第一篇：工程機械液壓油品質鑒定方法（推薦）

工程機械液壓油品質鑒定方法

一、品質鑒定

液壓油的品質主要從它的抗氧化性、抗泡沫特性、抗磨特性和氣味及顏色進行鑒別

1.抗氧化性 若時間充裕，可用透明塑料瓶裝樣品，擰緊瓶蓋，放在太陽下暴曬一段時間。若對比之下，顏色變深較嚴重的此項功能不佳，油品的使用壽命較短。亦可將兩個不同的樣品同時加溫并保持在150℃左右兩小時，若顏色變化較大的則品質不佳。

2.抗泡沫特性 將兩個樣品瓶，取同樣多油品密封后，劇烈震動一樣長時間，靜止后觀察樣品消泡的快慢，消泡快的為佳。

3.抗磨特性測試 用磨擦實驗機，承受砝碼多的樣品，其抗磨性能好。

4.氣味、顏色 一般好的油品其基礎油精煉程度高，顏色淺，氣味淡，加入添加劑后顏色亦較淺。好的油品一般氣味極輕，顏色一定是呈清澈透明淺黃色。若油品氣味刺鼻，顏色很深或油液表面呈熒光綠色或油品混濁，都不可能是好的產品。

二、性能及其評價指標

l.良好的流體狀態

液壓油流動性的優劣直接影響其傳遞能量的效果,它與液壓油的粘度、傾點及粘溫性等指標有關。液壓油的傾點和低溫粘度,-應能適應油泵預計的最低操作溫度。溫度變化范圍較寬的液壓系統,其液壓油應具有良好的粘溫性能。否則,溫度降低時,粘度增加太大,摩擦損失增加,泵送速度受影響;溫度升高時,粘度變得過小,影響使用性能。可以通過在液壓油里加入粘度指數改進劑來改善液壓油的粘溫性能。

2.良好的不可壓縮性及抗泡沫性

液體在外力作用下體積不易發生變化,但液體中混入空氣后就會使其壓縮性受到影響。保持液壓油的不可壓縮性,對于液壓油作為工作介質可靠地傳遞能量、確保操縱機構靈敏動作是至關重要的。目前使用的液壓油多為石油型的,空氣能溶解于油中,其溶解度主要取決于空氣壓力及溫度。當空氣在油液中保持溶解狀態時,液壓系統并不出現問題,但當液壓油通過油缸、閥門或其它液壓元件時,壓力有時會突然降低,加之溫度變化的影響,使得空氣易從油液中釋放出來并形成許多氣泡,這將使液壓油的不可壓縮性受到影響。此外,液壓系統的元件在運轉中,液壓油與空氣在機械的翻攪下易于產生泡沫,如泡沫不能迅速消失,也會使液壓油工作性能下降。因此,為使液壓油具有良好的不可壓縮性及抗泡性。一方面要采取措施,防止空氣混入液壓系統;另一方面要在液壓油中加入抗泡劑,增強液壓油的抗泡性能。液壓油的不可壓縮性用空氣釋放值來評價。液壓油的空氣釋放值規定為:在50'-C時,油品中攜帶空氣減少到規定數量時所需的時問(min)。空氣釋放值采用SH/T 0308一92《潤滑油空氣釋放值測定法》進行測定。液壓油的抗泡性也稱為起泡性,它是指油品生成泡沫的傾向及生成泡沫的穩定性能。它一般用在一定條件下的泡沫傾向/泡沫穩定性(mL/mL)來表示。液壓油的起泡性采用GB/T 12579一90《潤滑油泡沫特性測定法》進行測定。

3.良好的剪切安定性

為了改善液壓油的粘溫性,常加入粘度指數改進劑。粘度指數改進劑是一種高分子聚合物,它在剪力作用下,若分子鏈斷開,將使液壓油的粘溫性變差。因此,加有粘度指數改進劑的液壓油,還應具備有良好的剪切安定性。它通過規定的剪切試驗,測定其運動粘度在某一溫度條件下下降的百分率來表示。

常用的液壓油剪切安定性試驗方法有:超聲波剪切試驗,采用SH/T 0505一92《含聚合物油剪切安定性測定法(超聲波剪切法，柴油噴嘴剪切試驗;維克斯泵剪切試驗;FZG齒輪機剪切試驗。

4.良好的極壓抗磨性

液壓泵的發展趨勢是小型化和高壓力,這就要求液壓油具有良好的極壓抗磨性。所謂圾壓抗磨性是指油品通過保持在運動部件表面間的油膜,防止金屬相對直接接觸而磨損的能力。評定液壓油抗磨性通常采用四球機的長期磨損法進行,試驗采用SH/T0189一92《潤滑油抗磨損性能測定法(四球機法)》。方法概要:在75C,1 200r/min,150N或400N的負荷條件下,運轉60min,通過測球的磨痕直徑進行評定。也可用齒輪試驗機評定液壓油的抗磨性,即采用SH/T0306一92《潤滑油承載能力測定法(CL一100齒輪機法)》。方法概要;用一對鋼一鋼直齒齒輪,恒速運轉15min,齒面載荷按級增加,各級載荷運轉結束后,評定齒面的失效級。此外,液壓油規格中的抗磨性要通過油泵評定,液壓油規格有時也采用SH/T0307一92《石油基液壓油磨損特性測定法(葉片泵法"進行評定。方法概要:在14.61MPa壓力和65.5。C或79.5‘C溫度下運轉100h,測定葉片和定子的失重量。

