第一篇：泥結碎石路面施工方案

S408線涪陵區桃大路黃草山至明家灣段三級公路改建工程

泥 結 石 施 工 方

編 制 人： 審 核 人：

大秦建設集團有限責任公司 二0一三年六月

案

泥結石調平層施工方案 概述

本項目的泥結石主要用于K9+700—K8+200段原路基調平層。2 施工準備

(1)材料

泥結石主要由碎石、泥土組成。采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體。

泥結碎石所用的石料應符合設計要求；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土, 應具有較高的粘性, 塑性指數以12～15為宜。粘土內不得含腐殖質或其它雜物

(2)機具

翻斗車、汽車或其他運輸車輛按計劃直接卸入路床，挖機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。

(3)作業條件

垮塌路肩已修復，原路面已破碎、縱斷面已初步調整。并保持現場交通、機械調轉作業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。

（4）泥結石配合比

粘土用量一般不超過混合料總重的15%～18%。3 泥結石調平層施工 3.1施工前的工作

泥結石調平層施工前，將垮塌路肩用漿砌片石修復，用破碎機將原路面瀝青表處層破碎，原路面縱坡變化大的路段用挖機進行初步調整。

3.2施工流程

本段泥結石調平層施工程序如下：垮塌路肩修復→破碎原路面→測量放樣→粗調縱坡→布置料堆→攤鋪碎石→穩壓→撒鋪粘土→碾壓。

3.3施工方法

（1）堆料及攤鋪

作業段劃分：攤鋪作業時間，每個流水段可按40-50m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。卸料后用挖機粗平。壓實系數人工攤鋪為1.25-1.30，機械攤鋪為1.20-1.25,。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據施工進度要求以8-10h為一班連續攤鋪。

攤鋪：碎石料卸料后，應及時攤平。應最大限度使用挖機初平，路寬不能滿足挖機操作寬度情況下，使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為挖機指示攤平高度，以便挖機按準確高度和橫坡攤平，為下一步穩壓創造良好條件。

人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成機械或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能修整到的邊角部位進行修補，保證攤鋪層的平整度。

（2）穩壓

穩壓宜用壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水，用水量約2-2.5kg/m2，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。

（3）撒土層

碎石層經穩壓后，隨即進行撒土，撒土時要澆撒得均勻，并且撒滿碎石間的空隙。碎石的棱角應露出粘土之上。

（4）碾壓

撒土完成后，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實，由兩側向中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩定到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于規范要求。碾壓中局部有“彈軟”現象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移應適量灑水，整平壓實。

（5）養護

對調平層進行保養和維護，保持調平層平整完好，橫坡適度，對出現的問題及時分析和修補。

由于泥結石層滲析力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命，因此應對泥結碎石層適時進行養護，保持路面橫向排水通暢。工期保證措施

根據合同的要求，結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，具體施工中我們將采取以下措施確保總進度計劃的實施。

4.1從組織管理上保證工期

（1）根據本工程的特點，為便于管理和組織施工，擬成立專業作業隊施工，我公司將組織充足精干人員，調集精良設備投入到本工程項目之中。并成立由主管生產副經理領導的、由公路施工經驗豐富的人員擔任現場負責人，加強施工現場的協調和指導。

（2）建立以項目部為核心的責權利體系，定崗、定人、授權、各負其責。

（3）項目部應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。

（4）合理調配機構設備、物資和人力，及時解決施工生產中出現的問題，并積極參與協調好工程施工外部的關系。

4.2從計劃安排上保證工期

（1）在工程開工前，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性以及能否滿足工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。

（2）在工程施工總進度計劃的控制下，堅持每周編制出具體的工程施工計劃和工作安排。

（3）制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。

（4）對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。

（5）工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下月補”，趕不可抗力耽誤工期的措施，確保總工程進度計劃的實現。

4.3從技術上保證工期

（1）由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。

（2）采用新技術、新工藝、新設備，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期和近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按部就班有節奏地進行。

（3）實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。

5質量體系和保證措施 5.1 具體質量目標

質量目標是：堅持“質量第一、預防為主、防治結合”的原則，通過對原材料以及施工過程中各個施工環節的嚴格控制和監督，高質量地完成所承擔的工程項目，確保達到合格等級。

5.2強化質量意識，健全規章制度（1）建立施工方案審批制度（2）技術復核、隱蔽工程驗收制度

①技術復核在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。

②技術復核結果填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為施工技術資料歸檔。

③凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。

（3）技術、質量交底制度

技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：

①項目經理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。

②施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。

③本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，對施工班組進行書面技術質量、安全交底，做到交底不明確不上崗，未簽證不上崗。

（4）二級驗收及分部分項質量評定制度

①分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。

②分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質量安全部專職質量員檢定。

③項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。④質量安全部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質量安全部。

（5）現場材料質量管理

各種原材料到現場后必須由質量安全部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。6主要安全保證措施

6.1、認真學習國家有關安全生產條例，狠抓安全教育，做到思想、組織、6

措施三落實，使每個施工人員懂得安全工作的重要性，同時制定強制性規章制度，真正做到各負其責，負責到底。

6.2、建立安全技術交底制度，每道工序在施工前除有質量保證措施交底外還必須有安全技術書面交底，并有交底人和接受人的簽字認可，安全員的見證，使安全施工管理的第一關具有可追塑性。

