第一篇：斗輪機(jī)斗輪頭液壓驅(qū)動系統(tǒng)常見故障及處理措施

斗輪機(jī)斗輪頭液壓驅(qū)動系統(tǒng)常見故障及處理措施

摘 要：斗輪機(jī)斗輪頭驅(qū)動采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的方式，但液壓會經(jīng)常發(fā)生一些故障問題。從發(fā)生的數(shù)量來看，以泄漏（管道泄漏及馬達(dá)內(nèi)部泄露）為多數(shù)發(fā)生，其系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及常出現(xiàn)異常現(xiàn)象也為常見。本文以下針對這些故障進(jìn)行分析處理，以對液壓系統(tǒng)的維護(hù)組成提高設(shè)備的安全可靠性為目的。

關(guān)鍵詞：斗輪頭驅(qū)動；液壓馬達(dá)；處理設(shè)施

我公司斗輪機(jī)采用長春發(fā)電設(shè)備總廠生產(chǎn)的懸臂式斗輪堆取料機(jī)，其斗輪頭驅(qū)動采用赫格隆公司生產(chǎn)的液壓驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)。型號：CB400，在斗輪機(jī)的使用過程中，其液壓系統(tǒng)曾發(fā)生過的大小故障，雖都進(jìn)行了及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理，但系統(tǒng)設(shè)備還是存在著安全隱患影響，但結(jié)果采取相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)措施就可以完全避免那些故障的發(fā)生。斗輪機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)的組成成分

（1）斗輪機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)主要是由控制軟件、安全組件及存儲功能組成。其控制軟件都包括：油箱裝置、水泵組件、控制閥門、輔助系統(tǒng)設(shè)備。1）油箱裝置內(nèi)設(shè)有隔板，上空設(shè)有空氣過濾器，安裝有液位繼電器油定位系統(tǒng)異常報(bào)警器；2）回油過濾器，當(dāng)過濾芯片出現(xiàn)堵塞時(shí)，旁通閥門會自動打開，發(fā)出報(bào)警訊號聲應(yīng)及時(shí)處理清洗濾器；3）電加散熱及風(fēng)機(jī)，由溫度繼電器的自動控制溫差，設(shè)置高溫時(shí)自動報(bào)警器。油溫小于15℃時(shí)，使加熱器投放工作；超過25℃加熱停止時(shí)；大于45℃油溫冷風(fēng)機(jī)就會自動停止進(jìn)行工作；小于30℃油溫冷風(fēng)機(jī)也會停止工作；超過65℃油溫冷風(fēng)機(jī)會及時(shí)發(fā)出報(bào)警聲。吸油過濾器堵塞時(shí)、回油過濾器堵液位低報(bào)警器；4）控制閥門：采用的是板式連接閥門組，并使用比例電液控制閥門減少更換沖擊力。

（2）安全組件都包括；液壓鎖、防破裂閥門等。

（3）斗輪機(jī)液壓裝置采取由赫格隆公司生產(chǎn)的液壓驅(qū)動，最大使用工作壓力為35 MPa。斗輪機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障及預(yù)防方法

2.1 泄漏及壓力不穩(wěn)的故障及處理方法

斗輪機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)相對于比較緊湊，安全性能也比較齊全，主要組件制造極為精準(zhǔn)，從而使整個驅(qū)動系統(tǒng)具有比較好的穩(wěn)定性。但其由于系統(tǒng)被安置在地層表面上與轉(zhuǎn)換漏斗想接近，其工作環(huán)境惡劣，密封不嚴(yán)密、對環(huán)境造成污染、過度使用磨損、道路腐蝕現(xiàn)象是無可避免的，并且液壓驅(qū)動系統(tǒng)故障存在的比較隱秘，具有經(jīng)常突發(fā)性的可能，因此，對系統(tǒng)設(shè)備的使用性存在著威脅也在快速增加。其發(fā)生最常見的故障為，管道泄漏和壓力不穩(wěn)的現(xiàn)象居多，為此，針對性對這兩點(diǎn)故障進(jìn)行預(yù)防。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對液壓驅(qū)動系統(tǒng)采用聽、看、摸、查然后用排查的方法對驅(qū)動系統(tǒng)存在的故障進(jìn)行仔細(xì)檢測和排除。（1）查看存在故障情況和具體描述，在不影響的情況前提下，可以啟動系統(tǒng)當(dāng)運(yùn)行時(shí)聽聲音是否有變化；（2）看系統(tǒng)設(shè)備的各個部位的溫差、壓力表參數(shù)的整體變化，油液顏色，有無泄漏可能；（3）檢測故障發(fā)生的周圍，判斷溫差的具體變化，有無泄露現(xiàn)象；（4）排查運(yùn)行和維修次數(shù)，然后依據(jù)以上檢測結(jié)果來進(jìn)行系統(tǒng)化分析，首先根據(jù)故障出現(xiàn)的現(xiàn)象來劃清具體部位，先外后內(nèi)順序，不斷縮小工作范圍，最后找到發(fā)生故障地點(diǎn)。下面以系統(tǒng)泄漏和系統(tǒng)設(shè)備無動作時(shí)故障為舉例，進(jìn)行簡單介紹。

（1）系統(tǒng)泄漏：系統(tǒng)泄露現(xiàn)象是液壓驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生次數(shù)最多的故障之一，其泄漏可劃分為內(nèi)部漏和外部漏，其中外部泄漏一般是比較常容易發(fā)現(xiàn)的，輕微的外部泄漏一般都在定期進(jìn)行檢查時(shí)和維護(hù)保養(yǎng)時(shí)就可以發(fā)現(xiàn)的，并進(jìn)行密封式的更換，但當(dāng)吸油管及接口頭頂部出現(xiàn)輕微泄漏時(shí)，不會出現(xiàn)液壓驅(qū)動系統(tǒng)的油外泄，因此隱藏性及強(qiáng)，同時(shí)存在的隱患危害更大。通過一次系統(tǒng)設(shè)備檢查時(shí)，斗輪機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)的噪聲出現(xiàn)忽大忽小現(xiàn)象，就要懷疑有組件有松動情況，要進(jìn)一步檢查整個驅(qū)動系統(tǒng)，結(jié)果會發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的油泵吸油管的管卡螺栓底部有松動現(xiàn)象發(fā)生，在工作使中管路會有共振，重新固定好油管后，驅(qū)動系統(tǒng)噪聲依然比較大時(shí)，并且發(fā)現(xiàn)管接頭口位置焊縫部位的油漆有出現(xiàn)部分剝落部分，于是懷疑吸油管路會出現(xiàn)問題，對油管進(jìn)行裝卸和焊接修復(fù)，修復(fù)后又進(jìn)行了排氣測試，系統(tǒng)噪聲就會明顯降低。

