第一篇：采礦事故分析及安全管理措施

采礦安全管理措施及事故分析

王 磊

摘 要：為安全地進(jìn)行采礦作業(yè)，分析造成事故的主要原因。認(rèn)為在采礦過程中實(shí)行綜合管理是搞好安全管理的重要措施。

關(guān)鍵詞：安全 管理 事故分析

1、事故原因分析

通過對(duì)太金公司近年采礦發(fā)生的眾多傷亡事故的分析，其原因可歸納為人為、管理、生產(chǎn)和環(huán)境4大因素。由眾多的因素構(gòu)成井下生產(chǎn)中各個(gè)危險(xiǎn)因素的組合體。生產(chǎn)因素中采礦有防護(hù)失敗、未按設(shè)計(jì)施工、頂板傷害。爆破中有管理不嚴(yán)、不執(zhí)行制度。工程設(shè)計(jì)方面有設(shè)計(jì)施工不合要求未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)、組織不得力等。環(huán)境因素有照明不足、冒頂、自然脫落、頂板未及時(shí)處理等。人為因素有違章作業(yè)、操作失誤、注意力不集中、采場(chǎng)回采高度超高、頂板不易管理、木支護(hù)、錨桿支護(hù)質(zhì)量不合要求、溜井防墜措施不得力等，都是造成事故的重要原因。

2、安全管理措施

2．1 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

自2000年以來，我礦安全生產(chǎn)開始實(shí)行責(zé)任制，將安全生產(chǎn)的目的、措施、責(zé)任層層分解，實(shí)行安全工作全員、全過程、全方位管理，做到安全重?fù)?dān)眾人挑、人人肩上有指標(biāo)。2000年，根據(jù)公司統(tǒng)一布置，開始簽訂安全責(zé)任書，使安全生產(chǎn)的責(zé)任更加具體明了，逐步明確了安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)了安全目標(biāo)管理。

2．2 建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)制度建設(shè)

全公司建立了安全管理網(wǎng)，在管理機(jī)構(gòu)上，公司成立了各職能科室領(lǐng)導(dǎo)參加的安委會(huì)，每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)研究布置安全生產(chǎn)工作，設(shè)有專門的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)——安全環(huán)保健康部。各部門由副職專抓安全工作。礦山部各工段都配備安全員。井下生產(chǎn)建立了《危險(xiǎn)源(點(diǎn))監(jiān)控管理制度》、《安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理制度》，并派專人配合安全員跟班全程監(jiān)護(hù)，隨時(shí)報(bào)告。2．3 狠抓安全檢查和隱患整改

安全工作采用大檢查、日常檢查、專業(yè)檢查等方式進(jìn)行，檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患由安全環(huán)保健康部以文件形式下達(dá)到各責(zé)任單位，規(guī)定整改期限和責(zé)任人及整改措施，整改結(jié)束后，由各單位書面上報(bào)安全環(huán)保健康部并檢查驗(yàn)收。2．4 綜合管理

公司要求各生產(chǎn)單位每周三召開一次安全例會(huì)，讓每位職工牢記血的教訓(xùn)，做到安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。在安全活動(dòng)月中，要求把安全宣傳延伸到每個(gè)職工家庭，讓廣大職工家屬筑起安全生產(chǎn)的第二道防線。在安全管理工作中，除有正確的管理方法、先進(jìn)的技術(shù)水平、可靠的安全措施、穩(wěn)定的工 作環(huán)境以外，更重要的是人的思想工作。要提高安全意識(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。

3、結(jié)論

在礦山采礦安全管理中，實(shí)行系統(tǒng)安全管理是一項(xiàng)多學(xué)科的綜合性工作。它是包括管理學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)、環(huán)境工程學(xué)及社會(huì)科學(xué)相結(jié)合的綜合性學(xué)科，搞好系統(tǒng)安全管理需要在長(zhǎng)期的生產(chǎn)中不斷探討、摸索規(guī)律，使管理體制更完善、更有效。

第二篇：橋式起重機(jī)典型事故分析及安全管理

橋式起重機(jī)的外觀像一條金屬的橋梁，它是在固定的跨間內(nèi)裝卸和搬運(yùn)物料的一種機(jī)械設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于車間、倉(cāng)庫(kù)或露天場(chǎng)地。橋門式起重機(jī)有著特殊的使用特性，如果不加強(qiáng)管理和檢查，一旦出現(xiàn)事故，就會(huì)造成傷亡。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，橋式起重機(jī)種類越來越多。引發(fā)橋式起重機(jī)起重吊運(yùn)作業(yè)事故主要危險(xiǎn)因素有：未發(fā)信號(hào)，使用不合格吊具超載吊運(yùn)，安全防護(hù)裝置失靈，指揮信號(hào)不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運(yùn)，棱角快口沒有襯墊等。在對(duì)314起起重機(jī)事故按機(jī)型分類的統(tǒng)計(jì)中，橋式起重機(jī)發(fā)生事故數(shù)量是59起，所占比例為18.8％，事故發(fā)生率是所有起重機(jī)械里面最高的。因此必須加強(qiáng)對(duì)起重作業(yè)人員的安全操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的安全素質(zhì)。起重機(jī)的機(jī)械事故

起重傷害與事故是指起重機(jī)械在作業(yè)過程中，由機(jī)具、吊物等所引起的人身傷亡或設(shè)備損壞事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在冶金、機(jī)電、鐵路、港口、建筑等生產(chǎn)部門，起重機(jī)械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達(dá)25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50％；在斷繩事故中，有5起過卷事故，占斷繩事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數(shù)的1.9％。據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，在108起典型起重傷害事故中，吊物脫落打擊事故占總事故數(shù)的25％，其傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的20.7％，居首位；其次是斷繩傷害事故，分別為12％和12.1％；居第3位的是擠壓傷害事故，分別為12％和9.3％。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機(jī)械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故。

