第一篇：長鋼軌列車運輸管理辦法

鐵道部文件

鐵運[2008]139號

關于印發《長鋼軌運輸列車管理辦法》的通知

為適應鐵路線路大修、維修和運輸安全的需要，規范長鋼軌運輸列車使用，進一步提高長鋼軌運輸列車的運用管理水平，鐵道部組織制訂了《長鋼軌運輸列車管理辦法》，現予印發，自2008年8月1日起施行。

長鋼軌運輸列車管理辦法 第一章 總 則

第一條 為加強長鋼軌運輸列車（以下簡稱長軌列車）的管理和使用工作，提高效率，確保安全，特制定本辦法。

第二條 長軌列車是同時具備運、收、卸長鋼軌作業能力的專用設備，適用于50米及以上長鋼軌運輸。

第三條 長軌列車管理的基本任務是：正確使用、精心維護、確保安全、周期檢修、適時改造，使長軌列車經常處于良好的技術狀態。

第四條 長軌列車由鐵道部投資配屬，產權歸鐵道部。第五條 本辦法適用于鐵路系統內長軌列車的管理。

第二章 管 理

第六條 長軌列車實行鐵道部、鐵路局、站段三級管理 第七條 鐵道部運輸局基礎部為全路長軌列車的主管部 門，其管理職責是：

一、制定全路長軌列車的發展規劃和管理的規章制度；

二、監督、檢查和組織協調全路長軌列車的使用、管理工作；

三、掌握全路長軌列車的數量、技術狀況和使用情況；

四、負責長軌列車的采購、分配、調撥和報廢工作；

五、組織編制長軌列車廠修送車計劃；

六、參與長軌列車事故的調查處理工作。第八條 鐵路局管理職責

一、鐵路局工務部門為全局長軌列車的主管部門；

二、貫徹執行上級有關長軌列車管理的規章制度，負責全局長軌列車運用管理工作；

三、掌握全局長軌列車的數量、動態、能力、技術狀態，按時統計、匯總和呈報有關報表；

四、負責組織新造分配長軌列車的接車工作；

五、負責提出長軌列車的調撥和報廢申請；

六、參與長軌列車事故的調查處理工作。；

七、負責協調本局長軌列車的廠、段修送車工作；

八、負責組織全局長軌列車有關人員的技術業務培訓工作。

第九條 配屬段管理職責

一、落實上級有關長軌列車管理的規章制度，制定本單位的管理細則和實施辦法；

二、掌握長軌列車能力，合理使用長軌列車，按時完成上級下達的長軌列車生產任務，充分挖掘設備潛力，提高設備利用率；

三、建立健全長軌列車臺賬，掌握并上報長軌列車的動態、技術狀況、使用和安全情況，按時做好統計分析工作，及時填報長軌列車報表；

四、負責長軌列車的管理、作業、維修及相關人員的選拔、確定和培訓工作；

五、參加長軌列車接收工作。

第十條 作業人員應嚴格執行長軌列車使用與保養制度、操作細則、崗位責任制和作業標準。

第十一條 為保證長軌列車運用中的行車、作業、人身和設備安全，相關人員應認真執行《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》和有關長軌列車的安全措施。

第十二條 長軌列車作業人員應通過培訓，經考試合格后，持證上崗。

第十三條 鐵路局應定期組織設備安全檢查和安全技術考核。

第十四條 鐵路局負責配備宿營車、餐車等附屬車輛，并制訂有效的消防制度及安全措施。長軌列車上還應配備火焰切割工具和相應的起復設備。

第十五條 長軌列車車上設施的日常、定期維護由配屬使用單位負責。第十六條 長軌列車應按時實施廠修、段修和輔修。廠修時車上設施由配屬單位進行驗收。

第十七條 長軌列車車上設施需要進行加裝改造時，應制定改造方案并報上級主管部門批準后實施，重大結構改變須報部批準。

第三章 運行組織

第十八條 長軌列車運輸按路用列車開行，牽引機車（含由車站出入焊軌廠專用線作業的機車）由機務部門安排固定機車擔當。

第十九條 長軌列車運行所經區段，由擔當該區段貨運機車交路的機務段負責帶道，必要時安排加掛補機。

第二十條 長軌列車的牽引機車納入鐵路局年度使用計劃。配屬段按時向鐵路局申報年度機車使用計劃，由鐵路局機務處在機車運用工作計劃中下達，站段按計劃與相關機務段簽訂安全協議。機車使用應比照出租機車辦理，具體要求由鐵路局根據鐵道部有關規定制訂。

第二十一條 長軌列車若進入施工地段施工，應納入施工計劃，并按規定提前3天向鐵路局調度所提報。需開行時，由站段提前一天（上午10.00前）向鐵路局調度所申請，并提出運行條件，由鐵路局調度所在日班計劃中安排。作業完畢后鐵路局調度所應及時安排返回。第四章 作 業 一、裝 軌

第二十二條 長軌列車進入裝軌線，要準確對位，做好防溜措施，防止長軌車移動。

第二十三條 裝軌前，長軌列車負責人應檢查確認長軌車及車上各種設備處于良好狀態，查點并補齊各種夾具、卡具、工具備品，并放置在固定地點。

第二十四條 裝車應按照由第一層向第四層的順序逐層進行，每層裝軌前，應先將該層所有滾道梁關閉，翻下間隔鐵，然后逐根吊裝鋼軌。

第二十五條 每層裝軌后，撥動長鋼軌對好橫向位置，翻起間隔鐵，間隔鐵與軌端距離不大于15 m，間隔鐵與間隔鐵、間隔鐵與鎖定梁之間距離不大于50m，并鎖定壓鐵將長軌縱向鎖定。

第二十六條 裝軌作業完成后，關好安全車上的活動門，并插好銷擋。長軌列車空載層滾道梁均應處于關閉狀態。第二十七條 長軌列車每層限裝60kg/m、50kg/m鋼軌14根（7對），共裝載56根；裝載75kg/m鋼軌時，裝載量不得超過42根，裝載方式：第一層裝6對，其余三層各裝5對。不足滿載時應均布裝載，嚴禁偏載。

第二十八條 在鎖定車鎖定長軌時，鎖定螺栓要準確對位，防止運行中螺栓松動和鎖定失效。每根長軌必須在同一車體上鎖定兩處，60kg/m鋼軌鎖定扭力矩應大于280N?m，75kg/m鋼軌鎖定扭力矩應大于350N?m，并采取防松措施。第二十九條 保證長軌軌端與滾道梁的安全伸縮距離，防止運行過程中由于長軌伸縮撞斷滾道梁，當軌端位于安全車上時，500m長軌軌端至末端滾道梁距離應不小于2.3m，其他長度的長軌懸伸長度按比例調整。采取適當的防止撞擊橫梁措施后，長鋼軌另一端至末端滾道梁距離可小于2.3m。當裝車的長鋼軌長度不同時，對懸伸長度小于規定的長軌應采取捆綁等措施，同時不得將短長軌裝在最外側。