（2）在系統(tǒng)設(shè)備使用以后，由于設(shè)備密封老化，會陸續(xù)出現(xiàn)管道接頭滲漏現(xiàn)象，因此我們要根據(jù)清洗過濾器、定期檢查對老化的管道接頭密封進(jìn)行結(jié)合更換。通常在發(fā)生以下現(xiàn)象時(shí)，可以基本卻行出現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)吸油管泄露：1）油水泵由于氣泡破裂導(dǎo)致出現(xiàn)氣腐蝕而噪聲增大；2）油液壓中會見到大量氣泡，油位溫度逐漸升高；3）驅(qū)動系統(tǒng)動作速度發(fā)生不穩(wěn)，會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象；4）溫差異常升高。檢查油位，避免油液壓出現(xiàn)不足，造成油水泵被吸空，出現(xiàn)氣腐蝕。根據(jù)故障發(fā)生現(xiàn)象，然后通過驅(qū)動系統(tǒng)各部件的壓力情況進(jìn)行判斷排查，逐項(xiàng)排除懷疑，最后成功找到導(dǎo)致發(fā)生故障的原因。

2.2 液壓系統(tǒng)油溫過高故障及處理方法

液壓系統(tǒng)油溫過高主要是強(qiáng)制冷卻工作不正常或冷卻能力不足：（1）液壓泵或液壓馬達(dá)內(nèi)部泄漏較大，容積效率變差。（2）系統(tǒng)中油液的更換量太少。

針對此問題，主要檢查如下幾個方面：

（1）檢查油溫40℃以上時(shí)冷卻水閥是否已正常開啟，水閥門是否打開，檢查冷卻器是否堵塞，冷卻水管路的濾清器是否堵塞，進(jìn)水溫度和出水溫度，出水口的背壓，冷卻水的流量是否足夠，定期清潔水冷卻器和水過濾器；

（2）檢查流經(jīng)冷卻器的進(jìn)油溫度和出油溫度；

（3）檢查冷卻器是否有油液流過，旁通閥是否開啟；

（4）檢查冷卻器的進(jìn)水/出水管是否接反；

（5）更換或修復(fù)液壓泵或液壓馬達(dá)；

（6）檢查補(bǔ)油泵是否輸入足夠的油液。總結(jié)

通過上述所分析的出現(xiàn)故障問題的所在性，有針對性地對斗輪機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，并加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的使用年限，對其定期的質(zhì)量管理，經(jīng)過這些措施，斗輪機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性有了顯著性的提高，確保系統(tǒng)設(shè)備的安全可靠性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸志浩.淺談斗輪機(jī)俯仰液壓系統(tǒng)常見故障的分析與預(yù)防[J].天津港焦炭碼頭公司，2010（02）.[2]胡偉松.斗輪機(jī)液壓系統(tǒng)故障原因分析[J].江蘇太倉港協(xié)鑫發(fā)電有限公司，2014，03-0066-02.[3]王君，嚴(yán)志勇，寇建玉.火電廠節(jié)油點(diǎn)火技術(shù)探討[J].中國電力教育，2013（05）.作者簡介：徐輝（1982-），男，黑龍江佳木斯人，本科，工程師，研究方向：鍋爐檢修方向。

第二篇：斗輪機(jī)及尾部傳動站施工

斗輪機(jī)及尾部傳動站施工

1、編制依據(jù)

1.1第一熱電廠供熱機(jī)組替代改造工程施工組織總設(shè)計(jì)。1.2第一熱電廠供熱機(jī)組替代改造工程斗輪機(jī)基礎(chǔ)及傳動站F0245S-T0510。

1.3《火電施工質(zhì)量檢驗(yàn)及評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程篇）。1.4《鋼筋砼施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程》（建筑工程篇）。1.5《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50207-94 1.6《電力建設(shè)安全操作規(guī)范》。1.7《公司安全管理制度》。1.8《圖紙會審》。

2、工程概況

第一熱電廠供熱機(jī)組替代改造工程，斗輪機(jī)及尾部傳動站位于卸煤溝北側(cè)、2#轉(zhuǎn)運(yùn)站西側(cè)，斗輪機(jī)位于(A=1358.60m、B=858.10m～A=1365.60m、B=1026.60m)，標(biāo)高±0.00m相當(dāng)于絕對標(biāo)高1061.00m。開挖基底標(biāo)高為-2.1m，邊坡按1：0.2放坡,其它部分按直坡(無坡度).尾部傳動站橫向1-3軸，軸線尺寸長為13.5m；縱向A-B軸，軸線尺寸長為7.0m。1-3軸為條形基礎(chǔ),其中6根構(gòu)造柱,柱距為6.75m,柱頂標(biāo)高為+6.60m。3軸到2#轉(zhuǎn)運(yùn)站1軸，軸線長為155m。其間加設(shè)伸縮縫，第一道伸縮縫設(shè)在27m處，余下部分每隔20m設(shè)一道伸縮縫，且伸縮縫內(nèi)填瀝青木絲板。墻體采用MU7.5機(jī)制磚，墻面顏色同輸煤系統(tǒng)其他建筑物（白色）。上部主體結(jié)構(gòu)為磚混結(jié)構(gòu)，外墻為370mm。屋面外墻標(biāo)高為7.10m，屋面板標(biāo)高為6.60m。計(jì)土方開挖量為3667.05m3。

3、主要工程量

砼總用量 2399.34 m3 毛石用量 476.562 m3 磚用量 84.54 m3

4、施工準(zhǔn)備 4.1機(jī)械配置 反鏟 1臺 克拉斯自卸車 2臺 打夯機(jī) 1臺

施工作業(yè)的機(jī)械完好率應(yīng)保證在100%，并設(shè)置專人指揮統(tǒng)一調(diào)配。4.2施工人員 施工人員 1名 技術(shù)人員 1名 測量人員 2名 鋼筋工 5名 木 工 7名 焊工 2名 壯工 5 名 砼 工 3名 4.3施工放線

開挖前要事先從現(xiàn)場原設(shè)好的坐標(biāo)控制點(diǎn)測量定位，對邊線進(jìn)行測量放線，待邊線驗(yàn)收合格后方可開挖作業(yè)。