表1 108起典型起重傷害事故類型統(tǒng)計(jì)結(jié)果

見表 橋式起重機(jī)重大事故的分析

事故樹分析又稱為故障樹分析或事故邏輯分析,它是對(duì)系統(tǒng)安全性進(jìn)行定性與定量分析評(píng)價(jià)的一種科學(xué)的和先進(jìn)的方法，已被廣泛地運(yùn)用到現(xiàn)代設(shè)計(jì)的多個(gè)領(lǐng)域之中。事故樹分析評(píng)價(jià)是運(yùn)用由事件符號(hào)和邏輯符號(hào)組成的一種圖形模式，來分析人機(jī)系統(tǒng)中導(dǎo)致災(zāi)害事故的各種因素之間的因果關(guān)系和邏輯關(guān)系，從而判明系統(tǒng)運(yùn)行當(dāng)中，各種事故發(fā)生的途徑和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，為有效地控制，提供一個(gè)簡(jiǎn)潔而形象的途徑。在作業(yè)過程中，由于人的失誤、機(jī)器故障、環(huán)境影響，隨時(shí)都有可能發(fā)生不同程度的事故。為了不使這些事故導(dǎo)致災(zāi)害性后果就要對(duì)系統(tǒng)中可能發(fā)生事故的各種不安全因素進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，以采取相應(yīng)的措施和手段來防止和消除危險(xiǎn)。因此一個(gè)系統(tǒng)的事故分析應(yīng)包括：系統(tǒng)可能發(fā)生災(zāi)害事故，也稱為頂上事件；系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的事故因素，包括人、機(jī)器、環(huán)境因素；各個(gè)子系統(tǒng)及各因素之間的相互聯(lián)系與制約關(guān)系，即輸入—輸出的因果邏輯關(guān)系，并用專門的符號(hào)表示；計(jì)算系統(tǒng)的頂上事件的發(fā)生概率，進(jìn)行定量分析與評(píng)價(jià)。

2.1 事故樹分析程序

把事故樹的分析過程采用1個(gè)系統(tǒng)圖形建立起來，如圖1所示。

2.2 事故樹的建立

2.2.1 建立事故樹圖

頂上事件：吊物擠、撞打擊傷害。吊車事故圖見圖2。

2.2.2 事故樹分析

事故樹的割集：

事故樹的徑集：

2.3 結(jié)構(gòu)重要度計(jì)算

導(dǎo)致頂事件發(fā)生的基本事件很多，在采取防止頂事件發(fā)生措施時(shí)應(yīng)該分清輕重緩急，優(yōu)先解決那些比較重要的問題，首先消除或控制那些對(duì)頂事件影響重大的基本事件。在故障樹分析中，用基本事件重要度來衡量某一基本事件對(duì)頂事件影響的大小。基本事件的結(jié)構(gòu)重要度取決它們?cè)诠收蠘浣Y(jié)構(gòu)中的位置。評(píng)價(jià)基本事件結(jié)構(gòu)重要度的方法：根據(jù)基本事件在最小割集中出現(xiàn)的情況評(píng)價(jià)在由較少基本事件組成的最小割集合中出現(xiàn)的基本事件，其結(jié)構(gòu)重要度較大；在不同最小割集合中出現(xiàn)次數(shù)多基本事件，其結(jié)構(gòu)重要度大。可按下式計(jì)算第1個(gè)基本事件的結(jié)構(gòu)重要度：

式中 k——故障樹包含的最小割集數(shù)目；

m——包含第i個(gè)基本事件的最小割集數(shù)目；

Rj——包含第i個(gè)基本事件的第j個(gè)最小割集中基本事件的數(shù)目。

采用事故樹分析軟件得出該事故樹的結(jié)構(gòu)重要度順序?yàn)椋?/p>

I(17)>I(14)=I(15)=I(16)>I(8)=I(12)=I(6)=I

(7)=I(9)=I(10)=I(11)=I(13)=I(2)=I(3)=I(4)=I

(1)=I(5)

通過計(jì)算很顯然：基本事件X17對(duì)頂上事件發(fā)生的影響最大，基本事件X14,X15,X14的影響次之，而其它基本事件的影響較小。安全管理措施

橋式起重機(jī)在現(xiàn)代化企業(yè)中應(yīng)用普遍，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和現(xiàn)代化發(fā)揮了重要作用。但是由于在橋式起重機(jī)管理、使用及維護(hù)等方面存在許多不足，致使事故率較大，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。橋式起重機(jī)在一些行業(yè)與部門得到廣泛應(yīng)用，并在企業(yè)設(shè)備中占有相當(dāng)重要的比重，其作業(yè)情況也會(huì)直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。可以從以下幾個(gè)方面入手，搞好橋式起重機(jī)的安全管理。

3.1 管理體制

建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機(jī)的安全規(guī)章制度。嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號(hào)》(GB5082—85)的規(guī)定，除礦井提升設(shè)備和載人電梯外，使用其它其中機(jī)械作業(yè)時(shí)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一的起重吊運(yùn)指揮信號(hào)。對(duì)在用起重機(jī)要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，如存在隱患，應(yīng)及時(shí)采取措施，限期消除；維修保養(yǎng)不徹底的起重機(jī)禁止投入使用；嚴(yán)格防止僥幸和冒險(xiǎn)的行為發(fā)生，真正樹立以人為本的原則，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針。

3.2 操作原則

起重機(jī)操作的要領(lǐng)是穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。穩(wěn)是指在起升和運(yùn)行過程中，吊鉤和吊運(yùn)物應(yīng)停于所需要的位置，不產(chǎn)生游擺和晃動(dòng)；準(zhǔn)是指能把吊鉤平穩(wěn)準(zhǔn)確地停在所需要的位置；快是指在穩(wěn)和準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，使各運(yùn)行機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)地配合工作，以最少的時(shí)間，最近的運(yùn)行距離完成吊運(yùn)工作。這里所說的穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理幾個(gè)方面是互相聯(lián)系、不可分割的。不穩(wěn)不準(zhǔn)就不能快；不保證安全生產(chǎn)，常出事故，快也就失去意義；只注意安全而不快，也就不能充分發(fā)揮起重機(jī)的效率；如果操作不合理，不但影響快，而且影響設(shè)備壽命。只要做到穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理地操作，才能充分發(fā)揮起重機(jī)在生產(chǎn)中的作用。