6.3、充分發揮施工安全檢查組的作用，做到工前講安全，工間查安全，工后評安全，使安全工作善始善終地貫穿于整個施工生產過程。

6.4、機械安全管理措施

設備管理人員不得擅自離崗，同時要經常檢查各種施工機械的狀態，保證施工機械不帶病作業，所有施工機具設備和高空作業設備均應定期檢查并有安全員的簽字記錄。

6.5、施工人員上崗操作一律配戴安全帽，特殊工種要經過專業培訓并持證上崗。

6.6、施工安全員加強工作責任心，深入跟班作業及監督檢查，杜絕一切事故的發生，確保施工安全。

6.7、安全標志

① 在本工程現場周圍配備、設立并維修必要的標志牌，為施工人員和公眾提供安全和方便。

② 標志牌包括a、警告與危險標志；b、安全與控制標志； ③ 所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，經監理工程師認可。6.8、施工用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和做必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。7文明與環保施工措施

7.1成立以項目經理為組長，各項目副經理、職能部門有關人員等管理人員為成員的現場文明施工管理小組，進行文明現場管理。

7.2建立文明施工崗位責任制，按分區劃片原則進行施工現場管理，項目經理部負責施工現場場容文明形象管理的總體策劃和部署，各施工處對各自工作區域的現場管理負責，服從項目經理部文明施工管理。

7.3建立文明施工管理制度，嚴格執行檢查制度和獎罰制度，把文明施工管理和經濟利益掛鉤。

7.4堅持文明施工例會制度，對檢查情況進行講評，分析文明施工現狀，針對實際存在的問題，制定改進措施。

7.5實行掛牌施工，接受群眾監督，主動與地方群眾搞好關系，保證工程順利展開。泥結石工程量的確認

由于沒有設計施工圖紙，泥結石工程量按到場實際方數套現場攤鋪面積計算，計價按08施工定額的組價方式以面積計算單價。具體報價見合同外增加工程量報價報告。

第二篇：泥結碎石路面施工工藝

泥結碎石路面工程

一、工程概況

須水河出口至標尾（SH207+618.37-SH210+772.97），泥結碎石路面修復，總長為3154.6m，寬4m，厚度為20cm。鋪設粗砂保護層1cm，級配碎石磨耗層3cm，泥結碎石路面16cm。

二、材料

1、石料

可采用機軋碎石或天然碎石。軋制碎石的材料可以是各種類型的較堅硬的巖石、圓石或礦渣。碎石中的扁平細長的顆粒不宜超過20％，并不得含有其它雜物，碎石形狀應

盡量采用接近立方體并具有棱角為宜。泥結碎石路面適用于碎石的粒徑規格如下表所示。

泥結碎石路面適用于碎石的粒徑規格

編號

通過下列篩孔(Ⅲm)的重量百分率(％)

層位

0～15

0～5

下層或基層

0～5

0～5

0～5

0～5

上層或面層

80～100

0～5

80～100

0～5

嵌縫

2、粘土

泥結碎石路面中的粘土主要起粘結和填充空隙的作用。塑性指數高的土，粘結力強而滲透性弱，其缺點是脹縮性較大，反之，塑性指數低的土，粘結力弱而滲透性強，水分容易滲入。因此，對土的塑性指數，一般規定在18～27左右(相當塑性指數于12～18)為宜。粘土內不得含腐殖土或其它雜質，粘土用量不宜超過石料干重的20％。

三、施工要求

1、泥結碎石路面的施工方法，常用灌漿法和拌和法兩種，其中灌漿法修筑的效果較好。灌漿法施工，一般可按下列工序。

(1)準備工作

包括放樣、布置料堆，整理路槽的拌制泥漿。泥漿按水土體積比的0．8：1～1：1進行拌制，過稀或不均勻，都將直接影響至基層的強度和穩定性。

(2)攤鋪石料

將事先準備好的石料按權鋪厚度一次鋪足。松鋪系數為1．2～1．3左右，當有幾種不同品種和尺寸碎石時，應在同一層內采用相同品種和尺寸的石料，不得雜亂鋪筑。

(3)初步碾壓

初碾的目的是使碎石顆粒初碾壓緊，但仍保留有一定數量的空隙，以醒泥漿能灌進去。因此選用三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓為宜。碾壓遍數不超過2～4遍(后輪壓完路面全寬，即為l遍)，碾壓至碎石無松動情況為度。

(4)灌漿

在初壓穩定的碎石層上，灌注預先調好的泥漿。泥漿要澆得均勻，數量要足夠灌滿碎石間的空隙。泥漿表面應與碎石平齊，但碎石的棱角仍應露出泥漿之上，必要時，可用竹帚漿泥漿掃勻。灌漿時務使泥漿灌到碲石層的底部，灌漿后1～2小時，當泥漿下注，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石武警有面上撒上嵌縫料(約1～1．5m3／100m2)，以填塞碎石層表面的空隙，嵌縫料要撒得均勻。

