第一篇：對于北菜南運的分析

對于北菜南運的分析

改革開放以來 ,隨著“菜籃子”工程建設及市場經濟的發展 ,黑龍江省的蔬菜生產有了長足的發展。據 2 0 0 0年統計 ,全省蔬菜總面積 39.5萬ｈｍ2 ,年總產量 10 2.5億ｋｇ ,產值達 4 7.6億元 ,占農業總產值的 10.2 8% ,年人均鮮菜占有量達 2 71.6ｋｇ。另外 ,西瓜、甜瓜種植面積達 12萬ｈｍ2 ,總產量為 37.6億ｋｇ ,總產值達 11.4億元(引自《2 0 0 1年黑龍江省經濟作物工作會議材料匯編》)。尤其是近兩年 ,哈爾濱、牡丹江和佳木斯等地政府的有關部門及一些蔬菜生產專業技術協會和農民企業家 ,利用本地夏季蔬菜生產的價格和品質優勢 ,抓住南方市場夏季蔬菜生產供應淡季的機會 ,嘗試“北菜南銷”取得成功。這不僅帶動了當地種植業結構調整、增加農民收入 ,而且也滿足了南方市場對優質無公害蔬菜的需求。

營銷模式

東北農業大學按照“大學+政府+合作社+農戶+公司”五位一體的運行模式，實施了“北菜南運”露地綠色蔬菜生產基地建設。基地位于雙城市蘭陵鎮，是今年黑龍江省和墾區重點建設項目之一，現有科技示范區100畝、露地綠色蔬菜生產示范區1000畝，核心區預計年綠色蔬菜產量3500噸，基地全部建設完成后，年綠色蔬菜產量可達10萬噸。

目前基地采取的是“大學+政府+合作社”的三方合作模式，為更好發揮基地的示范輻射作用，正在積極探索“大學+政府+合作社+農戶+公司”的五位一體運行模式，走科研、生產、流通、銷售一體的蔬菜產業發展路子，發揮龍江蔬菜產業基地的示范作用，力求實現“工廠化育苗、規模化生產、集約化管理、品牌化銷售”的良性發展。黑龍江將著力強化蔬菜銷售，搞活市場流通，特別是加強對外貿易，積極開發俄羅斯蔬菜市場，逐步擴大示范基地規模，完善配套基礎設施，發揮示范帶動作用，引領龍江蔬菜產業發展壯大。

優勢

東北的農產品化肥使用量是全國平均使用量的1/3，農藥使用量是全國平均使用量的1/7，黑龍江省出產的蔬菜是干凈、健康的生態綠色食品。

品牌建設方面，以海林蔬菜村為例，近些年，蔬菜村西紅柿等作物對俄出口受到的影響比較有限，其中的秘密在于這個村對俄出口已形成了品牌，品種、規格、質量實現了統一，在俄市場已較為穩定。與此同時，蔬菜村的品牌蔬菜也在“北菜南運”中逐漸打開了市場，加之“寒地黑土”所代表的蔬菜品質近年來得到了南方市場的追捧，市場前景 “北菜南運”是市場經濟發展的必然趨勢蔬菜作為特殊鮮活商品 ,2 0世紀 90年代已進入全國市場大流通 ,計劃經濟時代的“按城劃片 ,就地自給”已成過去。市場經濟條件下發展蔬菜生產 ,必須以市場為導向 ,抓住季節差價 ,地域差價和質量差價 ,才能提高效益。黑龍江省地處北方高寒地區 ,冬春氣候寒冷 ,一年中有半年露地不能種菜 ,11月～ 4月歷來靠南菜北運解決。隨著市場經濟的發展 ,黑龍江省日光節能溫室有了較快的發展 ,冬春蔬菜淡季差距正在縮小 ,但果菜在 11～ 3月仍難以生產 ,只能靠南菜北運調劑 ,同樣 ,在我國南方 ,8～ 9月高溫多雨 ,也是缺菜季節 ,種類單調 ,而且蔬菜農藥污染嚴重。而黑龍江省自然資源優越 ,是發展綠色食品蔬菜理想地區 ,同時 ,有些種類如油豆角、山野菜 ,喜冷涼氣候 ,這類蔬菜溫度稍高 ,質量變劣 ,作為北菜南運的重點蔬菜 ,具有很大的潛力。

