第一篇：常用工程機械液壓系統的維護方法與措施

常用工程機械液壓系統的維護方法與措施

根據調查，我們發現工程機械工作環境差、使用頻率高，液壓系統復雜，是最容易出現故障的系統之一，這給液壓油系統的保養及維護提出了更高的要求。因此，必須做好對液壓設備的使用與維護，延長其使用壽命。在重視液壓系統的維護管理的基礎上，采取有效的措施防止故障的發生。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。本文通過分析液壓機械系統常見故障，提出了解決液壓的預防措施，具有一定借鑒意義。液壓機械的常見故障

隨著液壓系統技術的發展，液壓系統設備在各個領域都得到了廣泛應用。特別是在港口、電力等重工業領域，液壓系統設備已成為生產中的的關鍵設備，液壓系統在使用過程中因為各種各樣的原因會出現一些故障。液壓系統的故障現象是各種各樣的，同一因素可能造成不同的故障現象，而同一故障又可能對應著多種不同原因。通過實際調查分析，我們歸納出液壓機械系統常見故障如下：

1.1 液壓機械在非工作狀態下產生的污染。指的是液壓系統在投入使用之前已存在的污染，這一污染屬先天條件造成，主要是由于液壓元件、管路、新油等出廠之前沒有嚴格控制污染度指標，只有對液壓油濾蕊加強檢查，如發現污染物，及時更換濾蕊及液壓油。

1.2 液壓系統泄漏的危害。液壓系統如果發生泄漏，那么系統壓力就會建立不起來。液壓油泄漏不僅造成環境污染，還會影響生產，甚至產生無法估計的嚴重后果。發生泄漏的原因有很多，比如：零部件損傷，由于長時間使用發生的老化、龜裂、損傷等都會引起系統泄漏；密封件的選用不合乎規范等.1.3 污染嚴重造成液壓油溫度過高。油溫升高的原因很多，主要有兩個：一是施工現場環境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質和污物。受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合問隙中，會劃傷和破壞配合表論文聯盟http://面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高；二是液壓油選擇不當，或者環境溫度過高，并且高負荷使用的時間又長，都會使油溫太高。

1.4 嚴格按設計規定和工作要求調節液壓、潤滑系統的工作壓力、速度、溫度、流量等參數。為防止發生意外故障，嚴禁設備脫離設定參數運行。如確實需要對原設定值進行調整，必須對整個系統進行核算，以確定是否每個部位都滿足參數調整后的要求。

1.5 液壓油被污染。液壓油被污染的原因也很多，主要是作業環境粉塵多，系統外部不清潔。還有就是在加油、檢查油面和檢修作業時，雜質被帶入系統，通過被損壞的油封、密封環進入系統。

1.6 液壓系統吸入空氣，降低液壓系統的穩定性。引起空氣進入的原因有很多，比如：吸油管路及連接系統的管路被磨穿、擦破或腐蝕；接頭松動或油封、密封環損壞；加油時由于不注意而產生的氣泡被帶入油箱內并混入系統中等。

液壓機械故障預防措施

2.1 檢查液壓系統工作環境。正確的工作環境和工作條件是液壓系統正常工作的前提。液壓系統要正常的工作，需要一定的工作環境和工作條件作平臺，如果工作環境嚴重不符合該系統正常工作的標準，想要系統不出現故障幾乎是不可能的，所以在故障診斷之初我們就應該首先判斷并確定液壓系統的工作條件和外圍環境是否正常，對于不符合標準的工作環境和條件及時進行更正。

2.2 防止固體雜質混入液壓系統。清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的設阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷，發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體物質入侵途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。

2.3 做好點檢定修。點檢是指專業技術人員或有經驗的技術工人對設備進行有目的、有重點的檢查。主要針對巡檢反映出來的問題或重點部位，分析、確定問題的嚴重性及發現一般巡檢未發現的設備隱患，提出處理方案。點檢既要全面細致。又要有的放矢，做到防患于未然，減少檢修停機時間。點檢人員除依靠專業知識和豐富的經驗外，還有必要配備一些專業設備。如便攜式測壓表、便攜式油液污染檢測儀、紅外點溫計等，以做到判斷快速、準確。

