第一篇：大反思材料

集訪事件“大反思、大討論”

使我縣干部受到一次深刻的思想教育、政策教育、法制教育和作風教育。按照中共***縣委辦[2012]12號文件《關于開展群眾集訪事件“大討論、大反思”行動實施方案的通知》要求。結合本單位、本人的工作實際，有以下幾個方面的認識和體會：

一、存在的問題及表現

1、學習的要求和動力不夠

對學習的要求不夠高，學習的內容較淺，學習的范圍較窄，系統性、專業性、深入性不強，從而使得學習的效果不明顯。動力不足，缺乏學習的主動性。主要表現在：一是學習的自覺性不強。沒改變那種“要我學”為“我要學”的良好學習習慣。自己較注重涉及本人工作的公安相關的法律法規，而對馬列主義、毛澤東思想和“三個代表”重要思想及公安行業上政策、法規的學習上，學習的主動性不夠，而且理解不深刻。

2、理論聯系實際上還有差距

對理論的學習不夠，對其精髓理解不深，把握不牢，不能完全運用到工作實踐中去。

二、產生問題的原因分析

1、平時疏于學習

在知識結構日新月異的今天，不學習，就要落伍。但總認為，只要能把本質工作干好，其他學習都無關緊要，殊不知，學習與工作是相輔相成的。只有深入地、系統地、全面地學習，才能更好地勝任自己的工作。在日常工作中，我認為只要能干好本職工作就行了，而放松了對其他知識的學習。理論知識的學習上也只滿足于看看黨報黨刊、聽聽時事新聞，讀讀書本，偏重于時事了解，而對于馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的學習不夠，致使理論基礎薄弱。由于忽視了對黨的路線、方針、政策的以及公安行業方面的法律法規學習和掌握，對于自己所學的東西，也沒有認真去深入消化，吸收，也就不能很好地做到把自己所學貫徹到實踐中去，落實到行動上來。

2、思維局限，認識有些落后

思維局限，認識落后，進取意識不夠強，認為工作上認真的做、按上面要求能檢查過關就行，不求冒尖，但求穩而不亂。按部就班，認為只要規規矩矩地按條款、按規章制度辦事，工作不出錯，不給組織添亂子，也就問心無愧，沒給自己樹立起“挑戰極限、勇創一流”的作風。

三、努力的方向及改進措施

1、加強學習，提高自身的思想素質和工作能力

認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和江澤民總書記“三個代表”的重要思想，深入領會其精髓和要領。認真學習和貫徹各種文件和會議精神，積極參加政治學習，努力提高自己 的思想素質。不斷加強業務學習，認真學習公安政策法規，促進業務水平的提高。

2、嚴于律已，增強宗旨觀念

全心全意為人民服務是我們必須牢記的宗旨，也是我們最終目標。工作中，自己始終要圍繞為人民服務這一偉大宗旨，“用心想事、用心謀事、用心干事”，嚴于律已，愛崗敬業，一絲不茍地干好本質工作。要深入基層，了解和掌握群眾生產、生活用水中的新情況、新特點、新問題，了解和掌握影響群眾利益的有病險的重要河段、重點水庫，針對群眾的利益問題進行思考、研究、解決，真正做到體察群眾疾苦，關心群眾生活，認真為群眾辦實事，辦好事，時刻把人民群眾的利益放在首位，增強為人民服務的責任意識。

3、求真務實，開拓創新，樹立大局意識

將“用心想事、用心謀事，用心干事”的思想貫徹到自己本質工作的每一項工作中去，求真務實，開拓創新，要敢于突破常規思維，想別人之所沒想、所不想，樹立敢闖、敢冒的精神，只要所思、所識、所想、所為符合“三個代表”的要求，就大膽地干。為此，自己首先要勇于剖析自己，嚴格按照“三個代表”要求，對照檢查自己的思想和言行，做到有則改之，無則加勉；其次，要積極地開展批評與自我批評。開展誠懇的、深刻地自我批評，既是對自己負責，也是對組織負責。虛心接受領導和同志對自己查找到的問題，并進行認真的整改，整改中自己決不敷衍，堅決摒棄面子思想，以對組織、對工作負責的態度，克服患得患失的思想顧慮，把自己塑造成具有創新意識的人。

