第一篇：常見故障處理與總結

GPON常見告警及進行分析與處理辦法闡述

1：ONT-1-1-5-2-8,ONT:MJ,LEVELLO,SA，，:“1490 Optical signal level too low”“ 指的是第5塊LT板2PON口下第8臺ONU 離開了正常工作波長1490，導致此問題原因是ONT到OLT光衰超零界值,>=-28db,由于從PON到分光器、中途可能光路進行幾個站點中轉，有節點就會產生損耗，還有節點對接沒接好會導致衰耗過大，最后到達分光器，由分光器在分光到每個小區單元，最后過ONT接收到光衰>=-28db，解決此問得從光路查，我做個實驗，只要從PON到分光器<=-8db在加1:16分光器的-15db衰耗最后到ONU接收光路很好：-18db-26db,為了保證設備正常運行、一定讓局方盡力按這要求做。

2：ONT-1-1-4-1-4,ONT:MJ,INACT,SA，，:”ONT is inactive“" 指ONU光路中斷，兩方面因素：1從分光到ONU中間光路中斷，2 ONU設備吊死，光路中斷則檢查分光器口子是否壞了用光功測看是否有光或看ONU側是否連接松動，吊死則需下電重啟ONU拔插一下尾纖就能解決此問題。

3：”ONT-1-1-1-4-3,ONT:MN,DG,SA，，: “Received Dying Gasp indication from ONT” 指的ONU側停電上報告警，正常情況下來電后恢復，但有時會引起ONU側市電接入電源跳閘，則必須現場開空開上電才行恢復正常，由于電壓不穩常跳閘會導致設備損壞機率提高。

4：“ONTENET-1-1-1-2-13-10-1:MN,LANSVCMIS,SA,3-9,13-26-55: ”ONT didn't accept OMCI config request“" 指ONT不接收來自OMCI下發請求，這是軟件BUG，升級OLT解決此根本問題，如果沒升級OLT，同一LT板下或多PON下出現大面積這樣情況，可以采取重啟LT板來解決此BUG 如果只少量個別、則重啟ONU即可。

5：”BRGPORT-1-1-3-2-1-10-4,BRGPORT:MN,DUPADDR,SA，，: “Dup MAC:00-0f-e2-07-f2-e0,BRGPORT-1-1-3-2-1-10-2,1009”

指的是第3塊LT板2PON口下1 臺ONU 第1槽位第4以太網口與第1以太網口下接有相同電腦MAC為:00-0f-e2-07-f2-e0VLAN號為1009，此時只有一個MAC:00-0f-e2-07-f2-e0可以上網，解決此問題可以修改網卡MAC地址或更換另一臺網卡，如不解決此告警一直存在。

6：“PON-1-1-1-4,PON:MJ,PONLOS,SA，，:”PON Loss of Signal“" 指PON丟光，也就是說PON接收不到此小區所有ONU光，導致此問題大概4種原因：(1)小區全面停電ONU全停止工作，(2)從PON到分光器之間有光路連接中斷，用光功從PON口側一步步側到分光器還是否有光是否正常，(3)分光器壞了、不能進行光收與發；

(4)PON口壞了、PON側測光就可以檢查出PON是好是壞，正常情況下PON發2db-3.5db正光。

7：“ONT-1-1-1-1-1:MN,DG,SA….Signal Degraded from ONT”“ 指光信號弱信號質量差，導致此致問題大概2個原因：

(1)施工單位對纖組網布局上有問題，測ONU光衰在正常范圍內、可就是ONU一會上線一會下線而且用戶不能正常上網，是因為施工中工程隊采用一根光纜通到小區各單元每到一單元扣出一芯纖接ONU，這樣一級級下接、由于一個小區數量多距離遠，中間節點多聚光色散曾大導致誤碼率ONU不能接收正常數據。(2)就是開通ONU時光衰達零界值了設備運一段時間后光信號慢慢弱了也出現這情況、可以重啟ONU來曾大光功率，要解根本問還是重新對組網布局進行整改。

8：ONT-1-1-3-1-6,ONT:MJ,RDI,SA，，:”Remote Defect Indication from ONT“" 指的ONU接收到遠端RID錯誤、如果ONU接收光信號在正常范疇內：解決此問題可以試著打開PON口的前向糾錯參數，如果ONU光衰太大則必需先處理后、降低光衰在執行可解決。

