第一篇：《國際貿易實務》課程平時測試題及答案

《國際貿易實務》課程平時測試題及答案

一、單項選擇題（４０分

每題２分，共２０題）

１．國際貿易既是一項經濟活動，也是（）活動的一個方面。

Ａ．商品

Ｂ．大眾

Ｃ．消費

Ｄ．涉外＋

２．國際貿易慣例是在國際貿易（）的基礎上逐漸形成和發展起來。

Ａ．長期實踐＋

Ｂ．發展到國外

Ｃ．出現壁壘

Ｄ．全球一體化

３．不屬于本課程學習的內容是（）。

Ａ．合同條款

Ｂ．貿易術語

Ｃ．交易磋商

Ｄ．合作方式＋

４．貿易術語中一般不涉及的內容是（）。

Ａ．交貨地點

Ｂ．費用劃分

Ｃ．所有權轉移＋

Ｄ．風險轉移

５．貿易術語是簡短的英文縮寫，其涵義是（）。

Ａ．由買賣雙方自己約定

Ｂ、由世界貿易組織確定

Ｃ．由國際貿易慣例解釋＋定。

６．在目的港交貨的貿易術語是（）。

Ａ.CIF Ｂ．DEQ＋

Ｃ．CIP Ｄ．DDP

Ｄ．由國際商會確

７．《美國對外貿易定義》和《INCOTERMS 2000》在FOB貿易術語方面的區別主要反映在（）。

Ａ．辦理運輸責任不同

Ｂ．運輸方式不同＋

Ｃ．費用劃分不同

Ｄ．辦理保險不同

８．按照《INCOTERMS 2000》的規定，在出口國交貨的貿易術語有（）

Ａ．5種

Ｂ．6種

Ｃ．7種

Ｄ．8種＋

９．F組與C組貿易術語的主要區別反映在（）。

Ａ．運輸責任＋

Ｂ．保險責任

Ｃ．風險劃分

Ｄ．交貨地點

１０．由進口商辦理出口手續的貿易術語是（）。

Ａ．EXW＋

Ｂ．FOB Ｃ．FCA Ｄ．CIF

１１．FAS貿易術語風險轉移的地點在（）

Ａ．船舷

Ｂ．船邊＋

Ｃ．船艙

Ｄ．船上

１２．出口商責任義務最小的貿易術語為（）。

Ａ．EXW＋

Ｂ．DDP Ｃ．DDU Ｄ．DAF

１３．適合任何運輸方式的貿易術語（）。

Ａ．CIP＋

Ｂ．FAS Ｃ．DES Ｄ．DEQ

１４．國際貿易慣例規定需要向買方發出裝運通知的貿易術語是（）。

Ａ．CIF Ｂ．CPT＋

Ｃ．FAS Ｄ．DDP

１５．FOB Liner terms（FOB班輪條件）一般需要（）。

Ａ．班輪運輸＋

Ｂ．租船運輸

Ｃ．可班輪也可以租船

Ｄ．都不是

１６．憑樣品買賣要求賣方交貨（）

Ａ．必須符合樣品＋

Ｂ．大致符合樣品

Ｃ．必須符合樣品，并提供對等樣本

Ｄ．大致符合樣品，并不需提供對等樣品

１７．在寄售和拍賣種一般都是（）

Ａ．憑樣本買賣

Ｂ．看貨買賣＋

Ｃ．憑對等樣品買賣

Ｄ．憑規格買賣

１８．在交貨數量上，合同或信用證中的“約”字一般被銀行解釋為（）。

Ａ．3％的幅度

Ｂ．5％的幅度

Ｃ．8％的幅度

Ｄ．10％的幅度＋

１９．保護人身安全的運輸標志是（）

Ａ．運輸標志

Ｂ．警告性標志＋

Ｃ．指示性標志

Ｄ．集裝箱標志

２０．中性包裝指的是（）

Ａ．無牌

Ｂ．無生產廠家

Ｃ．兩者都是＋

Ｄ．兩種都不是。

二、多項選擇題（３０分

每題３分，共１０題）

2１．僅適合海運的貿易術語為（）。

Ａ．FAS＋

Ｂ．FOB＋

Ｃ．CIF＋

Ｄ．DEQ＋

2２．買方自己辦理國際運輸保險的貿易術語為（）。

Ａ．FOB＋

Ｂ．CPT＋

Ｃ．CIF Ｄ．DES

2３．在目的港交貨的貿易術語有（）。

Ａ．CIF Ｂ．DES＋

Ｃ．DEQ＋

Ｄ．DDP

2４．賣方承擔卸貨費用的貿易術語變型為（）。

Ａ．CIF Liner Terms+ Ｂ．CIF Landed+ Ｃ．CIF EX Tackle+ Ｄ．CIF Ex Ship’s Hold

2５．在《INCOTERMS 2000》中明確規定出口商必須需要提交正本海運提單的貿易術語為（Ａ．FOB Ｂ．CFR＋

Ｃ．CIF＋

Ｄ．FAS

2６．包裝條款一般包括（）。

Ａ．包裝材料＋

Ｂ．包裝方式＋、Ｃ．包裝標志＋

Ｄ．包裝費用＋

）等。

2７．運輸標志的內容一般包括（）。

Ａ．收貨人＋

Ｂ．運單號＋

Ｃ．裝運港

Ｄ．目的港＋

2８．適合航空運輸的貿易術語為（）。

Ａ．FOB Ｂ．FCA＋ Ｃ．DDU Ｄ．DDP

2９．DES貿易術語的風險轉移是在（）。

Ａ．裝運港

Ｂ．目的港＋

Ｃ．船上＋

Ｄ．船邊

3０．適合國際集裝箱“門到門”運輸的貿易術語為（）。

Ａ.CIF Ｂ．CPT＋

Ｃ．CIP＋

Ｄ．FOB

三、判斷題（３０分

每題３分，共１０題）

提示：正確的用“＋”標注，不正確的用“－”標注

3１． 國際貿易慣例的適用是以當事人意思自治為基礎的。

（＋）

3２．使用FCA貿易術語一定是國際集裝箱運輸。（－）

3３．CIF出口商辦理保險，只需辦理保險公司承包責任最小的基本險。（＋）

3４．根據國際慣例保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10％。（＋）

3５．CIP貿易術語買方承擔自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風險。（＋）

3６．FOB Under Tackle 指的是買方在吊鉤下交貨。（—）

3７．如果交貨不符，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的有關規定，賣方可以對貨物進行修理。（＋）

3８．包裝條款一般可以了解為合同的要件。

（－）

3９．對等樣品一般指的是買方給賣方提供的樣品，但是必須經過賣方確認。

（－）

4０．品質公差指的是國際上認可的產品品質的誤差。（＋）

第二篇：國際貿易實務平時作業

國際貿易實務平時作業

第一次作業

1.品質的表示方法有哪些？

2.品質公差是什么？

3.在何種情況下可采用FCA，CPT和CIP三種貿易術語？他們分別與FOB，CFR和CIF有何異同點？

4.何謂傭金？何謂折扣？在進出口貿易中，應如何正確運用傭金和折扣？

5.什么是海運提單？它的性質和作用是什么？其有哪些種類？

6.分批裝運和轉運需要注意什么？

第二次作業

1.什么叫實際全損、推定全損？構成實際全損、推定全損有哪幾種情況？

2.平安險、水漬險、一切險各自承保的責任范圍有哪些？

3.信用證支付方式有哪些基本當事人？他們各自承擔什么樣的責任？

4.簡述匯付的優缺點。

5.在合同中如何規定不可抗力條款?

6.簡述仲裁的一般程序。

第三次作業

1.處理詢盤時應注意哪些問題？

2.《聯合國國際貨物銷售合同公約》對發盤的撤銷是如何規定的？

3.何謂制單工作中的“三一致”、“五要求”？

4.出口業務中，在信用證結算方式下若出現單證不符該如何處理？

5.獨家代理與包銷的主要區別有哪些？

6.什么是招標與投標？國際上采用的招標書方式有哪些？

第三篇：國際貿易實務習題及答案

《國際貿易實務》習題及答案

第一章 國際貿易的基本流程和適用的法律

二、判斷題

(×)1．在合同中作出的規定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當合同中對某一問題未作出規定時，應參照有關貿易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當事人具有強制的約束力。

(√)4．當事人如果明確規定采納有關慣例時，該慣例具有約束力。

第三章 國際貨物買賣合同的磋商與訂立

二、判斷題

1．一般地說，交易磋商有四個環節，其中達成交易不可缺少的兩個基本環節和必經的法律步驟是詢盤與接受。(×)

2．接受和發盤一樣也是可以撤銷的。

3．一項接受由于電訊部門的延誤，發盤人收到此項接受時已超過該發盤的有效期，那么除非發盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立。(√)

4．一項接受由于電訊部門的延誤，發盤人收到此項接受時已超過該發盤的有效期，那么該逾期接受喪失接受效力，合同未成立。(×)

5．對外報貨號10005柳筐500打，每打CIF倫敦4英鎊，每5打一紙箱，11/12月裝船，限8月10日復到。這是一項有效的發盤。(√)

6．我某公司10月2日向美商發盤，以每打84.50美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫500打，限10月15日復到有效。該盤于10月7日抵達美商，10月8日我發現問題，向美商發傳真要求撤銷該發盤，該發盤不能撤銷。(√)

7．公司周一對外發盤，限周五復到，客戶周二回電還盤，邀我電復，我未處理。但是，周四客戶又來電接受我周一的發盤。則這筆交易達成。(×)

8．公司對外發盤，國外的客戶在發盤的有效期內回電接受，但在同一電文中要求將裝運期提前一個月。這是有效接受。(×)

9．還盤是對發盤的拒絕，還盤一經作出，原發盤即失去效力，發盤人不再受其約束。(√)

三、選擇題

1．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，合同成立的時間是(A)。

A．接受生效的時間 B．交易雙方簽訂書面合同時 C．在合同獲得國家批準時 D．當發盤送達受盤人時

2．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，接受于(C)生效。 A．合理時間內 B．向發盤人發出時 C．送達發盤人時 D．發盤人收到后以電報確認時 3．按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，發盤于(C)生效。 A． 向特定的人發出時 B． 合理時間內 C． 送達受盤人時 D． 受盤人收到并確認時

4．關于逾期接受，《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定是(D)。

A．逾期接受一律無效 B．逾期接受是一個新的發盤 C．逾期接受完全有效 D．逾期接受是否有效，關鍵取決于發盤人

5．某發盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為(C)。

A．發盤 B．遞盤 C．邀請發盤 D．還盤 6．某公司對外發盤時規定了發盤的有效期，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，這項發盤(A)。Ａ.不得撤消Ｂ.可隨意撤消Ｃ.在對方表示接受前可以撤消Ｄ.撤消的通知先于發盤到達對方即可撤消

7．按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，有效的接受必須(C)。A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可 D．以上二者須同時具備

8．我國甲進出口公司于11月15日上午8:50用電報向美國乙公司發出要約，規定承諾須于11月20日前到達甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，在此情況下，(B)。 Ａ．該合同成立Ｂ．該合同不成立Ｃ．須甲公司同意乙公司撤回，該合同才不成立Ｄ．須甲公司不同意乙公司撤回，該合同才成立

9．在交易磋商之前，需要準備的事項很多，其中主要包括以下幾項工作(ABCD)。 A．選配洽談人員 B．選擇目標市場 C．選擇交易對象 D．制定磋商交易的方案 E．進行詢盤 10．構成一項有效的發盤，必須具備下列(ABE)條件。

A．發盤應向一個或一個以上特定的人提出 B．必須表明發盤人在其發盤一旦被受盤人接受即受約束的意思 C．必須規定發盤的有效期 D．必須列明各種交易條件 E．發盤內容必須十分確定

11．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，發盤內容必須十分明確，即發盤中應包括下列基本要素(ACD)。 A．表明貨物的名稱 B．表明交貨的時間、地點C．明示或默示地規定貨物的數量或確定數量的方法D．明示或默示地規定貨物的價格或確定價格的方法E．表明付款的時間和地點

12．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，并不是所有的發盤都可撤銷，下列(ABCE)情況下的發盤，一旦生效，則不得撤銷。 A．在發盤中明確規定了有效期 B．以其他方式表明該發盤是不可撤銷的 C．受盤人有理由信賴該發盤不可撤銷的，并本著對該發盤的信賴采取了行動 D．發盤送達受盤人后，受盤人沒有表示接受之前收到了發盤人的撤銷通知 E．受盤人已經發出了接受通知

13．任何一項發盤，其效力均可在一定條件下終止。發盤效力終止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。

A．在發盤的有效期內未被接受，或雖未規定有效期，但是在合理時間內沒有被接受 B．受盤人拒絕或還盤之后 C．發盤人依法撤銷了發盤 D．發盤之后，所在國政府對發盤中的商品或所需外匯頒布了禁令E．發盤人在發盤被接受之后喪失了行為能力 14．國際貨物買賣合同的內容通常包括(ABC)。

A．約首 B．本文 C．約尾 D．約期 E．索賠條款及附件

第四章 國際貿易術語

一、判斷題

(×)1．在合同中作出的規定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當合同中對某一問題未作出規定時，應參照有關貿易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當事人具有強制的約束力。

(√)4．當事人如果明確規定采納有關慣例時，該慣例具有約束力。

(×)5．在采用FOB術語成交，利用程租船運輸的大宗貨物的交易中，如果賣方不愿意承擔裝船費用，可選擇FOB Stowed 和FOB Trimmed。

(×)6．FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。

(√)7．按FCA術語成交，應由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當賣方被要求協助訂立運輸合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。

(×)8．FAS與 FOB的相同之處之一是賣方都要承擔貨物的裝船費用。

(√)9．《華沙一牛津規則》是國際法協會專門為解釋CIF合同而制定的。

(×)10．在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。

(√)11．CIF條件下，賣方交貨地點是在裝運港而不是目的港(×)12．按CIF術語成交，買方履行其交單義務。(√)13．按CIF術語成交，賣方履行其交單義務，除此之外，還必須履行交貨義務。