2012.5.5

第二篇：大反思

查找不足，總結經驗，轉變作風，努力為實現安全目標努力

工作

安全，煤炭企業永遠不變的主題。對于我們選煤廠來說也一樣，安全就是生命；安全就是效益；安全就是幸福；安全就是政治；安全就是穩定；安全就是我們的一切！安全是一切工作的重中之重！安全決定我們所有的工作，安全不能代表一切，安全可以否定一切。盡管我們精神文明建設搞好了；盡管我們標準化搞好了；盡管我們生產任務完成了；盡管我們取得了驕人的好成績，等等。一旦發生安全事故，我們所有的成績都將化為烏有，我們一切的努力都將白費。因此，公司在今年提出了“安全零容忍、安全零工亡”的理念，就是要求我們在工作生產中必須堅持安全生產這個環節不出差錯，也決不允許出差錯，我們的企業才能求得更好的、更快的發展。

結合此次安全大反思活動，我從自身的工作實際出發，進行了深刻的反思，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為在以后的工作中能全面強化和落實各項安全措施，迅速轉變安全生產中的被動局面，確保生產的絕對安全?，F就安全生產工作總結如下:

一、在安全意識上

在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己要時刻保持警惕性，但安全形勢長期穩定，自覺不自覺地出現了思想松懈，認為關鍵環節控制好了，可以松口氣，不能從安全現場工作的實際出發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理上

管理的針對性不強。不能隨時根據生產的調整，盡快理順管理關系和完善落實管理制度，工作方式和思維方式轉變有點滯后，有時工作一多就轉移了視線，所在班組的安全管理防控力相對薄弱。管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理存在諸多漏洞，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、生產骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風上

存在一定程度的好人主義。在安全排查和考核上，發現問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不放，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，沒有分析查找深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間斷鏈，影響了管理的實效性。

四、今后工作的打算及采取的措施

1、認真反思，深入查整，轉變思想。安全是我們永恒的主題，永遠都不會改變要以此次“大反思、保安全”活動為契機，認真學習選煤系統安全生產事故案例，以此為鏡，深刻吸取經驗教訓，在班組內進行“查管理、查隱患、查設備、查職工作業”為主要內容的安全排查，做好值班巡查，認真傳達學習領導的講話精神，努力改變目前的安全生產局面，由被動防御轉變主動進攻。在生產過程中，安全風險處處存在，要時刻有“安全第一，超前預防，貫穿全程”的意識，工作處處追求標準，把安全生產真正落實到位，防范事故的發生；在平時，要認真研究、總結和討論兄弟單位的事故經過，結合我們廠的實際情況，提出合理化建議和防范措施，防止類似事故在我們身邊發生，必須時刻保持清醒的頭腦，對安全生產不能有絲毫的麻痹和松懈！對安全隱患和苗頭要實行“零容忍”！嚴是愛，松是害。杜絕老好人思想，轉變走馬觀花的形式巡查和敢查卻礙于情面不敢糾正錯誤的人情檢查。在值班巡查中不但要當敢于糾錯的“黑包公”，更要當傳授經驗、解困答疑的“及時雨”，引導員工發現問題、分析問題、處理問題的能力。從思想意識培養做起，把各種規程滲透到員工日常工作生活的每個細節，讓執行規程成為員工的自覺行動和習慣。

2、強化安全意識，強化安全基礎。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的意識，具有生產必須安全，安全促進生產的信心，安全工作必須做細做實，抓大不放小，必須要有“找茬”的毅力，尤其是在現場作業控制、關鍵設備、關鍵人員等關鍵環節、關鍵處所的控制，要堅決杜絕習慣性違章，消滅經驗主義?！鞍踩珌碜跃?，事故出于麻痹”。剖析每次事故，教訓是深刻的，事故給我們帶來的痛苦是不堪回首的，帶給我們的只有淚水和辛酸，還有更多的深思和對生命的眷念。在以后的車間培訓中要加強對選煤系統安全事故案例的分析，逐步強化職工的安全意識，從根源上杜絕事故。在生產過程中要認認真真的把責任盡到，該排查的排查，該整改的整改，從“要我安全”轉變為“我要