5、施工進(jìn)度

本工程計(jì)劃從10月15日至11月15日結(jié)構(gòu)裝飾全部施工完。

6、施工順序

放、驗(yàn)線→土方開挖至墊層底標(biāo)高→驗(yàn)槽→墊層→基礎(chǔ)放線→基礎(chǔ)鋼筋綁扎→基礎(chǔ)模板支設(shè)→驗(yàn)收→基礎(chǔ)砼澆筑→砼養(yǎng)護(hù)→尾部傳動站0m以下磚基礎(chǔ)砌筑→地圈梁→土方回填→磚砌體上部結(jié)構(gòu)→現(xiàn)澆屋面板→屋面保溫層→屋面找平層→屋內(nèi)外抹灰→屋面防水

7、施工方法 7.1土方開挖

7.1.1 土方開挖采用機(jī)械開挖，機(jī)械下鏟時(shí)離開邊線30cm, 余下部分人工修坡挖除，邊坡人工挖土?xí)r，掛設(shè)白線，以控制邊坡坡度（坡度為 1：0.2）。機(jī)械開挖至-1.9m，人工清底20cm，以免擾動原土，修整后的邊坡必須光滑平整。

7.1.2 施工過程中，施工負(fù)責(zé)人全過程監(jiān)護(hù)，及時(shí)指導(dǎo)施工，并填寫好施工日志，質(zhì)量驗(yàn)收記錄等，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，通知監(jiān)理、質(zhì)檢等部門進(jìn)行驗(yàn)槽。

7.1.3作業(yè)過程中測量工隨時(shí)測量標(biāo)高以防超標(biāo)。7.2地基處理

待機(jī)械、人工開挖至-2.10m，立即組織勘測及設(shè)計(jì)單位進(jìn)行驗(yàn)槽，驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行墊層施工。如經(jīng)檢驗(yàn)需換土處理的必須按設(shè)計(jì)要求換填級配砂卵石，砂卵石分層回填，壓實(shí)系數(shù)不得小于0.96。地基處理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行墊層施工。

7.3墊層施工

7.3.1基槽及換土處理后的地基，經(jīng)設(shè)計(jì)院、監(jiān)理驗(yàn)收合格后，測量放線，用10×10方木支設(shè)墊層模板，底層墊層均為C10素混凝土，厚度為100mm。

7.3.2毛石基礎(chǔ)

7.3.2.1墊層放線后，砌筑MU20毛石、M5水泥砂漿。且毛石基礎(chǔ)寬度應(yīng)比墊層寬度小200mm，即每邊回收100mm。

7.3.2.2毛石砌筑方法：砌筑方法應(yīng)采用鋪漿法，砂漿要飽滿。砌筑毛石墻應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)的中心線放出墻身內(nèi)外線，掛線分皮臥砌，每皮高約250-350mm。砌前應(yīng)先試擺，使石料轉(zhuǎn)角處、交接處，再向中間砌筑。石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞砂漿，后用碎石嵌實(shí)。灰縫寬度20-30mm，鋪灰厚度40-50mm。

砌筑毛石一般每日砌筑高度不應(yīng)超過1.2m。7.4鋼筋工程

墊層施工完畢養(yǎng)護(hù)3天后，即可進(jìn)行放線。

鋼筋由拖車運(yùn)至指定場地，人工擺放就位，盡量減少二次搬運(yùn)工作。鋼筋綁扎前，應(yīng)對放線進(jìn)行檢查核對。綁扎方法：放線后，先擺放基礎(chǔ)下皮鋼筋，而后綁扎3號筋，最后將底板上皮鋼筋綁扎好。為了保證鋼筋砼基礎(chǔ)大放角以上部分鋼筋位置的準(zhǔn)確，沿水平和豎直方向各@1000設(shè)置φ12“∽”型拉結(jié)筋。鋼筋綁扎完畢后，拉線調(diào)整鋼筋的垂直度、撓度，并進(jìn)行加固。

7.5架子工程

在基礎(chǔ)兩側(cè)搭設(shè)內(nèi)外雙排腳手架，雙排架立桿橫間距1.5m，縱距不大于2 m,橫桿步距1.5m ,操作層支承桿間距不大于1m。搭設(shè)時(shí)，腳手架地基應(yīng)平整、夯實(shí)且加設(shè)墊板、掃地桿，腳手板要鋪滿、鋪平、鋪穩(wěn)，不得有探頭板。腳手架按規(guī)范加設(shè)剪力撐和斜拉桿，避免發(fā)生偏移。搭設(shè)完畢后，要組織檢查驗(yàn)收，合格后方可使用。

7.6模板工程

基礎(chǔ)采用組合鋼模板，不足模數(shù)時(shí)，用50板刨光補(bǔ)齊，基礎(chǔ)模板加固采用M12對拉螺栓a750控制，八字坡斜面頂端上部懸空模板，用Ф16鋼筋作支架，撐住模板@1000。斗輪機(jī)基礎(chǔ)挑出部分，底模采用Ф20@1000 做支架（鋼筋埋入砼）,支架上搭腳手架，具體做法見附圖二。對于模板的整體穩(wěn)定，用腳手管來固定。條形基礎(chǔ)端頭模板要加強(qiáng)固定，加設(shè)三根支撐，并加地錨，防止鋼筋骨架傾覆。支設(shè)模板時(shí)，各種連接件要裝插牢固，側(cè)模斜撐的部位要加設(shè)墊木。

7.7砌體工程

墻體±0.00m以下采用MU7.5機(jī)制磚、M5水泥砂漿；±0.00m以上采用MU7.5機(jī)制磚、M5混合砂漿砌筑，踢腳為細(xì)石砼150mm厚。砌筑時(shí)雙面掛線，并設(shè)皮數(shù)桿，灰縫控制厚度8-12mm，灰縫要橫平豎直，灰漿要飽滿。磚的標(biāo)號、規(guī)格和砂漿的品種必須符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)格按配比配制砂漿，砂漿小機(jī)攪拌，由集中攪拌場地運(yùn)至施工現(xiàn)場。構(gòu)造柱與磚墻的抗震拉結(jié)見97G329有關(guān)節(jié)點(diǎn)。

7.8砼工程

7.8.1砼由攪拌站集中供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，泵車澆筑。砼攪拌時(shí)，嚴(yán)格按試驗(yàn)室配合比進(jìn)行試配，計(jì)量器具需經(jīng)過檢驗(yàn)，計(jì)量必須準(zhǔn)確。澆筑砼之前，應(yīng)仔細(xì)檢查模板、鋼筋、保護(hù)層和預(yù)埋螺栓的尺寸、規(guī)格、數(shù)量、位置及模板支撐的穩(wěn)定性等。