2.4 選擇適合的液壓油。選擇適合的液壓油液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。

2.5 對故障進行綜合分析。找到故障后，就應該逐步深入找出多種直接的或間接的可能原因。為避免盲目性，我們必須根據液壓系統基本原理，有針對性地進行綜合分析、邏輯判斷，為以后的工作積累經驗。

2.6 防止空氣入侵液壓系統。在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%~8%的空氣，壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油液中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速其變質。

2.7 加油時液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。

保養時拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。

2.8 建立完善的運行記錄。故障診斷是建立在運行記錄及某些系統參數基礎之上的。建立系統運行記錄，這是預防、發現和處理故障的科學依據；建立設備運行故障分析表，它是使用經驗的高度概括總結，有助于對故障現象迅速做出判斷；具備一定檢測手段，可對故障做出準確的定量分析。

３ 結束語

綜上所述，液壓控制系統在各種工程機械中的應用之所以能取得如此廣泛的重視，主要是因為工程機械采用液壓控制系統以后，將對產品的很多性能帶來極大的提高，降低了能耗，提高了控制性能，適應主機越來越復雜的工作要求。但同時要注意的是液壓傳動是一個多元件組成的復雜系統，其保養維修難度比機械傳動大得多，因此正確判斷和排除液壓傳動系統的故障，是工程機械高效安全工作的重要保障。

第二篇：常用工程機械液壓系統維護方法與措施

常用工程機械液壓系統維護方法與措施

對機械化施工企業來說，工程機械技術狀況的良好與否是企業能否正常生產的直接因素。就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此，本人根據工作實踐，就一般作業環境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。

１ 選擇適合的液壓油

液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。防止固體雜質混入液壓系統

清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統：

2.1 加油時

液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。

2.2 保養時

拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。

2.3 液壓系統的清洗

清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。防止空氣和水入侵液壓系統

3.1 防止空氣入侵液壓系統

在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：

1、維修和換油后要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。

2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。

3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。

3.2 防止水入侵液壓系統

油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。

除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。作業中注意事項

4.1 機械作業要柔和平順

機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。我單位曾新購一臺UH171正鏟挖掘機，作業中每隔4～6天斗門油管就要漏油或爆裂，油管是隨機進口的純正品，經檢測沒有質量問題。通過現場觀察，發現為斗門開、閉時強烈撞擊限位塊、門框所致。要有效地避免產生沖擊負荷：必須嚴格執行操作規程；液壓閥開、閉不能過猛過快；避免使工作裝置構件運動到極限位置產生強烈撞擊 ； 沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置（如挖掘機的鏟斗）猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。還有一個值得注意的問題 ：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備的個性。只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業后，才能養成符合設備個性的良好操作習慣。一般機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。

4.2 要注意氣蝕和溢流噪聲

作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲，經排氣后不能消除，應查明原因排除故障后才能使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。

4.3 嚴格執行交接班制度

交班司機停放機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查到準確的油位。系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機對液壓系統檢查的重點。常壓式油箱還要檢查并清潔油箱通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成油箱真空，致使液壓油泵吸油困難而損壞。4.4 保持適宜的油溫

液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜（危險溫度≥100℃）。液壓系統的油溫過高會導致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于油的循環散熱；炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。油溫過低時，油的粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低于20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，起動發動機，空載怠速運轉3～5min后，以中速油門提高發動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作（如挖掘機張斗）至極限位置，保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。

4.5 液壓油箱氣壓和油量的控制

壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會使液壓系統漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的設備，排盡系統中的空氣后，要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態，將機器停在平整的地方，發動機熄火15min后重新檢查油位，必要時予以補充。

4.6 其他注意事項

作業中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件。活塞桿上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續使用。連續停機在24h以上的設備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。定期保養注意事項

目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。

5.1 250h檢查保養

檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸，對此，必須確診并采取相應措施后才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時換油。