安全，我會安全”，立足本職，弘揚“人人都是安全員，人人都是安全管理者”理念，把每項工作落實到位。在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發現和處理不安全因素，抓好抓實各項管理制度，加強重點關卡的防控。

3、強化班組管理，努力打造無三違班組。安全是一項沒有終點的工作，是一項長期工作。安全靠的是一個整體，在班組中所有的成員只有事事為安全著想，人人為安全出力，安全才能長治久安。在今后的工作中要加強班組安全互保聯保制度，嚴格安全責任落實，把責任逐級分解，崗崗有負責，人人有責任，只有班組成員齊心協力、同舟共濟，才能把安全工作搞好；做好班組安全教育工作，增強班組成員搞好安全工作的責任感和自覺性，提高班組成員的安全覺悟和安全技術素質，掌握相關的安全生產知識，提高安全操作水平，發揮自控自防的自我保護作用，有效地防止事故的發生。對經常習慣性違章的班組成員要從心理上、個性上分析不安全行為產生的原因，有針對性地進行個別的教育和引導；認真開展班組安全生產排查。在排查過程中要從生產工藝、生產流程、設施設備、規章制度、操作行為以及成員思想意識等方面入手，進行經常性的、定期性的、專業性的安全生產排查，對生產過程中安全狀況的各種變化和可能引起事故的各種隱患，及時采取整改措施，以避免重大事故的發生。加強生產現場的安全生產管理；嚴格執行設備巡回檢查制度，及時消除事故隱患；嚴格執行安全規程，生產過程中隨時了解安全生-產的運行情況，及時處理生產中存在的各種不穩定因素。

在今后的工作中我將進一步查找不足，努力轉變工作作風和創新工作方法，結合我廠的工作實際，總結經驗，自覺承擔起安全防護責任，用過硬的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，實實在在的干好自己應做的工作，把好安全關，確保安全生產，為實現我廠安全生產目標做出最大的努力。

第三篇：安全大反思

深刻反思 吸取教訓

提高認識 完成目標

----結合我電廠實際，對當前的安全形勢進行大反思

繼電保護

安全是發電企業生存和發展的基本條件，安全生產是關系到發電企業興衰，關系到整個公司的根本利益，關系到全體職工生命和財產安全的頭等大事。對于我們電力生產企業來說，安全就是生命，安全就是效益，唯有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的效益，生活才能做好，安全工作需要齊抓共管。要認識到安全工作，不單單是公司、部門的事情，而是要求發動全體員工齊心合力，共同創造的結果。在生產一線安全工作中，要努力提升安全管理水平，強化全體員工安全意識，營造良好的安全氛圍，真正使安全工作能扎扎實實的取得實效。

一、工作存在的安全問題

2013年7月23日經理在周二大調度會上對我廠7.17因誤操作停機事故做重要批示，要求每人都要進行深刻反思。安全意識的麻痹現象表現為有些只顧眼前，能糊弄過去就糊弄，以至于設備隱患得不到徹底消除，給后續的安全生產留下了禍根；有些操作，雖然安全措施不健全，但沒出現大的問題，于是放松了要求，許多本來應該采取的措施就得過且過；有些員工為了圖省事，怕麻煩，對該檢查、確認、核對、監護程序要求等走捷徑，就是不嚴格按照安全操作規程去做。有些員工在某工作崗位上時間長了，安全意識麻痹，在工作中明知一些行為是違章的，但認為自己“藝高膽大”，“以前也這么干過”，抱著“不會那么巧”，想再碰一次“運氣”等。安全意識麻痹就會像一枚不定時的炸彈，隨時都有可能產生可怕的后果。也會受到了無情的懲罰。翻開公司的安全、環境管理作業文件，制定的幾十篇管理制度，不可謂不全，不可謂不細，為公司的安全生產編織了一張大網，但仍有不少的“觸網者”。因此，安全的關鍵是人的安全意識，更應警惕安全意識麻痹。