7.8.2砼澆筑分層流水連續(xù)進(jìn)行，不留施工縫，在第一層砼初凝前，必須進(jìn)行第二層砼的澆筑。

7.8.3砼澆筑時(shí)，分層厚度為250—300mm。7.8.4砼振搗要選派經(jīng)驗(yàn)豐富的砼工來進(jìn)行，必須做到快插慢拔，且振點(diǎn)要均勻（每點(diǎn)間距300—400mm）,振搗時(shí)間以砼表面不再冒氣泡、不再出現(xiàn)明顯下降、且有提出漿為止。每層砼振搗時(shí)，振動棒要插入下層砼30—50mm，利于新舊砼結(jié)合。

7.9砼養(yǎng)護(hù)

砼澆筑完畢后，24小時(shí)以內(nèi)須進(jìn)行覆蓋保溫，采用一層塑料布、三層麻袋。基礎(chǔ)側(cè)面用22#鉛絲將麻袋與腳手架綁扎牢固，以免滑落受凍。

7.10土方回填

模板拆模，隱蔽驗(yàn)收合格后，及時(shí)進(jìn)行土方回填。回填前，預(yù)先在基礎(chǔ)砼表面上劃出分層標(biāo)志，以此來控制回填土厚度。回填時(shí)25cm一層，分層回填，分層試驗(yàn)，每層試驗(yàn)合格后方可繼續(xù)回填。土方回填前，必須提前4天委托土建試驗(yàn)室對回填土料進(jìn)行土性擊實(shí)試驗(yàn)，以此控制回填土的干容重，回填土的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。冬期土方回填時(shí)，必須嚴(yán)格按冬期規(guī)程、規(guī)范施工。

7.11屋面做法

屋面板為現(xiàn)澆鋼筋砼，厚度為100mm。屋面防水層的選用嚴(yán)格按屋面工程技術(shù)規(guī)范（GB50207-94），并刷銀色著色劑涂料保護(hù)層，防水卷材采用LG-CPE（氯化聚乙烯）1.2mm厚，保溫層為塊狀60mm厚的憎水珍珠巖，20mm厚1：2水泥砂漿找平，1：6水泥焦渣找2%坡，最薄處30mm厚。凡空洞四周做100×100擋水沿，表面做法同該處樓、地面（細(xì)石砼）。

7.12抹灰工程

斗輪機(jī)尾部傳動站內(nèi)外墻抹灰在砌筑工程完成之后進(jìn)行，抹灰前選用拖板檢查墻面平整垂直度，表面若凹凸太多，需剔平或用1：3水泥砂漿補(bǔ)平，并嚴(yán)格控制抹灰砂漿的配合比，配比經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)確定。

抹灰按一般抹灰的中級抹灰處理，三遍成活，嚴(yán)格控制每一層抹灰厚度，總厚度控制在2cm以內(nèi)。抹灰時(shí)先做灰餅、沖筋、分層進(jìn)行，在上層砂漿凝結(jié)后進(jìn)行下一層施工。抹灰面要求分層趕平，修整表面壓光，要求表面潔凈，線條順直、清晰，接槎平整。

抹灰層在終凝前采取防止快干、水沖、撞擊、振動的措施，并在終凝后防止玷污和損壞。水泥砂漿的抹灰層在濕潤的條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

7.13門窗做法

門窗洞口＜1000的，做平砌式鋼筋磚過梁（M7.5水泥砂漿砌8皮磚，下置4φ8鋼筋，兩端伸入墻內(nèi)370并做彎鉤，下抹1：2水泥砂漿保護(hù)層30厚），≥1000的均做鋼筋砼過梁。鋼門窗油漆顏色為天藍(lán)色，所有鋼構(gòu)件防腐均采用刷紅丹兩道，灰色調(diào)和漆兩道。

8、質(zhì)量保證措施

8.1嚴(yán)格按圖施工，遵守操作規(guī)程及驗(yàn)收規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行工序間驗(yàn)收制度，上道工序不合格,不得進(jìn)入下道工序。8.2施工所用原材料必須有出廠合格證，并且復(fù)檢合格后，方可使用。8.3模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿，縫隙較大的必須用密封條密封，孔洞用膠帶紙粘貼。

8.4鋼筋在綁扎前，應(yīng)對其規(guī)格、種類及各種尺寸進(jìn)行檢查。8.5模板在使用前，檢查其平整度、完好情況，并刷隔離劑。

8.6同一構(gòu)件，縱向受力鋼筋的綁扎搭接頭宜相互錯開，且搭接長度不小于35d。

8.7支完模板后，要把模板內(nèi)雜物清理干凈，并進(jìn)行整體性自檢，對模板垂直度、撓度進(jìn)行檢查，防止由于各部位模板的互相影響而造成本已支好的模板變形移位。

8.8砼運(yùn)輸、澆筑和間歇的全部時(shí)間不超過3小時(shí)。

8.9澆筑砼時(shí)，應(yīng)檢查八字坡斜面砼、模板、支架、鋼筋、支撐等情況，如有異常立即處理。

8.10砼澆灌后，應(yīng)及時(shí)覆蓋麻袋保溫，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。8.11砼強(qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或者安裝模板與支架。8.12嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書施工。

9、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 地基處理：

基底標(biāo)高 0—-50mm 基底平整度 ≤20mm 基底寬度 ±20mm 標(biāo)高偏差 ±5mm 模板工程：

模板垂直度 ≤2mm 模板表面平整度 ≤2mm 基礎(chǔ)截面尺寸 ≤±5mm 鋼筋工程：

骨架長 ±10mm 箍筋間距 ±20mm 主筋間距 ±10mm 主筋排距 ±5mm 預(yù)留插筋 中心位移 ≤10mm

截面尺寸 +20—0mm 砌體工程

水平灰縫厚度 ±8mm 水平灰縫平直度 ≤10mm 砼工程

砼表面平整度 ≤5mm 軸線位移 ≤8mm

截面尺寸 +8—-5mm 標(biāo)高偏差 ±8mm

10、安全保證措施

10.1斗輪機(jī)及尾部傳動站作業(yè)項(xiàng)目危害辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)一覽表（見附表1）。10.2斗輪機(jī)及尾部偉動站作業(yè)項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃清單（見附表2）。

10.3斗輪機(jī)及尾部傳動站安全保證措施：

10.3.1施工前，所有施工人員必須經(jīng)安全考試，合格后方可作業(yè)。進(jìn)入現(xiàn)場人員必須正確佩戴安全帽，及其它防護(hù)用品。