(5)碾壓

灌漿后，待表面已干而內部泥漿尚處于半濕狀態時，再用三輪壓路機或振動壓路機繼續碾壓，并隨時注意將嵌縫料掃勻，直至碾壓到無明顯輪跡及碾壓下材料完全穩定為止。在碾壓過程中，每碾面與壓1～2遍后，即撒鋪薄層石屑并掃勻，再進行碾壓，以便碎石縫隙內的泥漿流到所撒石屑粘結成整體。

拌和法施工與灌漿法施工不同之處，是土不必制成泥漿，而是將土直接鋪撒在攤鋪平整的碎石上，用平地機、多鏵犁或多齒耙均勻拌和，然后用三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓，碾壓方法同灌漿法。在碾壓過程中，需要時應補充灑水，碾壓4～6遍后，撒鋪嵌縫料，然后繼續碾壓，直至無明顯輪跡及碾壓下材料完全穩定為止。

2、鋪筑、保護層

為了防止泥結碎石路面雨天泥濘晴天飛塵，在泥結碎石路面上要鋪筑1cm粗砂保護層、3cm磨耗層。

(1)

磨耗層的厚度視所用粒徑的大小、硬度、路面結構組合形式、路面強度和地區干濕條件而定，其厚度和級配應符合下表：

磨耗層厚度和級配組成編號

通過下列篩孔(mn】)的重量百分比層位

<0.5mm

塑性指

數

厚度

(cm)

適用地區

0.5

0～5

80～100

55～75

40～60

25～05

18～30

15～21

3～4

75～90

50～70

38～56

18～35

15～21

2～3

南方潮濕地區

75～90

50～70

25～40

25～40

15～21

2～3

北方干旱地區

75～85

55～70

30～45

30～45

>12

3～4

西北十早地區

75～100

25～45

25～45

15～21

1～2

南方潮濕地區

80～95

35～50

35～50

15～21

2～3

北方干旱地區

90～100

35～55

35～55

15～18

l～2

北方干旱地區

(2)磨耗層的鋪筑應嚴格按下列步驟進行：

a．放樣清底

根據設計鋪筑寬度劃出邊線，把泥結碎石路面上的浮寺及松散材料清掃干凈，然后進行壓實，使路面平整堅實。

b．掃漿

在路面鋪筑寬度以內灑水，并用掃帚或掃漿器掃起薄層泥漿。如路面掃不起泥漿，可撒一層細粘土，然后適量灑水，再進行掃漿。在泥漿面未干前進行鋪料。

c．配料拌和根據材料性質及地區氣候等因素，通過試驗確定材料的配合比。按5～10米的鋪筑長度的用料數量，把各種材料堆放在路邊。拌和時一般干拌兩遍，邊拌和邊灑水，達到均勻為止。拌和磚屑、爐渣等粒料時，應先在磚屑等料堆上灑水潤濕，然后才可與粘土拌和。

d．鋪料掃漿之后，攤鋪拌和料，用木刮板或輕巧耙耙平，防止大顆粒集中。如出現大顆粒集中，應用耙頭擊敞。不得橫向撒料或揚撒料，以免攤鋪不勻，造成土和粒料離析。每隔20米用直尺和路面橫坡板校正平整度和路面橫坡。一般松鋪料的厚度是壓實厚度的1．3～1．4倍。

e．培肩和碾壓

碾壓前應先做好培筑和整平工作，使路肩與磨耗層同時被壓實，以保護磨耗層的邊緣。

碾壓工作應在混合料最佳含水量時進行，并要求和鋪料工序緊密銜接，先用輕型壓路機碾2～3遍。初步壓實后，可開放交通，利用行車控制碾壓，先兩邊，后中間，交錯碾壓，并隨時注意校驗平整度和路面橫坡。

3、質量要求

1、基本要求

(1)石料應選用堅硬的粒狀碎石或礫石，其粒徑應符合有關要求；

(2)采用拌和法施工時，土塊應粉碎，其最大直徑不應超過20mm，拌和均勻，表面平整密實；采用灌漿法施工時泥漿稠度適宜，澆灌必須均勻飽滿。

(3)嵌縫料必須撒鋪均勻，表面平整，碾壓至要求的密實度。

(4)彎沉不小于或等于設計值。

(5)路面上應做成3～4％的路拱橫坡度；當泥結碲石路面的總厚度超過15cm時，應分兩層鋪筑，上層厚6～15cm。

2、檢查項目

檢查項目見下表：

泥結碎石路面檢查項目

項次

檢查項目

規定值或允許偏差

檢查方法

密實度

面層

≥2100kg／m3

每200mm用密度法檢查l處

基層

≥2000kg／m3

平整度

面層

每100m檢查2處，每處用三米直尺連續量3尺，每尺檢l點。

基層

縱斷高程(mm)

面層

±15

水準儀：每隔1【)(】m測3點

基層

±20

厚度(mm)

±10

按JTJ071-94附錄G檢查，每200m挖驗1處

寬度(mm)