二、提高安全的認識和意識的解決辦法

在日常安全管理中，一是管理者要增強安全隱患的洞察力和事故的超前預控能力的修煉，多從現場入手，從源頭上杜絕安全事故的發生，達到防患于未燃。二是基層管理者要充分認識到“安全為天”的重要意義，牢固樹立“如臨深淵，如履薄冰”的意識，在管理中要克服滿足現狀、麻痹松懈的情緒，嚴格樹立精細化管理思想，注重過程控制，把本部門、本崗位管理工作做實做細，牢牢把管理工作全過程覆蓋到具體的安全生產中。三是要嚴格落實各項管理制度，戒除工作中虛浮行為，強化管理人員的敬業心態，將工作做實、做細，真正減少安全管理中的形式主義，實現有效管理，從而營造管理人員聚精會神、層層認真抓安全的良好管理氛圍。首先是認真做好安全教育，三級安全教育是安全教育的前提，在做好三級安全教育的同時，還要根據不同人員、不同時段和不同工作任務性質和特點，隨時隨地有針對性地進行安全教育，既要突出常見事故預防知識的引導，又要抓好突發性事故的教育，尤其要抓好警示教育，不斷強化全體員工的安全生產意識，在此過程中，我們還應該做好安全宣傳工作，營造安全生產濃厚氛圍，增強全體員工的安全知識和安全意識的。二是加強全體員工的知識學習，豐富的知識有助于增強安全意識，而缺乏安全意識的人，大多是知識貧乏的人，培養其愛心，學會真正的去關愛自己、關愛別人。

三、對安全反思的合理化建議

現如今人們更多地認為安全是制度、是剛性的條例，人人都害怕在安全上出問題，都能意識到安全是個大問題。追求效益無可厚非。但怎么樣才能追求穩定的沒有后顧之憂的效益，怎么樣才能把安全和效益統一起來？這應該成為企業的真正追求。公司現在也是實行的安全一票否決制度，這應該是安全生產方面的一個非常時尚的制度，如果把制度變成員工的行為規范，變成員工的一個習慣，融入到自己的生活，變成自己始終遵循的理念，那么安全問題將不再是問題。一個人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜自己的生命，遠離事故。安全穩定事關鐵路改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保班組作業安全，保證班組安全生產。

總之，讓我們身邊的每一件小事做起，高揚安全旗幟，珍惜人身安全。讓安全這個永恒的主題深深的烙在我們每一個職工的腦海中，讓我們的每一天、每一時都防范于未然，都平平安安！

第四篇：大檢查大反思

弘揚“毛澤東號”精神

爭創一流機務段

“毛澤東號”機車組在六十三年的光輝歷程中，創造了安全行車八百八十多萬公里的最高紀錄，在全國享有崇高的聲譽，為祖國的經濟建設和鐵路的運輸發展做出了不可磨滅的貢獻，他在工作實踐中借出來的許多寶貴的經驗，是我們良好的精神財富，它能夠知道我們在工作中的前進方向，引導我們準確把握科學的發展觀，在和諧鐵路的深入“毛澤東號”的六種精神，查找在本崗位中存在的不足，特別是在思想認識上、工作作風上、工作態度上、工作效果上存在的差距，找出問題，分析原因，制訂出整改措施，保證在今后的工作中少犯錯誤，為爭創一流機務段做出最大的努力。當前豐臺機務段在大力弘揚“毛澤東號”精神的同時，積極培育安全文化，將安全文化根植于職工的思想中，保證了安全生產形勢穩定。以下，結合自己的工作實際，對照“毛澤東號”精神進行深刻反思

