第一篇：長安大學研究生考試道路與鐵道試題

2000年

一、名詞解釋（每題3分，共30分）

1、設計速度

2、橫向力系數（路線）

3、合成坡度

4、緩和曲線

5、臨界坡度

6、路基壓實度

7、當量軸次

8、設計彎沉值

9、翹曲應力

10、半剛性基層

二、論述題（每題14分，共70分）

1、試述道路平、縱組合設計原則，并簡述其理由。

2、試述影響路基壓實質量的因素，并分析其對壓實施工的指導意義。

3、路線、路面設計中是如何應用交通量參數的？有何差異？

4、試述影響瀝青混合料高溫穩定性的因素及改善、提高措施。

5、試述柔性路面（瀝青路面）設計理論、設計指標和設計荷載圖示（用圖表示）。

2001年

一、名詞解釋（每題4分，共20分）

1、平面線形

2、路基工作區

3、干濕類型

4、軸載換算

5、溫度應力

二、為什么要設置緩和曲線？緩和曲線常采用什么形式？為什么？（20分）

三、試述公路常用擋土墻（重力式、薄壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式）的工作原理和使用條件。（20分）

四、在路面設計中，應從哪些方面考慮行車荷載對路面結構的影響？（20分）

五、試述瀝青路面和水泥混凝土路面的設計原理、設計指標與標準、主要設計參數。（20分）

2002年

一、名詞解釋（每題5分，共25分）

1、通行能力

2、壓實度

3、錨固式擋土墻

4、設計彎沉

5、瀝青混凝土

二、公路工程可行性研究的目的和內容（25分）

三、為保證擋土墻具有足夠的穩定性，應做哪些驗算。（25分）

四、我國現行水泥混凝土路面結構設計方法的設計標準與步驟。（25分）

2003

備份

2002公路工程

一、名詞解釋 1通行能力 2壓實度

3錨固式擋土墻 4設計彎沉 5砼

二、公路工程可行性研究的目的與內容25

三、為保證擋土墻具有足夠的穩定性，應做哪些驗算？25

四、我國現行公路水泥砼路面結構設計方法的設計標準與步驟25分

2001公路工程

一、名詞解釋平面線形 路基工作區 干濕類型 軸載換算 溫度應力

二為什么要設置緩和曲線？緩和曲線常采用什么形式？為什么？

三試述公路常用擋土墻（重力式、薄壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式）的工作原理和使用條件

四在路面設計中，應從哪些方面考慮行車荷載對路面結構的影響？

五試述瀝青路面和水泥砼路面的設計理論、設計指標與標準、主要技術參數

第二篇：長安大學研究生考試試題

1995年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《路基路面工程》

1試述路基土的壓實理論，壓實標準和壓實方法。2試述擋土墻的種類、構造和適用場合。3試敘述和評價國內外主要瀝青路面設計方法。4試述瀝青路面、水泥混凝土路面基層的作用、要求和常用類型。5試述水泥混凝土路面施工的內容（步驟），方法和質量保證。1999年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《路基路面工程》

1試述路基路面設計所考慮的環境因素，及在設計中的體現。2試述高速公路路基設計的工作內容，及應著重注意的方面。3試述高速公路路面的合理結構組成，并舉例加以論述。4試就瀝青路面和水泥混凝土路面設計回答下列問題：（1）設計依據的力學理論及采用的計算方法如何？（2）設計指標是什么？（3）設計參數有哪些？（4）不同車輛軸載如何計算，軸載的重復作用如何體現？5試述瀝青混凝土路面施工的步驟、采用的機械及保證施工質量應注意之點。（任選四題回答，每題25分）

2000年長安大學研究生入學考試專業課試題 《路基路面工程》

1試述高速公路的排水系統。2試述公路擋土墻類型，適用場合及設計原理。3試述瀝青路面設計指標、設計參數、軸載換算及其力學原理。4試述水泥混凝土設計方法及力學原理。5試述我國高速公路路面結構現狀，提出合理結構見解。