不小于設計

每l00m檢查2處

橫坡度

±0．5％

水準儀：每100m量2個斷面

3、外觀鑒定

(1)表面平整密實，邊線整齊，不得有松散、波浪浮漿現象；

(2)用12t以上的壓路機碾壓后無明顯輪跡。

(3)磨耗層鋪撒均勻，材料符合要求。

文檔內容僅供參考

第三篇：泥結石路面工程施工方案

泥結石路面工程施工方案

1.1

概述

泥結碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結料，經壓實修筑成的一種結構。

1.2

施工準備

(1)材料

泥結石主要由碎石、泥土組成。采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體；泥漿按水土0．8：1

1：1(體積比)進行拌制。

泥結碎石所用的石料應符合設計要求；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土,應具有較高的粘性,塑性指數以12～15為宜。粘土內不得含腐殖質或其它雜物

(2)機具

翻斗汽車按計劃直接卸人路床，推土機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。

(3)作業條件

保證路床已全部完成并經驗收合格，保持現場運輸、機械調轉作業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。

（4）泥結石配合比

粘土用量一般不超過混合料總重的15%～18%。泥漿一般按水與土為0.8∶1至1∶1的體積比進行拌和配置。如過稠,則灌不下去,泥漿要積在石層表面；如過稀,則宜流淌于石層底部,干后體積縮小,粘結力降低,均將影響路面的強度和穩定性。

1.3

泥結石路面施工

1.3.1施工流程

兩側泥結石路面施工程序如下：測量放樣→布置料堆→攤鋪碎石→穩壓→澆灌泥漿→碾壓→鋪封層。

1.3.2施工方法

（1）堆料及攤鋪

作業段劃分：攤鋪作業時間，每個流水段可按40-50m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度，壓實系數人工攤鋪為1.25-1.30，機械攤鋪為1.20-1.25,。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據施工進度要求以8-10h為一班連續攤鋪。

攤鋪：碎石料卸料后，應及時推平。應最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平高度，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩壓創造良好條件。

人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能修整到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。

（2）穩壓

穩壓宜用壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水，用水量約2-2.5kg/m2，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。

（3）灌泥漿

碎石層經穩壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的空隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時，當泥漿下沉，空隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。

（4）碾壓

灌漿完成后，待路面表面已干但內部泥漿尚處于半濕狀態時，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實，由兩側向中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩定到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移應適量灑水，整平壓實。

（5）鋪封層

碾壓結束后，路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻面現象，在干燥地區路表容易出

現松散。為了防止產生這種缺陷應加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即鋪蓋石屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍，即可開放交通。

（6）養護

經常對路面進行保養和維護，保持路面平整完好，路面整潔，橫坡適度，對出現的問題及時分析和修補。

由于路面滲析力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命，因此應對路面適時進行養護，保持路面橫向排水通暢。

1.4

工期保證措施

根據計劃時間要求，結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，具體施工中我們將采取以下措施確保總進度計劃的實施。

（一）、從組織管理上保證工期

⑴本工程實行項目法施工，根據本工程的特點，為便于管理和組織施工，擬成立專業作業隊施工，我公司將組織充足精干人員，調集精良設備投入到本工程項目之中。并成立由主管生產副經理領導的、由組織公路施工經驗豐富的人員擔任生產調度指揮長，加強施工現場的協調和指導。由各作業隊主管生產的負責人為調度員，以各施工隊為生產實施對象，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。

⑵建立以項目部為核心的責權利體系，定崗、定人、授權、各負其責。

⑶各施工隊應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。

⑷項目部每周定期召開一次由各施工隊和機電隊負責人參加的生產動員會，總結一周的施工進度情況，安排下一周的施工生產任務；及時解決工程施工內部矛盾，及時協調各隊伍之間和各職能部門之間的關系；對施工機械設備、生產物資和勞動力安排計劃；對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。

（5）（建立嚴格的《工程施工日志》制度，逐日詳細記錄工程進度、質量設計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。

（6）各級領導必須“干一、觀二、計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環有序進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。

（二）、從計劃安排上保證工期

⑴在工程開工前，必須嚴格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。

⑵在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐（周）安排下達工作進度任務。

⑶制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。

⑷對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。

⑸縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。

⑹工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補”，趕不可抗力耽誤工期的措施，確保總工程進度計劃的實現。

（三）、從資源上保證工期

⑴將該工程列為我公司的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。同時成立一個施工經驗豐富、組織管理能力強、結構形式合理的項目領導班子，配備一批優秀的技術骨干、生產骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高素質、高效率的施工隊伍。

⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工機械做到統籌安排、統一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業，利用施工機械高效生產力，做好施工機械的維修、保養工作，施工現場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用的機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。

⑶制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現以免耽誤工期。

（四）、從技術上保證工期

⑴由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。

（2）采用新技術、新工藝、新設備，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期和近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按部就班有節奏地進行。

（3）實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格

而進行返工，延誤工期。

（五）、其它保證措施

⑴關心員工的生活，根據不同的氣候條件、施工強度相應調劑員工的飲食，加強飲食衛生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄、充沛體力，良好的精神狀況投入到施工中。現場設立醫務室，定期做好飲食衛生的消毒工作，防止惡性傳染病的發生而影響正常施工。