1、針對“毛澤東號”迎著困難頂風上，永拉上坡車的精神，要學會不怕困難，把困難當成動力，認真分析困難，想方設法解決困難，只有解決了困難，以后的工作才會是一帆風順的。毛澤東號機車組的基本經驗是“責任心+責任制+基本功=安全”，同樣適用于機車質量管理，“責任心+責任制+基本功=質量”。要爭創一流的機務段，應需解決和提升的是基本功的問題，即提高干部職工的技術業務素質。尤其是和諧機車到段以來，掌握新技術，學習新技能，已成為廣大干部職工刻不容緩的責任和義務，只有基本功提高了,才能修好車。對照精神實質反思，自身還存在著許多不足，如：在新的形勢下，對自己的技術業務水平未引起足夠的認識，對分管的工作面臨的困難估計不足，難以適應多車型、多工種的需要，通過此次反思活動應予以克服改正。

2、“嚴是愛、松是害”抓小防大拿貓當虎斗的精神，讓我認識到在工作中做到一板一眼，認認真真落實好各項規章制度和技術要求，做到不簡化作業，不怕麻煩，認真對待工作中每一細節，從小做起，防止問題的擴大，牢固樹立“安全第一”的思想。正是因此很多人因為不注重規范作業，總報有一種人僥幸的思想，才發生了一幕幕可怕的事故，因此我們用抓小防大拿貓當虎斗的精神做每一件事情一點也不為過，只有對做每件細微小事都安全認真對待，才能保證自己在今后的工作中不出事故，確保人身安全。

3、從執行制度一點也不含糊的精神上找到在自己身上存在的好人主義，他對工作的危害相當大，后果相當嚴重，教育我以后在工作中一定不要存在僥幸心理，對待質量把關一定要嚴格。只有落實好規章制度，發現在工作中出現問題及時糾正，才能在今后工作中執行好制度，保證一章不違，一事不出。

4、“鍬鍬數、兩兩算”，點滴節約匯大川的精神提示我們要發揚艱苦奮斗的工作作風，自己在這方面存在不足，在以后工作中要勤儉節約精打細算，制止浪費，作到對辦公室、宿舍用水用電合理使用，能多節約一點就多節省一點兒，盡量減少浪費。

5、堅持自我改造，給個人主義撂死閘的精神警告我們加強思想認識的提高、技術業務的學習，從這方面要對自己有一個正確的認識，端正態度，認真學習毛澤東號的精神，從政治上、業務上、科學觀的改造上提高自己。

6、開革命車沒有終點站，永不停輪的精神教育我們對待工作要永不放松，因此在工作上要兢兢業業，積極主動，把心思用在干事業上，把精力投入到工作中，切實轉變工作作風。因此，要將抓落實的情況、工作的轉變的實際效果，作為自身能力水平的重要指標，把工作細化、具體化，不能滿足于差不多；用新思路、新方法、新手段來抓工作，不斷提高工作效率，同時始終繃緊安全弦，標標準準干工作、認認真真抓落實。

豐西檢修技術組

韓占倉

2009-11-12

第五篇：大反思資料

要我說呀，事情出在下面，但問題的根源卻在上面，各級領導，尤其是高級領導卻當真要認認真真地反思了。光反思還不夠，你得認真解決問題呀，得讓人實實在在地感覺到領導真的在做實事呀。否則的話，要你反思做什么？

要依我說，這個反思若是還是象以前那樣轟轟烈烈搞運動，一級忽悠一級，那不妨繼續這么玩下去。要是說真想興利除弊，那就得這么反思。

首先，咱們的各項規章制度有沒有問題

咱們鐵路上《安規》、《技規》、《行規》等各項規章制度齊全，而且規定得都非常細。這些規章制度是保證鐵路工作安全正點的根本大法，是無數人智慧的結晶、以及血的教訓總結。每回出事故，除去不可抗拒的天災和恐懼襲擊，剩下的全是因為違章所致。

規章既然這么重要，那么它本身的正確于否那就更加重要了。咱們這些年在這方面好象有些極不嚴肅，新版的《技規》剛發下來不到兩個月，剛剛組織完學習考試，就又宣布作廢收回，又下發一版《新技規》，隨著《新技規》同時下發的，居然還有一張勘誤表。這就簡直是笑話了，這《技規》這么嚴肅的東西，你重修前總得仔細認真吧？剛下發不到兩個月就又作廢，請問，這《技規》是誰審定的？是誰批準下發的？這不是兒戲又是什么？《新技規》同時下發勘誤表，天呀，一字之差，就謬以千里。作為指導鐵路安全生產的根本大法，事先的審核、校對怎么能這么兒戲？怎么能這么不負責任？這勘誤表要是弄丟了呢？職工按你那印錯的技規條目指導生產，出了事故算誰的？