(×)14．按CIF Ex Ship's Hold Louis port 條件成交后，賣方應負擔從裝運港到目的港為止的費用和風險。

(×)15．按CIF Landed London成交的貨物，在倫敦的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。

(×)16．買賣雙方按 CIF Liner Terms 成交，賣方發運的貨物必須采用班輪裝運。

(√)17．CFR術語是在FOB價的基礎上加上裝運港至目的港的通常運費。

(√)18．采用CFR術語成交時買方若不負擔包括駁船費在內的卸貨費用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。

(×)19．采用CFR術語時賣方應承擔的基本義務包括租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運費，辦理貨運保險，辦理出口通關手續。(×)20．采用CFR、CIF術語成交，合同中只規定裝運期或交貨期；而采用CPT、CIP術語，合同中不但要規定裝運期，還要規定貨物到達目的地的期限。

(×)21．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現在當事人的責任相同。

(×)22．按照國際貿易慣例，EXW條件下，賣方承擔的基本義務有提交符合合同規定的貨物，提交商業發票，提交有關的運輸單據。

(√)23．按照《2000年通則》的解釋，FAS、DES、DEQ貿易術語中，僅適用于水上運輸方式。

(√)24．根據《2000年通則》的解釋，DEQ條件下，買方承擔的義務中不包括辦理海運貨物保險，承擔在目的港的卸貨費用。

(×)25．按照《2000年通則》的解釋，DDP、DDU、DEQ貿易術語適用于各種運輸方式。

二、名詞解釋

1．貿易術語:是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。例如，業務中常用的FOB、CIF和 CFR 等。

2． FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費用按照班輪的做法來辦，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。

3．FOB Under Tackle: 即FOB吊鉤下交貨。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產生的FOB的變形之一。指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用概由買方負擔。

4．FOB Stowed ：即FOB理艙費在內。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產生的FOB的變形之一。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙 后進行安置和整理的費用。

5．CFR Liner Terms ：即CFR 班輪條件。它是為了解決卸貨費用的負擔問題，而產生的CFR的變形之一。指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費。

6．CFR Landed：即CFR 卸至碼頭。它是為了解決卸貨費用的負擔問題，而產生的CFR的變形之一。指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。

7．象征性交貨：象征性交貨是針對實際交貨而言，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據（名稱、內容和份數相符的單據），就算完成了交貨義務，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完 好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。

8．實際交貨：實際交貨是不同于象征性交貨的另一類交貨方式，它是指賣方要在規定的時間和地點將符合合同規定的貨物實際提交給買方或其指定的人，才算完成了交貨義務，而不能以交單代替交貨。

9．《1932年華沙一牛津規則》：簡稱W.O.Rules 1932，是國際法協會專門為解釋CIF合同而制定的。1928年，國際法協會在波蘭華沙開會，討論并制定了有關CIF合同規則的《1928年華沙規則》；其后，它又在1932年牛津會議上對華沙規則進行了修正，同時將規則定名為《1932年華沙——牛津規則》。該規則全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當事人的風險、費用和責任的劃分以及貨物所有權轉移的方式等。

10．《2000年國際貿易術語解釋通則》：是國際商會在最初的《1936年國際貿易術語解釋通則》的基礎上經過多次的修正和完善而制定出來的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效?！?000通則》的公布和實施，使《通則》更適應當代國際貿易的實踐，這不僅有利于國際貿易的發展和國際貿易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標志著國際貿易慣例的最新發展。如今，作為一種重要的國際貿易慣例，《2000通則》已成為國際貿易雙方當事人簽約、履行及解決業務糾紛的主要依據。

三、簡答題

1．你如何理解國際貿易慣例對合同當事人的約束力問題？

答：貿易慣例不同于法律，它本身對當事人沒有法律那樣的強制的約束力，當事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規定，以排除慣例的約束力。但是慣例對于指導業務實踐，規范貿易行為又具有重要作用。這體現在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出明確規定時，那么這項約定的慣例就具有了強制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規則的規定，這有助于避免對貿易術語的不同解釋而引起的爭執。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執行中發生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機構也往往會引用某一國際貿易慣例進行判決或裁決。

2．貿易術語有什么實際應用? 答：在國際貨物買賣合同中，一般都要明確所采用的貿易術語，以明確買賣雙方交接貨物的方式和條件，即明確買賣雙方交接貨物過程中各自應承擔的責任、費用和風險，從而劃分了雙方的權利和義務，并說明了合同的基本特征。所以，貿易術語是確定買賣合同性質的一個重要因素。在一般情況下，貿易術語的性質應與買賣合同性質相一致，合同中的有關條款應與合同性質相一致，與所使用的貿易術語在內容上保持一致，不應有所矛盾。

3．為什么不宜將CIF稱作“到岸價”？

答：在實際業務部門，有些人習慣稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔將貨物運到目的港的所有責任、費用和風險，其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風險，越過船舷以后的風險仍由買方承擔。還有，貨物裝船后產生的除運費、保險費以外的費用也要由買方承擔。

4．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？

答：按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發出裝船通知，以便買方辦理投保手續。根據一般的國際貿易慣例，以及有些國家的法律規定，如果賣方未向買方發出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運途中的風險被視為賣方負擔。這就是說，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉移為由免除責任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應向買方發出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。

5．請指出FOB、CFR和 CIF的相同點和區別。

答：FOB、CFR和CIF這三種常用貿易術語，按照《2000年通則》的解釋，賣方都是在裝運港交貨；買賣雙方承擔的風險都是以船舷為界進行劃分；都是僅適用于水上運輸方式；賣方承擔出口通關的責任和費用，買方承擔進口通關的責任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FOB條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方沒有責任；CFR條件下，賣方負責簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIF條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。由此可見，三種貿易術語在交貨地點、風險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關的責任負擔方面都是完全相同的，區別只是在于有關運輸保險的責任和費用的承擔方面。6．請比較FCA、CPT和 CIP的異同點。

答：按照《2000年通則》的解釋，按照FCA、CPT和CIP這三種術語成交時，賣方都是在合同約定的地點將貨物交給第一承運人控制時完成交貨義務；賣方承擔的風險都是以第一承運人控制貨物時轉移給買方；它們都是適用于各種運輸方式；賣方承擔出口通關的責任和費用，買方承擔進口通關的責任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FCA條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方沒有責任； CPT條件下，賣方負責簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIP條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。由此可見，向承運人交貨的這三種貿易術語在交貨地點、風險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關的責任負擔方面也都是完全相同的，區別只是在于有關運輸保險的責任和費用的承擔方面。所以，可以說，FCA、CPT與 CIP之間的聯系與區別和FOB、CFR與CIF之間的聯系與區別是一致的。

第五章 國際貿易商品價格

一、名詞解釋

1．所謂差價：是指同一種商品由于交易條件的不同而產生的價格上的差異。

2．出口換匯成本：是指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本，它是衡量外貿企業和進出口交易盈虧的重要指標。它與外匯牌價進行比較能直接反映出商品出口是否盈利。出口換匯成本的計算公式為： 出口換匯成本

=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外匯)。3.出口盈虧率：是指盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的 一項重要指標，其計算公式如下：出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入－出口總成本）/出口總成本×100%。

4.傭金：是代理人或經紀人為委托人介紹買賣或提供其他服務而取得的報酬。

5.折扣：是賣方給予買方的一種價格減讓。

6.出口創匯率，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。該指標主要用于計算用國外原材料或國產原材料加工再出口的業務。其計算公式如下：出口創匯率=(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本×100%。

二、選擇題

1．傭金額是在(B)的基礎上計算的。

A．凈價 B．含傭價 C．折扣 D．原價

2．在國際貿易中傭金應付給(C)。

A．收貨人B．發貨人 C．中間商D．委托人

3．國際貨物貿易的作價方法很多，其中最常見常用的是(B)。

A．暫定價格B．固定價格C．待定價格D．先確定初步價格，然后按原材料價格指數和工資指數最后調整

三、判斷題

(×)1．出口總成本是指該商品的進貨成本加上出口前的一切費用和稅金。

(√)2．出口換匯成本與出口總成本成正比。

(√)3．出口換匯成本與外匯凈收入成反比。

(√)4．折扣一般是在買方支付貨款時從貨款中預先扣除。(×)5．在市場價格瞬息萬變而對市場價格變化趨勢看不準的情況下，為了避免承擔價格變動的風險，應采用固定價格的作價辦法。

(√)6．采用固定價格便于核算成本和履行合同，但交易雙方要承擔成交后價格變動的風險。

(√)7．采用非固定價格比較靈活，有利于避免在市場價格變化時給交易帶來的不穩定性。

四、簡答題

1.國際貨物買賣合同中的價格條款的基本內容是什么

答：進出口合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項基本內容。單價通常由四個部分組成，即包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿易術語?？傊?或稱總價)是單價同數量的乘積，也就是一筆交易的貨款總金額。

2．考核企業的經濟指標主要有哪幾項

答：考核企業的經濟指標主要有(1)出口商品盈虧率；(2)出口商品換匯成本；(3)出口創匯率。

第六章 商品的品名、質量、數量和包裝

一、單項選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質，在出口確定其品質時(C)。 A.最好用樣品磋商B.最好用文字說明C.最好看貨洽談成交 D.最好用圖片說明

2.憑樣品買賣時，如果合同中無其他規定，那么賣方所交貨物(D)。

A.可以與樣品大致相同B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差 D.允許在包裝規格上有一定幅度的差異

3．品質公差主要用于(C)。

A．農副產品B．初級產品 C．土特產品D．工業產品

4.國際標準化組織針對制造業及服務業制定了品質管理及品質保證標準，是(D)系列標準。

A．ISO 4000 B．ISO 8000 C．ISO 9000 D．ISO 14000 5．商品的毛重是指(D)。

A．商品的包裝重量B．商品自重加內包裝的重量C．商品的自重D．商品自重加內外包裝的重量

6．按重量買賣的商品，若合同中未規定計算重量的方法時，習慣上按(B)計重。

A．毛重 B．凈重 C．公量 D．毛、凈重各50% 7.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是(C)。 A.毛重B.凈重C.公量 D.理論重量

8.買賣合同中規定溢短裝條款，是允許賣方(B)。

A.在交貨質量上有一定幅度的差異B.在交貨數量上有一定幅度的差異C．在包裝規格上有一定幅度的差異 D.在交貨品質上有一定幅度的差異

9．根據《UCP500》，除非信用證規定貨物的數量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數量準許有(B)的增減幅度。 A．4%B．5% C．8%D．10% 10．我方向國外出口商品50公噸，每公噸300美元，合同數量可增減10%。國外開來信用證金額為15 000美元，數量約50公噸。我方在交貨時，市場價格呈下跌趨勢，我方應交貨(C)。 A．40公噸B．45公噸C．50公噸D．55公噸

11.在買賣合同的包裝條款及有關運輸的單據中，涉及到的運輸包裝上的標志是(C)。

A.警告性標志B.指示性標志C.運輸標志 D.條形碼標志

12．在國際貿易中，運輸標志的式樣和文字一般由(B)。 A．買方提供B．賣方提供C．運輸部門設計并刷制D．生產經營單位設計并刷制

二、多項選擇題

1．符合FAQ標準的商品，稱為(BCE)。

A．上等品 B．中等貨 C．大路貨 D．低等品 E.良好平均品質

2．按照買方提供的樣品，賣方復制后寄買方確認，確認后的樣品被稱為(BCE)。 A．復樣B．回樣C．對等樣D．參考樣 E．確認樣品

3．計算重量的方法有(BCDE)。

A．毛重-凈重 B．以毛作凈 C．公量 D．理論重量 E．法定重量

4．國際貿易中使用的計量單位主要有(BCE)。

A．高度 B．數量 C．長度 D．寬度 E．體積和容器

5．有關名詞的概念，正確的有(ABCD)。

A．公量是指在計算貨物重量時，用科學儀器抽去商品中所含的水分，再加上標準含水量所求得的重量

B．凈重是指除去包裝物后的商品實際重量，即商品本身的重量

C．法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量

D．運輸標志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成E．包裝標志又稱防偽標志

6.合同中的數量條款為“1000M/T With 5% more or less at Seller's option”，則賣方交貨數量可以是(ABDE)。

A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/T E．950M/T到1050M/T之間任意數量

7．國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應包括的內容是(ABCD)。 A．收貨人名稱的縮寫或簡稱B．參考號(訂單號、發票號)C．目的地 D．件號或箱號 E．產地標志

8.出口商品采用中性包裝就是(AB)。

A.包裝上僅有外商指定的商標或牌號，但無生產地名和廠商名稱 B.包裝上既無商標、牌號，又無生產地名和廠商名稱 C.在采用外商指定的商標或牌號同時，標示“中國制造”字樣 D.包裝上無商標或牌號，僅注明“中國制造”字樣 E．習慣包裝

三、名詞解釋

1．商品的品質：是指商品的內在素質和外觀形態的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。而商品的內在質量是指氣味、滋味、成分、性能、組織結構等?？傊?，商品的品質既包括商品的物理性能、機械性能，也包括化學成分、生物特征等自然屬性。

2．對等樣品：當買賣雙方采用憑樣成交時，賣方為了減少交貨時的風險可根據買方提供的樣品，加工復制出一個類似的商品交買方確認，這種經確認后的樣品，稱為對等樣品，也有的稱其為確認樣品或回樣。

3．商品的等級：是指同一類商品按規格上的差異分為品質優劣各不相同的若干等級。

4．FAQ：是Far Average Quality的簡稱，它表示一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，習稱“良好平均品質”，一般是指中等貨或大路貨而言。在國際貨物貿易中，某些品質變化 較大而難以規定統一標準的農副產品，往往用此術語來表示其品質。在我國出口農副產品時，除用FAQ這一術語來表示其品質外，同時還在合同中約定具體規格。

5．品質機動幅度：是指對某些初級產品，由于賣方所交貨物品質難以完全與合同規定的品質相符，為便于賣方交貨，往往在規定的品質指標外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質只要在允許的幅度內，買方就無權拒收，但可根據合同規定調整價格，這就是在進出口業務中所謂的“品質增減價條款”。