5.2 500h檢查保養

不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯。

5.3 1000h檢查保養

清洗濾清器，更換濾芯，清洗液壓油箱，更換液壓油。長期高溫作業換油時間要適當提前。當然，如能通過油質檢測分析來指導換油是最經濟的，但要注意延長使用的油，每隔100h應檢測一次，以便及時發現并更換變質油。

5.4 7000h和10000h檢查維護

液壓系統需由專業人員檢測，進行必要的調整和維修。根據實踐，進口液壓泵、液壓馬達工作10000h后必須大修，否則液壓泵、馬達因失修可能損壞，對液壓系統是至命性的破壞。

第三篇：常用工程機械液壓系統的維護方法與措施

常用工程機械液壓系統的維護方法與措施

工程機械, 液壓系統, 措施, 維護

對機械化施工企業來說，工程機械技術狀況的良好與否是企業能否正常生產的直接因素。就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此，本人根據工作實踐，就一般作業環境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。

選擇適合的液壓油

液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。2 防止固體雜質混入液壓系統

清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統：

2.1 加油時

液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。

2.2 保養時

拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。2.3 液壓系統的清洗

清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。3 防止空氣和水入侵液壓系統 3.1 防止空氣入侵液壓系統

在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：

1、維修和換油后要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。

2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。

3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。

3.2 防止水入侵液壓系統

油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損.除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。

作業中注意事項 4.1 機械作業要柔和平順

機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。

第四篇：常用工程機械液壓系統的維護方法與措施

常用工程機械液壓系統的維護方法與措施

作者:劉學淵

對機械化施工企業來說，工程機械技術狀況的良好與否是企業能否正常生產的直接因素。就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此，本人根據工作實踐，就一般作業環境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。

１.選擇適合的液壓油

液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力能量、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。

深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。2 防止固體雜質混入液壓系統

清潔的液壓油是液壓系統的生命。

液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。

可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統： 2.1 加油時

液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。2.2 保養時

拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。2.3 液壓系統的清洗

清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。3 防止空氣和水入侵液壓系統 3.1 防止空氣入侵液壓系統

在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：

1、維修和換油后要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。

2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。

3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故 障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。3.2 防止水入侵液壓系統

油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。

除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。4 作業中注意事項

4.1 機械作業要柔和平順

機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。

我單位曾新購一臺UH171正鏟挖掘機，作業中每隔4～6天斗門油管就要漏油或爆裂，油管是隨機進口的純正品，經檢測沒有質量問題。通過現場觀察，發現為斗門開、閉時強烈撞擊限位塊、門框所致。要有效地避免產生沖擊負荷：必須嚴格執行操作規程；液壓閥開、閉不能過猛過快；避免使工作裝置構件運動到極限位置產生強烈撞擊； 沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置（如挖掘機的鏟斗）猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。

還有一個值得注意的問題 ：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備的個性。只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業后，才能養成符合設備個性的良好操作習慣。一般機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。4.2 要注意氣蝕和溢流噪聲

作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲，經排氣后不能消除，應查明原因排除故障后才能使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。4.3 嚴格執行交接班制度

交班司機停放機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查到準確的油位。系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機對液壓系統檢查的重點。常壓式油箱還要檢查并清潔油箱通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成油箱真空，致使液壓油泵吸油困難而損壞。4.4 保持適宜的油溫

液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜（危險溫度≥100℃）。液壓系統的油溫過高會導致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于油的循環散熱；炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。油溫過低時，油的粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低于20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，起動發動機，空載怠速運轉3～5min后，以中速油門提高發動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作（如挖掘機張斗）至極限位置，保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。

4.5 液壓油箱氣壓和油量的控制

壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會使液壓系統漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的設備，排盡系統中的空

氣后，要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態，將機器停在平整的地方，發動機熄火15min后重新檢查油位，必要時予以補充。4.6 其他注意事項

作業中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件。活塞桿上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續使用。連續停機在24h以上的設備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。

定期保養注意事項

目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。5.1 250h檢查保養

檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸，對此，必須確診并采取相應措施后才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時換油。