9：”LT-1-1-1,EQPT:MJ,SWRESET,NSA，，:“NT/LT Board Software RESET occurred”“ 指LT板進行復位，發生此問一般為OLT版本過低，下邊代的用戶過多在數據轉發時發生軟件故障導致重啟。

10：LT-1-1-4:GLT4-A,GLT4-A:SWOVERRULE=NOOVERRULE,LSMPWR=UP:OOS-AUMA,PPS LT板發過多次復位操作最終導致起不來現為打死狀態，如果在同一槽位起不來可以換個槽位在激活試試、如果還是不行建議更換LT板。

11：ONT-1-1-2-1-1:MJ,ONTMEA,SA,10-26,21-39-43: ”ONT Mismatch Provisioning Alarm“

指ONT不接受注冊告警，處理方法，需現場對ONU下電重啟拔查尾纖，讓程序清理一下，不造成數據混亂、就像人一樣事情記多了頭暈了，還有種可能：OLT與ONU之間距離超過20公里得修改參數。

12：”ONT-1-1-2-1-2:CL,SWDLFILE,NSA,1-12,1-27-2: “ONT Download image not found at the OLT”

指該情況意味著P-OLT 上丟失ONT 軟件下載映像文件或該映像文件有錯誤，檢查OLT上是否已上傳ONU下載的軟件板本，此問題是ONU下載的版本OLT上沒有導致。

13：“ONT-1-1-1-1-30:MJ,SUF,SA,11-4,9-46-20: ”Startup Failure in Ranging of ONT""

指尋找ONT失敗，ONU業務中斷，需現場下電拔插尾纖解決，如果情況依然則更換ONU，遠和重啟ONU沒效果而且此告警一直不斷翻躍。

14: Excessive number of exception packets received 指檢測到異常過載。橋接端口收到過量的異常數據包,是由于一個端口代的用戶數據過多流量異常導致。

15:對于用戶不能正常進行上網各方面原因進行總結。

對于用戶不能正常上網進行一個多方面闡述：

1、首先針對設備側問題:(1)寬帶撥號678錯誤，為用戶PC到上游BRAS之間連接失敗導致。此故障可能出現在從用戶PC——PON7342（ONU+OLT）——BRAS這一整段鏈路中任何一個環節

看用戶網線是否與ONU接好、接好后ONU端口變IS，對此端口在T界面查看用戶電腦MAC地址，然后在C界面查看是否有同一MAC學到、在看業務個層VLAN有沒有學到NETWORK上學到上層MAC，學到了正常情況完成這一流程可以上網。

(2)由前期OLT設備版本普遍偏低,ONU設備剛一做好數據還沒啟用，導致設備吊死網口燈全亮，處理此問題兩種：現場下電重啟ONU看能恢復，如不能在對數據進行刪創，這一現象各地均發生過。設備正常運行一段時間后，突然性一下子用戶上不了網了數據一切正常、管理也正常、設備指示也正常，現場重啟沒用、刪創管理也沒有用，打死激活也不，得必須刪創數據、創好了后也不行、還得過5-10分鐘、才能恢復；對于此故障沒有確切的說法，懷疑是不是設備老化或溫度過高或與設備工作環境有關導致。

(3)講述一個設備自身問題，但不是常見現象、由用戶電腦撥號MAC傳到OLT上、C界面T界面都能學到MAC，業務個層也能學到NEWORK上層、會出現上不了網的情況、最后找晚上一個閑時對LT進行重啟后、就能正常上網了、懷疑是軟件BUG導致鏈路數據不通，可能是OLT版本過低希望升級到新版本能解決這種奇怪問題。

2、其它因素:(1)用戶電腦接網線C在ONU網口上不亮燈，表明與ONU連接不通、檢查網線是否損壞或把用戶電腦防火墻關閉，還有用戶電腦網卡速率與ONU端口匹配，得進行更改。