6．公量：又稱公定重量，它是衡量某些商品的一種重量單位。吸濕性強的絲、棉、羊 毛之類的商品，因受客觀環境的影響，故其重量很不穩定，為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的辦法，即以該商品的干凈重（指烘干后的重量）加上國際公定 回潮率與干凈重乘積所得出的重量，即為公量。

7．公差條款：是指工業制成品由于科技水平或生產水平所限而產生的公認的誤差。在國際貿易中，賣方所交付的商品品質只要在合同規定的品質幅度內，買方不得拒收貨物，也不得要求調整價格。

8．銷售包裝：又稱內包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售網點和消費者直接見面的包裝，這類包裝除必須具有保護商品的功能外，更應具有促銷的功能。

9．中性包裝：是指即不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。

10、標的物：是指用于換取對價的貨物。一般地說，要構成買賣中的標的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當事人一致同意的。

11．商品包裝上的條形碼：是由一組帶有數字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成, 它是利用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數據的特殊的代碼語言。

12．定牌是指賣方按照買方的也要求 , 在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號, 這種做法就稱為定牌生產。

第七章 國際貨物運輸

二、判斷題

(×)1．國際貨物運輸是獨立的國際貿易運輸活動，不應屬于國際物流范疇。(×)2．采用定期租船時，在租貨期限內，租船人可隨意在任何航區內和任何航線上使用和調度船舶。

(√)3．采用OCP條款，貨物最終目的地必須屬于OCP地區。

(×)4．采用OCP條款，貨物必須經由美國東海岸港口中轉。

(×)5．根據提單是否可以流通轉讓，海運提單可分為“直達提單”’、“轉船提單”和“聯運提單”。(×)6．鐵路運單具有物權憑證作用。

(×)7．國際鐵路貨物聯運運單是發貨人據以結算貨款的憑證。

(√)8．多式聯運單據應依發貨人的選擇，或為可轉讓的單據，或為不可轉讓的單據。(√)9．多式聯運單據是由多式聯運經營人簽發的一種運輸單據。

(×)10．多式聯運單據不得做成可轉讓的。

(×)11．多式聯運單據只能作為可轉讓的單據。

(×)12．班輪運費中的附加費是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。

(√)13．采用班輪運輸，承運人和貨主之間不規定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費

(×)14． 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應算作分批裝運。

(×)15． 裝運期的規定方法很多，其中比較明確合理的規定方法是近期裝運。

(√)16． 在海運進出口合同中，對大宗商品交易，裝運港和目的港可規定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。

品質數量包裝：

一、判斷

1.溢短裝條款是在裝運數量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方決定，也可由買方決定，應視合同中的具體規定而定?！?/p>

2.按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應按毛重計算?！?3.買賣合同中一般均應規定運輸標志、指示性標志和警告性標志?！?4.運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。×

5.在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規定，一般不另行規定增減價格。√ 6.為了適用國際市場的需要，我出口日用工業品，應盡量爭取按買方樣品達成交易?！?/p>

7.在出口貿易中，表示商品品質的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規格買賣的方法?！?/p>

8.某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質1%的規格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。×

9.我國在采用定牌和無牌出口時，除非買賣雙方另有協議，一般都應在出口商品和包裝上標明“中國制造”字樣?！?/p>

10.按買方來樣，我復制一樣品寄買方確認。這個樣品即為復樣?！?11.進出口包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。×

二、選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質，在出口確定其品質時（）。C A.最好用樣品磋商

B.最好用文字說明

C.最好看貨洽談成交 2.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是（）。C A.毛重

B.凈重

C.公量

3.國外來證規定，交貨數量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準分批裝運，根據《UCP 500》規定，賣方發貨的（）。C A.數量和總金額均可增減 10%

B.數量和總金額均可增減 5% C.數量可增減 5%，總金額不得超過信用證總金額

4.對于貨物溢短裝部分的作價辦法，合同中如沒有明確的規定，按慣例，其做法是（a）。A.按合同價格作價

B.按裝船時的國際市場價格作價

C.按到貨時的國際市場價格作價 5.在商品和包裝上不注明生產國的包裝是（）A A.中性包裝

B.無牌中性包裝

C.有牌中性包裝

D.使用包裝 6.對等樣品也稱為（）BC A.復樣

B.回樣

C.確認樣

D.賣方樣品

E.買方樣品 7.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規定允許賣方交貨的數量可有5%的機動幅度，根據慣例，該機動幅度可由哪方行使。（）ABCE A.買方

B.賣方

C.船長

D.開證銀行

E.安排運輸的一方

二、案例題：

1、我某公司向匈牙利出口水果一批，支付辦法為貨到驗收后付款。貨到經買方驗收后發現水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。問中方應如何辦？ 答：（1）首選應查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無權退貨及拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉售，盡量減輕損失，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務，須對此承擔責任；（5）本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責任，可按上述第（3）點處理。

2、出口合同規定的商品名稱為“ 手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經檢驗發現貨物部分制造工序為機械操作，而我方提供的所有單據均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產工序基本上是手工操作，而且關鍵工序完全采用手工；②該交易是經買方當面先看樣品成交的，并且實際貨物品質又與樣品一致，因此應認為所交貨物與商定的品質一致。請分析：此筆交易爭議的責任在誰？應如何處理？

分析意見：責任在我方。因為出口合同規定的商品名稱為“手工制造書寫紙”，而我方實際所交的貨物部分制造工序為機械操作，我方顯然違反了合同的規定，而且此交易并非憑樣買賣，故責任在我方。我方應主動承認錯誤，賠償買方損失。

3、我國某出口公司與日本一商人按每公噸 500 美元 CIF 東京成交某農產品 200 公噸，合同規定：每袋包裝 25 公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結匯手續。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規定按凈重計價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？

分析意見：該公司做法不妥。因為買賣合同中確定成交的數量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計價，按國際貿易習慣做法應以凈重計價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當的。

4、某公司外售杏脯 1.5 公噸，合同規定紙箱裝，每箱 15 公斤（內裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內裝 30 小盒，每小盒 0.5 公斤）貨物發出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方則認為數量完全相符，要求買方付款。你認為責任在誰？應如何處理？ 分析意見：責任在我方?！堵摵蠂鴩H貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規定：“賣方交付的貨物必須與合同所規定的數量、質量和規格相符，并須按照合同所規定的方式裝箱或包裝?！憋@然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應主動向對方道歉，以求得買方的諒解。

5、菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進口業務，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業務時，應注意什么問題？

這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業務時應注意：(1)要注意對方所用商標在國外是否有第三者已經注冊，若有則不能接受。如果一時無法判明，則應在合同中寫明“若發生工業產權爭議應當由買方負責”。(2)要考慮我方品牌產品在對方市場銷售情況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽，則不應接受，否則會影響我方產品出口。

貿易術語

價格

一、判斷以下說法正確與否：

1.按CIF貿易術語成交，賣方的責任應在目的港交貨?！?2.我國按CIF條件出口某項商品，合同規定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發運貨物，以免影響我國對外信譽?！?3.我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運往中國港口?？梢?，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大?！?/p>

4.按 DES 術語成交，賣方是否投保，由其自便，按 CIF 術語成交，賣方則必須投保?！?5.買賣雙方按 CIF Liner Terms成交，賣方發運的貨物必須采用班輪裝運?！?/p>

6.買方采用 FOB 條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，如買方不愿承擔裝船費用，可采用 FOB Trimmed 條件成交?！?/p>

7.在 CIF 條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責?！?/p>

8.我某公司按 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時間內未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發運貨物?！?/p>

二、選擇題

1.《INCOTEMS 2000》C 組貿易術語與其它各組貿易術語的重要區別之一是（）。C A.交貨地點不同

B.風險劃分地點不同

C.風險和費用劃分的地點相分離 2.按 CIF 術語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應由（）。C A.賣方負擔貨物損失

B.賣方負責請求保險公司賠償

C.買方負責請求保險公司賠償 3.CIF 和 CFR 兩種貿易術語相比，就賣方承擔的風險而言，（）。C A.CIF 比 CFR 大

B.CFR 比 CIF 大

C.CIF 與 CFR 相同 4.按 FOB 術語簽訂的合同，采用程租船運輸的大宗貨物，應在合同中具體訂明（A）。A.裝船費由誰負擔

B.卸貨費由誰負擔

C.運費由誰負擔

5.我外貿公司按 FOB 條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負擔裝船費用，應在合同中規定使用（）。C A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Trimmed 6.按 CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運輸，賣方欲不負擔卸貨費，應采用（）。C A.CIF Singapore

B.CIF Landed Singapore

C.CIF Ex Ship's Hold Singapore 7.FOBS 術語是指（）。B A.賣方負責支付裝船費和卸貨費

B.賣方負責支付裝船費和理艙費

C.賣方負責支付裝船費和平艙費

8.在按 FOB 吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉移是（）。A A.以裝運港船舷為界

B.以裝運港吊鉤下為界

C.以裝運港船上為界 9.CIF LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔卸貨費，其不同是使用 CIF Landed 術語時，可能發生的駁船費和碼頭捐是由（）。A A.賣方支付

B.買方支付

C.船方支付

三、計算題

1、某進出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB價格條款成交，每公噸1200美元。在裝運前夕，買方因派船有困難，要求賣方代訂船艙和投保一切險，保險費率為0.62%，保險加成率為10%，海運運費為每公噸15美元。試問其單價應如何調整？應用何種價格術語？價格是多少？ CIF=FOB+運費+保險費=(1200+15)×110%×(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸)CIF=(FOB+運費)/(1-(1+投保加成）×保費率)=(1200+15)/[1-（1.1 ×0.62 %）]=1223.34(美元/公噸)

2、某公司出口貨物一批，單價為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。按發票金額的 110% 投保，投保一切險，保險費率為0.8%?，F在客戶要求改報 CFR 價。試計算在不影響我收匯的前提下應報價多少。CIF =CFR/ [1-（1 +投保加成）×保費率] CFR =CIF×[1-（1 +投保加成）×保費率]=1200×[1-（1.1 ×0.8%）]=1189.44 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應報 1189.44 美元。

3、報價某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發票金額的110% 投保，費率合計為 0.6%，客戶要求按發票金額的130% 投保，我應改報多少？

解：CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費率)CFR =CIF×〔1-（1 +投保加成）×保費率〕=2000×(1-（1.1 ×0.6%）)=2000 ×0.9934=1986.80（美元）CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費率)=1986.80/(1-（1.3 ×0.6%）)=1986.8/0.9922=2002.40（美元）答：若客戶要求按發票金額 130% 投保，我應改報 2002.40美元。

4.某外貿企業與英商達成一筆交易，合同規定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運運費每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業向該英商匯付傭金，計算：（1）該出口企業向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業的外匯凈收入為多少美元。（按當時中行牌價：100 美元 =829.45/830.15 人民幣元）

計算：（1）傭金 =含傭價 ×傭金率=450 美元 ×500 ×2%=4500 美元 所需人民幣 =4500 美元 ×8.3015=37 356.75 元人民幣（2）CFR 凈價 =CFR2% ×（1-2%）=450 ×0.98=441 美元

外匯凈收入 FOB =（CFR-運費）×500=（441-29）×500=206 000（美元）或：

450 美元 ×500-4500 美元-29 美元 ×500=206 000 美元

答：（1）該出口企業向中國銀行購買支付傭金的美元共需37 356.75 元人民幣。（2）該出口企業的外匯凈收入為 206 000 美元。

四、案例題

1、有1 份CIF合同，貨物已在合同規定的時間在裝運港裝船，受載船只離港4小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、保險單、發票等裝運單據要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據和付款。試問，在上述情況下，賣方有無權利憑規定的單據要求買方付款？為什么？ 分析意見：有權，因CIF合同為象征性交貨。

2、我出口公司對日商報出大豆實盤，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發貨港口是大連，現日商要求我方改報 FOB 大連價，我出口公司對價格應如何調整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么差別？

分析意見：我出口公司從報 CIF 大阪價改為 FOB 大連價時，應將原報價調低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當按 FOB 條件簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發生了變化。按 CIF 大阪條件成交，賣方負責租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為 FOB大連條件成交時，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。

3、我國北京 A 公司擬向美國紐約 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港條件成交，而 A 公司則提出采用FCA 北京的條件。試分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意見：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 條件對 A 公司而言，具有（1）風險提前轉移，（2）提前交單收匯，（3）費用和責任減少的優點。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 條件對 B 公司而言，具有（1）風險推遲轉移，（2）付款延遲，（3）費用和責任減少的優點。

4、我某外貿企業向國外一新客戶訂購一批初級產品，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規定的單據付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經多方查詢，發現承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。試分析，我方應從中吸取哪些教訓？ 答：我方應從中吸取以下主要教訓：（1）做進口業務時，客戶資信如何事關重大，因按信用證支付時，開證行僅憑單據議付。與新客戶做大宗買賣，更應對對方的資信做深入的調查了解，以防上當受騙；（2）CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定風險。因此，對于大宗初級產品的進口交易，在正常情況下應爭取按FOB條件成交，必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司，以減少風險。

5、某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時貨仍未裝船。買方因銷售季節即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。問：我方應如何處理？ 我方應拒絕買方撤銷合同的無理要求。

按FOB條件成交的合同，按常規由買方負責租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，賣方不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此要求撤銷合同。

6、我方以FCA貿易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業務員的疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發現部分貨物有水漬，據查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？

我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發現的部分貨物的水漬，是因為我方業務員的疏忽而導致意大利商人推遲交貨而造成的，責任應由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。

7、我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚發生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知，以便買方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。

運輸、保險：

一、判斷以下說法正確與否：

1.海運提單的簽發日期是指貨物開始裝船的日期。（）×

2.海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權憑證，都可通過背書轉讓。（）×

3.合同中規定裝運條款為“9/10 月份裝運”，我出口公司必須將貨物于 9 月、10 月兩個月內，每月各裝一批。（）×

4.按國際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。（）√ 5.空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要背書的提單。（）×

6.為了避免貨物中途轉船延誤時間，造成貨損貨差，在按FOB 條件進口時，最好爭取在合同中訂明“ 不準轉船”的條款。（）×

7.使用班輪運輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費。船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。（）√ 8.某商品每箱體積為 30cm ×40cm ×50cm，毛重為 62kgs，如果班輪運費計收標準為 W /M，則船公司應按尺碼噸計收運費為最有利。（）×