10.3.2開挖前，由現(xiàn)場施工人員根據(jù)圖紙及現(xiàn)場情況進(jìn)行全員交底,并全員簽字,做到人人熟悉施工作業(yè)項(xiàng)目工序、范圍、要求。

10.3.3開挖后的區(qū)域要設(shè)置圍護(hù)欄桿，并掛醒目標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場。

10.3.4挖土作業(yè)的反鏟回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，人工清土應(yīng)跟隨在機(jī)械挖土的后面，嚴(yán)禁人機(jī)同時(shí)在一起作業(yè)。

10.3.5施工中的危險(xiǎn)點(diǎn)：人工挖土與修坡作業(yè)。針對措施：避開人機(jī)在一起施工，并派專人監(jiān)護(hù)。

10.4腳手架作業(yè)層外側(cè)應(yīng)設(shè)擋腳板和安全網(wǎng)，如發(fā)現(xiàn)腳手架聯(lián)結(jié)松動桿件變形等，應(yīng)立即停止使用，及時(shí)解決。

10.5施工現(xiàn)場的孔洞，坑道必須蓋好安全蓋板，設(shè)安全欄桿，并掛醒目警示標(biāo)志。

10.6腳手架每平米堆料不得超過270kg。

10.7其他注意事項(xiàng)：

10.7.1使用電動工具及夜間照明時(shí)，電源應(yīng)一機(jī)一閘一保護(hù)，并由專職電工操作。

10.7.2施工區(qū)域范圍內(nèi)的作業(yè)面、溝道和地面，均保持無垃圾。

10.7.3現(xiàn)場使用材料應(yīng)分類整齊堆放，堅(jiān)持工完料盡場地清，搞好現(xiàn)場文明施工。

第三篇：采煤機(jī)液壓常見故障分析及處理

采煤機(jī)液壓常見故障分析及處理

目前，我國使用的采煤機(jī)大多數(shù)還屬于液壓牽引采煤機(jī)，電牽引采煤機(jī)還處于初級階段，使用率不高，而采煤機(jī)的故障大多發(fā)生在牽引部液壓系統(tǒng)。為了正確判斷并及時(shí)排除故障，下面筒單介紹一下液壓牽引煤機(jī)液壓傳動的特點(diǎn)。

一、采煤機(jī)液壓傳動的基本特點(diǎn)

（1在液壓傳動系統(tǒng)中，壓力大小受工作負(fù)荷的影響。工作阻力大，液壓系統(tǒng)中壓力就大，同時(shí)壓力損失和泄漏也隨之增大。

（2）液壓傳動系統(tǒng)主要靠管路連接、利用液壓油傳遞動力，因此管路漏損將嚴(yán)重影響系統(tǒng)的性能。

（3）液壓傳動系統(tǒng)的工作介質(zhì)是液壓油，工作中油溫變化對系統(tǒng)影響較大。油溫的變化直接影響?zhàn)ざ鹊拇笮　?/p>

（4）液壓元件制造精度高、間隙小，多數(shù)配合為間隙配合，特別是液壓泵和液壓馬達(dá)等主要元件，不僅有良好的密封、動作靈活，而且有些借助油膜以減少金屬磨擦。這就要求液壓油中不能有水分、空氣及機(jī)械雜質(zhì)等，否則將發(fā)生元件磨損、卡死故障。

（5）采煤機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)有多種保護(hù)，因此系統(tǒng)內(nèi)調(diào)定值一定要準(zhǔn)確可靠，否則影響采煤機(jī)的使用性能。

二、采煤機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析

（一）壓力變化情況

采煤機(jī)液壓系統(tǒng)分高壓和低壓兩部分。高壓隨負(fù)載的增加而升高，低壓是恒定的，負(fù)載的增加或降低對低壓無影響。

1．低壓正常，高壓降低

當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，高壓反而降低，這說明液壓系統(tǒng)有漏損，泄漏處在主油路的高壓側(cè)，應(yīng)停機(jī)處理。

2．高壓正常，低壓下降

說明低壓系統(tǒng)或補(bǔ)油系統(tǒng)有泄漏，應(yīng)檢查主油路的低壓側(cè)和輔助泵及補(bǔ)油系統(tǒng)。

3．高壓下降，低壓上升

說明液壓系統(tǒng)中高、低壓竄通，應(yīng)檢查高壓安全閥、旁通閥、梭形閥是否有竄液。

（二）油液污染情況

1．油溫升高

液壓油混入水后，油液乳化，油的黏度降底，系統(tǒng)泄漏增加，油溫迅速上升。

分析：觀察牽引部油箱油位是否上升，抽油樣觀察油是否有沉淀現(xiàn)象。油進(jìn)水后將分解，上部是油，下部是水，這種情況應(yīng)立即換油。

2．牽引部有異常聲響

液壓油混入空氣后可使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生氣穴，油泵將發(fā)出異常聲響，如不及時(shí)處理將損壞油泵。

分析：檢查過濾器是否堵塞，吸油管是否漏氣，牽引部油箱液面是否太低。這都是造成系統(tǒng)吸空的主要原因，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)處理。

3．過濾堵塞，液壓系統(tǒng)泄漏

液壓油混入機(jī)械雜質(zhì)后，將造成過濾器堵塞，如不經(jīng)常清洗過濾器，機(jī)械雜質(zhì)將進(jìn)入液壓系統(tǒng)，使有些液壓元件研損，從面導(dǎo)致系統(tǒng)泄漏。

分析：為防這種現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)每班檢查和清洗過濾器，定期抽油樣進(jìn)行觀察和化驗(yàn)分析。

4．伺服機(jī)構(gòu)動作遲緩

由于液壓油被污染，使液壓系統(tǒng)泄漏增加，液壓系統(tǒng)壓力和流量都降低，因此伺服機(jī)構(gòu)動作遲緩，采煤機(jī)牽引力和牽引速度降低，采煤機(jī)工作不正常。

三、采煤機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障分析及處理

（一）采煤機(jī)時(shí)牽引時(shí)不牽引的原因及處理方法

1．原因

這種情況主要是由液壓油污染嚴(yán)重、油中機(jī)械雜質(zhì)超限所引起的。由于油臟，補(bǔ)油單向閥或整流閥（梭形閥）的閥座與閥芯之間可能有雜質(zhì)。當(dāng)卡住的機(jī)械雜質(zhì)較小時(shí)，采煤機(jī)牽引無力；當(dāng)卡住的雜質(zhì)較大時(shí)，采煤機(jī)不牽引；當(dāng)卡住的雜質(zhì)被油液沖掉時(shí)，采煤機(jī)牽引正常；當(dāng)雜質(zhì)再度卡在該閥芯與閥座之間時(shí)，又出現(xiàn)牽引無力或不牽引現(xiàn)象。