(2)如果C界面、T界面都有學到MAC，NETWORK上學沒到上層MAC，得聯系局放人員對數據進行核對、需數據透傳保證鏈路串聯起來形成網絡通路解決不能上網問題。

(3)用戶電腦問題：用筆記本測試能正常進行上網、接上用戶電腦測不行、建議換操作系統或對網卡速率調改。

第二篇：烘干機常見故障及處理

烘干機常見故障及處理

一． 合上電源，電腦板不亮？

答：1.檢查保險是否燒毀（GW401D電腦板背面自帶保險管，現35烘、50烘上用）

2.電加熱烘干機檢查溫控器是否導通

3.12、16、20、100烘檢查變壓器是否完好

二．啟動滾桶不轉？

答：1.檢查接觸器是否吸合

2.檢查保險是否燒毀

3.檢查熱保護是否在正常工作狀態 4.檢查皮帶是否太松 5.檢查電機是否燒毀 6.檢查電源是否缺相

三．風機不轉？

答：1.檢查接觸器是否吸合

2.檢查保險是否燒毀

3.檢查熱保護是否在正常工作狀態 4.檢查電機是否燒毀 5.檢查電源是否缺相

四．烘干溫度不上升？

1.35烘、50烘、100烘汽加熱型：

答：（1）檢查進汽閥是否打開（2）檢查電磁閥是否完好（3）檢查電腦板是否有輸出（4）檢查疏水閥是否完好（5）檢查風機是否轉向（6）機器內部絨毛是否未清

（7）烘干機外接排風煙囪是否不通暢（8）加熱器上護網是否長期未清

2.35烘、50烘、100烘電加熱型：

答：（1）檢查接觸器是否吸合

（2）檢查保險是否完好（3）檢查電腦板是否有輸出（4）檢查加熱管是否完好（5）檢查風機是否轉向

（6）檢查機器內部絨毛是否未清（7）檢查機器排風是否通暢

（8）檢查電源是否缺相（12烘除外）

第三篇：手機常見故障處理

手機常見故障處理

一、不開機、“可拆卸式電池”

1、按開機鍵無任何反應，首先排除是電池導致的不開機，更換電池試一試，若能開機，就將本機的電池用萬能充充10分鐘，然后在放到手機上充電，若能正常充電，故障排除。

2、按開機鍵有震動，但是不開機，這樣的故障是電池過放導致，只需要插上充電器充電半小時即可排除故障。

二、不開機、“不可拆卸式電池，一體機”

1,、按開機鍵無任何反應，將開機鍵按住10 S后插上充電器等半小時，如開機，故障排除。

2、按開機鍵有震動，電池輕度過放，充電10分鐘，故障即可排除。

3、有反應但是很難充電，手動進入recover模式充電半小時即可排除故障。

三、能開機，但是不能正常進入系統“一體機，非一體機”、開機后顯示“OPPO、Ulike、real、find”就一直不能進入系統，關閉手機進入recover模式，進行“雙清”，如能開機，故障排除，注意；要掉資料 需給用戶講清楚，如果還是不能開機

2、開機后屏幕上顯示異常或者是只有圖標、解鎖黑屏，只需要關閉手機后，進入recover模式雙清哈即可。

3、開機后一解鎖就黑屏，關機進入recover模式雙清哈即可。

三、自動關機

1、有關機畫面的排除電池沒電導致，進入recover模式雙清哈；原因可能是軟件沖突、動態內存RAM不夠“后臺多”、或者是網絡導致的重啟這是正常的，如果以上的做了還是經常關機，直接送檢售后。