9.按我國《海洋貨物運輸保險條款》的規定，三種基本險和戰爭險均適用“倉至倉”條款。（）× 10.在國際貿易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（）× 11.所謂“倉至倉條款”就是船公司負責將貨物從裝運地發貨人 的 倉 庫 運 送 到 目 的 地 收 貨 人 的 倉 庫 的 運 輸 條 款。（）×

12.偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應負責賠償。（）×

13.托運出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應加保破碎險。（）×

14.出口的茶葉在裝運途中，最大的問題是怕串味，因此，保險時應投保串味險。（×）15.某外貿公司按 CIF 術語出口坯布 1000 包，根據合同規定投保水漬險。貨在途中因船艙內淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 200 包遭水漬，保險公司應對此負責賠償。（×）

二、選擇題

1、在國際貿易中，海運提單的簽發日期是指（）。B A.貨物開始裝船的日期

B.貨物全部裝船完畢的日期

C.貨物裝船完華船舶起航的日期

2、采用班輪運輸貨物，其運費應包括（）。A A.裝卸費，但不計滯期，速遣費

B.裝卸費，但應計滯期，速遣費

C.裝卸費和應計滯期費，不計速遣費

3、必須經過背書才能進行轉讓的提單是（）。C A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

4、海運提單和航空運單兩種運輸單據（）。C A.均為物權憑證

B.均為“可轉讓”的物權憑證

C.前者是物權憑證，可以轉讓；后者不是物權憑證，不可轉讓

5、在海運貨物保險業務中，共同海損是屬于（）。B A.全部損失的一種

B.部分損失的一種

C.單獨海損的一種

6、某外貿公司以 CIF 條件與國外客戶達成一筆出口交易，由出口商負責投保，按照《2000 年通則》規定，應投保（）。C A.一切險

B.水漬險

C.平安險

7、倉至倉條款是指（）。C A.出口人負責交貨責任起訖的條款 B.承運人負責運輸責任起訖的條款

C.保險人負責保險責任起訖的條款

8、按照英國倫敦保險協會的“協會貨物條款”規定，保險公司對 ICC（A）、ICC（B）、及 ICC（C）三種基本險所承擔的責任范圍最大的是（）。A A.ICC（A）

B.ICC（B）

C.ICC（C）

9、按 照 中 國 保 險 條 款 的 規 定，一 切 險 的 責 任 范 圍 是 指（）再加上一般外來原因所致的全部和部分損失。A A.水漬險的責任范圍

B.平安險的責任范圍

C.平安險和水漬險的責任范圍

10、某公司按 CIF 條件出口坯布 1000 包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 150 包遭水漬，保險公司對投保下列哪種險別負責投保（）？c A.平安險

B.水漬險

C.一切險

11、按照中國人民保險公司海運貨物保險條款的做法，投保一切險后還可以加保（C）。A.偷竊提貨不著險

B.賣方利益險

C.戰爭、罷工險

12、為防止運輸途中貨物被偷竊，應投保（）。B.D.E A.偷竊提貨不著險

B.一切險

C.一切險加保偷竊險

D.水漬險加保偷竊險

E.平安險加保偷竊險

13、構成共同海損的條件是（）。A.B.C.E A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的

C.必須是屬于非正常性質的損失

D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 E.支出的費用必須是額外的

三、計算題

1、我某公司出口一批商品共 1 000 公噸，出口價格為每公噸2 000 美元 CIF × × × 港?？蛻衄F要求改報 FOBC5% 上海價。查該商品總重量為 1 200 公噸，總體積 1 100 立方米，海運運費按 W /M 計收，每運費噸基本運費率為 120 美元，港口附加費 15%，原報 價 的 保 險 金 額 按 CIF 價 另 加 成10%，保險險別為一切險，保險費率為 1%，試求該商品的FOBC5% 上海價。計算方法一：

（1）CFR =CIF ×（1-110% ×1%）=1 978（美元）

（2）運費按 W 計算：該貨物總運費 = 120 × 1 200 ×（1 + 15%）= 165 600（美元）每運費噸運費 =165 600/1 000 =165.60（美元）（3）FOB =CFR-F =1978-165.60 =1812.4（美元）

（4）FOBC5% =1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。計算方法二：

該貨物每公噸運費 =1.2 ×120 ×（1 +15%）=165.60（美元）

每公噸的保險費 =CIF ×110% ×保費率=2000 ×1.1 ×1%=22（美元）FOB =CIF-I-F =2000-165.6-22 =1812.4（美元）

FOBC5% =FOB ÷（1-C）=1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）

答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。

2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱 50 元 FOB 上海，現客戶要求改報 CFRC3 Hamburg。問在不減少收匯的條件下，應報多少？（該商品每箱毛重 40 公斤，體積 0.05 立方米。在運費表中的計費標準為 W /M，每運費噸基本運費率為 200 美元，另加收燃油附加費 10%）計算：

（1）計算運費F =200 ×（1 +10%）×0.05=11 美元（2）計算 CFR 價格CFR =FOB +F=50 +11=61 美元

（3）計算 CFRC3 價格含傭價 =凈價 ÷（1-傭金率）CFRC3 =61 ÷（1-3%）=62.88 美元答：應報價每箱 62.88 美元 CFRC3 漢堡。

3、上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批，計100箱，每箱體積為20CM*30CM*40CM，毛重為25千克。燃油附加費為30%，港口擁擠費為11%。該批商品計算運費的標準是W/M，等級為10級，基本運費為每運費噸443港元。試計算該批貨物的運費。

計算：解：20CM×20CM×40CM＝0.024m3

因為基本運費的計收方法是W/M，0.024<0.025，所以應選25千克來計算運費。

運費＝計費標準×基本運費×商品數量×（1+各種附加費率）＝0.025×443×100×（1+30%+11%）＝1561.58（港元）

四、案例題

1、我某公司向非洲出口某商品 15 000 箱，合同規定 1 月至 6 月按月等量裝運，每月 2500 箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數量均與合同相符，但裝運條款規定為“最遲裝運期 6 月 30 日，分數批裝運?！蔽曳?1 月份裝出 3000 箱，2 月份裝出 4000 箱，3 月份裝出 8000箱?？蛻舭l現后向我提出異議。你認為我方這樣做是否可以？為什么？

分析意見：從信用證項下我方能否如期收回貨款考慮，這樣做是可以的。因為，信用證一經開立就成為獨立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統規定“ 最遲裝運期 6月 30 日，分數批裝運”，所以，我方的做法是可以的，但為防日后麻煩，我方應爭取等量分批的做法，這既符合了合同規定，又滿足了信用證的要求。

2、我某公司與英商按 CIF 倫敦簽約，出口瓷器 1 萬件，合同與信用證均規定“裝運期 3—4 月份，每月裝運 5 000 件，允許轉船”。我方于 3 月 30 日將 5 000 件裝上“ 萬泉河”輪，取得 3月 30 日的提單，又在 4 月 2 日將余下的 5 000 件裝上“風慶”輪，取得 4 月 2 日的提單，兩輪均在香港轉船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運至目的港。請問：（1）本例做法是否屬分批裝運？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？ 分析意見：（1）本例做法屬于分批裝運。因為《跟單信用證統一慣例》規定：“同一船只，同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期或表明不同的裝船港口，只要運輸單據注明的目的地相同也不視為分批裝運”，但本例中 3 月 30 日貨裝“萬泉河”輪，4 月2 日貨裝“風慶”輪，即非同一船只，所以，應視作分批裝運。（2）賣方能安全收匯，因為符合信用證裝運條款的要求。

3、有一份合同，出售中國晶晶米 10 000 公噸。合同規定：“自 2月份開始，每月裝船 1 000 公噸，分 10 批交貨。”賣方從 2 月開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質有霉變，不適合人類食用。因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應撤銷。問：（1）上述情況，買方有無這種權利，為什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套機械設備，再發生第五批品質不符，買方又有無這種權利，為什么？（3）若此筆交易是憑信用證方式付款，賣方第五批交貨違反了交貨期，買方有無這種權利，為什么？

分析意見：

（1）買方沒有這種權利。因為一個分批交貨合同，各批交貨都應視為一個獨立的合同，況且成交的是大米，品質沒有相互依存的關系，但由于第五批大米確實品質不符，所以能就這一批提出索賠。

（2）若成交的是一套大型機械設備，其中一批品質違反合同，那么買方不但可以宣告從這一批開始的以后各批貨物無效，而且還可提出退回過去已交付的幾批貨款。因為一套大型機械設備的分批交貨，各批之間的品質是相關聯的。

（3）若憑 L/C 結匯，賣方違反的是交貨期，那么買方可以宣告從這一批開始的以后各批均告無效。因為《 UCP 500》規定信用證規定在指定的期限分批裝運，如其中一批未按信用證規定的期限裝運，則信用證對該期以及以后各期均告無效。

4、泰國某公司向日本出口大米的1000公噸，在泰國保險公司投保平安險（F.P.A）。貨輪在中途觸礁，底艙嚴重進水，船方全力搶救，將500公噸大米移至艙面，后又遇暴風將艙面的500公噸大米全部吹落海中，其余底艙的500公噸大米遭受嚴重水浸，無法食用。船到日本后，收貨憑保險單向泰國保險公司索賠，遭到拒絕。理由是平安險對這種單獨海損不承擔責任。試分析，保險公司理由是否成立？為什么？ 分析：觸礁事故之單獨海損要賠，應全賠。

5、某公司向荷蘭出口無煙煤50公噸，CIF鹿特丹，投保水漬險（W.P.A），貨船到達印度轉船時遭當地暴雨，貨抵鹿特丹時，發現貨物明顯濕損，計損失27000多美元。荷商向中方公司索賠，遭到中方以投保水漬險為由拒絕理賠。荷商轉而向中國人民保險公司索賠也遭拒絕。請分析為什么會遭到兩方面的拒絕？ 分析：水漬險不含淡水雨淋險，CIF術語，荷商買方承擔運輸風險。

6、我某出口公司與某外商按CIF某港即期信用證方式付款達成交易。出口合同和來證均規定不準轉運。賣方按約定時間裝運交貨，船只為直航目的地班輪，并以直運提單辦理了付議。但承運船只在途經某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將賣方托運貨物卸下，換裝其他船只繼續駛住目的港。該船只中途的耽擱，加之設備陳舊，達到目的港的時間比正常直達船到達的時間晚了兩個多月，影響買方對貨物的使用。為此，買方向賣方出口公司提出索賠，理由是賣方提交的是直達提單，而實際為轉船運輸，是弄虛作假的行為。賣方業務人員也認為，合同用的是“到岸價”，船舶的艙位是賣方租定的，因而風險應由賣方承擔，于是按對方要求進行理賠，你認為這樣做是否合理，為什么？

分析：不合理起動。CIF為象征性交貨，賣方以直運提單辦理了付議，運輸途中的風險由買方承擔，船舶的艙位是賣方代買方租定，本案例應由買方向承運方提出索賠。

7、某公司以 CFR 上海從國外進口一批貨物，并據賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保水漬險，后來由于國內用戶發生變更，我進口公司通知承運人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進口公司據此向保險公司索賠但遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。

分析意見：保險公司可以拒賠。因為根據倉至倉條款規定：保險貨物轉運時，保險公司的承保責任從開始轉運時終止。

8、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000 箱貨被火燒毀；（2）600 箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質看，上述損失各屬何種損失？

分析意見：（1）（3）屬單獨海損，（2）（4）（5）屬共同海損。

9、一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復開倒車，強行起浮，但船上輪機受損并且船底劃破，致使海水滲進貨倉，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用支出，包括船員工資。船修復后裝上原貨重新啟航后不久，A 艙起火，船長下令灌水滅火。A 艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發現兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕，試分析上述各項損失的性質，并說明在投保何種險別的情況下，保險公司方負責賠償？ 分析意見：擱淺造成的損失和費用以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損，被火燒毀的玩具屬單獨海損。投保水漬險情況下，保險公司負責賠償

支付：

一、判斷以下說法正確與否：

1.匯票、本票、支票都可分為即期和遠期的兩種。（）× 2.信用證支付方式是屬于銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票。（）× 3.托收的支付方式是屬于商業信用，所使用的匯票是商業匯票。（）√

4.在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（×）

5.國外開來信用證規定貨物數量為 3000 箱，6/7/8 月，每月平均裝運。我出口公司于 6 月份裝運 1000 箱，并收妥款項。7 月份由于貨未備妥，未能裝運。8 月份裝運 2000箱。根據《UCP 500》規定，銀行不得拒付。（×）

6.按《UCP 500》規定，一切信用證均須規定一個付款、承兌和議付的交單地點。（×）

7.信用證修改通知有多項內容時，只能全部接受或全部拒絕。（）√

8.按《UCP 500》規定，可轉讓信用證只能轉讓一次。但第二受益人將信用證再轉讓給第一受益人，不屬于被禁止轉讓的范疇。（）√

9.可轉讓信用證，辦理轉讓后，買賣合同也隨之由第一受益人轉讓給第二受益人。（×）

13.一張不 可 撤 銷 信 用 證 列 有 裝 運 期，而 未 列 有 效 期，按《UCP 500》規定，受益人應在最后裝運期前向銀行交單。（）×

10.D /A30 天比 D /P30 天付款對出口商來說承擔的風險更大。（）√

11.付款交單和承兌交單對賣方來說都有一定風險，但承兌交單最易為買方接受，有利于達成交易。所以，在進出口業務中，應擴大對承兌交單的使用。（）× 12.銀行匯票和商業匯票的主要區別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業。（）×

13.國外開來信用證規定最遲裝運期為 4 月 30 日，有效期為5 月 15 日，我外貿公司于 4 月 12 日將貨物裝船并取提單，于 5 月 6 日向議付行提交符合信用證規定的單據。按《UCP 500》規定，銀行應予議付。（×）

二、選擇題

1.信用證的有效期為 1 個月、6 個月或類似規定，但未注明從何時起算，按照《UCP 500》規定，其起算日應從（）。B A.申請開證日期起算B.開立信用證日期起算C.通知信用證日期起算 2.由出口商簽發的要求銀行在一定時間內付款的匯票不可能是（）。B A.商業匯票B.銀行匯票C.遠期匯票