過去，我市蔬菜除了本地銷售，主要出口到俄、日等國，其中又以俄遠東地區為最大市場。但是近些年，隨著境外農業的不斷發展，我市農民在俄承包土地種菜面積已經超過了30萬畝，俄羅斯市場已經基本飽和。面對日益嚴峻的對俄蔬菜出口形勢，我市越來越多的蔬菜種植與銷售大戶做出了“向南看”的選擇。今年我做'北菜南運'的數量，明顯超過了對俄蔬菜出口，其中三分之二銷往上海、廣州、杭州、深圳等南方城市，“渠道建設是拓寬市場的關鍵。”專家介紹說，不論出口還是“北菜南運”，市場競爭都是普遍存在的，只不過是激烈程度不同而已，這就需要我們建立一批經得起考驗的市場渠道。而在發展渠道的背后，實際上是對我市蔬菜產業組織化乃至產業化升級的要求，只有加強農民合作社等組織化建設，才能實現蔬菜生產與銷售的無縫連接，使產銷對路成為可能；另一方面，進一步提升我市的蔬菜產業化水平，建立發展起若干內外互通的戰略性銷售企業，以及提高附加值的蔬菜深加工企業，發揮龍頭帶動作用，從而使我市蔬菜產業在國內外市場競爭中處于優勢地位。

資料整理： 國麗瑩

王雪瑩

張慧蓮

第二篇：南車和北車的產業分析演講稿

南車和北車的分分合合講稿

2014年10月27日，中國南車、中國北車及其南車旗下上市公司時代新材均發布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌，市場普遍認為該次停牌或與上層要求兩家公司合并重組有關。有消息稱，“兩車”停牌的原因是由于涉及到南北車合并等相關事宜——將由國務院主導、國資委牽頭、中金公司主辦，把中國南車集團和中國北車集團將進行重組合并為一家公司。

一.背景介紹：南北車的“前世今生”

如果現在要合并，那么14年前，本是同根生的南車北車為何要分手？

在出于“避免壟斷、鼓勵競爭”的指導思想下，2000年9月經國務院批準，中車公司又一舉分拆為兩家國有獨資大型集團公司，也就是我們今天熟悉的中國南車集團公司和中國北方機車車輛工業集團公司。而后，2007年中國南車集團公司發起設立了中國南車；2008年中國北方機車車輛工業集團公司又發起設立了中國北車。

拆分的利弊

南車北車在這十四年來發展迅速，交出了令人滿意的成績單。

當初“分家”的精神是以長江為界，50%的原則，實現分家后兩家實力相當的狀況。可以說，南北車當年的分立門戶，目的就是要構建我國機車車輛行業平等競爭的格局，促進機車車輛工業的發展。

展示南車北車的半年報

南北車各自發展簡略介紹。

在此后十余年的發展中，南北車的發展不負眾望。2013年年報數據顯示，截至2013年末，中國北車實現營業收入972.4億元，中國南車則為978.9億元，接近這兩家公司剛成立時收入的10倍。

二.合并

1.合并誘因

如今，是什么原因又導致了南車北車的合并呢？ 1.兩家公司海外的惡性競爭。南北車一同前往南美國家阿根廷，參加其電動車組采購招標。在中國北車已經率先中標的情況下，中國南車給出了一個每輛車127萬美元的報價當時其他公司平均報價為每輛車200萬美元。按業內人士的說法，這個價格是沒法掙錢的。而今年10月剛剛奪得美國波士頓地鐵5.67億美元合同的中國北車為例，其報價僅為競爭對手加拿大龐巴迪公司的一半。

2.國內政策的驅動。有一句話是這樣說的：“ 高鐵修到哪兒 國家意志就延伸到哪兒”。中國正加快推動國內高鐵“走出去”。李克強稱，中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。而此前鐵道部相關負責人在接受《南方周末》采訪時曾說：“中國為別國建高鐵，有錢拿錢，沒錢拿別的東西交換，這是一種公平的交易方式。”

