第一篇：工程機械液壓系統常見故障的處理

工程機械液壓系統常見故障的處理

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工程機械最初引用液壓技術是為了解決車輛轉向阻力問題，以減輕司機的勞動強度，在轉向系引用了液力助力器。由于液力助力器在應用過程中顯示出突出優點以及人們對液壓元件、液壓系統研究的深入，發現液壓傳動還具有功率密度高，易于實現直線運動、速度剛度大、配置柔性大，動力傳輸和控制方便等優點，于是液壓技術很快在工程機械中得到了廣泛應用。

然而，目前國內工程機械液壓系統仍然存在一些問題，影響了施工作業，主要問題大致如下；

1、泄露嚴重

液壓系統泄漏不僅造成油液資源損失、環境污染、停機損失，而且還使系統功率下降。據日本20.世紀80年代的統計資料，在工程機械所有故障中，漏油（僅限于外漏）故障約占20%～30%，其中液壓缸漏油故障約占33%，配管占23%，液壓裝置占20%。與國外工程機械相比，我國工程機械漏油更為嚴重，“一走一條線，一停一大片”形象地描述了我國工程機械的現狀。

產生漏油的主要原因是：工程機械作業過程中，配管各部分經常承受發動機及泵旋轉而引起的周期性振動以及外界負載對機器的沖擊和振動，由此引起管接頭松動或疲勞破裂，產生漏油：此外，工程機械惡劣的工作環境，使得活塞桿經常暴漏于粉塵、泥土、風雨、鹽霧等，造成液壓缸密封表面過早磨損產生漏油。由于今后工程機械還會向大型、高壓化發展，因此防漏治漏仍是今后工程機械液壓系統主要解決的問題。

2、噪音大

噪聲使人聽起來極不舒服，甚至使人煩躁不安。噪聲作為一種污染已日益受到人們的重視。液壓系統的高壓化必然導致噪聲，并成為阻礙工程機械液壓系統功率密度進一步提高的主要因素。

液壓系統噪聲分為流體噪聲和機械噪聲，其中流體噪聲占相當大的比例。

流體噪聲是由于油液的流速、壓力的突然變化以及氣穴等原因引起的。如液壓泵的工作腔與吸壓腔的轉換等致使容腔內壓力急劇變化引起的噪聲；溶解在液壓油中的空氣在系統壓力低于空氣分離壓力時，迅速大量分離形成氣泡，這些氣泡遇到高壓便被壓破產生極強的液壓沖擊引起的噪聲；此外閥口噴射出的高壓流體可產生高頻聲。

機械噪聲主要由于零件之間產生接觸，撞擊和振動引起的。如果當液壓泵、液壓馬達不平衡旋轉時就會產生周期性的不平衡力，引起轉軸的彎曲振動，產生噪聲。這種振動傳到油箱和管路還會發出很大的聲響。

到現在為止，伴隨提高工程機械液壓系統工作壓力而引起的振動和噪聲問題仍未能從根本上得以解決，使得液壓系統的功率密度很難進一步提高。

3、液壓系統污染嚴重

據統計，液壓機械故障的70%～80%是液壓系統造成的，而液壓系統的故障中有70%～ 85% 是由于液壓油不潔產生的。因此自20世紀70年代中期以來，人們一直把降低工程機械液壓系統污染，提高系統可靠性作為一個主要研究課題。

工程機械液壓系統的污染物分為裝配污染物、入侵污染物和生成污染物3種。其中裝配污染物可在廠家制造、裝配與調試過程中得以控制；而入侵污染物和生成污染物主則主要產生于設備使用過程中，它取決于工程機械的作業環境、維護和保養水平，如：液壓元件運動副及變速箱摩擦片磨損、密封件老化損壞都會產生形狀各異的污染物造成液壓系統的污染；此外，由于工程機械長期工作在野外惡劣環境中，并且許多維修也在這種環境中進行，使得環境中的泥沙、水、灰塵等侵入液壓系統造成污染。因此生成污染物和侵入污染物是造成工程機械液壓系統污染的主要原因。