3.3 安全教育

橋式起重機(jī)在工作過程中，由于指揮不當(dāng)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，考慮不周，捆綁不牢，或司機(jī)操作不合理，精神不集中，或者設(shè)備有未被排除的故障，帶病工作的原因，都可能造成人身或設(shè)備事故。因此經(jīng)常進(jìn)行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育兩種形式。

(1)定期教育。定期教育一般是由廠安全技術(shù)部門根據(jù)具體情況定期(一年或半年)組織

全廠起重司機(jī)學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)知識(shí)，主要內(nèi)容是：①對(duì)安全操作規(guī)程進(jìn)行詳細(xì)解釋；②學(xué)習(xí)交流有關(guān)起重機(jī)安全技術(shù)、檢驗(yàn)的知識(shí)；③從本廠和外廠的事故例證中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；④總結(jié)推廣本廠和外廠的安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

(2)班前教育。班前教育每天由生產(chǎn)班長(zhǎng)、安全員、帶班司機(jī)利用接班前的幾分鐘時(shí)間，向全班司機(jī)講述有關(guān)安全生產(chǎn)的注意事項(xiàng)，其內(nèi)容一般有以下幾方面：①交流本班組與兄弟單位安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)；②指出本班組安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，交待應(yīng)注意事項(xiàng)，及時(shí)堵塞事故漏洞；③講述安全生產(chǎn)有關(guān)知識(shí)，提醒司機(jī)正確使用防護(hù)用品等。

3.4 使用過程中要遵守“十不吊”的原則

起重吊運(yùn)“十不吊”規(guī)定的內(nèi)容是前人用生命和鮮血換來的教訓(xùn)，是起重吊運(yùn)操作規(guī)程的基本內(nèi)容，是起重作業(yè)安全管理的核心內(nèi)容之一，是起重吊運(yùn)作業(yè)人員必須掌握的最基本的安全操作規(guī)程。主要有：①超載或被吊重量不明時(shí)不吊；②指揮信號(hào)不明確時(shí)不吊；③捆綁，吊掛不牢或不平衡，可能引起吊物滑動(dòng)時(shí)不吊；④被吊物上有人或有浮置物時(shí)不吊；⑤起重機(jī)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動(dòng)器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊；⑦外拉斜吊重物時(shí)不吊；⑧工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不吊；⑨重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊；⑩鋼(鐵)水包裝得太滿時(shí)不吊。結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)橋式起重機(jī)典型事故的分析，提出了安全管理的措施。橋式起重作業(yè)也是事故發(fā)生頻繁的作業(yè)，從事起重吊運(yùn)的作業(yè)人員，必須要有一定的安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，具有高度責(zé)任感，熟練掌握起重吊運(yùn)的操作規(guī)程和一些規(guī)章制度，始終注意遵守“安全第一，預(yù)防為主”的國(guó)家安全生產(chǎn)八字方針，貫徹落實(shí)以人為本的理念。為了確保橋式起重機(jī)的安全作業(yè)，提高生產(chǎn)率，各個(gè)企業(yè)單位同時(shí)也應(yīng)該安裝各類可靠靈敏的安全裝置，經(jīng)常開展員工安全教育，經(jīng)常注意開展安全檢查，制定詳細(xì)的安全檢查表，時(shí)刻注意橋式起重機(jī)的保養(yǎng)和管理工作。出現(xiàn)問題要及時(shí)解決，堅(jiān)決杜絕僥幸心理，真正確保人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

第三篇：農(nóng)機(jī)事故分析及防止措施

農(nóng)機(jī)事故分析及防止措施

摘 要：根據(jù)前幾年了解的實(shí)際發(fā)生的活生生的農(nóng)機(jī)事故情況，揭示了農(nóng)機(jī)安全監(jiān)管狀況存在的嚴(yán)重問題，客觀的分析各種事故的具體原因，提出改變現(xiàn)狀的具體措施，最大目的是要提醒更多駕駛員要重視農(nóng)機(jī)各種田間作業(yè)，確保農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)事故 ；原因分析；措施

中圖分類號(hào)：F322 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.072

近二三年內(nèi)，農(nóng)機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，不僅嚴(yán)重影響正常農(nóng)機(jī)生產(chǎn)作業(yè)，更給人民生命財(cái)產(chǎn)造成一定損失，應(yīng)引起各級(jí)政府特別是農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門的足夠重視。事故案例

1.1 聯(lián)合收割機(jī)傷人

（1）2015年10月24日16時(shí)30分，榆樹市泗河鎮(zhèn)韓家村村民李某某駕駛小型自走式聯(lián)合收割機(jī)收割自家玉米。在收割作業(yè)過程中玉米秸稈卡住滾輪，在收割機(jī)未熄火的情況下，李某某的妻子戴著手套去拽夾在滾輪里的玉米秸稈，手套和手一起被卷入滾輪，情況萬分危急。經(jīng)消防救援人員用工具切開機(jī)器，救出李某某妻子，立即送往醫(yī)院救治。經(jīng)全力救治，傷者胳膊基本保住，但花費(fèi)醫(yī)療費(fèi)22萬余元。

（2）2015年10月21日晚，榆樹市閔家鎮(zhèn)康家村農(nóng)民王某某駕駛小型懸掛式聯(lián)合收割機(jī)，在自家地里收割玉米。作業(yè)中由于玉米秸稈堵塞造成收割機(jī)停機(jī)，在未熄火的情況下，王某某用手拽玉米秸稈，收割機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)，王某某手和胳膊都被卷進(jìn)收割機(jī)里，經(jīng)消防救援人員對(duì)收割機(jī)進(jìn)行破拆，王某某的手和胳膊才被取出，經(jīng)救治留下終身殘疾。

（3）2015年10月19日中午，樺甸市紅石鎮(zhèn)小紅石村，一農(nóng)戶正在用收割機(jī)收割玉米，突然機(jī)器不動(dòng)了，他發(fā)現(xiàn)一段玉米秸稈卡入摘穗裝置齒輪軸內(nèi)，便伸手拽了一下秸稈，不料機(jī)器突然快速運(yùn)轉(zhuǎn)，還沒等男子將手抽回，便隨著玉米稈一同卷進(jìn)了機(jī)器，造成手臂嚴(yán)重傷殘。