5.良好的氧化安定性

液壓油氧化后生成的膠質和沉積物會影響液壓元件的正常工作,特別是一些控制機構。此外,生成的酸性氧化物還會使液壓元件受到腐蝕,因此,要求液壓油具有良好的氧化安定性。評定液壓油氧化安定性的方法主要用GB/T 12581一90幼卩抑制劑礦物油的氧化特性測定法八方法概要:在95‘C時,向加有催化劑的氧氣管中通入氧氣,試驗以油品酸值達到2.0mgKOH/g時所需的小時數來表示氧化安定性。但此法耗時一般在1000h以上,不能經常測定。另有一些試驗時間較短的氧化安定性試驗方法,常用的有旋轉氧彈法,SH/T 0193一92《潤滑油氧化安定性測定法(旋轉氧彈法)〉〉對旋轉氧彈法做了具體規定。

6.良好的密封適應性

液壓傳動裝置在工作過程中,常伴有內泄外漏的問題,外泄漏會引起液壓油漏失,污染環境;內泄漏導致傳動裝置工作不穩和工況惡化。因此,要求液壓油與所用的密封材料相適應,盡量減少內泄外漏現象。液壓油的密封性評定采用SH/T 0305一92《石油產品密封適應性指數測定法〉〉。方法概要:將一標準橡膠環，放在一個錐形的棒規上測量內徑,然后將環浸泡在100’C的油樣中24h。待環冷卻后再用棒規測量內徑的變化之后,換算成橡膠環的體積膨脹百分數,即為密封適應性指數。

7.良好的過濾性

由于液壓設備向著小型化、高壓、高速、大流量及自動化方向發展,對液壓元件要求更苛刻,精度要求更高,這就增加了裝置對雜質的敏感性,只要有微小的雜質顆粒都會引起設備的磨損和失靈;另一方面,液壓油在使用中被水污染后,水分促使油中添加劑分解,分解產物沉積于過濾器表面,具有使過濾器堵塞趨勢增大的可能。所以要求液壓油具有良好的過濾性。液壓油的過濾性采用SH/T0210-92《液壓油過濾性試驗法》測定。方法概要：將100mL樣品，在86.7kPa高的真空度條件下，測定通過1.2um濾膜的時間。對含水油品，則是在油樣中加2%的水分，激烈振蕩5min，在室溫避光處儲存168h，然后測定過濾時間。

8.良好的破乳化性與水解安定性

油品和水形成乳化液的能力稱為乳化性；油品與水形成的乳化液分為兩層的能力是破乳化性。油品與水接觸時抗水反應的能力是水解安定性。這兩個性能對在潮濕環境下工作的液壓機械和水可能進入液壓油中的液壓機械具有重要意義。

液壓油評定破乳化性的方法用GB/T7305-87《石油和合成液抗乳化性能測定法》。方法概要：用同體積的油與蒸餾水在試驗溫度下，用1500r/min的攪拌器，攪拌5min，使油水形成乳化液，測定乳化液達到分離成油、水和乳化層體積等于3mL時所需要的分鐘數。

液壓油水解的安定性采用SH/T 0301-92《液壓油水解安定性測定法》。方法概要：將油樣、水和銅片一起密封在耐壓的玻璃瓶內，該瓶在93’C的烘箱內，按頭尾顛倒方式旋轉48h，然后將油水分離，分別測定油、水和銅片的變化進行評定。

9.防銹性

防銹性系指油品阻止與其接觸的金屬生銹的能力。

液壓油的防銹性采用GB/T 11143-89《加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗方法》進行測定。方法概要：將一個特制的鋼棒，浸入300mL潤滑油和30mL蒸餾水（或合成海水）的混合液中，溫度60‘C，維持規定時間，將鋼棒取出，目視檢測試棒的生銹程度。

以上僅就液壓油通過的性質和評定方法作簡要介紹，對于各類液壓油，由于性質特征不盡相同，還有特定的評定方法，這在具體液壓油的質量要求中也有提及。

三、假冒偽劣液壓油的特征

一般來說假冒偽劣液壓油有下列一些特征

(1)用劣質基礎油或柴油溶解橡膠冒充任何液壓油。

(2)用一般液壓油冒充抗磨液壓油。

(3)采用一些回收油經簡單處理后，冒充某品牌油。

這此假冒偽劣液壓油有時在使用時短期內看不出有何異常，有些不穩定或油變質快或泵磨損大，嚴重影響液壓系統正常工作和主要部件壽命，進而影響到產品質量和生產效率。

簡易檢測和鑒別液壓油品質的幾種方法。

１．水分含量

（１）目測法。若油液呈乳白色混濁狀，則說明油液中含有大量水分。

（２）燃燒法。用潔凈、干燥的棉紗或棉紙沾少許待檢測的油液，然后用火將其點燃。若發出“噼啪”的炸裂聲響或出現閃光現象，則說明油液中含有較多水分。

２．雜質含量

（１）直接鑒別。如油液中有明顯的金屬顆粒懸浮物，用手指捻捏時會感覺到細小顆粒的存在；在光照下，若有反光閃點，說明液壓元件已嚴重磨損；若油箱底部沉淀有大量金屬屑，說明主泵或馬達已嚴重磨損。