咱們這些年太過醉心于跨越式發展，說白了不就是58年的大躍進嗎？各項工作太過浮燥，準備工作太過倉促，一切為了追求政績。這些，有關領導反思過了嗎？

再說得具體點，乘務員的作業圖表中規定到站后要下車作業，還規定了路線?？纱筇崴俸笳就r間普便縮短，最短的僅有一分鐘，一般如果不換掛機頭的話最多僅有三分鐘，在這么短的時間內你讓人家走位？訂這個規章的人應該自己走一遍，你什么活兒也別干，就這么走過去，看看時間來得及嗎？現在許多車站改成了高站臺，在高站臺上就算走一遍，頂多能看看車輛連接處的風管，其他的下部你全看不見，這走一遍也是過場，什么作用都起不到。遇上春運超員，人家下來了首先得考慮能不能擠上車的問題，否則的話漏乘的罪過可大了。可檢查組的領導不管這些呀，站在列車中部守著，只要沒見著你的人影，就認定你違章，就下考核單。這科學嗎？

其次，咱們各級領導指揮生產時有沒有違章指揮的問題？

說到違章，咱們不能只盯著基層職工，各級領導有沒有違章蠻干的行為呢？

就比如說這各項規章制度吧，咱鐵路有個毛病，就是部里的規章下來以后，路局轉發時細化一下，到站段這一級再細化一下，甚至到了車間一級還要細化。如果這個細化只是針對技規中所未涉及的一些細節，那還講得過去。如果是在技規規定數據的基礎之上，再層層加碼擴大或縮小數字，這就有問題了。試問，鐵道部公布的技術數據，局，站段有什么權力修改？你這種修改如果是因為鐵道部的數據錯了，你不得不改，那你應該及時向部里匯報，請求部里補下一個正式的修改文件，這樣才符合程序呀。如果是為了加強卡控，而修改數據，從嚴把控，那就有問題了。部里規定的數據，那肯定是有根據的，你這種修改的根據和合理性何在？可操作性如何？有沒有可能帶來隱患？你有什么權利擅自修改部規章？這本身是不是一種違章行為？

舉個例子，列車試風全列漏泄值不能超過一分鐘20KPA，你車輛處憑什么把這個標準改為15KPA。那么庫內試風如果漏泄值是18KPA，按鐵道部的標準是合格的，按本局的標準卻是不合格的，那么庫檢放不放它出庫呢？要是返工檢修，造成列車始發晚點，這責任算誰的？

再舉個例子，部里明文規定，入庫列車的技檢時間不能低于六小時。但是，局里在組織運輸時只管多開車，開快車，車輛不夠周轉就套跑。結果入庫時間嚴重不足。更為嚴重的是，第六次大提速以來，車輛下部的磨耗明顯加快，輪對擦傷、剝離、輪緣磨耗的比比皆是，導致列車入庫后不得不解車檢修，這種加解掛極費時間，偏偏這種狀況還越來越多。這就進一步壓縮了實際技術檢修的時間。時間不夠用，上面又催著快出庫，出庫晚點要追究責任，要考核。這不就逼著職工睜一只眼，閉一只眼嗎？這能不造成安全隱患嗎？

對“4.28”特別重大事故的反思

4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現場??作為一名鐵路人我的內心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！我一下子沒有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強烈的恥辱感、負罪感籠罩在我的心頭。回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度，反思我們自己的工作的縝密程度，卻還沒有真正達到一板一眼，沒有做到一絲不茍。糾其原因首先就是還站在以往安全的成績上沾沾自喜，沒有在思想上形成“把別人的事當自己的事”、“把沒事當有事”的謙虛態度，透過“ 4.28 ”特別重大事故，在一系列的問題背后所反映出來是管理失控的問題。吸取“ 4.28 ”事故教訓，我們都應該切膚之痛，都應該倍感震撼和警醒，都應該永遠地牢記這個血的教訓，真正把安全第一、安全是天安全是命落實在每一項具體工作中。鐵道部兩次會議都是深刻總結“ 4.28 ”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現全路安全工作穩定的局面。特別是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上應該汲取的教訓進行了深刻剖析，從規范管理、班子建設、干部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現了部黨組對“ 4.28 ”事故自身反思、自我剖析的態度，也體現了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取 4.28 事故教訓和做好當前安全工作的決心。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示 我按照段的安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對我段12.2事故進行了認真的回顧，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下兩方面問題: 一是安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