可見政府正在鼓勵高鐵走向世界，南北兩車的合并已經上升至國家戰略，會更利于中國高鐵打進世界市場。

2.那么合并的優勢又有哪些呢

第一，合并有助于降低高鐵成本，組建的核心研發團隊可以研發出更具自主知識產權的的高鐵。總理去年至今5次出訪，有4次推銷中國的高鐵，總理李稱推銷中國高鐵時心里特別有底氣，這種底氣就源于中國高鐵的低成本、建設快、價格機制靈活等優勢，中國高鐵的建設規模龐大，但是建設成本卻遠低于世界水平。國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，中國只要0.33億美元。而且中國高鐵建設工期短，速度甚至比發達國家快一倍以上。另外，中國往往交易靈活，不一定要錢，可以用資源交換。

成本優勢是我們在全球競爭中最具有競爭力的優勢，世界上還沒有一個國家的任何一個公司能像南北車一樣這么大批量的規模化生產，規模化生產的數量越多，單位成本自然就越低。就在上周，美國波士頓還向中國北車訂購了5.67億美元的地鐵車輛產品，這是美國歷史上首次向中國采購地鐵產品。最主要的原因就是，在5家競標企業當中，中國北車報價最低，只是龐巴迪報價的一半多一點。

除了成本低優勢之外，我國具有高度的自主知識產權的高鐵產品，與高鐵發達國家還有一定的距離。目前，中國的高鐵技術主要來自德國和日本，實際上中國只掌握了約四分之一的高鐵技術，我們每開出一趟高鐵，要交給這些國家一定數額的海外知識產權費用。

第二，合并應對國際競爭，這是最容易理解的一個。近年來，南車北車憑借世界上最齊全的產品線、可靠的技術、豐富成熟的國內運營經驗、低廉的價格，逐漸占領海外軌道裝備市場。但“鷸蚌相爭、兩敗俱傷”的負面效應也很快地顯現出來，如為爭搶訂單，在2013年阿根廷電動車組招標中，兩家公司相互惡性壓價，最后中標價僅是國際正常單價一半，最終受損失的是國家。

國家看到了。如今兩車再次合并是大勢所趨，一是兩車目主營產品高度重合，二是，合并后可以根據每個企業的特點，集中對高精尖項目突破攻關。比如重點發展時速350公里以上高速動車組、地鐵整車等拳頭產品。

2.合并的難關

1.冗員問題

2.如何真正實現業務的整合，達到融合雙方優勢規避劣勢的目的 3.合并之后，壟斷的因素會不會再次“浮出水面

中國南車和中國北車僅是兩個管理機構，旗下眾多子公司都具有獨立法人資格，未來整合后，這些企業會作為獨立投標人進入國內市場招標，不會形成鐵總擔心的壟斷局面”

第三篇：南渡北歸讀后感

南渡北歸讀后感

南渡北歸讀后感1

《南渡北歸》最后一冊終于看完了，不簡單地說兩句。

持續一百多年斷斷續續的戰爭（從1840年鴉片戰爭開始→1953年抗美援朝勝利），別國在發展，我們在打仗，而且還是中英、中法、中日、中俄、中美，除日本外，聯合國五大常任理事國，一個都不少。有實力的國家在全世界搶占地盤，發動戰爭，中國很被動，畫面太沉重不敢看→_→。

抗日戰爭期間，國共雙方為民族獨立都做出了重要貢獻。了解一下主戰場淞滬會戰、衡陽會戰的慘烈程度，就覺得每個人的付出都應該被正確評價。

戰爭年代犧牲的人很多，對我們來說可能沒有實感。相比之下，和平年代有犧牲就太令人難受了，畢竟每個個體是自己又不完全屬于自己，有夫妻、子女、父母等各種各樣的身份，那種感覺很破碎。

寫出這種打打殺殺的文字，此刻感覺自己很MAN。

故事一：

主人公A，今年60歲，據說上學時經常被組織起來喊口號“打倒這個”“打倒那個”，還有各種大字報，總之就是學生該干的正事都不干。A所在鄉鎮中學的老師大多來自北上廣等大城市，超級、無敵的優秀。