2．處理方法

最好更換牽引部。如不具備此條件，應(yīng)清洗或更換補(bǔ)油單向閥或更換主液壓泵，然后清洗牽引部油箱。

清洗方法是加入低黏度汽輪機(jī)油（透平油）空運(yùn)轉(zhuǎn)30min左右后把油放掉。再加入少量規(guī)定牌號的抗磨液壓油空運(yùn)轉(zhuǎn)約10min左右后再入掉。最后按規(guī)定牌號和油量注油。

（二）采煤機(jī)只能單向牽引的原因及處理方法

（1）伺服變量機(jī)構(gòu)的液控單向閥油路或伺服閥回油路被堵塞或卡死，回油路不通，造成采煤機(jī)無法換向。

處理：檢修好液控單向閥或伺服閥，清除堵塞的異物，必要時(shí)換油。

（2）伺服變量機(jī)構(gòu)由隨動閥到液控單向閥或油缸之間的油管有泄漏，造成采煤機(jī)不能換向。

處理：緊固所有松動的接頭，更換損壞的密封件，更換或修復(fù)漏液的油管。

（3）伺服變量機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，主液壓泵角度擺不過來（不能超過零位），造成采煤機(jī)不能換向。

處理：重新調(diào)整伺服變量機(jī)構(gòu)，直至主液壓泵能靈活地通過零位。

（4）電位器或電磁閥損壞，如斷線或接觸不良等，造成采煤機(jī)無法換向。

處理：修復(fù)或更換損環(huán)的電氣元件。

第四篇：工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見故障的處理

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見故障的處理

環(huán)保設(shè)備網(wǎng)整理

工程機(jī)械最初引用液壓技術(shù)是為了解決車輛轉(zhuǎn)向阻力問題，以減輕司機(jī)的勞動強(qiáng)度，在轉(zhuǎn)向系引用了液力助力器。由于液力助力器在應(yīng)用過程中顯示出突出優(yōu)點(diǎn)以及人們對液壓元件、液壓系統(tǒng)研究的深入，發(fā)現(xiàn)液壓傳動還具有功率密度高，易于實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動、速度剛度大、配置柔性大，動力傳輸和控制方便等優(yōu)點(diǎn)，于是液壓技術(shù)很快在工程機(jī)械中得到了廣泛應(yīng)用。

然而，目前國內(nèi)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)仍然存在一些問題，影響了施工作業(yè)，主要問題大致如下；

1、泄露嚴(yán)重

液壓系統(tǒng)泄漏不僅造成油液資源損失、環(huán)境污染、停機(jī)損失，而且還使系統(tǒng)功率下降。據(jù)日本20.世紀(jì)80年代的統(tǒng)計(jì)資料，在工程機(jī)械所有故障中，漏油（僅限于外漏）故障約占20%～30%，其中液壓缸漏油故障約占33%，配管占23%，液壓裝置占20%。與國外工程機(jī)械相比，我國工程機(jī)械漏油更為嚴(yán)重，“一走一條線，一停一大片”形象地描述了我國工程機(jī)械的現(xiàn)狀。

產(chǎn)生漏油的主要原因是：工程機(jī)械作業(yè)過程中，配管各部分經(jīng)常承受發(fā)動機(jī)及泵旋轉(zhuǎn)而引起的周期性振動以及外界負(fù)載對機(jī)器的沖擊和振動，由此引起管接頭松動或疲勞破裂，產(chǎn)生漏油：此外，工程機(jī)械惡劣的工作環(huán)境，使得活塞桿經(jīng)常暴漏于粉塵、泥土、風(fēng)雨、鹽霧等，造成液壓缸密封表面過早磨損產(chǎn)生漏油。由于今后工程機(jī)械還會向大型、高壓化發(fā)展，因此防漏治漏仍是今后工程機(jī)械液壓系統(tǒng)主要解決的問題。

2、噪音大

噪聲使人聽起來極不舒服，甚至使人煩躁不安。噪聲作為一種污染已日益受到人們的重視。液壓系統(tǒng)的高壓化必然導(dǎo)致噪聲，并成為阻礙工程機(jī)械液壓系統(tǒng)功率密度進(jìn)一步提高的主要因素。

液壓系統(tǒng)噪聲分為流體噪聲和機(jī)械噪聲，其中流體噪聲占相當(dāng)大的比例。

流體噪聲是由于油液的流速、壓力的突然變化以及氣穴等原因引起的。如液壓泵的工作腔與吸壓腔的轉(zhuǎn)換等致使容腔內(nèi)壓力急劇變化引起的噪聲；溶解在液壓油中的空氣在系統(tǒng)壓力低于空氣分離壓力時(shí)，迅速大量分離形成氣泡，這些氣泡遇到高壓便被壓破產(chǎn)生極強(qiáng)的液壓沖擊引起的噪聲；此外閥口噴射出的高壓流體可產(chǎn)生高頻聲。

機(jī)械噪聲主要由于零件之間產(chǎn)生接觸，撞擊和振動引起的。如果當(dāng)液壓泵、液壓馬達(dá)不平衡旋轉(zhuǎn)時(shí)就會產(chǎn)生周期性的不平衡力，引起轉(zhuǎn)軸的彎曲振動，產(chǎn)生噪聲。這種振動傳到油箱和管路還會發(fā)出很大的聲響。

到現(xiàn)在為止，伴隨提高工程機(jī)械液壓系統(tǒng)工作壓力而引起的振動和噪聲問題仍未能從根本上得以解決，使得液壓系統(tǒng)的功率密度很難進(jìn)一步提高。

3、液壓系統(tǒng)污染嚴(yán)重

據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓機(jī)械故障的70%～80%是液壓系統(tǒng)造成的，而液壓系統(tǒng)的故障中有70%～ 85% 是由于液壓油不潔產(chǎn)生的。因此自20世紀(jì)70年代中期以來，人們一直把降低工程機(jī)械液壓系統(tǒng)污染，提高系統(tǒng)可靠性作為一個主要研究課題。