第三十條 如遇短軌需要夾板連接運輸的，夾板和接頭螺栓不得有傷損，兩根軌端各擰緊不少于2根普通接頭螺栓。第三十一條裝車長軌條應盡量排列整齊，并在每層鋼軌頂面橫向劃一條標記線，以便檢查長軌運輸過程中的竄動情況。第三十二條 裝車時，隨車作業人員與裝車負責人共同逐層檢查，確認長軌的裝載及鎖定符合要求，并作出相應記錄。

二、運 軌

第三十三條 發車前，由長軌列車負責人安排隨車作業人員檢查列車各項設備及鋼軌裝載情況，使之處于正常狀態，確認各車鉤提桿與提桿座用鐵絲捆綁牢固、車鉤安裝防跳木，并不再與車站辦理交接檢查。

第三十四條 長軌列車運行途中，應嚴格執行有關規定。運行速度除有特殊要求外，一般按貨物列車運行速度和區間運行時分掌握，要求平穩起動、運行和停車。列車運行限速等有關要求應在開車前以書面命令形式向機車乘務員傳達。第三十五條 長軌列車不得溜放，禁止通過駝峰。第三十六條 重車情況下，在經過300～500m曲線半徑時，限速 45km/h，在經過300m以下曲線半徑或側向通過9號以下道岔時，限速 25km/h。在不危及本列安全的情況下，禁止使用緊急制動，一旦使用了緊急制動，在前方車站隨車人員要對長軌車狀態和長軌裝載狀態進行全面檢查。第三十七條 機車與長軌列車連掛速度，在重車情況下不得超過 3km/h。

第三十八條 重車運行時，隨車作業人員應注意觀察運行情況、軌端擺動量和鋼軌竄動情況，發現影響行車安全時，立即通知機車乘務員停車（或采取停車措施）。

第三十九條 運行時，長軌上部、長軌與安全檔之間嚴禁人員停留。

第四十條 長軌列車在中途站停車時，隨車作業人員應對長軌裝載情況、間隔鐵、鎖定卡具、標記線及長軌車連接狀態進行檢查，發現問題及時處理。

第四十一條 作業尾車液壓撥軌裝置必須處于收回狀態，列車所有部件均不得超出機車車輛限界。

第四十二條 在電氣化區段運行、停車檢查或作業時，嚴禁把工具、物品置于距接觸網2m范圍之內，不得攀登列車頂部。第四十三條 當通過超偏載檢測裝置及TPDS檢查發現長軌列車超偏載情況時，檢測站應及時通知隨車人員檢查處理。

三、卸 軌

第四十四條 卸軌作業前，長軌列車隨車作業人員應檢查發電機、輸送機、通風照明等設備工作狀態正常。

第四十五條 卸車前，應提前將卸軌地段的線路砟肩推平，使枕木頭石砟不高于枕木頭平面，清除障礙物并對行車設施進行保護。

第四十六條 長軌列車進入區間作業時，由施工單位派人員登乘機車，指揮機車乘務員運行，作業時的起動或停車，以施工單位的指揮為準，作業要平穩操作、速度均勻。第四十七條 長軌列車進出作業區間如需要推進運行時，隨車車長應派專人在列車前端進行引導，并隨時和機車乘務員保持聯系，推進速度不得高于30km/h。

第四十八條 長軌列車卸軌最高速度不超過15km/h。第四十九條 開始卸軌作業時方可放下間隔鐵。

第五十條 應在列車停穩后進行長軌解鎖作業，途中分卸時，應均衡卸軌；分卸后，應保證不偏載并及時恢復間隔鐵。第五十一條 兩線線間距小于5m時，鄰線通過列車，兩線間嚴禁站人。

第五十二條 拉軌作業時嚴禁任何人在長軌端與輸軌臺之間行走。第五十三條 夜間或隧道內卸軌必須有足夠的照明。第五十四條 長大坡道、小半徑曲線地段卸軌時，應制定相應措施，防止解鎖后長軌縱向移動。

第五十五條 需要地面拉軌時，拉軌卡具固定處距離作業尾車尾端后不小于2m。

四、收 軌

第五十六條 為了確保收軌作業安全，應在作業尾車、安全車、作業首車、鎖定車安裝緊急制動閥。

第五十七條 收軌前，檢查確認滾道梁側位鎖定可靠，確認各緊急制動閥良好，風表壓力達到500kpa。

第五十八條 收軌推進運行速度不大于５km/h，且勻速推進。

第五十九條 正常情況下長軌列車組收軌二層。在特殊情況下可收軌三層，但第三層收軌速度不大于3km/h。第六十條 收軌小車空載頂進限速10km/h，跳躍施工超過5km進行收軌，應將收軌小車拖上尾車。

第六十一條 每組舊軌對位應符合第二十八條要求，并嚴格做到先鎖定、后動車。第六十二條 每層收軌后及時翻起間隔鐵，收軌結束關閉安全檔，收回工具、軌卡、梭頭。第六十三條 收軌結束，在前方站停靠后，將空載滾道梁置于關閉狀態。第五章 附 則 第六十四條 各鐵路局可根據本辦法制定補充規定并制定相應管理細則。

第六十五條 本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。

第六十六條 本辦法自2008年8月1日起施行。在此之前發布的其他規則如與本辦法不符時，按本辦法執行。

第二篇：動車組列車旅客運輸管理辦法

動車組列車旅客運輸管理辦法(暫行)中華人民共和國鐵道部 鐵運[2007]23號

動車組列車旅客運輸管理辦法(暫行)

第一條 為適應既有線開行動車組列車需要，不斷滿足旅客安全、快速、便利、優質的運輸服務需求，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于使用CRH商標的動車組開行和與CRH動車組運營有關的車站。

第三條 本辦法所稱客運乘務組是指直接服務旅客的客運段員工；列車乘務組是指包括客運、機械師、乘警(如有時)和司機在內的所有列車乘務人員。保潔、餐飲公司派員隨車服務時，接受列車長統一領導。

第四條 各級客運有關部門應當吸收科學先進的運營管理和服務模式，樹立“以人為本，旅客至上”的服務理念，創造CRH動車組列車全新的品牌形象。

第五條 站車客運人員應當具備高中及以上文化程度，能夠熟練使用計算機和站車相關設備設施，掌握常用英語會話，具有良好的語言文字表達能力和服務技巧，身材勻稱、五官端正，女性身高不低于1．60米，男性身高不低于1．70米。