（4）2015年10月23日上午，蛟河市新農(nóng)街八虎村附近的玉米地里，一農(nóng)戶正用玉米收割機(jī)收割玉米，因收割機(jī)被玉米秸稈卡住，一男子試圖伸手檢查時(shí)右手被卷進(jìn)收割機(jī)內(nèi)，致男子手臂嚴(yán)重受傷。

1.2 拖拉機(jī)載人傷人

2015年5月，在遼源市某農(nóng)村，有15名婦女坐在同一臺(tái)拖拉機(jī)牽引的掛車，在向另一地塊轉(zhuǎn)移時(shí)，行駛途中發(fā)生了翻車，造成車上一名人員肋骨骨折，另有一名人員盆骨骨折、腿骨骨折，多人不同程度受傷。在數(shù)月治療過程中花費(fèi)醫(yī)療費(fèi)用達(dá)6萬多元。

1.3 收割機(jī)秋季作業(yè)造成火災(zāi)

在某市某地農(nóng)村，有3起玉米收割機(jī)在作業(yè)過程中突然起火，當(dāng)消防人員?s到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，收割機(jī)已經(jīng)燒成一堆廢鐵。經(jīng)濟(jì)損失總計(jì)達(dá)60多萬元。

1.4 旋耕機(jī)作業(yè)傷人

（1）2015年春季，榆樹市弓棚鎮(zhèn)三態(tài)村四組村民馬某某駕駛自家小四輪拖拉機(jī)（無牌無證）在地里滅茬作業(yè)。作業(yè)中由于秸稈葉子較多，纏住滅茬機(jī)，他停車后用腳踹機(jī)器，不慎腿被滅茬機(jī)卷住，現(xiàn)場(chǎng)人員無法施救，立即撥打119急救電話，消防救援人員切割滅茬機(jī)救出傷者，經(jīng)檢查，傷者小腿下半部被滅茬機(jī)絞得骨肉分離，最終小腿被截肢。

（2）2015年4月20日，德惠市朝陽(yáng)鄉(xiāng)學(xué)安村四社，車主于某某駕駛東方紅-554型拖拉機(jī)（無牌無證）掛接復(fù)式作業(yè)機(jī)受雇于農(nóng)民梁某某，為梁某某家農(nóng)田進(jìn)行旋耕作業(yè)。作業(yè)過程中，梁某某站在旋耕機(jī)上查看肥料箱情況時(shí)，腿被旋耕機(jī)絞入造成腿部嚴(yán)重受傷，后經(jīng)治療，小腿被截肢。事故原因分析

2.1 玉米收割機(jī)傷人

四起玉米收割機(jī)傷人事故的共同特點(diǎn)都是由于在排除故障時(shí)操作不當(dāng)而引起的。究其原因，事故的駕駛操作人員都沒有考取聯(lián)合收割機(jī)駕駛證，沒有經(jīng)過正規(guī)的安全駕駛操作知識(shí)的培訓(xùn)，缺乏聯(lián)合收割機(jī)安全操作常識(shí)，這是造成事故的根本原因。按照聯(lián)合收割機(jī)安全操作規(guī)程的要求，聯(lián)合收割機(jī)在排除故障時(shí)必須要停車熄火，在確保安全的前提下排除故障。

2.2 拖拉機(jī)違法載人

在有些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，常常把拖拉機(jī)當(dāng)成載客的工具而違法載人，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的不專業(yè)行為。這是由于技術(shù)因素所決定的。其一，因?yàn)檗r(nóng)用拖拉機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)作業(yè)，在設(shè)計(jì)時(shí)拖拉機(jī)與其掛車是鉸鏈連接的，當(dāng)它運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其相對(duì)的自由度可達(dá)180°。如果其上乘坐人員極易出現(xiàn)危險(xiǎn)事故；其二，當(dāng)拖拉機(jī)行駛中達(dá)到一定速度遇到緊急情況時(shí)，就有可能使拖拉機(jī)翻車，造成車毀人亡，甚至是群死群傷的農(nóng)機(jī)事故。另外，在法律上農(nóng)用拖拉機(jī)是禁止載人的。因此，無論從技術(shù)角度還是法律角度，拖拉機(jī)載人危害巨大，同時(shí)也是違法的，應(yīng)該嚴(yán)令禁止。

2.3 收割機(jī)秋季作業(yè)的火災(zāi)

由于秋季多為天干物燥季節(jié)，有時(shí)還伴有北風(fēng)吹拂。然而，聯(lián)合收割機(jī)進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)時(shí)大多為了趕進(jìn)度，爭(zhēng)時(shí)間、多干活，每天長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行收割作業(yè)，使機(jī)體局部特別是發(fā)動(dòng)機(jī)等溫度較高，再加上有些駕駛操作人員安全意識(shí)淡泊，收割機(jī)上所設(shè)防火設(shè)施不全，很容易引發(fā)火災(zāi)。而一旦失火，其后果不堪設(shè)想。引發(fā)聯(lián)合收割機(jī)火災(zāi)事故的原因主要有以下幾種：（1）收割機(jī)排氣管未安裝防火罩，大油門或突然猛加油時(shí)排氣管冒火星引起火災(zāi)。（2）排氣管及根部沒有安全可靠的防護(hù)網(wǎng)。聯(lián)合收割機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大油門工作時(shí)排氣管根部溫度能達(dá)到800 ℃以上，極易引起火災(zāi)。（3）電路系統(tǒng)故障。電路系統(tǒng)老化嚴(yán)重，接觸不良，絕緣層脫落產(chǎn)生電火花引起火災(zāi)。（4）秋收期間玉米葉較干燥，在收割機(jī)迎風(fēng)面及水箱散熱器上堆積了過多的玉米葉或者枯草葉等，不及時(shí)清理也容易造成火災(zāi)。（5）駕駛員或他人在田間吸煙也可引起火災(zāi)。