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的污染物分為裝配污染物、入侵污染物和生成污染物3種。其中裝配污染物可在廠家制造、裝配與調(diào)試過程中得以控制；而入侵污染物和生成污染物主則主要產(chǎn)生于設(shè)備使用過程中，它取決于工程機(jī)械的作業(yè)環(huán)境、維護(hù)和保養(yǎng)水平，如：液壓元件運(yùn)動副及變速箱摩擦片磨損、密封件老化損壞都會產(chǎn)生形狀各異的污染物造成液壓系統(tǒng)的污染；此外，由于工程機(jī)械長期工作在野外惡劣環(huán)境中，并且許多維修也在這種環(huán)境中進(jìn)行，使得環(huán)境中的泥沙、水、灰塵等侵入液壓系統(tǒng)造成污染。因此生成污染物和侵入污染物是造成工程機(jī)械液壓系統(tǒng)污染的主要原因。

4、液壓沖擊頻繁

工程機(jī)械在工作時(shí)負(fù)載是經(jīng)常變化的，有時(shí)變化較大，負(fù)載的較大變化引起液壓系統(tǒng)中的液流迅速轉(zhuǎn)向或滯止，系統(tǒng)內(nèi)就會產(chǎn)生壓力的劇裂變化，形成瞬時(shí)壓力峰值，產(chǎn)生液壓沖擊。如振動壓路機(jī)的起振、水泥混凝土泵車的液壓缸突然換向、液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的制動等都會產(chǎn)生液壓沖擊。

液壓沖擊的壓力峰值往往比正常工作壓力高好幾倍，且常伴有巨大的振動和噪聲，并使某些液壓元件（如壓力繼電器、液壓控制閥等）產(chǎn)生誤動作，導(dǎo)致設(shè)備的損壞，更為常見的是擊穿液壓密封件油路產(chǎn)生泄漏，使得系統(tǒng)無法正常工作。

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的泄漏、污染和液壓沖擊等，是影響液壓系統(tǒng)可靠性和性能穩(wěn)定性的重要因素。在防止泄露方面可以通過引入新材料、新工藝，諸如工程朔料、復(fù)合材料、精細(xì)陶瓷、低阻耐磨材料、高強(qiáng)度輕合金以及記憶合金等新一代材料，提高液壓元件及密封器件的質(zhì)量，減小由于粘附、擦傷、空穴、氣濁而引起的元件損傷。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的污染與使用環(huán)境有著很大的關(guān)系，因此在不斷強(qiáng)化和完善過濾技術(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)工程機(jī)械的日常維護(hù)管理顯得非常重要。而減小液壓沖擊，首先是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)合理地進(jìn)行元器件選擇匹配，盡可能避免系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊，如使用節(jié)流閥限制管道流速，在管道中增加蓄能器等緩沖裝置。對于液壓沖擊不可避免的系統(tǒng)，應(yīng)選擇反應(yīng)較快的溢流閥限制壓力峰值。只有逐步解決了以上的問題，才能令液壓系統(tǒng)更好的在工程機(jī)械中發(fā)揮作用。

第五篇：液壓輪對除銹機(jī)常見故障分析及改進(jìn)措施

液壓輪對除銹機(jī)常見故障分析及改進(jìn)措施

輪對是鐵路車輛主要部件之一，其技術(shù)狀態(tài)的好壞，直接影響行車安全。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸正向高速、重載方向發(fā)展，因而對輪對進(jìn)行日常檢修保養(yǎng),保持輪對的良好狀態(tài)，對于鐵路安全運(yùn)輸是至關(guān)重要的。而輪對的除銹、清洗效果直接影響后道工序的檢查效果,因而，輪對除銹設(shè)備對于整個輪軸檢修線而言起著關(guān)鍵的作用。

一、車輛系統(tǒng)中輪對除銹現(xiàn)狀：

車輛工藝規(guī)定：對輪對的軸身，防塵板座除銹時(shí)，要求無銹跡、有一定光潔度以利探傷。從鋼刷驅(qū)動動力源上講，輪對除銹設(shè)備主要有兩種方式：液壓驅(qū)動式、電機(jī)驅(qū)動式。液壓驅(qū)動式由于其系統(tǒng)穩(wěn)定、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、占地小的優(yōu)點(diǎn)而在整個車輛系統(tǒng)中備受青睞，但液壓系統(tǒng)受工況、環(huán)境影響較大，易出故障，且采用液壓驅(qū)動式在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及總體布局上有其不可克服的局限，還有待于改進(jìn)。

二、常用液壓驅(qū)動式輪對除銹機(jī)特點(diǎn)及常見故障分析

大多數(shù)單位使用的液壓驅(qū)動式輪對除銹機(jī)都具有以下特點(diǎn)：液壓站電機(jī)11KW,液壓泵為高壓柱塞泵，系統(tǒng)壓力31.5MPa，工作壓力10MPa。流量40L/m,液壓驅(qū)動馬達(dá)流量32L/m，額定壓力14MPa,轉(zhuǎn)速1900-2400轉(zhuǎn)/分。采用兩組鋼刷，其一組鋼刷在安裝時(shí)留有一定間隙，可稍作擺動，下落時(shí)可自動定位，采用柔性聯(lián)接。完成一輪對除銹用時(shí)4.5分鐘，基本上能夠達(dá)到探傷要求。部分單位液壓站采用雙泵供油，總功率22KW,軸身靠液壓缸下壓，其進(jìn)輪、擋輪、出輪均采用液壓機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)屬于中高壓系統(tǒng)，系統(tǒng)壓力14MPa,使用壓力10MPa,鋼刷轉(zhuǎn)速較高。

通過對車輛單位使用的液壓驅(qū)動式輪對除銹機(jī)在使用過程中存在問題進(jìn)行調(diào)查，對其易發(fā)生故障及不足之處作一分析：

液壓輪對清洗機(jī)存在的不足：系統(tǒng)噪音嚴(yán)重超標(biāo)，污染較大。在使用過程中，由于液壓系統(tǒng)磨耗，長時(shí)間運(yùn)行后系統(tǒng)噪音增大，且不穩(wěn)定，賤水問題沒有做徹底處理，對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。在工礦企業(yè)，噪音污染和環(huán)境污染是司空見慣的現(xiàn)場問題，但在車輛單位，噪音污染和環(huán)境污染是首當(dāng)其沖必須解決的問題，因?yàn)樗怯绊懽鳂I(yè)質(zhì)量和工作效率的關(guān)鍵所在。

此外還存在以下不足：部分車輛單位液壓除銹機(jī)僅對軸身部分除銹，防塵板座除銹沒有，除銹功能不完善；防塵板座根部除銹不干凈；軸身除銹限位不到位，馬達(dá)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；液壓系統(tǒng)油液溫升較大，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，油壓降低；除銹濺水問題。