第六條 站車客運人員應當按照有關要求進行崗位培訓，經考試合格取得上崗資格，由鐵路局統一頒發上崗證，持證上崗并應當定期進行脫產培訓。

第七條 動車組車門驗票由車站負責。有條件的車站可設置動車組專用候車室(區域)和專用進站通道。專用候車室(區域)設置服務接待處，及時解決旅客需求。通道和站臺專用的車站可以不實行車門驗票。

第八條 車站設置自動檢票機時，閘機的數量和布局應當與車站設施設備相協調，有利于劃分動車組旅客專用區域和通道并滿足旅客快速進出站的需要。使用自動檢票機的車站應同時留有人工通道。

第九條 車站應采取多點分布和多樣化的售票方式，方便旅客購票。動車組直通列車不得超員；鐵路局管內短途一等座車不得超員，二等座車最高超員率為20％(短途車的距離由鐵路局確定并報部備案)。

第十條 持有各種鐵路乘車證的鐵路員工允許乘坐二等車，但須辦理簽證后乘車。

第十一條 動車組應當接入固定站臺并停于固定位置。站臺上應以顏色區別車型標出車門位置，劃出旅客上下車指示線，站車有關工種應當緊密配合，組織旅客按照車廂號在車門位置處排隊等候，上下車旅客分開，有序乘降。

第十二條 站臺寬度在4．5米以內且正線鄰靠站臺，一側有動車組通過、另一側同時有旅客乘降的車站必須設防護欄。當一個站臺兩側同時有動車組鄰站臺通過且沒有防護措施時，除有人身安全防護措施的車站工作人員外，站臺上不得再有候車旅客、其他工作人員和可移動物品。

第十三條 列車乘務組人員應當接受列車長統一領導，質量良好地完成本崗位工作。特殊情況下，按規定服從司機統一指揮。

第十四條 客運乘務組根據交路實際需要一般采用輪乘制。運行時間在三小時以內的，客運乘務組由一名列車長和一名列車員組成，超過三小時的增加一名列車員。動車組重聯時，按兩個乘務組安排。

第十五條 客運乘務組主要承擔服務旅客、查驗車票、處理票務、列車運行中衛生清潔和檢查保潔工作質量，檢查餐飲工作質量。發生影響旅客安全問題時，客運乘務組應當立即 采取有效措施，保護旅客安全。

第十六條 列車在始發后10分鐘內和終到站前10分鐘向旅客致迎送詞、必要的安全提示及播放背景音樂外，其他時間只播報站名，不做其他廣播。列車旅客信息服務及影音播放系統播放的內容應由客運部門制作并根據旅客需要及時進行調整。

第十七條 動車組發車前，由列車長確認旅客乘降完畢后，通知司機關閉車門；動車組到站停穩后，司機開啟車門。按鈕不在司機操作臺上的，由司機通知機械師開關車門。動車組重聯運行時，由運行前方第一組的列車長負責確認旅客乘降情況并通知司機。

第十八條 列車長出乘除攜帶電報、客運記錄、票務處理等必要的設備、資料外，其他紙質資料臺賬一般不攜帶上車。列車乘務人員應當配備無線對講機。

第十九條 列車多功能室只能用于照顧傷、病旅客，列車乘務人員不得占用，不得儲物或改作他用。

第二十條 列車各部位均不得吸煙。列車應當通過圖形標識、廣播宣傳、電子顯示等方式向旅客進行廣泛宣傳。列車乘務員發現旅客吸煙應予以制止。

第二十一條 列車銷售的食品、飲品必須為全國名優產品，并實行全路統一采購、統一進價、統一銷售價格。

第二十二條 列車供餐由餐飲公司向列車配送成品。餐飲公司加工食品的場地、設備、保管、運輸等應當符合國家衛生法律法規的規定。車站應當對餐飲公司車輛進站送餐提供便利。

第二十三條 列車保潔工作由保潔公司承擔。保潔作業應當愛護車輛設備，鐵路運輸有關部門應當對保潔工作中涉及衛生環境質量和愛護車輛設備等進行檢查指導。

第二十四條 列車送餐和保潔人員上崗前應經過安全知識培訓，持證上崗并著統一服裝、佩戴工牌作業。培訓及考核發證由鐵路局負責，車站對進站的配餐、保潔人員和車輛進行安全管理。承擔乘務工作的餐飲、保潔人員體貌標準應與客運乘務人員一致。

第二十五條 站車要利用各種渠道大力宣傳“CRH”品牌，用于為動車組旅客服務的用品、商品應有“CRH”圖形標記。涉及動車組運營的站車經營服務環境需要發布廣告的，必須經鐵道部運輸局批準。

第二十六條 列車乘務人員在列車運行中應當注意對列車安全設備的管理，制止搬動、觸碰安全設備等不安全行為。嚴禁任何人在列車運行中打開氣密窗，禁止任何人進入司機室。

第二十七條 列車車門發生故障時，應立即采取臨時安全防護措施并及時通知機械師處理，列車乘務人員應手動開關車門。

第二十八條 列車運行中發生影響列車正常運行超過15分鐘時，司機應當將原因及時通知列車長，列車長應當按照晚點處置有關規定向旅客說明情況，做好安全宣傳，防止擅自開啟車門。

第二十九條 列車運行中遇有旅客因傷、病必須臨時停車搶救時，列車長通過司機向列車調度員報告情況請求臨時停車。列車調度員接到報告后，應盡快確定臨時停車站，并向司機和停車站下達調度命令。有關站車接到命令后，應及時做好交接和救護等準備工作，列車乘務人員不下車參與處理。

第三十條 列車運行中發生火災爆炸時，列車乘務人員應當立即按下緊急停車按鈕或扳下緊急制動手柄緊急制動列車，將旅客疏散到安全車廂，有防火隔斷門的，應當關閉防火隔斷門，并將情況通報司機及列車長。司機和列車長應當迅速啟動應急預案。

第三十一條 本辦法未盡事項按鐵道部有關規定執行。本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。

第三十二條 本辦法自2007年4月18日起實行。

第三篇：旅游列車開行管理辦法

鐵道部公布新《旅游列車開行管理辦法》

關鍵字： 旅游列車，鐵路局，鐵道部 來源: 中國鐵路 更新時間： 2008-02-23

第一條 為滿足旅游市場需要，促進旅游列車規范有序發展，打造旅游列車服務品牌，特制定本辦法。

第二條 鐵路局應當以方便旅客、質量優先、發揮路網整體效率和效益為原則，協調、統一組織旅游列車開行。

第三條 本辦法所稱旅游列車是指由旅行社等單位(以下簡稱包車人)往返全部包用、運載旅游團體旅客的列車，兩個以上(含本數)單位同時包用一列車時，應當由一個牽頭單位作為包車人。