圖片

另外有來自書中的故事，有一幫小鬼逮不著被批判者本人，就把人家祖墳給炸了，我天啊，這是什么神仙操作？還有些事件，描述本身就讓人生理不適。那樣一個群體作妖的時代，拿著雞毛當令箭，人性如此之惡，細思極恐，不寒而栗。

平生第一次覺得知識多了是一種煩惱，不如神經大條，頭腦簡單，更容易開心快樂。

故事二：

主人公B，灣灣人，56歲。一次，有位姑娘見洗手間需要排隊，隨口對朋友說了一句“沒坑兒了”。我們看來，這句話聽起來是有點別扭，也還好，可在這位灣灣人聽來，絕對不是還好，而是有很大的問題。

她覺得年輕女孩子應該是Young Lady，言行非常重要，不應該說出這樣的話，所以義憤填膺地和我理論了半個鐘頭。第一次和灣灣人聊女孩子該怎么說話的問題，感覺好奇妙。

回到事件本身，可能是雙方的生活環境不一樣吧，說的人認為很正常，聽的人覺得太隨意，都沒有錯，真正遇到了，就理解萬歲吧。

不過，我確實希望將來的女兒是一個Young Lady（這個不存在的女兒被多次提起，我是多么想生閨女啊～(￣▽￣～)~

人物群像：

書中的大師不愧是大師，確實異于常人。

讀完他們的故事，就感覺太苦了。如果是和平環境下，嘔心瀝血的著作也不至于因為戰爭而不知所蹤、或毀壞殆盡。也能夠更加長壽，還能培養出特別多優秀的人才，大師的精神也會傳承下去，會涌現更多的大師。

所以說戰爭造成的影響不僅僅是人力、物力等有形的損失，還有特別多隱形的東西。大師是真正的國家財富，再無大師好可惜，社會整體氛圍倒退豈止是十年二十年。

南渡北歸讀后感2

近些年，越來越多的人被人們成為“大師”，這個稱號越來越廉價，只要是稍微有點兒能耐的人都能在這個社會上被叫一聲“大師”。大師真的有那么廉價嗎？大師真的有很多嗎？顯然不是。而事實是，不是大師變多了，而是社會上的浮躁之氣變多了。一直以來，“大師”這兩個字，于我而言乃是重若千斤，絕不是如今這般輕浮荒率的外號。這就是我去讀《南渡北歸》的原因，在這本書里，岳南先生完整地向世人解釋了何謂“大師”。

全書一共幾百萬字，字數很多，但字字如璣。講述了一群能真正稱得上“大師”的大師們波瀾壯闊的樣子。通篇閱讀下來之后，給我的第一感覺不是有設么感想，而是解脫。全書從頭到尾的氣氛都是苦悶，壓抑，沉郁。從抗日戰爭，日本侵略者慘無人道的燒殺擄掠，祖國大地慘遭踐踏，城市的淪陷與百姓的傷痛；到西南聯大的一群大師們，在民族危難之際的艱難與鑒定；再到解放前夜，大師們為了自己的理想與信念，選擇了在海峽兩岸的離別之苦······與其說是在描寫大師們的意志，不如說是在描寫大師們的掙扎！

然而大師就是大師，在掙扎中，人能夠將個人命運與國家前途聯系在一起，在艱難歲月里，時時刻刻想的是國家和民族。蔡元培、王國維、梁啟超、傅斯年、陳寅恪······他們擁有的淵博知識然他們在各自的學術領域上是專家、是博士，繼而加上他們偉大的品格和情操，這才成就了“大師”之稱號。他們是當之無愧的既做到了“為往圣繼絕學，為萬世開太平”又做到了“養天地正氣，法古今完人”，他們才是真正的大師！

所謂大師，不僅是個人之偉大，更要有超凡之貢獻。在我看來，大師們最偉大最深遠的影響莫過于教育事業。《南渡北歸》全書精彩的地方有很多，令我印象最深的一段就是描寫蔡元培的北大，那時的北大，云集了當時中國可以說是所有的大師，野無遺堅，表現出一副百花齊放、學術自由的天地。我很羨慕當時的那群學生，有這樣好的大師們指導，有這樣好的學習氛圍。于是，這群北大學生，絕大多數后來都成為了一代英才，也參與到了新中國的建設中去，這就是大師的力量。書中有一段描寫我記憶猶新：梅貽琦到職，發表了“所謂大學者，非謂有大樓之謂也，大師之謂也。”的著名演講。同時強調大學教育“一是研究學術，二是造就人才”的辦學理念。看到了吧，我們中國當今的教育理念早在民國那群大師的手上就已經被奠定 ，這就是大師。

