確定滬杭高速公路為混凝土質量通病治理公路工程典型示范項目，上海國際港務集團股份有限公司外高橋港區六期、洋山深水港西港區為混凝土質量通病治理水運工程典型示范項目。每個在建重點公路項目由建設單位確定1個合同段作為項目的典型示范標段，報市建設交通委備案。

（二）第二階段：組織實施。2009年7月至2010年12月，市建設交通委及市交通港口局按照實施方案，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監理、檢測、生產等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。

自查自糾：2009年7月至2009年9月，在全市在建公路水運項目中開展混凝土質量通病自查自糾工作，組織從業單位，調查在混凝土施工中實體質量、施工工藝以及質量管理中存在的突出問題，研究對策措施，提出具體可行的治理措施。

專項檢查：2009年10月至2009年11月，2010年6月至2010年7月，對全市在建公路水運項目開展混凝土質量通病治理工作的專項檢查。對檢查結果及時進行總結，通報表揚質量通病治理效果好的項目和單位，通報批評質量通病治理效果差的項目和單位。

觀摩交流：2010年3月至2010年4月，2010年10月至2010年11月，選擇質量通病治理工作開展較好的典型示范項目和若干個質量通病治理效果明顯的典型示范標段，進行工地現場觀摩，交流學習好的經驗和做法。

（三）第三階段：經驗總結。2011年1月至2011年6月，總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法，加以推廣，形成長效機制。

成果推廣：2011年1月至2011年4月，對于公路水運工程混凝土施工中成熟的工藝、工法進行總結，編制《上海市公路水運工程混凝土質量通病防治指導書》，在行業中推廣應用。

總結表彰：2011年5月至2011年6月，召開“上海市公路水運工程混凝土質量通病治理活動總結會議”，對在混凝土質量通病治理活動中取得優良成績的有關單位和個人進行表彰,成績突出的向交通運輸部推薦，并形成長效治理機制。

第二篇：公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案1

公路水運工程混凝土質量通病治理活動實

施方案

為適應交通運輸事業大發展的新形勢，全面提高混凝土結構工程的耐久性、安全性，落實交通運輸科學發展、快速發展、安全發展、協調發展的要求，根據交通運輸部《關于印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知》（交質監發［2009］174號），結合我市實際，決定在全市交通系統開展公路水運工程混凝土質量通病治理活動。為加強活動的組織和指導，確保取得實效，特制定本實施方案。

一、治理目標

通過質量通病治理，全面提高我市公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性，混凝土強度必須大于設計強度且嚴格控制在設計強度的1．5倍以內。有效控制施工配合比保持與設計配合比的一致，計量準確和均勻，精心做好配合比設計，避免水泥用量過大、有效控制混凝土堿含量滿足規范要求。

（二）杜絕使用不合格原材料，集料、鋼筋、水泥抽檢合格率達到100％。

（三）公路工程保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90％以上，工后抽檢合格率達85％以上，水運工程保護層厚度工后抽檢合格率達85％以上。

（四）混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。

（五）預應力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度、隧道襯砌平整度等施工質量得到有效控制。

（六）推廣一批混凝土質量控制有效、較為先進的工藝和工法。不同時期澆注的混凝土結合面采取有效措施全部進行處理。

二、治理范圍和主要內容

1．治理范圍

在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵（通道）、隧道、混凝土支擋工程。（農村公路參照本方案執行）

2．主要內容

（1）管理通?。嘿|量責任不明確、落實不到位，設計深度不夠，設計及施工技術交底工作不到位，試驗檢測及管理工作不規范。

（2）施工工藝通?。夯炷涟韬驮O備差，計量不準確，原材料質量差，混凝土配合比不當，混凝土模板安裝不規范，混凝土新舊接觸面施工不規范，振搗和養生不規范，鋼筋銹蝕及保護層厚度偏差大，橋面鋪裝厚度不足，支座墊石不合格，預應力張拉齡期控制不規范、孔道壓漿不實，隧道一次襯砌厚度、平整度差，仰拱厚度不夠，襯砌接茬錯臺嚴重，橋梁排水設施不完善。

（3）實體質量通?。夯炷翉姸入x散性大，裂縫超限，含堿量大，出現剝落，蜂窩麻面，鋼筋及預應力筋銹蝕，隧道襯砌開裂、變形大。

三、有關要求及主要措施

（一）組織機構

市局成立公路水運工程混凝土質量通病治理活動領導小組，負責統一領導全市公路水運工程混凝土質量通病治理活動。

交通建設投資有限責任公司、各縣（區）交通局按照分級管理，分級負責的原則成立相應的工作組，負責本單位、本地區所屬項目的公路水運工程混凝土質量通病治理活動。

（二）強化體系，執行到位

1、建設管理要科學。建設單位應堅持“合理標價、合理工期、合理標段”的原則，根據各自工程特點，明確治理目標和環節，細化治理措施，落實設計、施工、監理等單位責任，制定嚴格的檢查制度和有效的激勵制度，及時總結交流治理經驗，加強檢查和督促落實。

2、勘察設計水平要提高?？辈煸O計單位要深化勘察，優化設計，使勘察設計切合工程實際，便于實施，且安全可行。要加強現場服務和技術交底工作，特別要加強涉及質量與安全的關鍵工序、關鍵部位的交底。

3、施工管理要精細。施工單位應細化施工組織設計，層層落實責任人。推行集中拌和、工廠化預制，按標準化流程進行施工。加強對原材料及混凝土拌和、運輸、振搗、養護等環節的精細管理。重視混凝土施工動態控制，加強試驗檢測及數據分析，對發生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌和場地和混凝土澆注現場的規范化管理。開展工地試驗室管理達標活動，規范開展各項混凝土質量技術指標檢測。

4、監理職責要強化。監理單位應細化監理細則，規范工作程序，明確責任，落實到人。監理人員要認真履行崗位職責，對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執行質量標準。對混凝土質量通病易發環節要加強動態監控，發現問題，及時要求整改。

（三）精細管理，保證效果

1、確保原材料質量

集料：對于進場的砂石材料經檢驗合格后，用于橋梁立柱、蓋梁及上部結構等部位的砼拌和前石料必須經過水洗，消除其中的粉塵，砂子必須過篩消除其中的泥塊，提高砼的強度，降低水泥用量；