第四條 開行旅游列車應當在圖定旅游列車運行線中選擇，不得開行圖外旅游列車。

第五條 旅游列車開行計劃應當提前兩個月提報，跨局旅游列車由鐵道部批準。

包車人應于每月5 日前向始發站或當地鐵路局提出第三個月的開車要求。開車要求包括列車編組、往返開車日期、運行區段、中途停車站、經由及運行時刻等內容。

鐵路局應于每月10日前以電報向鐵道部運輸局提出第三個月旅游列車的開車申請報告。(見附件2)

鐵道部運輸局于每月15日前以局電下達第三個月的旅游列車開行批復意見。在旅游列車開行前5至7日內，鐵路局將開行計劃再次確認后電話報鐵道部客調，由鐵道部客調下達開車命令。

第六條 開行旅游列車應當在列車始發站(局)具備相應的旅游客流量。

開行跨局旅游列車的，載客車輛不少于14輛；經過限制區段的，載客車輛為限制牽引輛數減3輛；宿營車只能使用1輛。

第七條 開車計劃經批準后，鐵路局應當與包車人簽訂包車合同，就列車運行線路、經停車站及時刻，包車費用及支付辦法，列車基本硬件設施質量，發生鐵路運輸事故、旅客傷病、不可抗力等情況時的應急處理措施、爭議解決和責任承擔辦法等作出明確約定。

第八條 旅游列車票價按相應的設備條件(非空調或空調，空調車按新空票價執行)、普快和標記定員的90％核收，車輛標記定員不足32人的按32人計算；使用豪華車輛(每輛車定員不足20人)的另核收服務費。使用宿營車內鋪位時，按實際鋪位計費。

旅游列車實際運行技術標準高于前述規定的，按相應等級核收票價。

旅游列車享受上款優惠后，不再同時享受其他任何形式的票價優惠。

第九條 旅游列車在始發站發車前及終到站停車后，因調用車輛產生空駛的，不收取空駛費。

第十條 旅游列車編掛一輛餐車時，不核收使用費；超過一輛時，對超過部分核收相應等級硬臥車標記定員票價。

旅游列車編掛娛樂車、會議車時，均按相應等級硬臥車標記定員票價核收使用費。

第十一條 包車人對車輛設備、服務設施等有高于規定標準的特殊需求時，可以就特殊要求部分協商收取費用，但不得低于第八～十條規定的標準。

第十二條 旅游列車中途站停留24小時、折返站停留48小時以內的，免收停留費。超過上述時限的，自超過時起，不足12小時的，按半日核收停留費，超過12小時但不超過24小時的，按1日核收停留費。

第十三條 旅游列車單程里程通算計算票價；運行徑路涉及國鐵、地鐵、合資鐵路等特殊運價區段的，可分段計算，加總核收，但優惠幅度比照第八條規定辦理。

第十四條 鐵路局可以在簽訂包車合同時，要求包車人向發站交付包車費用20％以內的定金。定金按照預付款管理和核算。

收取定金時，填寫“預付款存入憑證”(財收一33)。制票時，已收定金填制“預付款抵用憑證”(財收一33—1)沖抵運輸費用。

鐵路方違約致雙倍返還定金時，加倍部分填寫“退款證明書”，在車站運輸收入進款中墊付，月末向財務部門清算。包車人違約時，填寫“客運雜費收據”核收定金、延期使用費或停止使用費。

第十五條 包車費用由始發站使用代用票一次收清，其他站、車不得再另外收取任何費用。代用票交包車人持有，并另復印一張交折返站。二個以上(含本數)單位共同包用一列車時，可以按包車人數量出具代用票。

填寫代用票時，發、到站欄填寫如下：

北京——廣州

廣州——北京

旅游列車不從原徑路返回時，按實際徑路計算，以距始發站最遠的停車站作為折返站填寫票據。

代用票記事欄應當載明團體旅客證(見附件1)的起止號。經由欄必須按列車實際經由填寫。

第十六條 旅游列車按標記定員數發放團體旅客證。團體旅客證隨代用票使用有效。旅客進、出站時，應當出示團體旅客證，包車人應當派員隨同并出示代用票。站車工作人員應當認真核對團體旅客證和代用票。

第十七條 旅客不能憑團體旅客證辦理改簽、變徑或退票。

旅客中途下車中止旅行的，團體旅客證失效；恢復旅行時，應當另行購票。但因鐵路責任造成的除外。

第十八條 旅客旅行途中因傷、病需中途下車時，應當編制客運記錄，載明系旅游列車旅客并記錄代用票票號，交列車前方停車站。包車人應當派員陪同處理。

第十九條 除經批準的中途站、折返站及有傷病旅客交接等特殊情況外，其他站不得為旅游列車提供旅客乘降服務。

第二十條 列車乘務組不得允許包車人組織旅客在停留的車底上留宿。

第二十一條 旅游列車不得超員運輸，但隨同成年人旅行的免費兒童除外。

第二十二條 不得使用鐵路免費乘車證乘坐旅游列車，鐵路各級檢查人員憑有效證件上車檢查的除外。

第二十三條 開行旅游列車必須使用25B型以上客車。車輛設備、設施、服務備品應符合規定標準，經過鐵路局客運主管部門檢查合格并獲得衛生行政主管部門頒發的衛生許可證。

第二十四條 旅游列車的值乘人員應當經過崗位培訓，并持培訓合格證和健康證上崗。

第二十五條 旅游列車運行時分標準和技術站作業標準應不低于普通快車旅客列車標準。遇特殊情況，鐵路局可以適當調整局管內圖定普通旅客列車時刻。

第二十六條 旅游列車由客運機車牽引，機車交路按圖定客運機車交路辦理，車輛技術檢查和上水作業、上餐料等按照圖定旅客列車辦理。

第二十七條 旅游列車在旅游點車站停留時，車站所在鐵路局應當根據需要提供列車上水、整備、供電及乘務員住宿等條件。

第二十八條 旅游列車中途需補油的，擔當鐵路局應當與相關鐵路局協商解決，補油局應當提前做好為列車補油的各項準備工作。

第二十九條 各級行車有關部門應加強運輸組織．確保旅游列車安全正點。旅游列車的安全正點列入旅客列車正晚點統計；由于開行旅游列車而影響的其他貨物列車．根據調度調整命令統計正晚點。

第三十條 旅游列車服務、設備質量差的，責令擔當鐵路局限期整改。

發布開車命令后因包車人原因取消開車，或者因旅游服務質量糾紛引起旅客投訴、影響旅游列車品牌形象的，擔當鐵路局與該包車人已經簽約但尚未履行的包車合同應予中止，并不得新簽包車合同。