4、液壓沖擊頻繁

工程機械在工作時負載是經常變化的，有時變化較大，負載的較大變化引起液壓系統中的液流迅速轉向或滯止，系統內就會產生壓力的劇裂變化，形成瞬時壓力峰值，產生液壓沖擊。如振動壓路機的起振、水泥混凝土泵車的液壓缸突然換向、液壓挖掘機回轉液壓馬達的制動等都會產生液壓沖擊。

液壓沖擊的壓力峰值往往比正常工作壓力高好幾倍，且常伴有巨大的振動和噪聲，并使某些液壓元件（如壓力繼電器、液壓控制閥等）產生誤動作，導致設備的損壞，更為常見的是擊穿液壓密封件油路產生泄漏，使得系統無法正常工作。

工程機械液壓系統的泄漏、污染和液壓沖擊等，是影響液壓系統可靠性和性能穩定性的重要因素。在防止泄露方面可以通過引入新材料、新工藝，諸如工程朔料、復合材料、精細陶瓷、低阻耐磨材料、高強度輕合金以及記憶合金等新一代材料，提高液壓元件及密封器件的質量，減小由于粘附、擦傷、空穴、氣濁而引起的元件損傷。工程機械液壓系統的污染與使用環境有著很大的關系，因此在不斷強化和完善過濾技術的同時，加強工程機械的日常維護管理顯得非常重要。而減小液壓沖擊，首先是在系統設計時合理地進行元器件選擇匹配，盡可能避免系統產生液壓沖擊，如使用節流閥限制管道流速，在管道中增加蓄能器等緩沖裝置。對于液壓沖擊不可避免的系統，應選擇反應較快的溢流閥限制壓力峰值。只有逐步解決了以上的問題，才能令液壓系統更好的在工程機械中發揮作用。

第二篇：淺談工程機械液壓系統污染

淺談工程機械液壓系統污染

摘 要：液壓傳動技術在工程機械領域得到廣泛的應用，液壓系統很容易被污染從而引起機械設備多種故障。野外施工環境惡劣，應做好有效得當的預防和保護措施，最大限度上切斷液壓系統污染源，降低液壓系統被污染的幾率。

關鍵詞：工程機械；液壓系統；污染控制

液壓傳動技術在工程機械領域得到廣泛的應用，與機械傳動和電氣傳動相比有六大優點：

1、重量輕，體積小，運動慣性小，反應速度快；

2、操縱控制方便，可實現大范圍的無級調速；

3、可自動實現過載保護；

4、元件可根據需要方便來靈活布置；

5、很容易實現自動化；

6、采用礦物油作為工作介質，相對運動面可自行潤滑，使用壽命長。

液壓系統也有其脆弱的一面，對于我們野外施工企業，施工機械長期處于惡劣環境高負荷作業，容易引起發諸多故障，其中尤以液壓系統的故障發生率高，影響機械的工作效率，縮短機械的服役壽命。根據維修情況分析，大多數故障都是由液壓系統污染造成的，如何有效合理的使用和維護液壓系統，是延長設備使用壽命，確保設備安全高效可靠運轉和提高經濟效益的關鍵。

一、液壓系統污染物的種類

液壓系統污染物大體分為固體顆粒污染、水和空氣污染、化學和微生物污染、靜電磁場放射性物質等能量形式的污染等四大類。

（1）固體顆粒污染物：元件在加工和組裝過程中殘留的金屬切屑、焊渣、型砂、磨料、涂料、銹片、塵埃等固體顆粒，以及設備在維修保養過程中進入液壓系統的固體顆粒。這些顆粒對液壓系統的損壞比較大。

（2）水和空氣：當液壓油中水的含量超過0.05％時，能使金屬表面腐蝕加劇，加速油液變質氧化產生粘膠質。同時，混入油液中的空氣會降低油液的體積彈性模量，使系統失去剛性和響應特性，引起氣蝕、系統爬行、振動和噪聲，促使油液氧化變質。