（２）濾紙檢測。對于黏度較高的液壓油，可用純凈的汽油稀釋后，再用干凈的濾紙進行過濾。若發現濾紙上留存大量

機械雜質（金屬粉末），說明液壓元件已嚴重磨損。

（３）聲音和振動判斷。若整個液壓系統有較大的、斷續的噪聲和振動，同時主泵發出“嗡嗡”的響聲，甚至出現活塞爬行現象，這時觀察油箱液面、油管出口或透明液位計，會發現有大量的泡沫。這說明液壓油中已侵入了大量的空氣。

（４）加溫檢測。對于黏度較低的液壓油，可直接放入潔凈、干燥的試管中加熱升溫。若發現試管中油液出現沉淀或懸浮物，則說明油液中已含有機械雜質。

３．黏度

（１）試管倒置法。將被測的液壓油與標準油分別盛在內徑和長度相同的兩個透明玻璃試管中（不要裝得太滿），用木塞將兩個試管口堵上。將兩個試管并排放置在一起，然后同時迅速將兩個試管倒置。如果被測液壓油試管中的氣泡比標準油試管中的氣泡上升得快，則說明其油液黏度比標準油液黏度低；若兩種油液氣泡上升的速度接近，則說明其黏度也相似。

（２）玻璃板傾斜法。當機器使用一段時間后，若認為其液壓油黏度不符合要求并需要更換新油時，可取一塊干凈的玻璃板，將其水平放置，并將被測液壓油滴一滴在玻璃板上，同時在旁邊再滴一滴標準液壓油（同牌號的新品液壓油），然后將玻璃板傾斜，并注意觀察。如果被測油液的流速和流動距離均比標準油液的大，則說明其黏度比標準油液的低；反之，則說明其黏度比標準油液的高。

４．油液是否變質

（１）從油箱中取出少許被測油液，用濾紙過濾，若濾紙上留有黑色殘渣，且有一股剌鼻的異味，則說明該油液已氧化變質；也可直接從油箱底部取出部分沉淀油泥，若發現其中有許多瀝青和膠質沉淀物，將其放在手指上捻捏，若感覺到膠質多、黏附性強，則說明該油已氧化變質。

（２）從油泵中取出少許被測油液，若發現其已呈乳白色混濁狀（有時像淡黃色的牛奶），且用燃燒法鑒別時，發現其含有大量水分，用手感覺已失去黏性，則說明該油液已徹底乳化變質。

第二篇：工程機械液壓油品質好壞的簡單鑒別方法

工程機械液壓油品質的簡易鑒別

工程機械液壓油品質的簡易鑒別

在無專用檢測儀器的情況下，我們總結了簡易檢測和鑒別液壓油品質的幾種方法。

１．水分含量

（１）目測法。若油液呈乳白色混濁狀，則說明油液中含有大量水分。

（２）燃燒法。用潔凈、干燥的棉紗或棉紙沾少許待檢測的油液，然后用火將其點燃。若發出“噼啪”的炸裂聲響或出現閃光現象，則說明油液中含有較多水分。

２．雜質含量

（１）直接鑒別。如油液中有明顯的金屬顆粒懸浮物，用手指捻捏時會感覺到細小顆粒的存在；在光照下，若有反光閃點，說明液壓元件已嚴重磨損；若油箱底部沉淀有大量金屬屑，說明主泵或馬達已嚴重磨損。

（２）濾紙檢測。對于黏度較高的液壓油，可用純凈的汽油稀釋后，再用干凈的濾紙進行過濾。若發現濾紙上留存大量機械雜質（金屬粉末），說明液壓元件已嚴重磨損。

（３）聲音和振動判斷。若整個液壓系統有較大的、斷續的噪聲和振動，同時主泵發出“嗡嗡”的響聲，甚至出現活塞爬行現象，這時觀察油箱液面、油管出口或透明液位計，會發現有大量的泡沫。這說明液壓油中已侵入了大量的空氣。

（４）加溫檢測。對于黏度較低的液壓油，可直接放入潔凈、干燥的試管中加熱升溫。若發現試管中油液出現沉淀或懸浮物，則說明油液中已含有機械雜質。

３．黏度

（１）試管倒置法。將被測的液壓油與標準油分別盛在內徑和長度相同的兩個透明玻璃試管中（不要裝得太滿），用木塞將兩個試管口堵上。將兩個試管并排放置在一起，然后同時迅速將兩個試管倒置。如果被測液壓油試管中的氣泡比標準油試管中的氣泡上升得快，則說明其油液黏度比標準油液黏度低；若兩種油液氣泡上升的速度接近，則說明其黏度也相似。