第三十一條 旅游列車按票面記載人數分別統計始發局和折返局發送人數，雜費列發生局其他收入。

第三十二條 鐵路局于每月10 日前將上月旅游列車(分直通與管內)開行統計表(見附件3)統計后電傳(或電子郵件)報運輸局營運部和調度部(辦公網郵箱地址：11200和113220)。

第三十三條 本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。

第三十四條 本辦法自2008年1月1日起施行。未盡事項按《鐵路旅客運輸規程》辦理。原《旅游列車運輸管理辦法》(鐵運[2000 ] 48號)、《關于規范旅游專列開行的通知》(運營監督電[2004]460號)同時廢止。

第四篇：山西中南部鐵路通道工程列車運輸安全管理辦法

山西中南部鐵路通道 工程列車運輸安全管理辦法

第一章

總 則

第1條

為加強山西中南部鐵路通道工程列車安全管理，明確參建各方安全責任，保障工程建設過程中人身、鋪架設備和工程列車行車安全，有效預防不安全因素和安全生產事故的發生。依據鐵道部《鐵路技術管理規程》、《營業線施工安全管理辦法》、《鐵路工務安全規則》和《行車組織規則》有關規定，結合山西中南部鐵路通道工程實際情況，特制定本辦法。

第2條

本辦法所指范圍為：山西中南部鐵路通道工程線及工程線上的列車（包括各種工程列車、單機、自輪運轉機械、軌道車等）。

第3條

工程線鋪設后，凡是涉及占用或跨越線路（含跨線橋、人行天橋等）可能影響行車的施工，其它所有侵入鐵路建筑限界的施工，以及路料運輸、裝卸或堆放，工程車輛上線運行或作業等均納入工程運輸管理的范疇。

第4條

工程運輸管理由鋪架單位負責，鋪架單位應制定一系列相關的規章制度，由監理單位審批，指揮部（工作組）核備。凡涉及工程線運輸安全的施工，各相關施工單位 應與鋪架單位簽訂安全協議，建設指揮部、工作組負責協調。

第二章

行車組織

第5條 中南通道工程線的行車指揮原則

1.行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。各鋪架項目部調度中心統一安排及協調工程線各項施工事宜。

2.各鋪架項目部在管內車站設車站值班員，統一指揮車站行車管理工作。

3.前方站至工地的行車工作，由前方站值班員統一指揮。銜接鋪架口工地的第一個車站為前方站，鋪軌、架梁現場為工地。

4.列車和單機由司機負責指揮，有運轉車長的列車由運轉車長負責指揮。列車或單機在車站或前方站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。

5.工程列車運行，無論雙線區間線路是否貫通，工程列車運行均按電話閉塞行車，工程列車運行線路按下達的調度命令執行。工程車輛要進入未開通區間的線路，必須按調度命令執行。

6.調車作業按平面牽出線推送作業法，禁止溜放調車和手推調車。

7.車站道岔及股道編號均按施工圖設計上的編號管理，臨時線路、道岔按臨時設計圖紙上的編號進行管理。

8.站后施工單位與鋪架單位進入同一區間施工須保持2KM間隔距離，在現場施工交界口應設專人實施防護。

第6條 列車運行速度的規定

1.工程線的容許速度由各鋪架項目部在保證運輸安全的前提下根據線路質量狀態提出，各調度區段以行調命令公布。

2.工程列車(含電氣化施工作業車、架線車等)運行速度不得超過線路的容許速度。列車進、出車站的速度不得超過15km/h；列車推進運行和列車退行時，速度不得超過15km/h。

第三章

施工組織

第7條

凡影響工程線設備穩定、使用和行車、人身安全的施工，必須納入施工計劃。施工計劃分月度施工計劃和臨時施工計劃。

第8條

各建設指揮部（工作組）成立工程線施工管理協調組。組長由指揮長擔任，組員由指揮部副指揮長、總工和施工、監理單位主管工程線施工的副經理、副總監擔任。

工程線施工管理協調組負責：

1.及時召開協調會議，明確工程線施工流程和重大事項，形成會議紀要。2.負責協調管內各施工單位和鋪架單位之間的未盡事宜；

3.組織管段內工程列車安全的月度檢查與考核。4.負責工程線搶險救援工作。

第9條

施工單位應于每月23日前將次月施工計劃以書面形式上報工程線各鋪架項目部。鋪架單位調度中心根據鋪軌進度及施工單位提出的施工申請計劃，結合工程運輸情況編制管內月度施工計劃，于當月28日前公布下達，并報監理、建設指揮部（工作組）核備。監理單位、建設單位要依據施工月計劃安排施工安全監督計劃，落實到具體人員，確保施工按計劃執行，杜絕無計劃施工。

第10條

未列入月度施工計劃的臨時施工，各施工單位應于施工作業前一日的12：00前，將本單位次日的施工作業計劃上報各鋪架項目部調度中心（或報就近車站，由車站值班員上報行車調度員），調度中心結合施工生產情況進行審批，于當日18：00前以調度命令向相關車站下達次日列車運行和施工計劃。

第11條

各類影響行車及人身安全的施工，施工單位必須在車站進行登記，并經車站值班員同意簽認，施工負責人接到調度命令，確認施工起止里程、影響范圍，按《技規》第313-317條設置施工封鎖防護后，方可開始施工，并保證在規定時間內完成作業。施工中嚴禁超批準里程范圍、超作 業項目施工。施工結束，必須將線路恢復到正常行車條件后，方可撤除現場防護，在車站辦理施工銷記手續。限速運行應在《行車設備施工登記簿》內注明放行條件。

第四章 車輛使用管理

第12條

自輪運轉設備使用管理辦法

1.工程列車機車、鋪軌機、軌道車等司乘人員、運轉車長必須持有效證件上崗。

2.在工程線運行的自輪運轉特種設備（含軌道車、軌道吊、放線車等，下同）必須狀況良好。

3.自輪運轉機械根據管內線路坡道，各自配足防溜鐵鞋，簡易制動閥，防護信號燈（旗），無線通訊設備等。

4.自輪運轉設備司機必須嚴格執行《技規》、《操規》和工程線運輸管理部門的有關規定，按照行車調度員的“調度命令”行車。

5.自輪運轉設備在區間作業時，施工機械、機具和設備嚴禁侵入鄰線，否則納入施工計劃管理。

第13條 使用各種小車（含電化作業梯車、四輪平車、單軌車、軌道檢測車等）和隧道內使用登高梯等時，施工單位必須派防護員在車站進行登記，須取得車站值班員對使用時間、地點的同意，并保證在同意使用時間內將其撤出線路以外。同時，要向車站值班員提交該小車使用計劃，使用計 劃內容包括： 使用時間、里程范圍、使用負責人及聯系電話、防護人員及聯系電話。各種小車遇特殊情況不能在批準時間內撤出線路，在小車前后兩端各800米位置設置響墩，并以停車手信號防護。在設置防護的同時，應立即使用無線通信設備通知行車調度員、車站值班員或列車司機緊急停車。