2.4 旋耕機(jī)傷人

旋耕機(jī)造成的兩起傷人事故，其后果都是很嚴(yán)重的，這兩起旋耕機(jī)傷人事故都給當(dāng)事人留下了終身殘疾。總結(jié)旋耕機(jī)傷人事故的原因，主要是駕駛（操作）人員無證駕駛，沒有經(jīng)過安全駕駛（操作）技術(shù)培訓(xùn)，不懂安全操作規(guī)程，安全意識(shí)淡薄等。安全操作規(guī)程規(guī)定：作業(yè)時(shí)旋耕機(jī)上不準(zhǔn)站人；作業(yè)過程中發(fā)生故障時(shí)，要停車并切斷動(dòng)力后進(jìn)行檢查，排除故障時(shí)要將拖拉機(jī)熄火。另外，法律還規(guī)定：拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)駕駛（操作）人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)農(nóng)機(jī)部門的考試合格，取得相應(yīng)的駕駛（操作）證件。防止措施

農(nóng)機(jī)事故事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，采取安全監(jiān)管措施意義重大。如何防止農(nóng)機(jī)事故，少讓或避免人民生命財(cái)產(chǎn)遭受損失，農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門有義不容辭的責(zé)任。對(duì)于廣大駕駛（操作）人員或當(dāng)事人來說，農(nóng)業(yè)機(jī)械一旦發(fā)生事故，要立即停止農(nóng)田作業(yè)和轉(zhuǎn)移，要第一反應(yīng)是搶救傷員，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并要及時(shí)向當(dāng)?shù)乜h農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理站報(bào)案。由農(nóng)機(jī)事故處理人員到現(xiàn)場(chǎng)固定證據(jù)，對(duì)事故進(jìn)行處理。以最大限度地保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。在每年秋季作業(yè)前，農(nóng)機(jī)部門特別是農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理人員要深入農(nóng)村，逐家逐戶對(duì)聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)、旋耕機(jī)等將要作業(yè)的農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行大檢查。一是包括對(duì)技術(shù)隱患進(jìn)行安全排查，發(fā)現(xiàn)問題，要即知即改。二是簽訂落實(shí)農(nóng)機(jī)田間安全生產(chǎn)作業(yè)責(zé)任書，確立當(dāng)事人、村領(lǐng)導(dǎo)、農(nóng)機(jī)安全人員都有安全責(zé)任，如出現(xiàn)一起事故，給予村領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)管人員一定制裁，并把這一舉措確定為干部業(yè)績(jī)考核的主要指標(biāo)。三是設(shè)立安全有獎(jiǎng)，對(duì)事故要有獎(jiǎng)罰分明機(jī)制，鼓勵(lì)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)管人員及村社領(lǐng)導(dǎo)共同抵御農(nóng)機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)。四是做好農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的宣傳工作，利用多媒體普及農(nóng)機(jī)安全知識(shí)，時(shí)刻敲響農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的警鐘。

第四篇：煤礦露天采礦——防爆破事故的安全對(duì)策措施

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煤礦露天采礦——防爆破事故的安全對(duì)策措施

爆破是礦山生產(chǎn)的主要工序之一，如礦石回采、巖石剝離以及土石方工程等均要用炸藥爆破的方法來完成。國(guó)內(nèi)外礦山工傷事故統(tǒng)計(jì)資料表明，爆破事故在礦山傷亡事故中一般占第二位到第四位。為防止爆破事故的發(fā)生，必須認(rèn)真地分析爆破事故發(fā)生的原因。

因此，根據(jù)礦山爆破的工藝特點(diǎn)，應(yīng)采取以下對(duì)策：

(1)從事爆破作業(yè)的人員，必須經(jīng)過爆破技術(shù)訓(xùn)練，熟悉爆破器材性能、操作方法和安全規(guī)程，并取得爆破作業(yè)資格證書。

(2)嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》(GB672卜2003)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)和操作。

(3)嚴(yán)格按照正常的爆破作業(yè)程序(施工準(zhǔn)備、起爆體加工、裝藥、堵塞、起爆、通風(fēng)、檢查等)作業(yè)。

(4)嚴(yán)禁打殘眼。

(5)爆破前的聯(lián)系工作要做好，兩個(gè)爆破點(diǎn)互有影響時(shí)，應(yīng)當(dāng)一個(gè)點(diǎn)先爆破，檢查完畢后，另一個(gè)點(diǎn)再爆破。

(6)禁止用鐵棍裝藥。禁止拔出或硬拉起爆藥包或藥柱中的導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管或電雷管腳線。如發(fā)現(xiàn)堵孔，在未裝入雷管前，可以用銅制金屬桿處理。無法處

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理的，應(yīng)采取措施和其他炮孔的藥包一齊爆掉。禁止用石塊和可燃性材料填塞炮孔。

(7)爆破后，檢查有無拒爆或半爆現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)有拒爆藥包或?qū)κ欠袢袘岩蓵r(shí)，應(yīng)先設(shè)警戒，經(jīng)處理后警戒才能解除;如發(fā)現(xiàn)盲炮，應(yīng)采取安全處理方法。爆前、爆后都必須采取噴霧灑水措施。

(8)科學(xué)地設(shè)計(jì)爆破安全距離。爆破安全距離應(yīng)根據(jù)地震危害、沖擊波飛石危害和有毒氣體的擴(kuò)散等因素來確定。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)設(shè)置爆破警戒，撤離人員和設(shè)備等。

(9)對(duì)于炸藥庫(kù)的管理，必須嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》(GB6722一,2003)的規(guī)定，嚴(yán)防明火和能夠引起火花的不安全因素，如火柴、照明線漏電、照明線電阻大而發(fā)熱等。禁止穿帶鐵釘?shù)男M(jìn)入炸藥庫(kù)。

(10)在儲(chǔ)存和運(yùn)輸炸藥時(shí)，必須遵守《爆破安全規(guī)程》(GB6722—2003)的各種規(guī)定，以防止炸藥燃燒和爆炸。