2、無關機畫面的一體機直接送檢

3、無關機畫面的非一體機 先取下電池觀察哈接觸彈片上是否有灰塵 用酒精清理下，若正常了，故障排除不正常就更換電池或者送修

4、非一體機 受到震動就關機放到褲兜就關機這樣的問題只需要取下電池 清理接口即可，如果清理后還是這樣就更換電池或者送檢。

四、以上都是一個促銷能夠完成的

第四篇：三相異步電動機常見故障分析與處理

三相異步電動機常見故障分析與處理

三相異步電動機應用廣泛，但通過長期運行后，會發生各種故障，及時判斷故障原因，進行相應處理，是防止故障擴大，保證設備正常運行的一項重要的工作。

一、通電后電動機不能轉動，但無異響，也無異味和冒煙。

1．故障原因①電源未通（至少兩相未通）；②熔絲熔斷（至少兩相熔斷）；③過流繼電器調得過小；④控制設備接線錯誤。

2．故障排除①檢查電源回路開關，熔絲、接線盒處是否有斷點，修復；②檢查熔絲型號、熔斷原因，換新熔絲；③調節繼電器整定值與電動機配合；④改正接線。

二、通電后電動機不轉，然后熔絲燒斷

1．故障原因①缺一相電源，或定干線圈一相反接；②定子繞組相間短路；③定子繞組接地；④定子繞組接線錯誤；⑤熔絲截面過小；⑤電源線短路或接地。

2．故障排除①檢查刀閘是否有一相未合好，可電源回路有一相斷線；消除反接故障；②查出短路點，予以修復；③消除接地；④查出誤接，予以更正；⑤更換熔絲；③消除接地點。

三、通電后電動機不轉有嗡嗡聲

l．故障原因①定、轉子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電；②繞組引出線始末端接錯或繞組內部接反；③電源回路接點松動，接觸電阻大；④電動機負載過大或轉子卡住；⑤電源電壓過低；⑥小型電動機裝配太緊或軸承內油脂過硬；⑦軸承卡住。

2．故障排除①查明斷點予以修復；②檢查繞組極性；判斷繞組末端是否正確；③緊固松動的接線螺絲，用萬用表判斷各接頭是否假接，予以修復；④減載或查出并消除機械故障，⑤檢查是還把規定的面接法誤接為Y；是否由于電源導線過細使壓降過大，予以糾正，⑥重新裝配使之靈活；更換合格油脂；⑦修復軸承。

四、電動機起動困難，額定負載時，電動機轉速低于額定轉速較多

1．故障原因①電源電壓過低；②面接法電機誤接為Y；③籠型轉子開焊或斷裂；④定轉子局部線圈錯接、接反；③修復電機繞組時增加匝數過多；⑤電機過載。

2．故障排除①測量電源電壓，設法改善；②糾正接法；③檢查開焊和斷點并修復；④查出誤接處，予以改正；⑤恢復正確匝數；⑥減載。

五、電動機空載電流不平衡，三相相差大

1．故障原因①重繞時，定子三相繞組匝數不相等；②繞組首尾端接錯；③電源電壓不平衡；④繞組存在匝間短路、線圈反接等故障。

2．故障排除①重新繞制定子繞組；②檢查并糾正；③測量電源電壓，設法消除不平衡；④峭除繞組故障。

六、電動機空載，過負載時，電流表指針不穩，擺動

1．故障原因①籠型轉子導條開焊或斷條；②繞線型轉子故障（一相斷路）或電刷、集電環短路裝置接觸不良。

2．故障排除①查出斷條予以修復或更換轉子；②檢查繞轉子回路并加以修復。

七、電動機空載電流平衡，但數值大

1．故障原因①修復時，定子繞組匝數減少過多；②電源電壓過高；③Y接電動機誤接為Δ；④電機裝配中，轉子裝反，使定子鐵芯未對齊，有效長度減短；⑤氣隙過大或不均勻；⑥大修拆除舊繞組時，使用熱拆法不當，使鐵芯燒損。

2．故障排除①重繞定子繞組，恢復正確匝數；②設法恢復額定電壓；③改接為Y；④重新裝配；③更換新轉子或調整氣隙；⑤檢修鐵芯或重新計算繞組，適當增加匝數。

八、電動機運行時響聲不正常，有異響

1．故障原因①轉子與定子絕緣紙或槽楔相擦；②軸承磨損或油內有砂粒等異物；③定轉子鐵芯松動；④軸承缺油；⑤風道填塞或風扇擦風罩，⑥定轉子鐵芯相擦；⑦電源電壓過高或不平衡；⑧定子繞組錯接或短路。

2．故障排除①修剪絕緣，削低槽楔；②更換軸承或清洗軸承；③檢修定、轉子鐵芯；④加油；⑤清理風道；重新安裝置；⑥消除擦痕，必要時車內小轉子；⑦檢查并調整電源電壓；⑧消除定子繞組故障。