3.由出口商簽發的要求銀行在一定時間內付款、并經付款人承兌的匯票（）。A A.既是商業匯票，又是銀行承兌匯票B.既是銀行匯票，又是遠期匯票C.既是商業匯票，又是銀行匯票 4.在下列有關可轉讓信用證的說明中，錯誤的說法是（）。C A.該證的第一受益人可將信用證轉讓給一個或一個以上的人使用B.該證的第二受益人不得再次轉讓C.該證轉讓后由第二受益人對合同履行負責 5.保兌信用證的保兌行，其付款責任是（）。C A.在開證行不履行付款義務時履行付款義務B.在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務C.承擔第一性付款義務

6.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業匯票，都是通過銀行收款，所以（C）。A.兩者都屬于商業信用B.兩者都屬于銀行信用C.托收是屬于商業信用；信用證是屬于銀行信用

7.在國際貨款支付中，托收是屬于商業信用，信用證是屬于銀行信用，因此，（）。A A.兩者使用的匯票都是商業匯票B.兩者使用的匯票都是銀行匯票 C.托收使用的匯票是商業匯票；D.信用證使用的匯票是銀行匯票

8.買賣雙方以 D /P·T/R 條件簽訂合同，貨到目的港后，買方憑 T/R 向代收行借單提貨，事后收不回貨款，（）。B A.代收行應負責向賣方償付B.由賣方自行負擔貨款損失C.由賣方與代收行協商共同負擔損失

9.信用證開立的基礎是買賣合同，又是開證行對受益人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與買賣合同規定不一致時，受益人可以要求（）。B A.開證行修改B.開證申請人修改C.通知行修改

10.托收方式下的 D /P 和 D /A 的主要區別是（）。B A.D /P 屬于跟單托收； D /A 屬于光票托收

B.D /P 是付款后交單；D /A 是承兌后交單 C.D /P 是即期付款；D /A 是遠期付款

11.使用 L/C、D /P 和 D /A 三種支付方式結算貨款，就賣方的收匯風險而言，從小到大依次排序為（C）。

A.D /P、D /A 和 L/C

B.D /A、D /P 和 L/C

C.L/C、D /P 和 D /A

12.信用證規定有效期為 1999 年 11 月 30 日，而未規定裝運期，則可理解為（）。C A.最遲裝運期為1999年11月1日

B.最遲裝運期為199911月15日

C.最遲裝運期為 1999 年11月30日

13.本票和匯票的區別主要是（）。ADE A.本票是書面支付承諾；匯票是書面支付命令B.本票的付款人都是銀行；匯票的付款人都是工商企業C.本票都是即期的；匯票有即期和遠期之分D.本票的票面有兩個當事人；而匯票有三個當事人E.遠期本票不須辦理承兌；而遠期匯票則要辦理承兌

案例題

1、我某出口企業與非洲某商成交貨物一批，到證按合同規定9月裝運，但計價貨幣與合同規定不符，加上備貨不及，直到11月對方來電催裝時，我方才向對方提出按合同貨幣改證，同時要求展延裝效期。次日非商復電：“證已改妥”，我方據此將貨發運，但信用證修改書始終未到，致使貨運單據寄達開證行時遭到拒付。我方為及時收回貨款，避免在進口地的倉儲費用支出，接受進口人改按D/P提貨要求。終因進口人未能如約付款使我方遭受重大損失。試就我方在這筆交易中的處理過程進行評論。

答：(1)合同規定的裝期過早；(2)要求改證過遲；(3)修改書未到，先行發貨不妥；(4)進口人電告信用證已修改，但修改書遲遲未到，說明進口人有欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P、T/R由進口人憑信托收據借單提貨是不應該的的。

2、我某出口公司與外商就某商品按CIF、即期信用證付款條件達成一項數量較大的出口合同，合同規定11月裝運，但未規定開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從10月中旬起即多次電催開證，終于使該商在11月6日開來了信用證。但由于該商品開證太太晚，使我方安排裝運發生困難，遂要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進行修改，分別推遲一個月。但外商拒不同意，交以我方未能按期裝運這由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。試分析我方如此處理是否適當，應從中吸取哪些教訓？

答：我方處理不恰當。應吸取的教訓有：(1)在合同中未規定信用證開到日期不妥；(2)按慣例即使合同未規定開證期限，買方也應于裝運月前開到信用證，買方未及時開到信用證，我方應保留索賠權；(3)對于外商以我方未能按時裝運為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。

3、我出口企業收到國外開來的不可撤銷信用證 1 份，由設在我國境內的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業務。對此，你認為我方應如何處理為好？簡述理由。

分析意見：我方應按規定交貨并向該保兌外資銀行交單，要求付款。因為根據《跟單信用證統一慣例》，信用證一經保兌，保兌行與開證行同為第一性付款人，對受益人就要承擔保證付款的責任，未經受益人同意，該項保證不得撤銷。只要受益人在信用證的有效期內將符合 L/C 規定的單據遞交保兌行，保兌行必須議付、付款。

4、我某公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發現貨物品質不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認為開證行這樣做是否有理？

分析意見：開證行拒絕有理。因為我方要求開證行拒付，實質為撤銷信用證，不可撤銷信用證未經有關當事人同意不得撤銷。開證行在單證相符時必須付款，不管貨物是否與合同相符。有關品質不符，進口方應直接向出口方索賠。

5、我某公司向日本某商以 D /P 見票即付方式推銷某商品，對方答復：如我方接受 D /P 見票后 90 天付款，并通過他指定的 A 銀行代收則可接受。試分析日方提出此項要求的出發點是什么？

分析意見：日商提出將 D /P 即期改為 90 天遠期，很顯然旨在推遲付款，以利其資金周轉。而日商指定 A 銀行作為該批托收業務的代收行，則是為了便于向該銀行借單，以便早日獲取經濟利益。在一般的遠期付款交單托收業務中，代收行在未經授權的情況下通常是不會輕易同意付款人借單的。該日商所以提出通過 A 銀行代收貨款的原因，定然是該商與 A 銀行有既定融資關系，從中可取得提前借單的便利，以達到進一步利用我方資金的目的。

檢驗、索賠、不可抗力與仲裁：

一、判斷以下說法正確與否：

1、根據我國《商檢法》的規定，屬于法定檢驗的商品即指列入《商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表》內的商品。（）×

2、某公司的進口設備到貨后，發現與合同規定不符，但賣方及時、自費對設備進行了修理，使設備達到了原定標準，在此情況下，買方就不能提出任何損害賠償要求?！?/p>

3、一方違反合同，沒有違約一方所能得到的損害賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預見到的損失金額。×

4、在進出口業務中，進口人收貨后發現貨物與合同規定不符時，在任何時候都可向供貨方索賠?！?/p>

5、在國際貿易中，如一方違約而使另一方受到損害，以至于實際上使他不能得到根據合同有權得到的東西，即為根本違反合同。（）√

6、在國際貿易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機構不予受理。（）×

7、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，買賣雙方的一方如根本違反合同，另一方只能索賠，不能宣告合同無效。（）×

8、根據我國現行做法，對外訂立仲裁條款時應爭取在我國仲裁，如對方不同意，也可接受在被告國仲裁?！?/p>

二．選擇題：

1、我公司按 CIF 條件出口貨物一批共 1000 箱，允許賣方有5% 的溢短裝，我實際裝 1000 箱，提單也載明 1000 箱，貨到目的港后，買方來電反映僅收到 948 箱，并已取得船公司簽發的短量證明，向我索賠。我方正確答復是（）。C A.同意補裝 52 箱B.同意退 2 箱貨款C.請與船公司或保險公司聯系

2.商檢證書有多種作用，但下列各項之中，有一項并非商檢證書的作用，它是（）。C A.作為銀行議付貨款的單據之一B.作為海關通關驗放的單據之一C.作為仲裁機構受理案件的依據之一

3.在國際貿易中，一方當事人違約，并構成根本違反合同，受到損害的一方依法解除合同后（）。B A.無權再提出損害賠償要求

B.有權再提出損害賠償要求

C.是否有權再提出損害賠償要求，要視損失的金額大小而定

4.在買賣合同的檢驗條款中，關于檢驗的時間和地點的規定，在國際貿易中使用最多的是：（）。C A.在出口國檢驗

B.在進口國檢驗

C.在出口國檢驗，在進口國復驗

D.在第三國檢驗

5.不可抗力條款適用于（）。

C A.買方

B.賣方

C.買賣雙方

D.第三方

6.發生不可抗力的法律后果是（）。C A.解除合同

B.延遲履行合同

C.解除合同或延遲履行合同

D.既不解除合同，也不延遲履行合同

7.解決爭端的方式有（）。D A.調解

B.仲裁

C.訴訟

D.以上都是

8.下列有關仲裁協議的作用的表述中不正確的是：（）。B A.約束當事人以仲裁方式解決爭議，不能向法院起訴

B.排除了當事人以協商和調節的方式解決爭議的問題

C.排除了法院對有關爭議的管轄權

D.使仲裁機構取得對有關爭議案件的管轄權

三、案例題：

1、某奧地利商人向中國出口化工原材料一批，價格條件為CIF天津，合同訂有不可抗力條款。1991年由于海灣事件，石油價格暴漲，奧商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口價，否則拒絕交貨，因為可作不可抗力處理，問中方如何辦？

答：（1）這應屬正常商業風險，不構成不可抗力；（2）中方不應同意提價，應堅持對方履行合同。

2、我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機構簽發的在美國檢驗的證明書，向我提出索賠。問，我國公司應如何對待美國的檢驗證書？為什么？

答：《聯合國國際貨物銷售合同公約》第38條第（3）項規定，“如果貨物在運輸途中改運或買方須再發運貨物，沒有合理機會加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道或理應知道這種改運或再發運的可能性，檢驗可推遲到達新目的地后進行”。根據上述規定，新加坡商人提交的美國檢驗證書應該是有效的。

3、某國公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經進口人復驗發現下列情況：（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發現其中2年批號涉及200箱內含沙門氏細菌超過進口國的標準；（2）收貨人只實收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內貨物共短少60公斤。試分析以上情況，進口人應分別向誰索賠，并說明理由是什么？

答：第（1）種情況應向賣方索賠，因原裝貨物有內在缺陷。第（2）種情況應向承運人索賠，因承運人簽發清潔提單，在目的港應如數交足。第（3）種情況可以向保險公司索賠，屬保險單責任范圍以內，但如進口人能舉證原裝數量不足，也可向賣方索賠。

4、中國從阿根廷進口普通豆餅2萬噸，交貨期為8月底，擬轉售歐洲。然而，4月份阿商原定的收購地點發生百年未見的洪水，收購計劃落空。阿商要求按不可抗力免除交貨責任，問中方怎么辦？

答：（1）合同如無特殊約定，本合同適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》（中、阿均為《公約》締約國）；（2）依《公約》有關規定，阿方發生的事件不構成不可抗力，因為事件后果不是不可克服的。豆餅屬種類貨，可以替代，合同不要求特定的產地，阿商應從其它地區或國家購買貨物交貨，尤其是從發生洪水到交貨尚有4個月時間可供阿方購貨；（3）阿方如拒不履約，中方可在阿商交貨時從國際市場上補進，然后向阿商索取差價和損害賠償金。

5、我向某國出口一批冷凍食品，到貨后買方在合同規定的索賠有效期內向我提出品質索賠，索賠額達數十萬元人民幣（約占合同金額的半數以上）。買方附來的證件有：①法定商品檢驗證，注明該項商品有變質現象（表面呈烏黑色），但未注明貨物的詳細批號，也未注明變質貨物的數量或比例。②官方化驗機構根據當地某食品零售商店送驗的食品而做出的變質證明書。我方未經詳細研究就函復對方，既未承認也未否認品質變質問題，只是含糊其辭地要求對方減少索賠金額，對方不應允，雙方函件往來一年沒有結果，對方遂派代表來京當面交涉，并稱如得不到解決，將提交仲裁。對此索賠案我應不應受理？試問雙方各有什么漏洞？我方應如何本著實事求是精神和公平合理原則來處理此案？（注：此批冷凍食品中我誤裝了一小部分烏皮雞，價值是千余元）

分析意見：

（1）我方的漏洞和處理失當：沒有及時發現對方證件存在問題，既未直接提出拒賠，也未提出復驗，第一次復函就同對方討價還價，說明我方已默認理虧，授人以柄，實際上等于已接受了對方的索賠，只是對索賠金額有爭議，所以雖時隔一年，也不能以時隔已久為由，推托不管。（2）對方的漏洞是：商檢證不完整，缺乏證據效力。烏皮雞呈黑色，黑色不能說明變質。商檢證上沒有變質貨物的批號，沒有注明商品變質究竟有多少，既無實際數，又無比例數，說明對方提出的索賠金額是無根據的。對方所提供的商品變質化驗證書是根據零售商店的送檢商品做出的。這個證書不合法，不能作為索賠的依據。易腐商品的檢驗一般應在海關倉庫內進行。由零售商送檢商品，說明此批貨買方已接受并發售給各零售店，出口的一方當然對品質不能負責，食物變質既可能在當地運輸途中造成，也可能由零售商儲存而引起。

（3）一年后，對方派代表來京交涉時，我們應向其表示愿意合理解決此案，因為我們不能否認一年前給對方討價還價的信的內容。同時，我們也應實事求是地將混裝烏皮雞的事告訴對方，并說明此雞是特殊品種，色黑并非變質。由于我方事前未征得對方同意而裝了少量烏皮雞，對此我方是有責任的，我們可承擔烏皮雞引起的損失。

（4）因時隔一年，食品已不存在，對方無法重新補出證件，我方可抓住對方證件的漏洞，擺事實，講道理，使之無言而退，這樣，既能減少我經濟損失，又能保全我政治信譽。

6、我某出口企業以 CIF 紐約條件與美國某公司訂立了 200套家具的出口合同。合同規定 1996 年 12 月交貨。11 月底，我企業出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業以發生不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方無奈經多方努力，于 1997 年 1 月初交貨，美方要求索賠。試問：①我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？②美方的索賠要求是否合理？為什么？