三、輪對清洗機(jī)故障分析及改進(jìn)措施

（１）、針對目前輪對除銹機(jī)防塵板座除銹效果不太理想的現(xiàn)況，其產(chǎn)生原因歸列如下：

1、搖臂軸銷接觸處間隙太大，造成搖臂縱向擺動，使仿形曲線不能吻合，以至于防塵板座上邊角除銹不到位；

2、安裝馬達(dá)的搖臂剛度小，產(chǎn)生了變形，鋼刷不能完全沿軸線 進(jìn)給，進(jìn)給軸線偏轉(zhuǎn)，阻力加大，以至于產(chǎn)生火花使鋼刷邊側(cè)磨耗嚴(yán)重；

3、初始安裝基座時(shí)有偏差，防塵板座仿形軌跡到位后，鋼刷不到位；

改進(jìn)措施：

1、加強(qiáng)馬達(dá)搖臂剛度，可采取加焊加強(qiáng)筋方式或調(diào)整搖臂支撐位，使液壓缸下降到位；

2、減小搖臂軸銷接觸處間隙，使其間隙控制在0.1-0.2mm時(shí)可達(dá)到仿行曲線和車輪軌跡線吻合；

3、對鋼刷進(jìn)行改進(jìn)，采用兩面均可以安裝的鋼刷；

4、加長卡套軸肩10mm。

（２）、關(guān)于軸身除銹限位不到位，轉(zhuǎn)速較慢問題分析。

1、軸身兩端臺階位除銹效果差，原因在于限位開關(guān)不到位。可通過更改限位來解決。在聯(lián)接馬達(dá)搖臂處加裝一組搖擺裝置，使一組鋼刷自動定位，與軸身全面接觸。

2、軸身鋼刷轉(zhuǎn)速低，有時(shí)除銹不干凈。原因在于：

（1）、系統(tǒng)調(diào)定壓力低，油管路彎頭較多，多達(dá)4個，按一彎頭損失壓力0.4MPa,共損失1.6MPa.此時(shí)，馬達(dá)使用壓力為8.4MPa,達(dá)不到額定壓力，造成轉(zhuǎn)速低。可通過提高系統(tǒng)壓力，改造液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方式解決。

（2）、除銹不干凈，新鋼刷使用時(shí)除銹效果很好，不需要人工絞磨機(jī)打磨，但其只能維持5-7個輪對，其后效果就不理想。原因在于防塵板座除銹面為階梯形，除銹 進(jìn)給過程中，靠近輪輻處磨耗嚴(yán)重，使用一段時(shí)間以后，鋼刷接觸平面形成弧面，鋼刷沿仿形面進(jìn)給時(shí)，其內(nèi)側(cè)磨耗嚴(yán)重處不能與防塵板座接觸，以至于使內(nèi)側(cè)除銹效果下降。在于鋼刷聯(lián)接屬于剛性聯(lián)接，鋼刷與軸身接觸時(shí)，由于鋼刷磨耗量不同，造成有的鋼刷與軸身不接觸，造成除銹質(zhì)量下降。對鋼刷進(jìn)行改進(jìn)，采用兩面均可以安裝的鋼刷，在使用一段時(shí)間后，將兩側(cè)鋼刷反裝，其使用效果與新刷一樣，如此反復(fù)，可確保除銹效果，依據(jù)襄北車輛段修車狀況,一天更換次數(shù)為4-5天,其采用后,可大大延長鋼刷使用壽命,并節(jié)約大量開支;其改進(jìn)方法如下:將現(xiàn)有鋼刷安裝孔鉆通，重?fù)Q卡套即可。

（３）、關(guān)于液壓系統(tǒng)油液溫升較大，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，油壓降低問題分析：

可在液壓站外加裝外部冷凝器，解決溫升問題。（４）、除銹濺水問題。改進(jìn)方法：

1、調(diào)整噴頭噴水位置，加固噴頭不使其發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

2、加設(shè)整體式擋水罩。

四、液壓式輪對除銹機(jī)研制新構(gòu)想

“龍門敞開式輪對清洗機(jī)”是對軸身、防塵板座的油垢、銹斑、清漆進(jìn)行清洗的專用設(shè)備。貫穿式龍門結(jié)構(gòu)。采用移動式鋼絲刷組刷洗軸身，壓緊方式采用液壓缸懸臂下壓，采用低壓水循環(huán)的低壓自流水作清洗液，并可以實(shí)現(xiàn)客、貨兩用。它能有效克服噪音超標(biāo)和環(huán)境污染問題。該機(jī)采用液壓驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動方式相結(jié)合，系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)、PC機(jī)控制系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等組成。輪對驅(qū)動采用電機(jī)帶動，軸身徑向進(jìn)給、鋼絲刷動作均采用液壓系統(tǒng)完成，液壓系統(tǒng)為中高壓液壓系統(tǒng)，是目前市場上的主流控制系統(tǒng)。防塵板座除銹部分設(shè)計(jì)仿形除銹，其附帶有兩個電磁感應(yīng)開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)多種組合除銹功能，整個清洗過程自動化。

其參數(shù)如下：液壓站電機(jī)15KW,液壓泵為雙葉片泵YYB-6/74，系統(tǒng)壓力14MPa，工作壓力12MPa。總流量80L/m,液壓驅(qū)動馬達(dá)流量32L/m，額定壓力14MPa,額定轉(zhuǎn)速1900-2400轉(zhuǎn)/分。馬達(dá)實(shí)際轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分。軸身采用兩組鋼刷，屬于剛性聯(lián)接，靠自重下壓。

五、液壓式輪對除銹機(jī)研制時(shí)應(yīng)注意的一些事項(xiàng)

1、采取措施使液壓馬達(dá)達(dá)到額定壓力，或采用大流量小壓力，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000-2800轉(zhuǎn)/分。

2、在結(jié)構(gòu)上優(yōu)化，軸身采用柔性結(jié)構(gòu)，自動找位，防塵板座采用剛性結(jié)構(gòu)，消除配合間隙，防止變形，其軸向進(jìn)給采用仿形進(jìn)給。

3、軸身與防塵板座一起除銹時(shí)可考慮采用雙泵供油，馬達(dá)驅(qū)動由獨(dú)立液壓泵提供，與系統(tǒng)液壓站分離。

4、為達(dá)到全自動除銹，在進(jìn)輪位安裝感應(yīng)器，輸出指令給PC機(jī)系統(tǒng)，無需人工操作。