(11)對(duì)于過期變質(zhì)的導(dǎo)火索、雷管，應(yīng)及時(shí)銷毀，嚴(yán)禁發(fā)放。

第五篇：港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對(duì)措施

港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對(duì)措施

港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務(wù)，港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業(yè)具有流動(dòng)分散、操作復(fù)雜、人機(jī)交叉、點(diǎn)多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點(diǎn)，同時(shí)受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響，加上港區(qū)機(jī)械設(shè)備陳舊及設(shè)施不完善等問題，港口裝卸安全也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它與裝卸作業(yè)的特點(diǎn)，人員的素質(zhì)，機(jī)械設(shè)備工具，貨物種類，裝卸工藝，作業(yè)條件等都有密切的關(guān)系。所以港口的安全生產(chǎn)具有操作工藝的復(fù)雜性，安全監(jiān)督過程的多變性，安全管理方式的動(dòng)態(tài)性，事故的多發(fā)性。

第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析

一、港口作業(yè)分析

1、操作工藝的復(fù)雜性。港口作業(yè)是人機(jī)立體交叉，空間轉(zhuǎn)移方式的作業(yè)。機(jī)械設(shè)備體積大，吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物，在操作工藝中處于運(yùn)動(dòng)、動(dòng)態(tài)的過程，吊裝過程中會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)、晃動(dòng)、擺動(dòng)、移動(dòng)、滾動(dòng)、塌塌、擠壓等危險(xiǎn)性因素，因而會(huì)發(fā)生人身傷害事故。

2、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程，往往在一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中，都會(huì)同時(shí)交叉或變換幾個(gè)操作過程。工藝流程為：船《===》門機(jī)《===》流動(dòng)機(jī)械《===》堆場(chǎng)《===》裝載機(jī)《===》火車、卡車《===》港外。

3、生產(chǎn)事故的多發(fā)性。由于港口作業(yè)的復(fù)雜性和連續(xù)性及操作的動(dòng)態(tài)性。港口作業(yè)也是勞動(dòng)密集性作業(yè)，當(dāng)操作人員安全意識(shí)不高，操作技能不強(qiáng)，安全防范措施不落實(shí)及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時(shí)候，就很容易發(fā)生安全事故。

二、港口作業(yè)常見違章行為分析

1、經(jīng)驗(yàn)型的冒險(xiǎn)心理導(dǎo)致操作失誤

由于港口起重機(jī)司機(jī)在長(zhǎng)期的操作中，較熟練地掌握機(jī)械的安全操作性能，所以在作業(yè)過程中便產(chǎn)生了一種投機(jī)取巧的心理，時(shí)而出現(xiàn)冒險(xiǎn)作業(yè)。這種由于經(jīng)驗(yàn)性的冒險(xiǎn)心理，在起重司機(jī)中比較常見，比如起重司機(jī)超負(fù)荷作業(yè)，不正常地利用起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和吊桿角度變化進(jìn)行拖鉤作業(yè)等，據(jù)起重機(jī)違章作業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，約60%左右的違章屬于此類經(jīng)驗(yàn)性作業(yè)。

2、遷就型違章導(dǎo)致操作失誤

起重司機(jī)在長(zhǎng)期與裝卸工人的配合作業(yè)中，深感裝卸工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度大，有時(shí)往往處于同情心里，為幫助裝卸工人節(jié)省勞動(dòng)力而采取違章作業(yè)方式。比如在船舶裝卸貨作業(yè)中，起重司機(jī)為了使船內(nèi)作業(yè)的裝卸工人搬運(yùn)貨物少走些路，往往采取拖鉤的違章操作方法，導(dǎo)致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害，這種違章作業(yè)現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)也有發(fā)生。

3、由于簡(jiǎn)單、重復(fù)性操作形成的“感覺——操作短路”而導(dǎo)致的操作失誤。裝卸作業(yè)是重復(fù)性操作密度較高的工作，司機(jī)的每一個(gè)作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、平移、降落等程序，這些內(nèi)容經(jīng)過一段時(shí)間的強(qiáng)化，操作人員大腦的工作可以達(dá)到高度的“自動(dòng)化”，此時(shí)操作過程中的信息幾乎不經(jīng)過中樞處理便執(zhí)行操作動(dòng)作。這種跨越中樞處理，從感覺直接進(jìn)行操作的行為方式稱為“感覺——操作短路”，由于感覺——操作短路，是的司機(jī)在操作過程中，不再需要進(jìn)行比較、判斷、記憶等信息處理過程，操作過程處于無意識(shí)行為，這種狀況也有可能引起操作失誤。根據(jù)以上對(duì)港區(qū)裝卸事故發(fā)生的主要原因分析，企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理應(yīng)以預(yù)防事故的發(fā)生為目標(biāo)，以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為中心來提高安全管理的時(shí)效性。

第二部分 安全管理應(yīng)對(duì)措施

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，樹立安全發(fā)展理念，服務(wù)港口發(fā)展大局，大力推進(jìn)安全生產(chǎn)綜合整治工作，構(gòu)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系，對(duì)安全生產(chǎn)工作中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)治理，遏制重大安全責(zé)任事故的發(fā)生，全面提高安全管理水平，推動(dòng)安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

一、加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育，為了使職工提高安全意識(shí)，杜絕不安全行為的發(fā)生，真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，安全教育和培訓(xùn)是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不接受安全教育，安全意識(shí)和安全操作技能就會(huì)下降。要想使職工安全意識(shí)和操作技能始終保持良好狀態(tài)，企業(yè)就必須經(jīng)常開展安全教育工作。企業(yè)安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：

1、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)教育

通過教育使職工了解企業(yè)近期安全生產(chǎn)形勢(shì)，如：安全生產(chǎn)天數(shù)、工傷事故情況、“三違”事件、企業(yè)安全指標(biāo)及安全指標(biāo)最近的變化趨勢(shì)、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)的指標(biāo)精神等內(nèi)容。

2、安全操作規(guī)程及安全管理制度教育

安全規(guī)程和制度不能學(xué)習(xí)一遍就算完成任務(wù)，班組要經(jīng)常有計(jì)劃、有針對(duì)性地組織學(xué)習(xí)，使職工真正掌握規(guī)程和制度內(nèi)容并認(rèn)真落實(shí)，從而能保證班組安全生產(chǎn)。