（２）玻璃板傾斜法。當機器使用一段時間后，若認為其液壓油黏度不符合要求并需要更換新油時，可取一塊干凈的玻璃板，將其水平放置，并將被測液壓油滴一滴在玻璃板上，同時在旁邊再滴一滴標準液壓油（同牌號的新品液壓油），然后將玻璃板傾斜，并注意觀察。如果被測油液的流速和流動距離均比標準油液的大，則說明其黏度比標準油液的低；反之，則說明其黏度比標準油液的高。

４．油液是否變質

（１）從油箱中取出少許被測油液，用濾紙過濾，若濾紙上留有黑色殘渣，且有一股剌鼻的異味，則說明該油液已氧化變質；也可直接從油箱底部取出部分沉淀油泥，若發現其中有許多瀝青和膠質沉淀物，將其放在手指上捻捏，若感覺到膠質多、黏附性強，則說明該油已氧化變質。

（２）從油泵中取出少許被測油液，若發現其已呈乳白色混濁狀（有時像淡黃色的牛奶），且用燃燒法鑒別時，發現其含有大量水分，用手感覺已失去黏性，則說明該油液已徹底乳化變質。

第三篇：工程機械液壓油污染的原因及控制

工程機械液壓油污染的原因及控制

隨著工業技術的發展和革新，機電液一體化技術在現代工程機械上的應用得到了廣泛的發展，液壓系統工作性能的好壞，直接影響工程機械的作業性能。在液壓系統中，液壓油是傳遞動力和信號的工作介質，同時還起到冷卻、潤滑和防銹的作用。液壓油污染嚴重時，會導致液壓元件磨損加劇出現故障，使液壓系統工作性能變壞。據統計，液壓系統故障中70％以上的故障是由于油液污染而造成，其中75％以上是固體顆粒的污染。液壓油污染的原因及危害

1.1 液壓油氧化變質

工程機械在工作時，液壓系統由于各種壓力損失產生大量的熱量，使系統液壓油溫度上升，系統溫度過高時液壓油容易氧化，氧化后會生成有機酸，有機酸會腐蝕金屬元件，還會生成不溶于油的膠狀沉淀物，使液壓油的粘度增大，抗磨性能變差。

1.2 液壓油中混入水分和空氣

液壓油新油有吸水性，含有微量水分；液壓系統停止工作時系統溫度降低，空氣中的水氣凝結成水分子混入油中。液壓油中混入水分后，將降低液壓油的粘度，并促使液壓油氧化變質，還會形成水氣泡，使液壓油的潤滑性能變差還會產生氣蝕。

液壓油能溶解部分空氣，有時還會吸入氣泡。空氣混入液壓油中可加快液壓油氧化變質，還會引起噪聲、氣蝕、振動等。

1.3 液壓油中混入顆粒污物

液壓系統及元件在加工、裝配、儲運中將污物混入系統中；使用中漏氣或漏水后形成不溶物；使用中金屬零部件磨損后產生的磨屑；空氣中灰塵的混入等，這些都易形成液壓油中的顆粒污物。液壓油中混入顆粒污物，容易形成磨料磨損，降低液壓油的潤滑性能，冷卻性能。固體顆粒污染的原因有以下幾種

(1)液壓系統本身原有殘留雜質，如制造裝配過程中產生的，又未得到徹底清除；

(2)新油中含有雜質，因為油液流經的油管和儲存油液的油桶含有雜質；

(3)野外露天作業環境惡劣，各種飛揚的物質顆粒浸入液壓系統；

(4）液壓系統維護時拆裝元件和管路等過程中造成污染物的侵入，或加油、換油時使用了不潔的過濾容器帶進的污染物等；

(5）來自機械摩擦、變形和化學反應等方面的污染。液壓油污染的控制

為保證工程機械的作業性能，就必須保證液壓系統正常可靠的工作，要保證液壓系統正常可靠的工作，必須對液壓油污染進行控制。

2.1 控制液壓油的工作溫度

液壓油工作溫度過高對液壓系統的工作元件不利，同時會使液壓油加速氧化。一般機械液壓系統的工作溫度最好控制在65℃以下，工程機械液壓系統工作溫度以控制在80℃以下。控制液壓油的工作溫度主要是對液壓系統的冷卻器性能的控制，整個液壓系統液壓油油量的合理控制，液壓系統元器件負荷及轉速的控制。

2.2 元件和系統在加工和裝配過程中進行清潔

元件在加工制造中，每一工序都必須對加工中殘留的污染物進行凈化清除；元件裝配前必須進行清潔處理，裝配后必須進行嚴格的清潔和檢驗；油箱和管道在去除毛刺、焊渣等污染物后，需進行酸洗以去除其表面氧化物；對初裝好的液壓系統作循環沖洗，并定時從系統中取樣分析，循環沖洗直至系統清潔達到要求。