第五章 工程線養護管理

第14條 線路養護維修責任劃分

1.鋪軌后線路巡養由各鋪架項目部負責。因線下單位進行路基整修、漿砌工程等造成污染及破壞道床的施工結束后，由線下單位按設計斷面做好道床和恢復道床斷面尺寸及道碴清篩。

2．各鋪架項目部應成立線路巡養隊伍和現場專職安全巡守人員，滿足鋪軌后至移交前對線路的巡查及重點病害的整治和巡守工作。

第15條

沿線各施工單位或鋪架單位現場專職安全巡守人員發現線路設備故障危及行車安全時,除立即連續發出停車信號和以停車手信號防護外,還應迅速通知鋪架單位或建設單位。

第六章 施工安全管理 第16條 中南鐵路通道工程線施工系指影響線路設備穩定、使用和行車安全的各種施工。主要項目如下：

1.上砟、補砟、起撥改道作業； 2.橋梁濕接縫施工;3.換鋪長軌及更換重傷軌、軌枕;4.四電自備施工機械和車輛占用工程線各類施工； 5.跨越工程線移動大型設備；

6.臨近工程線卸料（含片石、電纜槽、角鋼支架、混凝土預制件等）；

7.軌道上、隧道內、橋梁上等影響工程線行車安全的各類測量、檢查；

8.路肩上電纜槽埋設，橋上角鋼支架安裝等臨近工程線施工；

9.其他各類妨礙行車及影響人身安全的施工。第17條 限界要求

各施工單位在任何情況下,不得侵入鐵路建筑限界，必須做到工完料凈場地清。

1.線路兩旁堆放的料具，距鋼軌頭部外側的距離，不得小于1.5m。

2.站臺上堆放的貨物，距站臺邊緣不得小于1m。3.在施工期間，允許道碴等散裝貨物坡腳與軌面水平等高處，距鋼軌頭部外側的距離不得小于810mm，向線路一 側的邊坡不得陡于1:1，雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。

第18條 工程線施工人身安全作業規定

1．鋪架施工單位必須對本單位的作業人員進行安全教育及線上作業安全注意事項教育，經考試合格后，持證上崗。

2.現場作業人員嚴禁在鐵路線上坐臥休息（特別是工地看守員），上下班禁止在軌道上、線路中心行走，特別是在運行中的動車前搶越，嚴禁鉆越車輛，通過道口時嚴格遵守“一站，二看，三通過”的規定，嚴禁鉆車。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛或尾部通過時，應與其保持5m以上距離

3．嚴禁各單位人員私自搭乘機車車輛、以車代步，因工作需要上車時，必須經鋪架單位機組負責人同意。運載人員車輛應有相應安全措施，確保人員安全。

4．所有施工人員經過橋梁、隧道、曲線等位置時，必須加強瞭望，確認無機車、車輛通過時，方可通行。

5.線上施工作業必須加強防護，列車到達前所有人員必須下道，影響行車的設備、材料、機具必須清理至安全距離以外。距離要求：作業人員下道避車距離鋼軌頭部外側不得小于2.5米，并在列車到達前不小于800米外的距離下道完畢。

6.不得戴無耳孔的防寒帽，嚴禁在工程線路上行走時接 打手機，閱看信息。

第19條 臨時道口設置

1.因施工需要必須在工程線上設置臨時道口時，施工單位應制訂專項方案總監簽署意見后，報鋪架項目部審核，工程線施工管理協調組審批。

2.臨時道口執行誰設置誰管理的原則。

3.臨時道口的設施符合道口基本要求，使用前必須經鋪架單位及監理檢查驗收合格，并與鋪架單位簽訂安全協議。

4.臨時道口的防護，必須派專人看守，看守人員必須是經路局有關部門培訓經考試合格的人員擔任,道口防護備品按《鐵路工務安全規則》中有關道口的規定配置。看守人員須經常檢查道口設備狀況并及時對輪緣槽進行清掃，發現安全隱患及時處理。

5.臨時道口以關閉為定位，工程完工后及時撤除，并報鋪架項目部。

6.鋪架項目部應編制臨時道口臺賬并及時更新。工程列車機車、鋪軌機、軌道車內必須存有臺賬，以便司乘人員查閱。同時臺賬應在建設指揮部、工作組備案。

第七章 安全管理職責

第20條 通道公司安全管理職責

1.通道公司對安全生產負管理責任；負責制定安全管理 辦法，負責對各參建單位的安全生產進行監督管理，并對全線工程列車安全負有監督、檢查、管理責任。

2.定期組織對全線工程列車安全進行檢查、考核評比，并對參建單位進行獎懲。

第21條 公司各指揮部安全管理職責

1.公司各指揮部（工作組）對本管段工程列車安全工作負有現場直接監督檢查、協調管理責任。

2.監督指導各參建單位的安全生產行為，檢查鋪架施工單位工程列車安全措施落實情況及各級檢查發現的安全問題和隱患整改落實。

3.召開協調會議對重大事項形成紀要，協調各施工單位與鋪架單位之間的未盡事宜。

4.組織管段內工程列車安全的檢查與考核及搶險救援工作。

第22條 監理單位安全管理職責

1.監理單位對監理管段內工程列車負有安全監督管理責任應建立健全安全監理制度、編制鋪架及工程列車安全監理細則和安全監理考核辦法，制定針對鋪架施工單位安全技術措施的檢查方案，按照監理程序和監理細則實施安全監理。

2.依據工程建設強制性標準和安全生產標準，對施工單位編制的鋪架專項施工安全方案進行審查。

3.組織對所監理管段工程線及工程列車安全定期檢查、日常巡查、專項檢查，并參與對施工單位安全生產考核評比；對現場發現安全事故隱患，應要求施工單位限時整改；情況嚴重的，應立即要求施工單位停工整改，并向指揮部和公司報告。

第23條 施工單位安全管理職責

1．鋪架施工單位是工程線及工程列車安全的責任主體。項目經理部經理對工程列車安全負全面責任；主管安全的副經理對工程線安全負主要責任。

2．鋪架基地全面負責工程線及工程列車等設備的安全管理工作。

⑴ 應加強對基地安全措施、作業標準、工藝流程等落實情況日常督導檢查，嚴格機車及車輛行車安全、作業人員勞動安全、作業人員勞動安全、作業紀律問題考核。

⑵ 做好施工機械（機具）定檢定修、保養工作，定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，確保裝置齊全、可靠、正常運轉。設備管理部門定期檢查鋪架基地工程車輛、施工機械、線路狀態、及時整治存在的隱患。