⑵做好雨季、夜間施工的措施和周密的準備工作及防洪抗災保證工作，確保施工的順利進行。

⑶搞好與業主、監理工程師及當地群眾的關系，創造一個天時地利人和的施工環境，使得工程的順利完成。

1.5質量體系和保證措施

1.5.1

具體質量目標

質量目標是：堅持“質量第一、預防為主、防治結合”的原則，通過對原材料以及施工過程中各個施工環節的嚴格控制和監督，高質量地完成所承擔的工程項目，確保達到合格等級。

1.5.2

質量控制機構和創優規劃

質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、總工程師、副經理及相關部門負責人組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工隊長和專職質檢員組成。質量安全部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。

1.5.3

強化質量意識，健全規章制度

（1）二級驗收及分部分項質量評定制度

1）工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。

2）項目經理部每周組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。

3）質量安全部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質量安全部。

（2）現場材料質量管理

1）嚴格控制外加工、采購材料的質量。

各種地地方材料、外購材料到現場后必須由質量安全部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。

2）搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。

水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。

1.5.4

分部分項工程質量控制

⑴路基土方施工質量控制

1）路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。

2）斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m,用小型壓路機加以壓實。

3）每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。

4）路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。

⑵路基排水工程質量控制

1）邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計要求。

2）溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。

1.6安全文明組織機構及保證措施

1.6.1

工程項目的安全管理

⑴工程項目施工的安全管理：加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。

⑵加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。

1）對于施工現場高邊坡及危險地段設醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發生事故。

2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，設備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

3）項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。

1.6.2

主要施工項目安全技術措施

⑴現場布置

1）設置安全標志，在本工程現場周圍配備、架立安全標志牌。

2）施工現場的布置應符合防火、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、材料堆放場、停車場等應按規矩布置。

3）現場道路應平整、堅實、保持暢通；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點應懸掛按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全標志》規定的標牌。夜間有人經過的坑洞應設紅示警，現場道路應符合《工廠企業廠內運輸安全規程》GB4378—84的規定，施工現場設置大幅安全宣傳標語。

⑵施工機械的安全控制措施

1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合作證，不準操作人與操作證不相符的機械；嚴禁將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。

2）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到：

①工作前檢查：

A.工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；

B.油、水、電及其他保證機械設備正常運行的條件是否完備；

C.安全操作機構是否靈活可靠；

D.指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；

E.油溫、水溫是否達到正常使用溫度。

②工作中觀察：

A.工作機構有無過熱、松動或其它故障；

B.按例保規定進行例保作業；

C.認真填寫機械運轉記錄。

3）駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

4）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。

5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。

6)嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。

7)指揮施工機械作業人員，必須上在可到人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。

1.7雨季施工措施

1.7.1

雨季施工安排

雨季施工時，路基施工要做好排水工作。

（1）施工前的準備

雨季施工前應做好下列準備工作：

①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制可實施性的雨季施工組織計劃；

②修好施工便道并保證晴雨暢通；

③車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。

④修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；

⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。

（2）施工

1）路堤填筑

①場地處理：填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，則采取換填等措施進行處理。

②填料選擇：路堤填筑時，選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，做到隨挖隨填并及時壓實。含水量過大無法晾干的土不作雨季施工填料。

③填筑方法：路堤分層填筑。每一層的表面做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不小于3m，平原區順路基縱向取土時，取土坑深度不大于1m。

④路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，在路床兩側挖縱向排水溝，將雨水排出路床。

2）注意事項

雨季期間安排計劃，根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，做到優先施工。施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，作一次挖能處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。

1.8文明施工的措施

1.8.1文明施工措施

1、現場布置

根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。

2、道路和場地

保持施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水形成一個有序的系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。

3、班組場地清理

班組操作后必須做好場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。

4、材料堆放

⑴砂石分類堆放成方。

5、環境保護措施

⑴重視環境工作

為確保文明施工，促進施工順利進行，我公司將采取著實有效的環境保護措施。在完善施工組織設計時，把環境工作作為施工組織設計要求的組成部分，并認真貫徹執行于施工的全過程。

⑵加強環保教育

組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。

⑶貫徹環保法規

認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。

⑷強化環保管理

定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。

⑸美化施工現地

場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。

第四篇：路面施工方案

路面施工方案

一、編制依據

1、國家、公路現行設計規范、施工規范、驗收標準和有關規定；

2、《大營至神池高速公路路基第LJ2合同段兩階段施工設計圖》；

3、公司以往類似工程的施工經驗、工法。

二、工程概況

原神高速公路LJ2標野馬梁隧道隧址區位于山西省西北部云中山北側山系野馬梁基巖山區內，隧道所穿越的野馬梁總體走向呈北東-南西向，屬于陽武河支流瀘河與滹沱河盆地的分水嶺。隧道圍巖巖性較為復雜，巖體完整性總體較差，巖體風化程度對淺埋段洞體影響很大。

