第一篇：電梯安全與事故淺析

電梯安全與事故淺析

安全就是沒有危險，不出事故。危險是安全的反義，事故是不安全的具體表現。電梯事故是指電梯從安裝到使用的各個環節中，發生的意外損害事件。

1、電梯事故的種類

電梯事故有人身傷害事故、設備損壞事故和復合性事故。1.1電梯人身傷害事故主要表現形式

（1）墜落，比如因層門未關閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。

（2）剪切，比如當乘客進出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間被剪切。

（3）擠壓，常見的擠壓事故有：①受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間。②受害人被擠壓在底坑或緩沖器上。③人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉動的輪槽中等。

（4）撞擊，常發生在轎廂沖頂或底時，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。（5）觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設備的帶電部分及漏電設備的金屬外殼。

（6）燒傷，一般發生在火災事故中，受害人被火燒傷；在使用噴燈、燒注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時，也會發生燒傷事故。

1.2設備損壞事故主要表現形式

（1）機械磨損，常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨壞或鋼絲繩斷絲，曳引機蝸輪蝸桿磨損過大等。

（2）絕緣損壞，電氣線路或設備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動機超負荷運轉其繞組被燒毀。

（3）火災，使用明火時，操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引發火災，燒毀電梯設備，甚至造成人身傷害。

（4）濕水，常發生在井道或底坑“進水”造成電氣設備浸水或受潮，甚至機械設備銹蝕損壞。1.3復合性事故

復合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時又有設備的損壞。比如發生火災時，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設備；又如制動器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內乘客受到傷害等。

2、電梯事故的特點 當前我國在用電梯中，20世紀80年代的產品比重很大，安全性能方面有很多需要改進的地方，設施的不完善給操作者的不安全行為提供了較多的機會。所以當前電梯事故的特點是：事故中人身傷害事故多，傷亡者中操作人員占比例大。

3、電梯事故的原因

電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設備的不安全狀態，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設備的不安全狀態則是長期維修保養不善造成的。在引發事故的人和設備的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態，這個處于不安全狀態的電梯，又引發人身傷害或設備損壞事故。具體每個事故發生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會原因和歷史原因。

4、電梯事故的預防

我國安全工作的指導方針是“安全第一、預防為主”，電梯業的安全工作也必須在該方針指導下工作。

4.1電梯事故是可以預防的

電梯事故的發生有時看似偶然，其實有其必然性。電梯事故有其發生、發展的規律，掌握其規律，事故是可以預防的。比如墜落事故，許多事故類型、發生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經開啟的狀態下，轎廂又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓，改進設備使其保持安全狀態，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發生。

4.2預防電梯事故需全面治理

因為產生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會原因及歷史原因。比如，電梯安裝或維保工作交由不具備相應資質的單位或個人承擔，而導致事故的發生，這就是社會原因。在我國，有的在用電梯出廠在先，國家標準出臺在后，電梯產品不符合國標要求，這是發生事故的歷史原因。所以，預防電梯事故必須全方位的綜合治理。

4.3預防電梯事故的措施

預防電梯事故的根本是要做好教育、技術和管理3個方面的工作。

（1）教育工作是指通過教育和培訓，使操作者掌握安全知識和操作技能。目前實施的電梯作業人員安全技術培訓考核管理辦法，就是一項行之有效的措施。隨著科學技術的進步，新產品、新技術不斷涌現，知識更新教育也是培訓內容之一。

（2）技術工作是指對電梯設備、操作方法等在設計、制造、安裝、改造、維修、保養、使用的過程中，從安全角度應采取的措施，這些措施主要有：①執行國家專業標準，滿足安全要求；②產品質量必須符合國家標準；③提高安裝質量，堅持驗收、試驗標準和檢驗標準；④安裝維保人員有完好的安全裝置和防護裝置；⑤做好維修保養工作，及時消除設備缺陷，對不符合安全要求的部件或電路，及時予以技術改造，使之符合安全要求。

（3）管理工作是指國家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關安全方面的法律、法規、標準；企業單位制定的規章制度，都必須予以認真貫徹執行。主要工作有：①建立、健全安全工作管理機構，明確安全管理人員的職責；②堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，建立健全安全管理制度；③定期組織學習有關法律、法規，使作業人員了解標準、掌握標準、執行標準；④制定安全計劃、開展安全活動，對電梯事故進行分析，總結經驗、吸取教訓；⑤做好勞動防護用品的使用管理工作。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設備的運行維修工作時，應按低壓電氣運行管理規程的要求，穿戴好防護用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實際工作中，有的單位不配發工作服和絕緣鞋，有的 單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規定，穿背心、短褲、拖鞋，甚至赤膊作業。這些都是勞保防護用品的管理、使用不當的表現。以前曾發生過因未穿戴防護用品而造成觸電死亡的事故，應引起有關方面的重視，也應引起每個操作者的重視。

第二篇：電梯事故與預防

常見電梯事故的分析與預防

隨著踏入21世紀，現代化高層建筑的迅猛發展，電梯作為垂直運輸的工具，日益受到人們的青睞。而電梯運行的安全性、可靠性和舒適性又是現代化高層建筑得以充分發揮其功能的重要作用。我國目前已成為世界上電梯數且增長最快的國家之一。然而，隨著電梯使用數量的增加，電梯的事故也逐漸增多，慢慢的成為我們生活中不可以忽視的重要問題。

關鍵詞：電梯門系統，安全性，事故。

一、電梯事故的種類分類

據統計，造成電梯事故的形式有：剪切，擠壓，墜落，撞擊，被困，火災，電擊，材料損壞，過度磨損，過度銹蝕等等，而有關數據顯示，現在的所有電梯事故中，發生最多的事故為：剪切，擠壓，墜落。這些事故大多發生在電梯的出入口-廳門

電梯事故的種類按發生事故的系統位置，可分為門系統事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據統計，各類事故發生的起數占電梯事故總起數的概率分別為：門系統事故占80％左右，沖頂或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。

據不完全統計，電梯層門的故障約占整個電梯故障的80％以上，而由于門鎖開關不能及時接通和損壞頻繁造成的故障約占門故障的80％以上。維保隊伍在電梯維保中煞費苦心，動了不少腦筋。主要做法是與原門鎖開關并聯--永磁感應器，感應器的位置與門開關向平行，只要關門到位，連接在門上的隔磁板就會插入永磁感應器，因該感應器與原門鎖開關關聯，門鎖回路很容易被接通，故障率大大減少，用戶也很滿意。其實，這一做法已留下了嚴重的事故隱患。根據GB/T10058－1997《電梯技術條件》第3.10.7條規定：“轎廂運動前應將層門有效地鎖緊在關門位置上，只有在鎖緊元件嚙合至少為7mm時轎廂才能啟動。層門的鎖緊必須由符合要求的電氣安全裝置來驗證”；GB7588－1995《電梯制造與安裝安全規范》第7.7.1條也明確規定：”對墜落危險的保護：正常運行時，就不可能打開層門是否鎖緊的功能，即使在層門沒有鎖緊的情況下門鎖也照樣接通，甚至在鎖緊裝置失效的情況下電梯也能照常運行，所以很容易導致墜落或剪切事故的發生。

二、事故案例

1999年8月25日，東北某學院新裝了兩部電梯，李、高二人對電梯廳門與轎廂門刀間的距離進行調整。當他們正在調整螺栓時，有人按動了呼梯按鈕，電梯快速上行，李某被擠入轎廂與6層廳門側井道內，后經搶救無效死亡。

1998年9月24日，山東某銀行的電梯，也出現了一起開門走梯的事故。那天，一位乘客進入轎廂選好層，站在門口等人一同乘梯。就在這時電梯開著門卻以正常速度向下運行，將這位乘客的頭與下頜分別由轎廂上沿和地坎形成擠壓，造成重傷。

1999年7月14日，北京市朝陽區光熙門北里14號樓南側電梯在運行時開門走梯，致使三層樓住戶祖孫二人在上電梯時被剪切，造成一死一傷。

2009年8月12日上午11時許，在越秀區站西路精都大廈，5歲男孩浩浩被發現死在一貨運電梯井。據稱，事發時電梯在6樓，但小浩來在5樓玩耍，到時間了就打算坐電梯回一樓母親檔口。他按了向下的按鈕，電梯門卻打開了，心急的孩子沒細看便沖進電梯，結果一腳踩空，從5樓摔下，當場死亡。

三、事故分析與解決措施

門系統事故之所以發生率最高，是由電梯系統的結構特點造成的。因為電梯的每一運行過程都要經過開門動作過程兩次，關門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。若維修更換不及時，電梯帶隱患運行，則很容易發生事故。但是當中也有一些人為的因素和非人為的原因，然而大部分的都是人為的操作不當所引起的。（1）導致剪切、碰撞事故的因素有人為因素和非人為因素。

1)人為因素：a、門鎖開關被短接；b、應急按鈕被短接；c、門鎖電路短接。2)非人為因素：a、門鎖開關觸點不斷開；b、門鎖繼電器延時斷開或不斷開；c、門鎖電路故障短接。由于上述人為因素或非人為因素造成門聯鎖失效，而電梯在層門開啟即未完全關閉時仍可以運行，這種情況下，如果有人在層門與轎門之間，就可能發生剪切、碰撞事故。