2001年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《路基路面工程》 1試述路基土壓實原理與要求。（15分）2試述不同類型擋土墻的構造、設計原理及適用場合。（25分）3試述瀝青路面結構合理組合、各結構層厚度確定方法與依據。（20分）4試述水泥混凝土路面合理結構組成與厚度確定。（20分）5什么是改性瀝青、瀝青馬蹄脂碎石（SMA），排水（開級配）瀝青層（OGFC）、稀漿 層？（20分）6（1）瀝青路面的病害與防治（2）水泥混凝土路面維修與防護

2002年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《路基路面工程》 1試述高速公路的排水設施，并以示意給出排水系統。（25分）2試述公路路基邊坡坡度、邊坡防護與支擋工程設計及其合理配合。（25分）3瀝青路面主要損害類型及其相應的路面結構設計指標和表面使用功能指標。（25分）4評述我國水泥混凝土路面設計理論與方法。（25分）5試述水泥混凝土路面施工技術現狀與發展。（25分）（四、五任選一題）2003年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《路基路面工程》

一試闡述（50分）1路基設計工作內容。2路基邊坡常用防護工程類型及適用條件。3路面墊層及使用條件。4瀝青面層類型及其應用。5水泥混凝土路面接縫種類與作用。二試闡述如下路基問題（48分）6排水系統并圖示說明其組成與應用。7加筋擋土墻的構造、可能病害及防治。8保證土質邊坡穩定的技術措施。9巖質路基（路塹、路堤）的施工方法。三就路面問題敘述（52分）10基層類型、特點及適用性。11水泥混凝土路面合理結構，并舉例說明。12下列高速公路瀝青路面結構（面層、基層，底基層）是否合理，并說明理由A瀝青混凝土 二灰（石灰粉煤灰）碎石 二灰土B瀝青碎石混合料 水泥穩定碎石 石灰土C瀝青混凝土 級配礫石 天然沙礫D瀝青混凝土 泥結碎石 石灰土另有一題：瀝青混凝土路面施工方法及關鍵工序。

2004年 長安大學研究生入學考試專業課試題《路基路面工程》

一名詞解釋（每題5分，共30分）1路基工作區2路基干濕類型3路基臨界高度4設計彎沉5溫度翹曲應力6車轍二試述高等級公路常見病害及其形成原因。（本題25分）三試述路基壓實原理及影響壓實效果的因素。（本題20分）四路基和路面設計計算中，哪些場合考慮了行車荷載的作用？并說明兩者對行車荷載處理方法的差異。（本題25分）五試述瀝青路面破壞狀態及其相應的設計標準。（本題25分）六試述妨礙水泥混凝土路面發展的原因及對策。（本題25分）

2004年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《路基工程》 一名詞解釋（每題5分，共30分）1路基工作區2路基干濕類型3路基臨界高度4路基防護5土壓力6滲溝二試述高等級公路路基常見病害及形成原因。（本題25分）三試述路基壓實原理及影響壓實效果的因素。（本題20分）四試述公路常用擋土墻的結構型式及工作原理。（本題25分）五試述軟土地基常用處理方法及其原理或特點。（本題25分）六試述影響路基穩定性的環境因素以及在設計中的體現。（本題25分）

2004年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《道路勘測設計》

一名詞解釋（每題4分，共20分）1設計速度2行駛穩定性3路緣帶4變速車道5 DTM 二簡答題（每題10分，共70分）1高速公路與其他等級公路的主要區別是什么？2根據汽車在平曲線上行駛時力的平衡，推導公式U＝V2∣127R-IH3簡答汽車行駛軌跡的特性及平曲線形要素4為什么要最大縱坡和最大坡長限制？5平曲線上為什么要設置加寬？如何加寬？6簡述沿河線的布設要點。7在道路交叉口中，如何消滅車流之間的沖突點？并舉例說明。三論述題（每題20分，共60分）1如何確定回旋線的最小參數A值？若從視覺考慮A值應滿足什么條件？2常用定線方法的適用條件和主要工作步驟。3現代道路勘測技術的現狀及未來發展方向。（道路測設一體化，DTM，GPS，GES，RS等技術）2000 長安大學研究生入學考試專業課試題 《公路工程》