二是規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全指導乏力，安全檢查存在漏洞。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下兩點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關我段的改革發展大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保工作中安全不出問題，保證我段安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，落實安全責任，做好本職各項工作。提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。在實際工作中，要嚴格按照安全標準實施指導檢查，嚴把安全關鍵，努力控制減少各類問題發生，使我段安全工作處以長治久安狀態。

2008年5月6日

安全生產大反思大檢查反思材料

按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結合，翻箱倒柜，務求實效的要求，針對4.28以來全段發生的A類以上問題的原因進行認真反思，舉一反三，查找個人在安全管理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

4.28重大事故以來，按照全路認真吸取事故教訓開展安全生產大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全責任的落實上，在管理制度的執行上都有一定的提高，在各項工作的執行上也基本上達到了“事不過夜”，使本職安全生產狀態保持了基本穩定。4.28深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發人深省。對照本職當前的安全現狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

1、安全基礎薄弱，安全問題時有發生。4.28以來，全段共發生A類問題件，其中違章件，違紀件，人身違章件。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題。這些問題的發生是與全路、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、動態管理松弛，職工兩違嚴重。重點表現為人身慣性違章突出、折返站管理漏洞較多，橫越線路問題時有發生，安全標準制度執行不到位，違紀問題屢禁不止。

3、少數干部作風漂浮，“三個主義”在個別干部身上表現十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發現解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴重，不敢正視問題、面對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響工作成績、怕影響職工收入，發現問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時，個別干部對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至管理人員在現場，問題照樣發生的現象仍然存在。以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。這些問題的存在，對我們每一名干部應該是一個警醒。說明在落實安全責任，狠抓安全管理上，還沒有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全管理實際還存在很大的問題。

針對上述問題現象，作為一名干部，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題，把“落實”作為關鍵點和突破點，重落實、抓落實、真落實，從實質上使各項安全管理責任真正落到實處，把工作抓實、做細，使我段的各項工作上臺階、出成效。

“回頭看，再反思”深入查擺安全 不穩定因素

4.28膠濟特別重大鐵路事故已過去兩個半月，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到安全責任重于泰山，以及樹立安全發展理念的重要性，我們樹立安全理念要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕，認真踏實做好每一細節工作。把安全意識時刻記憶在腦中。在工作中，時刻及時發現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。通過“回頭看，再反思”深入查擺安全不穩定因素，我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。通過這次4.28大事故的教訓，聯系本職工作，本著查找安全患，落實安全責任，徹底整改安全問題的工作方針，對本崗位現存問題逐一進行梳理徹底整改，確保我段安全形勢的穩定，經過仔細梳理、查找發現主管的信息技術工作中還存在著安全上的漏洞，如：個別車隊、部門未按要求為聯網加裝安全控件；還有的部門微機未按要求安裝防病毒軟件，這樣的問題嚴重威脅著辦公網絡的安全隨時會造成安全損失，以前針對上述問題只進行發文要求，只是在過程上進行了實施，并沒有在結果上進行檢查落實，經過回頭看再反思，改變工作作風深入實地強化監督檢查才杜絕了問題的延續，正所謂亡羊補牢未為晚矣，4.28給我們的教訓是深刻的，我們要深刻認識這次事故的本質，以史為鑒，在工作中不斷加強業務學習，增強安全意識。對部、局、段三級會議上提出的要求銘記在心。做到防患于未然，舉一反三。時刻用這次重大事故提醒自己，嚴格要求自己?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為我段的安全生產做出新的貢獻