(2)導致墜落井道事故的因素也分為人為因素和非人為因素。

1)人為因素：a、門鎖電路被短接且門開啟的情況下電梯運行至其它樓層；b、利用緊急開鎖裝置開啟層門；c、在門鎖損壞或門鎖嚙合尺寸過小的情況下用力扒開廳門。2)非人為因素：a、層門損壞；b、強迫關門裝置無或失效；c、門鎖電路故障短接。由于上述人為因素和非人為因素而導致電梯廳門開啟而電梯又不在本層停車區域時，就造成人員踏入井道而墜落的事故。各種造成事故的因素統計資料表明，電梯在正常運行的情況下造成電梯出入口事故的主要因素是電梯門聯鎖失效，而導致電梯門聯鎖失效的主要原因有：電梯失保失修，電梯檢修人員違章作業，門鎖電路意外短路。

處理方法：有關電梯管理部門針對電梯出入口的安全事故大多出于門鎖的原因，近年來采取了相應的措施，對GB10060－93及GB7588－1995作了相應的補充規定：

（1）在使用的電梯必須裝設有效強迫關門裝置。

（2）所有客梯必須裝設輔助門鎖觸點，即每個廳門必須有主、副兩套門聯鎖裝置。除了必須按上述兩點執行以外，各單位應注意以下幾點：（1）電梯使用單位應根據本單位實際情況，根據國家規范及當地勞動安全部門的要求貫徹落實電梯安全操作規程、電梯維保制度、電梯維保操作規程等，并重點檢查維護電梯廳門的門鎖及聯鎖裝置、強迫關門裝置。（2）有關人員必須嚴格持證上崗制度。

（3）行車中在任何情況下不可短接安全回路及門鎖回路。

（4）在轎廂不停本樓層而廳門開啟的情況下，必須設置臨時護欄及警示牌或派人看護。

（5）當檢修人員在機房進行檢修時，必須采取相應的措施使電梯門不能開啟，避免人員出入電梯。

上述幾點得到認真落實，這類事故就會達到有效控制。但是，除了廳門聯鎖裝置電氣觸點因各種因素或故障不能斷開或人為短接門鎖回路以外，井道內敷設的線路由于碰撞或井道墜物及套管銹蝕等造成門鎖回路短路也是一種因素，據以往的事故分析，由于此類因素造成的門聯鎖回路短路并使電梯在電梯門仍未關閉，人員在進入電梯轎廂的過程中，電梯就起動運行而造成的剪切致死的事例也較多。電梯規范GB10060－93規定，符合GB5013.2中的厚皮軟電纜與硬電纜可以明敷于井道、機房的墻壁上，而其它的各類電纜及電線必須由金屬或塑料套管或線槽安裝于井道、機房的墻壁上。事實上，不管采用何種線纜及其安裝方法，在電梯使用的過程中，很難避免會因為井道墜物、金屬銹蝕、導線絕緣層老化等原因造成導線與導線之間的短路，而且這種短路屬于軟故障，我們很難控制其發生的時間，而在電梯停層開啟電梯門時發生就會出現事故?，F在的電梯設計中，電梯廳門門鎖回路屬于安全回路的一部分，并且較為獨立，一般的安裝方式采用各層的主、副門聯鎖觸點全部串聯的方式。但如果發生上述的門鎖回路短路的情況，電梯在未關門的情況下仍會繼續運行。因此，建議采用主副門鎖回路分路的方法，也就是主門聯鎖回路裝置安裝方式不變，各層副門聯鎖裝置在井道內串聯成單一的副門鎖回路引至機房電控制柜后再串入安全回路中，同時要求在井道壁安裝副聯鎖回路時其管線必須與主門鎖回路的管線在進入井道主線槽前間距必須大于200mm。這樣兩個門鎖回路同時故障而造成門鎖回路故障導致電梯事故的機會就會降至最低。也就是雙門鎖回路增加了安全回路的安全性，使電梯運行時的安全性大大提高

四、預防

電梯存在安全隱患，既然是隱患，我們就有能力在安全隱患處于“安全期”時采用相應措施和方法將它們消除。電梯事故的發生看似偶然，實則有其必然性。比如5歲小男孩墜落電梯的事故，許多事故類型、發生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經開啟的狀態下，轎廂又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取經驗教訓，改進電梯的配套設備使其始終保持安全狀態，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被打開，可避免和降低此類事故的發生。

在目前電梯安全事故時有發生的情況下，對應電梯安全措施新的安全理念是： 當打開電梯轎廂非所在層層門，操作者處于一種有可能誤入墜落井道的情況下，電梯系統應當在該樓層附近發出訊響，同時打開井道燈，用于提示當事人當前所處的危險狀態，防止人員墜落井道事故的發生；開門情況下，即使是在門鎖安全鏈路被短接，電梯轎廂的運行只能是在維修人員控制下，以檢修速度移動，需要采用冗余措施來保障乘客及檢修人員不被轎廂所剪切；一旦發生不可控制的開門溜梯時，作為一種安全的補救措施，電梯系統應當在其初期能夠發出訊響，提示相關人員注意到電梯當前的危險狀態；

參考文獻：

[1]淺談電梯事故隱患的有效控制與預防---丁磊《電梯工業》 [2] GB7588－1995《電梯制造與安裝安全規范》 [3] GB/T10058－1997《電梯技術條件》 [4] GB10060－93《電梯安裝驗收規范》

[5] 發生電梯事故如何做好自我保護---作者：李璟璐《國家電網報》 [6]http://www.xici.net/b1129270/d91151555.htm

第三篇：電梯事故心得體會

電梯事故心得體會模板

電梯事故心得體會模板1

首先，我們需要了解學校電梯安全的現狀。隨著建筑的高度和規模的不斷擴大，學校電梯使用的頻率也逐漸增加。但是由于一些原因，導致學校電梯安全事故頻發，給師生的生命財產安全帶來很大的威脅。在學校電梯相關的安全事故中，大多都是因為設備老化、維護不當、抵抗防范意識不高等因素造成的。

學校電梯事故給師生帶來的傷害不僅是身體上的傷害，更是心理上的傷害。學生和家長會對學校的安全管理產生懷疑，從而影響學校的聲譽。此外，學校電梯事故還可能會導致師生的精神壓力，對校園安全感造成影響等，因此，學校電梯安全事故的影響不容小覷。

要想從根本上減少學校電梯安全事故的發生，我們需要從以下幾個方面入手：

一是學校應加強設備的檢測和維護工作；

二是各個使用單位要對電梯的.安全注意事項進行科學合理的宣傳教育，提高師生的安全意識；

三是學校應制定完善的安全管理制度，對學校電梯進行定期維護和檢查等，預防事故的發生。

在我們的日常生活中，遇到學校電梯故障，我們需要保持冷靜、不亢不卑的態度。內心需要時刻繃緊安全意識，做好應急預案，如緊急呼叫救援、按下急停鍵等。同時，我們也需要注意維護學校電梯的設備，避免“私裝私用”電梯，做到個人和集體的安全。

總之，學校電梯事故給我們帶來的不僅僅是安全問題，更是人心難調的問題。只有學生和學校一起努力，嚴格管理和主動防范，才能保證師生的生命財產安全。

電梯事故心得體會模板2

電梯作為現代城市里不可或缺的交通工具之一，這可謂是一個好處與危險并存的存在。如果管理不善或者使用不當，一場甚至多起電梯事故就有可能發生，帶來的后果十分嚴重。近年來，時有發生的電梯事故，讓人們深刻體會到了這種危險。本文就以電梯事故為主題，談一談我對于電梯安全的一些心得體會。

電梯事故的危害非常大，尤其是對于一些急需就醫或者其他重要緊急事務的人來說，電梯事故往往會造成不可挽回的后果。例如，如果發生斷電，電梯內的.人員將會被困在內，而如果發生故障，電梯將會失去控制，不受人類駕駛。在這種情況下，人們難以預料其造成的傷害程度，這是我們不愿看到的后果。

第三段：電梯安全的建議及應對辦法。

那么，我們應該如何做才能讓我們的生活更加安全呢？首先，建立電梯安全制度，規定責任人，實行周期維護檢查，確保電梯故障率下降，這是最基本的安全保障。我們每一個人都應該提高自我安全意識，警惕各種可能帶來的危險，例如疏忽大意、超載等電梯不當使用行為。

第四段：公眾意識的提升。

隨著社會的發展，電梯作為城市交通的重要組成部分，其不可避免的受到了公眾的關注。我們可以先從公眾意識入手，讓大家更加了解這種交通工具的作用和存在的風險，從而提高自我意識和防范意識，過程中，我們的一份心力也可以體現在為家人、親友征求意見，讓他們了解并順利擁有安全出行的意識與實踐之中。

第五段：結語。

總結來說，電梯事故發生頻率較低，但其危害可能會造成難以挽回的災難性后果，因此我們決不能掉以輕心。未來的電梯安全工作，除了政府部門的監管之外，更需要大眾的關注和支持。希望通過我們的共同努力，未來的電梯可以更加安全穩定，為我們的生活增添色彩、減輕負擔。

電梯事故心得體會模板3

施工電梯是一個在建筑工地中不可或缺的設備，它承擔著將施工材料和工人從地面運送到高處工作區域的重要任務。作為一名施工電梯安裝人員，我在項目中積累了一些經驗和體會。以下是我對施工電梯安裝的心得體會，希望能對相關從業者提供一些參考。