分析意見：（1）我方要求不合理。理由：我企業出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口家具燒毀，但不可抗力并沒有嚴重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。（2）美方的索賠要求不合理。理由：中方遇不可抗力事件后，雖經多方努力仍造成逾期交貨，對此，中方不負責任，可以免責。

7、A 公司委托 B 公司進口機器一臺，合同規定索賠期限為貨到目的港后 60 天。貨到目的港卸船后，B 公司立即將貨物轉給 A 公司，因 A 公司廠房尚未建好，機器無法安裝試車。半年后廠房完工，機器安裝完畢并進行試車，A公司發現機器不能正常運轉。經過商檢機構檢驗證明，該機器是舊貨，于是 A 公司要求 B 公司對外索賠。但外商拒絕賠償，A 公司遭到巨大經濟損失，問我們從中吸取什么教訓？

分析意見：應吸取的主要教訓有：（1）進口方應及時對進口貨物進行檢驗、鑒定，對貨物與合同不符應在索賠期內提出。（2）機械設備的進口，索賠期限應合理，不能太短，以保證進口方能對設備進行充分的檢驗。（3）此類合同應明確質量保證期。（4）要加強企業管理及企業間的協調工作，使進口的貨物能得到及時、充分的檢驗、鑒定。

合同的商定與履行：

一、判斷以下說法正確與否：

1.在國際貿易中，達成一項交易的兩個必不可少的環節是發盤和接受。（）√

2.發盤必須明確規定有效期限，未規定有效期的發盤無效。（）×

3.一項有效的發盤，一旦被受盤人無條件地全部接受，合同即告成立。（）√ 4.在交易磋商過程中，發盤是賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為。（）×

5.按《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，一項發盤發出后，發盤人可以隨時將其撤銷。（）×

6.還盤是對發盤的拒絕，還盤一經作出，原發盤即失去效力，發盤人不再受其約束。（√）

7.一 項 接 受，可 以 由 受 盤 人 作 出，也 可 由 發 盤 人 作 出。（）√

8.國際貨物買賣交易磋商中的接受，應以聲明或行動表示，但在特定條件下，緘默也可以構成接受。（√）

9.逾期送達發盤人的接受，只要發盤人默認，合同即成立。（）×

10.因傳遞原因造成逾期接受，如發盤人未及時表示同意與否，則該項逾期接受即視作有效的接受。（）√ 按《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，發盤一經發出立即生效。（）×

12.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，受盤人可以在發盤的有效期內，以開立信用證這一行為表示接受。（）√

13.還盤在形式上不同于拒絕，但還盤和拒絕都可導致原發盤的失效。（）√

二．選擇題

1、一項接受由于電訊部門的延誤，發盤人收到此項接受時已超過該發盤的有效期，那么（）。A

A.除非發盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立

B.只要發盤人及時表示確認，該逾期接受有效，合同成立

C.該逾期接受喪失接受效力，合同未成立

2、一項發盤，經過還盤后，則該項發盤（）。A

A.失效

B.仍然有效

C.對原發盤人有約束力

D.對還盤人有約束力

3、某項發盤于某月17日以電報形式送達受盤人，但在此前的16日，發盤人以傳真告知受盤人，發盤無效，些行為屬于（）。A

A.發盤的撤回

B.發盤的修改

C.一項新發盤

D.發盤的撤銷

4、“××公司：你方10日傳真收悉。你方條件我方接受，但請降價10%，可否即復(簽章)”。這份傳真是一個（）。C

A.詢盤

B.發盤

C.還盤

D.接受

5《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定發盤得以撤回的時間為（）。BD

A.發盤發出后

B.發盤生效前

C.發盤生效后

D.發盤到達受盤人的同時

E.受盤人表示接受前

6.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，受盤人對以下哪些內容提出添加或更改，均視為實質性變更發盤條件（）。ABCD

A.價格

B.付款

C.品質

D.交貨時間與地點

E.不可抗力

三、案例題

1、某對外工程承包公司于5月3日以電傳請意大利某供應商發盤出售一批鋼材。我方在電傳中聲明：要求這一發盤是為了計算一項承造一幢大樓的標價和確定是否參加投標之用；我方必須于5月15日向招標人送交投標書，而開標日期為5月31日。意供應商于5月5日用電傳就上述鋼材向我發盤。我方據以計算標價，并于5月15日向招標人遞交投標書。5月20日意供應商因鋼材市價上漲，發來電傳通知撤銷他5月5日的發盤。我方當即復電表示不同意撤盤。于是，雙方為能否撤銷發盤發生爭執。及至5月31日招標人開標，我方中標，隨即電傳通知意供應商我方接受該商5月5日的發盤。但意商堅持該發盤已于5月20日撤銷，合同不能成立。而我方則認為合同已經成立。對此，雙方爭執不下，遂協議提交仲裁。試問，如你為仲裁員，將如何裁決？說明理由。

答：如果我是仲裁員，將裁決如下：合同已成立，理由是：

（1）意大利與中國均為《聯合國國際貨物銷售合同公約》之締約國，雙方當事人交換的電傳也未排除《公約》，因此本案應受《公約》制約；（2）意商發盤是不可撤銷的：a、我方詢盤中已明確告知對方我方邀請發盤的意圖；b、意方知悉我方意圖后向我方發盤，我方有理由相信該項發盤是不可撤銷的，并已本著該項信賴行事，參與了投標；c、該項發盤未規定有效期，應視為合理時間有效，本例合理時間應為開標后若干天；（3）意商5月20日來電撤銷發盤，我方立即拒絕，撤銷不能成立?！豆s》規定，一項發盤，受盤人有理由信賴該項發盤是不可撤銷并已本著該項信賴行事，該項發盤不能撤銷；（4）我方中標后立即通知意方接受，接受生效，雙方合同成立。

2、我出口企業對意大利某商發盤限10日復到有效。9日意商用電報通知我方接受該發盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此，我方應如何處理？

答：中國與意大利均系《聯合國國際貨物銷售合同公約》締約國。該案雙方洽談過程中，對《公約》的適用均未排除或作出任何保留，因此，雙方當事人均應受《公約》約束。

按《公約》規定，如果載有逾期接受的信件或其他局面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳送到發盤人的情況下寄發的，則該項逾期接受具有接受效力，除非發盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，他認為該發盤已經失效。據此，我方于11日收到意商的接受電報屬因傳遞延誤而造成的：“逾期接受”。因此，如我方不能同意此項交易，應即復電通知對方：我方原發盤失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發盤達成交易，訂立合同，可回電確認，也可不予答復，予以默認。

3、A商于x年4月10日向B商發盤，報出有關交易條件．并在發盤中注明限7日內復到有效。B商對發盤條件研究后．于12日回電表示，如果價格降低5％，即可接受。對此，A商未予表態。隨后市場行情上漲、B商遂于16日發電表示接受A商10日發盤提出的全部條件，該電報于17日傳達到A商手中。請問該項交易是否已經達成?并說明理由?

答：該項交易沒有達成。原因是B商于12日發生的要求降價5％的電報構成了還盤，而還盤一旦作出，原發盤立即失效．發于16日發電表示完全同意A商10日發盤中提出的全部條件，并且該電報在17日傳達到A商手中，但由于原發盤已經失效，這種所謂接受已毫無意義，故交易沒有達成。

4、我某出口公司于 2 月 1 日向美商報出某農產品，在發盤中除列明各項必要條件外，還表示：“ Packing in sound bags”。在發盤有效期內美商復電稱：“ Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述復電后，即著手備貨。數日后，該農產品國際市場價格猛跌，美商來電稱：“我方對包裝條件做了變更，你方未確認，合同并未成立?！倍页隹诠緞t堅持合同已經成立，于是雙方對此發生爭執。你認為，此案應如何處理？試簡述理由。

分析意見：處理本案應從下述幾點著眼，考慮具體措施：（1）中、美均為《 聯合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。在該筆業務的來往電傳中均未排除《公約》的適用。據此，雙方當事人理應受《公約》中有關條款的約束；（2）按《公約》第 19 條（2）款的規定，對發盤表示接受而發盤內容做非實質性改變時，除發盤人在不過分遲延的期間內通知反對其間的差異外，仍構成接受。如發盤人不做出這種反對，合同條件就以該項發盤的條件以及接受通知內所載的更改為準；（3）根據《公約》第 19 條（3）款的規定，包裝的改變不屬于實質性改變；（4）合同應按“ 裝入新袋”的條件成立；（5）綜上所述，美商復電已構成接受，合同成立。如美商拒不履約，我方自應按《公約》的有關規定向美商提出索賠。

5、我某公司向美國 A 公司發盤出售一批大宗商品，對方在發盤有效期內復電表示接受，同時提出：“ 凡發生爭議，雙方應通過友好協商解決，如果協商不能解決，應將爭議提交中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁?！钡谌?，我方收到 A 公司通過銀行開來的信用證。因獲知該商品的國際市場價格已大幅度上漲，我公司當天將信用證退回，但 A 公司認為其接受有效，合同成立。雙方意見不一，于是提交仲裁解決。試問：如你是仲裁員，按《 聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，將如何解決？并說明理由。

分析意見：裁決結果：合同不成立。理由：中美雙方均系《 公約》締約國，由于事先未選擇所適用的法律，因此，本案適用《公約》。依據《公約》規定，在交易磋商中，有關解決爭端條款的變更，應視為實質性變更發盤條件。本案 A 公司在復電時對有關解決爭端條款的添加屬于對發盤的實質變更。因此，合同不成立。

貿易方式：

一、判斷以下說法正確與否：

1.包銷與獨家代理兩種貿易方式的最根本區別在于：前者是買賣關系，后者是委托代理關系。（）√

2.招標方式是屬于競賣性質，這種貿易方式對賣方比較有利。（）×

3.在國際招標業務中，招標人既可以根據對本身最優惠的條件選定中標人，也可以宣布招標失敗，而拒絕全部投標。（）√

4.招標人發出的招標通告和招標單相當于法律意義上的發盤；而投標人發出的投標文件相當于接受。（×）5.在寄售業務中，貨物售出前，其所有權屬寄售人。（）√

6.在寄售業務中，代銷人不得以自己的名義出售貨物，收取貨款。（）×

7.構成補償貿易的前提條件是：補償貿易必須是在信貸的基礎上進行。（）√

8.套期保值與投機最大的區別是：前者是為了轉移價格風險；后者為了爭取投機利潤。（）√

9.拍賣采用先看貨、當場叫價、落槌成交的做法，屬于公開競賣的方式。（）×

10.荷蘭式拍賣是一種常見的拍賣方式，是由拍賣人叫出最低價，然后由買主競相加價，最后由拍賣人把商品賣給出價最高的買主。（）×

11.對外加工裝配業務與來料加工均為一進一出的兩筆交易。（）×

12.進料加工是外商來原料，我方為其加工成成品出口。（）×

二、選擇題

1.下列對比包銷、寄售的描述中，正確的是（）。B

A.包銷商、代理商均享有指定商品的專營權

B.包銷商、代理商均得到貨物實體

C.包銷商、代理商無得到貨物的所有權

D.包銷商、代理商的經營目的均為獲取傭金

2、在經銷方式下，經銷人與供貨人之間是一種（）。B

A.信貸關系

B.購銷關系

C.代理關系

D.委托與受托關系

3、荷蘭作為出口鮮花的大國，在花卉交易中常采用（）。B

A.增價拍賣法

B.減價拍賣法

C.招標式拍賣法

D.密封遞價拍賣法

4、來料加工業務涉及原料與成品的無能運輸，運輸責任與費用由誰承擔（）。A

A.運輸責任和費用均由外商承擔

B.運輸責任和費用均由我方承擔

C.運輸責任由外商承擔，費用由我方承擔

D.運輸責任由我方承擔，費用由外商承擔。

三、案例分析題

1、某進出口公司有一批出口貨物積壓在手，正好這時有一用貨單位委托該公司進口一批器材。問該公司可如何利用進口器材去解決積壓商品的出口問題？

答：通?？刹捎靡棕浕蚧ベ彽姆椒?，爭取通過進口帶動積壓商品出口。

2、我國某公司和外商洽談一筆補償貿易，外商提出以信貸方式向我提供一套設備，并表示愿意為我代銷產品。根據補償貿易的要求，你認為這些條件我們能接受嗎？為什么？

答：不能接受。因為補償貿易必須有兩條件：即對方要向我提供信貸，同時，要承諾回購產品。對方提出代銷，實際上并沒有承諾購買產品，只是作為被委托人代我們推銷產品，也就是說，不承擔回購義務。

3、某公司新研制出一種產品，為打開產品的銷路，公司決定將產品運往俄羅斯，采用寄售方式出售商品。在代售方出售商品后，我方收到對方的結算清單，其中包括商品在寄售前所花費有關費用的收據。問：寄售方式下，商品寄售前的有關費用應由誰來承擔？為什么？

在寄售方式下，商品寄售前的有關費用應由寄售人承擔。寄售方式的特點 是：寄售是憑實物進行買賣的現貨交易；寄售是一種先出運后成交的貿易方式；寄售人與委托人之間屬于委托代售關系；貨物出售以前的所有風險，由寄售人承擔。因而，寄售費用應由我方承擔。

4、我國一外貿公司從日本進口一艘漁輪，其具體做法為先出口魚品積存外匯，達到一定金額后，用以購買漁輪。該公司報請主管部門給予補償貿易的優惠待遇，遭拒絕。請加以評論。

該公司做法為兩筆獨立的貿易：出口魚品，進口漁輪，不屬補償貿易。補償貿易以設備出口方向進口方提供信貸為前提，只能是先進口設備，后補償產品。

5、我國A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批商品。貨到目的地后，雖經代售人努力推銷，貨物還是無法售出，最后只得再裝運回國。試分析A公司的做法有何不當之處？