一名詞解釋（每題3分，共30分）1設計速度2橫向力系數（路線）3合成坡度4緩和曲線5臨界坡度6路基壓實度7當量軸次8設計彎沉值9翹曲應力10半剛性基層二論述題（每題14分，共70分）1試述道路平、縱組合設計原則，并簡述其理由。2試述影響路基壓實質量的因素，并分析其對壓實施工的指導意義。3路線、路面設計中是如何應用交通量參數的？有何差異？4試述影響瀝青混合料高溫穩定性的因素及改善、提高措施。5試述柔性路面（瀝青路面）設計理論、設計指標和設計荷載圖示（用圖表示）2001年 長安大學研究生入學考試 專業課試題《公路工程》

一名詞解釋（每題4分，共20分）1平曲線形2路基工作區3干濕類型4軸載換算5溫度應力二為什么要設置緩和曲線？緩和曲線常采用什么形式？為什么？（20分）三試述公路常用擋土墻（重力式、薄壁式、加筋土式，錨桿式和錨定板式）的工作原理和使用條件。（20分）四在路面設計中，應從哪些方面考慮行車荷載對路面結構的影響？（20分）五試述瀝青路面和水泥混凝土路面的設計原理、設計指標與標準、主要設計參數（20分）2002年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《公路工程》

一名詞解釋（每題5分，共25分）1通行能力2壓實度3錨固式擋土墻4設計彎沉5瀝青混凝土二公路工程可行性研究的目的和內容（25分）三為保證擋土墻具有足夠的穩定性，應做哪些驗算。（25分）四我國現行水泥混凝土路面結構設計方法的設計標準與步驟。（25分）

2001 長安大學研究生入學考試專業課試題 《道路勘測設計》

一公路為什么要劃分等級？公路分級的依據是什么？1997年11月26日交通部發布的，《公路工程技術標準》（JTJ001-97）中是如何分級的？（12分）二汽車在平曲線上行駛時的平衡關系是U=V2/127R-ih，設離心力是 F，橫向力為X，豎向力為Y，汽車重力為G，汽車輪距為b，汽車重力高度為hg，橫向力附著系數為фh，分析汽車在平曲線上一定速度行駛時的橫向傾覆條件和橫向滑移條件。（15分）三在公路平面設計中，如果圓曲線半徑為R，從駕駛員視覺考慮，如何確定回旋曲線參數A值（10分）四如果你承擔了一條公路的縱斷面設計工作，你將采取什么方法步驟進行縱斷面設計？（12分）五分別簡述公路和城市道路橫斷面的布置類型和適用性。（12分）六將紙上定線的路線敷設到地面上供詳細測量和施工之用的方法稱為實地放線，簡述實地放線的常用方法和它們的特點（包括適用性）。（12分）七何為沖突點、合流點和分流點？它們對交通的干擾和行車的安全影響程度有何不同？采用哪些方法可以消滅沖突點？（12分）八有一條主要公路（整體式斷面）和次要公路相互十字交叉的地方擬修建一座收費立體交叉口，如果不考慮地形、地物等條件限制，試設計只設一處收費站的立體交叉。徒手勾繪用各方向行車軌跡線表示的草圖，并用箭頭標出各行駛方向。（15分）

2005年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《公路工程》

1試敘述公路常用擋土墻類型及適用條件2試敘述濕水路堤的特點和邊坡穩定性驗算方法3試述路基排水系統，地面排水設備的主要用途和設置位置4試敘述半剛性基層瀝青路面存在的問題和相應的對策5試敘述瀝青類路面的類型及適用條件6試敘述水泥混凝土路面的基本構造7山嶺公路有哪幾種主要線型？各種線型主要解決哪些問題？8道路勘測設計的依據有哪些？這些依據在公路設計中的作用是什么？9以越嶺線為例敘述紙上定線的基本步驟10最大縱坡的確定應考慮哪些因素？11畫圖說明高速公路的橫斷面組成，并簡述各部分的作用