首先，施工電梯安裝前的充分準備工作至關重要。在安裝施工電梯之前，我們需要對工地現場進行認真調研，了解地理環境、建筑結構、工程計劃等相關情況。只有全面掌握這些信息，我們才能制定出合理的安裝方案，確保施工電梯的安全、高效運行。同時，在準備工作中，我們還要對施工電梯的配件和材料進行認真檢查，確保其質量和完整性。這樣可以有效避免在安裝過程中出現意外現象，提高工作效率。

其次，施工電梯安裝中合理安排人員和工作流程至關重要。在施工電梯的安裝過程中，我們需要保證人員的專業素質和經驗，確保他們能正確操作和使用設備。同時，我們還要合理安排人員數量和安全分工，確保各項工作能有條不紊地進行。在實施安裝的`同時，我們還要注意各項工作步驟的協調配合，確保整個安裝流程的連貫性和高效性。只有在人員和工作流程上做到合理安排，我們才能確保施工電梯的順利安裝。

再次，施工電梯安裝過程中的安全問題需要高度重視。在電梯安裝過程中，安全始終是最重要的一環。我們要時刻謹記施工電梯的安全操作規范，保證電梯安裝過程中的人身安全和設備安全。例如，我們要保證電梯設備安裝牢固可靠，避免出現松動現象；同時，我們還要對施工電梯進行定期檢查和維護，確保其設備的正常運行。此外，在安裝過程中，我們還要加強對工人的安全培訓和意識教育，提高他們的安全意識和自我保護能力。只有保證了安全，我們才能順利完成施工電梯的安裝任務。

最后，施工電梯安裝之后的維護工作同樣重要。安裝完施工電梯后，我們需要對其進行定期的維護和保養，延長設備使用壽命。在維護過程中，我們要密切關注設備運行情況，及時發現和排除故障，并保證設備的正常運轉。同時，我們還要對施工電梯進行定期的檢測和維修，確保其性能和功能的持續良好。只有對施工電梯進行定期維護，我們才能保證電梯設備的安全運行和穩定性。

綜上所述，施工電梯安裝是一項復雜而細致的工作，需要我們做好充分的準備工作，并合理安排人員和工作流程，保證安裝過程的安全性。同時，施工電梯安裝之后的維護工作同樣重要，我們要對施工電梯進行定期的維護和保養，確保設備的正常運行。只有在每個環節都做到了規范操作和嚴格要求，我們才能安全、高效地完成施工電梯的安裝任務。希望我的經驗和體會能給相關從業者帶來一些借鑒和啟發。

電梯事故心得體會模板4

近年來，電梯墜落事故屢有發生，給人們的生活和安全帶來了重大威脅。作為一種常見的交通工具，電梯承載了人們的出行需求和期望。然而，當電梯墜落事故發生時，悲劇往往令人痛心疾首。最近，我通過對電梯墜落事故的研究和觀察，不僅深刻認識到了電梯安全的重要性，也總結了一些心得體會。下面，我將分享這些體會，以提高人們對電梯安全的重視。

首先，電梯墜落是可以預防的。雖然我們無法控制電梯技術是否完善，但我們可以采取一系列措施來保障乘坐電梯的安全。首要的一點是加強電梯日常的維護保養工作。定期對電梯進行檢查、維修和保養，能夠發現和排除問題，提高電梯的工作效率和安全性。另外，電梯的設計和制造也需要注重質量和安全性。只有通過選擇合格的電梯產品，我們才能夠最大程度地保障乘坐者的安全。因此，我們應該切實加強對電梯安全的預防工作，盡可能降低事故發生的風險。

其次，乘坐電梯時要保持冷靜和警覺。在電梯墜落事故發生時，乘坐者往往會陷入恐慌和混亂之中。然而，這種情緒反而會加劇事故的嚴重性和后果。因此，我們在乘坐電梯時要保持冷靜和警覺。首先，要聽從電梯內的安全指示，遵守相關規定和措施。其次，要合理利用電梯內的安全設備，比如應急通信裝置和求救按鈕等。如果遇到意外情況，應立即與電梯內外的人員聯系，及時獲得幫助和支持。而且，我們還需要隨時保持對電梯周圍環境的觀察，一旦發現異常情況，要立即采取相應的應對措施。

再次，建立電梯安全意識和培養自救能力是至關重要的。電梯墜落事故發生時，人們往往無法接觸外界資源和幫助。因此，在這種情況下，我們需要依靠自己的力量來保護自己和其他乘坐者。首先，了解電梯內的各種安全設備和應急措施，可以幫助我們更好地做出正確的應對。其次，進行應急演練和模擬訓練，提高自己在緊急情況下的應變能力。此外，我們還應加強電梯安全意識的宣傳與教育，讓更多的人了解電梯安全的重要性，提高自我保護意識。

最后，推動電梯安全法律和制度的完善是解決電梯墜落事故問題的長久之計。除了個人行為和意識的'提高，我們還需要政府和相關部門的支持與配合。立法機關應當加強對電梯安全的立法工作，完善法律制度和標準規范，明確責任和義務，加強對電梯行業的監管和管理。同時，建立健全電梯安全事故的處置和報告機制，加強事故調查和處理工作，及時采取有效措施，確保電梯安全的可持續發展。

總之，電梯墜落事故是一種極其嚴重的安全問題，需要我們高度重視和防范。通過加強日常維護、提高自我保護能力、完善法律制度等一系列措施，我們能夠降低事故發生的概率，保障乘坐電梯的安全。希望通過我們的共同努力，能夠減少電梯墜落事故的發生，為人們的生活和安全帶來更多的保障。

電梯事故心得體會模板5

電梯作為我們每天生活中不可或缺的交通工具，讓我們的出行變得更加便利。但在電梯意外事件頻發的背景下，電梯安全問題也更加引起人們的關注。電梯的安全事故給人們帶來了深刻的教訓，也讓我們反思電梯安全問題，提高安全意識。

二、電梯事故的背景及原因。

電梯事故的發生原因很多，其中一些比較常見的原因如：電梯設備老化，維保不到位，設備質量不過關等。對于電梯設備老化這一原因，我們可以通過加強電梯設備的維護保養，及時更新設備，延長電梯的使用壽命。對于維保不到位這一原因，需要加強電梯的維保措施，將維保工作納入整體管理，加強監管力度。對于設備質量不過關這一情況，需要從根本上解決問題，加強電梯設備的質量檢測工作，對不合格產品及時進行淘汰。

三、電梯事故的危害和后果。

看似小小的電梯問題，卻可能給我們帶來巨大的危害和后果。一旦電梯出現故障，乘客可能會受傷，甚至失去生命。電梯事故還會對乘客的心理健康產生影響，根據統計數據，一些幸存者即使獲救后，也會出現恐高癥、抑郁等心理問題。

四、加強電梯安全管理的措施。

為了避免電梯事故的發生，我們需要從多個方面入手，采取針對性的.措施加強電梯安全管理。首先，加強電梯的維保保養工作，確保電梯設備的正常運行。其次，加強對電梯設備的質量檢測和抽檢工作，發現不合格產品及時進行淘汰。再次，加強電梯設備的追蹤管理，發現服務不到位、維護不及時的情況及時整改。最后，建立電梯安全管理制度，加強對電梯的監管管理，促進電梯企業合規經營。

五、結語。

電梯事故不僅教育了我們電梯安全的重要性，也讓我們意識到：電梯安全問題需要全社會的關注和共同維護。希望通過持續加強電梯安全管理和監管，提高人們的安全意識，讓我們的出行更加安全和便利。

電梯事故心得體會模板6

隨著城市建設的快速發展，電梯成為現代人出行的重要交通工具之一。然而，電梯墜落事故頻頻發生，給人們的出行安全帶來極大的威脅。本文將以電梯墜落事故為主題，探討我對此類事故的所思所感，并分享一些預防電梯墜落事故的心得體會。

近年來，電梯墜落事故時有發生，給人們的出行帶來了巨大的安全隱患。電梯墜落事故不僅造成了人員傷亡，還給人們帶來了心理的陰影。警鐘長鳴，我們要及早意識到電梯墜落事故的危害性，并采取相應的措施，確保自身出行安全。

電梯墜落事故往往與電梯的質量、維護保養、使用規范等方面有關。首先，一些低質量的電梯更容易出現故障，增加了事故發生的概率。其次，電梯設備要求定期維護保養，但是一些維護人員不負責任、維護不到位等問題導致事故頻發。此外，一些乘梯人員也存在過度載重、惡意破壞設備等不當行為，加重了電梯的負荷，引發事故。

電梯墜落事故給人們敲響了警鐘，要時刻保持對自身安全的警惕。首先，我們應該加強對電梯使用規范的宣傳教育，提高人們的安全意識，使之時刻保持對安全的關注。其次，政府和相關部門應通過加強對電梯設備的質量監管，嚴厲打擊制造假冒偽劣電梯設備的行為，確保市場上銷售的電梯質量安全可靠。此外，各方面要加強對電梯維護人員的培訓和監督，提高維護保養的標準和質量。

作為乘梯人員，我們要提高自我防范意識，遵守電梯使用規定，不要超載，不要亂按按鈕，防止惡意干擾設備。同時，當發現電梯出現異常情況時，應及時報告維修人員或相關部門，不要私自嘗試修復。而作為電梯維護人員和相關部門，應加強對電梯設備的定期檢測和維護保養，確保設備的'安全運行。