水泥：水泥要求全部采用低堿水泥降低堿骨料反應，提高砼的質量；

外摻劑：選用外加劑要熟悉其品種性能，經檢驗確認符合施工要求后方可使用。必須準確控制摻加劑量，嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑；

嚴禁使用銹蝕嚴重的鋼筋（鋼絞線）；

拌制混凝土用的水應滿足規范要求；

加強水泥、鋼筋（鋼絞線）、集料等原材料進場檢驗，建立原材料進場臺帳和檢驗臺帳，發現不合格的原材料必須立刻清退出場并做好記錄。杜絕使用不合格材料；

規范原材料存放、保管和使用。砂、石料經過過篩、水洗后應堆放在封閉的料場，夏季防止陽光暴曬，冬季使用熱水拌和，保證砼的拌和溫度和澆筑溫度；

對混凝土各種原材料應進行氯離子含量檢測，應控制混凝土拌和物中的各種原材料水溶氯離子總量。

2、嚴格控制配合比

嚴格按設計要求和規范要求進行配合比設計，試配時應使用施工實際采用的材料，混凝土施工過程中，應根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。加強混凝土拌和管理，推行集中拌合，保證計量準確，攪拌均勻，防止離析。采用強制性拌和機，并具有電子精確計量的設備，延長拌和時間，保證砼的均勻性。

3、確保施工工藝規范

模板質量要符合要求，高速公路必須使用鋼模板，制作安裝必須牢固，選用合適的脫模劑，制定合理的支設方案，注意模板接縫的處理；鋼模首次使用前要打磨、除銹，周轉使用前要將表面殘渣清理干凈，并均勻涂刷脫模劑。

鋼筋加工與安裝要規范，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度，建議采用專業廠家生產的高強墊塊，施工方便時也可以采用穿心墊塊，并且采用設計合理的墊塊支設方案，如梅花形；

混凝土振搗要規范，合理控制澆注厚度，避免過振松頂和漏振，在混凝土振搗過程中，防止振搗棒觸及鋼筋；混凝土保濕養護要加強，養護時間必須達到規范要求；預應力混凝土張拉嚴格按照強度和齡期雙控的要求進行作業，孔道壓漿采用真空壓漿；

4、加強施工作業人員培訓和施工技術交底，操作工人應進行固定，不得隨意調換。有針對性地開展施工作業人員技能培訓，使之掌握正確的操作技能，落實施工技術交底制度，切實做到層層交底，確保工程質量。

5、監理應切實做好混凝土配合比的把關和混凝土的質量控制工作，嚴格試件抽檢工作，杜絕施工單位代作現象。

四、實施步驟

（一）第一階段：準備階段（2010年1月1日～3月1日）

2010年3月1日前，各縣（區）交通局、市海事局、市公路管理處、市交通建設投資有限公司將制定本單位所屬項目的實施方案報市局備案。

（二）第二階段：組織實施（2010年3月-2011年3月）

各單位要按照實施方案，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監理等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。

（三）第三階段：總結經驗(2011年4月-6月)2011年4月至2011年6月，各單位要總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法，加以推廣，并形成報告報市局。

2010年1月15日

第三篇：南通市公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

南通市公路水運工程混凝土質量通病治理

活動實施方案

根據省交通廳公路水運工程混凝土質量通病治理活動要求，結合我市實際，在全市公路水運工程領域開展混凝土質量通病治理活動，具體方案如下：

一、治理目標

通過質量通病治理，全面提高我市公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性?；炷翉姸缺仨殗栏窨刂圃谠O計強度的1.0～1.5倍范圍內。

（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達到100%。

（三）公路水運工程保護層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達到95%以上，工后抽檢合格率達到85%以上。

（四）蜂窩、麻面、裂縫等顯著減少，消除露筋現象，混凝土外觀質量明顯提高。

（五）預應力孔道壓漿、超限裂縫等施工質量得到有效控制。

（六）建立一套成熟、有效、先進的混凝土質量控制工藝，建成一批具有品牌效應的混凝土工程，培養出一批優秀的混凝土工程建設人才隊伍。

二、治理范圍

1．在建干線公路工程項目的橋涵（通道）、混凝土支擋工程； 2．在建船閘、航道工程項目的混凝土工程。

三、治理內容 1．管理通病

質量意識薄弱、質量責任制不明確、落實不到位；設計審查、交底、現場服務、變更管理不到位；試驗人員數量、資質，檢測設備、頻率，操作過程、臺帳資料等檢測及管理工作不規范；合同有關質量條款履約不到位，人員變更率高、流動性大，監理持證率、培訓率不滿足規定，分包等無審批手續；質量隱患或質量問題處理不規范，整改結果不閉合；“兩創三比”活動開展不夠深入，實施細則流于形式，未落實到每個環節、每位人員。2．施工工藝通病 混凝土施工配合比控制不嚴，隨意改變配合比、未根據砂、石材料含水量進行調整，未對外加劑、商品混凝土進行檢測；混凝土生產、澆筑、養護不規范，計量不準確，分層層厚過大、振搗不到位、保護層墊塊不合格、通道沉降縫控制不嚴，養護不及時不規范；預應力施工不規范，張拉機具未標定，工序安排不合理，張拉強度、彈性模量不明確，孔道壓漿不及時、不密實。3．實體質量通病

質量技術指標合格率低，鋼筋布設偏差超標、保護層厚度偏差大，橋梁立柱軸線偏位、豎直度超標，混凝土強度離散性大；混凝土外觀存在蜂窩、麻面、露筋、色差大，輪廓線不順滑、邊角破損，通道沉降縫歪斜、裂縫超限等質量存在缺陷；原材料堆放場地未硬化，砂、石材料混堆或雜質過多，鋼材、水泥保管措施不到位，造成鋼材銹蝕、水泥變質。

四、實施步驟

（一）第一階段：動員部署（2009年6月底前）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位進行動員和部署，結合自身實際制定本地區或本單位混凝土質量通病治理活動實施方案并于2009年6月25日前報市局質監站備案。

各單位應重視典型引導，抓點帶面。各縣（市）交通局相應確定1個干線公路項目，市公路處確定1個干線公路項目，市航道處確定1個船閘（航道）項目為通病治理典型示范項目。各典型示范項目應確定1個合同段作為項目的典型示范標段。