5.2 500h檢查保養

不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯。5.3 1000h檢查保養

清洗濾清器，更換濾芯，清洗液壓油箱，更換液壓油。長期高溫作業換油時間要適當提前。當然，如能通過油質檢測分析來指導換油是最經濟的，但要注意延長使用的油，每隔100h應檢測一次，以便及時發現并更換變質油。5.47000h和10000h檢查維護

液壓系統需由專業人員檢測，進行必要的調整和維修。根據實踐，進口液壓泵、液壓馬達工作10000h后必須大修，否則液壓泵、馬達因失修可能損壞，對液壓系統是至命性的破壞。

第五篇：工程機械液壓技術發展綜述

工程機械液壓技術發展綜述

孫新學’蘇曙’榮茜’朱靖，1)河北建筑工程學院機電工程系2)北京916”部隊

摘要簡要回顧3工程機械液壓技術發展的幾個時期.指出了障阻工程機械液壓

技術發展的幾個問題.概括了液壓技術在工程機械上的地位及發展前景.關健詞工程機械;液壓技術;綜述

中圖號TH 137

由于液壓傳動具有功率密度高.易于實現直線運動、速度剛性大、便于冷卻散熱、動作實現

容易等突出優點.因而在工程機械中得到了廣泛的應用.據統計.目前95%以上的工程機械都采

用了液壓技術.工程機械液壓產品在整個液壓工業銷售總額中占40%以上.現在采用液壓技術的

程度已成為衡量一個國家工業水平的重要指標.1工程機械液壓技術發展的幾個時期

工程機械最初引用液壓技術是為了解決車輛轉向阻力問題.以減小司機的勞動強度.在轉向

系引用了液力助力器.由于液力助力器在應用過程中顯示出的突出優點以及人們對液壓元件、液

壓系統研究的深入.液壓技術很快在工程機械其它動作部分得到了廣泛應用.其發展大致經歷了

以下幾個時期.c1)初期發展時期.20世紀四五十年代是工程機械液壓技術發展的初期階段.在這一時期.人

們摸索著將簡單的液壓元件和液壓系統應用到工程機械上來解決其它方式實現比較困難的問題

(如執行元件的直線運動等).這一時期.液壓系統壓力很低.一般在2MPa--7MPa.(2)高速發展時期.工程液壓技術應用在20世紀60年代進入了高速發展時期.這一時期液壓

系統的主要特點是高速、高壓化.系統壓力提高到了20MPa.系統壓力的提高使得液壓傳動功率

密度大幅度增力。(如液壓泵功率重量比由5。年的告KW/Kg提高到了2KW/Kg)、液壓元件的重量明

顯下降.液壓技術的應用逐漸由工程機械工作裝置擴展到轉向系、行走系、傳動系和制動系.在這

一時期.人們研制出了全液壓挖掘機和全液壓叉車等工程機械.液壓技術趨于了成熟化.(3)重視環境時期.由于泵的工作容積與吸、壓腔的轉換會導致容腔壓力急劇變化.而這個 變化傳給泵體就形成噪聲.因此.高速、高壓的結果必然導致噪聲.試驗證明，液壓泵壓力或排量

每增加一倍.其噪聲約增加3dB(A);泵轉速每增加一倍.其噪聲約增加6dB(A).因此液壓系統噪 聲限制了液壓傳動功率密度的進一步提高.在20世紀70年代初中期.工程機械液壓技術研究主要

圍繞降低液壓系統及整機的工作噪聲.(4)重視可靠性時期.由于工程機械大多數是野外作業的施工機械.其液壓系統經常受到塵

埃、振動、高低溫、風雨雪、臭氧的侵襲.造成液壓油污染，引發故障.據統計.工程機械液壓系統

發生的故障的最大原因來自于液壓油的污染(約占液壓系統故障的70%-85%).因此在20世紀70年

代后期.降低工程機械液壓系統污染.提高系統可靠性成為這一時期的主要研究課題.(5)電子、計算機技術與液壓技術結合時期.進入20世紀80年代.隨著電子技術的迅猛發展.本文收稿日期:2000-04-20 第一作者:男.1964年生，講師.張家口市、075024