總結全文并呼吁加強安全意識。

電梯墜落事故的發生給人們帶來了巨大的傷害和損失，警示我們要增強安全意識，重視電梯安全。只有政府、企事業單位、維護單位和廣大市民共同努力，加強對電梯設備的管理和維護，提高人們的安全意識，才能保障乘梯人員的出行安全，減少電梯墜落事故的發生。

通過對電梯墜落事故的分析和反思，我們深刻認識到電梯的使用風險，加強了對電梯安全的重視。只有共同關注電梯安全，采取有力措施加強管理和維護，才能確保人們乘坐電梯的安全，讓電梯成為方便快捷的交通工具，而不是威脅人們生命安全的隱患。

電梯事故心得體會模板7

電梯作為現代城市中不可或缺的交通工具，其安全運行對公共行業和住宅樓宇至關重要。作為一名電梯維修員多年來的從業經驗，我意識到在電梯維修過程中所遇到的各種情況和問題，總結了一些寶貴的心得體會。通過這篇文章，我希望分享我的經驗，幫助維修員們提高工作效率，確保電梯的安全運行。

第一段：前期維修準備。

在電梯維修前期，準備工作至關重要。首先，了解電梯的工作原理和結構是必不可少的，只有掌握了電梯的基本原理才能更好地進行維修和排除故障。其次，維修員應該對電梯的維護保養程序和常見問題有所了解，以便能及時高效地處理各種故障。此外，良好的溝通與協作能力也是十分重要的，及時與物業管理人員溝通，了解電梯故障的具體表現，可以為檢修提供重要線索。只有做好維修前的準備工作，才能有效地提高維修效率。

第二段：注意維修安全。

電梯維修涉及一系列的高空作業和機械裝配工作，因此維修安全至關重要。首先，維修員必須熟悉個人防護用具的著裝方法和正確使用方法，必須佩戴好安全帽、工裝鞋、防護手套等。在維修過程中，嚴禁隨意碰觸電梯開關和控制設備，避免意外發生。此外，為了防止物品從高處墜落，維修員應使用防墜落設備，確保自身和他人的安全。維修安全是電梯維修的重中之重，只有確保自身安全，才能保證電梯的安全運行。

第三段：細心和耐心是維修的關鍵。

在實際維修過程中，我深切體會到細心和耐心是電梯維修的關鍵。維修員在排除故障時，需要仔細觀察電梯各個部件的工作狀態，例如電源輸入、控制系統、安全裝置等。只有通過細致的觀察和分析，才能準確找出故障的原因，確定修理方案，提高維修的效率。同時，在排除故障的過程中，維修員需要擁有耐心和冷靜的心態，不急躁和猛烈處理問題，以免造成更大的損失。只有細心和耐心，才能保證電梯維修的質量和安全。

第四段：文明施工，精益求精。

電梯維修是一項需要耐心和技巧的工作，其中文明施工和精益求精是至關重要的。在維修過程中，維修員應時刻注意自己的言行舉止，對業主、住戶和其他工作人員保持友好和禮貌，不僅能提高自身的形象，也能為電梯維修行業增添良好的口碑。此外，維修員應該時刻保持對維修技術的學習和提高，不斷拓寬自己的`知識面和技能，以便更好地適應電梯維修行業的發展需求。只有文明施工和精益求精，才能不斷提升電梯維修的水平和質量。

第五段：總結。

電梯維修對于現代社會的安全運行至關重要，作為一名電梯維修員，我深知維修過程中的重要性和困難。通過準備、安全、細心和精益求精，我總結了一些關鍵的心得體會。希望通過這篇文章，能夠幫助更多的維修員提高工作效率，確保電梯的安全運行。只有全體維修員的共同努力，才能為社會提供更加安全、高效的電梯維修服務。

電梯事故心得體會模板8

近年來，電梯事故頻頻發生，給人們的生命安全帶來了巨大威脅。在面對這一嚴峻現實的同時，我們必須反思導致電梯事故發生的原因，并從中汲取經驗教訓，以便更好地保障自己的安全。

第一段：分析電梯事故的成因。

電梯事故往往由多種因素共同導致。首先，電梯的年久失修和設備老化是事故發生的主要原因之一。由于缺乏定期檢測和維修，電梯零件的失效率大大增加，容易導致故障。其次，在電梯的使用過程中，用戶的違規操作也是事故發生的重要原因。比如超載、亂跳、惡作劇等行為都會對電梯運行狀態產生不利影響。此外，管理不善也是導致電梯事故的重要因素。很多公共場所的電梯并沒有專人負責，缺乏相關的監管和維護，給事故的發生埋下了隱患。

第二段：認識電梯事故給我們帶來的警示。

電梯事故的發生給我們以深刻警示，強調了對生命安全的高度重視。首先，電梯作為一種常用的交通工具，幾乎每個人都會使用，所以我們必須認識到電梯事故可能隨時發生。其次，電梯事故的后果往往嚴重，無論是身體傷害還是心理創傷，都會對個人和家庭產生長期的影響。最重要的是，電梯事故的發生不僅威脅到個別人的生命安全，也暴露出相關管理單位的責任缺失和監管不力的問題。

第三段：加強電梯安全管理的必要性。

電梯安全事關眾多人的生命安全，因此必須采取切實有效的措施進行管理和保障。首先，相關管理單位應建立完善的電梯管理制度，加強對電梯設備的檢測和維護。其次，應加大對電梯使用者的.教育和培訓力度，提高他們的安全意識和操作技能。此外，政府應設立專門的機構對電梯行業進行監管，加強對電梯企業的考核和執法力度，確保其合規經營。只有通過全方位的管理，才能從根本上減少電梯事故的發生，保障人民生命安全。

第四段：個人應該怎么做？

面對電梯事故的威脅，每個人都應該從自我出發，注意個人的安全。首先，我們要遵守電梯的使用規則，不亂按按鈕、不超載、不亂跳、不高聲喧嘩等。其次，當電梯出現異常情況時，如異響、搖晃、停電等，要及時報警或尋求幫助，決不能私自處理。此外，我們還要增強自己的逃生能力，了解電梯逃生的方法和要點，以便在危急時刻能夠迅速做出正確的判斷和行動。

第五段：結語。

電梯事故是一個集體的問題，需要全社會共同參與和努力。只有通過加強管理、提高意識、強化法制，才能切實保障每一個人的生命安全。而每個人也不能等閑視之，應該從自身做起，提高自己的安全意識和逃生能力，以應對電梯事故的發生。相信只要大家通力合作，電梯事故造成的傷害將會逐漸減少，人們的生命安全也將得到有效保障。

電梯事故心得體會模板9

電梯，作為日常生活中常見的交通工具之一，為人們的出行提供了很大便利。但是，電梯也有它的危險性。一旦發生電梯事故，往往會對人體造成嚴重傷害。自己曾經發生的一次電梯事故讓我深深認識到了電梯的危險性。在探討電梯事故教訓和心得體會的時候，我覺得可以從以下幾個方面著手。

第一段：引子，說明電梯事故的嚴重性。

電梯事故是一項比較復雜的問題。類似于不正常故障或電梯內外惡意行為等。在很多的時候，電梯不正常起降，調度設施不夠人性化以及電梯內部安全設施不完善等問題都容易引起電梯事故危害。電梯事故發生對人體造成的損傷主要有生命和財產等，因此其危害性通常是非常嚴重的。

第二段：分析引起電梯事故的原因。

引起電梯事故的原因有很多，例如電梯故障、設計不合理、使用者惡意行為、調度設施不太完善等問題。電梯本身的技術性、質量、維護等方面存在問題的概率很小，但各種市場角色在使用階段存在的危險是一個大問題。最常見的引起電梯事故的是電梯的故障。電梯在運行過程中，若出現故障，不及時的修理就有可能引起嚴重的安全問題。

第三段：闡述電梯事故對人們的傷害。

事實上，電梯事故并不算是一個小問題，電梯如果出現問題而導致人員傷亡，那么其傷害性也是非常大的。在電梯中，人員如果受傷，那么可能會帶來生命和健康方面的損失。在實際上，電梯事故對人們的傷害是很大的，可能造成人員死亡或者殘疾。在這種情況下，電梯事故防范至關重要。

電梯事故是很令人不安和不愉快的，但我們可以從這些事故中學到很多的道理。首先，正確的使用電梯。我們要注意自己的行為，避免惡意行為影響電梯的正常運行。其次，還要重視電梯的安全設施。安全設備是電梯運行的'重要保障，所以必須保證其安全設施完善，尤其要從使用和維護等各個方面加以考慮。

第五段：提高人們的安全意識。

我們不能將自己的生命和財產安全都寄托于他人的責任，畢竟最關心自己的是自己，最懂自己的也是自己。所以提高人們的安全意識非常必要。我們應該充分認識到，對電梯安全的重視是我們應盡的責任，只有這樣我們才能讓電梯事故盡量降低。在以后的日常使用中，我們要全力保證自己和所處周邊的電梯使用的安全，彰顯安全意識，做到眼觀、手觸、嘴說安全，保障自己和大眾的生命財產安全。

在總結中可以說，電梯事故不是想象中那么稀少和不可避免的，而是能夠預防的和避免的。我們要發揚安全意識、增強安全保障和協同作戰的精神，從根本上增強電梯事故的預防能力。通過以上的分析和總結，讓我們深刻的認識到電梯事故的危害性，提高自身的安全意識，全力保護自己和周邊人員的生命和財產安全。