各單位應將典型示范工程和合同段于2009年6月25日前報市局備案。市局結合實際情況確定221省道海安段改建工程、呂四船閘技術改造工程作為我市混凝土質量通病治理典型示范項目。

（二）第二階段：組織實施（2009年7月至2011年3月）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位要按照省廳治理方案及所管工程特點，負責制定本地區、本部門實施方案，明確目標和內容，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監理等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。上述單位對確定為質量通病治理典型示范的項目每年應組織不少于2次專項督查；市交通局對確定為我市混凝土質量通病治理典型示范項目將組織不少于2次專項督查，并對其他示范項目組織適當抽查。

上述單位應分別于2009年、2010年12月底前將本單位混凝土質量通病治理活動總結報市局質監站。

（三）第三階段：總結表彰（2011年4月至2011年6月）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位要總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法，加以推廣，形成長效機制。同時，各單位應于2011年4月底前將混凝土質量通病治理工作總結報市局，市局將進一步加以總結，視情況對各地區、各單位成熟的工藝在全市范圍加以推廣，并根據各單位質量通病治理實際成效，對在質量通病治理活動中取得突出成績的項目和單位、個人予以表彰。

五、工作要求

（一）加強領導，明確職責。

切實加強組織領導，明確工作目標、內容和責任，建立有效激勵機制，完善質量管理制度。加強監督檢查，督促各項制度的落實，及時總結經驗和成熟工法，推廣典型示范工程先進經驗，以點帶面，形成長效機制。

（二）強化體系、執行到位。

要完善工作聯動機制，把通病治理與招投標、實施過程、工程驗收結合起來。精細設計，深化勘察、優化設計，從設計角度提出質量通病防治措施和質量要求；精細施工，細化施工組織設計，采取針對性治理措施并落實責任人；強化監理職責，細化監理實施細則，加強全過程監理，堅決采取有效措施；規范試驗檢測，嚴格工地試驗室檢查考核，保證檢測工作及時、客觀、科學、準確，通過數據分析，掌握質量狀況，指導混凝土施工。

（三）精細管理，保證效果。

加強現場作業人員培訓和施工技術交底，確保原材料質量，慎重選用外加劑，嚴格控制配合比，確保施工工藝規范，及時開展實體工程質量檢測，重點加強大體積混凝土和冬季、高溫、雨期混凝土現場施工質量管理。

（四）做好總結，信息暢通 各單位要建立定期研究分析會制度，做好混凝土通病治理活動總結，定期以月報等形式通報治理工作總結，傳遞經驗，協同配合，實現信息共享。

第四篇：湖南省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

湖南省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

為適應我省交通建設大發展的新形勢，強力推進交通運輸快速發展、科學發展、安全發展、協調發展，根據交通運輸部公路水運工程混凝土質量通病治理活動要求，結合我省實際情況，廳研究決定，在全省交通系統開展公路水運工程混凝土質量通病治理活動，全面提高混凝土結構工程的耐久性、安全性，以保證其在設計使用年限內安全、可靠。

一、治理目標

通過質量通病治理，全面提高我省公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

(一)杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性?；炷翉姸缺仨毚笥谠O計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內。

(二)杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達到100％。

(三)公路水運工程保護層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達到95％以上，工后抽檢合格率達到85％以上。

(四)蜂窩、麻面、裂縫等現象顯著減少，消除露筋現象，混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。

(五)預應力張拉及孔道壓漿、超限裂縫、隧道混凝土襯砌厚度等施工質量得到有效控制。

(六)形成一批達到領先水平的較為成熟的混凝土質量有效控制的工藝、工法及成果，建成一批在國內具有品牌效應的混凝土工程，培養出一批優秀的混凝土工程建設人才隊伍。

二、治理范圍和主要內容(一)治理范圍。

1、公路工程：在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵(通道)、隧道、混凝土支擋工程。

2、水運工程：在建港口、航道、航電樞紐工程項目的混凝土工程。(二)主要內容。

1、管理通病

(1)質量責任制不明確、落實不到位：質量責任劃分來覆蓋到所有施工內容；部分關鍵工序質量責任人未落實；質量責任獎懲不落實；部分參建人員缺乏培訓，質量責任意識薄弱。

(2)設計管理不到位：施工圖審查不夠細致；設計強制性條文沒有嚴格執行；設計和涉及施工的技術交底工作不到位、不及時、不全面；設計代表未駐現場或設計服務不到位；設計變更手續辦理不及時。

(3)試驗檢測及管理工作不規范：委托試驗管理不規范；試驗檢測單位超資質、超范圍；試驗人員數量、資質不能滿足規定要求；砼配合比設計、驗證、審批不及時、不規范；原材料和實體質量技術指標內容未檢、漏檢或檢測頻率不足；檢測設備或儀器不滿足試驗要求；試驗檢測適用標準錯誤；試驗臺帳建立不完善或臺帳不能與報告相符，試驗檢測資料虛假；標養室設施、試塊養護不能滿足規范要求；試驗檢測原始資料記錄、簽認不規范。

(4)監理人員持證串低、監理沒培訓，監理人員不穩定，變更后的人員數量、資歷、資質、職稱低于合同規定。

(5)施工單位的合同有關質量條款履約不到位：主要管理、技術人員變更手續不完善；變更后的人員數量、資歷、資質、職稱低于合同規定；主要管理、技術人員不能保持相對穩定，轉包及非法分包；施工組織設計無針對性、可操作性、審批手續不全。

(6)質量隱患或質量問題處理不規范：對質量隱患或質量問題未及時處理或處理不到位；整改結果不夠明確，未附相應證明資料；出現質量事故未及時按規定報告和處理。

2、施工工藝通病

(1)混凝土施工配合比控制不嚴：外加劑未檢測；雨季施工未增加砂、粗骨料含水率檢測頻率，施工配合比未及時予以調整，正澆搗的混凝土模板內積水；未經批準隨意改變配合比，(2)混凝土生產、澆筑、養護不規范：計量不準確，生產記錄不全；現場塌落度檢測頻率不足；澆筑過程中混凝土分層層厚過大，層與層之間間隔時間超過初凝時間，混凝土運輸時間過長；鋼筋密集區振搗不到位；養護未覆蓋或覆蓋不到位，不能及時規范養護；冬季，雨季、高溫施工時混凝土生產、澆筑、養護質量控制措施不力，水化熱控制措施不力，導致混凝土溫度梯度，引起溫度裂縫：缺少同條件養護試塊；通道沉降縫分隔控制不嚴，漏漿嚴重；通道涵洞在雨季施工時，正澆搗的墻體內堆積雨水，影響水灰比及強度；建成通道出現裂縫或過大沉降變形；保護層墊塊制作工藝落后，澆筑前出現變位偏差。