（3）化學和微生物污染：油液中添加劑、油液氧化分解產物、油液中的大量微生物等都能引起油液的變質劣化，降低潤滑性能，加速元件腐蝕。

（4）液壓系統中存在靜電，磁場，熱量及放射性物質等也是一種能量形式的污染物。

二、液壓系統被污染的主要危害

污染物進入液壓系統，會引發液壓系統故障，造成液壓元件磨損，其中以固體顆粒對系統造成的危害最大。

（1）固體顆粒進入油液中，當顆粒嵌入其中一個運動元件表面時，顆粒尖棱對另一表面產生切削磨損。當顆粒同時與倆運動表面接觸時，在零件相對運動中將擠壓和擦傷表面，使表面材料發生顯著變形和錯位，從而導致元件疲勞損壞。表面材料的凹起部位則形成金屬與金屬的接觸，從而引起粘差磨損。若有固體顆粒液流對零件表面的沖刷也使零件產生磨損。

（2）固體顆粒堵塞或淤積在泵、閥、孔眼和各種間隙，造成損壞或卡緊現象，導致特性改變，甚至控制失靈。

（3）液壓元件受到污染的侵害和磨損，內泄量增大，工作性能下降，元件喪失了工作性能而報廢。

（4）油液污染后，其物理性能和化學性能均產生變化，粘度、消泡性、抗乳性、潤滑性、冷卻性能等均變差，加速機械磨損。油液的污染是液壓系統的最大危害，有效的控制和降低油液污染度是保證工程機械液壓系統正常運轉和延長使用壽命的前提。

（5）靜電可以引起對元件的電流腐蝕，還可以導致礦物油的揮發物碳氫化合物燃燒而造成火災；磁場的吸引力可使磁性磨屑吸附在零件或過濾器中，導致磨損加劇，堵塞，卡緊等故障；系統中過多的熱量使油溫升高，導致油液潤滑下降，泄露增加，加速油液變質密封件老化；放射性將使油液酸值增加，氧化穩定性降低，揮發增大，加速密封件材料變質。

三、液壓系統污染的控制

為避免液壓系統被污染，應在機械的日常使用和保養過程中，采取措施預防控制污染物侵入液壓系統，結合實際經驗和有關資料，現將具體措施總結如下：

（1）防止空氣進入：經常檢查油箱中油面的高度，保持有足夠油量，在工作過程中油液會損耗，必須及時補充新的同規格油液；即使在最低油面時吸油管和吸油口也應保護在油面以下，使用性能良好的密封件，失效的密封裝置應及時更換，管接頭及各結合面的螺釘都需要擰緊，在使用中應防止系統中各處的壓力低于大氣壓或局部真空，液壓系統中進入空氣是不可避免的，維修和換油后，要按說明書的規定排除系統中的空氣。在更換油箱中的油液后，應開動機器循環運轉幾次，排除系統中的空氣，對液壓系統中的外部泄露（尤其是液壓油缸和工作裝置過載閥）要及時處理。

（2）液壓油的選擇：①適當的粘度；②良好的粘溫特性；③良好的抗氧化和水解安定性；④抗燃性和剪切安定性；⑤與密封材料環境的相容性；⑥良好的抗性和潤滑性。

（3）防止固體顆粒侵入：①加油時，液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔；②保養時，拆卸液壓油箱加蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時，要避開揚塵，拆卸部位要徹底清潔后才能打開；③定期檢查液壓油質量保持液壓油的清潔，更換液壓油濾芯，更換液壓油并將油箱底部積存的雜質清理干凈；④機械應經常保持清潔，防止灰塵雜物落入油液中，油箱加蓋密封。

（4）保持適宜的液壓油溫度：①保持油箱中的正常油溫，使系統有足夠的油液進行循環，防止水分混入液壓系統；②液壓油桶不要露天放置，存放時油桶應倒置，桶口朝下；

（5）提高維修人員的意識，避免再加油，更換或清洗時因操作水平條件簡陋等而帶入污染物。

（6）施工機械通常在野外作業，為了減少粉塵污染，保持環境干凈和空氣溫度適中，盡可能用灑水車定是噴灑工地；此外，機械在雨天盡可能不要施工，防止水分進入系統，造成生銹引起污染。