電梯事故心得體會模板10

電梯專業是一個與人們日常生活息息相關的領域，其對安全、便捷等方面的貢獻不能被忽視。在電梯專業的學習和實踐中，我深刻認識到專業技能與素質的重要性，以及對職業道德的高度要求。在進入工作后，我將這些感悟付諸于實踐，大大提高了自己的工作能力和職業水平。

一：學習。

在校期間，我學習了電梯的構造、維護、故障處理等專業知識，這些知識積累為我今后的職業生涯打下了堅實的基礎。同時，我還認識到了學習過程中需要不斷探究、實踐的重要性，每一個細節都能對電梯的`功能和性能產生巨大影響。

二：實踐。

在實踐中，才更深刻的感受到了電梯維修的重要性和復雜性。在日常工作中，我的工作任務是對電梯進行維護和巡檢，及時發現并處理電梯故障。在這個過程中，我學習到了如何快速地判斷故障原因，以及如何迅速解決問題。在實踐中，我逐漸摸索出了自己的維修方法，不斷提高自己的維修速度與質量，豐富了自己的專業知識。

三：職業道德。

電梯行業對于職業道德有著非常高的要求，一個優秀的電梯企業應該具備的不僅是技術，還需要有高度的職業道德，這也是一個電梯維修工需要具備的素質。在實踐中，我時刻牢記以客戶為中心、以服務為宗旨，不修改、不造假、不囤客等多方面專業職業道德的基本要求，只要把客戶的利益放在首位，為其提供優質的服務，才能讓自己的專業技能得到更大的發揮。

電梯專業技能并不是只有學習和掌握知識，還需要在工作實踐中不斷累積經驗，還需要持續不斷的提高自己的專業素質，更需要高度的職業道德。在未來的職業發展中，我將不斷提高自己的技能水平，全心全意地為客戶和社會創造價值，力爭在這個領域擁有更好的表現和未來。

電梯事故心得體會模板11

作為一名高中生，我們每天都需要使用學校的電梯。然而，在使用電梯時，我們也需時刻注意安全，因為電梯事故在學校中的發生率仍然很高。本文將分享我所經歷的一次電梯安全事故，以及我的心得體會。

第一段：事故經過。

那天，我正如往常一樣在校園內走著，準備前往下一節課的'教室。于是我走進了電梯，按下了要前往的樓層的按鈕，并開始升降。然而，當電梯到達五樓時，電梯突然停了下來。我獨自一人被困在了電梯里，十分恐懼。

第二段：脫困過程。

我十分幸運，因為我隨身攜帶了手機。于是，我撥打了學校的緊急電話，向他們尋求幫助。幾分鐘后，學校的維修人員趕到了現場，為我打開了電梯門，安全地救我出來。雖然事件發生時我感到了害怕和不安，但我在脫困的過程中也學到了許多有用的事情。

首先，我們需要時刻保持警惕，注意電梯的安全。使用電梯時，不僅需要按下要前往的樓層的按鈕，還需注意電梯內部的各種安全規定。其次，要明確學校電梯的維修服務電話等相關信息，并隨身攜帶好手機等通訊設備。在電梯發生問題時，及時聯系相關單位并遵從工作人員的指示是關鍵。最后，我們也需要明確自己的應對能力和安全意識，這樣在發生問題時才能始終保持冷靜和清晰。

第三段：結尾。

總的來說，學校電梯安全事故并不常見，但這并不代表它們不會發生。通過我的經歷，我認識到了電梯安全的重要性，并從中得到了諸多啟示。因此，我們每個人都需要做好準備和預防措施，使自己能夠在需要時正確地應對電梯安全問題，在日常使用中避免發生不必要的事故。

電梯事故心得體會模板12

電梯是現代城市中不可或缺的交通工具，為我們提供了便捷、高效的出行方式。然而，近年來電梯事故頻頻發生，引起了廣泛的關注和反思。在這里，我想分享一些我對電梯事故的反思心得和體會。

首先，我們應該加強對電梯維護的重視。電梯是機器設備，經過長時間的使用，會出現磨損、老化等問題。因此，定期的維護和檢修是非常必要的。電梯公司應當加大對電梯維修和保養的力度，確保電梯的正常運行。同時，居民也應該注重對電梯的日常維護，及時報修故障，保證電梯的安全可靠。

其次，我們要提高居民的電梯安全意識。電梯事故往往與乘客的行為不當有著直接關系。一些乘客在乘坐電梯時玩手機、打電話、打鬧等，這些行為很容易引起事故。因此，我們要增強乘客的安全意識，養成良好的乘梯習慣。在乘坐電梯時，應保持冷靜，不要做一些危險、干擾乘梯安全的事情。

再次，我們需要強化電梯的安全監督與管理。電梯的安全性關系到每個人的`生命安全，所以對電梯的監管和管理應該更加嚴格。政府應加強對電梯行業的監管，加大對電梯的安全檢查和評估力度，對存在安全隱患的電梯進行整改和處罰。同時，電梯公司應該建立健全管理制度，規范企業行為，提升服務質量。

此外，科技的引入也是保障電梯安全的重要手段。隨著人工智能和物聯網技術的發展，我們可以借助現代化的技術手段實現對電梯的實時監控和管理。通過安裝監控設備，可以對電梯的運行狀態進行監測，一旦出現故障或異常，可以及時發現并采取措施。此外，我們還可以利用大數據分析，通過對電梯的運行數據進行模擬與預測，提前預警潛在的安全風險。

在總結中，痛定思痛，我們應該從電梯事故中汲取教訓，加強對電梯安全的重視。要加強電梯的維護和檢修，提高居民的安全意識，加強對電梯行業的監督與管理，引入科技手段提升電梯的安全性。只有我們全力以赴，共同努力，才能確保每個人的乘梯安全，讓我們的生活更加安全、便利。

電梯事故心得體會模板13

隨著社會的進步和人們生活節奏的加快，人們對于學習的時間越來越有限。因此，短期提高自己的專業技能成為了許多人的需求。對于這個需求，電梯課程成為了一種非常受歡迎的學習方式。在我參加電梯課程的過程中，我深刻體會到了它的獨特魅力和學習效果。下面我將從課程內容、學習方式、知識應用、學習成果以及改進建議五個方面進行總結和體會。

首先，課程內容非常豐富多樣。電梯課程涵蓋了各個領域的知識和技能，包括電子商務、市場營銷、人力資源管理等等。而且課程設置的內容非常實用，能夠直接應用到實際工作中。我在課程中學到了許多的實用技巧和方法，比如如何制定市場營銷策略、如何進行人力資源管理等。這些知識對于提高自己的`職業素質和競爭力非常有幫助。

其次，學習方式非常靈活便捷。電梯課程采用了線上學習的方式，學員可以根據自己的時間和地點安排學習，不受時間和空間的限制。這對于那些工作繁忙的人來說非常實用。而且，課程的學習方式也非常多樣，有視頻課程、在線討論、實踐項目等等。學員可以根據自己的學習喜好選擇適合自己的學習方式，提高學習的效果。

第三，知識的應用非常靈活。電梯課程不僅僅傳授知識，更注重培養學員的實際操作能力。課程設置了很多的案例分析和實踐項目，讓學員可以將所學的知識應用到實際問題解決中。這種學以致用的方式非常有助于學員的知識運用能力的提高。通過對實際案例的分析和解決，我對所學知識融會貫通，更加了解其實際應用的價值和意義。

第四，學習成果非常明顯。電梯課程多次進行評估和考核，通過對學員的學習成績的評估，及時了解學員的學習效果和進展，為學員提供更有效的學習支持和指導。通過電梯課程的學習，我不僅積累了豐富的專業知識，而且不斷提高了自己的專業技能和素質。在職場上，我能夠更好地應對各種挑戰和任務，并能夠提出更好的解決方案。

最后，對于電梯課程的改進建議。雖然電梯課程的學習方式靈活便捷，但是也存在一些問題。比如課程的質量參差不齊，有些課程的內容和講師水平不盡如人意。因此，有必要加強對于課程質量的把控和監管，確保學員能夠獲得高質量的學習體驗。同時，電梯課程還可以增加一些實踐課程或者實習機會，讓學員能夠更好地將所學的知識應用到實際工作中。

綜上所述，電梯課程的優勢在于豐富的課程內容、靈活的學習方式、靈活的知識應用、明顯的學習成果。通過電梯課程的學習，我深刻體會到了學習的樂趣和提升自己的重要性。在未來的工作中，我將繼續學習和應用所學的知識，不斷提高自己的職業素質和競爭力。

電梯事故心得體會模板14

隨著現代化的進步，電梯已經成為現代建筑中不可或缺的一部分。電梯的安裝不僅是大型建筑工程的標配，也是提高生活品質的必要措施。在我參與安裝電梯的過程中，我深刻體會到了它的重要性和必要性，也積累了一些寶貴的心得體會。

首先，電梯的安裝需要精心準備。在正式安裝之前，我們需要進行詳細的測量，并制定合理的施工方案。因為電梯的安裝涉及到建筑結構和地基的支撐能力，所以必須確保安裝的可行性。在準備階段，我們需要與建筑師和結構工程師進行密切合作，確保施工方案的完善和安全性。同時，我們還需要考慮到安裝過程中的安全問題，制定相應的安全措施，確保施工人員的安全。