答：應選擇適銷對路的商品作為寄售商品。因為寄售方式下，代售商不承擔費用和風險。

填空

１、國際貿易中表示商品品質的方法概括起來主要有兩類：________________和________________。

２、凡以文字、數據、圖樣等方式來說明商品品質的，均屬于憑_______表示商品品質的范疇。

３、賣方根據買方提供的樣品，加工復制出與其類似的樣品交買方確認，經確認后的樣品稱為________________。

４、以實物表示商品品質包括________________和________________兩種方法。

５、____________是交易雙方商定的商品中的水分與干量之百分比。

６、羊毛、生絲在國際上公認的標準回潮率為___________。

７、溢短裝條款主要包括___________、____________以及__________。

８、目前國際上通常采用的度量衡制度有：____________、____________、____________、____________。９、既不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或牌號的包裝，稱為____________。

１０、中性包裝包括_________和__________。

11、賣方根據買方的要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號的做法，稱為____________。

１２、標準的運輸標志主要包括四個因素： ____________、____________、____________、____________。

一、填空

1、實物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數號碼）

二、判斷

１、賣方在向同行、客戶寄送代表性樣品時，應留存一份或數份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用，此樣品稱為確認樣。（×）

２、目前，國際貿易實踐中，單純憑樣品成交的情況很多。（×）

３、憑規格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨物的品質，既要完全符合規格要求，又要和樣品完全一致。（×）

４、在憑商標或品牌達成交易中，雖然賣方所交貨物的品質有不適合商銷的缺點，但只要商標或品牌和合同規定一致，買方無退貨或索賠的權利。（×）

5、凡是能夠用一種方法表示品質的，一般不要采用兩種或兩種以上的方法來表（√）。６、按重量計量是目前國際貿易中使用最多的一種。（√）７、賣方所交貨物若多于合同規定的數量，《公約》規定，買方可以收取也可拒收全部貨物。８、在合同中的數量機動幅度選擇權只能由賣方行使。（×）９、《跟單信用證統一慣例》規定，“約量”應解釋為允許有５％的增減幅度。１０、若一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權提出索賠，但無權拒收貨物。（×）１１、采用中性包裝是國際貿易中的習慣做法，目的是為了避開貿易壁壘或便于轉口貿易。（√）１２、在出口貿易中，我國一般不接受中性包裝和定牌生產。（×）１３、運輸包裝上的各類標志可打在運輸包裝的任何部位，一般不作規定。（×）１４、在我國出口危險貨物的包裝上，一般只標打我國規定的危險品標志。（×）

三、選擇

1．品質公差條款一般用于（A）

Ａ．制成品交易

B．初級產品交易

C．紡織品交易

D．公物類產品交易

2．品質機動幅度條款一般用于（B）

A．制成品交易

B．初級產品交易

Ｃ．機電產品交易

D．儀表產品交易

3．適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品質的方式是（B）A．憑等級買賣

B．憑樣品買賣 C．憑商標買賣

D．憑說明書買賣 4．在國際貿易中,按樣品提供者的不同,憑樣品成交可分為（ABC）A．憑賣方樣品買賣

B．憑買方樣品買賣 C．憑對等樣品買賣

D．憑圖樣買賣 E．憑參考樣品買賣

六、案例分析

1、我某出口公司憑買方樣品成交出口商品一批，價值50000美元。合同規定裝運期8月份，但需要買方認可回樣后方能裝運。7月15日，買方開來的信用證上也有同樣的條款。我方多次試制回樣，均未得到買方認可，因此我方不能如期裝運。時至9月份，買方以我方延遲交貨為由向我方索賠。問：我方應如何處理？在訂立合同時我方有無失誤之處？

2、我某公司向科威特出口凍羊肉20噸，每噸FOB價400美元，合同規定數量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規定金額為8000美元，數量約20噸。結果我按22噸發貨裝運，但持單到銀行辦理議付時遭拒絕。問原因何在？

七、計算題

我方某公司與西班牙某公司達成了一筆100公噸生絲的出口交易，合同中規定以公量來計算商品的重量，商品的標準回潮率確定為10％。當我方按合同規定的裝運期限裝運貨物時，測得實際回潮率是21％，問：我方應裝運多少才能達到合同規定的公量數？

第二章

商品的品名、品質、數量和包裝（答案）

一、填空

1、實物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數號碼）

二、判斷

1、╳

2、╳

3、╳

4、╳

5、√

6、√

7、╳

8、╳

9、╳

10、╳

11、√

12、╳

13、╳

14、╳

三、選擇

1、A2、B

3、B

4、ABC

六、案例分析

1、評析：本案中，合同與信用證上都明確規定須待買方認可回樣后方能裝運，所以，盡管買方開來信用證，但因信用證上有此限制條款，我方也無法利用，回樣得不到買方認可而延遲裝運的責任非我方單方面所致，對方以此為由要求賠償，我方應予以拒絕。

我方在訂立合同時，如將條款改為“回樣認可后買方應在**天內將信用證開抵賣方”，則會主動一些。如果對方故意拖延開證，我方還可向其索賠。

2、評析：根據國際慣例，由“約”、“大約”或類似意義的詞語用于信用證金額、數量和單價時，當解釋為允許其金額數量或單價有不超過10%的增減差額。據此，我方多裝2噸倒也可以，不過來證的金額前并無類似“約”或“大約”的詞語，所以如持22噸的發票和8800美元的匯票向銀行辦理議付，肯定不行。所以，在簽約時若數量前冠以“約”，則來證的金額也應有相應規定，否則，不能多裝。

七、計算題

解：因為：

公量＝商品的實際重量×（1＋標準回潮率）／（1十實際回潮率）

所以：

商品的實際重量＝公量×（1十實際回潮率）／（1＋標準回潮率）＝100×（1＋21％）／（1＋10％）＝110（公噸）

答：我方應裝運110公噸才能達到合同規定的公量數。

第四篇：國際貿易實務復習題及答案

國際貿易實務試題及答案

一、單選題

1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發盤，限2001年8月25日復到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，對此項接受，(A)。

A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷

2.信用證規定到期日為2001年5月31日，而未規定最遲裝運期，則可理解為(C)

A.最遲裝運期為2001年5月10日B.最遲裝運期為2001年5月16日

C.最遲裝運期為2001年5月31日D.該信用證無效

3.獨家代理和包銷兩種貿易方式，(A)

A.前者是委托代理關系，后者是買賣關系B.前者是買賣關系，后者是委托代理關系

C.都是委托代理關系 D.都是買賣關系

4.期貨交易(B)

A.可以在任何時間，任何地點進行B.必須在期貨交易所內按交易所規定的開市時間交易

C.必須在期貨交易所進行但沒有時間規定D.必須在交易所規定的時間進行，但交易不限于交易所內

5.海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為(D)

A.海運提單是承運人簽發的貨物收據 B.海運提單可以轉讓

C.海運提單是運輸契約的證明D.海運提單具有物權憑證的性質

6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。

A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷C.貨交買方處置 D.目的港船舷

7.表明“主運費已付”的是(C)術語。

A.E組 B.F組C.C組 D.D組

8.匯票根據(A)不同，分為銀行匯票和商業匯票。

A.出票人 B.付款人C.受款人 D.承兌人

9.進口合同中的索賠條款有兩種規定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A)

A.異議與索賠條款 B.違約金條款C.罰金條款 D.定金法則

10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D)買賣。

A.規格 B.號碼C.標準 D.樣品

二、多選題

1.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成一項有效發盤的條件是(ABC)

A.向一個或一個以上特定的人提出B.表明發盤人在得到接受時承受約束的旨意

C.發盤的內容十分確定 D.發盤中明確規定有效期E.必須傳達到受盤人

2.在我國出口業務中，信用證項下制單結匯的方式有(ABC)

A.收妥結匯 B.押匯C.定期結匯 D.電提E.保理

3.采用CIF術語成交，出口人必須提交的單據包括(ABC)

A.商業發票 B.保險單C.提單 D.商檢證書E.產地證書

4.向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區別有(ABC)

A.交貨地點 B.適用的運輸方式C.風險劃分界限 D.出口報關手續E.進口報關手續

5.仲裁的特點(ABCD)

A.以當事人自愿為基礎 B.任何仲裁機構不受理沒有仲裁協議的案件

C.排除法院對爭議案件的管轄權D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力

E.仲裁協議必須在爭議發生之前達成6.有關貿易術語的國際貿易慣例主要有(ABC)

A.《1932年華沙—牛津規則》B.《1941年美國對外貿易定義(修訂本)》

C.《2000年國際貿易術語解釋通則》D.《海牙規則》E.《漢堡規則》

7.運輸包裝的主要作用在于(ABE)

A.保護商品 B.便于運輸與儲存C.促銷 D.美化商品E.防止在裝卸過程中發生貨損貨差

8.由上海運往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應滿足下列條件(ABC)

A.必須在美國西海岸港口轉船B.必須在提單上注明“OCP”字樣

C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱

D.必須是美國急需的貨物E.必須在美國東海岸港口轉船

三、名詞解釋

1.發盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發盤。

2.加工貿易：所謂加工貿易是指一國的企業利用自己的設備和生產能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進行加工、制造或裝配，然后再將產品銷往國外的貿易做法。加工貿易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式。

3.中性包裝：指在商品上和內外包裝上不注明生產國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。

4.票匯：指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。.共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。

6.清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。

7.追索權：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據上權利的行為后，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。

8.信用證：是指銀行根據進口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。

9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發盤人考慮。

10.貿易術語：是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。

11.對等樣品：是指賣方按買方的來樣復制或提供品質相近的樣品，寄請買方確認后，即作為交貨品質的依據。

12.品質公差：是指在工業制成品中，國際同行業公認的產品品質誤差。

13.溢短裝條款：即數量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，它一般是在數量條款之中加訂的。溢短裝條款的內容主要包括機動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。

14.嘜頭：又稱運輸標志，即指在運輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數字。

15.象征性交貨：是指賣方按合同規定裝運貨物后，向買方提交包括物權憑證在內的有關單證，就算完成交貨義務，無需保證到貨。

16.國際多式聯運：是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。

17.滯期費： 是指在規定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。

18.空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。

19.倉至倉條款：簡稱W／W，倉至倉條款是保險責任的起訖條款，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運輸的其他儲存處所為止。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內未完成最后交貨，則保險責任以60天屆滿終止。

20.匯票：是指一個人向另一個人簽發的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。

21.背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。

22.托收：是指出口人依據買賣合同發運貨物后，委托當地銀行通過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款的方式。

23.貼現：在國際市場上，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經過背書將匯票轉讓給貼現的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現。

24.交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協商以期達成交易的過程，通常稱為貿易談判。

25.詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數是詢問價格，故通常稱之為詢價。

26.逾期接受：接受通知超過發盤規定的有效期限或發盤沒具體規定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項接受為逾期接受。

27.國際保理：國際保理業務是指在使用托收、賒銷等非信用證結算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調查、應收賬款管理和追賬、貿易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業務。

28.海運提單：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發給托運人的貨物收據，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權憑證的作用。

29.議付：是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據并將票款付給受益人的過程。

30.開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據。包括開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內容（背面）。

四、簡答題

1.國際貨物買賣合同有效成立應具備哪些條件? 答：(1)當事人必須具有簽訂合同的行為能力；(2)合同必須有對價或約因；(3)合同的內容必須合法；(4)合同必須符合法律規定的形式；

(5)合同當事人的意思表示必須真實。

2.銷售代理和獨家經銷之間的區別是什么? 答：(1)經銷商和供貨人之間是買賣關系，經銷商完全是為了自己的利益購進貨物后轉售，自籌資金，自負盈虧，自擔風險；(2)在代理方式下，代理人只是代表委托人從事有關行為，二者建立的契約關系是委托代理關系；(3)代理人一般不以自己的名義與第三者訂立合同，只據間介紹，收取傭金，并不承擔履行買賣合同的責任，履行買賣合同義務的雙方是委托人和當地客戶。

3.簡述仲裁協議的作用。答：(1)約束雙方當事人只能以仲裁方式解決其爭議，且不得向法院起訴；(2)排除法院對有關案件的管轄權，如果一方違背仲裁協議自行向法院起訴，另一方

可以憑仲裁協議要求法院不受理；(3)使仲裁機構取得對爭議案件的管轄權

4.簡述構成共同海損的條件。答：(1)共同危險確實客觀存在，而非主觀臆測；(2)為消除船貨共同危險所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；(3)屬于非正常性質的損失；(4)費用支出是額外的。

5.簡述FOB、CFR和CIF的異同點。答案：相同點：（1）賣方都是在裝運港交貨，（2）買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限；（3）都適合于水上運輸；（4）賣方辦理出口通關手續，買方辦理進口通關手續。區別：在運輸和保險上存在差別。FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。

6.簡述國際貿易術語的作用。答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同；(2)有利于買賣雙方核算價格和成本；

(3)有利于解決履行當中的爭議

7.構成有效發盤的條件是什么?答：（1）發盤要有特定的受盤人。（2）發盤的內容須十分確定。（3）表明發盤人受其約束。

8.簡述出口合同的履行程序。答：（1）備貨，報驗；（2）催證、審證、改證；（3）租船訂艙，改證，報關，投保；（4）制單結匯。

9.簡述進口合同的履行程序。答：（1）開立信用證；（2）租船訂艙；（3）投保；（4）審單，付匯；（5）報關，驗收和撥交貨物。

10.何謂憑樣成交?憑樣成交應注意哪些事項?答：樣品通常是指從一批商品中抽取出來的或由生產、使用部門加工、設計出來的，足以反映和代表整批商品品質的少量實物。凡是以樣品作為成交和交貨依據的，即稱憑樣成交。采用憑樣成交時，應注意下列事項：(1)注意選擇適于憑樣成交的商品。(2)必須注意樣品的代表性。(3)對貨物和樣品難以達到一致的商品，應在合同中訂明“交貨品質與樣品大致相同”，或其他類似條款。(4)寄出樣品時，應留存復樣(DuplkateSample)，供日后查對和驗證貨物之用。(5)在不是憑樣品買賣的情況下，若寄送樣品供洽談時參考，則應標明為“參考樣品”，以免與標準樣品混淆。

11.何謂出口盈虧率?為什么在出口貿易中要重視出口盈虧率問題?答：出口盈虧率是出口盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的一項重要指標，其計算公式為：出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入—出口總成本）/出口總成本*100％。在出口貿易中，應以出口成交價為基礎，認真核算出口換匯成本和出口盈虧率，切實糾正不計成本、不算盈虧的偏向，高度重視出口盈虧率問題，只有這樣，才能確保我國出口貿易向著有利的方向發展。