（7）正確執行操作規程，防止粗暴和隨意操作作業，避免過猛過快，以免突然打開或關閉液壓缸或液壓馬達執行機構進出口時，產生沖擊，導致各部油封加速損壞，高壓軟管起泡破裂，管接頭處滲漏，閥芯卡死，內漏，造成工作無力，工作效率降低。

（8）建立超前的維護保養理念及行之有效的方案，在液壓系統未發生故障之前，定期檢查油液清潔度的變化，并采取適當的措施將隱患清除以達到防患于未然。

總之，我們在使用工程機械的同時，要科學合理地維護和保養設備，更要從根本上意識到保養液壓系統的重要，這就要求操作人員和維修人員在日常保養維護過程中，做好有效得當的預防和保護措施，最大限度上切斷液壓系統污染源，降低液壓系統被污染的幾率，確保設備安全可靠地運行，從而延長機械的使用壽命，減少維修成本，提高經濟效益。

第三篇：采煤機液壓常見故障分析及處理

采煤機液壓常見故障分析及處理

目前，我國使用的采煤機大多數還屬于液壓牽引采煤機，電牽引采煤機還處于初級階段，使用率不高，而采煤機的故障大多發生在牽引部液壓系統。為了正確判斷并及時排除故障，下面筒單介紹一下液壓牽引煤機液壓傳動的特點。

一、采煤機液壓傳動的基本特點

（1在液壓傳動系統中，壓力大小受工作負荷的影響。工作阻力大，液壓系統中壓力就大，同時壓力損失和泄漏也隨之增大。

（2）液壓傳動系統主要靠管路連接、利用液壓油傳遞動力，因此管路漏損將嚴重影響系統的性能。

（3）液壓傳動系統的工作介質是液壓油，工作中油溫變化對系統影響較大。油溫的變化直接影響黏度的大小。

（4）液壓元件制造精度高、間隙小，多數配合為間隙配合，特別是液壓泵和液壓馬達等主要元件，不僅有良好的密封、動作靈活，而且有些借助油膜以減少金屬磨擦。這就要求液壓油中不能有水分、空氣及機械雜質等，否則將發生元件磨損、卡死故障。