(3)預應力施工不規范：張拉機具未及時標定；工序安排不夠合理，穿束后放置時間過長；張拉順序不符合設計要求，張拉時齡期控制不規范，張拉時強度、彈性模量不明確；孔道壓漿不及時，不密實。

3、實體質量通病

(1)質量技術指標合格率低：混凝土強度離散性大；鋼筋布設偏差超標；混凝土保護層厚度偏差大；橋梁立柱軸線偏位、豎直度超標、立柱鋼筋籠垂直度不符合要求；碼頭樁基工程沉樁偏位超標，(2)混凝土外觀質量存在缺陷：蜂窩、麻面、露筋、色差大，施工縫明顯；輪廓線不順滑，有歪斜、錯臺現象；邊角破損：通道、涵洞沉降縫歪斜；裂縫超限-結構物出現溫度裂縫、張拉裂縫、沉陷裂縫。

(3)原材料質量得不到保證：原材料堆放場地未硬化或硬化效果不好，砂、粗骨料混堆或雜質過多；鋼材、水泥保管措施不到位，造成鋼材銹蝕、水泥變質。

三、治理要求和主要措施(一)加強領導，明確職責，1、省交通廳制定全省公路水運工程混凝土質量通病治理實施方案，對各單位混凝土質量通病治理工作進行督查指導，并組織對成功經驗進行總結交流和推廣，對質量通病治理效果好的項目和有關單位、個人進行表彰。

2、省高速公路管理局負責全省高速公路工程混凝土質量通病治理活動的組織管理工作；省公路管理局負責全省干線公路工程混凝土質量通病治理活動的組織管理工作；省地方海事局和省湘江航運建設開發有限公司分別負責所管水運上程混凝土質量通病治理活動的組織管理工作；市州交通局負責本區域交通基本建設混凝土質量通病治理活動的具體組織管理工作。

3、各地各單位應根據省廳治理方案及所管工程特點，負貴制定本地區、本部門混凝土質量通病治理實施方案，明確工作目標、內容和責任，建立有效激勵機制，完善質量管理制度。加強監督檢查，督促各項制度的落實，及時總結經驗和成熟工法，推廣典型示范工程先進經驗，以點帶面，形成長效機制。(三)健全體系，執行到位。

1、統一協調，形成質量通病治理工作聯動機制。全省公路水運工程建設項目各建設、設計、施工、監理、試驗檢測等單位應密切配合，團結協作，及時組織完成工程項目混凝土質量通病調查、分析研究等各項工作，科學制定和部署專項治理措施。實施過程中各單位要加強信息溝通，整合管理、技術資源，群策群力，保證項目質量通病治理工作有序、有效進行。

2、項目建設管理要科學，一是建設單位在新開工項目招標文件編制時，要列入質量通病治理的措施內容，并注重對混凝土質量通病治理方案的審查；工程驗收時注意督促有關單位對質量通病治理進行效果評價。二是建設單位應堅持“合理標價、合理工期、合理標段”的原則，根據各自工程特點，明確治理目標和環節，細化治理措施，認真組織制定治理貢量通病實施要點，落實設計、施工、監理、試驗檢測等單位責任，制定有效的激勵制度，對治理通病行之有效的單位予以獎勵，對治理不當、措施不力的單位要予以處罰。三是要在質量通病治理活動中進一步創新建設各項質量管理制度，將質量創新、創優和精細、環保、節約、全壽命周期成本的理念，施工工廠化、集約化的導向要求，以及現代信息化管理的方式合理納入到制度化管理軌道。四是制定嚴格的檢查制度，加強檢查和督促落實。定期組織設計，施工、監理、試驗檢測單位對混凝土施工質量開展專項檢查，及時總結交流經驗和指出存在的問題。對檢查出的問題督促限期整改，對抽檢合格率低、質量問題突出的工程項目(或標段)應列入重點督查對象，加大檢查頻率。五是對質量通病中反映出的技術薄弱環節要重點加強科研攻關，做到創新與集成并重，進一步發揮技術創新在質量通病治理活動中的重要文撐作用。

3、勘察設計水平要提高。一是勘察設計單位要深化勘察，優化設計，使勘察設計切合工程實際，便于實施，且安全可行。以創建精品工程為著眼點，積極穩妥地采用新技術、新材料、新工藝，減少設計差錯，特別是結構工程的布筋設計應有利于工程施工，特殊部位鋼筋布筋設計中應能充分考慮普通鋼筋與預應力管道、預埋件位置的沖突、交叉問題，適當調整布筋設計。二是要認真執行橋涵結構的強制性條文，抓好配筋率和預制梁的錨固端的強制性條文規定，以確保不出現結構性裂縫。三是要加強現場服務，做好技術交底、變更設計等工作，特別是要加強涉及質量與安全的關鍵工序、關鍵部位的設計交底，及時解決施工中存在的問題，四是要加強對工程質量通病的研究，從設計的角度、施工的角度提出質量通病防治措施和質量要求。

4、監理職責要細化、強化。一是監理單位要細化監理實施細則，規范工作程序，明確責任，嚴格實行工序責任制落實到人。二是要分析混凝土質量通病易發環節和因素，規范工作程序，加強事前控制措施，提高預控能力。三是要切實加強工程質量的全過程監理，嚴格把好材料設備進場、施工組織設計審查、現場管理、試驗檢測、工程驗收等各個重要關口；對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執行質量標準，做到重點盯防、嚴格旁站、及時檢測。四是對現場監理工作中發現的工程質量問題要堅決采取有效措施督促整改到位，切實將監理指令落到實處，對模板質量和安裝、鋼筋加工及安裝、預應力筋的加工和張拉等分項工程要及時進行平行抽驗，并對相應實體工程質量技術指標和質量保證資料進行對照檢查，發現問題，及時要求整改，同時進行相應的質量狀況分析，及時提出下一階段施工重點注意事項。