3、傷亡事故案例教育

有關(guān)部門應(yīng)經(jīng)常從有關(guān)報(bào)刊、雜志和上級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的事故案例中搜集與本部門生產(chǎn)性質(zhì)相關(guān)的事故案例，組織職工認(rèn)真分析討論，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類似事故在本部發(fā)生。

4、季節(jié)性安全教育

要針對(duì)每一個(gè)季節(jié)的不同特點(diǎn)，結(jié)合各班組實(shí)際，組織職工討論由于氣候變化給安全生產(chǎn)帶來的不利影響，制定出切實(shí)可行的防范措施，避免由于季節(jié)變化而導(dǎo)致事故發(fā)生。

5、節(jié)假日安全教育

每逢重大節(jié)假日，節(jié)前職工情緒都容易浮躁，節(jié)日急于奔忙，節(jié)后紀(jì)律容易渙散，因此，節(jié)日期間就職工情緒極不穩(wěn)定的時(shí)期，很容易發(fā)生“三違”事件，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以節(jié)假日來臨之際，各班組長(zhǎng)要對(duì)職工提出有關(guān)的注意事項(xiàng)并加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律教育，使職工情緒穩(wěn)定，有秩序地從事生產(chǎn)作業(yè)。

6、反事故演練教育

針對(duì)個(gè)班組生產(chǎn)作業(yè)中可能發(fā)生的事故，開展反事故演練活動(dòng)，使職工熟練掌握處理突發(fā)事故的方法，一旦發(fā)生事故，可及時(shí)消除或避免事故擴(kuò)大。

二、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理

港口作業(yè)安全管理重在一線、重在基礎(chǔ)。加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管控力度，關(guān)口前移、重心下移，突出工作重點(diǎn)，嚴(yán)格監(jiān)督管理，嚴(yán)肅按章處罰。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部執(zhí)行“領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全巡查制度”，認(rèn)真履職履責(zé)。落實(shí)“安全員帶指標(biāo)檢查規(guī)定”，各級(jí)管理人員深入生產(chǎn)一線，認(rèn)真檢查生產(chǎn)安排落實(shí)情況、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況及安全裝臵性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理各類不安全因素。同時(shí)進(jìn)行“5+2”和“白+黑”的臨時(shí)突擊檢查，發(fā)現(xiàn)問題限期落實(shí)整改，加大對(duì)違章違紀(jì)行為的處罰力度，嚴(yán)查“雙禁”，杜絕“三違”現(xiàn)象。加強(qiáng)港區(qū)道路交通安全管理，在港區(qū)道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于加強(qiáng)港區(qū)道路交通安全管理的通知》有關(guān)規(guī)定，切實(shí)保證港區(qū)交通安全。外包作業(yè)是安全管理的難點(diǎn)，開展安全生產(chǎn)綜合整治和打非治違專項(xiàng)行動(dòng)，從外包公司資質(zhì)備案、人員設(shè)備證書審核、職責(zé)分工等方面進(jìn)行明確，有效的提升了外包的管理成效。

三、完善港口設(shè)施設(shè)備

設(shè)施設(shè)備安全使用，關(guān)系到企業(yè)員工的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)步推進(jìn)。設(shè)備的使用、維護(hù)及安全管理，高度重視，做好設(shè)備的日常運(yùn)行、技術(shù)維修、維護(hù)保養(yǎng)和安全管理工作。完善與落實(shí)各種工索具的使用、檢查、報(bào)廢、更換、采購(gòu)的流程規(guī)范，確保工索具的本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實(shí)工前檢查制度，對(duì)工前檢查制度的落實(shí)情況進(jìn)行不定時(shí)的抽查，使工前檢查與安全計(jì)分卡掛鉤，確保工前檢查細(xì)致、認(rèn)真、到位、有效，并及時(shí)、規(guī)范填寫檢查表。同時(shí)進(jìn)一步完善了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)操作系統(tǒng)，設(shè)備管理系統(tǒng)，配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設(shè)備及器材，在醒目位臵設(shè)臵安全警示標(biāo)志、符合法規(guī)要求。

四、完善安全管理制度建設(shè)與執(zhí)行

依據(jù)法律法規(guī)、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)識(shí)別和獲取適用的安全衛(wèi)生法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行宣傳、培訓(xùn)，增強(qiáng)企業(yè)的守法意識(shí)。建立、健全安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程，以使安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)合碼頭的實(shí)際特點(diǎn)，作業(yè)流程及危險(xiǎn)性分析，修訂和完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)制度涵蓋了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過程和全體從業(yè)人員。對(duì)新出臺(tái)的管理制度進(jìn)行宣傳、解讀，通過班組工前會(huì)議、生產(chǎn)評(píng)核會(huì)議、公司發(fā)文，多媒體教育，學(xué)習(xí)手冊(cè)，宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項(xiàng)檢查、安全大檢查及港區(qū)監(jiān)控查違章中出現(xiàn)的問題對(duì)照有關(guān)管理制度及時(shí)予以進(jìn)行考核糾正，對(duì)有關(guān)違章人員及時(shí)進(jìn)行處罰，確保安全管理制度有效落實(shí)。

五、強(qiáng)化隱患排查與治理

堅(jiān)持開展安全隱患排查治理工作，每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動(dòng)。從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、重點(diǎn)部位、消防安全、港口設(shè)施保安、機(jī)械設(shè)施、職業(yè)衛(wèi)生等方面，針對(duì)人的不安全行為，設(shè)備和環(huán)境存在的不安全因素和隱患，管理上存在的缺陷和漏洞，進(jìn)行全方位、全過程、全面的排查，對(duì)查出的問題和隱患，制定并落實(shí)整治方案。讓安全管理人員帶任務(wù)、帶指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督查，并對(duì)排查出來的事故隱患掛牌限期整改；全面落實(shí)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)職工的工作積極性。堅(jiān)持定期安全大檢查和每天的安全巡查，通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節(jié)假日全面查等多種檢查方式，突出對(duì)重點(diǎn)人員、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)時(shí)間的檢查，切實(shí)杜絕“三違”現(xiàn)象。在實(shí)施“十個(gè)一”活動(dòng)時(shí)，邀請(qǐng)職工代表查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時(shí)予以整改。通過這些舉措，安全工作得到強(qiáng)化，安全管理水平不斷得以提升。