隧道為分離式隧道，隧道右線起訖里程為K11+045～K16+547，長5512米，左線起訖里程ZK11+050～ZK16+562長5512米。隧道按雙向四車道高速公路標準建設，主線設計速度80Km/h。

根據設計文件要求，野馬梁隧道洞口段300米，采用復合式路面，瀝青砼上面層：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土+6cm中粒式改性瀝青混凝土。水泥砼下面層：28cm水泥混凝土路面（特重車道），26cm水泥混凝土路面（重車道）。基層：15cm貧混凝土基層（設仰拱段），20cm貧混凝土基層（不設仰拱段）。

洞內其余范圍采用水泥混凝土路面結構。面層：28cm水泥砼鋼纖維路面（特重車道），26cm水泥砼鋼纖維路面（重車道）。基層：15cm貧混凝土基層（設仰拱段），20cm貧混凝土基層（不設仰拱段）。

隧道車性橫洞采用水泥混凝土路面，路面結構形式為：18cm厚水泥混凝土路面+10cm厚貧混凝土基層。隧道人行橫洞采用水泥混凝土路面，路面結構形式為：8cm厚水泥混凝土路面。

三、主要施工機械及人員配備

1、人員配備

工作名稱

工作內容

人員配備

測量放線

測量、放線、復核

3人

攪拌

上料、攪拌

操作人員1人、上料6人

運輸

砼運輸

運輸車司機5人

攤鋪

攤鋪、振搗、抹平等

共10人

養護

養護

1人

施工技術

技術管理

3人

試驗檢測

試驗檢測

1人

2、施工設備配備

序號

設備名稱

數量

振搗器

刻紋機

三輥軸攤鋪機

平板振動夯

路面切縫機

運輸罐車

裝載機

灑水車

全站儀

水準儀

四、施工方案及施工方法

1、貧混凝土基層施工

貧混凝土基層在有仰拱段為15cm，無仰拱段為20cm，基層做為路面的持力層，受力上起著承上啟下的左右，質量的好壞直接影響到路面的質量，為保證基層有良好的穩定性，足夠的強度和合適的剛度，施工中應注意：

（1）

施工配合比：施工中嚴格按照設計配合比，同是控制好骨料，此為基層密實度的關鍵。

（2）

基層必須振搗密實，表面平整，與路面坡度一致，施工中每5m掛線一次，并時時拉線檢查，嚴格控制表面高程，保證面層有足夠的厚度。

2、路面施工的前提條件

（1）路面基層施工完成，經檢查，其尺寸，標高、縱橫向坡度等應符合設計及規范要求，表面干凈，排水通暢，且經過了必要的養生，養生其不小于7天。

（2）中線、水平控制點布設準確合理，測量施工放樣細致到位。基層檢查合格后進行了測量放樣，安裝20m一個中線樁，并放出待施工節塊的支模邊線。

（3）砼的配合比設計滿足設計配合比要求，路面施工方案及分項開工報告已申報并批復，技術交底及崗前培訓工作已完成。

（4）模板制作已完成，其強度及剛度符合設計及規范要求，表面平整度，拼裝誤差等符合設計及規范要求。

（5）砼拌合站、運輸車、攤鋪機、振搗器及路面切縫機，刻紋機等機械設備性能先進，配套合理，運轉正常。

（6）水泥、砂、石料、路面預埋件等原材料檢驗合格，數量滿足施工要求。

（7）施工作業區段的照明、供水等滿足施工要求。

3、水泥混凝土路面施工方法

本合同段隧道路面面層采用小型機組鋪筑，隧道路面全寬（8.75m）采用一次鋪筑。

（1）

施工前準備工作→測量放樣→模板安裝→混凝土攪拌運輸→混凝土攤鋪→混凝土振搗→縱縫拉桿設置→三輥軸整平→接縫施工→路面的修整→抗滑構造縫施工→混凝土養生。

4、測量放樣

施工放樣是水泥混凝土路面施工的首要工作。項目部技術人員根據設計圖紙放出線路中線及邊線，直線段一般每10m放出邊樁及標高，曲線段加密，每5m放樁。臨時水準點設于隧道邊墻，每100～150m設置一個，以便施工中及時復核。

5、模板安裝與拆除

路面兩側模板采用鋼模，在使用前對模板進行一次全面檢測，模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標高準確，模板頂面應與路面設計標高齊平，誤差控制在2mm以內。

當混凝土抗壓強度不小于8MPa時方可拆模，拆模是不得損壞板邊、板角及傳力桿、拉桿周圍的混凝土。拆模時要使用專用工具，不得錘擊拆模。

6、混凝土攪拌

根據規范要求，結合現場實際采用的攤鋪機械，攪拌設備擬采用2臺50m3/h的強制式攪拌機，配料設備采用電子自動稱量三料斗配料機。

（1）

原材料質量

①水泥進場必須有出廠合格證，并經檢驗合格后方可使用。水泥進場后要注意保管，防止受潮。各種不同品種、標號的水泥應分別堆放，堆放時要考慮到先進先用的順序，以免儲存時期過長而失效。