12.租船方式主要有哪幾種?試具體說明。答：國際貿易中的大宗商品，如通過海運，一般采用包租整船運輸。包租整船的方式，主要有定程租船(VoyageCharter)和定期租船(TimeCharter)兩種。前者，是指按航程(或航次)租賃船舶，船方必須按約定航程完成貨運任務；后者，是指按一定期限(如一年或數年)租賃船舶，在租賃期限內，租船人可在約定航區內使用和調度船舶。關于租金的支付和船租雙方的權利與義務，應分別在租船合同中具體訂

明。

13.海運單與海運提單有何區別?答：（1）提單是貨物所有權憑證，指示抬頭提單通過背書可以轉讓；提單的合法持有人憑提單在目的港向輪船公司提取貨物；而海運單不是物權憑證，因此不可做成指標抬頭，不能轉讓，海運單上必須詳細標明收貨人，收貨人及其授權人提貨時并不需出示海運單，而是憑提貨通知和證明其身份的充分證據。另外，還有一種提單，稱為記名提單(StraigehB兒)，即提單上的收貨人欄內填明特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能用背書方式轉讓給第三者，這一點與海運單相同。但記名提單與海運單有本質區別：前者為物權憑證，提貨人憑記名提單提貨；而海運單不是物權憑證，提貨人憑提貨通知及其他證明提貨。（2）提單有簡式、全式之分；而海運單都是簡式的，它的背面不列詳細條款，詳細條款與同一承運人簽發的全式提單類同。

14.我國海洋貨運保險有哪三種基本險別?(寫出中文名稱及英文簡稱)其責任范圍有何不同?答：(1)平安險(FreeFromParticularAverage，簡稱FPA)的責任范圍，平安險原文的含義是“單獨海損不賠”，“平安險”一詞是我國保險業的習慣叫法，沿用 已久。平安險承保責任范圍可以歸結如下：平安險負責賠償被保險貨物由于海上自然災害所造成的全部損失；由于海上意外事故所造成的全部損失或部分損失；在海上意外事故發生前后，由于自然災害所造成的部分損失。(2)水漬險(With ParticularAverage，簡稱WA或WPA)的責任范圍“水漬險”也是我國保險業沿用已久的名稱，原文的含義是“負單獨海損責任”。它的承保責任范圍是：①平安險所承保的全部責任。②被保險貨物在運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。水漬險通常適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。(3)一切險(AllRisks)的責任范圍：一切險的責任范圍除包括平安險和水漬險的各項保險責任外，還對被保險貨物在運輸過程中由于外來原因造成偷竊提貨不著、淡水雨淋、短量、包裝破裂、混雜沾污、滲漏、碰損破碎、串味、受潮受熱、鉤損、銹損等全部或部分損失負賠償責任。投保本險別后，根據投保的需要，還可以加保特殊附加險(如戰爭險、交貨不到險等)。由于一切險的承保責任范圍是3種基本險中最廣泛的一種，因而適宜于價值較高，可能遭受損失因素較多的貨物投保。

15.簡述信用證業務的一般程序，信用證的內容主要有哪些以及其作用和特點是什么？答：

(1)一般程序：信用證業務大都需經申請、開證、通知、議付、索償、付款、贖單等環節。(2)內容：①對信用證本身的說明；②信用證的基本當事人；③對貨物的要求；貨物的價格；④對運輸的要求；⑤對單據的要求；⑥其他事項。(3)作用：①基本解決了進出口雙方互不信任的矛盾；②便利了進出口人向銀行融通資金，有利于他們的資金周轉，擴大貿易額。(4)特點：①信用證是一種銀行信用，開證行負第一性付款責任。②信用證是一項獨立于合同之外的自足文件。③信用證業務是一種單據買賣。

第五篇：國際貿易實務試題及答案

第一章：國際貿易術語

一、單項選擇題

1、在進出口貿易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規范是（C）。

A、國內法 B、國際法 C、國際貿易慣例 D、國際條約

2、與進出口貿易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（B）。

Ａ、《聯合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿易術語解釋通則》

Ｃ、《跟單信用證統一通則》 Ｄ、《托收統一規則

3、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。

A．賣方負擔 B．買方負擔 C.承運人負擔 D.買賣雙方共同負擔

4、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同

C.風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續的責任方不同

5、在實際業務中，FOB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。

A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行

6、以下關于國際貿易術語“CIF”的內容提法正確的是(A)。

A 賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。B 賣方在投保時應投保一切險。

C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務。

D 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方

7、根據《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續的貿易術語是（B）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

8、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A、內陸交貨類

B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類

9、根據《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續的貿易術語是（D）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

10、負責制定《2000通則》的組織是（B）。

A、國際法協會 B、國際商會 C、經合組織 D、WTO

11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（C）。

A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore

12、以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。

A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷

C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭

13、《1932年華沙——牛津規則》主要是為了解釋（B）術語的。

A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS

14、CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（C）。

A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔任何風險

15、根據《2000通則》的規定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用（A）為宜。P76 A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF

二、多項選擇題

1、貿易術語在國際貿易中的主要作用是(ABCD)。A．簡化交易手續 B．明確交易雙方責任 C.縮短磋商時間 D．節省費用開支

2、根據《2000年通則》的解釋，FOB條件和CFR條件下賣方均應負擔(ACD)。A．提交商業發票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關手續

3、按照《2000年通則》的解釋，FOB、CFR與CIF的共同之處表現在(ABD)。A．均適合水上運輸方式 B．風險轉移均為裝運港船舷 C．買賣雙方責任劃分基本相同 ? D．交貨地點均為裝運港

4、FOB與FCA相比較，其主要區別有(ABCD)。

A、適用的運輸方式不同 B、風險劃分界限不同 C、交貨地點不同 D、提交的單據種類不同

5、CIF術語與DES術語的區別是（ABCD）。

A、適用的運輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨

C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。

D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同。

6、有關貿易術語的國際貿易慣例有（ABC）。

A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規則》

C、《1941年美國對外貿易定義修訂本》 D、《漢堡規則》

7、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（BCD）。

A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST

8、國際貿易術語具有兩重性，分別是（BD）。

A、表示付款條件 B、表示交貨條件 C、表示運輸條件 D、表示成交價格的構成因素

9、F組術語的共同點是（BCD）。

A、風險劃分和費用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物

C、買方都需要自費辦理保險 D、銷售合同都是“裝運合同”

10、根據《2000通則》的規定，（BC）是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。

A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP

三、判斷題

1、由于國際貿易是涉外經濟活動，那么調節它們法律關系的，主要應是國際貿易慣例。（√）

2、《國際貿易術語解釋通則》是進行國際貨物貿易關系最大，亦是最重要的一項國際公約。（√）

3、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領取出口許可證和支付出口稅。

（√）

4、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關手續并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿易術語。（×）

5、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed×××××××××變形。（√）

6、采用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題（×

7、FCA、CPT、CIP三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。（√）

8、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應將貨物裝到舊金山港口的船上。（√）

9、按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（×）

10、貿易術語因其表示商品的價格構成，所以可以稱為“價格術語”。（√）

11、EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。（×）

12、在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。（×）

13、根據《2000通則》的規定，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（×）

14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用。（√）

15、CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（√）

四、名詞解釋

1、國際貿易術語 貿易術語具有兩重性：一方面它是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔的風險、責任和費用；另一方面又用來表示該商品的價格構成因素

2、Symbolic Delivery:P71

3、FOBST: 國際貿易FOB術語的一種變形，即“FOB stowed and trimmed”(包括理艙、平艙費用的裝運港船上交貨價格)。采用這種變形是為解決FOB術語項下裝船費用的負擔問題。如買賣雙方采用FOBST術語，則由賣方承擔除須使貨物越過裝運港船舷之外，還須負擔理艙和平艙的費用。

4、國際貿易慣例: 指在國際貿易實踐中逐漸自發形成的，某一地區、某一行業中普遍接受和經常遵守的任意性行為規范。

5、FCA, CPT, CIP & FOB, CFR, CIF: 相同：風險、責任、費用劃分的基本原則相同.都是“憑單交貨”，即賣方只要取得貨運單據交給買方，就履行了交貨義務，可收取貨款。不同：適用的運輸方式不同：CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組適用于海運和內河運 交貨和風險的轉移地點不同

交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨交承運人后取得單據的簽字日即是交貨日

投保的險別不同：CIF組僅為海洋運輸險

運輸單據不同：CIF組下是clean on board B/L；CIP組依不同運輸方式而定。

6.比較FOB、CFR、CIF三種貿易術語有哪些相同點和區別？ 相同：交貨都在出口國的裝運港

風險劃分都以裝運港船舷為界

憑合格單據證明已完成交貨（象征性交貨）

不同：承擔的責任不同

支付費用不同 7.比較CIF術語與DES術語有哪些區別 性質不同：DES是實質性交貨

風險劃分不同：DES于目的港船上買方有效控制貨物時劃分風險

費用不同：DES下賣方承擔的費用包括了正常運費和可能的不正常費用(轉船、繞航、特殊附加險)－DES才是真正的到岸價！付款方式不同：CIF術語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式 8.比較CIF與CIP的異同點

基本原則相同：價格構成的原則相同

同屬裝運合同

風險在裝運地轉移 風險劃分點和責任劃分點分離

不同：運輸方式不同

不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同

一、各組貿易術語總結

（一）E組術語（啟運術語，Departure）

（二）F組術語（主運費未付術語，Main Carriage Unpaid)

（三）C組術語（主運費已付術語，Main Carriage Paid)注：C組術語的風險劃分界限和費用劃分界限相分離 注：以F組和C組術語成交的合同都屬于裝運合同。

（四）D組術語（到達術語，Arrival)以D組術語成交的合同屬于到達合同。

D組術語中,除DEQ下賣方負責卸貨外,其余的術語下賣方均不負責卸貨.第二章：合同的品質、數量和包裝

一、單項選擇題

1、在國際貿易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A P121）A、憑樣品買賣 B、憑規格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產地名稱買賣

2、若合同規定有品質公差條款，則在公差范圍內，買方（A）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調整價格

3、大路貨品質標準是指（D）

A、適于商銷 B、上好可銷品質 C、質量劣等 D、良好平均品質

4、目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業品等常用來表示品質的方法是（A）

A、憑樣品買賣 B、憑規格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產地名稱買賣

5、憑樣品買賣時，如果合同中無其他規定，那么賣方所交貨物（B）

A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品大完全一致

C、允許有合理公差 D、允許在包裝規格上有一定幅度的差異

6、國際貿易中，大宗農副產品、礦產品以及一部分工業制成品習慣的計量方法（C）。A、按面積計算 B、按長度計算 C、按重量計算 D、按容積計算

7、在國際貿易中，木材、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（C）。

A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算

8、在國際貿易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習慣的計量單位（B）。

A、克拉 B、盎司 C、長噸 D、司馬擔、“近似”等約量字眼，可解釋

9、根據《跟單信用證統一慣例》規定，合同中使用“大約”為交貨數量的增減幅度為（B P129）。

A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定

10、凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（B）

A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規格買賣

11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規定的出口數量為500噸。在溢短裝條款中規定，允許賣方交貨的數量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規定。賣方依合同規定多交了20噸，根據《公約》的規定，此20噸應按（B）作價。

A、到岸價 B、合同價 C、離岸價 D、議定價

13、我國現行的法定計量單位是（B）。

A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制

二、多項選擇題。

1、賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為（BCD）A、復樣 B、回樣 C、原樣 D、確認樣 E、對等樣品

2、憑商品或牌號買賣，一般只適用于（AB）

A、一些品質穩定的工業制成品 B、經過科學加工的初級產品

C、機器、電器和儀表等技術密集產品 D、造型上有特殊要求的商品

3、包裝標志按其用途，可分為(ABC)。

A．運輸標志 B.指示性標志 C.警告性標志 D.識別標志 E．條形碼標志

4、某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規定賣方交貨的數量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定。A、收取52噸貨物 B、拒收52噸貨物 C、收取多交貨物的1噸 D、拒收多交的2噸貨物

5、表示品質方法的分類是（BC）

A、憑樣品表示商品的品質 B、憑實物表示商品的品質 C、憑說明表示商品的品質 D、憑商標表示商品的品質

6、一賣方同意以每噸300美元的價格向買方出售1200噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發生了波動。因價格波動，一級大米的價格是350美元/噸，而三級大米的價格為300美元/噸，則（BD）A、賣方可交三級大米 B、賣方應按合同規定交貨

C、因價格波動賣方可按比例少交一些貨物

D、無論進貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規定，賣方就能收回36萬美元的貨款

7、我國實施ISO9000系列標準，努力按國際標準化組織出口商品生產的原因是（ABD）

A、ISO9000系列是進入國際市場的通行證

B、ISO9000系列標準是參與國際競爭，發展對外貿易的要求

C、ISO9000系列標準是建立現代企業制度，適應市場經濟的重要組成部分 D、ISO9000系列標準是全面提高企業素質，強化質量管理的手段

8、在國際貿易中，常用的度量衡制度有（ABCD）

A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制

9、在國際貿易中，溢短裝條款包括的內容有（ABC）

A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權

C、溢短裝部分的作價 D、買方必須收取溢短裝的貨物

10、在國際貿易中，關于包裝由誰供應的通常做法是（ABC）

A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方 B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回

C、由買方提供包裝或包裝材料 D、由廠家免費提供包裝

三、判斷題

1、在出口貿易中，表達品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規格買賣的方法。（√）

2、在出口憑樣品成交業務中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業應盡量選擇質量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。（×）

3、在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規定，一般不另行增減價格。（√）

4、某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質1%的規格訂立合同。對此，在一般條件下，我方可以接受。（×）

5、中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規定數量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。按公約的規定，買方有權這樣做。（√）

6、運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（√）

7、對于警告性標志，各國一般都有統一規定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外，還應標明國際上規定的危險品標志。(√)

8、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。（√）

9、雙方簽訂的貿易合同中，規定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。（√）

10、包裝費用一般包括在貨價之內，不另計收。（√）