5、施工管理要精細、實施要嚴格。一是層層落實責任人，認真落實質量保證體系，嚴格“自檢、互檢、交接檢”三檢制度，上道工序未檢驗或檢驗不合格的，堅決不得進入下道工序施工，確保不留質量隱患。二是堅決推行集中拌和、工廠化預制，按標準化流程進行施工，確保質量穩定可靠．三是施工技術人員要熟悉設計圖紙和施工技術規范，細化施工組織設計，在施工組織設計中采取有針對性措施治理質量通病并層層進行詳細的技術交底，提高具體實施人員治理質量通病的意識和技能．四是要加強對原材料，模板制作安裝及混凝土拌和、運輸、振搗、養護等環節的精細化管理。五是重視混凝土施工動態控制，加強試驗檢測及數據分析，對發生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。六是開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌和場地和混凝土澆注現場的規范化管理。七是開展工地試驗室管理達標活動，規范開展各項混凝土質量技術指標檢測，及時檢測和監控混凝土強度的波動。

6、試驗檢測工作要規范、科學。一是組織好試驗檢測人員的培訓和試驗檢測技術交流，全面提高試驗檢測隊伍整體素質，提高試驗檢測技術水平。二是嚴格工地試驗室檢查和考核，確?，F場試驗室人員數量和資質、試驗環境、設備滿足要求，同時相應母體試驗室應加強對工地試驗室的管理和指導，確?，F場試驗檢測工作規范有序．三是積極推廣先進的試驗檢測技術和方法。四是保證檢測工作及時、客觀、科學、準確，通過數據動態分析，掌握混凝土質量狀況，并對下一階段的施工提供指導。

(三)精細管理，確保效果。

1、確保原材料質量，嚴控材料供應商。原材料質量是工程實體質量的基礎，尤其隱蔽工程的材料，各有關單位要切實加強對鋼材、水泥、集料、錨夾具、伸縮縫、連接器、外加劑、波紋管、支座、隧道防水材抖等進場檢驗，預應力筋，錨具、夾具、支座和連接器在產品進場驗收方面，除外觀檢查和硬度檢驗外，建設單位應組織施工、監理單位對同一生產廠家的產品原則上按進場批次各進行一次靜載錨固性能試驗，以保證材料質量，所有材料檢驗合格后方可使用，堅決杜絕邊檢驗邊使用以及末檢驗就使用的違規現象，檢驗合格的材料嚴格按照有關規定存放、保管和使用。嚴禁使用銹蝕嚴重的鋼材，發現不合格的原材料必須立即清退出場并做好記錄。

2、慎重選用外加劑，加強實驗監控。選用混凝土外加劑要熟悉其產品性能，所用外加劑必須是附有檢驗合格證明的產品，現場監理單位應組織對每批產品進行抽檢，經檢驗確認符合施工要求后方可使用，嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑。同時，要做好外加劑材料的物理防護工作，應按規定在使用前復驗并通過試驗確定其摻量，對于失效產品堅決不準使用。

3、嚴格控制配合比和塌落度．嚴格按照設計要求和規范要求進行配合比設計，雨天施工應增加對骨料含水率的測定次數并據以調整骨料和水的用量。混凝土施工過程中應根據施工工藝，施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。加強混凝土拌和管理，確保計量準確，攪拌均勻，防止離析，4、嚴格按施工工藝施工．模板材質和制作質量應符合要求，安裝必須牢固，對于支架支撐澆筑混凝土期間，應設專人按時檢查支架、模板有無變形和位移，并認真填寫檢查記錄：鋼筋加工與安裝要規范，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度；混凝土振搗要規范，合理控制澆注厚度，避免過振離析松頂和漏振；混凝土保濕養護要加強，養護時問必須達到規范要求。尤其要加強鋼筋保護層質量控制，墊塊的材料和形狀應科學合理，易于施工控制；視結構部位特點和鋼筋籠的剛度合理布置保護層墊塊，變截面部位和主筋布置部位應適當加密；要采取有效措施保證在砼澆筑、振搗過程中不發生較大變位．加強對預應力筋張拉機具、張拉、孔道壓漿等施工環節的質量控制，張拉機具應按有關規定定期標定，使用超過規定次數應重新校驗，應由專人管理，必須仔細記錄使用臺帳，張拉機具應與錨具配套使用。穿束前應認真檢查墊板和孔道，孔道內應通暢、無水分和雜物。張拉順序應按設計要求，預應力筋張拉應堅持“雙控”工藝和齡期控制，張拉及放松時應填寫施工記錄備查；必要時應對錨具和孔道摩阻損失進行測定；對在張拉過程中出現的異?，F象，應暫停張拉，查明原因及時處理后方可繼續。孔道壓漿工作要及時進行，對壓漿采用的水泥漿重要技術指標(強度、水灰比、泌水率、膨脹率、稠度等)應進行檢驗；孔道壓漿應緩慢、均勻進行，不得中斷，壓漿后應從檢查孔牛抽查壓漿密實情況，壓漿過程應填寫施工記錄。

5、要重點加強大體積混凝土和冬季、高溫、雨期混凝土現場施工質量管理?；炷翝沧⑶耙骱弥苊馨才牛ＷC混凝土澆注的連續性。大體積混凝土澆注要加強混凝土內外溫差的控制。冬季、高溫、雨期混凝土現場施工應密切關注施工環境，做好氣溫突變的應對工作，認真制取相同數量的試件與結構在相同的環境條件下養護，檢查試件強度以指導施工。在重視大型結構物施工的同時，不忽視小型預制構件制作，做到精益求精，提升整體質量水平．

6、加強現場作業人員培訓和施工技術交底，保持穩定的作業班組。要深入落實層層設計交底和施工技術交底制度，把通病治理的責任明確落實到施工一線。同時，各有關單位要切實加強一線參建人員的針對性崗位業務培訓，要讓一線工程人員了解質量通病的名稱、危害、產生原因和表現形式，掌握施工工藝的關鍵環節，充分發揮一線人員的智慧，調動一線人員的積極性，進一步提高一線作業人員的技術素質和管理能力，夯實通病治理基礎工作。同時依托典型示范工程，探索和總結質量管理經驗，組織交流與推廣，以點帶面，推進質量通病治理工作上臺階，使通病治理工作取得更好的成效．