2.3 防止污染物混入液壓系統

油箱要合理密封并裝設高效能的空氣濾清器以防止塵土、水分的進入；注入新油必須經過有效的過濾，系統的回油也應進行有效的過濾；管路接頭等連接處密封嚴密，防止塵土、水分和空氣進入液壓系統；活動件（如液壓缸活塞桿端）必須裝有防塵密封裝置。

2.4 液壓油的過濾和凈化

液壓油過濾器（濾油器）是液壓系統中控制油液污染的重要元件，濾油器的應用必須保證過濾精度符合系統的使用要求，由流體阻力引起的壓力損失應盡可能小，并應具有足夠的油垢容量；定時對濾油器進行檢查和凈化。液壓系統油液的污染度隨著外界污染顆粒侵入率和系統內各種磨損顆粒數的增加而增大，隨著過濾比的增大而減小，因此合理選擇過濾比可有效地降低系統的污染度。固體顆粒是工程機械液壓系統污染的主要來源，通過合理選擇濾油器的過濾比是控制系統污染的主要措施。

2.5 定期檢查和更換液壓油

液壓油在使用過程中，污染物的侵入會對液壓系統造成不良的影響，要對液壓油污染進行有效的控制，必須定期對各密封處、接頭處進行檢查處理，對液壓系統的液壓油進行檢查分析，還要定期更換液壓油。更換液壓油時必須將舊液壓油放凈，整個液壓系統必須先清潔后，再注入新的液壓油。

2.6 采用液壓油污染度的在線監測技術

在工程機械上采用液壓油污染度在線監測，可隨時監測液壓油在使用過程中的品質，而且能及時準確地通過顯示器顯示污染等級及相應的原因，即使在工作人員沒有觀測到顯示器顯示的情況，當污染度達到相應的級別時，報警裝置也會進行分級報警，以確保工程機械在使用中液壓油性能及品質的良好性。應用實例及驗證結論

重慶智翔集團有一臺ZL50裝載機，液壓系統經常出現問題，經查驗主要是液壓油污染度很高，通過更換有效的濾油器后，故障率下降了80%，同時進行了污染源的有效控制，結果是使用了兩年幾乎液壓系統沒有出現大的故障。在重慶惠工有限公司進行了大量的工程機械液壓方面的維修，幾乎85%的故障是液壓油污染所導致的，經過采用更換濾油器，進行濾油器的有效調整，絕大多數的設備進行跟蹤調查發現，液壓系統故障率直接降低了82%。

控制工程機械液壓系統污染的主要措施是合理選擇濾油器的過濾比，并要控制污染源，通過科學控制及及時更換和改造，可使工程機械液壓系統正常工作，提高了機械的壽命和使用價值。

參考文獻

1.李立民.鄧冰松.林通.液壓挖掘機液壓系統清潔度的控制.筑路機械與施工機械化.2004.12

2.許有清.液壓挖掘機液壓系統的常見故障及診斷排除.筑路機械與施工機械化.2004.8

3.雷天覺主編.液壓工程手冊.機械工業出版社.1990

4.藏發業.董梅.工程機械液壓系統污染特性分析與控制.建筑機械化.2002.1

第四篇：工程機械液壓系統液壓油的更換

工程機械液壓系統液壓油的更換

工程機械由于使用環境惡劣、工作條件差，經常會出現故障。據統計，工程機械液壓系統 的故障中有75%以上是由液壓油原因造成的。液壓油超期使用 或受到污染，輕則影響液壓元件和系統的使用性能，降低液壓元 件的使用壽命;重則導致液壓元件失效，液壓系統不能正常工 作。所以，液壓系統中液壓油一旦受到污染或超過使用期限，就 必須采取果斷措施，立即更換新的液壓油。

我們所說的換油并不是指簡單的兌換其中部分液壓油，而是 全面的、盡最大限度的將舊液壓油換出，換油量最少達到90%以上，根據我們的經驗，現以裝載機為例，具體介紹工程機械液壓 系統液壓油的更換方法。

首先，在換油前應先將液壓系統各往復油缸預置在某一極限 位置，以我公司生產的ZL30G型裝載機為例，將裝載機的動臂油 缸預置在全伸極限位置(此時裝載機動臂舉至最高極限位置)，而將鏟斗油缸預置在全縮極限位置(此時裝載機鏟斗收起至極限 位置，見圖1)。這樣操作的目的是使各往復油缸活塞一側舊油最 大限度的排出，便于新的液壓油進入活塞這一側，將另一側的舊 油頂出去。至于將油缸置于那一側極限位置，主要看對換油操作 方便而定，一般是將往復油缸預置在各種動作全伸展的極限 位置，然后進行各項換油程序。