2008年 長安大學研究生入學考試專業課試題《道路與鐵道工程》

1試述路基典型橫斷面及其特點2在路基（含路基構造物）設計中，哪些場合應考慮車輛荷載的影響？這種影響是如何考慮的？3在路面結構設計中，從哪幾個方面來反映交通參數？4請給出你所熟悉地區的高速公路瀝青路面結構形式，并簡述其理由（要求明確說明省份，畫出路面結構圖，指出結構層的大致厚度，結構層材料名稱）5試述水泥混凝土路面設計理論，設計指標及設計參數6敘述設計速度的定義。設計速度對道路平，縱面線形的哪些指標有直接影響？7什么是行車視距？行車視距有哪幾種類型？各級公路對視距是如何要求的？8雙車道超高緩和段長度的計算公式為Lc=B＇Δｉ／ｐ，試說明公式中各參數的含義。當按此公式計算的超高緩和段長度小于設計的緩和曲線長度時，如何處理？9限制最短坡長和大坡長的主要目的是什么？ 10敘述平原區線路的特點和路線布設應注意的要點

2002年 長安大學研究生入學考試專業課試題 《道路勘測設計》 1城市道路網是城市范圍內所有道路組成的一個體系。城市道路網的基本形式有哪幾種？分別簡述它們的特點和適用性。（8分）2請分別解釋計算行車速度（或稱設計速度），行駛速度，平衡速度，臨界速度的含義。（8分）3直線作為道路平曲線要素之一，它有哪些特點？為什么要限制直線的最大長度和直線的最小長度？（12分）4試解釋理想的最大縱坡和不限長度的最大縱坡，并分析汽車在其上行駛狀態。（12分）5高速公路為什么要設置路肩和中間帶？（8分）6簡述路線方案選擇的方法和步驟。（12分）7何為A式和B式喇叭型立交？并簡述喇叭形立交的特點和布設要點。（10分）8道路測設的外業工作是由測量隊完成的。一般情況下，一個外業測量隊應包括哪些作業組？各組的主要工作任務是什么？（15分）9汽車行駛特性是道路勘測設計的理論基礎，根據汽車在道路上的行駛特性，主要解決道路勘測設計中的哪些問題？（15分）

第三篇：長安大學803道路與鐵道工程2016年碩士研究生入學考試試題

2016年碩士研究生入學考試試題（B卷）

試題代碼：803 試題名稱：道路工程 共1頁 第1頁

一、路基的作用，對路基的一般要求。評價路基壓實效果的標準和影響因素。

二、土基承載能力的參數指標及概念。我國現行瀝青規范中采用的路基承載能力指標及確定方法。

三、高等級公路半剛性基層瀝青路面病害？《規范》中瀝青路面指標設計是否合理，建議新指標。

四、水泥穩定類材料的分類、結構類型、強度形成機理、主要力學性能指標及其在我國現行設計規范中的作用。

五、水泥混凝土路面改造加鋪的設計過程，具體加鋪方案及關鍵控制技術。

六、環境因素對水泥混凝土路面有什么影響，在設計中如何考慮。

七、爬坡車道的作用及設置的條件。

八、最大縱坡確定的主要因素。

九、各級公路對視距的要求。停車視距不滿足時，可以采用哪些處理方法。

十、名詞解釋

1、橫向力系數

2、V85

3、渠化交通

4、回頭展現

5、超高過渡段

答案必須寫在答題紙上，寫在試題或草稿紙上不給分。

2016年碩士研究生入學考試試題（B卷）參考答案

一、路基的作用，對路基的一般要求。評價路基壓實效果的標準和影響因素。

答：在天然地基表面按照道路的設計線形（位置）和設計橫斷面（集合尺寸的要求開挖或填筑而成的巖土構造物即為路基。路基路面的基本要求包括：承載能力、穩定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。（適當用自己的話展開）壓實標準：壓實度K。