那么，現在回答我的問題：何謂“大師”？《南渡北歸》給了大家一個簡單的答案，堅貞的學者即為大師。

惜哉，當今真正的學者有幾何？其堅貞者有幾何？為何再難有人比肩魯迅、胡適？當今之大師，少也！

也罷，既然回不到那個時代，就讓現在變得更好吧。少一點浮躁，多一點淡泊；少一點知識分子的傲氣，多一點文人的傲骨。新的大師是遲早的事兒。

感謝《南渡北歸》給我們的答案。

南渡北歸讀后感3

惟此獨立之精神，自由之思想，歷千萬祀，與天壤而同久，共三光而永光。

提到中國內部的**時期除了打打殺殺的士兵將領，文人學士的存在是必不可少且不可忽視的。他們的精神從不動、毫不畏懼。

不忍憶王國維大師的投湖而死。一天的安詳平常，卻被那投湖一聲脆響刺的干干凈凈。頭陷淤泥足可見王大師一心求死的態度之堅決精神之強大。正如這句“五十之年，只欠一死，經此世變，義無再辱。”讓人久久從難以回神。

是的，或許在平凡人眼里，認為這是沒有必要的。然而，這正是大師超越平凡人的地方。作者認為王氏真正的死因，是殉文化而死，是不忍見到即將衰亡的中國文化那令人心酸的悲愴結局而死，其一死是對當時混亂無序的時局和世風日下的現實作出的近似“尸諫”的抗爭。

簡單一句話，如醍醐灌頂，點醒了我。原來，文化的力量可以這么強大。原來，文學大師沉默的反抗是這么的讓人震撼。當然，志同道合的人更能理解對方，并給予最真實的贊揚。難怪陳寅格一句道破：“凡一種文化，值此衰落之時，為此文化所化之人，必感苦痛。其表現此文化之程量愈宏，則其受之苦痛亦愈甚；殆非出于自殺，無以求一己之心安而義盡也。”

再說到另一位國學大師梁啟超。從教科書上我們也對梁啟超的愛國、他的先進思想充滿敬佩。從《南渡》中，再一次認識更加生動的梁啟超大師。他看到世界范圍的考古學迅速發展，而號稱有五千年文明史的中國境內，從事考古工作的人都是以各種名義來華的外國學者。他對這種現狀頗為不滿和不服氣，很希望有中國人自己出面做這一工作。他認為“以中國地方這樣大，歷史這樣久，蘊藏的古物這樣豐富，努力做下去，一定能于全世界考古學上占有極高的位置。”這種自信與魄力讓人折服，也喚起了我們普通人對大中國、對自己的信心。

他不僅自己身體力行，而且將自己兩個孩子培養成中國歷史上又兩個杰出人才。

李濟，也正是因在文化思想上的共鳴，而和梁啟超走到一起，成為相差23歲的摯友。

“以考古家眼光看中國，遍地皆黃金，可惜沒人會撿。”從李濟這形象的一句話便可一眼看出他的思想遼遠，以及與梁啟超的相契合。當然，更加相像的還是一顆熾熱的愛國之心。

“學術是天下之公器，中外合作是可以的，而且在當時條件下還是必需的，但古物是公有的，而且是國有的。”李濟先生的.國際地位與國際眼光并沒有使他在愛國，在維護國家權益上做任何讓步。

我想，因思想的共鳴而結成的友誼是絕對純粹而堅定的。而因血液中流淌的中國血液而氤氳而生的愛國之忠情，更是讓中國愛國人士自發的團結及渴望和平。

文化的力量非常強大，強大到是人力無法控制與收斂的。我們不能小瞧它，更不能忽略它，我們所能做的，是利用并發揚它。

南渡北歸讀后感4

《南渡北歸》共有三部，但由于時間問題，我才看完第一部《南渡》。《南渡》講述的是抗戰爆發前后，中國知識分子和民族精英的生活，以及從敵占區流亡西南的故事。說實話，以往我是不愿看描述抗戰時期的書籍，因為不愿去揭開那段歷史。