②粗骨料：應質地堅硬、耐久、潔凈。最大粒徑不大于40mm，且符合規范的級配。

③細骨料：應采用級配良好的中砂，細度模數應在2.5以上。為了提高其耐磨性，小于0.08mm的顆粒不應超過3%。

（2）砼攪拌

①混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并應根據原材料情況的變化及時調整配合比。

②混凝土攪拌時其投料次序，除應符合有關規定外，粉煤灰宜與水泥同步；外加劑的添加應符合配合比設計要求，且宜滯后于水和水泥。

③水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。

7、混凝土運輸

運輸混凝土采用8T自卸汽車，根據現場實際情況及運輸距離確定車輛數。要求自卸汽車后擋板應關閉緊密，運輸時不得漏漿撒料，車廂底板應平整光滑。裝料前應清潔箱底，灑水潤壁，排干積水。裝料時自卸汽車應挪動位置，防止離析。攪拌站漏卸料落差不得大于2m。在運輸過程要保證不漏漿、不變干、不離析。卸料時盡量不要堆積太高，卸料高度不應超過1.5m。

8、混凝土攤鋪

(1)混凝土拌合物攤鋪前，經測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整潤濕情況，以及傳力桿裝置等進行全面檢查。檢查合格后方可鋪筑混凝土。

(2)混凝土攤鋪工藝流程:布料

→密集排振

→拉桿安裝

→人工布料

→三輥軸整平→(真空脫水)→

精平飾面→

拉毛→切縫→

養生

→(硬刻紋)→

填隙。

(3)

混凝土攤鋪要求:混凝土攤鋪成型采用三輥軸混凝土攤鋪整平機，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩固、模板側面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態，不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層，必須設有專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應。為準確地估計卸料位置，必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內，厚度較均勻，中間可高一點，布料高度一般以高出成后的路面6～10cm為宜。

9、鋼筋安裝

隧道內緊急停車帶異形板角采用雙層鋼筋網補強，安放雙層鋼筋網片，上下兩層鋼筋網片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌合物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌合物壓住。

10、混凝土振搗

混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業，采用4

根插入式振搗棒與平板式振搗器組合振搗，振搗棒組間歇插入振搗時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5

倍，并不得大于500mm，振搗時間一般為15~30s，振搗器在每位置振搗的保持時間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應避讓，以防鋼筋變位。

11、混凝土整平

三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度一般20~30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模

板頂面5~20mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，分別滾壓2~3

遍。在三輥軸整平面作業時，專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度

符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在±1mm。三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。

為保證質量，應人工檢查攤鋪機攤鋪過的路面并及時對有缺陷的部分進行修整抹平，其方法是在攤鋪機上掛一個行駛在水溝蓋板上的工作橋，距離抹平器5m左右，可供工人在橋上進行手工用木塊抹面精平，在橋上掛一塊粗布(用較細的麻袋片效果最佳，每2h

更換一次，取下的清洗干爭復用)來掃掉抹平器留下的魚鱗紋兩邊，30-50cm路面范圍主要由專業技工整平。

精平提漿后，先用木抹揉壓，再用鐵抹磨光，然后進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨。平整度采用3m直尺檢測，應不大于3mm。

12、接縫施工

本合同段隧道路面面板橫向縮縫間距為5m，縱向縮縫設在路面中心線，根據設計圖紙只在隧道洞口位置及復合式路面和混凝土路面銜接位置設置脹縫各一道，在縮縫及脹縫處均設Φ32傳力桿。

脹縫施工:脹縫的施工按照設計圖紙要求嚴格施工，先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm的木條，修整好表面在填縫時鑿去木條。

縮縫施工:縮縫采用傳力桿插人裝置將傳力桿準確定位，采用假縫拉桿型。

施工縫:每次攤鋪結束或因故中斷停鋪，或攤鋪中斷時間超過30min時，設置橫向施工縫，縫的位置盡量與脹縫或縮縫重合，并與線路中線垂直。橫向施工縫采用焊接牢

固的鋼制端頭模板，模板上按設計要求預留傳力桿預埋孔。

13、混凝土飾面

混凝土整平時，嚴禁采用撒水泥灰或純砂漿找平，混凝土整平后，采用旋轉抹面機

密實精平飾面兩遍。

14、混凝土路面刻紋、鋸縫、填縫施工

混凝土路面抗滑構造縫采用刻紋機硬刻紋，當混凝土的強度達到設計強度的40﹪以后開始刻紋，刻紋完成后用水將路面沖洗干凈并恢復養生。縮縫采用鋸縫機全部硬切縫，隧道內鋸縫一般在混凝土澆筑完后3d

左右開始，鋸縫時間過早可造成混凝土掉塊、脫皮等現象，鋸縫時間過遲會造成混凝土面板斷板現象。鋸縫完后應及時組織填縫，填縫時保持縫內清潔，縫內、槽口干燥。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進行養生。

15、攤鋪面板厚度控制

厚度控制主要是在攤鋪前的導向線上進行，由于隧道內交叉施工，人員復雜，對水準點的保護比較困難。在這種環境下，只有對水準點進行加密才可保證準確性，在測導向拉線時，用3臺水準儀進行閉合，使得高程控制在1mm以內。同時還要檢測基層的平整度和穩定性，使混凝土的收縮變形基本一致。