（5）采煤機液壓系統設有多種保護，因此系統內調定值一定要準確可靠，否則影響采煤機的使用性能。

二、采煤機液壓系統故障分析

（一）壓力變化情況

采煤機液壓系統分高壓和低壓兩部分。高壓隨負載的增加而升高，低壓是恒定的，負載的增加或降低對低壓無影響。

1．低壓正常，高壓降低

當負載增加時，高壓反而降低，這說明液壓系統有漏損，泄漏處在主油路的高壓側，應停機處理。

2．高壓正常，低壓下降

說明低壓系統或補油系統有泄漏，應檢查主油路的低壓側和輔助泵及補油系統。

3．高壓下降，低壓上升

說明液壓系統中高、低壓竄通，應檢查高壓安全閥、旁通閥、梭形閥是否有竄液。

（二）油液污染情況

1．油溫升高

液壓油混入水后，油液乳化，油的黏度降底，系統泄漏增加，油溫迅速上升。

分析：觀察牽引部油箱油位是否上升，抽油樣觀察油是否有沉淀現象。油進水后將分解，上部是油，下部是水，這種情況應立即換油。

2．牽引部有異常聲響

液壓油混入空氣后可使液壓系統產生氣穴，油泵將發出異常聲響，如不及時處理將損壞油泵。

分析：檢查過濾器是否堵塞，吸油管是否漏氣，牽引部油箱液面是否太低。這都是造成系統吸空的主要原因，發現后及時處理。

3．過濾堵塞，液壓系統泄漏

液壓油混入機械雜質后，將造成過濾器堵塞，如不經常清洗過濾器，機械雜質將進入液壓系統，使有些液壓元件研損，從面導致系統泄漏。

分析：為防這種現象發生，應每班檢查和清洗過濾器，定期抽油樣進行觀察和化驗分析。

4．伺服機構動作遲緩

由于液壓油被污染，使液壓系統泄漏增加，液壓系統壓力和流量都降低，因此伺服機構動作遲緩，采煤機牽引力和牽引速度降低，采煤機工作不正常。

三、采煤機液壓系統常見故障分析及處理

（一）采煤機時牽引時不牽引的原因及處理方法

1．原因

這種情況主要是由液壓油污染嚴重、油中機械雜質超限所引起的。由于油臟，補油單向閥或整流閥（梭形閥）的閥座與閥芯之間可能有雜質。當卡住的機械雜質較小時，采煤機牽引無力；當卡住的雜質較大時，采煤機不牽引；當卡住的雜質被油液沖掉時，采煤機牽引正常；當雜質再度卡在該閥芯與閥座之間時，又出現牽引無力或不牽引現象。

2．處理方法

最好更換牽引部。如不具備此條件，應清洗或更換補油單向閥或更換主液壓泵，然后清洗牽引部油箱。

清洗方法是加入低黏度汽輪機油（透平油）空運轉30min左右后把油放掉。再加入少量規定牌號的抗磨液壓油空運轉約10min左右后再入掉。最后按規定牌號和油量注油。

（二）采煤機只能單向牽引的原因及處理方法

（1）伺服變量機構的液控單向閥油路或伺服閥回油路被堵塞或卡死，回油路不通，造成采煤機無法換向。

處理：檢修好液控單向閥或伺服閥，清除堵塞的異物，必要時換油。

（2）伺服變量機構由隨動閥到液控單向閥或油缸之間的油管有泄漏，造成采煤機不能換向。

處理：緊固所有松動的接頭，更換損壞的密封件，更換或修復漏液的油管。

（3）伺服變量機構調整不當，主液壓泵角度擺不過來（不能超過零位），造成采煤機不能換向。

處理：重新調整伺服變量機構，直至主液壓泵能靈活地通過零位。

（4）電位器或電磁閥損壞，如斷線或接觸不良等，造成采煤機無法換向。

處理：修復或更換損環的電氣元件。

第四篇：工程機械液壓系統液壓油的更換

工程機械液壓系統液壓油的更換

工程機械由于使用環境惡劣、工作條件差，經常會出現故障。據統計，工程機械液壓系統 的故障中有75%以上是由液壓油原因造成的。液壓油超期使用 或受到污染，輕則影響液壓元件和系統的使用性能，降低液壓元 件的使用壽命;重則導致液壓元件失效，液壓系統不能正常工 作。所以，液壓系統中液壓油一旦受到污染或超過使用期限，就 必須采取果斷措施，立即更換新的液壓油。

我們所說的換油并不是指簡單的兌換其中部分液壓油，而是 全面的、盡最大限度的將舊液壓油換出，換油量最少達到90%以上，根據我們的經驗，現以裝載機為例，具體介紹工程機械液壓 系統液壓油的更換方法。

首先，在換油前應先將液壓系統各往復油缸預置在某一極限 位置，以我公司生產的ZL30G型裝載機為例，將裝載機的動臂油 缸預置在全伸極限位置(此時裝載機動臂舉至最高極限位置)，而將鏟斗油缸預置在全縮極限位置(此時裝載機鏟斗收起至極限 位置，見圖1)。這樣操作的目的是使各往復油缸活塞一側舊油最 大限度的排出，便于新的液壓油進入活塞這一側，將另一側的舊 油頂出去。至于將油缸置于那一側極限位置，主要看對換油操作 方便而定，一般是將往復油缸預置在各種動作全伸展的極限 位置，然后進行各項換油程序。

1、液壓油箱的換油

先將液壓油箱的放油孔拆開，使油箱中的舊油放掉，然后拆下總回油管的液壓油濾清 器。清洗油箱與濾清器濾網后將清洗好的濾清器復裝，油箱放油 孔堵好，最后將清潔的新的液壓油加入到油箱規定的位置，至此 液壓油箱的換油即已完成。2 無負荷油路的換油