但如今，合上這本書，我只覺神清氣爽，一位又一位大師的經歷在我腦海中回蕩，這是我第一次感受到不同的抗戰歲月。

《南渡北歸》的作者名為岳南，《南渡》所述時間從1937年七七盧溝橋事變始，繼之平津淪陷，北大、清華、南開等大學南渡西遷，先長沙后昆明、蒙自辦學的歲月，同時涉及中央研究院史語所、同濟大學、中國營造學社在抗戰烽火中艱難跋涉的歷程。突出地描寫了蔡元培、胡適、陳寅恪、傅斯年、梁思成、李濟、林徽因、金岳霖、梅貽琦、馮友蘭等大知識分子的生活、學術、精神與情操，搜羅宏富，規模宏大，意旨宏遠，堪稱中國知識分子抗戰時期的群雕。

盡管作者對大師們的敘述有時是批駁，但這反而展現出大師們別樣風采。正如王安石所說：“不以其善而非其善。”客觀而全面地評價他人是了解其為人的基礎。作者的客觀敘述更讓我對曾經知曉的大師們產生了別樣的感受，感受到大師們的人性光輝。作者參考浩繁的資料，引經據典，治學嚴謹，讓我充分的了解大師。

在那樣一個戰火連天的時代，大師們拖著沉重的書籍紛紛南渡。他們沒有為自己的安逸去接受敵人的糖衣炮彈，出賣祖國，而是奮力保護祖國文化，那是一個時代的幸事。正是因為他們的存在，中華文化的血脈才被保存下來。

在這些大師的故事中，我最為印象深刻的便是“梁啟超和李濟的友誼”這一部分。梁啟超對李濟的推薦與鼓勵不僅是對人才的重視，更是對中華文化的保護。更有甚者，梁啟超為科學犧牲自己，更是讓人肅然起敬。

這本書的封面上寫著“大師遠去再無大師”，讀完這句，讓人不免扼腕嘆息。雖然那個時代的大師已經離去，但他們的精神和學術成果仍被有幸保留下來，供后人敬仰。而且我相信在這些精神的引領下一定會有新一代的大師出現來帶領下一代人。讀完這本書，我感嘆于大師們的堅守與執著，這是我們這一代人所缺少的，這本書也許會在我的思想上產生一些觸動，讓我再次面對挫折時，有勇氣去戰勝它。

正如岳南在采訪中所說：“希望讀者看到人文的，追求自然的和自由的生活的那一種，是歷經苦難而不悔的那種，是生活的勇氣和精神得到了張顯的那種歷史溫情。”大師們所帶給我們的歷史溫情是任何東西都無法取代的。

大師已遠去，風范猶長存。

第四篇：南渡北歸讀后感

南渡北歸讀后感

大師遠去再無大師。”短短八個字充滿了歷史感和滄桑感。翻開這套厚重的《南渡北歸》，心情不禁沉重起來。作為全景再現中國最后一批大師群體命運劇烈變遷的巨著，書中叩擊心靈的情節太多太多，無數次被感動得淚眼模糊。是什么支撐并激勵這群“柔弱”的知識分子不畏艱難、勇往直前？掩卷沉思，令我感觸最深、震撼最強的，就是“信仰”二字。

往事再回首，國難當頭，壯志未酬。1937年7月7日，盧溝橋事變爆發，廊坊、南苑、北平、天津等地相繼淪陷。隆隆炮火與日機轟鳴，平津地區人心惶惶，以北大、清華、南開、北平大學、燕京大學等著名高校為代表的教育界，也是一片驚恐慌亂。7月29日，北平陷落后，駐守北平郊外西苑至八寶山一線的一一零旅旅長何基灃不得不奉命南撤。面對連連失守的國土，這位抗日名將百感交集，哽咽不已，他抬手向聞訊趕來告別的高校學生敬了個標準的軍禮，淚流滿面卻不得不拋下這座正在陸沉的千年古城和沉浸在驚恐迷惘中的蕓蕓眾生，開始一場前程未卜、不知身歸何處的軍事流浪。此情此景，何等悲憤！