其次，電梯的安裝需要良好的協作與溝通。電梯安裝是多個工種的協作完成的。在安裝過程中，與電氣、機械和建筑等各個工種的工作人員進行密切的溝通和協作是至關重要的。每個人都有自己的專業知識和經驗，在溝通和協作中能夠更好地解決問題，提高工作效率。同時，在施工過程中，領導者需要發揮良好的溝通和協調能力，使各個工種之間的工作無縫銜接，確保施工順利進行。

另外，電梯的安裝需要高超的技術和嚴格的質量控制。電梯是一種復雜的機電設備，需要工程師具備豐富的經驗和專業知識。在電梯安裝的過程中，我們需要嚴格按照施工圖紙和技術規范進行操作，確保安裝的質量和安全。同時，我們還需要及時解決施工中的技術難題和質量問題，防止出現不良情況，并保證電梯的性能和使用壽命。

此外，電梯的安裝需要注重人文關懷。作為一個公共設施，電梯的安裝涉及到眾多的市民和用戶。在施工過程中，我們需要注意和尊重周邊居民的`生活需求，降低對他們的生活影響。在施工期間，我們需要及時向周邊居民解釋施工流程和安全措施，緩解他們的擔憂。此外，在安裝完成后，我們還應該加強維護和管理，定期檢查和保養，確保電梯的正常運行和使用。

最后，電梯的安裝需要質量和安全至上。電梯是一個與人們生活息息相關的設備，所以質量和安全是絕對不能忽視的。在電梯的安裝過程中，我們需要嚴格按照相關法規和標準進行施工，確保安裝的質量和安全性。我們需要進行合理的安全防護，做好設備保護和工程施工，以防止安裝過程中的事故發生。只有確保了質量和安全，才能更好地保障電梯的正常運行和使用。

總之，電梯的安裝是一個復雜而又充滿挑戰的工程。在參與電梯安裝的過程中，我深刻體會到了它的重要性和必要性，并積累了一些關于安裝電梯的心得體會。通過精心準備、良好協作與溝通、嚴格的質量控制、人文關懷和質量與安全至上等方面的工作，才能確保電梯的安裝質量和安全，為人們的生活提供便利。

電梯事故心得體會模板15

電梯作為現代城市生活中不可或缺的交通工具，為我們的生活帶來了極大的方便。然而，近年來電梯事故頻發，給社會帶來了巨大的傷害和損失。這些事故是由于各種原因導致的，我們應該深刻反思，總結經驗教訓，進一步加強對電梯安全的重視和管理。本文將從維護和檢修、應急預案、責任落實和公共意識四個方面展開，對電梯事故進行反思并得出相應的心得體會。

首先，維護和檢修是防范電梯事故的基礎。經常聽到一些電梯在運行中發生異常，始終沒有維修人員過來處理的情況。這是極度危險和不負責任的行為，可能導致嚴重的安全事故。因此，維護和檢修應該得到足夠的重視。我們應該加強對電梯維修人員的培訓，提高他們的專業技能和責任意識。同時，政府和相關部門應該建立完善的電梯維護管理制度，加強對電梯維修公司的監管，確保其履行維修責任到位。

其次，應急預案對電梯事故的處理至關重要。當電梯發生故障或者事故時，應該有清晰的預案和流程來引導人們的行動。過去一些電梯事故中，因為沒有正確的應對措施，造成了更大的傷害和損失。所以，我們應該加強對電梯事故應急救援人員的培訓，提高他們應對危險情況的能力。同時，在電梯內應該設置明顯的緊急求救裝置，讓乘客在危險時能夠及時求助，增加生存的機會。

第三，責任落實是防范電梯事故的重要環節。在一些電梯事故中，因為責任不明確，導致事故處理不力，給傷亡人員和家屬帶來更多痛苦。因此，我們應該建立健全責任制度，明確各個責任主體的職責和義務。物業公司和電梯維修公司應該加強合作，共同維護好電梯的運行和安全。同時，政府和相關部門應該落實監管責任，加大對違規行為的懲處力度，形成強有力的法律制度，保護人們的生命安全。

最后，公眾意識的`提高是防范電梯事故的根本之道。在目前的一些電梯事故中，一些乘客雖然意識到了危險，但由于缺乏相關知識和應對能力，無法及時采取正確的措施。因此，我們應該加強對公眾的安全教育，提高他們的安全意識和自我保護能力。同時，加強對電梯事故的宣傳和報道，提高公眾對電梯事故的關注度和警惕性，形成全社會共同關注和維護電梯安全的良好氛圍。

總之，電梯事故頻發是對我們的警示和警醒。我們應該從事故中汲取教訓，加強對電梯安全的管理和維護，以避免類似事故再次發生。只有通過全社會的共同努力，才能夠讓電梯成為安全、便捷的交通方式，為我們的生活帶來更多便利和幸福。

第四篇：電梯事故案例

近年來，隨著城市開發進程的加快，城市也在不斷一天天地長高，電梯正在成為現代人生活中頻繁使用的重要工具。據中國電梯協會數據顯示，近年來我國備案在冊的電梯數量正在以每年高于20％的速度增長，到2008年底將超過100萬臺，屆時我國將成為全球電梯保有量最大的國家。在人們越來越依賴于這種垂直速度所帶來便利的同時，電梯事故也不時在我們的生活中上演著現實版的生死時速。據統計，有人員傷亡的電梯事故，2003年53起，2004年26起，而2006年全國共發生電梯嚴重以上事故39起，死亡31人，電梯已經成為容易對公眾百姓造成嚴重危害的主要場所之一。

真實案例

2004年3月11日，中國人民解放軍三O四醫院發生一起電梯溜梯蹲底事故，造成5人輕傷，直接經濟損失35萬元；

2007年3月12日，大連最高建筑世貿大廈的電梯事故，19人受傷，5人重傷；

2007年6月1日，上海市浦東新區啟翔針車上海有限公司，發生一起電梯重大事故，造成2人死亡，2人重傷，直接經濟損失130萬元；

2007年12月21日上午，上海軌道交通4號線世紀大道站內一部上行的自動扶梯在運行時突發故障驟停，并開始倒行，導致正在電梯上的乘客紛紛往后跌倒，發生擠壓，造成多人受傷；而類似的事故在2003年9月8日及11月8日也曾在上海交通一號線發生，導致十余名乘客被“疊羅漢”，多名乘客不同程度受傷。

通過事故分析可知，造成電梯事故主要原因多為個別裝置失效或不可靠所造成的，與電梯的日常檢查、保養和維修不無關系，因此，電梯使用單位和維修保養單位在這些事故中有著不可推卸的責任，而這種責任，則是可以通過購買電梯責任險向保險公司轉移的。

隱患電梯傷人 商場也擔責任

本報訊（王鑫 記者 晨迪）近日，高新法院依法審結一起因自動人行步梯引發的健康權、身體權糾紛案。法院認為商場雖盡到了一般安全保障義務，且自動電梯也驗收合格，但該電梯卻仍存在安全隱患，因此承擔50%的責任，判決賠償受傷者共2萬余元。

庭審中，原告的監護人王某稱，去年6月1日，她帶兒子在被告商場購物時，因商場電梯存在故障（斷了一個齒）以及電梯上下口沒有安保人員等原因，導致小孩右手小指被電梯夾傷，后經鑒定為十級傷殘。故訴請法院判決商場賠償醫療費、殘疾賠償金等共計5萬余元。

被告商場則辯稱，對小孩受傷的事實無異議，但自動人行步梯不但驗收合格，也通過了安檢，并定期進行維護和管理，且在電梯口設置了安全警示標志，提醒使用人在使用時照顧好老人、小孩等，已盡到安全保障義務。而原告受傷是因王某監護不力，小孩逆行電梯所致。因此不應擔責。

法院認為，商場的安全保障義務范圍還應當包括經營場所和設施存在的安全隱患。原告摔倒僅僅是事故原因，而導致原告身體造成傷害的根本原因是自動人行步梯的安全隱患，且這一安全隱患已經超出了被告的警示范圍，因此，商場應當承擔相應的侵權責任。王某在商場已進行警示的情況下，未履行好監護職責，使小孩脫離其監護范圍，導致小孩受傷，故王某對損害后果的發生也有過錯，應承擔相應責任。

第五篇：電梯事故調查報告

篇一：電梯事故調查報告書 事 故 調 查 報 告 書

調查組負責人簽字：年 月日

事故調查組成員（具實名）有不同意見，詳見附頁。篇二：電梯事故調查報告

武漢致19死工地電梯墜落事故28名責任人被處理

近日，省政府批復了武漢市東湖生態旅游風景區“9·13”重大建筑施工事故調查報告。經調查認定，該起事故為生產安全責任事故。武漢市城鄉建設委員會建筑業管理辦公室主任楊凡等28名事故責任人員受到嚴肅處理。對相關責任人員涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。

2012年9月13日13時10分許，武漢市東湖生態旅游風景區東湖景園還建樓(以下簡稱“東湖景園”)c區7-1號樓建筑工地，發生一起施工升降機墜落造成19人死亡的重大建筑施工事故，直接經濟損失約1800萬元。東湖景園項目位于東湖風景區東湖村，分為a、b、c三個區，2011年5月18日開工建設，總建筑面積約80萬平方米。c區地塊(60畝)為東湖村集體土地，至事故發生時尚未辦理完成建設用地轉用和供地手續。