1、液壓油箱的換油

先將液壓油箱的放油孔拆開，使油箱中的舊油放掉，然后拆下總回油管的液壓油濾清 器。清洗油箱與濾清器濾網后將清洗好的濾清器復裝，油箱放油 孔堵好，最后將清潔的新的液壓油加入到油箱規定的位置，至此 液壓油箱的換油即已完成。2 無負荷油路的換油

將液壓油總回油管路與液壓油箱接頭拆開，然后用軟管將回 油管接至廢油回收油箱。將所有工作油路的操縱閥的閥桿置于中 立位置，啟動發動機，油泵開始運轉，這時從操縱閥至回路中流 出的液壓油多為操縱閥中的舊油，換油時時刻注意觀察回油管 的回油顏色的變化，一旦發現有新油開始流出，則立即使發動機 熄火，將液壓油總回油管路接頭與液壓油箱復裝好，無負荷油路 的液壓油更換完畢。由于無負荷油路一般管徑較大，管路較長，多使用耐油橡膠軟管，因此對其所儲油量是不可忽視的，且更主 要的是保證在更換各工作回路時，不致使無負荷回路里殘留的 舊油與新油混合。因此，在更換工作回路液壓油之前，一定要更換無負荷回路的液壓油。3 各工作油路的換油

將鏟斗油缸在伸出工況時的回油管路與換向閥的接頭拆 開，用加長軟管將回油管接至廢油回收油箱，啟動發動機使 泵運轉。新油將持續在無負荷回路內循環，此時不必擔心油 會從換向閥拆開的接頭處流出，因為在換向閥處于中位時，此 油路是堵死的;操作換向閥致使鏟斗油缸伸出位置(見圖2)。隨 著新油流向油缸，推動活塞外伸，油缸活塞有桿腔的舊油將 順著回油管路流至廢油箱，直至活塞進行到上側極限位置，油缸活塞桿全部伸出時停止操作，然后將回油接頭與換向閥 連接好，至此翻斗缸的舊油更換完畢。換油過程中拆開的換 向閥接頭是不會溢油的，但為了防止塵土、灰塵將液壓油污 染，應用潔凈堵頭將所有拆開的接頭塞住。

動臂油缸換油方法與鏟斗油缸基本相同，所不同的是，由于動臂油缸是在全伸狀態，因此 換向閥應向收縮油缸的方向操作，并將動臂油缸收縮時的回油 接頭拆開，使舊油流至廢油箱換油，至此全部液壓油更換完畢。

上述換油方法僅將無負荷回路與各工作回路的油更換了，而溢流閥、安全 閥的控制回路的油并沒有更換，同時在更換鏟斗油缸與動臂油 缸液壓油時，其進油管路和一段殘留的舊油與新油混合，在 一般情況下，這一部分殘存舊油極少，可以不考慮，但如果液 壓油變質需徹底換油時，則要用一根液壓油管路、將一個個的控制回路逐個地進行換油，方法同上。

綜上所述，裝載機液壓油的更換實際上是根據液壓系統 自身的特點，用新油逐一把各液壓回路中的舊油頂出來。掌 握這一原則，即使再復雜的液壓系統也能有條不紊的將油液 徹底更換。但要指出的是，為保障安全，在換油時應注意以下 幾點:

1)換油時發動機應以怠速運轉為宜，轉速太高，泵排量太 大，動作沖擊較大，不易控制油流，容易造成浪費。

2)每一動作時切記換向閥的動作應與元件所需的動作相 同，避免操作錯誤，否則會使大量新油從換向閥被打開的接頭 出冒出或出現事故。

3)為防止新油液在換油時被污染，拆開的管接頭、管路一 定要用清潔的絲堵堵好。

第五篇：工程機械液壓油的選用更換與維護解讀

Technology &Economy in Areas of Communications(TEAC 2006年 第 3期(總 第 35期 交通科技與經濟

生產實踐中 , 工程機械液壓系統的故障大部分是由于對 液壓油的選擇不當 , 使用不慎 , 更換不及時引起的。因此對液 壓油正確、合理的選用與維護和及時更換是發揮主機工作性 能及經濟性能、延長液壓系統及其元件使用壽命的前提。

1工程機械液壓油的選擇方法 1.1工程機械對液壓油性能的要求

第一 , 適當的粘度。粘度是表示油液流動時分子間摩擦 阻力的大小。粘度過大時會增加管路中的輸送阻力 , 工作過 程中能量損失增加 , 主機空載損失加大 , 溫升快且工作 溫 度 高 , 在主泵吸油端可能出現

“空穴” 現象;粘度過小時則不能 保證工程 機械良好的潤滑條件 , 加劇零部件的磨損且系統泄 漏增加 , 引起油泵容積效率下降。具體采用時視液壓系統工 作壓力 , 工作溫度和執行元件運動速度而定。高壓、高溫的宜 選用高粘度 , 而高速運動的宜選擇低粘度。