影響壓實效果的因素有內因和外因兩方面。內因指土質和濕度，外因指壓實功能及自然和人為的其他因素等。土質對壓實效果的影響很大，土質不同，最佳含水量和最大干密度不同，砂性土的壓實效果優于粘性土，土粒愈細，比面積愈大，土粒表面水膜所需之濕度亦愈多。濕度對壓實效果的影響主要體現在含水量上，路基在最佳含水量狀態下進行壓實可以提高路基的抗變形能力和水穩定性。壓實厚度：相同壓實條件下（土質、濕度和功能不變），實測土層不同深度的密實度得知，密實度隨深度遞減，表層5cm最高。不同壓實工具的有效壓實深度也不同，因此實際施工時的壓實厚度應通過現場試驗確定合適的攤鋪厚度。壓實功能對壓實效果的影響，是除含水量而外的另一重要因素，增大壓實功能，可提高土基強度，但是有一定限度，到了一定限值后，效果提高愈為緩慢，在經濟效益和施工組織上，不盡合理，甚至功能過大，破壞土基結構，效果適棏其反。相比之下，嚴格控制最佳含水量，要比增加壓實功能收效大得多。壓實機具及合理操作也是影響土基壓實效果的另一些綜合因素，對砂性土的壓實效果，振動式較好，夯擊式次之，碾壓式較差；對于粘性土，則宜選用碾壓式或夯擊式，振動式較差甚至無效。（寫出具體的影響因素，然后進行適當展開即可。）

二、土基承載能力的參數指標及概念。我國現行瀝青規范中采用的路基承載能力指標及確定方法。

答：用于表征土基承載力的參數指標有回彈模量、地基反應模量和加州承載比(CBR)等。（1）土基回彈模量E0 以回彈模量表征土基的承載能力，可以反映土基在瞬時荷載作用下的可恢復變形性質。因而可以應用彈性理論公式描述荷載與變形之間的關系。

（2）地基反應模量 用溫克勒(E.Winkler)地基模型描述土基工作狀態時，用地基反應模量K表征土基的承載力。壓力p與彎沉l之比稱為地基反應模量K。即：K=p／l。（3）加州承載比(CBR)加州承載比是早年由美國加利福尼亞州(California)提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質碎石為標準，以它們的相對比值表示CBR值。

我國現行瀝青路面設計規范中采用的路基承載能力指標為土基回彈模量E0，其確定方法有以下幾種：

（1）現場實測法。在不利季節，利用剛性承載板直接在現場土基上實測彈性模量，用大型承載板測定土基0~0.5mm（路基軟弱時測至1mm）的變形壓力曲線，計算土基回彈模量。另外，由于彎沉測定比承載板法簡便、快捷，可選擇典型路段測定，用彎沉計算檢驗土基回彈模量，由回彈彎沉值計算土基回彈模量。在非不利季節實測土基回彈模量時，還應考慮季節影響系數。

（2）查表法。在無實測條件時，可按如下步驟由查表法預測土基回彈模量值。步驟如下：①確定臨界高度；②擬定土的平均稠度；③預測土基回彈模量。

（3）室內實驗法。取代表性土樣在室內根據最佳含水量條件下求得小承載板的回彈模量E0值的實驗結果，應考慮不利季節年份的影響，乘以折減系數λ0。

（4）換算法。在新建土基上用承載板法測定回彈模量時，同時測定回彈彎沉l0，承載比CBR和土性配套指標，并在室內按相應土性狀態進行回彈模量和承載比CBR測定，建立現場測定與室內試驗的關系，以此為基礎，可單獨采用室內試驗方法確定回彈模量。

三、高等級公路半剛性基層瀝青路面病害？《規范》中瀝青路面指標設計是否合理，建議新指標。

答：病害主要包括：裂縫、網裂、車轍、松散剝落、泛油、坑洞、波浪、擁包、啃邊等。我國《公路瀝青路面設計規范》規定瀝青路面設計以彈性層狀體系理論作為力學分析基礎模型。以雙圓垂直均布荷載作用下路面整體彎沉和結構層的層底拉應力作為設計指標，以疲勞效應為基礎，處理軸載標準化轉化與軸載多次重復作用效應。新指標：可以自己百度看看相關文章進行總結。