六、完善應(yīng)急救援管理

在應(yīng)急救援管理上，建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)管理體制，提高應(yīng)急管理工作重要性的認(rèn)識(shí)，充分落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，認(rèn)真貫徹有關(guān)應(yīng)急工作規(guī)定，建立健全應(yīng)急管理工作機(jī)構(gòu)及責(zé)任制，制定應(yīng)急管理制度和措施，做好應(yīng)急預(yù)案編制、演練工作在做預(yù)案編制匯編的同時(shí)，定期開展應(yīng)急操作演練，及時(shí)查找預(yù)案漏洞，完善預(yù)案的可操作性，不斷改善部門、機(jī)構(gòu)、人員之間的協(xié)調(diào)，增強(qiáng)各級(jí)操作人員的應(yīng)急意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的防范意識(shí)和應(yīng)急能力。在預(yù)案的編制方面，為保障員工的生命安全、生產(chǎn)設(shè)備安全，降低各類分險(xiǎn)，最大限度地減少因突發(fā)事件或緊急狀態(tài)造成的損失和社會(huì)影響，確保緊急情況下能及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，防止事故擴(kuò)大，制定綜合應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)邀請(qǐng)專家開展了專項(xiàng)評(píng)審活動(dòng)。完善應(yīng)急物資儲(chǔ)備和應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急物資和應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)的管理，提高統(tǒng)一調(diào)配和保障能力，為預(yù)防和處臵各類突發(fā)事件提供重要保障。落實(shí)應(yīng)急管理經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)應(yīng)急物資和應(yīng)急隊(duì)伍演練資金投入，推進(jìn)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)的長(zhǎng)效管理，努力提高突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)處臵能力。

七、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理

1、強(qiáng)化安全“雙基”工作，加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)，著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題，強(qiáng)化一線站、隊(duì)、班組管理，建立班組安全管理基本規(guī)范，統(tǒng)一班組安全基礎(chǔ)管理，夯實(shí)基層基礎(chǔ)。組織開展安全班組評(píng)選活動(dòng)，對(duì)連續(xù)未發(fā)生事故及違章行為的班組予以適當(dāng)物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質(zhì)。同時(shí)積極開展班組安全建設(shè)年活動(dòng)，探索班組建設(shè)新思路、新舉措，新方法。

2、在各班研究試行“535”班組閉環(huán)工作法。“五”即在工前會(huì)議上，班長(zhǎng)要在進(jìn)行工作布臵的同時(shí)，必須要有五分鐘時(shí)間同步強(qiáng)調(diào)、溝通安全注意事項(xiàng)及安全控制重點(diǎn)，包括貨物特性、工索具配臵及使用要求、人員站位、環(huán)境確認(rèn)以及其他安全注意事項(xiàng)，要對(duì)作業(yè)流程中的重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，從而使員工作業(yè)做到心中有數(shù)。“三”即在交接班時(shí)，兩個(gè)班長(zhǎng)要用三分鐘時(shí)間對(duì)上班工作情況進(jìn)行小結(jié)，對(duì)安全情況、設(shè)備情況及出現(xiàn)的問題和不足進(jìn)行反饋，并隨著調(diào)整進(jìn)行再次強(qiáng)調(diào)安全措施和重點(diǎn)。“五”即在工班結(jié)束后，必須召開工后會(huì)議清點(diǎn)人數(shù)，并用五分鐘時(shí)間總結(jié)本次作業(yè)安全控制情況和違章情況，指出存在的薄弱環(huán)節(jié)以及今后工作中應(yīng)注意的重點(diǎn)，并作為下次作業(yè)自查自糾的重點(diǎn)，整個(gè)過程要做好詳細(xì)記錄。

3、建立連帶處罰機(jī)制，完善安全計(jì)分卡管理規(guī)定，安全管理部門在巡查中發(fā)現(xiàn)違章行為，在處理當(dāng)事人的同時(shí)，一律通報(bào)該員工所在部門和班組，并對(duì)其所在班組進(jìn)行連帶處罰，同時(shí)連帶扣罰安全計(jì)分卡，使其與安全獎(jiǎng)罰激勵(lì)機(jī)制掛鉤。班組違章達(dá)到一定數(shù)量或發(fā)生事故時(shí)，取消該班組評(píng)先評(píng)優(yōu)資格，并將班組違章情況與個(gè)人的績(jī)效考核掛鉤。

4、整治特種作業(yè)管理，嚴(yán)格按照國(guó)家特種作業(yè)相關(guān)條例，全面梳理特種作業(yè)人員持證情況，做到人證相符和持有效證書上崗；建立特種作業(yè)人員檔案數(shù)據(jù)，確保復(fù)審及時(shí)。安排人員時(shí)，必須先核對(duì)副證再安排生產(chǎn)作業(yè)；各安全監(jiān)督部門加強(qiáng)檢查抽查力度；各級(jí)培訓(xùn)部門要合理安排復(fù)審時(shí)間，確保復(fù)審及時(shí)又不影響生產(chǎn)作業(yè)。

5、加強(qiáng)職工隊(duì)伍特別是流動(dòng)性較大的勞務(wù)派遣工的隊(duì)伍建設(shè)。積極探索外聘工管理新途徑，采取規(guī)劃其職業(yè)生涯，發(fā)放工齡補(bǔ)貼等形式，以感情留人，以物質(zhì)留人，穩(wěn)定現(xiàn)有職工隊(duì)伍，在嚴(yán)把新工人的招聘的同時(shí)，規(guī)范新工人上崗培訓(xùn)制度，實(shí)行有償?shù)摹耙粚?duì)一”以老帶新幫教形式，采取有獎(jiǎng)有罰制度，建立新工人檔案，進(jìn)行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業(yè)人員短缺的情況下，臨時(shí)采取外包部分場(chǎng)內(nèi)短駁業(yè)務(wù)，以緩解拖班作業(yè)，疲勞作業(yè)等問題。