第二 , 良好的粘溫性。粘溫性是指油液粘度升降隨溫度 而變化的程度 , 通常用粘度指數表示。粘度指數越大 , 液壓系 統工作中油液粘度隨溫度升高下降越小 , 從而使液壓系統的 內泄漏不致過大。工程機械的作業工況一般較為惡劣 , 作業 過程中液壓油溫度隨負載及環境溫度而變化 , 粘度指數一般 不得低于 90。

第三 , 良好的抗磨性及潤滑性。目的在于降低機械摩擦 , 保證工程機械的使用壽命。

第四 , 良好的抗氧化安定性。抗氧化安定性是指油溫度 升高時低抗與含氧物起化學反應的能力。實踐表明 , 油溫每 升高 10℃ , 其化學反應速度提高約一倍。抗氧化安定性好的 液壓油長時間使用不易氧化變質 , 可保證液壓 油 的 正 常 循 環。

第五 , 抗燃性好。液壓油應有較高的閃點、著火點 , 有利 于安全。此外 , 工程機械液壓油的選擇還應考慮主機使用環境和

地區的不同 , 冬季和夏季用油也有不同 , 表 1列出了 GB11119-89中 L-HM 型抗磨液壓油的部分性能指標 , 可供液壓油選用時 參考。

表 1L — HM 型抗磨液壓油性能指標 1.2對工程機械液壓油質量狀況的判斷 第一 , 油中含水分的簡單判斷。① 爆裂試驗。

把薄金屬片加熱到 110℃ 以上 , 滴一滴液壓 油 , 如果油爆裂證明液壓油中含有水分 , 此方法能檢驗 出 油 中 0.2%以上的含水量。

② 試管聲音試驗。放出 2~3ml 的液壓油到一個干燥試管 中 , 并放置幾分鐘使油氣泡消失。然后對油加熱(例如用打火 機 , 同時傾聽

(位于試管口頂端 油的小彭彭聲。該聲音是油 中的水粒碰撞沸騰時產生水蒸氣所致。

③ 棉球試驗。取干凈的棉球或棉紙 , 蘸少許被測液壓油 , 然后點燃 , 如果聽見發出噼啪炸裂聲和閃光現象 , 證明 油 中 含有水。

第二 , 外觀顏色的判斷 : ① 液壓油呈乳白色混濁狀 , 表明液壓油進了水。② 液壓油呈黑褐色 , 表明液壓油高溫氧化。

第三 , 氣味的判斷 : 出現刺激性臭味 , 表明液壓油被高溫 氧 化 變 質 , 如 果 有 柴油或汽油味時則有可能誤加入燃油。

第四 , 粘度的簡單判斷 : ① 手捻法。用手來判斷粘度的大小 , 由于粘度隨溫度的

變化和個人的感覺 , 往往存在較大的人為誤差。但用這種方 法比較同一油品使用前后粘度的變化是可行的。

② 玻璃傾斜觀測法。將兩種不同液壓油各取一滴滴在一 塊傾斜的干凈玻璃上 , 看哪種流動較快 , 則其粘度較低。

【摘要】 工程機械液壓油的選用、更換與維護正確與否直接影響液壓 系統的工作可靠性和主機的使用壽命。本文闡述了工程機械液壓系 統對液壓油的基本要求及液壓油的更換、液壓油的正確使用與維護。【關鍵詞】 工程機械;液壓油;選用;更換;維護 【中圖分類號】 TH137 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1008-5696-(2006 03-0083-02 工程機械液壓油的選用、更換與維護 ● 朱 波

(杜蒙縣公路管理站 , 黑龍江 杜蒙 166200

投稿日期 :2005-11-06 作者簡介 :朱波(1975-, 男 , 黑龍江杜蒙人 , 助理工程師。83 Technology &Economy in Areas of Communications(TEAC 2006年 第 3期(總 第 35期

交通科技與經濟 2工程機械液壓油的更換

我們所說的換油并不是指簡單的兌換其中部分液壓油 , 而是全面的、盡最大限度的將舊液壓油換出 , 換油量最 少 達 到 90%以上。現以裝載機為例 , 具體介紹工程機械液壓系統 液壓油的更換方法。

2.1液壓油箱的換油

先將液壓油箱的放油孔拆開 , 使油箱中的舊油放掉 , 然 后拆下總回油管的液壓油濾清。清洗油箱與濾清器濾網后將 清洗好的濾清器復裝 , 油箱放油孔堵好 , 最后將清潔的 新 液 壓油加入到油箱規定的位置 , 至此液壓油箱的 換 油 即 已 完 成。

2.2無負荷油路的換油

將液壓油總回油管路與液壓油箱接頭拆開 , 然后用軟管 將回油管接至廢油回收油箱。將所有工作油路操縱閥的閥桿 置于中立位置 , 啟動發動機 , 油泵開始運轉 , 這時從操縱閥至 回路中流出的液壓油多為操縱閥中的舊油 , 換油時注意觀察 回油管回油顏色的變化 , 一旦發現有新油開始流出 , 則 立 即 使發動機熄火 , 將液壓油總回油管路接頭與液 壓 油 箱 復 裝 好 , 無負荷油路的液壓油更換完畢。由于無負荷油路一般管 徑較大 , 管路較長 , 多使用耐油橡膠軟管 , 因此對其所儲油量 是不可忽視的 , 且更主要的是保證在更換各工作回路時 , 不 致使無負荷回路里殘留的舊油與