四、水泥穩定類材料的分類、結構類型、強度形成機理、主要力學性能指標及其在我國現行設計規范中的作用。

答：分類： 骨架密實、懸浮式等。

強度形成原理:水泥穩定過程中，水泥、土和水之間發生了多種非常復雜的作用： 化學作用：水泥顆粒的水化、硬化作用；有機物的聚合作用；水泥水化產物與粘土礦物之間的化學作用等。物理－化學作用：粘土顆粒與水泥及水泥水化產物之間的吸附作用；微粒的凝聚作用；水及水化產物的擴散、滲透作用；水化產物的溶解、結晶作用等。組要力學性能指標包括：含水率，壓實標準等。主要力學特性：收縮特性（溫縮和干縮特性）。在規范中體現在控制其抗裂性。

五、水泥混凝土路面改造加鋪的設計過程，具體加鋪方案及關鍵控制技術。

答：1）舊混凝土路面調查與評定：分為一般情況調查、路面結構損壞狀況調查與評定、接縫傳荷能力和板底脫空狀況調查評定、舊混凝土路面結構參數調查。

2）加鋪方案和路面結構組合設計，加鋪方案主要有：結合式混凝土加鋪層；分離式混凝土加鋪層、薄層瀝青混凝土加鋪層。3）加鋪層厚度設計及結構可靠度驗算

舊混凝土路面加鋪混凝土結構層采用的設計方法與新建混凝土路面的設計方法一樣，即采用單軸雙輪組100KN標準軸載作用下的彈性半空間地基有限大矩形薄板理論有限元解，以路面板縱縫邊緣荷載與溫度綜合疲勞彎拉應力為設計指標進行路面板厚度設計。

六、環境因素對水泥混凝土路面有什么影響，在設計中如何考慮。

答：1)環境因素對水泥混凝土路面影響:影響因素主要有溫度、水分以及二者的聯合作用。溫度隨時間的變化以及板上下的溫度梯度，產生溫度脹縮應力和翹曲應力，造成水泥混凝土路面發生拱起破壞或收縮開裂，冰凍影響混凝土的耐久性：水分的蒸發造成混凝土面板或無機結合料穩定基層出現干縮裂縫，水分使得基層沖刷；冰凍地區，路基可能會產生翻漿和凍脹。

水泥混凝土路面設計時對于環境因素應作如下考慮 :①從組成材料以及路面結構組合的角度，面層混凝土應具有較高的抗彎拉強度、抗凍性以及盡可能低的膨脹系數和彈性模量；基層應具有足夠的抗沖刷能力，例如，增加防凍墊層、排水墊層等。②板厚設計時，控制荷載疲勞應力與溫度疲勞應力之和與可靠度系數的乘積小于混凝土設計標準強度。③混凝土面板增加脹縫和縮縫。

七、爬坡車道的作用及設置的條件。

答：作用（即設置原因）：在道路縱坡較大的路段上，載重車爬坡時需克服較大的坡度阻力，使輸出功率與車重之比值降低，車速下降，載重車與小客汽車的速差變大，超車頻率增加，對行車安全不利。速差較大的車輛混合行駛，必將減小快車的行駛自由度，導致通行能力降低。為了消除上述種種不利影響，宜在陡坡段增設爬坡車道，把載重車從正線車流中分離出去，可提高小客車行駛的自由度，確保行車安全，增加路段的通行能力。爬坡車道設置條件：高速公路、一級公路及雙車道二級公路縱坡長度受限制的路段，應對載重汽車上坡行駛速度的降低值和通行能力進行驗算，符合下列情況之一者，可在上坡方向車道右側設置爬坡車道：（1）沿上坡方向載重汽車的行駛速度降低到表5－15的允許最低速度以下時，可設置爬坡車道。（2）上坡路段的設計通行能力小于設計小時交通量時，應設置爬坡車道。

八、最大縱坡確定的主要因素。

答：確定最大縱坡時，不僅考慮汽車的動力特性、道路等級、自然條件，還要考慮工程和運營的經濟等。我國標準規定最大縱坡時，對汽車在坡道上的行駛狀況進行了大量調查，實驗，并廣泛征求有關各方面的意見，特別是駕駛員的意見，也考慮了蓄力車的通行狀況，經綜合分析研究后確定了最大縱坡值。（還可以適當展開）