將液壓油總回油管路與液壓油箱接頭拆開，然后用軟管將回 油管接至廢油回收油箱。將所有工作油路的操縱閥的閥桿置于中 立位置，啟動發動機，油泵開始運轉，這時從操縱閥至回路中流 出的液壓油多為操縱閥中的舊油，換油時時刻注意觀察回油管 的回油顏色的變化，一旦發現有新油開始流出，則立即使發動機 熄火，將液壓油總回油管路接頭與液壓油箱復裝好，無負荷油路 的液壓油更換完畢。由于無負荷油路一般管徑較大，管路較長，多使用耐油橡膠軟管，因此對其所儲油量是不可忽視的，且更主 要的是保證在更換各工作回路時，不致使無負荷回路里殘留的 舊油與新油混合。因此，在更換工作回路液壓油之前，一定要更換無負荷回路的液壓油。3 各工作油路的換油

將鏟斗油缸在伸出工況時的回油管路與換向閥的接頭拆 開，用加長軟管將回油管接至廢油回收油箱，啟動發動機使 泵運轉。新油將持續在無負荷回路內循環，此時不必擔心油 會從換向閥拆開的接頭處流出，因為在換向閥處于中位時，此 油路是堵死的;操作換向閥致使鏟斗油缸伸出位置(見圖2)。隨 著新油流向油缸，推動活塞外伸，油缸活塞有桿腔的舊油將 順著回油管路流至廢油箱，直至活塞進行到上側極限位置，油缸活塞桿全部伸出時停止操作，然后將回油接頭與換向閥 連接好，至此翻斗缸的舊油更換完畢。換油過程中拆開的換 向閥接頭是不會溢油的，但為了防止塵土、灰塵將液壓油污 染，應用潔凈堵頭將所有拆開的接頭塞住。

動臂油缸換油方法與鏟斗油缸基本相同，所不同的是，由于動臂油缸是在全伸狀態，因此 換向閥應向收縮油缸的方向操作，并將動臂油缸收縮時的回油 接頭拆開，使舊油流至廢油箱換油，至此全部液壓油更換完畢。

上述換油方法僅將無負荷回路與各工作回路的油更換了，而溢流閥、安全 閥的控制回路的油并沒有更換，同時在更換鏟斗油缸與動臂油 缸液壓油時，其進油管路和一段殘留的舊油與新油混合，在 一般情況下，這一部分殘存舊油極少，可以不考慮，但如果液 壓油變質需徹底換油時，則要用一根液壓油管路、將一個個的控制回路逐個地進行換油，方法同上。

綜上所述，裝載機液壓油的更換實際上是根據液壓系統 自身的特點，用新油逐一把各液壓回路中的舊油頂出來。掌 握這一原則，即使再復雜的液壓系統也能有條不紊的將油液 徹底更換。但要指出的是，為保障安全，在換油時應注意以下 幾點:

1)換油時發動機應以怠速運轉為宜，轉速太高，泵排量太 大，動作沖擊較大，不易控制油流，容易造成浪費。

2)每一動作時切記換向閥的動作應與元件所需的動作相 同，避免操作錯誤，否則會使大量新油從換向閥被打開的接頭 出冒出或出現事故。

3)為防止新油液在換油時被污染，拆開的管接頭、管路一 定要用清潔的絲堵堵好。

第五篇：淺談工程機械液壓系統的維護

淺談工程機械液壓系統的維護

對機械施工企業來說，工程機械技術狀況的良好與否是企業正常生產的直接因素?，F在的工程機械大多采用機電液一體化，液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障。正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此，筆者根據工作實踐，就工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。

一、選擇適合的液壓油

液壓油在液壓油系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。

二、定期保養注意事項

目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和準確程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。

1.250h檢查保養

檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸。對此，必須確診并采取相應措施后才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時更換液壓油。