7、及時開展實體工程質量檢測。加強混凝土強度指標的無損檢測，施工、監理單位應在每一混凝土構件到達齡期后進行回彈法強度簡易普查，尤其要注重加強對現澆結構混凝土構件的強度檢測，發現異常認真核查處理到位，并做好相應檢測記錄，使整體混凝土構件強度得到保證。

四、實施步驟

(一)第一階段：動員部署(2009年7月至8月)。

7月底前，省廳制定并印發《湖南省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》?！斗桨浮酚“l后，各地各單位要立即組織進行動員和部署，并結合自身實際制定本地區或本單位公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案，于2009年8月底前報廳(廳質監站)備案。要重視典型引導，抓點帶面。各市、州交通局相應確定1個干線公路工程建設項目為市通病治理典·型示范項目，干線公路建設項目由省公路管理局匯總審核，港口、航道工程建設項目由省地方海事局和省湘江航運建設開發有限公司確定并匯總審核．省高速公路管理局確定2個高速公路建設項目(國有投資及BOT項目各1個)為通病治理典型示范項目及每個在建高速公路的一個合同段作為項目的典型示范標段。各單位應將典型示范工程和合同段于2009年7月底前報省廳(廳質監站)備案。省廳將結合實際情況從中選取1個高速公路、1個干線公路、1個航道工程項目作為我省混凝土質量通病治理典型示范項目。

(二)第二階段：組織實施(2009年8月至2011年3月)。

各地各單位要按照實施方案，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監理等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。

對確定為本地區，本行業砼質量通病治理典型示范的項目，各地各單位每年應組織不少于2次專項督查．省交通廳對確定為我省混凝土質量通病治理典型示范項目將組織不少于2次專項督查，并對其他示范項目組織適當抽查。

各地各單位應分別于2009年、2010年12月底前將本單位混凝土質量通病治理活動總結報廳(廳質監站)。

(三)第三階段：總結表彰(2011年4月至2011年6月)。

各地各單位要總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法、成果，加以推廣，形成長效機制．同時，各單位應于2011年4月底前將混凝土質量通病治理工作總結報廳，省廳將進一步加以總結，視情況對各地區、各單位成熟的工藝、工法、成果在全省范圍加以推廣，并根據各單位質量通病治理實際成效，對在質量通病治理活動中取得突出成績的項目和單位、個人予以表彰，

第五篇：湖北省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案（寫寫幫推薦）

黃交計? 2009 ? 50 號

關于轉發《 湖北省公路水運工程硅質量通病治理活動

實施方案》 的通知

各縣市區交通局、局直有關單位：

為強化公路建設工程質量管理，切實解決好當前公路水運工程施工中普遍存在的質量通病，提高工程質量，交通運輸部下發了《 關于印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知》（交質監發? 2009 ? 174 號），省交通廳根據湖北省實際情況，制定了《 湖北省公路水運工程硅質量通病治理活動實施方案》（鄂交基? 2009 ? 218 號），現轉發給你們，請認真組織實施，確保公路水運工程硅質量明顯提升。

二00 九年五月二十七日

鄂交基? 2009 ? 2 18 號

關于印發湖北省公路水運工程砼質量通病

治理活動實施方案的通知

各市州交通局（委）、廳直各單位、各重點建設項目業主：

根據交通運輸部《 關于印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知》（交質監發? 2009 ? 1 74 號）要求，我廳制訂了《 湖北省公路水運工程硅質量通病治理活動實施方案》，現印發給你們，請認真組織實施，確保公路水運工程硅質量明顯提升。

二00 九年五月十八日

湖北省公路水運工程鹼質量通病治理活動實施方案

公路水運是國家的重要基礎設施，百年大計，質量第一。為強化公路建設工程質量管理，切實解決好當前我省公路水運工程施工中普遍存在的質量通病，提高硅結構工程的耐久性、安全性，依據交通運輸部《 關于印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知》（交質監發?2009 ? 174 號）文件精神，結合我省公路水運工程建設實際，特制定本實施方案。

一、治理工作目標

通過公路水運工程質量通病的治理，進一步提高各參建單位質量意識，進一步營造強化質量管理的氛圍，切實加強工程質量管理，使質量通病得到有效控制，全面提高公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性、保證其在使用年限內的有效。通過質量通病專項治理活動，使復合橋面硅鋪裝、構造物的外觀、鋼筋硅工程鋼筋保護層質量以及結構施工縫、沉降縫和伸縮縫質量有明顯提升。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性?；炷翉姸缺仨毚笥谠O計強度且嚴格控制在設計強度的1.5 倍以內。

（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥抽檢合格率達到1 00 ％。

（三）公路工程保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90 ％以上，工后抽檢合格率達85 ％以上，水運工程鋼筋保護層厚度驗證性檢測合格率85 ％以上。

（四）復合橋面硅鋪裝質量有明顯提升，復合橋面硅鋪裝層厚度、平整度合格率達到80 ％以上。

（五）硅結構外觀質量綜合評分有明顯提高，無明顯外觀質量缺陷，小型構造物結構尺寸合格率達90 ％以上。

（六）預應力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度等施工質量得到有效控制。

（七）水運工程硅結構施工縫處理規范，沉降縫、伸縮縫質量良好，杜絕因各種原因引起的沉降縫、伸縮縫滲水現象。

（八）形成一批較為成熟的混凝土質量有效控制的工藝和工法。

二、治理范圍和主要內容

（一）公路工程治理范圍和主要內容 1、治理范圍

在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋梁（通道）、隧道、混凝土支擋工程。、主要內容

(l）管理通病：質量責任不明確、落實不到位，試驗檢測及管理工作不規范，設計及施工技術交底工作不到位。

(2）施工工藝通?。轰摻钿P蝕，施工配合比不當、計量不準確，振搗和養護不規范，預應力張拉齡期控制不規范、孔道壓漿不實。(3）實體質量通病：混凝土強度離散性大，裂縫超限，鋼筋布設偏差超標，保護層厚度偏差大，蜂窩麻面及露筋。

（二）水運工程治理范圍和主要內容 1、治理范圍

在建大中型水運工程項目（航道為三級及以上航道整治項目）。、治理主要內容

(1）管理通?。汗枧浜媳仍O計、審查不規范，商品硅指標控制不嚴，硅施工控制、保證資料可追溯性差，工地試驗室管理不規范，施工現場管理較亂，分包工程和勞務隊伍管理薄弱。