新油混合。因此 , 在更換工 作回路液壓油之前 , 一定要更換無負荷回路的液壓油。2.3各工作油路的換油

將鏟斗油缸在伸出工況時的 回 油 管 路 與 換 向 閥 的 接 頭 拆開 , 用加長軟管將回油管接至廢油回收油箱 , 啟動發 動 機 使泵運轉。新油將持續在無負荷回路內循環 , 此時不必擔心 油會從換向閥拆開的接頭處流出 , 因為在換向 閥 處 于 中 位 時 , 此油路是堵死的。隨著新油流向油缸 , 推動活塞外伸 , 油 缸活塞有桿腔的舊油將順著回油管路流至廢油箱 , 直至活塞 進行到上側極限位置 , 油缸活塞桿全部伸出時停止操作 , 然 后將回油接頭與換向閥連接好 , 至此翻斗缸的 舊 油 更 換 完 畢。換油過程中拆開的換向閥接頭是不會溢油的 , 但為了防 止塵土、灰塵將液壓油污染 , 應用潔凈堵頭將所有拆開 的 接 頭塞住。

動臂油缸換油方法與鏟斗油缸基本相同 , 所不同的是 , 由于動臂油缸是在全伸狀態 , 因此換向閥應向收縮油缸的方 向操作 , 并將動臂油缸收縮時的回油接頭拆開 , 使舊油 流 至 廢油箱換油 , 至此全部液壓油更換完畢。

綜上所述 , 裝載機液壓油的更換實際上是根據液壓系統 自身的特點 , 用新油逐一把各液壓回路中的舊油頂出來。掌 握這一原則 , 即使再復雜的液壓系統也能有條不紊的將油液 徹底更換。但要指出的是 , 為保障安全 , 在換油時應注意以下 幾點 : 第一 , 換油時發動機應以怠速運轉為宜 , 轉速太高 , 泵排 量太大 , 動作沖擊較大 , 不易控制油流 , 容易造成浪費。第二 , 每一動作時切記換向閥的動作應與元件所需的動 作相同 , 避免操作錯誤 , 否則會使大量新油從換向閥被 打 開 的接頭處冒出或出現事故。

第三 , 為防止新油液在換油時被污染 , 拆開的管接頭、管 路一定要用清潔的棉絲堵住。

3工程機械液壓油的維護 3.1防止油液污染

工程機械所用的各種泵、閥類元件中 , 相 對 運 動 件 間 的 間隙及配合表面均較小 , 液壓元件中還有不少阻尼孔和縫隙 式控制閥口等 , 若油液中混入污物 , 就會發生堵塞現象 , 因 此 , 保持油液清潔是液壓系維護的關鍵。

第一 , 液壓用油必須經過嚴格的過濾。液壓系統中應根 據需要設置粗、精濾油器 , 濾油器應經常檢查、清洗 , 發現損 壞及時更換。

第二 , 定期檢查油液清潔度、并根據工作情況定期更換。檢 查 液 壓 油 清 潔 度 的 方 法 很 多 , 較 簡 單 的 一 種 是 用 直 徑 1.8mm 左右的金屬絲從液壓油箱中取出一滴油液 , 滴在 240目的濾紙上 , 若紙上出現一淡黃色圈 , 表明油液可繼續使用 , 若油圈外圍為黃色 , 中心呈暗黑色 , 表明油液已經被污染 , 須 更換。

第三 , 液壓元件不要輕易拆卸。如必須拆卸時應將零件 清洗后放在干凈的地方 , 避免重新裝配時雜質的混入。

3.2防止空氣混入

一般認為油液不可壓縮 , 但空氣的可 壓 縮 性 較 大(約 為 油液的一萬倍。溶解在油液中的空氣 , 壓力低時會從油中逸 出 , 產生氣泡 , 形成空穴現象。高壓下氣泡會很快被擊碎 , 急 劇被壓縮而產生噪聲。同時空氣混入油液中還會造成執行元 件爬行 ,平穩性下降 , 甚至引起振動。

3.3防止油溫過高

工程機械液壓油的工作溫度一般在 30℃~80℃ 的范圍內 較好 , 油溫太高會導致油液粘度下降 , 油泵容積效率降低 , 潤 滑膜變薄 , 增加機械磨損 , 密封件老化變質 , 喪失密封性等。

The selection, replacement and maintenance for hydraulic oil of construction machinery ZHU Bo

(Dumeng County Highway Management Section, Dumeng 166200, Heilongjiang, China Abstract:The proper use of the construction machinery in its selection, replacement and maintenance for hydraulic oil directly influences the working reliability of hydraulic system and the operating life.Discussion is made on the basic requirements of the system for hydraulic oil.Key words:construction machinery;hydraulic oil;selection;replacement;maintenance 84