九、運行中電動機振動較大

1．故障原因①由于磨損軸承間隙過大；②氣隙不均勻；③轉子不平衡；④轉軸彎曲；⑤鐵芯變形或松動；⑥聯軸器（皮帶輪）中心未校正；⑦風扇不平衡；⑧機殼或基礎強度不夠；⑨電動機地腳螺絲松動；⑩籠型轉子開焊斷路；繞線轉子斷路；加定子繞組故障。2．故障排除①檢修軸承，必要時更換；②調整氣隙，使之均勻；③校正轉子動平衡；④校直轉軸；⑤校正重疊鐵芯，⑥重新校正，使之符合規定；⑦檢修風扇，校正平衡，糾正其幾何形狀；⑧進行加固；⑨緊固地腳螺絲；⑩修復轉子繞組；修復定子繞組。

十、軸承過熱

1．故障原因①滑脂過多或過少；②油質不好含有雜質；③軸承與軸頸或端蓋配合不當（過松或過緊）；④軸承內孔偏心，與軸相擦；⑤電動機端蓋或軸承蓋未裝平；⑥電動機與負載間聯軸器未校正，或皮帶過緊；⑦軸承間隙過大或過小；⑧電動機軸彎曲。

2．故障排除①按規定加潤滑脂（容積的1/3-2/3）；②更換清潔的潤滑滑脂；③過松可用粘結劑修復，過緊應車，磨軸頸或端蓋內孔，使之適合；④修理軸承蓋，消除擦點；⑤重新裝配；⑥重新校正，調整皮帶張力；⑦更換新軸承；⑧校正電機軸或更換轉子。

十一、電動機過熱甚至冒煙

1．故障原因①電源電壓過高，使鐵芯發熱大大增加；②電源電壓過低，電動機又帶額定負載運行，電流過大使繞組發熱；③修理拆除繞組時，采用熱拆法不當，燒傷鐵芯；④定轉子鐵芯相擦；⑤電動機過載或頻繁起動；⑥籠型轉子斷條；⑦電動機缺相，兩相運行；⑧重繞后定于繞組浸漆不充分；⑨環境溫度高電動機表面污垢多，或通風道堵塞；⑩電動機風扇故障，通風不良；定子繞組故障（相間、匝間短路；定子繞組內部連接錯誤）。

2．故障排除①降低電源電壓（如調整供電變壓器分接頭），若是電機Y、Δ接法錯誤引起，則應改正接法；②提高電源電壓或換粗供電導線；③檢修鐵芯，排除故障；④消除擦點（調整氣隙或挫、車轉子）；⑤減載；按規定次數控制起動；⑥檢查并消除轉子繞組故障；⑦恢復三相運行；⑧采用二次浸漆及真空浸漆工藝；⑨清洗電動機，改善環境溫度，采用降溫措施；⑩檢查并修復風扇，必要時更換；檢修定子繞組，消除故障。

第五篇：汽車發動機常見故障與維修處理

汽車發動機常見故障與維修處理

摘要：汽車發動機作為一種常用的機電設備,是汽車運行的動力。隨著科技技術的不斷改革與創新，汽車行業發展得到了質的飛躍，消費者對汽車發動機的質量提出了更高的要求。發動機作為汽車行駛過程中的重要部件，是一個必不可缺的關鍵部分，而發動機在使用過程中受到各種工況的影響,引發故障的頻率也在增大,一旦發動機出現故障，就會影響到汽車的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發動機的常見故障及原因,提出診斷發動機的方法和維護手段展開分析與探討。

關鍵詞：發動機；檢測；維修處理

1.前言

汽車發動機是車輛的重要組成部分,是汽車的動力來源，關系到汽車使用性能和行駛安全。汽車發動機出現故障的原因主要包括了設計制造質量標準不過關、日常維護檢修不當以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護發動機,可以有效延長發動機的使用時間,如果操作使用不當和保養檢修不及時,將導致發動機損壞,因此對于發動機的維護和檢測應該受到重視。如果發動機出現異響、過熱、燒機油等故障，就必須及時采取針對性的維修處理措施，確保發動機能夠處于穩定安全的運行狀態。