(2）施工工藝通?。耗０逯谱骱桶惭b質量差，振搗和養護不規范，硅施工縫處理不規范，硅工藝要求不符合施工條件，保護層墊塊制作工藝落后，硅預制構件安裝偏差大，硅修補質量欠佳。

(3）實體質量通?。汗璞砻嫒毕荩鑿姸入x散性較大，硅松頂現象比較普遍，保護層厚度偏大，鋼筋布設偏差超標，預埋件偏差大，小型預制構件外觀尺寸控制不嚴，外觀粗糙。

三、治理工作重點

（一）本次公路工程治理工作的重點為： 1、復合橋面硅鋪裝；、鋼筋硅工程的鋼筋保護層；、構造物的外觀、小型構造物結構尺寸； 4、預應力張拉、壓漿。

（二）本次水運工程治理工作的重點為： 1、鋼筋硅工程的鋼筋保護層；、構造物的外觀、小型構造物結構尺寸。

四、主要措施

（一）加強領導，明確職責、為加強對混凝土質量通病治理活動的組織領導，切實推動混凝土質量通病治理活動扎實有效開展，省廳決定成立混凝土質量通病治理活動領導小組（以下簡稱廳領導小組）。

組長：馬立軍交通廳副廳長 成員：陳甩廳基建處副處長

范建海廳公路局局長 朱曉光廳港航局局長 祁漢順廳質監局局長

廳領導小組的主要職責是：負責全省混凝土質量通病治理活動活動的組織、指導，督促、檢查有關要求及保障措施的落實情況，及時總結經驗和成熟工法，形成長效機制。

廳領導小組下設辦公室，辦公室設在廳質監局，具體負責治理活動的開展。、各市州交通主管部門和各建設指揮部（公司）應根據本地區或本項目工程特點，結合治理工作重點，制定本地區或本項目混凝土質量通病治理實施方案，明確工作目標、內容和責任，建立有效激勵機制，完善質量管理制度，加強監督檢查。

（二）強化體系，執行到位、建設管理要科學。建設單位應堅持“合理標價、合理工期、合理標段”的原則，根據各自工程特點，明確治理目標和環節，細化治理措施，落實設計、施工、監理等單位責任，制定嚴格的檢查制度和有效的激勵制度，及時總結交流治理經驗，加強檢查和督促落實。、勘察設計水平要提高。勘察設計單位要深化勘察，優化設計，使勘察設計切合工程實際，便于實施，且安全可行。要加強現場服務和技術交底工作，特別要加強涉及質量和安全的關鍵工序、關鍵部位的交流，加強水運工程基礎處理設計。、施工管理要精細。施工單位應細化施工組織設計，層層落實責任人。推行集中拌和、工廠化預制，按標準化流程進行施工。加強對原材料及混凝土拌和、運輸、振搗、養護等環節的精細管理。重視混凝土施工動態控制，加強試驗檢測及數據分析，對發生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌和場地和混凝土澆注現場的規范化管理。開展工地試驗實管理達標活動，規范開展各項混凝土質量技術指標檢測。、監理職責要強化。監理單位應細化監理細則，規范工作程序，明確責任，落實到人。監理人員要認真履行崗位職責，對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執行質量標準。對混凝土質量通病易發環節要加強動態監控，發現問題，及時要求整改。

（三）精細管理，保證效果、確保原材料質量。加強水泥、鋼筋（鋼絞線）、集料等進場檢驗，發現不合格的原材料必須立刻清退出場并做好記錄，規范原材料存放、保管和使用。嚴禁使用銹蝕嚴重的鋼筋（鋼絞線）, 杜絕使用不合格材料。、慎重選用外加劑選用外加劑要熟悉其品種性能，經檢驗確認符合施工要求后方可使用。必須準確控制摻加劑量，嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑。、嚴格控制配合比嚴格按設計要求和規范要求進行配合比設計，混凝土施工過程中，應根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化清況，及時進行配合比調整、報批。加強混凝土拌和管理、保證計量準確，攪拌均勻，防止離析。、確保施工工藝規范模板質量要符合要求，制作安裝必須牢固；鋼筋加工與安裝要規范、嚴格控制鋼筋位臵和保護層厚度；混凝土振搗要規范，合理控制澆注厚度，避免過振松頂和漏振；混凝土保濕養護要加強．養護時間必須達到規范要求；預應力混凝土張拉要買行強度和齡期雙控，孔性壓槳必須確保密實。、加強施工作、｝卜人員培訓和施工技術交底。有針對性地開展施工作、！卜人員技能培訓，使二掌握正確的操作技能，落實施工技術交底制度，切實做到層層交底，確保工程質量。

五、有關要求

（一）嚴格執行硅構件首件驗收合格制

各施工標段同類型硅構件施工需實行首件驗收合格制度，及時總結經驗，指導后續施工。

（二）有關施工的基本要求 1、復合橋面硅鋪裝層

(1）預制梁板、現澆梁施工的基本要求

① 鹼強度達到設計要求的強度且硅齡期不少于7 天，方能張拉預應力，預應力張拉應進行張拉力和伸長量雙指標控制；② 同跨預制梁板張拉齡期和存梁時間應基本一致，預拱度應符合設計要求，梁板頂部澆注應平整、無浮漿；

③ 預制梁板底支座處鋼板位臵、支座墊石高度應符合設計要求，墩臺支座墊板應穩固；

④ 梁板就位后梁兩端支座應對位，梁板底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼；

⑤ 預制梁板、現澆梁的結構尺寸應符合現行施工規范的有一關規定；

⑥ 兩梁板之間接縫、填充應符合設計要求，填縫應平整密實。

(2）橋面鋪裝機械設備的基本要求

橋面鋪裝施工應采用三輥軸整平機、大功率平板式振搗器、旋轉磨平機等；(3）復合橋面硅鋪裝層施工的基本要求

① 復合橋面硅鋪裝層施工前應鑿除梁頂浮漿、砂漿塊、油污等；

② 復合橋面硅鋪裝施工前應對橋面鋪裝厚度采取雙控措施：厚度代表值應滿足設計要求，極限最小厚度不應小于設計厚度ZOInln;③ 復合橋面硅鋪裝施工基準線固定應牢固、順直，精度應滿足現行施工規范的有關規定；