3．調度室行車調度員，負責調度日班計劃的編制和次日施工計劃，組織列車的開行。

第八章 安全管理制度

第24條

為確保中南通道工程列車運行與施工安全，保證鋪架等各項施工順利進行，公司、各建設指揮部、監理單位和施工單位應分別成立相應的工程線運輸與施工安全管理工作小組，設專人負責工程線管理工作，對鋪架基地進行定期和不定期安全生產檢查。

1.公司每季度對全線鋪架施工進行一次安全檢查，由分管安全副總經理或安全質量部組織，公司相關部門、指揮部、監理單位派人參加。

2.各指揮部（工作組）工程線施工管理協調組每月組織一次管段內鋪架施工安全大檢查。

3.鋪架監理單位每月組織一次對鋪架施工單位安全大檢查,對添乘檢查每月不少于3次并要形成記錄，現場監理應堅持進行每日安全巡檢，并記好監理日志。

4.鋪架施工單位項目經理部每月組織一次鋪架安全大檢查，由項目經理、安全總監組織實施。對添乘檢查每月不少于4次并要形成記錄，發現的問題，及時解決；需協調解決的問題報上一級管理機構處理。

5.現場專職安全員堅持每日安全巡檢，并記好安全日志。

第25條

公司及各指揮部、監理單位在各類檢查中發現安全隱患或存在問題，以下發《安全質量問題整改通知單》的形式要求限期整改，徹底消除安全隱患，對整改不到位的按照規定進行處罰，直至停工整頓。第26條 施工單位應按時按要求徹底整改，并將整改結果應及時以《安全質量問題整改回復單》形式報送監理、指揮部，由監理、公司指揮部負責跟蹤驗證整改情況，確保每個問題徹底閉合銷號。

第九章 安全獎懲及責任追究

第27條 對施工單位、監理單位的檢查、考核、評比、獎懲，執行公司《安全生產管理辦法》、《監理管理及考核辦法》、《激勵約束考核費使用管理辦法》、《信用評價暫行辦法》等規定。

第28條 凡制止工程列車顛覆或者對工程線施工安全做出較大貢獻的單位或個人，經公司安全生產委員會研究，給予全線通報表揚及相關獎勵。

第十章 附

則

第29條 本辦法適用于山西中南部鐵路通道管內工程線，其他未盡事宜參照太原鐵路局、鄭州鐵路局以及濟南鐵路局的營業線施工安全管理辦法執行。

第30條 本辦法自公布之日起實行，執行過程中如有修改建議，請及時向晉豫魯鐵路通道股份有限公司安質部反饋。

晉豫魯鐵路通道股份有限公司

2013年4月15日

第五篇：渣土運輸管理辦法

城區渣土運輸管理辦法（暫行）

第一章 總 則

第一條 為規范縣城區渣土管理，凈化城區環境，維護市容整潔，根據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《城市市容和環境衛生管理條例》、《城市建筑垃圾管理規定》、《云南省城市市容和環境衛生管理實施辦法》、《云南省城市建設管理條例》、《云南省大理白族自治州城鎮管理條例》等有關規定，結合本縣實際,制定本辦法。

第二條 本辦法適用于縣城規劃區內的渣土運輸處置管理。本辦法所稱的渣土是指建設單位或施工單位對各類建筑物、構筑物等進行建設、拆遷、修繕，居民修建、裝飾房屋以及園林綠化、道路鋪設等過程中所產生的余泥、余渣、泥漿及棄土、棄料等廢棄物。

第三條 縣城市管理綜合行政執法局負責縣城區渣土運輸的監管工作。

縣住建、國土、交通、物價、質監、安監、環保、工商、公安等部門依照各自職責，協同做好縣城區渣土運輸管理工作。

第四條 建筑垃圾及渣土運輸處置實行誰產生、誰承擔運輸處置責任和綜合利用、統一管理、有償服務的原則。

縣住房和城鄉建設局在核準建設工程施工許可時，要求建設單位、施工單位必須提供經縣城市管理綜合行政執法局審批的— 1 — 《建筑垃圾和渣土運輸處置方案》。

第五條 任何單位和個人都應當遵守縣城區渣土運輸管理的有關規定,有權對違反本辦法的行為進行舉報和制止。

第二章 建筑工地管理

第六條 建筑工地應當實行封閉施工，按要求設置圍欄或圍墻，其高度、形式和外墻應當符合城市容貌標準，做到牢固、安全、美觀、整潔。

第七條 建筑工地出入口地面應當作硬化處理，并設置車輛沖洗設施(包括沖洗平臺、沖洗設備、排水溝、沉淀池等)。沖洗設施要有專人負責，一旦污染地面應及時清洗。

第八條 建筑工地出入口應當配備專職保潔人員，建立保潔制度，保證運輸車輛車輪、外車廂清潔，不帶泥出門，并及時清掃出入口周邊道路散落的建筑垃圾、渣土等，保持出入口及周邊道路清潔。

第九條 建筑工地出入口應設置交通安全警示標識，外側道路鋪設不少于一條減速帶。在大規模運輸期間，應派專人在出入口指揮交通，避免運輸車輛大量聚集出入口堵塞交通。

第十條 建設工程完工后，施工單位應當及時清運工程施工過程中產生的渣土，防止污染環境。

第三章 渣土運輸管理

第十一條 需要運輸處置建筑垃圾和渣土的建設單位、施工單位，應在辦理建設施工許可前,向縣城市管理綜合行政執法局申報渣土運輸處置情況，作渣土規范處置及保潔責任承諾，并預— 2 —

交建筑垃圾和渣土處置費用。申報時應提交下列材料：

（一）書面申請

（二）建筑垃圾和渣土運輸處置方案；

（三）建設工程規劃及用地規劃許可批準文件或有權機關的批準文件；

（四）建筑垃圾和渣土運輸處置合同；

（五）渣土處置場地的土地用途證明，渣土傾倒處置的相關合同；

（六）建設單位、施工單位、渣土承運單位的相關資質文件。縣城市管理綜合行政執法局在接到申請后應及時核查，符合條件的，應于5個工作日內出具書面核準意見。不予核準的，應書面告知申請人，并說明理由。

第十二條 渣土運輸處置方案應當載明以下事項：

（一）工程項目名稱、建設單位、施工單位及渣土承運單位基本情況；

（二）渣土產生的種類、數量、地點及處置的時間、方式、場地、運輸數量及運輸車輛等情況；

（三）渣土處置場地的土地用途、場地平面圖和運輸路線圖；

（四）渣土分類運輸處置和綜合利用回填情況;