2.汽車發動機常見故障與維修處理

2.1汽車發動機過熱故障的診斷和維修處理

2.1.1汽車發動機過熱故障的診斷

汽車發動機過熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車發動機冷卻系統內部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會導致水泵不能正常工作，導致運行系統內部不穩定，降低了冷卻系統的效果，從而造成了發動機出現發熱故障；（2）汽車發動機的節溫器閥門脫落，就會造成系統內的水停止循環，水套內的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開發動機的散熱器頂蓋，從而形成“開鍋”現象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會造成冷卻液無法正常散熱，導致發動機溫度會持續上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過大，維修人員要對冷卻水管進行全面的清洗工作；（4）發動機的噴油泵供油不穩定，時而過多，時而偏少，這樣會影響到燃油的正常燃燒，造成發動機的過熱現象。

2.1.2發動機過熱故障的維修處理

發動機過熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發動機不是因為長時間高速運轉或是超負荷工作造成的發動機過熱，然后檢查發動機的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時清理；（2）檢查點火是否正常，如有不正常要進行調整會更換cdi；（3）檢查汽車發動機的節溫器閥門是否脫落，如果脫落安裝好節溫器閥門；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒有積碳和油污，如果有及時進行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時清理疏通；如果以上都沒有問題，檢查發動機的傳動系統，看看離合器是否打滑，進行不要的調整或更換，或檢查電機安裝位置，調整好點火位置。

2.2發動機異響故障的診斷和維修處理

2.2.1汽車發動機異響故障的診斷

發動機異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉速的關聯。當發動機在低速或怠速工況時，會出現明顯的氣門響和活塞敲缸響；當曲軸軸承與連桿軸承出現松曠問題時，在發動機加速情況下容易發生異響；（2）異響與穩定的關聯。通常情況下，發動機的某些異響是與發動機運行溫度存在密切關聯的。例如活塞敲缸響，在發動機冷啟動時較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負荷的關聯。汽車發動機的一些異響情況也與負荷存在一定的關聯。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會隨著負荷增加增強，只要負荷減小，響聲也會隨之減弱。

2.2.2發動機異響故障的維修處理

發動機異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當發動機因為活塞敲缸發生異響，及時找出可能發響的缸，然后向缸內倒入20-30ml的機油，接著緩緩啟動發動機，當發現異響聲變小或消失，就說明異響是由活塞敲缸導致的；（2）對于連桿軸承響現象，要認真檢查發動機的機油壓力是否下降，接著將轉速從低速加速到高速，發出“當當”的響聲，單缸斷火的響聲逐級減弱，直至消失。導致異響發生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時更換新的連桿軸；（3）氣門腳異響的撿修。發生氣門腳異響的主要原因包括氣門間隙偏大、氣門彈簧座脫落、氣門間隙調整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認真對氣門腳開展全面的檢查維修改造，通過在氣門室一側進行辨聽，當響聲隨著發動機轉速的變化而改變，在不同轉速下都發出異響，則證明氣門腳存在異響。維修人員進行更換處理。

2.3發動機燒機油故障的診斷和維修處理

2.3.1發動機燒機油故障的診斷

發動機燒機油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車在行駛一定公里數以后的正常現象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器。冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運行；長期超負荷高轉速下運轉；長期在空氣質量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉；機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓發動機減少使用壽命造成早期磨損。

燒機油這種現象主要是由于活塞的損壞,導致氣缸之間有一定間隙,機油因此進入燃燒室而引起的,會造成汽車怠速不穩定和耗油上升等不良反映。檢測動機有無虧機油現象的方法是先檢查看排氣管是否有藍煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機油的味道的話,則可以確定是發動機里有機油進入燃燒室而造成的。

2.3.2發動機燒機油故障的維修處理

發動機燒機油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙；（2）測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環；如果是活塞環原因，那么只要更換全部活塞環就可以了。

3.發動機的簡單維護

第一步,先檢查汽車的防凍液液面位置,正確的液面位置應該在中間偏上的地方。

第二步,對汽車的電瓶進行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護電瓶);(2)檢查電瓶兩級莊頭的松動現象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。

第三步,定期檢查和更換機油,首先取出機油尺,再檢查機油的顏色,如果機油像水并且沒有黏稠度,就必須要更換掉機油。

第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。

4.小結

發動機就是汽車的重要組成部件,是汽車的動力來源，直接關系到汽車安全穩定的行駛，要想保障汽車使用的安全可靠性和經濟性，必須定期對汽車發動機進行維護檢修工作，確保汽車發動機穩定運行，減少故障造成的不必要的損失。