④ 復合橋面硅鋪裝施工前，應對梁頂灑水濕潤，但不得局部積水；

⑤ 鋪筑作業時應有專人指揮均勻布料，硅坍落度需滿足批準的硅配合比設計要求；

⑥ 復合橋面硅鋪裝施工硅拌合物出料、鋪筑完畢允許的最長時間應滿足現行施工規范的有關規定。

(4）復合橋面硅鋪裝層鋼筋安裝的基本要求

① 梁板硅頂面應安裝錨固架立鋼筋，橋面鋪裝鋼筋網與錨固架立筋焊接應牢固，錨固架立筋每平方米應有4 一8 根，梁端或支座部位剪應力較大處取大值，反之取小值；

② 橋面鋪裝鋼筋網不得貼梁板頂面，不得使用非錨固鋼筋網支架和砂漿墊塊；

③ 橋面鋪裝層鋼筋網應使用焊接網或預制帶肋鋼筋網，不宜使用綁扎鋼筋網； ④ 橋面鋪裝鋼筋網應在整個橋面鋪裝層內連續，不得因鋪裝寬度不足或停工而切斷縱、橫鋼筋。

(5）橋面鋪裝硅養生

① 橋面鋪裝硅施工完畢后應立即開始養生，應采取土工布（氈）進行覆蓋保濕養生，保持硅表面始終處于濕潤狀態；

② 晝夜溫差大于10 ℃ 以上或日平均溫度小于5 ℃ 施工應采取保溫保濕養生措施；

③ 橋面鋪裝硅在養護期間內，嚴禁人、畜、車輛通行，在硅強度符合設計、規范要求后，才能開放通車。、鋼筋硅工程的鋼筋保護層厚度

(1）硅鋼筋、模板工程必須具有足夠的剛度和穩定性，模板支撐應牢固、可靠；

(2）鋼筋、模板安裝應準確，其精度應滿足現行施工規范的有關規定；

(3）鋼筋墊塊宜采用符合標準的塑料墊塊。(4）硅施工時，嚴禁振搗時觸碰鋼筋。3、構造物的外觀質量

構造物外觀質量包括：表觀質量和結構尺寸。(1）模板制作、安裝

① 模板宜優先使用膠合板和鋼模板，鋼模板宜采用標準化的組合模板；

② 每塊模板的面積應不小于2.0平方米，模板應具有足夠的強度、剛度及穩定性，模板支撐應牢固、可靠，模板制作的精度應滿足設計和現行施工規范的有關要求；

③ 模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿；

④ 澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處；

⑤ 重復使用的模板、支架和拱架應經常檢查、維修；⑥ 模板不應與腳手架聯接（模板與腳手架整體設計時除外），避免引起模板變形；

⑦ 安裝側模板時，應防止模板移位和凸出?；A側?？稍谀０逋庠O立支撐固定，墩、臺、梁的側模應設拉桿固定；

⑧ 模板安裝的允許偏差應滿足設計和現行施工規范的的有關要求，模板安裝完畢后，應對其平面位臵、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，檢查合格后方可澆筑混凝土。

(2）硅施工

① 粗骨料的顆粒級配，宜采用連續級配，所用的水泥、砂、石、水、添加劑等材料的質量和規格應符合有關規范要求，硅應按批準的配合比進行生產，澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度；

② 硅拌和應采取集中拌和，拌和時間應滿足規范相關要求，硅應采用攪拌運輸車運輸；

③ 澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計要求后方可澆筑，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；

④ 自高處向模板內傾卸混凝土時，應符合現行施工規范的有關要求；

⑤ 混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑； ⑥ 澆筑混凝土時應采用振動器振實，振搗應符合現行施工規范的有關要求；

⑦ 混凝土的澆筑應連續進行。(3）硅養生

① 混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，覆蓋物應采取土工布（氈），覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤；

② 當氣溫低于5 ℃ 時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水；

③ 混凝土養護用水的條件與拌和用水相同； ④ 混凝土的養護時間應不少于7d。(4）預應力張拉、壓漿

① 預應力筋、錨具和壓漿的原材料、漿體的各項技術指標必須符合規范和設計要求；

② 制孔管道應采用定位鋼筋固定安裝，且安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，不漏漿。固定各種成孔管道用的定位鋼筋的間距，對于鋼管不宜大于lm ；對于波紋管不宜大于0.sm ；對于膠管不宜大于0.sm ；對于曲線管道宜適當加密；

③ 錨墊板平面應與孔道軸線垂直；

④ 千斤頂、油表、鋼尺等器具應經檢查較正、標定，張拉設備應定期維護和校驗；

⑤ 澆筑硅時嚴禁振搗器觸碰預應力管道或預應力筋；⑥ 張拉應采取張拉力與引伸量雙控制，張拉工藝應嚴格按批準的施工組織設計進行施工;

⑦ 張拉后應及時壓漿，壓漿工藝應采用真空吸漿工藝。

六、實施步驟

（一）第一階段：動員部署。2009 年6 月底前，省廳制定并印發《 湖北省公路水運工程硅質量通病治理活動實施方案》。各市州交通主管部門和建設指揮部（公司）應根據本地區或本項目工程特點，結合治理工作重點，制定本地區或本項目混凝土質量通病治理實施方案，報省廳備案。

各市州交通主管部門和建設指揮部（公司）應重視典型引導，抓好以點帶面工作。各市州交通主管部門應確定一個在建公路項目為通病治理典型示范項目，每個在建公路項目應確定一個合同段作為典型示范標段。

省廳將杭瑞高速公路作為全省公路項目硅質量通病治理典型示范項目，將引江濟漢通航工程作為全省水運項目硅質量通病治理典型示范項目。

（二）第二階段：組織實施。2009 年7 月至20n 年3 月，各市州交通主管部門和建設指揮部（公司）要按照實施方案，分解任務，落實檢查。建設、設計、施工、監理等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并加以認真落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。

省廳將于每年下半年對各市州和各建設項目質量通病治理情況進行專項檢查，省廳對檢查情況進行通報。具體分工為：省廳質監局負責在建高速公路工程和在建水運工程，省公路局負責在建國省干線公路工程項目的橋梁（通道）、隧道、混凝土支擋工程。

（三）第三階段：經驗總結。20n年4 月至2011 年5 月，各市州交通主管部門和建設指揮部（公司）要總結硅質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法，報省廳。省廳將對成熟的工藝、工法進行推廣應用，形成質量通病治理的長效機制。