（五）其他應當說明的事項。

第十三條 建筑垃圾和渣土運輸企業在運輸建筑垃圾和渣土前應持渣土運輸處置許可文件、建筑垃圾和渣土運輸合同、承

— 3 — 運車輛行駛證和道路運輸證、承運人員駕駛證等向縣城市管理行政執法局申請辦理《建筑垃圾和渣土準運證》。

《建筑垃圾和渣土準運證》實行一車一證和有效期制度，應載明運輸路線、運輸時間、運輸方式和運輸企業、棄置場所等事項。

第十四條 運輸建筑垃圾和渣土應當遵守以下規定：

（一）各種證件或手續齊全，將《建筑垃圾和渣土準運證》置于車輛擋風玻璃處，按規定的路線、時間運輸，傾倒在核定的棄置場地，不得超載運輸，不得隨意傾倒；

（二）運輸車輛具備密閉或覆蓋裝置等防揚撒、防遺漏措施，不得沿途丟棄、遺撒建筑垃圾和渣土；

（三）保持車容整潔，出場前必須作凈車處理，嚴禁車身、車輪夾帶泥土等建筑垃圾和渣土出場；

（四）車輛營運期間必須有相應的保潔人員、工具，確保運輸途中不出現建筑垃圾和渣土污染。

（五）市容環境衛生管理法律法規的其他規定。

第十五條 居民或個人因新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構筑物、裝飾裝修房屋等產生零星渣土需要運輸處置的，應向縣城市管理綜合行政執法局申報運輸處置的時間、路線、車輛、場地等，辦理《建筑垃圾和渣土準運證》，并按批準的時間、路線和場地運輸處置。

第四章 渣土監督管理

第十六條 縣住房和城鄉建設局應將建筑工地施工及渣土運輸過程中環境衛生的管理納入施工單位的文明施工目標管理，簽訂建筑工地文明施工責任書。建設工程開工前，對建筑工地進行現場檢查、驗收，對不符合要求的，責令限期改正；拒不整改或整改不到位的，縣城市管理綜合行政執法局不予合法《建筑垃圾和渣土準運證》。

第十七條 縣公安交警大隊要依法查處無牌無證、報廢車輛運輸渣土行為。

第十八條 縣城市管理綜合行政執法局要依法做好渣土違法運輸行為的整治和監管工作。重點查處擅自運輸渣土、渣土運輸車輛不覆蓋、不按規定路線及時間行駛、不按核定棄置場所傾倒、沿途拋撒滴漏、帶泥行駛、污染道路等影響市容和環境衛生的違法違規行為。

第十九條 任何單位和個人不得擅自設置建筑垃圾和渣土棄置場所，建筑單位和施工單位應當實行建筑垃圾和渣土綜合利用，建設工地、規劃開發用地等需要回填基坑、洼地的，必須到縣城市管理行政局進行登記，由縣城市管理行政局統一安排調度。

第二十條 建筑垃圾和渣土處置服務價格由縣物價行政主管部門會同縣城市管理行政執法局依法合理核定，報請縣人民政府同意后執行。

第五章 法律責任

第二十一條 根據建設部《城市建筑垃圾管理規定》第二十條規定：任何單位和個人有下列情形之一的，由城市人民政府市容環境衛生主管部門責令限期改正，給予警告，處以罰款：

（一）將建筑垃圾混入生活垃圾的；

（二）將危險廢物混入建筑垃圾的；

（三）擅自設立棄置場受納建筑垃圾的；

單位有前款第一項、第二項行為之一的，處3000元以下罰款；有前款第三項行為的，處5000元以上1萬元以下罰款。個人有前款第一項、第二項行為之一的，處200元以下罰款；有前款第三項行為的，處3000元以下罰款。

第二十二條 根據建設部《城市建筑垃圾管理規定》第二十二條規定：施工單位未及時清運工程施工過程中產生的建筑垃圾，造成環境污染，由城市人民政府市容環境衛生主管部門責令限期改正，給予警告，處以5000元以上至5萬以下罰款。

施工單位將建筑垃圾交給個人或者未經核準從事建筑垃圾運輸的單位處置的，由城市人民政府市容環境衛生主管部門責令限期改正，給予警告，處1萬元以上10萬元以下罰款。

第二十三條 根據建設部《城市建筑垃圾管理規定》第二十三條規定：處置建筑垃圾的單位在運輸建筑垃圾過程中沿途丟棄、遺撒建筑垃圾的，由城市人民政府市容環境衛生主管部門責令限期改正，給予警告，處以5000元以上至5萬以下罰款。

第二十四條 根據建設部《城市建筑垃圾管理規定》第二十四條規定：涂改、倒賣、出租、出借或者以其他形式非法轉讓城市建筑垃圾處置核準文件的，由城市人民政府市容環境衛生主管部門責令限期改正，給予警告，處5000元以上2萬元以下罰款。

第二十五條 根據建設部《城市建筑垃圾管理規定》第二十五條規定：違反本規定，有下列行為之一的，由城市人民政府市容環境衛生主管部門責令限期改正，給予警告，對施工單位處1萬元以上10萬元以下罰款，對建設單位、運輸建筑垃圾的單位處5000元以上3萬元以下罰款。

（一）未經核準擅自處置建筑垃圾的；

（二）處置超出核準范圍的建筑垃圾的；

第二十六條 根據建設部《城市建筑垃圾管理規定》第二十六條規定：任何單位和個人隨意傾倒、拋撒或者堆放建筑垃圾的，由城市人民政府市容環境衛生主管部門責令限期改正，給予警告，對單位處5000元以上5萬以下罰款，對個人處以200元以下罰款。

第二十七條 根據《云南省城市建設管理條例》第三十四條規定：運輸砂石、渣土和粉塵物等的車輛應當嚴密封閉，防止運輸物沿途拋灑，并按城建主管部門、公安交通管理部門規定的時間、路線和地點進行運輸和處置。第三十五條規定：在城市規劃區內禁止下列行為：運輸車輛沿途潑灑渣土、粉塵、垃圾等。第五十九規定：違反本條例第二十三條、第三十四條、第三十五條規定的，由縣級以上城建主管部門責令改正，可以并處300元以

— 7 — 上3000元以下罰款；情節嚴重的處3000元以上3萬元以下罰款；造成設備、設施損壞的依法承擔賠償責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十八條

對阻礙渣土運輸管理相關部門執法或者暴力抗法，違反治安管理的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》予以處罰，觸犯刑律的，移送司法機關依法追究刑事責任。

第二十九條 渣土運輸管理相關部門及其工作人員在工作中玩忽職守，濫用職權、徇私舞弊的，依法給予行政處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十條 當事人對行政處罰不服的，可依法申請復議或向法院提起訴訟；當逾期不申請復議、不起訴，又不履行處罰決定的，由做出處罰決定的機關申請人民法院強制執行。

第六章 附 則

第三十一條 本辦法自公布之日起施行。