英雄輩出的時代，顛沛流離，流亡歲月。最先受到炮彈轟擊的是南開大學，這個經過千辛萬苦發展起來的中國當時最杰出的私立大學，在戰火中成為一片廢墟。作為創辦人，當時已轉往南京的著名教育家張伯苓聞訊后當場昏厥，悲愴不已。隨后，大批日軍進駐北大，一片殘局，滿目凄然。于是，北大、清華、南開、北平大學、北平師范大學等高校師生紛紛南下西行。清華教授梁思成、林徽因帶著兒女也踏上了流亡之路。面對渺茫的前途，兩人心中有說不出的凄楚與愴然，而這一走，就是九年！在戰火連綿、危機四伏的異地他鄉，王國維、趙元任、蔡元培、梅貽琦、胡適、傅斯年、李濟、陳寅恪、梁思永，一代大師在歷史舞臺上負重前行，他們先長沙后昆明、蒙自辦學的歲月，讓人別有一番滋味在心頭。民族危亡、國難當頭，流亡的大師們在內心深處都懷著悲憤交織的情愫，而這種情愫又迅速鑄成哀兵必勝、置之死地而后生的堅強信念，一種與國家民族同生死共患難的英雄主義氣概。雖然南渡途中飽嘗了顛沛流離之苦，但濃烈的愛國主義情懷，讓他們能夠不畏風雨、滿懷信心。他們堅信，中國人民有著不可戰勝的意志和潛在力量，這樣的民族是必然會走向輝煌的。

挺起脊梁，初心不改，弦誦在山城。1938年1月，長沙臨時大學遷往昆明，另行組建國立西南聯合大學。國難當頭，大局已定，臨時大學師生打點行裝，昂頭挺胸，以悲壯的豪氣英姿，毅然邁出了西遷的步伐。包括清華的聞一多、袁復禮、李繼侗，北大的曾昭掄，南開的黃鈺生等在內的11名教師和290名學生組成“湘黔滇旅行團”，翻山越嶺，日夜兼程68天，徒步跋涉1600余公里，當旅行團師生們帶著滿身風塵和疲憊抵達昆明時，師生與群眾的歌聲如江河翻騰、大海驚濤，慷慨悲壯的旋律向行進中的每一位師生傳遞著國家的艱難與抗戰必勝的信念。自此，數千名師生在昆明正式組建了足以、永垂后世的西南聯合大學。我一直在思考，在那個時代，在80年前西南聯大師生走過的那條路上，那群被迫流亡的知識分子在思考著什么？這個歷史上從未有過的學生旅行團，成功地完成了由湘至滇的千里奔徙，我仿佛看到，這群衣衫襤褸的知識分子傲然屹立于中華大地上，他們始終保持著對中華民族的堅定信仰，令人無不感慨萬千。

時至今日，我們已經很難想像，他們一路負重前行，在抗戰烽火中艱難跋涉的歷程是何等艱辛，背后又是何等沉甸甸的信仰支撐！信仰是共通的、強大的、持久的力量。無論是誰，無論是什么年代，堅定的信仰是成功的保證。