事故發生后，湖北省委、省政府高度重視，立即啟動湖北省重大建筑施工安全生產事故應急預案，省委、省政府主要領導以及武漢市委、市政府主要領導第一時間趕赴現場，指導應急救援和善后處理工作。根據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》等有關法律法規規定，9月14日，省政府成立武漢市東湖生態旅游風景區“9·13”重大建筑施工事故調查組(以下簡稱“事故調查組”)，省安監局主要領導任組長，省安監局、省監察廳、省公安廳、省總工會、省住建廳和省質監局等單位人員參加，并邀請省檢察院派員參與調查工作。

事故調查組按照“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”和“四不放過”的原則，認真開展了事故調查工作。事故調查組聘請7名專家參與現場勘察取證、技術分析等工作，并委托武漢理工大學和湖北省特種設備檢驗檢測研究院對事故施工升降機進行技術分析和鑒定。事故調查組通過現場勘察、調查取證、綜合分析，查明“9·13”重大建筑施工事故發生的直接原因是：事故發生時，事故施工升降機導軌架第66和67節標準節連接處的4個連接螺栓只有左側兩個螺栓有效連接，而右側(受力邊)兩個螺栓的螺母脫落，無法受力。在此工況下，事故升降機左側吊籠超過備案額定承載人數(12人)，承載19人和約245公斤物件，上升到第66節標準節上部(33樓頂部)接近平臺位置時，產生的傾翻力矩大于對重體、導軌架等固有的平衡力矩，造成事故施工升降機左側吊籠頃刻傾翻，并連同67-70節標準節墜落地面。經調查認定，在該起事故中，有多家單位負有責任。

湖北祥和建設集團有限公司作為東湖景園c區施工總承包單位，管理混亂，將施工總承包一級資質出借給其他單位和個人承接工程；使用非公司人員吳秋炎的資格證書，并在投標時將吳秋炎作為東湖景園項目經理，但未安排吳秋炎實際參與項目投標和施工管理活動；未落實企業安全生產主體責任，未建立安全隱患排查整治制度，未落實教育培訓制度，未認真貫徹落實相關監管部門有關建設工程安全生產專項檢查和隱患排查文件精神，對東湖景園施工和施工升降機安裝使用的安全生產檢查和隱患排查流于形式，未能及時發現和整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

東湖景園c區施工項目部，系湖北祥和建設集團有限公司股東、黨委書記易少啟以湖北祥和建設集團有限公司名義組織成立。該項目部現場負責人和主要管理人員均非湖北祥和建設集團有限公司人員，現場負責人易少鋒及大部分安全員不具備崗位執業資格；安全生產管理制度不健全、不落實，在東湖景園無《建設工程規劃許可證》、《建筑工程施工許可證》、《中標通知書》和《開工通知書》的情況下，違規進場施工，且施工過程中忽視安全管理，現場管理混亂，并存在非法轉包；未依照《武漢市建筑起重機械備案登記與監督管理實施辦法》，對施工升降機加節進行申報和驗收，并擅自使用；聯系購買并使用偽造的施工升降機“建筑施工特種作業操作資格證”；對施工人員私自操作施工升降機的行為，制止管控不力；未認真貫徹落實相關監管部門有關建設工程安全生產專項檢查和隱患排查文件精神，對東湖景園施工和施工升降機安裝使用的安全生產檢查和隱患排查流于形式，未能及時發現和整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

武漢中匯機械設備有限公司作為東湖景園c區c7-1樓施工升降機的設備產權及安裝、維護單位，安全生產主體責任不落實，安全生產管理制度不健全、不落實，安全培訓教育不到位，企業主要負責人、項目主要負責人、專職安全生產管理人員和特種作業人員等安全意識薄弱；公司內部管理混亂，起重機械安裝、維護制度不健全、不落實，施工升降機加節和附著安裝不規范，安裝、維護記錄不全不實；安排不具備崗位執業資格的員工杜三武負責施工升降機維修保養；未依照《武漢市建筑起重機械備案登記與監督管理實施辦法》，對施工升降機加節進行驗收和使用管理；未認真貫徹落實相關監管部門有關建設工程安全生產專項檢查和隱患排查文件精神，對施工升降機使用安全生產檢查和維護流于形式，未能及時發現和整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

武漢萬嘉置業有限責任公司作為東湖村委會委托的東湖景園建設管理單位，不具備工程建設管理資質，在東湖景園無《建設工程規劃許可證》、《建筑工程施工許可證》和未履行相關招投標程序的情況下，違規組織施工、監理單位進場開工。未經規劃部門許可和放、驗紅線，擅自要求施工方以前期勘測的三個測量控制點作為依據，進行放線施工；在《建筑規劃方案》之外違規多建一棟兩單元住宅用房；在施工過程中違規組織虛假招投標活動。未落實企業安全生產主體責任，安全生產責任制不落實，未與項目管理部簽訂安全生產責任書；安全生產管理制度不健全、不落實，未建立安全隱患排查整治制度。武漢萬嘉置業有限責任公司東湖景園項目管理部只注重工程進度，忽視安全管理，未依照《武漢市建筑起重機械備案登記與監督管理實施辦法》，督促相關單位對施工升降機進行加節驗收和使用管理；未認真貫徹落實相關監管部門有關建設工程安全生產專項檢查和隱患排查文件精神，對項目施工和施工升降機安裝使用安全生產檢查和隱患排查流于形式，未能及時發現和督促整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

武漢博特建設監理有限責任公司作為東湖景園c區監理單位，安全生產主體責任不落實，未與分公司、監理部簽訂安全生產責任書，安全生產管理制度不健全，落實不到位；公司內部管理混亂，對分公司管理、指導不到位，未督促分公司建立健全安全生產管理制度；對東湖景園《監理規劃》和《監理細則》審查不到位；武漢博特建設監理有限責任公司使用非公司人員曾雯的資格證書，在投標時將曾雯作為東湖景園項目總監，但未安排曾雯實際參與項目投標和監理活動。東湖景園項目監理部負責人(總監代表)丁炎明和部分監理人員不具備崗位執業資格；安全管理制度不健全、不落實，在項目無《建設工程規劃許可證》、《建筑工程施工許可證》和未取得《中標通知書》的情況下，違規進場監理；未依照《武漢市建筑起重機械備案登記與監督管理實施辦法》，督促相關單位對施工升降機進行加節驗收和使用管理，自己也未參加驗收；未認真貫徹落實相關監管部門有關建設工程安全生產專項檢查和隱患排查文件精神，對項目施工和施工升降機安裝使用安全生產檢查和隱患排查流于形式，未能及時發現和督促整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

武漢市東湖生態旅游風景區東湖村委會作為東湖景園建設單位，違反有關規定選擇無資質的項目建設管理單位；對項目建設管理單位、施工單位、監理單位落實安全生產工作監督不到位；未認真貫徹落實武漢市城鄉建設委員會等部門有關建設工程安全生產專項檢查和隱患排查文件精神，對施工現場存在的安全生產問題督促整改不力，造成嚴重后果。

武漢市城鄉建設委員會作為全市建設行業主管部門，雖然對全市建設工程安全隱患排查、安全生產檢查工作進行了部署，但組織領導不力，監督檢查不到位；對武漢市城建安全生產管理站領導、指導和監督不力。該委員會建筑業管理辦公室指定洪山區建筑管理站為東湖景園建設安全監管單位，后續監督檢查工作不到位，未能及時發現并制止東湖景園違法施工行為，造成嚴重后果。

武漢市城建安全生產管理站作為全市建設安全監管主管機構，對洪山區建筑管理站業務指導不力，監督檢查不到位，未能制止東湖景園違法施工行為，安全生產工作落實不力，造成嚴重后果。

武漢市洪山區建筑管理站及下屬和平分站作為東湖景園建設安全監管單位，在該項目無《建設工程規劃許可證》、《建筑工程施工許可證》的情況下，未能有效制止違法施工，對參建各方安全監管不到位。對工程安全隱患排查、起重機械安全專項大檢查的工作貫徹執行不力，未能及時有效督促參建各方認真開展自查自糾和整改，致使事故施工升降機存在的重大安全隱患未及時得到排查整改，造成嚴重后果。

武漢市城市管理局作為全市違法建設行為監督執法部門，在接到東湖景園違法施工舉報后，沒有嚴格執法；該局查違處處長林良根到現場進行調查和了解后，于2011年11月25日主持召開市查違辦月度績效考核例會，將非市重點工程的東湖景園當作市重點工程，同意了東湖生態旅游風景區查違辦提供的《會議紀要》對該項目作出“暫緩拆除，并督促其補辦、完善相關手續”的意見，之后沒有進一步檢查督辦是否停工補辦相關手續，使得該項目得以繼續違法施工，造成嚴重后果。

東湖生態旅游風景區城管執法局作為該風景區違法建設行為監督執法部門，在接到東湖景園違法施工舉報后，雖然對該項目下達了《違法通知書》、《違法建設停工通知書》、《違法建設拆除通知書》、《強制拆除決定書》，但沒有嚴格執行，在按照該風景區管委會有關領導“爭取變通解決辦法”的要求，爭取到武漢市城市管理局對該項目同意“暫緩拆除”后，沒有督促有關單位停工補辦相關手續，使得該項目得以繼續違法施工，造成嚴重后果。