16、抗滑構造施工

攤鋪完畢或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深3mm~5mm，槽寬3mm，槽間距在12mm-24mm之間隨機

調整。當面板抗壓強度達到40%后可開始硬刻槽，并宜在14d內完成，硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角，亦不得中途

抬起或改變方向，并保證硬刻槽到達面板邊緣。

17、混凝土路面養生

(1)采用薄膜覆蓋養生，養生的初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準，薄膜厚度應適合，寬度應大于覆蓋面60cm，兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于400mm，養生期間應始終保持薄膜完整覆蓋，養生時間控制在14d-21d，最少天數由試驗路段確定。

(2)混凝土板養生初期，嚴禁人、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。

18、灌縫

(1)采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力不小于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。

(2)填縫材料采用瀝青橡膠，加熱到規定的溫度時進行灌縫，養生期控制在2h～6h，在灌縫料養生期間應封閉交通。

(3)灌縫的形狀系數宜控制在2左右，灌縫深度宜為15mm～20mm，先擠壓嵌入

直徑9mm～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫，灌縫頂面與板面齊平，填縫必須飽滿、均勻，厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。

第五篇：二灰碎石施工方案

大廠工業園區道路基礎設施工程第四標段（福喜路K2+400~K4+900）

二灰碎石基層施工方案

一、設計要求：二灰碎石基層7天無側限抗壓強度≥1.0Mpa。每幅寬度12.5m，共兩幅，二灰碎石分兩步施工，每步15cm厚，道路橫坡1.5%。

二、各項技術參數：二灰碎石最大干密度2.18g/cm3，最佳含水量7.8%，壓實度要求≥97%。

三、施工方式：外購廠拌二灰碎石成品料，現場機械攤鋪、整平、壓實、養護。

四、施工機械：75KW推土機2臺，PY180平地機2臺，ZL50裝載機2臺，YZ14JC振動壓路機1臺，18~21噸光輪壓路機1臺，21~24噸光輪壓路機1臺，10T灑水車1~2臺（根據實際需要最后確定）。

五、施工準備：

1、二步灰土7天無側限抗壓強度達到設計要求，壓實度、高程、寬度、平整度等技術指標均符合規范要求；

2、測量員根據控制點及二灰碎石施工寬度施放二灰碎石攤鋪邊線，邊線分別距道路中心線2.25m、14.75m；

3、施工人員培制土模，土模高度18~20cm，人工踩實后根據邊線切去多余土，以保證二灰碎石施工寬度；

4、二灰碎石結構施工前，水車灑水，保證二步灰土表層濕潤。

五、二灰碎石結構施工：

1、根據自卸汽車所載二灰碎石混合料的重量，確定車輛的卸置距離；

2、先進行二灰碎石試驗段施工：裝載機將混合料按二灰碎石寬度全幅攤鋪，虛鋪厚度暫按20cm控制，推土機按18cm厚進行粗平，測量員測設高程點（按17cm控制），平地機根據高程點進行細平。各測量控制參數根據試驗段施工積累準確數據，據實調整；

3、大面積施工時，施工人員根據測量員測設的高程點埋設磚頭，測量員對磚頭進行復核，及時調整不符合點。平地機進行細平，待高程符合要求后開始進

行碾壓。

4、二灰碎石碾壓遵循“先穩后振，先輕后重，先低后高，輪跡重疊1/2~1/3輪寬”的原則。振動壓路機先穩壓2遍，再帶微振碾壓2~3遍，光輪壓路機碾壓3~4遍。碾壓遍數以達到設計要求的壓實度為準，碾壓速度最初兩遍為1.5~1.7km/h，以后速度控制在2.0~2.5km/h。

5、為確保二灰碎石平整度和高程要求，在壓路機碾壓最后一遍之前，測量員復核高程，平地機進行細部整平，光輪壓路機再進行碾壓，最后用振動壓路機不帶振趕光壓實。

6、兩步二灰碎石可連續施工。二灰碎石高程、寬度、平整度、壓實度等技術指標均符合規范要求后，水車開始灑水養生。養生期間關閉交通。

六、注意事項：

1、為了保證二灰碎石銜接部位質量，在進行后段施工時，用拌和機將已施工路段的最后10m與后段施工的前10m一起拌和、整形、碾壓；

2、避免薄層貼補，對于局部低洼處，由人工用鋼鎬將表層破除，填新拌二灰成品料進行整平；

3、對于局部含水量過大的部位，及時進行熗灰處理；

4、每攤鋪2000m2，試驗員抽取混合料試樣送試驗室進行7天無側限抗壓強度檢測。

5、混合料的堆放時間不宜超過24h，宜在當天將拌成的混合料運送到鋪筑現場，不應將拌成的混合料長時間堆放。

6、碾壓后末端為一斜坡，在第二天開始攤鋪新混合料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與道路中心線垂直）垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后可繼續使用。

七、質量要求：

工序質量要求及檢測依據DB13(J)55-2005，檢測項目及允許偏差見下表：

河北大慶道橋工程有限公司第三項目部

2008年3月31日