九、各級公路對視距的要求。停車視距不滿足時，可以采用哪些處理方法。

答：停車視距是最基本的要求，無論是單車道、雙車道，有分隔帶或無分隔帶，各級公路都是應保證的。此外，我國《標準》還規定二、三、四級公路的視距不得小于停車視距的兩倍，對向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證超車視距。

措施：加寬中間帶，加寬路肩或將構造物后移等措施予以保證，并按所需要求開挖視距臺。（課本P114頁最下面）

十、名詞解釋

1、橫向力系數：用來衡量穩定性程度，其意義為單位車重的橫向力。

2、V85：運行車速是在特定路段長度上車輛實際行駛速度。由于不同的車輛在行駛過程中可能采用不同的車速，通常用測定的第85個百分點上的車輛行駛速度作為運行車速。

3、渠化交通：在交叉口設置交通標志、標線和交通島等，引導車流和行人各行其道的措施稱為渠化交通。

4、回頭展現：路線沿山坡一側延展，選擇合適地點，用回頭曲線作方向相反的回頭后再回到該山坡的布線方式。（注：回頭展線指的是展線的一種方法，而回頭曲線，則是指利用回頭展線的方法設計出來的曲線。）

5、超高過渡段：從直線段的雙向路拱橫坡漸變到圓曲線段具有單向橫坡的路段。

第四篇：2007長安大學研究生結構力學試題

2007年碩士研究生入學考試試題

試題代碼： 833 試題名稱： 結構力學 共 3 頁 第 1 頁

1、(22分)計算圖示在荷載作用下的靜定桁架中指定桿軸力FNa、FNb和FNc。

題1圖

2、(22分)計算圖示在荷載作用下的靜定剛架，繪出其彎矩M圖，并求C點的豎向位移ΔCv。

題2圖

答案必須寫在答題紙上，寫在試題或草稿紙上不給分。

試題代碼： 833 試題名稱： 結構力學 共 3 頁 第 2 頁

3、(22分)結構在圖示荷載作用下，并在A支座發生角位移?，試建立圖示結構的力法方程，求出方程中的系數和常數項。已知A?

I。（注意：不需求解方程；）10

題3圖

4、(22分)用位移法計算圖示在荷載作用下的剛架，作出彎矩M圖。已知各桿EI=常數。

題4圖

5、(20分)求圖示梁的塑性極限荷載FPu，繪出塑性極限狀態下梁的彎矩圖和機構圖。已知梁的截面極限彎矩為常數，即Mu?4kN?m。

題5圖

試題代碼： 833 試題名稱： 結構力學 共 3 頁 第 3 頁

6、(20分)在簡諧荷載作用下，圖示體系質量m2允許動位移幅值不超過

h。300已知：動荷載頻率θ?20（s-1），一層側移剛度k1?k，質量m1?m，求當m1無動位移時二層的k2和m2。

題6圖

7、(22分)計算圖示體系的自振頻率，繪出振型圖。已知各桿EI=常數。

題7 答案必須寫在答題紙上，寫在試題或草稿紙上不給分。

第五篇：05年長安大學測繪研究生考試試卷

2005年碩士研究生入學考試試題（B卷）

試題代碼： 432 試題名稱： 測量學

一、術語解釋（每小題 5 分，共 50 分）1 大地測量學 2 攝影測量學 3 測繪學 4 地理信息系統 5 地形圖 方位角 7誤差傳播定律 8載波相位測量 9 矢量數據 10 地圖數據庫

二、簡要回答下列問題（每小題 10 分，共 50 分）簡述地圖投影的概念、分類體系，以及地形圖測繪對地圖投影的要求。2 數字測圖方法有那些？分別簡述它們的作業步驟。3 簡述地面數字測圖的特點。GPS 控制網的布設形式有那些？試比較 GPS控制網與常規控制網布設的異同點。DEM數據模型主要有哪幾種？各自的表達形式是什么？舉例說明各自的用途？

三、（20分）請結合專業將所學測量坐標系加以歸類，并敘述各坐標系的建立及表示空間點位置信息的方法。

四、（30分）結合專業，論述測繪工作者在新世紀面臨的機遇和挑戰。

答案必須寫在答題紙上，寫在試題或草稿紙上不給分。