東湖生態旅游風景區管委會城鄉工作辦事處作為該風景區管委會派出的，負責東湖村在內有關區域行政管理工作的機構，未認真貫徹落實安全生產責任制，未正確領導東湖景園參建各方嚴格執行國家、省、市有關安全生產法律法規和文件精神，造成嚴重后果。

東湖生態旅游風景區管委會作為武漢市政府派出的，負責該區域行政管理工作的機構，未認真貫徹落實安全生產責任制，未有效領導東湖景園參建各方和監管部門嚴格執行國家、省、市有關安全生產法律法規和文件精神，造成嚴重后果。事故調查組依據有關法律法規，對武漢市東湖生態旅游風景區“9·13”重大建筑施工事故責任單位和責任人提出了處理意見，省政府同意：給予28名責任人相應的處理和處罰；責成武漢市東湖生態旅游風景區管委會及主要負責人、武漢市城鄉建設委員會及主要負責人、武漢市城市管理局及主要負責人向武漢市人民政府作出深刻檢查；責成武漢市東湖生態旅游風景區管委會城鄉工作辦事處向東湖生態旅游風景區管委會作出深刻檢查；責成省住房和城鄉建設廳依法依規對湖北祥和建設集團有限公司、武漢博特建設監理有限責任公司、武漢中匯機械設備有限公司的資質從嚴作出處理；責成省安監局依法依規對湖北祥和建設集團有限公司、武漢博特建設監理有限責任公司、武漢中匯機械設備有限公司、武漢萬嘉置業有限責任公司、武漢市東湖生態旅游風景區東湖村委會給予規定上限的行政處罰；責成武漢市政府對違規多建的一棟東湖景園住宅樓予以沒收。篇三：電梯生產安全事故報告和調查處理規定 生產安全事故報告和調查處理規定

為了進一步加強安全生產管理，最大限度地降低安全事故給企業及受害者本人帶來 的經濟財產損失與人身傷害程度，及時、正確、合理、合法處理安全事故，現根據國家 安全生產相關法律、法規并結合本企業實際，特對事故報告和調查處理做出如下若干規 定：

一、傷亡事故的報告程序

1、輕傷事故

輕傷事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本部門負責人和兼職安全員報告； 部門負責人或兼職安全員應當在1天內向公司安全辦和所屬安全委員會主任報告。

2、重傷事故(重傷1-2人)重傷事故(1-2人)發生后，事故現場有關人員應當立即向所在部門負責人報告，所 在部門負責人立即（一般不超過1小時）向安全辦和所屬安全委員會主任報告，并由后 者之一報告企業負責人。安全辦接到報告后應迅速派員趕赴現場調查處理，并在24小時 內報告企業安全生產主管部門（湖州市二輕工業總公司）。

3、死亡（或三人重傷以上）事故

死亡（或三人重傷以上）事故發生后，事故現場有關人員應當立即向所在部門負責 人報告、所在部門負責人立即向安全辦和所屬安全委員會主任報告，并由后者之一報告 企業負責人；企業負責人（或企業負責人授權安全部門）接到報告后，應當于1小時內 向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門、負有安全生產監督管理職責的 有關部門和企業安全生產主管部門（湖州市二輕工業總公司）報告。專職安全員立即趕 赴現場會同有關部門調查處理。

4、事故等級：

（1）較大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或 者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；

（2）一般事故：造成3人以下死亡，3人以上10人以下重傷，或者1000萬元以下 直接經濟損失的事故。

注：以上包括本數，以下不包括本數

二、傷亡事故調查的程序

職工傷亡事故的調查程序，按質量監督檢驗檢疫總局2號令《鍋爐壓力容器壓力管道特種設備事故處理規定》、國務院第493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》等 有關規定辦理。

死亡、重傷事故，應按如下要求進行調查（輕傷事故調查可參照執行）

1、現場處理

（1）事故發生后，應救護受害者，并采取措施制止事故擴大；

（2）認真保護好現場，凡與事故有關的物體、痕跡、狀態，不得破壞；

（3）為搶救受傷害者而移動物體，要做好標志、繪制現場簡圖并寫出書面記錄。

2、物證搜集

（1）現場物證包括破損部件、碎片、殘留物、致害物的位置等；（2）搜集到的物體均貼上標簽，注明時間、地點、管理者。（3）所有物件應保持原樣，不準擦拭沖洗。

3、事故事實材料的搜集

包括與事故鑒別、記錄有關的材料；事故發生有關的事實，如事故發生前的設備、設施等的性能和質量狀況；有關設計和工藝文件、作業指導書與規章制度、個人防護措 施狀況，受害者、肇事者健康狀況等。

4、材料搜集

盡快找出被調查者搜集材料。被調查者的范圍主要是受害者、肇事者、現場目擊者、現場指揮者、事故發生部門負責人等。對證人的口述材料，應認真考證其真實程度并由 見證人員簽字。

5、攝影，并在照片上標示出事部位。

三、事故分析

1、事故分析的步驟：

（1）整理和閱讀調查材料；

（2）事故分析按下列七項內容進行，即受傷部位、受傷性質、起因物、致害物、傷 害方式，不安全狀況、不安全行為；（3）確定事故的直接原因；（4）確定事故的間接原因；（5）確定事故的責任者。

2、事故原因的分析

（1）機械、電氣或環境的不安全狀態及人的不安全行為屬直接原因；（2）技術和設計上有缺陷、培訓教育不夠或未經培訓，缺乏或不懂安全操作技術知

識、勞動組織不合理；現場缺乏檢查或指導錯誤、安全操作規程沒有或不健全、事故防 范措施沒有或不認真實施，隱患整改不力等等為間接原因。

3、事故責任的分析

根據事故調查所確認的事實，通過對直接原因、間接原因的分析，確定事故中的直 接責任者和領導責任者，從而再確定主要責任者。最后，依據事故后果和責任者應負的 責任提出處理意見。

四、傷亡事故的調查處理

1、事故調查處理應當堅持實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地查清事故經過、事故原因和事故損失，查明事故性質，認定事故責任，總結事故教訓，提出整改措施，并對事故責任者依法追究責任。事故的調查處理，堅持四不放過原則（事故原因未查清、當事人未受到教育、整改措施未落實、責任人未追究不放過）的原則，嚴肅對待事故及 隱患的整改與防范。

2、事故調查處理的要求

（1）輕傷、重傷事故(受傷1-2人)由公司主要領導或由其指定人員組織生產、安裝、服務、技術、安全、質量等有關 人員以及工會代表參加的事故調查組，進行調查。（2）死亡事故（含3人以上重傷事故）

由事故發生地的有關人民政府、安全生產監督管理部門、負有安全生產監督管理職 責的有關部門、監察機關、公安機關以及工會派人組成，并應當邀請人民檢察院派人參 加。事故調查組可以聘請有關專家參與調查。

3、事故調查組履行下列職責：

（1）查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失；（2）認定事故的性質和事故責任；（3）提出對事故責任者的處理建議；

（4）總結事故教訓，提出防范和整改措施；（5）提交事故調查報告

五、交通事故處理規定

1、保持現場，立即向事故發生地交警部門報案，等候交警現場勘查，詳細填寫事

故經過，由交警部門做出事故責任認定。

2、車輛投保的保險公司報告出險，最遲不超過24小時，由保險公司派員或者委托 事故發生地保險公司現場評估。

3、出險車輛修理必須在公司指定的修理廠維修，不得隨意選擇修理廠家。

4、出險駕駛員必須將事故發生經過書面詳細報告給公司人力部及安全辦，由車隊 長組織召開總結會議，分析原因，重大事故安全辦參與。

六、法律責任（根據國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》規定）

1、事故發生單位（部門）主要負責人有下列行為之一的，處上一年年收入40%至 80%的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（1）不立即組織事故搶救的；（2）遲報或者漏報事故的；

（3）在事故調查處理期間擅離職守的。

2、事故發生單位（部門）及其有關人員有下列行為之一的，對主要負責人、直接

負責的主管人員和其他直接責任人員處上一年年收入60%至100%的罰款；構成違反治安 管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（1）謊報或者瞞報事故的；

（2）偽造或者故意破壞事故現場的；

（3）轉移、隱匿資金、財產，或者銷毀有關證據、資料的；（4）拒絕接受調查或者拒絕提供有關情況和資料的；（5）在事故調查中作偽證或者指使他人作偽證的；（6）事故發生后逃匿的。

3、事故發生單位對事故發生負有責任的，依照下列規定處以罰款：（1）發生一般事故的，處10萬元以上20萬元以下的罰款；（2）發生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下的罰款；

4、事故發生單位（部門）主要負責人未依法履行安全生產管理職責，導致事故發 生的，依照下列規定處以罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（1）發生一般事故的，處上一年年收入30%的罰款；（2）發生較大事故的，處上一年年收入40%的罰款；

七、代理商或協作單位安全事故處理

本公司與代理商或協作單位安全管理權責和事故處理原則參照雙方簽署的安全協

議中有關條款執行。

八、本規定從發布之日起施行，2006年2月8日發布的巨人通力電梯有限公司文件（巨通總字（2006）第二號《關于事故處理的規定》同時廢止。

巨人通力電梯有限公司

二00八年三月十一日

文發：公司各部門、車間（倉庫）、駐外分支機構、存檔二份 報二輕工業總公司