第五篇：讀后感——南渡北歸

堅守的大師與英雄

——讀《南渡北歸：南渡》有感

《南渡北歸》是一段歷史的長河中塵封多年的往事，是一段中華民族無法回首的記憶，是一段交織著家國情仇的故事，更是一段引人深思、發人深省的歷史。如一根穿越時空的拐杖，《南渡北歸》指引我們重回那個大師輩出的時代，用詳盡的史料、寬廣的視角描述了一代學術大師們的傳奇。所謂“南渡北歸”，即書中的大批知識分子，冒著抗戰的炮火，由中原遷往西南之地，爾后再回歸中原的故事。《南渡北歸：南渡》是《南渡北歸》三部曲中的第一部，描述了抗戰爆發前后中國知識分子和民族精英的生活，以及從敵占區流亡西南的故事。1937年盧溝橋事變，日寇大舉侵華，本著“教育為民族復興之本”，從北平到長沙，從長沙到昆明，又從昆明到四川李莊，為了保存學術上的成就和文化的成果，平津地區的師生們撤出熟悉的校園，前往內地辦學，開始了顛沛流離的南渡生涯。作者以“烽火照京都”為序章，娓娓展開故事，通篇貫穿了二十世紀人文知識分子的思想、精神、學術追求和人生的風骨與境界，所涉人物囊括了二十世紀人文科學領域諸多著名人物，如蔡元培、王國維、梁啟超、梅貽琦、陳寅恪、錢鐘書等，所涉有名姓的大知識分子近百人，每一個人都有聲有色，個性鮮明，從穿衣打扮到思想言論，再到每個人的成就，一個憂國憂民的知識分子群像被鐫刻出

來。

《南渡北歸：南渡》中最讓我感動的莫過于這些燦若星辰的學術巨擘們，在隆隆炮火中仍然堅持不懈地進行學術探索，在朝不保夕的困境里，依然堅持辦學，培養出大批成就斐然的人才的歷史。生于和平年代、長于和平年代的我們難以想象抗戰生活的艱辛與困難，然而書中寫到；“李莊雖然擁擠不堪，但來往李莊的人從無懈怠；蒙自雖然偏僻，西南聯大雖然簡陋，但在聯大的人時刻不忘國危與爭氣，于南湖之畔發奮讀書，不顧敵寇的到來。”正是有了這些知識分子不屈不撓的奮發精神，才使得中國的民族精神，傳統文化和培育新人的能力在大后方有了剛毅堅卓的延伸和發展。大師們“南渡”的故事讓我想到了另外一批南渡的人。為了普光氣田的開發與建設，為了國家的“川氣東送”大工程，為了人民用上潔凈天然氣的需要，一大批石化人告別家人與朋友，離開熟悉的工作環境，從黃河之濱“南渡”到長江流域，來到了川東北的巴山深處。無論是川蜀之地的悶熱潮濕，還是山野之鄉的蛇蟲鼠蟻，甚至是地震、泥石流等自然災害都沒有擊退石化人勇往直前的決心。普光是孤獨的，很多人要面對與家人孩子的兩地分居，甚至在沒通高速前，去趟達州市區還需要在蜿蜒的山路上輾轉幾個小時；普光是危險的，作為高含硫氣田，伴隨著天然氣從氣井出來的硫化氫甚至能在瞬間致人于死地；普光是艱苦的，山里的生活的單調乏味是無法與城市的五光十色、霓虹多彩相提并論的。然而，石化人們在這里堅守著！烈日驕陽下，他們背著沉重的空呼穿梭在裝置里的各個設備間；風霜雨露中，他們帶著沉重的工具奔走在各條管線旁，無論是艷陽高照，還是朗月當空，都可以看見他們如紅霞般燦爛的紅工衣。他們時刻銘記著普光氣田滿負荷安全平穩運行的責任與使命，堅守崗位，勇于奉獻，他們的對氣田的熱情，如同山頭上的火炬在熊熊燃燒著！在這里，他們開發了中國最大的海相整裝氣田；在這里，他們建成了亞洲第一、世界第二的天然氣凈化廠；在這里，他們每年為東至上海的沿線人民生產百億方的凈化天然氣！他們是普光的英雄，是中石化的英雄，甚至是國家的英雄！

昔有各界大師們不畏戰火硝煙、顛沛流離，堅守著中國的學術與文化；今有普光的石化工人們不畏艱難困苦、寂寞孤獨，堅守著中國的天然氣事業。盡管時代不同，身份不同，可是他們的信念都是為了中華民族的發展與強大而奮斗！作為一個石化新鮮人，我要向這些學術大師和石化前輩看齊，在艱難中堅守理想，在困境中堅守信念，在不斷的奮斗中為石化的發展和祖國的天然氣事業貢獻力量！

普光是一首詩，我要用青春在這里寫下最雄壯的史詩； 普光是一支歌，我要用激情在這里唱響最高昂的贊歌； 普光是一幅畫，我要用夢想在這里畫下最華彩的篇章！