2.500h檢查保養

工程機械運行500h后，不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯。

3.1000h檢查保養

此時應清洗濾清器、清洗液壓油箱、更換濾芯和液壓油，長期高溫作業換油時間要適當提前。如能通過油質檢測分析來指導換油是最經濟的，但要注意延長使用的液壓油，每隔100h應檢測一次，以便及時發現并更換變質的液壓油。

4.7000h和10000h檢查維護

此時的工程機械液壓系統需由專業人員檢測，進行必要的調整和維修。根據實踐，進口液壓泵、液壓馬達工作10000h后必須大修，否則液壓泵、液壓馬達因失修可能損壞，對液壓系統是致命性的破壞。

三、防止固體雜質混入液壓系統

清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的設阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷，發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體物質入侵途徑有：液壓油不潔;加油工具不潔;加油和維修、保養不慎;液壓元件脫屑等?？梢詮囊韵聨讉€方面防止固體雜質入侵系統：

(1)加油時液壓油必須過濾，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉液壓油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服。

(2)保養時拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，液壓系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后清除殘留在接合部位的雜物(不能用水沖洗以免水滲入油箱)，確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦試材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯(若包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔)。換油地同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦試材料認真清除濾清器殼內部污物。

(3)液壓系統的清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45~80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完后趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器，更換新濾芯后加注新油。

四、防止空氣和水入侵液壓系統

1.防止空氣入侵液壓系統

在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%~8%的空氣，壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油液中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速其變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：

1)維修和換油后要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣。

2)液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。

3)油泵驅動軸的密封應良好，更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位有一臺柳工ZL50型裝載機大修后，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現是因為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。

2.防止水入侵液壓系統

液壓油中含有過量水分會使液壓元件銹蝕，油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時要擰緊蓋子，最好倒置放置;含水量大的液壓油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙。在沒有專用儀器檢測時，可將液壓油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。

五、作業中注意事項

1.工程機械作業要柔和平順

工程機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使工程機械故障頻發，大大縮短其使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面會使工程機械結構早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作使油溫上升。我單位新購一臺UH171正鏟挖掘機，作業中每隔4~6天斗門油管就要漏油或爆裂。油管是隨機進口的純正品，經檢測沒有質量問題。通過現場觀察，發現是斗門開、閉時強烈撞擊限位塊、門框所致。要有效地避免產生沖擊負荷：必須嚴格執行操作規程;液壓閥開、閉不能過猛、過快;避免使工作裝置構件運動到極限位置產生強烈擊;沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置(如挖掘機的鏟斗)猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。還有一個值得注意的問題：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備個性，只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業后才能養成符合設備個性的良好操作習慣。工程機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。

2.要注意氣蝕和溢流噪聲

在工程機械作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲，應查明原因排除故障后再使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。

3.嚴格執行交接班制度

交班司機停放工程機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查方便。檢查內容有液壓系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外，常壓式液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成液壓油箱內出現一定的真空度，致使液壓油泵吸油困難或損壞。

4.保持適宜的液壓油溫度

液壓系統的工作溫度一般控制在30~80℃之間為宜。液壓系統的油溫過高會導致：液壓油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降;潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損;生成碳化物和淤碴;油液氧化加速，油質惡化;油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高;不要長期過載;注意散熱器，散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果;保持足夠的油量以利于液壓油的循環散熱;炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。液壓油溫過低時，其粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低;當油溫低于20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，啟動發動機后，空載怠速運轉3~5min，然后以中速油門提高發動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作(如挖掘機張斗)至極限位置，保持3~5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。

5.液壓油箱氣壓和油量的控制

壓力式液壓油箱在工作中要隨時注意液壓油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低時油泵吸油不足易損壞;壓力過高時會使液壓系統漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的工程機械，排盡系統中的空氣后要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態，將工程機械停在平整的地方，發動機熄火15min后重新檢查油位，必要時予以補充。

6.其他注意事項

工程機械作業中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件?；钊麠U上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續使用。連續停機在24h以上的工程機械，啟動前要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。